Lada Granta du parc ZR : la vieillesse n'est pas une joie. Points faibles et principaux défauts de LADA Granta Lada Granta avant fonctionnement

21.09.2016

LADA Granta ) - c'est un modèle qui a été divisé afin de changer les pensées négatives de ceux qui vivent avec les produits de l'industrie automobile russe. AvtoVAZ n'a pas osé démarrer sa production depuis longtemps classiques légendaires», qui a été publié pendant les heures du SRSR. Cependant, il n’a pas eu le temps de rester immobile et un nouveau modèle est venu le remplacer. La Lada Granta a été construite sur la même plate-forme que la Kalina, elle présente donc de nombreux aspects techniques similaires. Plusieurs unités ont migré. Et l'essieu indique la fiabilité de votre voiture et la façon dont vous pouvez faire plaisir à vos dirigeants avec de bonnes choses. yaks qui courent Après 3 à 5 ans d'utilisation, nous essaierons de redémarrer.

Un peu d'histoire.

En 2008, année importante pour AvtoVAZ, pour attirer les acheteurs, il a fallu utiliser des termes nouveau modèle Dans le même temps, les dépenses consacrées au développement de nouvelles solutions techniques seront minimes. C'est pourquoi la décision a été saluée, rozroblyat nouvelle voiture sur la plateforme Kalina, publiée plus tôt. Et déjà début 2009, les premières idées sont apparues, sur la base desquelles la décision de lancer le projet Lada Granta a été saluée. Les concepteurs d'AvtoVAZ ont eu besoin de deux étapes supplémentaires pour créer une nouvelle voiture. En 2011, les premiers exemplaires de la voiture sont sortis des chaînes de montage, et en 2012, des versions avec transmission automatique transmission Début 2013, le rocher a subi un léger restylage, à la suite duquel, transmission manuelle

les transmissions ont adopté un nouveau mécanisme de mélange et de synchronisation - cela garantissait une plus grande précision et une plus grande facilité de mélange des engrenages. C'est le sort de la production d'une version restylée du moteur 1.6 16 soupapes dont la puissance est passée de 98 à 106 chevaux.

Problèmes avec la Lada Granta avec le kilométrage La Lada Granta était proposée en trois options d'équipement : « Standard », « Norma » et « Lux ». L'ensemble complet comprend un petit moteur d'une capacité de 1,6 litre, mais différents types et puis je pousserai. Les configurations quotidiennes sont équipées de moteurs à 8 soupapes de 80 et 90 ch, et la version luxe est équipée de 16 moteur à soupapes

98 et 106 ch La courroie de distribution de tous les moteurs est entraînée par une courroie supplémentaire, qu'il est recommandé de changer au moins une fois tous les 50 000 km. Il y a eu des problèmes quand, sur un moteur à 8 soupapes, lorsque la courroie de distribution était coupée, les soupapes étaient perdues, et il était possible de s'en passer Si de tels épisodes surviennent seuls, il n’est pas bon de retarder le changement de courroie. Et la Lada Granta peut réserver bien d'autres surprises désagréables, comme des fuites d'huile sous les culasses et les joints spi. En gros, un moteur à 8 soupapes est plus fiable et dure une heure, et si vous n'avez pas autant de chevaux importants sous le capot, mieux vaut donner un coup de boost au moteur. Et l'essieu du moteur à 16 soupapes est plus fragile, coûteux à entretenir et à réparer.

La Douma parle beaucoup du manque de fiabilité des moteurs VAZ, même dès les premiers jours de fonctionnement, alors les Vlasniks parlent d'autre chose. Et si vous comptez sur eux, vous pouvez construire un système pour que les moteurs, avec un bon entretien, puissent durer jusqu'à 120 000 km sans réparation, puis la compression commence à se détériorer progressivement, et donc la tension, et jusqu'à 170 - 220 Ou remplacement groupe de pistons. Début des doublages jusqu'à 100 000 km cuillères à huile, il en résulte une augmentation significative de la consommation de pétrole.

Transmission

Les principales plaintes des Vlasniks concernant une boîte de vitesses manuelle ne sont pas aussi fiables qu'avant caractéristiques de performance. Le plus souvent, les conducteurs se plaignent du grincement et de la bruyère constants lors du changement de vitesse, et avec une fluidité accrue, la boîte se met à vibrer. Ceci est complété par un grincement lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, la raison en est que le son vient de la pédale elle-même, la raison en est probablement le support de la pédale, et comme elle se trouve du côté du moteur, alors le craquement est dû à la pointe. Cette particularité de l’huile de graphite est réjouissante.

