Quoi de mieux que Nissan Cascai ou Renault Duster. Dust ou cascais comparer et choisir ce qui est plus fiable. Qu'est-ce qui choisira "des parties techniques spéciales"

Renault Duster est une voiture mise à jour avec de nouveaux paramètres de l'autocone français.

Nissan Qashqai - nouvelle voiture Avec des qualités améliorées d'une préoccupation du Japon.

L'extérieur du français 2017 est la même confiance en soi, mais plus à la mode et moderne. Sera laissée - des contours accrocheurs, des arcs à roues massives, une éclairage, une calandre de radiateur inhabituel, de nouveaux pare-chocs et une autre porte de bagage. Un grand nombre d'éléments de chrome, en général, cette voiture fortement mis à jour.

Quant aux Japonais, il est immédiatement vu que la voiture est maintenant sans rondeur et transitions lisses. Le pare-chocs a des éléments texturés, l'apport d'air est maintenant avec une grille dans laquelle il y a d'énormes trous. Sur le côté vu 2 nervures sur le dessus et le bas des portes. Il est attrayant du côté esthétique. Élevé Visible De nouvelles lumières et pare-chocs, 5 portes sont restées la même forme, mais quelque peu arrondies. En général, la nouvelle image attirerait nécessairement l'attention des acheteurs.

Intérieur Renault Duster et Nissan Casca

À l'intérieur du Français, tout n'est pas mauvais pour sa valeur. Les pièces en plastique sont de haute qualité, sur le panneau de bord d'une visière sculptée - sous elle sont des dispositifs élégants, et l'évidement sur le panneau avant est destiné à toutes les petites choses. Le salon est décoré dans un fond gris foncé strict. L'emplacement des clés n'est pas très pratique, mais vous pouvez vous habituer, et pour le conducteur, au-dessus de 1 m 75 cm pour s'habituer à l'atterrissage pendant une longue période. Mais le dos de l'espace suffit. Ils font calmement les personnes atteintes de forte croissance et les jambes sont confortables et il y a assez d'espace sur votre tête.

Quant à la décoration interne de Nissan Casca, il semble lumineux, à la mode et solide. L'emplacement de n'importe quelle clé ici est bien pensé et est à leur place. Mais pour le conducteur, avec une croissance élevée, comme dans Renault Duster, sera inconfortable. Mais dans la rangée arrière aussi, comme dans les lieux français suffisent. En général, à l'intérieur des japonais plus d'espace, ce plafond est légèrement inférieur, mais il est presque imperceptible.

Vidéo

Commencer à vendre en Russie

Voiture française vendre d'octobre l'année dernière, et nouveau modèle Japonais 2017 Nous allons vendre dès le début du printemps l'année prochaine.

Paquet

Renault Duster:

Authentine - DVIG. 1,6 l. 114 "Chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, traction avant VUS, temps d'overclockage pendant 10,9 secondes, vitesse - 168 km / h, consommation: 9.4 / 6,4 / 7,4
ExSpression - DVIG. 1,6 l. 114 "Chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, traction avant VUS, temps d'overclockage pendant 10,9 secondes, vitesse - 168 km / h, consommation: 9.4 / 6,4 / 7,4
DVIG. 1,6 l. 114 "Chevaux", essence, boîte de vitesses - Mt, VUS de roues motrices, temps d'overclocking pendant 12,4 secondes, vitesse - 167 km / h, consommation: 9.1 / 6,9 / 7,7
Priviledge - Dvig. 1.6 "Chevaux", essence, point de contrôle - MT, VUS de roues motrices, temps d'overclocking pendant 12,4 secondes, vitesse - 167 km / h, consommation: 9.1 / 6,9 / 7,7
DVIG. 2,0 l. 143 "Chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, AT, VUS à roues touristique, Temps d'overclocking pour 10,4 / 11,6, Vitesse - 180/174 km / h, consommation: 10.2 / 6.6 / 7.8 et 11.3 / 7.3 / 8.8
DVIG. 1,5 l. 109 "Chevaux", Diesel, Checkpoint - MT, VUS de roues motrices, Temps d'overclocking pendant 13,2 secondes, vitesse - 167 km / h, consommation: 5.9 / 5.1 / 5.3
Dakar Edition, Luxe PriviledEdge - Les mêmes moteurs que dans les ensembles ci-dessus.

