Vidgooks sobre Rexton 2 diesel. SsangYong Rexton no es más barato que buvaє. Pidviska y kermo

En el Salón del Automóvil de Moscú de 2012, se vio el estreno del pozashlyakhovik actualizado Ssangyong rexton 2da generación. Opción de remodelación Sangung Rexton 2 después de haber echado un vistazo rápido a la lista de equipos disponibles.

Vista de la versión previa a la reforma nuevo SsangYong Rexton W (2016-2017) está equipado con un parachoques delantero inferior, una rejilla del radiador y una óptica de cabeza cambiada, en la que han aparecido secciones de LED.

Juegos completos SsangYong Rexton

Juego completo	Precio	Dvigun	Caja	Privid
2.0 MT 2WD originales	1 579 000	diésel 2.0 (155 CV)	mecánica (6)	espalda
2.0 Original en 2WD	1 629 990	diésel 2.0 (155 CV)	automático (5)	espalda
2.0 Comfort + MT 4WD	1 829 990	diésel 2.0 (155 CV)	mecánica (6)	nuevo
2.0 Confort + EN 4WD	1 909 990	diésel 2.0 (155 CV)	automático (5)	nuevo
2.0 Elegancia en 4WD	1 989 990	diésel 2.0 (155 CV)	automático (5)	nuevo
Familia 2.0 Elegance AT 4WD	2 009 990	diésel 2.0 (155 CV)	automático (5)	nuevo
2.0 Lujo AT 4WD	2 059 990	diésel 2.0 (155 CV)	automático (5)	nuevo
2.0 Familia de lujo en 4WD	2 079 990	diésel 2.0 (155 CV)	automático (5)	nuevo
2.7 Xdi Elegance en 4WD	2 229 990	diésel 2.7 (165 CV)	automático (5)	nuevo
2.7 Xdi de lujo en 4WD	2 329 990	diésel 2.7 (186 CV)	automático (5)	nuevo

En obrobts_ salon queridas versiones Sang Yong Rexton (2015-2016) apareció por primera vez aluminio e inserciones de madera natural. El sistema de audio del pozashlyakhovik obtuvo una rosa USB, y los cristales shkіryаnі delanteros obtuvieron la regulación eléctrica (se pueden regular en ocho correas).

Si hay unidades de potencia para el SsangYong Rexton W, entonces el hedor es abrumador: el automóvil será impulsado por un motor diesel de 2.7 litros, disponible para potenciar 165 y 186 hp. Se puede montar en pareja con un mecánico o en pareja con una máquina automática. Una alternativa a youmu vistupaє motor de gasolina de 220 caballos de fuerza con un volumen de trabajo de 3,2 litros, caja automática.

Ale en el mercado ruso, el nuevo SsangYong Rexton II estaba a la venta de una lista de solo motores diesel de 2.0 litros con 155 hp. (360 Nm). La versión actual de la versión básica de la tracción trasera y la transmisión manual de 6 velocidades costará 1,579,000 rublos (el recargo por una máquina es de 50,000 rublos).

Para una mayor modificación, el Viklast debería tener un mínimo de 1,449,990 r, y el precio del Sanyung Rexton 2020 superior con un salón más pequeño de 7 en el paquete Luxury Family alcanza los 1,829,990 r. A partir de ahora, los sillares han aparecido con un motor diesel de 2.7 litros, disponible con una potencia de 165 y 186: el precio es 2229990 y 2329990 rublos. con seguridad.

En la mazorca, 2015, el coreano-coreano AvtoVirobnik presentó las actualizaciones para el SsangYong Rexton 2, que ya no es para mercado interno... El automóvil se rinde de acuerdo con la revisión de la modernización del interior.

El nombre del restyling Sang Yong Rexton está equipado con las nuevas rejillas del radiador, las nuevas ópticas de cabeza de xenón con secciones de luz, los parachoques y ejes traseros, y también los de aluminio. con discos de rueda nuevo diseño.

Los salones SsangYong Rexton 2016-2017 tienen un nuevo volante y una consola central ligeramente rediseñada. Además, el coche está equipado con un conductor (disponible para el sofá trasero) y ventilación.

Dviguni para los pozashlyakhovik han perdido importancia. Mientras que en Rusia Rexton se vende solo con un motor diesel de 3.2 litros (155 hp), en Corea también hay unidades de gasolina con un volumen de trabajo de 2.0 y 2.7 litros. También significa que el sistema de estabilización, el sensor de placa, el control de crucero y el sistema de audio con Bluetooth se eliminaron antes que el equipamiento básico del modelo.