Les joints ne durent pas longtemps, en moyenne 50 000 km, et si vous devez remplacer les joints, privilégiez les pièces importées, car elles sont plus adaptées à l'usage, bien qu'elles soient plus chères. Bien plus souvent, les subventions rencontrent transmission automatique virobnik japonais « "Jatco". Ayant démontré son fonctionnement, la transmission automatique présente une particularité inacceptable. Ainsi, par temps normal, l'unité de commande de transmission souffre souvent de dysfonctionnements, qui se produisent à travers ceux qui se trouvent sous l'aile gauche, et le circuit derrière les roues est affecté par les microcircuits. En conséquence, la voiture pourrait ne pas démarrer ou la transmission ne fonctionnerait pas correctement.

Lada Granta.

Lada Granta n'a pas grand-chose à montrer voitures avancées, Fabriqué à l'usine AvtoVAZ. Elle-même n'est plus suspension fiable, n'a pas changé l'impact négatif des dirigeants, qui affecte bruits extérieurs lors de la conduite sur des irrégularités, même pas dès le début de l'exploitation. L'étirement de la suspension contribue souvent à atténuer les bruits qui subsistent, mais malheureusement de manière déraisonnable. De plus, la suspension peut difficilement être qualifiée de confortable.

Ressource de suspension :

• Le plus souvent, les porteurs de cheveux doivent changer les roulements de support des supports tous les 10 à 20 000. km, stockés à l'écart des esprits des opérationnels.
• Amortisseurs - jusqu'à 30 000 km.
• Shrusi - celui du milieu a 40 000 km.
• Les roulements dureront entre 40 et 50 000. km.
• Silentblocs - 60 000 km.

Ce modèle est équipé d'un kerma électroalimenté, plus fiable que celui de Kalini, puisqu'une unité coréenne de MANGO est installée ici. Le premier serrage de la crémaillère devrait avoir lieu aux alentours de 40 000 km, et la durée de vie des extrémités du volant dépendra du fonctionnement du véhicule. Si votre eau est soignée, vous devrez les changer une fois tous les 30 000 km.

Salon

L'intérieur de la Lada Granta n'est pas propriétaire du design le plus avancé et des matériaux clairs, et l'équipement le plus cher dispose également d'une isolation phonique de faible niveau. C'est un problème pour toutes les voitures de ce segment de prix, tant russes qu'européennes. Malgré les grincements dans l'habitacle, les propriétaires de voitures sont souvent confrontés à d'autres problèmes, comme un plafonnier qui tombe ou une boîte à gants qui ne ferme pas. Si nous parlons de la fiabilité du système électrique de votre voiture, alors les voitures configurations de base crie, rien ne se passe. Tous les déficits sont allés aux voitures de configuration maximale où la quantité de possession électronique est importante.

Poche:

Jusqu'à récemment, le constructeur accordait 3 garanties ou 50 000 km sur sa voiture, et depuis le 1er janvier 2014, l'étendue des garanties est passée à 5 garanties ou 100 000 km. Cependant, cette garantie est limitée aux composants. Si vous achetez une Lada Granta, vous pouvez assurer celles qui ont jusqu'à 100 000 problèmes unités de puissance dont la voiture est rarement volée. Une fois la garantie expirée, vous devez vous préparer à des réparations automobiles coûteuses. Et les réparations des suspensions d'essieux devront être effectuées souvent, uniquement celles dont les pièces sont peu coûteuses et seront toujours pratiques dans tous les magasins.

Puisque vous étiez propriétaire de cette marque de voiture, merci de partager votre témoignage, montrant votre force faiblesses auto. .

Sur la base des informations fournies par les commerçants en direct avec une durée de fonctionnement précieuse, il sera beaucoup plus facile de faire un choix basé sur un ensemble dense d'informations sur l'exploitation de l'entrepôt des véhicules la plus importante, garantissant un confort maximal au client.

Intérieur de voiture Lada

« Le salon a deux pensées qui peuvent se dire l'une et l'autre : le premier et le deuxième rochers d'eau lors de voyages lointains, moins de 50 km pour moi siège du waterman Nila est de retour. Et l'axe de l'équipe est sur siège arrière c'était extrêmement confortable"

Oleksandr, Lada Granta Liftback.6 (106 ch) avec robot AMT 2015, pilote de Vlasnik.
« Le salon offre de nombreuses possibilités de réglage et beaucoup d'espace libre ! Il est important de ne pas en faire trop, sinon cela serait inesthétique. Vous pouvez installer un système stéréo, de nouveaux élévateurs, des accoudoirs manuels, etc. J'ai l'intention de tout gagner dans un avenir proche. Je veux aussi installer un spoiler"

Vidéos sur Lada de Vlasnik liftback 1.6 (106 k.s.) avec robot 2015 r.v.
« Le salon est plus spacieux, tout comme dans la Lada Kalina, en raison de modifications apportées au panneau avant garni, ainsi que d'un changement dans la forme de la boîte à gants, il y a moins d'espace pour des sièges confortables pour le passager avant. La résistance aux chocs du plastique est à un niveau inférieur, inférieur gamme de modèles Ladi Kalini de première génération. Contrairement à la résistance aux chocs, la rigidité des panneaux en plastique est à peu près au même niveau. Dès que vous vous asseyez, la puanteur changera de forme bien mieux que dans les modèles avant. Le matériau utilisé pour le rembourrage et l'assise ne soulève aucune plainte, à travers le revêtement noir, vous pouvez voir toute la saleté qui colle.