Nissan Qashqai:

XE - DVIG. 1,2 litres. 115 "chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, CVT, traction avant VUS, accélération pour 10,9 / 12,9 secondes, vitesse - 185/173 km / h, consommation: 7,9 / 5.4 / 6.3 et 6.7 / 5.2 / 5.7
SE - DVIG. 1,2 litres. 115 "chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, CVT, traction avant VUS, accélération pour 10,9 / 12,9 secondes, vitesse - 185/173 km / h, consommation: 7,9 / 5.4 / 6.3 et 6.7 / 5.2 / 5.7
DVIG. 2,0 l. 144 "chevaux", essence, boîte de vitesses - MT, CVT, traction avant VUS, accélération pour 9,9 / 10,2 secondes, vitesse - 184/194 km / h, consommation: 10.8 / 6.1 / 7.8 et 9.3 / 5.6 / 7.0
DVIG. 1,6 l. 130 "chevaux", diesel, cvt, traction avant VUS, accélération pendant 11,2 secondes, vitesse - 183 km / h, consommation: 5.7 / 4.6 / 5.0
DVIG. 2,0 l. 144 "Chevaux", essence, boîte de vitesses - CVT, VUS de roues motrices, accélération pendant 10,5 secondes, vitesse - 182 km / h, consommation: 9.6 / 6.1 / 7,4
Modifications SE +, Ville, City 360, Le, Le toit, Le +, Le Sport - Les moteurs sont les mêmes que dans les modifications ci-dessus.

Gabarits.

D - Reno - 4 m 31.5 p. Nissan - 4 m 33 s.
SH - Renault - 1 m 82,2 s. Nissan - 1 m 78 p.
V - Renault - 1 m 62,5 s. Nissan - 1 m 61.5 p.
B-K - Renault - 2 m 67.3 p. Nissan - 2 m 63 s.
Liquidation - Renault - 20.5 s. Nissan - 20 s.

Prix \u200b\u200bde tous les ensembles complets

Le prix de la voiture française commence à partir de 631 000 roubles, les coûts du flanc - 10 00010 roubles. Le prix du modèle japonais de 1130000 à 1720000 roubles.

Renault Duster et Nissan Qashqi

Le français a 3 moteurs - 1,5 litre. 1,6 l. et 2,0 l; 109, 114 et 143 "Horses". Travaille à la fois sur l'essence et sur un diesel. Vitesse limite - 180 km / h. Chat à la fois des mécaniciens et automatique. Overclocking 10.4-13.2 p. Essence de 1,6 l. Fonctionne avec 6 sk. Transmission mécanique, fonctionne de 2 litres avec 6 cc. Transmission mécanique ou avec 4 ck. automatique.

Les Japonais sont équipés de trois moteurs - 1,2 L, 1,6 L et 2,0 l. 115, 130 et 144 "Horses". Chat - "Mécanique" et Variateur. Accélération 9.9-12.9 p. Vitesse - 183-194 km / h.

Renault Duster et Nissan Casca

Capacité de coffre française - 1636 litres, japonais - 1513 litres.

Résultat

Les deux voitures sont bonnes à leur manière, vous ne choisirez que vous choisir.

Pour vous aider à comprendre cette affaire, nous avons invité le croisement le plus populaire dans notre patrie - magnifique "cascai".

Par de nombreuses demandes

Des proportions classiques, des arches de roues musculaires, du chrome "grill", étiré à tous les physionomie, - les connaisseurs du genre "Duster" hors route devront certainement goûter. Et rien de terrible que dans le temps brut pour sortir de la voiture, sans grimper au pantalon des "marches" décoratives, est assez problématique. Il n'y a aucun sens d'eux: ils travaillent exclusivement sur le style. Mais grâce à ces remontées mécaniques et rails sur le toit de Renault, il semble plus cher et solide. Et qu'est-ce que vous avez besoin d'autre à l'acheteur russe central? Suspension insensible et omnivore; Des moteurs sans prétention et testés et un intérieur spacieux - tout cela dans le croisement, conçu sur la base de Logan, est en totalité. Et encore plus encore: la voiture capture une variété de modifications - nous entendons la possibilité de commander un moteur diesel et une transmission à roues entières.

Cependant, la décoration la plus attrayante de Duster aujourd'hui est un prix incroyablement bas. Selon la liste de prix, la version de base avec 102-forts moteur à essence Cela coûte 449 000 roubles et la machine armée à la machine est plus chère que 50 mille. L'usine Autoframos a également pris en compte les souhaits de ceux qui ont besoin d'une "automatique" pour conduire des embouteillages. Au fait, nous avons choisi cette option "Moscou" à titre de comparaison. Même en tenant compte de la configuration et de la surtaxe la plus riche pour métalliques, le prix de la voiture était de 671 000 roubles. Simplement fantastique!