Las informaciones sobre los términos y los precios aparecen en San'ung Rexton 2016 en Rusia por el momento.

Foto de SsangYong Rexton W

Modificaciones SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi MT

SsangYong Rexton II 2.7 Xdi AT

SsangYong Rexton II 2.7 XVT AT

SsangYong Rexton II 3.2 AT

Compañeros de clase SsangYong Rexton II a un precio

Desafortunadamente, no hay compañeros de clase en el modelo.

SsangYong Rexton II

SsangYong Rexton II, 2006

Puedo decirte que ha salido la parte de tu SsangYong Rexton II. Creo que todos los defectos permiten la aparición de los primeros cientos y miles de kilómetros. Tengo una caída en la carrera de 1000 kilómetros, reemplazando el eje trasero, a los 15 mil kilómetros, reemplazando el camino de entrada (la razón es la reacción), buena suerte con el Mercedes. Mire delante del capó del SsangYong Rexton II no se trae, no es vitrahaє, hay muchos reclamos sobre el robot. Corre normalmente, calienta, no hagas ruido. El inconveniente más reciente de los apósitos con la gestión de kermov, kermo no ve, y los que no lo ven - otro. Necesito tomarlo con un motor de gasolina de 2.8 litros, ahora estoy patinando, un cohete en la carretera, absolutamente, no puedo romperlo. Tengo un automóvil en el papel de uno adicional, como un jeep, y con sus propias conexiones puedo manejarlo, especialmente mostrándome amablemente la hora del invierno. En el nombre de SsangYong Rexton II, realmente tiene su propio valor y su propia calidad: un nivel suficiente de destreza (naturalmente, no como un tractor), un nivel de comodidad, confiabilidad, servicio de problemas especiales, incluyendo Solo el eje del kerma hidrodinámico tenía poca potencia, el interior era modesto (el revestimiento de las puertas y las puertas era pobre), el cristal se presentaba como primitivo. No puedo decir nada sobre la conducción de las modificaciones diésel, pero puede tomar valientemente el Rexton con un motor de gasolina, si comprende este valor y lo necesitará para tales fines (para un jeep de 160 kilómetros durante un año).

Perevagi : valor por dinero. Esperar. Salón brumoso.

Incompleto : gidropidsilyuvach kerma. Salón simple.

Sergiy, Yaroslavl

SsangYong Rexton II, 2008

Tomando kit estándar SsangYong Rexton II. Si han pasado los primeros días de ahogamiento, me asombra este coche con respeto y habiendo gritado respeto en la cabeza de los treintañeros, no puedo reconciliarme con esos dos. La máquina es puramente ramna, de tracción trasera, viga trasera, primusov tracción delantera... Entonces, durante una hora, el primer invierno no me tiró débilmente, porque la parte trasera del automóvil es liviana, por lo que la entrada a las curvas está en el límite de precisión. Si hablas del salón, entonces me asombra lo que me llevo: un cristal enfundado en tela, con instalación climática, con caja automática. Salón Vidpovidno menos vashtovuvav. Durante el período desde el momento de la compra de la garantía, robaron el reemplazo de las mangueras traseras galvanizadas, que se volvieron a través de la escarcha. La calidad del coche es gratuita, un poco más importante, pero el coche era práctico. Salvación: en el lugar - 11,5 litros, invierno - 12-13; en una carretera en un modo de 90-130 kilómetros por año - 8.5 litros. El empuje del motor, yak para un motor diesel, es suficiente, obscenidad, no es un automóvil de clase premium, funcionará de manera estable y uniforme. SsangYong Rexton II ha construido 160 kilómetros durante un año sin intentarlo, por lo que simplemente "atrapa" el kermo en las existencias. Kermo es más o menos lo mismo, como en los "estadounidenses", la falta de información de los totalmente ausentes, en conjunto en el principio de subvenciones. En el momento actual, mi auto ha recorrido 108.3 mil kilómetros y reemplazó la masilla. materiales vitráticos nada fue hervido.

Perevagi : dvigun. Necesito una mudanza. Diseño.

Incompleto : kerovans.