Liftback 2018 avec version mécanique 2017.
« Le salon est bruyant et silencieux plis jaunes Cependant, je tiens à souligner que les images de loirs sont souvent affichées à l'écran. L'insonorisation dans la configuration d'usine est faible, sinon je souhaite la réparer moi-même dans un avenir proche.

Pavlo, klaxon automatique liftback.
«Le salon ne veut pas en parler trop longtemps - le montage a l'air simple et bon marché. Et l’essieu est rugueux dans l’habitacle, c’est juste incroyable, c’est une bonne idée de le lubrifier. L’acoustique est également bonne, surtout pour moi, car je ne me soucie pas de la pureté du son de la musique, tout est en harmonie.

Khodova Ladi Granti Liftback

Volodymyr, liftback, vodguki vlasniki.
« La voiture est toujours silencieuse, il n’y a aucune raison de s’inquiéter. Après avoir vérifié le châssis avant l'hiver et tout est en ordre en bon ordre, rien ne va et rien ne va mal. C’est si facile de commencer, je n’arrive pas à y croire.

Mikita, subvention liftback édition 2018
« Khodova partina- Cette partie est folle, ils ont tellement essayé. Toutes les inégalités du terrain et le nombre d'achats sont miraculeusement surmontés, comme on peut l'imaginer la Renault Logan classique, dont la suspension a aussi souvent été louée. En conduisant la Grant, j'ai immédiatement reconnu la suspension Logan, mais le liftback était beaucoup plus stable. Un effet similaire est obtenu par la roulette des roues avant, le stabilisateur dans la partie avant, qui aide à le retirer de Logan, ainsi que les ressorts sur roues arrières. Skoda, qu'est-ce que c'est équipement standard une suspension aussi brillante n'est tout simplement pas transférée"

Maxim, vodguki sur Lada Granta liftback 2017 rock
« Les sous-spécifications de ce modèle ne constituent pas une prime en raison du bas prix de la voiture. Les principaux entrepôts, y compris le moteur, tombent rarement en panne et le châssis ne pose pas vraiment de problème en termes de fiabilité lorsqu'il est surchargé.

Pavlo, Nouvelle Lada accorder un lifting vdguki
« La Lada Granta est équipée d'un moteur fiable de 1,6 litre. unité d'essence, la transmission manuelle fonctionne toujours bien et ne casse pas. Le châssis et la transmission avant fonctionnent également rarement.

Alfaman, liftback 2017, vodguki
« En 2013, la Lada Grant a ajouté plus spécifications moyennes. Quel est le souci concernant la solidité et la fiabilité du moteur, la stabilité de la boîte de vitesses et Traction avant, ainsi que les caractéristiques du châssis et l'affichage d'un confort luxueux, alors tout est à la hauteur de son prix.
Petro Efremov, standard liftback, vodguk

Dvigun Ladi Granti

Lors du choix d'une voiture pour un régime moins fondé sur des principes, le choix serait l'Obovyazkovo VAZ. Après avoir lu de nombreux articles sur ce sujet, j'ai décidé de confirmer mon choix sur la garantie. Égalisé dès la 99e, à cette époque, après avoir parcouru un peu le pays, Grant, un enterrement follement intéressant. Ceux qui nous quittent caractéristiques techniques, la voiture se tient mélodieusement. Moteur à essence La capacité est de 1,6 litre et ses fonctions sont de 5 plus, il ne casse pas.

Leonid Mavzeley, klaxon automatique Lada liftback.
« Ma voiture ne tombe jamais en panne. Au départ, la boîte de vitesses et le moteur ne fonctionnaient pas correctement, mais tous les défauts étaient couverts par une garantie. Shvidshe pour tout, pas une seule attaque, et problèmes similaires Avec un moteur, c’est un jeu d’enfant, donc cela n’arrivera pas dans une voiture. Et lorsque la voiture roulait, elle était fiable, ne souffrait pas de ces problèmes de boîte de vitesses et de moteur, il n’y avait plus de problèmes.