La "casque" la plus accessible avec transmission automatique Présenté une version récente avec une version avec un moteur 1.6 et un variateur: une telle machine est estimée à 835 000 roubles. Une différence aussi significative implique la supériorité totale de "Nissan". Mais est-ce vraiment?

Mieux sans bizarrerie

Dans la cabine "Duster" (contrairement au même "Logan"), il n'y a pas de sensation de résistance dont ils vous ont sauvegardé. Torpedo en plastique Bien que dur au toucher, mais gagnait une forme oculaire plus douce et plus agréable. La visière sculptée couvre les jolis périphériques et le bain de différentes petites choses formées sur le panneau avant est non seulement pratique, mais il semble tout à fait esthétique. Enfin, un masque laqué noir autour de la radio et du climatiseur revitalise sans succès l'intérieur gris foncé et l'aide même à regarder plus cher.

Hélas, les efforts des décorateurs ont complètement gâché leurs collègues responsables de l'ergonomie. Une personne qui s'est terminée pour la première fois avec la conduite "Renault", devra montrer un odeur et une patience déconseaux pour s'habituer aux autorités de gestion. Signal sonore À l'extrémité du commutateur de volant gauche - ce n'est que le premier niveau de la quête. Trouvez à la base des boutons de chauffage et allumez-les - plus compliqué. Et le joystick ajustant les miroirs, Stubcant sous le levier de frein à main, l'un de nos éditeurs n'a découvert qu'après l'appel à un ami. Bien sûr, à toutes ces bizarreries avec le temps, vous pouvez vous habituer à toutes ces chances, cependant, il sera plus difficile de venir à des conducteurs de conducteur très gênants de 175 cm. De plus, le siège a un coussin très court, le manque de réglage du volant pour le départ permet de faire progresser le contact avec les genoux avec le panneau avant. En raison de telles ponctions ergonomiques, nous pouvons évaluer l'intérieur du "Duster" uniquement sur le Trière.

Après le salon du concurrent, les appartements de Kashka ont l'air à peine la perfection. L'emplacement des boutons et des leviers ne provoque aucune inconvénient et de questions. La finition est plus jolie et meilleure. Cependant, "Nissan" alors qu'il était hostile aux hauts conducteurs, les obligeant légèrement légèrement et restait à ce moment-là.

Avec soin de la maison

Si «Duster» et condamné à un conducteur, il traitait les passagers avec une hospitalité louable. Deux personnes qui ont grandi jusqu'à 185 cm, le canapé ne semblera pas proche. Dans les jambes, il ne faut pas, et il y a une étape de quelques centimètres au-dessus de votre tête. Dans ce cas, le tunnel de transmission, en raison de la présence de la version de la traction double, n'est pas trop au sol.

Prendre en compte l'oreiller lisse et une largeur suffisante du canapé, sur rétrécissement Renault avec une âme calme peut être envoyé un troisième compagnon de voyageur.

À Kashka, le tunnel est un problème beaucoup plus grave. Et bien que le salon "Nissan" soit plus large, la distance entre les rangées de sièges est de 2 cm de moins et le plafond est de 4 cm ci-dessous, plutôt que l'adversaire. Les passagers de moyenne hauteur ne provoquent pas des inconvénients, mais des personnalités élevées sur le canapé seront fermées.

Selon le principe de base

Le coffre "Kushka" s'est accroupi sur deux grandes valises routières. Le volume de la hausse, bien sûr, n'est pas enregistré, mais par les normes croisements compacts Assez. De plus, le canapé ou une partie de son dos peut être plié pour le transport de longs. Et bien que la hauteur de chargement de 76 cm ne puisse pas être prise en compte pour l'avantage, bonne note Pour les compétences des ménages "Nissan" mérite définitivement.

La distance entre le sol au bord inférieur du coffre à Duster est exactement la même que son concurrent. Mais grâce à la plus grande empattement du compartiment à cargaison "Renault" 9 cm plus longtemps - il peut être écrit dans un avantage. C'est juste le dos continu du canapé configuration de base Le "Français" l'équilibre avec une grosse moins.