Stanislav, Kursk

SsangYong Rexton II, 2009

Lo primero que no sabía era el SsangYong Rexton II: comodidad. Para proporcionar espacio para las partes delantera y trasera de la cabina. Aislamiento de ruido Chudova. Magneto regular en el principio de subvenciones. Otro punto es el peso suficiente del conductor, no así, como en un Mercedes, en conjunto, pero no así, como en los que tienen mierda en Mitsubishi o Nissan. La tercera cosa, como obov'yazkovo pomichash, el motivo de la disputa con el "Mercedes", después de todo, lo mismo con la preocupación: no es un vapeo podya. Al mismo tiempo, debes respetarlo todo a la vez, simplemente no tienes que levantar el capó y cambiar la estrella con tres cambios en la cabeza del motor y está escrito "para una licencia de Mercedes". Con una revisión de este tipo para un motor rico en rocas (menos de 2.3 litros), puede disfrutar de la estabilidad del quemador: la gasolina AI-92 puede vivir sin problemas. Con todo el coche no consume su ganado. Si no está fuera de los aficionados, entonces el coche estará satisfecho. Yo llamaría importante a un automóvil, la palabra completa para uno nuevo. Tal vez esté roto, si es un motor oscilante, entonces el auto no está diseñado para el todo, sino para la mano. Vitrachaє SsangYong Rexton II no es tan rico en gasolina para un automóvil de este tipo: misto - 15 litros, shose - 11 litros. Tse es aproximado.

Perevagi : zovnishniy viglyad, confiabilidad, falta de capacidad, representatividad, desempeño.

Incompleto : el almacenamiento del asiento no encaja en el pequeño cuadrado, el vaso de vidrio no se mete en las tablas, las estancias.

Mikhailo, Ekaterimburgo

Déjame contarte sobre la debilidad de mi mismo canalón disponible con unidades de potencia "Mercedes", que se vendieron en Rusia en tres iteraciones hasta 15 años.

Pozashlyakhovik SsangYong Rexton se vendió oficialmente en nuestro país en un tramo de aproximadamente una docena de rocas en el oído de los "dos mil". Durante toda una hora, el modelo insignia de la marca de automóviles pivdeno-coreana normalmente joven, nehai, no se convirtió en un éxito de ventas en el mercado ruso y nunca se acercó al Top 10 de pasajes más populares, la protesta fue todavía bastante pequeña.

Aquellos que no encontraron el medio de "Aziats" para sus clientes, no obtuvieron el gran pozashlyakhovik local con una unidad secundaria y una estructura de chasis de la carrocería, habiendo adquirido no solo un equipo decente, sino también la potencia de "Mercedes" con licencia. unidades. El sólido "Rexton" juega a favor de la imagen y la escasa disponibilidad de coches decorados por el gigante automovilístico de Stuttgart. Zokrema, radіatornі grati, cómo jugar "Mercedes". Eje ahora, después de 4 cohetes desde el momento en que el modelo entra Mercado ruso Si una nueva generación se vislumbraba en el horizonte, veíamos a mucha gente, eran tan tenaces como nuestros compañeros, y quién podía comprobar esos "Rextonivs" con una prueba.

La historia esta perdida

El poste-aro Pivdeno-coreano con un diseño de marco y una unidad secundaria SsangYong Rexton debutó en 2001 en Frankfurt. El diseño del modelo con el índice de fábrica Y200 se desglosó en Italia, en la famosa oficina de Italdesign. Avtomobil adquirió una asociación de la marca coreana de DaimlerChrysler. Como herencia de amistad entre empresas, la novedad ha rechazado licencias de motores gasolina y diésel "Mercedes", que se sumaban a una mecánica de 5 velocidades, automática australiana de 4 gamas de BTR Automotive.

En 2006, el programa insignia de SsangYong se modernizó por completo. La bala se ha reducido por la ecología de sus motores, filtro de hollín y turbina con geometría variable. El buque insignia actualizado tiene un diseño diferente de la parte delantera. Aparentemente, los coreanos llamaron a la post-mierda - Rexton II y adoptaron el nuevo índice Y250. Antes de la gran innovación, en el seno de la roca de 2005, el modelo se construyó sobre los arduos esfuerzos del "Svurstallu" comprado de KamAZ a la "Fábrica de automóviles pequeños" (ZMA).