Georgy Svitlov, Lada Granta Liftback Vdguki
«Chez l'un des concessionnaires automobiles officiels Lada, ils m'ont dit que la ressource moteur en stock est d'environ 300 000 kilomètres. En effet, le premier numéro ne sera pas trouvé, et le moteur ne sera pas réparé. Dans tous les cas, l’économie du moteur dépend fortement de son fonctionnement, qui dépend de nombreux autres facteurs.

Ayrat Kadirmaev, lad grantu, liftback 2018 dans la nouvelle édition
« Dvigun. Le moteur à seize soupapes est beaucoup plus silencieux que le moteur à huit soupapes que j'ai installé sur mon ancienne Kalina. Elle travaille également, mais pas pour faire du bruit autour d'elle comme un porte-avions. Si j'écrase encore les fragments, je n'enfoncerai pas la pédale et, lors de l'accélération, vous aurez l'impression qu'elle est construite pour plus. À mon avis, un tel moteur lui-même peut être installé sur une voiture. Je ne fais aucun mal aux bains publics.

Granta Liftback, vdguki 106
« L'intérieur de Vikoniya a peut-être été travaillé à un niveau élevé sur le design. Le moteur démarrera dans quelques secondes. Coffre à bagages N'importe où, avant cela, les chaises peuvent être renversées. L'acoustique est également excellente."
Denis Davidenko, subvention liftback, 87 k.s., vidguki.
Suspension Ladi Granti Liftback: suspension
« J'ai quitté Kalini pour Liftback et je n'ai remarqué aucun changement particulier dans la suspension. La seule chose qui m'a rendu heureux, c'est que les stabilisateurs sont rigides, donc Grant ne se balance pas autant sur le côté à grande vitesse qu'avec Kalina. Si quelqu’un a un problème, je le gonflerai quand même pour qu’il y ait une différence.

Andrei
«Selon la suspension. Je ne sais pas comment cela se passe dans les autres niveaux de finition, mais sur ma Lux, la différence est remarquable, surtout si vous partez en tout-terrain. Toutes les vibrations se forgent pendant la conduite, la voiture ne tremble donc pas du tout, comme c'était le cas avec les versions précédentes. Je veux aussi savoir comment la voiture se comporte dans les virages serrés. Auparavant, d'autant plus que l'autoroute était verglacée, on ne sortait pas beaucoup de la voiture, cela n'était jamais arrivé avec le Liftback. Amortisseurs arrière travailler avec diligence. »

Expert automobile
« J'ai réalisé que j'aimerais tester la suspension de base Kalinov sur Grant, sinon les changements sont insignifiants. Les stabilisateurs sont devenus plus courts, et même sur Kalina, comme ils ne sont pas portés tout le temps, tout va bien depuis le développement de la voiture. J'aimerais que les modifications soient un peu plus petites"

Evgen Pavlov
«Je suis passé de l'ancien 99 à Grant et j'ai d'une manière ou d'une autre adapté la suspension - c'est juste le ciel et la terre. Je ne sais pas comment cette pièce peut être changée pendant le fonctionnement, sinon elle n'est tout simplement pas perceptible à tous les niveaux d'usure, c'est juste la façon dont elle s'estompe. Je suis tellement heureux d'un tel espoir!

Homme libre
"C'est peut-être un shlyub fabriqué en usine, mais la suspension s'est envolée le premier jour après l'achat. Ce serait un moins s'ils ne me remettaient pas et je conduis normalement depuis plusieurs mois maintenant. La suspension n'était pas fissurée, tout allait bien, mélodieusement, juste pliée de travers" Oleksandr Panchenko

Vidéo - Chesny vodguk vlasnik laddu grantu liftback ou pourquoi pas varto acheter GRANT

Vidéo - Lada Granta - après échec d'utilisation. Inconvénients et avantages

Avantages et inconvénients du lifting Granty

Sur la base des explications, les réponses à la subvention Liftback ressemblent le plus souvent à ceci :

• Salon Le design intérieur semble plutôt épuré et peu impressionnant.
• L'importance de fixer le changement de vitesse dans une position en raison de vibrations intenses
• Boîte de vitesses bruyante Pendant le fonctionnement, la boîte de vitesses commence à faire du bruit
• Mauvaise stabilité sur le parcours Lors de fortes accélérations, la voiture commence à cogner d'un côté à l'autre
• Corrosion de la partie de carrosserie Ceci est légèrement corrigé, mais sur de nombreux modèles plus anciens l'usure de la partie de carrosserie augmente

Votre propre subvention plus et votre liftback ressemblent à ceci :

Les pires craintes se sont réalisées : j'ai remonté la courroie, j'ai refait la culasse en passant par les soupapes et les pistons. La cause de la rupture était probablement la faible élasticité de la ceinture. Grâce à notre centre technique, les vannes ont été à nouveau remplacées et la machine a continué à servir à la rédaction.