À un dénominateur commun

Comme on le sait, une certaine sélection ratios de vitesse Les transmissions peuvent être réalisées par la sursaturation et de la voiture avec un moteur pas trop puissant - et cela a été démontré par Renault Ingénieurs. Malgré les 102 litres modestes. de. Le moteur de base, la boîte à 6 vitesses "courte" tourne le "Duster" dans un combattant urbain capable, qui à une vitesse maximale de 90 km / h ne se détendra pas avec des rivaux évidemment plus forts. Au-delà de la ville, bien sûr, l'alimentation électrique est séchée. Cependant, le problème résout avec succès une unité de 2 litres 135, non seulement avec la "mécanique", mais également avec une ACP à 4 vitesses. Dans ce dernier cas, vous n'avez tout simplement pas besoin de regretter la pédale de gaz: remarquons la version avec la version "automatique", uniquement en envoyant la case pour lancer un coup d'œil. En général, une impression agréable a été laissée et des freins: tenaces et compréhensibles, ils vous permettent de contrôler clairement le processus de décélération. Oui, plusieurs freins durs dans une rangée d'une vitesse de 100 km / h entraîneront une surchauffe des disques. Donc, parce que "Duster" a été créé clairement pas pour la course!

Cependant, la réserve "Kashka" sur les freins n'est pas meilleure. Oui, et dans les races Sprint, seules des versions avec MCP sont plus rapides. Le variateur empêche activement "Nissan" d'effectuer un dépassement et un moteur de 1,6 litre et se transforme en une phlégmatique incorrecte. À la fin - un tirage au sort.

Sur la clarté de l'exécution

Le volant lourd "Duster" avec ses réactions de Lenza étirées à l'équipe, comme il s'est avéré, n'empêche pas la compréhension mutuelle avec la machine. Pendant des reconstructions intensives, Renault est claire et obéissante; Et en plus, il ne cherche pas à s'incliner à chaque tour, même malgré le centre élevé des masses. Mais, peut-être, la plupart ont plu à la capacité du "Français" de rouler rapidement et ne tordent pas le conducteur. À une vitesse de 100 à 120 km / h corps, des vagues et des fosses sur l'asphalte balancent le corps, mais pas à une telle mesure pour abattre la voiture du parcours.

Grâce à la suspension la plus dense, "Nissan" travaille plus rapidement et plus précis. Les ressorts "musculaires" et les amortisseurs aident également "CASCA" à être en avance sur l'adversaire à tour de rôle. Dans le même temps, l'élasticité du châssis ne force pas le "japonais" d'être nerveux due aux jonctions de la route. La seule "FI" sur la gestion de la gestion ne peut être exprimée qu'à une direction informative.

Trois contre un

Ni "Renault" ni "Nissan" ne sont pas destinés aux belles fissures hors route. Quatre roues motrices implémentées par raccordement électromagnétique Connexion roues arrières, ajoute la confiance dans les routes glissantes aux pilotes "Kashka" et "Duster", et le dégagement de 20 cm aidera à conduire au chalet le long de l'ornière d'ornière. Cependant, avec d'autres choses égales, nous avons toujours remporté la victoire au crossover français. Contrairement à un adversaire qui dispose de quatre roues motrices uniquement sur des versions de 2 litres, Renault propose une transmission 4WD avec l'un des trois moteurs. Malheureusement, une boîte automatique pratique, ce qui lui permet de faciliter la course à partir de la place du sol, du «Duster» de la traction intégrale à l'extérieur de la zone d'accès. Néanmoins, le couple de l'un des moteurs multiplié par le nombre de première transmission est suffisant pour ne pas brûler dans le sable ou le démarrer dans la glissière, pas un couplage. Enfin, Renault a prononcé l'avantage en termes de passivité géométrique: par exemple, par exemple, surmonter les bosses ou l'escalade de la haute bordure représente une menace plus petite pour sa biseautée le pare-choc avantplutôt que pour la lèvre inférieure saillie "Kashka".

Qui aurait pensé!

Il y a deux ans, nous n'avons guère admiré le confort de "Kashka". Cependant, aujourd'hui Nissan ne produit plus une telle impression définitive. Avec une suspension de lui, comme avant commandement complet: dense et musclé, il n'a pas peur des petites et moyennes tailles de chosel et protège de manière fiable les passagers des chocs durs. Il n'y a pas non plus de plaintes concernant l'aérodynamique et l'isolation de la roue des arches à roues. Cependant, le moteur de 1,6 litre est désagréablement surpris: en commençant par 3000 tr / min. Ses forts remplissent le salon. Et beaucoup d'aide pour lui - dans l'ordre des choses: pas un moteur puissant positif, d'ailleurs, un variateur de liance, nécessite souvent une stimulation supplémentaire par un accélérateur.

