Qu'est-ce que le départ d'un disque et que cela affecte-t-il?

Départ - un paramètre de disque géométrique important. Le disque ne sera tout simplement pas capable de porter sur le moyeu s'il n'approche pas la taille. Les divergences, en règle générale, se révèlent être petites - l'installation de la roue reste possible de dépenser. Mais ces expériences sont-elles autorisées? En ce qui concerne le départ du disque peut ne pas correspondre à la recommandation recommandée, si elle est admissible du tout? Parlez-moi de cela dans l'article.

Disque de départ ET: Qu'est-ce que cela signifie?

Le départ est la distance entre le milieu du disque dans le plan de sa combinaison avec le moyeu. Dénote l'abréviation et. Ce que c'est moins, plus le bord sera acheté à l'extérieur de la voiture. Quelque chose est plus important, le disque plus fort sera encastré. Les paramètres de disque n'affectent pas le départ. Pour calculer la charge sur le mécanisme de suspension, vous n'avez besoin que de la distance entre le milieu de la roue au moyeu.

Et doit répondre aux recommandations du fabricant du fabricant. Les déviations sont inacceptables - même avec des charges supplémentaires mineures surviendront sur les nœuds de suspension. Cela peut entraîner une réduction de la durée de vie de la suspension et, dans certains cas, cela conduit même à sa destruction.

Des Vendeurs, vous pouvez entendre le contraire. Il existe de nombreuses variantes des départs et les employés du magasin ne veulent pas vraiment récupérer les entraînements précisément sous votre voiture - surtout si tout est en ordre avec les autres paramètres.

Voici quelques conseils sur les conducteurs sur le choix des disques:

L'apparition du produit devrait figurer sur la deuxième plan - plus important encore des caractéristiques spécifiques.
Vous ne devriez pas faire confiance aux vendeurs trop de confiance - vous ne pouvez pas toujours obtenir des informations fiables d'eux.
Considérons l'étiquette.

Qu'est-ce que le départ du disque affecte?

ET Le départ affecte la base de données de la roue de la voiture. Si l'option de changement, la roue commencera à aller au-delà du corps - ou au contraire, aller à l'intérieur. Tous les fabricants le réglementent clairement et ne conseillent pas même les écarts les plus insignifiants dans toutes les directions. Les problèmes peuvent apparaître même avec une déviation de 5 mm.

Les voitures diffèrent dans les caractéristiques de la gestion et de la stabilité. Par conséquent, chaque machine a sa propre valeur. Sinon, ce qui suit s'est passé: avec une valeur négative, la roue concerne le corps et avec des éléments de suspension positiens. Seules les valeurs spécifiées par le fabricant, le niveau de pression sur la suspension sera admissible.

C'est ce qui se passe s'il y a des déviations:

l'axe de direction est décalé;
les roulements portent à l'avance;
la facilité d'exploitation s'aggrave;
les pneus portent plus vite;
la période de suspension est réduite.

Ce qui se produit?

Le paramètre peut être positif, zéro ou négatif. Avec un départ positif, l'axe central de la roue est situé derrière le site de connexion avec le moyeu. À un axe zéro coïncide avec le plan bustial. Une valeur négative suggère que l'axe est situé devant la surface de contact.

Maintenant, sur la plupart des voitures sont un départ positif. Les options restantes, bien sûr, sont également trouvées, mais plutôt comme une exception. Négatif et zéro et peuvent être trouvés sur des voitures pour la course - à la fois sur des pistes et dans des conditions de hors route complètes. Leurs suspensions sont très différentes de la norme.

Quelles mesurent le départ du disque et du disque?

Le paramètre n'est mesuré que dans des millimètres. Règle de support et rail en bois (ou métal), dont la longueur coïncide avec le rayon de la roue.