Mais les maux de son « cœur » ne sont pas disparus. Après les trois derniers kilomètres, j'ai décidé de vérifier le niveau d'huile : il s'est avéré être en dessous de la normale. Je veux retirer la sonde le plus tôt possible - et le bouchon d'huile peut même atteindre le maximum. Nous avons commencé à examiner les raisons du brûleur à mazout. Nous avons vérifié la compression au préalable : elle était faible et la même pour tous les cylindres – environ 10 bars. Pour de tels affichages, on peut s’attendre à une invasion du moteur. Lorsque les bougies étaient tordues, il était évident que les parties filetées n'étaient pas complètement huilées. Et la suie veloutée sur les bougies d'allumage indique clairement que l'huile est toujours absorbée par les cylindres.

Il n’y a nulle part où aller – nous allons bientôt retirer la tête du bloc. La surface des chambres de combustion dans la culasse est recouverte d'une huile épaisse et le piston du troisième cylindre est complètement rempli d'huile. Maintenant, je sais clairement où je vais.

L’investigation de la surface des cylindres était encore plus confuse. Sur le miroir, vous pouvez voir de profondes rainures verticales le long de chaque cylindre - les pièces sont comme sur une lime à ongles. Les troisième et quatrième cylindres ont subi le plus de dégâts, tandis que les deux autres présentaient des risques mineurs. Pourquoi le miroir pourrait-il être si sale ? Apparemment, du sable a pénétré ou bu dans les cylindres. Quant à ce qui aurait pu arriver, c’était impensable. Il existe deux options : utiliser l'abrasif, ou remplacer la bougie dans l'heure, ou la renvoyer par le canal de drainage.

En interne, le diamètre des cylindres a été mesuré. L'usure des troisième et quatrième peignes s'est déplacée de 0,08 mm - c'est le long du sommet de ce même peigne. Et dans les dépressions, cet affichage est encore plus significatif. Évidemment, on ne peut pas survivre avec un peu de sang.

Sans retirer le bloc-cylindres de la voiture, les pistons sont tombés en panne. Les anneaux ne s'allongeaient pas, mais étaient également dessinés avec des vêtements. La puanteur coulait dans les rainures qui s'étaient formées dans les parois du cylindre et semblait renforcer indûment le cylindre, ce qui était confirmé par une forte poussée et compression. Il était évident que l'usure avait progressé rapidement. Les surfaces naturelles du piston sont également endommagées et prêtes à être remplacées.

Ainsi, notre Granta a à peine atteint la valeur à six chiffres du compteur kilométrique, en vérifiant. L'unité a été démontée et emmenée à l'atelier de l'ancienne - après avoir vu tous les robots mourants et plombiers. Et le bloc-cylindres est arbre partiel envoyé à une entreprise spécialisée pour le traitement mécanique. En quelques jours seulement, nous avons retiré tous les moteurs prêts à fonctionner. Ils ne l’ont même pas ramené à la vie, mais il a été interrogé davantage. Nous avons donc installé des pistons avec des rainures pour qu'ils ne restent pas coincés sur les soupapes en cas de rupture de la courroie de distribution.

Depuis combien de temps la box est-elle réservée ? Il a été touché par le vieux mal des modèles VAZ à traction avant : il y a un craquement inacceptable lors de l'engagement d'un autre rapport. Nous avons décidé de prévoir une heure pour retirer le boitier tout en démontant le moteur, afin de ne pas démonter le moteur. Il s'est avéré que toutes les pièces insérées dans un autre engrenage étaient usées dans le moteur. L'embrayage synchroniseur du premier rapport et des autres rapports a été remplacé, ainsi que le pignon et le synchroniseur de l'autre rapport.

Dans le même temps, un nouveau jeu de pièces de rechange a été installé. Roulement visibleétant complètement sec et craquant dans tous les sens. Après avoir bu les pétales du chat, le disque du lecteur était usé à plus des deux tiers. Avant de parler, juste avant le retrait de la boîte, un défaut rare a été découvert : les blocs silencieux du tendeur ont été vérifiés sur une suspension avant importante. En y regardant de plus près, il était clair que de la gomme sortait des bagues intérieures et extérieures.

En repensant à la vie de Granti, on peut conclure que la voiture, la désintégration et la désintégration de la Russie, sont comme une sorte de loterie. Je voudrais prendre les deux unités principales, qui avaient besoin d'une réparation majeure, - chez la plupart des concurrents, la puanteur de la livraison est beaucoup plus tardive. Grâce à cela, la suspension de notre Granta a fonctionné de manière stable (nous n'avons remplacé que deux roulements de roue ; avant de parler, les voitures Lada ont le même dysfonctionnement fréquent) que commande de direction. Les capteurs de l'installation électrique se sont révélés peu fiables - par exemple, les capteurs ABS et les pédales ont dû être remplacés.