Les moteurs "Duster" peuvent également être maîtrisés sous charge sous charge, mais en général, le confort acoustique du croisement français s'est révélé être pire que son adversaire plus coûteux. Mais la suspension est juste magnifique! Termes et Yambs, coups de calibre à un seul calibre et carrelages rythmiques de tramways - ce n'est pas un mamelon! Sur Renault, il est possible d'appuyer sur "Longing Police" et ne prêtant pas attention aux zones réparées des routes avec une asphalte déductible. Voici une vraie voiture russe!

Qui a étudié pour quoi

La sécurité passive des spécialistes «Duster» «EURONCAP» ont été notés sur une trrochka. Bien que avec coup frontal, la structure de puissance de la cabine n'a pas été blessée, la voiture a été condamnée à une amende pour le couvercle ouvert du coffre. Le résultat menaçant a également influencé la menace de recevoir le conducteur de graves blessures au sein avec le test de piliers. Tout cela a été trouvé sur la voiture avec deux airbags frontaux. Le "Duster" russe n'a qu'un seul oreiller de la base de données. Le deuxième sac Eyre peut être acheté pour 4000 roubles. Dans l'ExpreScom et le Veduzhili) ou se débrouiller gratuitement dans le "luxe-vacuillage" le plus cher. L'ABS est inclus dans l'équipement de base et le système de stabilisation dynamique sera disponible pour commander uniquement depuis mai - mais à nouveau en commençant par "Exprise".

"Cascai" où que vous regardez, - partout bien fait. Test européen qu'il passe sur les cinq premiers! De plus, déjà dans la configuration de base, il peut se vanter d'un arsenal complet d'arsenal de sécurité passive et active, y compris ESP et 6 oreillers.

Salle d'attente

Les prix de Cascai commencent avec 780 000 roubles. À première vue, ce n'est pas trop modeste. Cependant, jusqu'à récemment, aucun des concurrents ne pouvait proposer une voiture avec un moteur comparable à moteur, ESP, 6 airbags, la climatisation et magnétique pour moins d'argent. De plus, "Nissan" ne sera pas ruiné dessus: l'entretien de la version de 1,6 litre de 60 000 km coûte 44 000 roubles. Au fait, il s'agit de 12 000 roubles moins cher que le coût de service de "Duster", que la courroie de distribution remplacée en même temps a été prescrite.

Bien qu'il soit improbable qu'il puisse être considéré comme un sérieux «Renault» avec son prix incroyablement délicieux - de 449 000 par base jusqu'à 681 000 roubles pour la version supérieure avec un moteur de 2 litres et un lecteur complet. L'évaluation maximale de "Duster" Nous n'avons pas été exclusivement imposée à ces considérations que son budget n'est pas encore trop prévisible. Vous ne pouvez pas acheter une voiture selon le prix d'aujourd'hui - vous ne pouvez effectuer un prépaiement que dans la file d'attente qui a déjà été étiré sur une année. Et les concessionnaires ne cachent pas cela au cours de cette période, la voiture augmentera certainement de prix.

Compact crossover Kashqai L'industrie automobile japonaise Nissan a été lancée en production de masse en 2006. Pour le consommateur russe, la deuxième génération de Kashka est produite à Saint-Pétersbourg à partir de 2015.

Basé sur la même plate-forme CMF, comme le crossover japonais, Renault Duster.Les marchés européens sont apparus en 2009. La production de modification d'un petit crossover pour le consommateur russe a été lancée en 2011 à l'usine de Moscou Autoframos.

Compact Parquetnik est un modèle purement européen, comme sa conception et remplissage technique Développé les Britanniques. Caractéristiques globales de masse se réconcilier 4315 mm de longet en largeur et en hauteur, respectivement 1783 et 1606 mm à la masse maximale 1297 K.g. Nissan Qashqai. assemblée russe Il est équipé des moteurs de benzdog forts et forts et 144, ainsi qu'un moteur diesel de 1,5 litre, le développement de la puissance dans 130 "chevaux" associés à un variateur ou boîte mécanique Transmissions.

Les caractéristiques de conduite de la voiture se distinguent par la lenteur (11 sec. Pour une vitesse de vitesse de 100 km / h) et un comportement confiant sur les routes, fournis dédouanement dans 200 mm.

Cascais a été produit dans les configurations suivantes:

QE et QE +
Le toit.

Le prix de la configuration initiale de Nissan Kashkahege commence par 1 184 000 roubles. Le paquet de base comprend:

Climatisation.
Système audio de marque.
Ascenseurs électriques de tous les miroirs.
Sièges et miroirs chauffants.
Réglage de la hauteur du siège du conducteur et du volant.
Régulateur de vitesse.
Assistant commence à monter.