En 2012, en un cambio de la sociedad de generación, como nombre para otras generaciones del post-ashlander, llegó Chergov: el tercero. No quiero el índice Y250 para el modelo. La misma esencia de la máquina del oído de "dos mil" escrito para la modernización de Chergov es también la misma. En el transcurso del rediseño del Rexton, recortamos algunos de los parachoques, krill, nuevas ópticas con LED, algo de radio grati, el capó y los espejos retrovisores, la pantalla de la envoltura de plástico, la mirada al interior. Tal vista lo venderá a rock hasta 2015, ya que SsangYong ha fijado el lanzamiento de un modelo en Tartaristán y se ha tomado un descanso en el mercado ruso.

"Secundario"

Caracterizar la versatilidad de las enfermedades infecciosas. mercado secundario"Rekstoniv" de las tres generaciones es posible con la frase "spravzhny pozashlyakhovik es culpable de buty diesel". Dos tercios de todos los automóviles, que se venden en stock, con una prueba, en un importante palivi ( 70% ) si no tiene un tercero - gasolina ( 30% ). Pozashlyakhoviki con una ametralladora en absoluta grandeza ( 81% ), pero con la mecánica, puedes decir color ( 19% ). El dvigun más popular en el SsangYong Rexton vivo - 2.7 turbodiesel ( 67% ). Cuatro veces menos que las versiones de gasolina con motor 2.3 ( 15% ) e incluso menos que los superiores 3,2 ( 12% ). Permaneciendo en déficit: 2.8 ( 3% ), 2.0 (2% ) y 2.9 ( 1% ).

Problemas educativos

Bagato pozashlyakhovikiv SsangYong Rexton para navegar la llamada primera generación, no afectada por el viento, incluso con un aspecto decente. El hedor de los adornos metálicos anticorrosivos de las carrocerías no apesta. Shchepravda, el lacofarbovy del modelo ni siquiera es peor que el granate. Astillado en uno nuevo, no dulzura. E incluso si no es demasiado descabellado, entonces no es raro que los ratones cich en la parte posterior de los arbustos tengan corrosiones localizadas. Muy a menudo, la "plaga del mineral" se puede ver en la dakha sobre la pendiente frontal, en el capó hay 31,900 rublos y la puerta del maletero por 6.200 rublos.

Además, los autos más populares, que van al primer rediseño, corren rieles y pasan por encima, por 14,600 rublos y la apariencia de las puertas. Y luego está el cromo en la rejilla del radiador de 8900 rublos y superposiciones pasos de rueda desde 1600 rublos. Ale zvnishnі slіdі korozії - tse pіvbіdi. Desde іrzhі kudi es más fuerte que el marco de protección de la máquina. Especialmente porque el nikoli no estropeó el saqueo de dodatkova. En las muestras tempranas, la corrosión puede ser fuerte, pero se infunde negativamente en la corrosividad. El problema será resuelto por el hecho de que en el cuadro detrás de la rueda delantera motriz, el número que se aplica con más frecuencia es el número. Invierta sus ahorros y lecturas, para que no sea difícil registrar un automóvil en DIBDR.

Svorіdnі motionuni

Por una hora de venta en Rusia, Rexton está equipado con tres motores de gasolina y la misma cantidad de turbodiésel. El automóvil de la primera generación está equipado con un motor de gasolina de 150 cilindros en línea "cuatro" 2.3 MPI (G23) y un "seis" 2.8 MPI de 200 cilindros en línea (G28). El 3.2 MPI (G32) de 220 caballos de fuerza superior se propagó en todas las generaciones del cerdo desde la propia oreja. Además, el "primer" Rexton está disponible con un arcaico motor diesel "turbo" 2.9 TDI (OM662LA) de 120 potentes. En 2004, el rotsi adquirió un poco de un diesel 2.7 (D27DT) de 165 caballos de fuerza, y en 2007, el "hermano" más grande de 186 caballos de fuerza (D27DTP). Primero, en 2012, la línea fue reemplazada por un "turbo" 2.0 (D20DT) de 155 potentes.

Sin importancia para aquellos que conducen el Rexton, tienen una gran cantidad de méritos, todavía entregan el hedor a sus amos. La gasolina tiene miedo de sobrecalentarse y los motores diésel temen quemarse de baja calidad. Parada por un separador de aceite, que consume eficiencia, limpiando cada 100.000 km. colector de admisión... Svіchok rozzharyuvannya vistachaє aquí en 30 000 km. Los problemas con los motores diesel se pueden encontrar con un neutralizador a 13,000 rublos, una válvula EGR a 2,800 rublos y una turbina a 29,000 rublos, que está aquí por 50,000 km. Si un motor diesel tiene mucho humo y consume tracción, entonces el servicio es en una hora. Entonces tales motores tienen un grupo de pistones bueno y confiable.