Le corps commence à pourrir. La corrosion est apparue sur la surface intérieure des portes, et non pas au niveau des brides, mais principalement sous l'aile. Les ailes avant et les rapides ont commencé à grincer. Pour voiture quotidienne, Laissez l'histoire survivre à cinq hivers moscovites, répétons-le tôt. Le salon, après avoir deviné un petit tintement enfantin, sonne désormais de plus en plus comme un maracas. Peut-être que cent mille kilomètres n'étaient pas faciles pour la voiture.

Granta a fini de tester le programme avec nos éditeurs. Nous étions sur le point de nous séparer d'elle et nous obtenions une sécurité financière.

Le kilométrage moyen par kilomètre a augmenté au fil du temps, non seulement à cause de la réparation de deux unités principales, mais aussi à cause de l'augmentation constante des prix du véhicule. Non moins importante est une autre question de coût : combien devriez-vous dépenser pour une voiture au prix auquel vous pouvez la vendre ?

« Lada Granta » est l'une des voitures les plus vendues sur le marché intérieur, mais le design du modèle se démarque du nouveau style d'entreprise. Et AvtoVAZ possède également une famille Lada Kalina plus chère, dont les voitures ne se vendent pas bien. Qu’y a-t-il à voir avec une telle situation ? Il n'est pas surprenant qu'il existe un moyen de faire d'une pierre deux coups : mettre en paix la propriété avec vingt ans d'histoire, peigner toutes les carrosseries (berline, liftback, hayon et break) avec un seul peigne. Nous concevons et appelons toutes versions « Subventions ». Finalement, le restylage n’est pas devenu une vaine formalité et a apporté de nombreux changements.

Aspect extérieur

Bien entendu, le premier et le plus important élément de la liste des innovations est le design. Toutes les variantes de la carrosserie en riz sont complétées par une nouvelle partie avant de style « X », et de nombreux anciens éléments de carrosserie ont été mis au rebut : ailes, pare-chocs, calandre, phares, capot. Les clignotants, comme auparavant, se trouvent dans les rétroviseurs extérieurs pour les voitures avec des niveaux de finition plus jeunes et dans les rétroviseurs pour les versions « luxe ».

Le pare-chocs est équipé d'éléments chromés qui passent sur le feux de brouillard. Sur les portes se trouve une majestueuse série d'emblèmes mis à jour. Les phares principaux ont reçu une doublure noire à la mode, auparavant typique de Kalini. Troisième partie : Vogon global, montrez le virage et tournez le batteur sous la lampe H4 pour les feux de croisement lumière lointaine.

Le capot, comme auparavant, est situé entre les ailes, et ne repose pas dessus, comme sur la « Vesta », mais la géométrie externe de la partie avant a changé. Alors qu'auparavant, la « Granty » se caractérisait par un capot court et une calandre minable, maintenant le reste est plus vertical et le capot, apparemment, est devenu plus long, donnant en même temps à la voiture une apparence plus nette dans son ensemble. D'ailleurs, il n'y a plus de buses d'écumoire là-bas, puisqu'elles se sont déplacées vers le « jabot », plus près des « portes ». Des portes, ouais ailes arrière J'ai perdu ceux qui ne sont pas terminés, car leur remplacement coûte cher.

Et l'axe de changement à l'arrière est inégal. De nombreux corps de Kalinovka ont clairement été dépouillés. Ils ne portent plus le badge de l'entreprise estampé sur les portes du coffre, à la place duquel se trouve désormais l'inscription distinctive « LADA ». Le liftback a été un peu plus épargné : de plus, il a reçu un pare-chocs différent avec la forme d'un insert noir, qui a changé dans la partie inférieure, peut-être, un peu plus visuellement pour le rendre plus facile à voir de l'arrière. À ce stade, la réforme arrière de la berline ressemble à un banquet pour le monde entier - ici, le pare-chocs est également complètement nouveau, le couvercle du coffre a un design intelligent et la plaque d'immatriculation y a été déplacée. Toutes les versions du corps ont été supprimées bouton électrique sur la porte ou la porte du coffre.

Au salon

Tout d’abord, à quoi respectez-vous dans la cabine : c’est le siège. Au début, vous remarquez le revêtement en tissu de petite taille dans le « style », lorsque vous vous asseyez, vous réalisez que le profil de l'assise lui-même et la forme de l'appui-tête ont changé. Pour l’instant, il est important de dire à quel point il est devenu plus difficile de conduire, et ce qu’il est devenu : la nécessité de se déplacer sur des routes différentes et selon des modes différents afin de générer des gains résiduels.