Suivant Set SE Stands 1 million 274 mille roubles. La configuration SE fournit 6 options pour l'équipement et le coût initial est 1 469 000 roubles. Configuration QE et QE + sont fournis pour le croisement avec un moteur de 2 litres et le coût commence par 1 518 000 roubles.

Configuration phare Le et Le + coût 1 614 000 frotter. et 1 664 000 frotter. Avoir un intérieur en cuir, un siège du conducteur régulant électriquement dans 6 directions. L'équipement le plus cher Le toit vaut 1 million 534 mille roubles et se distingue par un nombre étendu d'assistants électroniques, notamment:

Système de contrôle des robes de mouvement.
Surveillance des zones aveugles.
Système d'assistance intellectuelle dans le stationnement et la reconnaissance des objets en mouvement.

Dans le système de révision circulaire, il existe une fonction MOD supplémentaire qui reconnaît les objets mobiles tombés dans le champ de vision des chambres et donne un signal d'avertissement. L'équipement innovant du croisement, qui a passé la culture, comprend un système d'arrêt de la lumière du phare, une fonction de freinage d'urgence.

La nature moderne dynamique du croisement français met l'accent sur le pare-chocs et la balustrade de la forme agressive, ainsi qu'une grille massive du radiateur, coulée chrome. Protection plastique autour du périmètre du corps et la plus haute autorisation de sa classe ( 210 mm) Protège Renault des influences extérieures agressives.

Dessin lumineux original Double optique Phares avec intégré feux d'exécution rend le préavis de Duster en solide flux de transport. Dans la décoration intérieure, une combinaison de matériaux naturels et artificiels est utilisé.

Profil de sièges améliorés avec un bon soutien latéral, un dos allongé et un oreiller offrent un confort pendant de longs mouvements. Dans le système route complète La voiture a trois modes. Les éléments isolants de bruit supplémentaires dans le compartiment moteur et les joints de porte améliorés offrent un excellent confort acoustique. Le volume compartiment à bagages Renault B. 475 litres Contre le coffre 410 - Citrine de Kashka, en fait l'un des plus accomplis de sa classe.

Les airbags avant et latéraux ont sur la première rangée. La sécurité des mouvements fournit des systèmes de surveillance des zones aveugles, du contrôle des mouvements pendant la descente et le capteur de pression des pneus. En outre, le conducteur a une assistance pour commencer à augmenter, avec un freinage d'urgence et sur la répartition des efforts de freinage.

La liste des équipements comprend:

Système innovant lancement à distance Moteur.
Système multimédia avec transfert d'image de la caméra de vue arrière et des informations de la circulation sur les routes.
Régulateur de vitesse.
Indicateur de changement de vitesse.

Dans la configuration de base authentification Renault Duster équipé d'un moteur de 1,6 litre, une direction assistée et un aéronef pour le conducteur, vaut 469 000 roubles. Pour la version à roues mobiles dans configuration minimale Le coût de la voiture se lève jusqu'à 519 000 roubles.

L'équipement d'expression moyen est possible dans cinq versions. En fonction de la puissance du moteur et de la transmission, le prix du "français" fluctue de 524 000 à 639 000 roubles. Le forfait privilège offre 4 versions et coût de la voiture dans un tel assemblage commence par 627 000 roubles. Pour la configuration la plus riche (privilège de luxe), seule une benzodmes à deux litres associée à un mécanicien à 6 tiers ou à une transmission automatique à 4 cscenscente est fournie. Paquet supérieur avec transmission automatique 709 000 roubleset de la transmission manuelle - 725 000 roubles.

Général à Kashka et Duster

Les deux voitures appartiennent à la classe de crossovers compacts destinés à être exploités dans des conditions urbaines et de déplacement sur des routes, même avec une faible surface de la route. Par dimensions globales Les voitures sont insignifiantes. Commentaires pour le crossover japonais et français est un benzdigor de 2 litres, une transmission et un châssis de roues motrices.

Différences Modèles

L'intérieur de Kashka, contrairement au style strict du Français, brillant, à la mode et solide, et à l'intérieur de la cabine, il y a plus d'espace. Par caractéristiques dynamiques Cascais est meilleur que Renault, gagnant le premier "tissage" de 0,4 seconde plus rapidement. La consommation d'essence dans un cycle mixte à 100 km du chemin est 8.27 L. Kashka Counter 10 L. à Renault.

Nissan Qashqai avec un benzdigor de deux litres consomme lorsqu'il se déplace le long de l'autoroute pour 100 km de 8 litres de carburant, lors de la conduite autour de la ville, la consommation augmente à 12 litres. Crossover B. version diesel consomme dans la ville 7 L., 100 km de bienfaition, sur l'autoroute à la vitesse moyenne, la consommation de carburant est réduite à 4-5 litres.

