Quels sont les racks stabilisateurs et quand les changer?

Dans les voitures de production soviétiques, la tige élastique du stabilisateur de stabilité transversale était attachée aux leviers et au corps de manière rigide, entre parenthèses. Dans la conception moderne de la suspension avant, une modernisation, un intermédiaire est apparu entre les éléments mobiles et la tige - un rack avec des doigts articulés. Chaque automobiliste sera utile savoir pourquoi il est installé là-bas et quel rôle remplit-il, car il est souvent nécessaire de changer cet article.

Dispositif et nomination des racks

Le stabilisant, qui est un besoin de métal élastique, relie le corps de la voiture et les éléments de la suspension avant des deux côtés - poings pivotants ou moyeux (selon la marque de la voiture). Sa fonction - Ne laissez pas la suspension d'agir une rotation à tour de rôle et de manière à interférer avec les rouleaux de cabine.

Dans les anciens types de suspension multidimensionnels, la tige transversale pourrait être difficile à fixer aux leviers inférieurs, fluctuant uniquement de haut en bas. Dans de tels mécanismes, les racks de stabilisation n'étaient pas nécessaires, car ses extrémités ont appuyé sur les supports et les manches en caoutchouc étaient les amortisseurs.

Dans le châssis du type MacPherson, installé sur la plupart des nouvelles machines, la fixation de la poussée ne fonctionnera pas, car les concentrateurs et les poings tournent avec les roues. Éléments à charnière reliant la tige avec ces détails mobiles - c'est ce que le rack stabilisateur est.

L'élément est une tige métallique d'une longueur de 50 à 200 mm (dépend du modèle de voiture) avec leurs connexions à charnière soudées. Ce dernier sur l'appareil est similaire aux supports de balle, seulement plus petit. La partie filetée du doigt de la boule supérieure entre dans la prise de réponse du poing pivotant et est vissée d'une écrou. La partie inférieure du rack peut être attachée au stabilisateur de telles manières:

• en utilisant la deuxième charnière;
• sur le bloc silencieux inclus dans l'oeil de la poussée.

Dans le châssis de la voiture, deux éléments de ce type sont utilisés - un de chaque côté. De plus, dans certains modèles, ils sont faits de longueurs différentes et ne peuvent donc pas changer dans des endroits. La conception des racks est également différente:

• avec deux charnières situées symétriquement;
• avec un doigt de balle d'une extrémité et d'un fil - de l'autre;
• avec des charnières, tourné vers un certain coin l'un de l'autre.

Une bonne voiture doit tenir avec confiance une ligne droite pendant l'overclocking et le freinage , ce que les racks affectent. Si des écarts sont apparus à cet égard, il est nécessaire de diagnostiquer les données des éléments et de remplacer en cas d'usure.

Signes de détails de l'erreur

Pour comprendre un peu, quel est le rack stabilisateur, vous devez détecter leur dysfonctionnement dans le temps, car les éléments non-fonctionnements affectent négativement la contrôlabilité de la machine. Les pièces de port peuvent être déterminées par de tels signes:

1. Le corps de la voiture commence plus fort de rouler à tour de rôle.
2. Il devient perceptible que la voiture décrit un plus grand arc lorsque les détails de l'obstacle.
3. Avec une accélération intensive ou un freinage pointu, il y a un petit patinage de corps.
4. Avec une forte rotation du volant ou le passage de "policiers couchés" de l'avant de la suspension, un coup d'oreille vient.

L'un des moyens les plus fiables de diagnostiquer les racks - Tenir le test "Elk". L'essence est qu'à une vitesse de 40 à 50 km / h pour dépasser l'obstacle inattendu - le "Elk" conditionnel. Il est nécessaire de choisir le mouvement sans plate-forme et mettre une paire de bouteilles en plastique dans un endroit pratique. Hésitez ensuite à la vitesse spécifiée et essayez de les conduire fortement.

Si lors de l'exécution de la manœuvre, l'avant de la voiture est fortement cube et «grognez» sur les côtés, et le choc évident est entendu de la partie du châssis, puis les racks sont soumis à un remplacement immédiat. Dans certains cas, la voiture décrit un tel arc large dans le processus du traçage, qui peut entrer dans un patinage.

Assurez-vous que les supports de stabilisateur sont nécessaires au remplacement, il est possible par la méthode de diagnostic traditionnelle - le scission des pièces manuellement. Pour ce faire, vous devez effectuer de telles actions:

1. Fixez la machine avec un frein manuel.
2. Faites pivoter les roues avant jusqu'à ce qu'elle s'arrête pour que vous puissiez atteindre le compteur droit ou gauche pour atteindre votre main.
3. Faites un tour près du ballon et passa activement dans des directions différentes. Pour la loyauté, cela vaut la peine d'une charnière avec une lame de montage, de sorte que la casse-bande se trouve à l'intérieur de la manche.

Si une backlash notable est trouvée, l'article doit être changé. En raison de mauvaises routes, des charges élevées connaissent constamment des charges élevées et servent rarement plus de 20 000 km. L'avantage que les détails sont peu coûteux et changent plutôt rapidement. Si vous le souhaitez, vous pouvez mettre à votre disposition de nouveaux détails, disposant d'un ensemble régulier d'outils de plomberie, d'une prise et d'un extracteur pour les doigts de la boule de pendaison.

Les racks usés du stabilisateur n'empêchent pas d'autres mouvements, mais aggravent seulement la manipulation de la machine. Même le doigt a sauté hors de la brousse vous permet de passer à sa propre voie. Ceci est utilisé par les automobilistes non adhérents qui ne font pas attention au comportement suspect de la voiture et de la suspension de frappe. Un tel trajet est dangereux et à grande vitesse peut entraîner une perte de gestion et d'accidents avec des conséquences imprévisibles.