La misma bomba de combustible de alta presión por 44,700 rublos, desde inyectores por 16,900 rublos, no debe recorrer menos de 150,000 km. La correa de distribución de Lantsyug es tenaz para todos, excepto para un joven motor diésel de 2 litros, cuyo vino puede extenderse hasta 130.000 km. Unidades de gasolina mensh klopitki. Consistencia de buena salud y buena salud: intervenga de manera preventiva contra el sobrecalentamiento. Y lo mismo: la mejora del radiador para el enfriamiento de la piel es dos rocosa debido al reemplazo de un termostato ni siquiera peor que el de 2200 rublos. Una bomba de 3200 rublos para un joven "Chetvirtz" caminar unos 40.000 km. Estilos para un intermediario Correa de transmisión por 9250 rublos. Y durante un período de 60.000 - 70.000 km, es posible reemplazar las juntas y juntas de la cabeza al bloque para evitar el flujo de aceite.

Transmisia

Naybilsh nadiyna sobre mecánica de 5 etapas "Rexton" Caja Dymos TSM54. No hay flujo de aceite en el casco її, y el cojinete del eje primario por 400 rublos, que viaja hasta 120,000 km, no está zumbando, por lo que está vivo, o incluso recordando que hay problemas con la cadena MCP no verifica. Lo que no se puede decir del M74 automático australiano de 4 bandas de la empresa BTR Automotive, que se instala con un diésel 2.9 y motores de gasolina 2.8 y 2.3. Para los amantes de la basura para un aguafiestas con una fricción en la transmisión automática, pasan 60,000 km, martillan un elemento de filtro por 1800 rublos y cargan cajas para todo el hambre. No se necesitan más de 60.000 km para eliminar el aceite de una vez de un filtro.

Buen viejo "Mercedes" de 5 velocidades automática 722.6, que se instala en vapor con gasolina "shistkoy" 3.2 y 2.7 diesel, vіdomy para los últimos modelos SsangYong, no hay falta. Ale y nyogo para acabar con las débiles brumas. En las primeras horas del día, en el "Rexton" de la primera generación y postproducción del Rexton II, hasta 2008, la caja estuvo molesta durante una hora por problemas con el llenado electrónico, ya que sufría de sobrecalentamiento de esta difícil situación. En las máquinas más nuevas, hay una unidad electrónica para la modernización y mensh vrazliviy. En lo cutáneo tres tipos volver a conducir disponible en "Rextons" є sus propios matices.

Naymensh es problemático para la transmisión simple a tiempo parcial con conexiones frontales rígidas. En las máquinas de las dos primeras generaciones, los animales fueron arrastrados por el robot hasta la unidad de control del distribuidor, que se actualizó en 2009. Y el eje del manguito de vacío se enciende en el eje delantero por 9.300 rublos con el látigo del "Rexton" de la primera generación. El hedor deja de funcionar visiblemente, habiendo perdido su hermeticidad, privándolo de dos destinos. La gente famosa vvazayut por hermosas minucias sobre la mecánica. La transmisión TOD (Torque-On-Demand), que distribuye automáticamente el momento a lo largo de los ejes, tiene su propio "ramo" de inadecuación. Durante 60.000 km, las madres del frente “mueren” por 12.800 rublos;

Aquí, hasta 140,000 km en el distribuidor BorgWarner, puede comprar una lanceta por 16,300 rublos y fricción, y la corrosión se puede usar para el cableado, una rosa y un motor para conducir la universidad. Las máquinas con motores 2.7 y 3.2, desde 2007, estaban equipadas con un sistema de accionamiento permanente permanente, tales plegables con una caja de distribución. Además, es mecánico sin servos. Ale hasta 60,000 km cerca de ellos, probablemente pueda recordar el rumbo por 2300 rublos. Y en el eje de la hélice delantero por 12,200 rublos, para el cual falta masilla, hay un remache rápido para 70,000 km, puede ver las ranuras. Para eso, la inyección regular de transmisión con mashin en la máquina no solo es necesaria, sino de vital importancia.