Critères de choix

Les proportions classiques, les arches de roue musculaires et un prix relativement bas du "Français" tomberont au goût des connaisseurs de style hors route. L'avantage de Renault dans la suspension non tuée, des moteurs sans prétention et une variété de modifications. Cependant, pour les longs trajets, Duster avec niveau faible Ergonomie, pas approprié.

Cascai par apparence et la conception d'intérieur peuvent être convoquées parfaitement. Une voiture confortable et facile à gérer avec une masse d'assistants électroniques et un degré élevé de sécurité, choisissez ceux qui ne sont pas au courant du désir d'avoir un crossover de chic moderne.

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Demande: Alexander Kikilinov.
Essence de la question: Quel est le meilleur pour Nissan Casca ou Renault Duster?

Debout avant de choisir une voiture - ceci ou Renault Duster presque dans configuration maximale Avec un moteur à quatre roues motrices de 2,0 litres, ou Cascane avec moteur 1.6 sur le lecteur avant. Qui va conseiller.

Nissan Cascai ou Renault Duster - une question difficile

Elevé Svet Renault Duster (photo de voiture éditoriale)

il question difficileDepuis les voitures bien qu'elles soient hors route (crossovers), mais elles sont créées pour effectuer des fonctions complètement différentes. Duster est un crossover budget dans lequel ils ont essayé de bâtir et à quatre roues motrices, et un moteur puissant, mais la cabine est toujours une raffinerie et Cascaire est déjà plus haut que la classe, mais le moteur 1.6 et seulement traction avant Perdre Duster pour les qualités d'équitation.

Je possède une voiture de Renault Megan 2, avant qu'il y ait Citroën et Peugeot. Je travaille dans la zone de service du Centre de concessionnaire, je connais donc le périphérique de la voiture "de et à". Vous pouvez toujours me contacter pour obtenir des conseils.

Le Duster sera bien mieux équipé, car le prix du canapé inclura le paquet le plus simple.

Qualité et fiabilité

Salon Kashka et Duster

Si vous regardez la qualité de l'exécution et de la fiabilité, alors Cascai est un peu mieux. Par exemple, ABS sur le village fonctionne beaucoup mieux. Le salon de la CASCA est fait beaucoup "drôle", ce sont des accoudoirs et des boutons sur le volant, ce qui peut ne pas être dans la configuration la moins chère!

Période de Duster et Kashka

Selon Renault Duster gagne uniquement aux dépens d'un lecteur complet, s'il est honnête, il n'y a pas de passivité particulière de ces deux machines, mais elles ne sont pas créées pour cela. Si vous avez besoin d'une passabilité, Chevrolet Niva, ou quelque chose de cadre, mais le cadre de ce prix vous ne trouverez pas!

Entrevue

Comparaison vidéo Duster et Kashka

Qu'est-ce qui choisira "des parties techniques spéciales"?

Les deux onglets suivants modifient le contenu ci-dessous.

Alexey "Spets sur la partie technique"

Je suis juste malade avec des voitures. J'essaie d'étudier en détail chaque voiture appartenant à. J'aime la nuit dans les rues de la ville. Dans vos voitures, j'essaie de réparer vos propres mains!

Ces deux voitures sont des croisements urbains de taille et de caractéristiques similaires. La différence est le coût d'une voiture. Certains peuvent avoir une question: "Cela vaut-il la peine de trop payer?". Pour lui donner une réponse, il est nécessaire de rester plus en détail sur la prise en compte de ces voitures.

Apparence

Duster est similaire au VUS REAL. Ceci est facilité par de grandes arches à roues (can) et d'autres éléments. Vous pouvez également choisir d'acheter des voitures avec n'importe quel emballage (plusieurs types de moteurs et de boîtes de vitesses). Dans la configuration maximale, Renault coûtera autant que la CASCA dans la base.

Salon

Renault a un salon pratique et pratique. Le plastique n'a pas l'air bon marché. C'est dur et parfaitement équipé. Les chaises n'ont pas de soutien latéral, néanmoins, vous pouvez en avoir suffisamment pratique. Les moins peuvent être considérés comme l'ergonomie de la cabine. Certaines contrôles ne sont pas faciles à trouver. Ici, il est nécessaire de s'y habituer.