Et l’axe de réglage en hauteur du siège, qui s’est écarté, est définitivement une bonne chose. Avant cela, il est brisé comme un être humain ; c’est suffisamment important pour le kidnapper. Il n’est pas nécessaire de s’adapter comme la première génération. Il y avait une Skoda qui a été récupérée au bon moment chez Kalina, ou une Skoda qui a été retournée. Retirez davantage d’oreillers de sécurité. Oh, oh, oh, oh, oh, oh, c'est dommage, ils ont été emmenés et je ne veux pas partager.

Devant lui se trouve un kermo familier avec un nouvel emblème, derrière lui se trouve une combinaison d'accessoires avec de nombreux composants (compteur de vitesse et compte-tours avec un affichage entre eux), mais nouveaux dans les détails. Les écailles sont à bord orange, de couleur blanche et à numérisation radiale. L'affichage est également inversé (les chiffres sont allumés). La présentation des données a également changé.

Le panneau avant a été repris de Kalina (avant même le restylage, il avait déjà commencé à prendre sa place dans les niveaux de finition haut de gamme ") et modifié en détail : le panneau en céramique a un nouveau cadre avec un système climatique (qui a également contribué " Poteau "Kalina"), il y a un insert argenté assorti au kerma, la doublure des déflecteurs centraux a un "X" en relief et les doublures au-dessus de la "boîte à gants" ont un i bloc de montage Evil vid kerma nouveau bébé. Boutons de commande automatiques boîte robotique ont perdu leur argent, et l'essieu, qui est important pour la « mécanique », a été ajouté au « Résumé ». Et sur le plus doux et le plus puissant : un nouveau « frein à main » ! Ainsi, maintenant, les experts du tramway et des canapés ont choisi un terrain de discussion, et même à travers ce « Grant » et « Kalina », ils n'ont pas pu s'impliquer dans les voitures !

« Remplissage » technique

Il n’y a pas beaucoup de changements technologiques, mais ils n’ont aucune signification. Par exemple, il y a un terrible cauchemar des Vlasnik, qui crie plus fort que Freddie Krueger, Jason Voorhees et le logo de la société de télévision « VID » - une histoire intitulée « lorsque la courroie de distribution se brise, les rouleaux sont bloqués ou les soupapes de la pompe devenir raide. " avec des pistons. " Vous ne vous approcherez pas trop. Désormais, les moteurs à huit et seize soupapes d'un volume de 1,6 litre sont équipés de nouveaux pistons à coupelles spéciales, ce qui évitera de gros problèmes.

U transmission mécanique - paire de têtes avec des rapports de 3,9 au lieu de 3,7, l'autre rapport a également été créé en unités plus courtes, les rapprochant du premier, facilitant la vie des synchroniseurs et assurant des accélérations plus douces. La machine automatique a fonctionné sans aucun changement, mais le robot semble pouvoir commencer à conduire avec succès. Il est désormais possible de « revenir » lorsque la pédale est relâchée au standard de l'hydromécanique classique, il existe des modes sport et hiver. Le premier, comme vous pouvez le deviner, transfère une boîte de vitesses colorée, peut-être un peu au détriment du confort, et l'autre permet de passer d'un autre rapport afin d'éviter de glisser sur une surface mouillée.

Quel est le problème avec le moins ?

Tout est merveilleux.

Pensez-vous qu'il y a une astuce ici ? Pourquoi n’y a-t-il rien de parfait ? Vous pensez correctement.

Il n'y a pas de pertes sérieuses, mais néanmoins, lors de la rénovation, tout s'est passé d'un coup au domaine Kalina. Ce n'est pas pour rien qu'elle a payé plus cher les trois pièces... Tout d'abord, c'est fari. Une bonne lumière est une garantie de confort et de sécurité de séchage la nuit et dans l'esprit d'une visibilité insuffisante, et la Kalina était, sans exagération, l'une des meilleures de la catégorie (où la plupart des voitures sont encore une fois plus chères), pas encore mec Batteurs séparés pour lumière proche et lointaine sous lampe H7 et H1. "Granta" a toujours été compromis par ce showman, et le modèle mis à jour pourrait ne pas pouvoir atteindre "Kalina". En d’autres termes, un ensemble complet. Quels noms portaient les noms de famille, de quel type de véhicule étaient-ils équipés. Et cela signifie que maintenant seulement dans le « luxe », vous pouvez désactiver la climatisation et le verrouillage centralisé. cérémonies à distance, réglage en hauteur des ceintures de sécurité avant, renforts en bas de portes, revêtement plastique des seuils. De plus, si vous souhaitez installer des verrous à distance et installer un logiciel tiers

