Comment faire de la coupe du moteur

Pendant le fonctionnement de la centrale à l'intérieur des cylindres, il existe des processus complexes, dont certains ont un impact négatif. L'un de ces processus est la formation de sédiments sur différentes surfaces - le soi-disant rusé moteur. Ces dépôts affectent les performances du moteur.

Notez que de la formation de dépôts à l'intérieur des cylindres ne va nulle part, au fil du temps, ils apparaîtront. Mais vous pouvez essayer de les supprimer, pour lequel un ensemble de mesures est appliqué - la coupe du moteur.

L'alimentation de la voiture est un mécanisme très complexe constitué de nœuds et de systèmes qui interagissent les uns avec les autres. Et peut-être, l'un des nœuds les plus chargés est un groupe cylindropional. Après tout, il est précisément que le combustible est la combustion et que l'énergie allouée lors de la combustion est convertie en mécanique.

Initialement, vous devriez traiter de la formation de Nagara. Ce sont des sédiments carboneux et des éléments illégaux du mélange de carburant, la colonisation sur les surfaces du groupe cylindropore et le mécanisme de distribution de gaz - les fonds des pistons, les parois des cylindres, les rainures d'atterrissage des anneaux, les plaques de valve.

Vidéo: contour des réponses

Les raisons pour lesquelles une couche nagar est formée sur les surfaces tout à fait, et certaines d'entre elles sont interdépendantes:

Forte usure du moteur. En cours de fonctionnement, le groupe cylindrophone est porteur. Tout d'abord, cela concerne les anneaux de piston, car ils sont constamment en contact avec les murs du cylindre et en raison de friction, ils sont progressivement effacés. À la suite d'une forte usure, les gaz d'échappement se brisent de plus en plus dans l'espace rigoureux et de l'huile moteur. Le film d'huile, qui doit être éliminé par des anneaux d'huile d'huile, reste à la surface du miroir de cylindre. C'est tout, lors du mélange de résidus de carburant et devient la cause de la formation nagar abondante. Et tout comme l'huile ne brûle pas complètement dans le cylindre et ses résidus sont installés sur les murs. L'huile dans les cylindres peut également être dû à l'usure des capuchons à l'huile-Challenge. En conséquence, le lubrifiant coule simplement sur les vannes dans la chambre de combustion.
. Au fil du temps, l'huile perd ses propriétés et s'il ne le remplace pas de manière rapide, il commencera à s'installer sur les surfaces. En effet, tout d'abord, tous les additifs sont consommés dans le matériau lubrifiant, y compris l'huile empêchant la sédimentation, et deuxièmement, il a une grande quantité que l'huile s'est accumulée en elle-même lors de la circulation du système de lubrification.
Utilisez des additifs supplémentaires dans le carburant ou l'huile. Ce sont ces additifs qui peuvent devenir un catalyseur pour la formation de Nagara.
Le carburant populaire est également la cause de l'éducation de Nagar. Dans des combustibles de faible qualité, il existe de graves fractions et des impuretés indésirables qui ne brûlent pas, mais s'installent sur les murs.
Installation d'allumage incorrecte. En conséquence, le processus de combustion du mélange d'air de carburant n'est pas incorrectement, une partie du carburant ne brûle tout simplement pas et se mélange avec de l'huile sédate sur les murs;
Verser dans le moteur de l'huile de mauvaise qualité. Le lubrifiant inapproprié peut simplement diviser les fractions pendant le fonctionnement de la voiture, ou un précipité peut être formé, ce qui sera extrêmement "collant" à toutes les surfaces.
Le début du mouvement sans chauffage de moteurs ,. Cette raison s'explique par le fait que, pour la formation de mélange de haute qualité, il est nécessaire que le carburant soit quelque peu chauffé, et il est chauffé du moteur. Entre-temps, l'essence est froide, mal mélangée à l'air et ne brûle pas complètement et ses résidus sont installés sur les surfaces.

Vidéo: Contour du moteur (Mitsubishi, Antikox Lavr ML-202)

Fait intéressant, une utilisation prudente d'une voiture, lorsque le moteur ne fonctionne jamais à grande vitesse (c'est-à-dire une conduite très lisse et mesurée), conduit également à la formation d'une voiture, ou plutôt à une telle opération de la centrale électrique conduit au fait que Le moteur ne peut pas "réaliser de soi".