Kashkai à cet égard est plus rentable, bien que cela ait aussi ses inconvénients. Sur le siège du conducteur Il sera difficile de s'adapter facilement à ceux dont la croissance dépasse 175 cm. Les passagers seront plus pratiques dans le plumeau, car la distance entre les sièges avant est supérieure à 4 centimètres. Aussi derrière le Reno peut être idéalement situé des passagers.

Caractéristiques

Ils sont également meilleurs à Renault Duster. Avec un moteur de 1,6 fort, la voiture est assez inmiste. Pour la ville, un tel moteur va parfaitement, mais sur la piste sera faible. Il peut être dans une paire de travailler avec la mécanique et la mitrailleuse. Assez pour dépasser rapidement. La suspension de Doux Duster lui donne la possibilité de passer sans aucun problème d'obstacles et d'irrégularités sur la route.

La CASCA à cet égard est plus difficile. Mais la gestion des manœuvres et à grande vitesse, il est également meilleur.

Introduction - pendant 2 ans 65 000 pour 100 km - 15% du kilométrage sur une terrible roulement brillante et hors route, le long d'une bonne vitesse de piste de 130-150 kmh de 130-150 kmh, du régime urbain 30% kilométrage. Consommation moyenne 9.8.
La vitesse maximale a toutes les options nécessaires, le prix minimum entre les concurrents.
Je suis content d'un contrôle de croisière, d'anticorre et de la façon dont la voiture "tient" la route (bien, le caoutchouc n'est pas la dernière place)
Acheté, je n'ai jamais été enlisé. Bien qu'il y ait où (forêt, champ 2 fois pour le départ, la neige et la douche dans l'assortiment). Oui, pas Niva et pas Cheviniva (il existe une expérience de "merde" à poster), il est parfois nécessaire de regarder sur la route et d'évaluer de manière adéquate la situation.
Il y avait une mauvaise critique de chauffage, le cul se réchauffe rapidement et chaud, la cuisinière attrape rapidement la chaleur dans le salon, 1 vitesses prennent en charge la température. Les conches ne l'aiment pas catégoriquement, mais si nécessaire, cela fonctionne bien, surtout dans la ville de Zhir.
La machine est utilitaire et inquiète entièrement les tâches assignées du résident semi-rural. Mini-camion confortable simple et compréhensible.
Je dirai un HULAD DUSTER - Achetez-vous Ferarri (bien que vous rompez pour trouver 5 kopecks à trouver) et aller de l'avant sur nos routes avec des gens et de Kolay. Ou pensez avant d'acheter que vous prenez et ce que c'est pour vous.

Je n'utilise pratiquement pas la fonction "mains libres". J'entends parfaitement, mais il n'y a pratiquement pas moi. Microphone faible.
- mauvais examen dans le rétroviseur. Surtout si le passager est assis, la tête qui chevauche presque complètement la «fenêtre» arrière droite. Bien que j'ai un "ski" et une critique du rack gauche à droite. Les miroirs latéraux facilitent la situation. Ils sont bons, il n'est pas nécessaire de reconfigurer lors de la station de stationnement.
- Peut-être pas "-" Vitesses discriminées de 4 km / h
- sur le tableau de bord Pas de témoignage de température du moteur, parfois en hiver
- J'ai conduit dans une flaque d'eau après une forte pluie - un chèque a pris feu. Déjà fait à la main pour corriger.
- En hiver, il est nécessaire de contrôler le couvercle du réservoir d'essence, après le lavage, ne s'ouvre pas, ne fermez pas
- Manque de gomme d'étanchéité dans les bons endroits. Toute la poussière "en toi-même". Surtout lors de l'ouverture portes arrière, toutes les arches sont poussiéreuses, vous essuyez avec un chiffon. Pour l'argent, j'ai installé une gomme d'étanchéité sur le capot, le moteur et espace de podcast L'acier est plus propre.
- En ce qui concerne les engrenages courts - lisez le "tutoriel" (instruction). La première pour la machine hors route et chargée (+ remorque). Toucher avec la seconde. Les cinquième et sixième grande gamme, n'ont pas besoin de télévisions supplémentaires.

Presque tous les 15 mille stabilisateurs racks avant ou arrière. Peut-être que la route brillante se fait sentir.
- Garanties de remplacement du capteur d'oxygène résiduel (Sonde Lambda) pendant 30 000
- Sous la garantie, fragmentaire repeint le corps (les fissures de la LPK draine des deux côtés, des copeaux de gravier sur les arches arrière et des ailes) pendant 45 mille. Pour de l'argent, un film blindé sur les arches a été collée.
- 4 fois changé des lampes de milieu submergées. Surtout des hémorroïdes à droite de changer.
- Remplacement de l'huile et des filtres à l'horaire.