système de sécurité

Vous ne pouvez rien construire comme ça, alors pourquoi le nouvel ensemble de cadres de porte est-il toujours là ? C'est vrai, seule la version supérieure les possède. Pour les autres, soyez gentil et achetez tout sauf l’eau. Sinon, il semble que le format « sit-and-go » soit désormais pris en charge par la modification la plus coûteuse. Troisièmement, le design. Bien sûr, la nouvelle famille est encore plus agréable et il y a moins de plaintes concernant la conduite rafraîchie de la berline. Beaucoup de gens seront gênés que VAZ se laisse aller à l'originalité de ses modèles. Zagalom, restylage de la famille Lada Granta, sans aucun doute, y entre. Les machines semblent conformes au design de l'entreprise et ont subi d'importantes modifications. Les inconvénients identifiés n'ont pas particulièrement affecté les ventes de "Granty", et maintenant, avec l'ajout de deux types de corps supplémentaires, vous chanterez seul à la première place sur

• marché russe. Plus important encore, les prix des voitures n'ont pas beaucoup augmenté, mais...
• Virobnik - 2012
• - AVTOVAZ, Russie Libération de Rik
• En opération « Derrière le kerm »- de la faucille de 2012
• Kilométrage au moment de l'appel - 2012, № 10; 2014, № 1 ; 2015, № 7

- 90 000 km

À 73 000 km, des pannes et des à-coups périodiques sont apparus à basse vitesse et dans les rapports inférieurs. Lors de mes déplacements, surtout les années de pointe des embouteillages, c'était encore plus difficile. Le signal était si angoissant qu’il a pris feu sur le panneau de commande. Vérifier le moteur. Le diagnostic a montré le problème de la « durée d'emprunt ». Ils ont vérifié les bougies d'allumage, remplacé les fléchettes haute tension, examiné attentivement le câblage électrique et, à l'aide d'un équipement de diagnostic, ont protesté contre le module d'allumage - tout est parfait. Cependant, le moteur a continué à s'adoucir. Pendant que nous y réfléchissions, un miracle s'est produit : le moteur a recommencé à tourner sans problème. Et cette maladie n'est plus réapparue. Des miracles....

A 88 000 km nous avons pris le relais lampe de contrôle, qui signalait un dysfonctionnement de l'ABS. La cause a été déterminée par un interrupteur : le fil du capteur était tombé. roue arrière. Avant cela, le dysfonctionnement du vinyle s'était reproduit - le capteur avait déjà été réparé il n'y a pas longtemps. La bonne durée de vie a été obtenue en remplaçant les tambours de placage ainsi que les tampons : les anciens étaient grattés pendant le bain de placage. Rozbirannya a montré usure inégale. En même temps, ils ont remplacé l'arrière roulement de roue, en tout cas il n’y a pas beaucoup de contrecoup.

Le plus grand rejet est arrivé à Grant à 89-900 km. À cent kilomètres et demi de Moscou, le moteur s'est mis à tourner brutalement et a calé, et les tentatives de démarrage ont échoué. Sur la moto, Lada s'est rendue au centre technique, où ils ont rendu un verdict inattendu : la pompe à eau s'était bloquée, coupant les dents de la courroie de distribution, les phases s'étaient décalées et les pistons s'étaient alignés avec les soupapes. Et rien n'a été ressenti : les poulies de la pompe n'ont pas joué, il n'y a eu aucun bruit ni sifflement alarmant, et la courroie a été changée à 75 000 km.

Le démontage du moteur s'est un peu calmé : seules les soupapes ont été endommagées. C'est vrai, c'est tout. Les pistons sont intacts, bien qu'ils aient perdu les marques des vers raptoïdes. On pourrait dire que cela a coûté peu - nous avons dû remplacer les soupapes, les joints de soupapes, les joints du moteur, la pompe et la courroie de distribution avec le rouleau. Les pièces de rechange coûtaient environ 8 000 roubles et le robot était automoteur - les réparations auraient coûté des milliers de plus.

À en juger par les voix sur les forums Internet, nous sommes loin d’être les seuls à subir une telle inacceptabilité. La pompe à eau était à l'origine de la réparation sérieuse du moteur, ce qui est très bien. Nous essaierons de comprendre quelle en est la raison et nous en apprendrons davantage auprès de nos amis les plus proches. Et Grant est de retour en action et son kilométrage continue d'augmenter.

P.S. Si le matériel avait déjà été préparé avant la mise en page, l’appel d’un collègue a retenti : Granta est décédé à quelques kilomètres de la rédaction. Ce qui lui est arrivé cette fois, nous le savons tout au long de l'année. Alors, la vieille dame ne vous donnera aucun coup de pouce.

Coûts d'exploitation et d'entretien (15 000-90 000 km) *, frotter.