Aquí y allá

Zagalom SsangYong Rexton parece una generación: un automóvil en el mundo de nadiyna. Vlasnik, que no solo está explotando activamente, sino que sirve regularmente como militar, difícilmente una rapaz en el gran sentido. Ale otros problemas con el auto, protesta, una hora a hora para ver aquí y allá. Por ejemplo, un vendedor ambulante puede hacer problemas de canto, yak en el gran e importante marco pozashlyakhovik, desafortunadamente, no es un estándar de moralidad y buena fortuna. Nimenshe reclama la espalda en barbecho con un puente sin complicaciones. Її La caja de cambios y los cojinetes de los ejes motrices se pueden actualizar después de 30.000 km.

Los amortiguadores de 2.500 rublos caminan cerca de 70.000 km, al mismo tiempo que también tendrán resortes por 3.600 rublos. El equipaje trasero independiente tiene la misma situación con los resortes, y también tiene bisagras débiles, bloques silenciosos de 300 rublos y tracción tardía por 1400 rublos. Їх llamar whistach aproximadamente 100.000 km de recorrido. Ratones débiles del pidviski frontal: el apoyo del inferior importante por 800 rublos, que están aquí por 40,000 km. Un crujido y un ligero contragolpe al girar el kerm es una señal hasta el último cambio de término, de modo que el dedo se pierde en el gran bache o el agujero y se rompe la rueda.

Durante más de 100.000 km, vivir mangueras galvanizadas por 1.500 rublos. versiones diesel hasta 120,000 km, puede reemplazar el mínimo de pidsiluvach galm de vacío por 11,800 rublos. Durante una hora echaré un vistazo a esa prueba de conducción del coche, giraré el robot del freno de mano. Para la roca de roca, los cables del freno de mano pueden agriarse, haciendo que todo el mecanismo entre en juego. Antes del discurso, las mangueras para el suministro de energía hidráulica son de 2000 rublos, y también lleva una hora hacerlas pasar por los viejos tiempos. Especialmente el hedor está cargado. Cremallera de dirección por 45,700 rublos, la mayoría de las veces sirve a tres más de 100,000 km, debido a la necesidad de reparar los casquillos y los sellos de flujo. A esas puntas de las varillas de kerm se les puede pedir que se apaguen hasta el momento.

Chi no es un tonto electricista de "Rekstoniv". Por 50,000 km de la vogkosti y reactivos en el mundo, el motor de la puerta en las puertas del maletero por 3000 rublos. Hasta que lo intente, puedo deshacerme del desgaste de las cerraduras de las puertas. Un generador por 13.500 rublos, que servirá cerca de 120.000 km, se encargará de un dardo de energía, que podría romperse antes de eso. En diesel pozashlyakhovikh es necesario coser detrás del cinturón del generador a 600 rublos, una tensión débil de una construcción a gran escala de un acoplamiento por 4,000 rublos, y en el mundo hasta 80,000 km, por lo que el acumulador vale 5,000 rublos. Quédate con tu sergu a través de una esponja baja en el seto lateral que puedes llevar contigo inmovilizador estándar, qué coche extranjero nadovgo.

Chim?

Los precios de Rextoni comienzan en 250,000 rublos para el primer dorestyling pozashlyakhoviki. Dichos automóviles con motores de gasolina 2.3 y 3.2 ya se han movido de 250.000 km a 300.000 km. Los automóviles con un motor diesel 2.9 de bajo funcionamiento se estimarán en menos de 330,000 rublos, y con un moderno 2.7, en 390,000 rublos. No se puede comprar SsangYong Rexton II más barato por 430.000 rublos. El primero son también los coches con recorridos de 200.000 a 250.000 km. Los precios para la generación de los cohetes restantes en la emisión cuestan 900,000 rublos. Y para la tercera iteración más reciente del gusano y los propietarios estiman menos de 850,000 rublos y un máximo de 1,300,000 rublos con una carrera de hasta 50,000 - 70,000 km.

Nuestro vibir

La compra de SsangYong Rexton, las tres generaciones con una prueba, no es el mismo momento. Por un lado, por tal centavo, difícilmente sabrá en el mercado secundario de aquellos que son ricos en tamaño y equipo. marco pozashlyakhovik_v, lo mismo con las unidades de potencia mayzhe "Mercedes". Y desde abajo, el tipo de tales máquinas y la disponibilidad de combinaciones absolutamente libres de problemas de motores numéricos y cajas de cambios. Además, puede haber problemas debido a la disfunción repugnante, el matrimonio de una persona de servicio calificada, y luego es la primera vez. Para eso, vaya a la elección y compra de dicho automóvil, es esencial y aún más serio.