Tout est simple ici. Nagar à l'intérieur du moteur en tout cas sera formé, car pour cette raison. Mais si vous donnez périodiquement le moteur à des vitesses élevées (à haute vitesse), les processus de combustion dans les cylindres passent très rapidement et avec une libération de chaleur élevée. Pour cette raison, le Nagar existant clignote tout simplement et est déchargé des cylindres à travers le système d'échappement, c'est-à-dire le moteur "auto-nettoyant". En conséquence, des voyages périodiques à des vitesses élevées vous permettent de contenir des chambres de combustion propres.

Qu'est-ce qui est mauvais à Nagar?

Maintenant, à propos de ce qui est dangereux quantité excessive de Nagar dans les cylindres. Partout où il est âne sur les surfaces, il ne porte que des conséquences négatives.

La sédimentation sur le fond du piston et les murs de la chambre de combustion conduit à une diminution de ce dernier volume. De plus, la couche existante a une très mauvaise conductivité thermique. En conséquence, ces deux facteurs assurent la formation d'une allumage de Vibil, lorsque le carburant est enflammé non pas de l'étincelle et des éléments excessivement chauffés du groupe cylindrophone, car l'élimination de la chaleur d'eux n'est pas effectuée en raison de Nagara.

Trouver dans les rainures des anneaux de piston, Nagar fait initialement leur mouvement. Mais comme la couche s'accumule, elle commence à pousser les anneaux des rainures, appuyer sur les murs du cylindre et les maintenir. Pour cette raison, l'intensité de l'usure des anneaux et des cylindres est considérablement augmentée. Dans le même temps, à travers les lacunes existantes, une quantité croissante d'huile commence à s'écouler dans l'espace EPIPPER ("Zhor" commence par l'huile moteur). S'il n'est pas possible d'attirer une coupure à temps, il y a la probabilité d'endommager le miroir de cylindre (l'apparition des coquilles et de la mise à l'échelle).

Nagar, réglé sur les vannes, conduit à un ajustement délicat pour les selles. Une opération supplémentaire de la voiture peut entraîner la combustion des bords de la vanne ou de son exagération.

Signes de focalisation du moteur fort

Les signes de chauffage moteur fort sont:

chute de puissance;
consommation importante de l'huile;
réduction de la ramassage;
changer la couleur des gaz d'échappement;
chute de compression;
augmentation du bruit de l'opération du moteur.

Dans certains cas, le signal est l'apparition d'une combustion de détonation ou d'une allumage de Vibil.

Méthodes de lutte

Vidéo: hors-bord

Le procédé de coupe du moteur dépend de la quantité de tour de carbone disponible à l'intérieur du moteur Nagar.

Si c'est un peu ou vient de décider de faire de la prévention, il suffit souvent de faire du travail un moteur à grande vitesse, c'est-à-dire d'aller à une zone lisse de la route et de le conduire à grande vitesse. Les petites couches parviennent souvent à éliminer de cette manière, mais il convient de noter qu'il est plus prophylactique.

Si la voiture hors de la voiture n'apporte pas le résultat, vous pouvez essayer de conserver la coupe à l'aide de produits de nettoyage spéciaux - Cutters.

Un tel moyen est versé dans des cylindres et le temps est donné de manière à ce que cela affecte. L'outil adoucit simplement les couches Nagar et conduit au fait qu'ils sont pelés des surfaces. Après avoir utilisé l'outil, la balise est simplement retirée des cylindres via le système d'échappement.

Si la façon de retirer un tapis avec des agents de nettoyage n'aident pas, il ne reste plus que le démontage du moteur et de la suppression mécanique. Mais il est très rare d'être recours à cette méthode, quand il y a déjà de très grandes couches.

Comment exercer des anneaux de piston sur le moteur

Vidéo: Décrire les résultats de la pâte

L'utilisation de produits de nettoyage spéciaux vous permet généralement de nettoyer le moteur des contaminants. Il est donc le plus prioritaire, car le nettoyage est simple et ne nécessite pas de désassemblage du moteur. Et si oui, le marché offre un grand nombre de ces fonds.

L'un des plus populaires pour couper le moteur est le refroidisseur "Lavr" ML-202. À mesure que la pratique montre, cet outil effectue parfaitement sa tâche, mais uniquement avec une conformité totale à la technologie de nettoyage. Un autre bon outil est la chambre de combustion de Wynn et le nettoyeur de valve, également bien prouvé.

Pour arrondir, certains recours aux folks. Pour ce faire, le kérosène, l'acétone, ainsi que leurs mélanges, sont versés dans les cylindres. Et ils agissent sur le même principe que des fraises spéciales.