Signes de dysfonctionnement de la sonde lambda (capteur acide)

Le processus de conduite d'une voiture est responsable de divers dysfonctionnements du système de chauffage. Il est possible de pointer du doigt l'injustice, avec un respect brutal du comportement de la voiture dans l'esprit des routiers. Un peu plus souvent, il est nécessaire de se développer, comme des types de systèmes de cendres sont construits, à partir de tels nœuds et des détails sont ajoutés.

Voir les systèmes incendie

Moteurs diesel et essence Іsnuyut. La puanteur fonctionne sur différents feux, c'est clair, elle fonctionne sur différents feux du système.

Dans les moteurs diesel, le carburant du réservoir à travers les tuyaux de la pompe à carburant est acheminé vers la pompe à carburant haute pression (pompe à carburant haute pression), puis la pompe à carburant est envoyée aux injecteurs. Trois des injecteurs peuvent facilement atteindre les cylindres à travers le collecteur d'admission du moteur.

Les moteurs à essence n'ont pas un tel vice - l'essence n'a pas besoin d'un niveau de compression aussi élevé pour la combustion. Les systèmes Pivnі des moteurs à essence varient selon le kshtalt. Il existe un système d'injection fractionnée (injecteur), un système d'injection monopoint (monovprisk) et un carburateur. Les moteurs à carburateur ne sont pas libérés pendant le reste de l'heure et vivent leurs jours restants.

Détails du système d'incendie

Selon le type de moteur, qu'il s'agisse d'un système d'incendie, il est composé d'une pompe à incendie, de tuyaux d'incendie et je vais le construire directement, qui alimente le feu au collecteur d'admission. Une telle fixation peut être la buse, dans les moteurs à carburateur, le carburateur joue un rôle.

Dans les moteurs d'aujourd'hui, les capteurs sont bloqués, de sorte qu'ils ajoutent du carburant à la quantité de carburant et à la quantité de feu. Au magasin de l'injecteur, il y a un mono-injecteur, un régulateur de ralenti et un capteur de position du papillon. Le capteur Vitrat est plus courant dans les injecteurs et les systèmes diesel modernes. Le capteur Kisneviy (sonde lambda) reste pratiquement installé sur tous les types de moteurs.

Fixation et principe du capteur diélectrique

Le capteur d'acide (sonde lambda) est situé au niveau du système d'échappement du véhicule. En raison de la complexité de la structure, un ou deux capteurs peuvent être installés, ce qui augmente le nombre. Il n'y a qu'une seule sonde lambda, elle est située sur le collecteur d'admission.

La sonde lambda est un élément en céramique dans le boîtier métallique, qui est alimenté en tension par les tiges. La céramique dans la jachère de l'entrepôt de gaz yakkіsny près du système d'échappement envoie un signal à l'unité de chauffage. Cheruvannya vitratoy paliva nalashtovuєtsya v_dpovіdno à la lecture du capteur.

Pourquoi le capteur d'acide peut se désaccorder

Naybanalnishe, à travers lequel vous pouvez sortir de la frette de la sonde lambda - tse panne mécanique. Supposons que la voiture ait eu un accident. Très souvent, dans nos esprits russes, le vin est comme un pâle. Ce n'est un secret pour personne que l'essence dans les stations-service en Russie est souvent "remplie".

Le camp crasseux de la dviguna verse dans l'aspect pratique du capteur. Le groupe de pistons est défectueux, une fuite d'huile moteur du système de rotation, obstruant ainsi la céramique au niveau du "lambda" lui-même.

Avant la surchauffe du capteur, il est incorrect de diriger l'amorçage. À travers les mêmes flammes dans le silencieux, bavovni peut apparaître. Les agents puissants détruisent la sonde lambda.

Désaccorder le capteur aigre d'antigel et de terre natale galm_vna, comme pour le mettre sur un isolant en céramique. Tse mozhe vіdbuvatisya à travers le flux de radiateurs dans le système galmіvnіy et le système de refroidissement.

Les principaux signes de dysfonctionnements de la sonde lambda

Il est possible de comprendre, quel est le capteur aigre correct, ce qui est possible pour certains signes caractéristiques. Bien que la cause du dysfonctionnement puisse être différente, des diagnostics professionnels sont nécessaires pour une identification précise du défaut.

Un capteur d'acide défectueux peut être, par exemple :

• - une voiture payante est transférée avec rivkami,
• - augmentation du vitrata paliva,
• - la machine est "bête", elle est pourrie quelque part et prend de la vitesse,
• - le moteur n'est pas stable au ralenti,
• - juste après les dents, un craquement caractéristique typique près de la zone du "lambdi"
• - en regardant autour du capteur, il est clair que le vin s'est réchauffé jusqu'à un moulin cuit (noirci).

Si le capteur a des fléchettes cassées, il n'y a pas de sommes - dans un tel état de défauts, ce n'est pas possible. Pour des raisons évidentes, on peut douter de la praticité de la sonde lambda.

Le témoin de contrôle Check Engine près de l'habitacle de la voiture signale s'il y a des problèmes dans le système électrique du moteur, ou il est possible de localiser le défaut uniquement à l'aide de diagnostics informatiques.

Remplacement du capteur d'acide

Il est facile de remplacer une sonde lambda sur une voiture, d'autant plus que la sonde est située sur le collecteur d'admission (jusqu'à une meilleure distance). C'est mieux que de le faire sur un bon moteur chaud, car le métal froid est pressé et le capteur "colle" souvent au collecteur.

Pour un remplacement, il vous faut :

• - éteindre le moteur et couper le contact,
• - Les fléchettes Vіd'єdnati battent les roses,
• - utiliser une clé (une clé Allen est nécessaire) pour dévisser le capteur défaillant,
• - Visser le nouveau capteur sur place jusqu'en butée, mais sans torsion,
• - collecter des fléchettes sur les roses.

Axe et tout, c'est facile à finir. Désormais, il n'y aura plus de problèmes quotidiens avec le nouveau capteur.