Tout d'abord, vous devez retirer la roue de la machine, mettre la voiture sur le frein à main. Si sur les roues en alliage de roues, la procédure sera très simplifiée, car toutes les noix sont ouvertes dessus. Sinon, vous devez enlever le capuchon.
Maintenant, vous pouvez retirer le lecteur de la roue. A besoin d'un mouvement acéré.
La roue doit être mise sur le sol en face du côté hub. Les rails en bois se trouvent sur le dessus du disque bord.
Ensuite, avec l'aide de la ligne, nous mesurons la distance de la surface en contact avec le moyeu au fond du rail - ce sera la distance A.
Ensuite, tournez la roue sur le sol de l'autre côté, le rail a également mis sur la jante.
Nous mesurons la distance entre le Reiki Niza dans l'avion, derrière lequel le hub est la distance B.

Marquage et formule

Les calculs doivent être effectués par la formule:

Il doit être substitué à la valeur obtenue lors de la mesure.

La valeur de ET est prescrite individuellement pour chaque machine. Toutes les informations nécessaires à ce sujet figurent dans le mode d'emploi. Les disques ne conviendront pas à la voiture si la valeur obtenue lorsqu'elle est mesurée diffère des données de ce document. Les composants «Notor» à acheter ne doivent pas être, même si le vendeur vous convaincre activement.

Le marquage appliqué aux disques devrait être étudiant avec soin - pour que vous puissiez vous assurer de les utiliser en toute sécurité. Le marquage dans les produits est standard. Dans tous les cas, la désignation est la lettre I ou S. lettre I signifie que la roue est "identique" et est installée sur des véhicules série. S suggère que la roue est spéciale, c'est-à-dire que sa certification n'est pas jointe à une marque de machine spécifique. Dans certains cas, il n'y a pas de notation de lettre - au lieu de cela, le nom de la plante est appliqué sur la jante, où la machine a été faite et son numéro de catalogue a été effectué.

À titre d'exemple, considérez le marqueur RIM 7.5 J X16 H2 5/12 ET 35 D 66.6:

Les premiers chiffres sont la largeur du disque. Par exemple, un nombre 7.5 signifie que la largeur est de 7,5 pouces. Pour traduire en centimètres, vous devez multiplier par 2.54.
Lettre J signifie que la roue a des caractéristiques dans la conception. Pour les consommateurs, ces informations ne représentent pas.
X indique la délicatesse du disque.
Le numéro 16 est un calibre de roue correspondant à un calibre de pneu.
H2 indique que sur la jante 2 Hampa.
La figure 5 est le nombre de trous pour les fixations, 112 - le diamètre sur lequel ils sont situés.
Et 35 parle d'un point de vente positif dont la taille est de 35 mm.
d 66.6 - Calibre de l'ouverture centrale. Idéalement, il devrait être identique au calibre de moyeu. Si ce n'est pas le cas, vous devez utiliser un anneau supplémentaire pour centrer l'atterrissage. C'est aussi appelé transition.

Comment déterminer le départ du Wheeler?

La valeur obtenue par la formule peut être à la fois plus et moins (ou zéro). Le paramètre détermine la distance entre les axes des roues arrière et avant, formant un espace entre les roues installées sur le même axe. Les paramètres de caoutchouc, la jante et les pneus sur et complètement n'affectent pas.

La charge que la suspension de la machine est exposée peut être calculée à partir de l'épaule de la charge d'accompagnement - la distance entre le milieu du bord au moyeu. Pour chaque modèle spécifique de la machine ne peut être que l'une - la valeur de ce paramètre ne doit pas dépendre de la taille de la jante et du caoutchouc installé dessus. La valeur de départ est prescrite sur la roue. Le marqueur peut être comme celui-ci: ET35. La figure 35 signifie la distance en millimètres. Dans ce cas, la distance a une valeur positive. La distance sera négative si le marqueur est constitué de l'ET-35, ou de zéro - EM0.

Conclusion

Acheter une jante à roues, ne limitez pas la vérification visuelle. Regardez le marquage. N'oubliez pas que la sécurité du trajet dépend du bon choix. Utilisez uniquement les éléments que le fabricant recommande. Et écrivez n'importe où dans la place la plus importante: les écarts de départ sont inacceptables!