Daré la vuelta a los diagnósticos de todas las universidades y ensamblajes de automóviles de manera importante ante ellos, como "golpearlos en las manos" del vendedor, y no para quitar los poderosos y magníficos vitratos para reparaciones. Mi en Am.ru vazhaєmo, por lo que la opción óptima para comprar puede ser un Rexton de gasolina con dos generadores con mecánica, o con una máquina automática de 5 bandas que no tenga más de 10 cohetes. También es posible mirar los escudos con un motor diesel 2.7 con una transmisión automática de este tipo, pero solo cuando el historial de servicio se confirma con un mantenimiento regular y un veredicto positivo para el diagnóstico de la máquina por parte de un servicio calificado. Tales opciones de gasolina en un molino decente con una carrera de hasta 150,000 km pueden ser más baratas por 600,000 rublos y diesel, por 500,000 rublos.

Es muy temprano, un pequeño compañero de clase de automóviles, para pensar en un automóvil nuevo para sí mismo: es posible comprar un automóvil en un concesionario de automóviles, o tal vez un automóvil en una carrera, pero no es cuestión de cambiar. Antes de comprar cualquier modelo, tendrás la oportunidad de respetar todos los momentos positivos y negativos de la posible broma. Primero, miramos el auto desde gran clase, un baúl pequeño y mentes cómodas para la conducción y los pasajeros, incluidas marcas y marcas famosas, cantó SsangYong Rexton en el campo. Ganar por sus precios ciertamente baratos, a la par con otras marcas, incluso de niño de un vistazo. Además, podremos crecer en algunos aspectos de la calidad de la marca coreana, que ya ha ocupado su parte en el mercado ruso.

Historia de Nebagato SsangYong Rexton

Nasamper, el interés en un coche wiklikє es muy barato. Así como modelos similares y sets completos de marcas más famosas y destacadas. Es por eso que hay mucho dinero, un poco más, y mucho de eso está asociado con SsangYong con cosas baratas chinas. Ale poco que realmente sabe sobre los antecedentes del crossover coreano.

Hasta los primeros 2000 cohetes, la popular compañía en el mercado de la música SsangYong recurrió al virobusiness. gran cruce Ale, con el desarrollo del modelo, siguió un camino tsikavim. Natomist, cómo invertir grandes centavos en la central eléctrica, la copia del automóvil se ha publicado en términos de la cantidad de contratos con las otras marcas. Es solo que, fuimos honrados tanto por el coreano SsangYong como por el alemán Mercedes-Benz. Como resultado, el automóvil se renderiza en forma de unidades de potencia, la transmisión y la estructura de potencia de los ingenieros alemanes, y el diseño está realizado por el experto y el diseñador de interiores del estudio de diseño ItalDesign.

Las unidades de potencia, las cajas de cambios y las geometrías se tomaron de las bolas nimtsi. El estudio ItalDesign se esforzó por la llamada y la inter'er. Pidsumkom spіvpratsі de varias empresas se convirtió en el primer automóvil en 2001 con el nombre de Rexton, equipado con unidades de potencia, preparado para una licencia y presencia en el mercado de la región de Bagatok.

Limpieza corporal y recubrimiento de barniz.

Seguramente de lo más inaceptable: el precio. esmalte lacofarb ese tratamiento anticorrosivo. Nasamper, varto a respetar la paridad del coche, yak en un orden de magnitud inferior para los análogos. A eso, no se trata de ponerse a lo nuevo con el mismo pensamiento anticipado, como antes de los modelos premiales.

Con la esperanza de conducir su automóvil para conducir, puede decir que la calidad del tratamiento agrícola y anticorrosivo es una lotería. Aquellos que son vlachniks durante cinco años de volodinnya con un automóvil no muestran signos de corrosión, pero no aparecen durante el primer invierno. Por nosotros mismos una persona débil estilete delantero solapa frontal, que aparecen regularmente en la pista de іrzhі. Varto viznati, scho virobnik sin supervínculo para realizar una garantía de cultivo a corto plazo.

Ale varto, lo que los gerentes distribuidores oficiales perekonuyut sobre partes del cuerpo galvanizadas y antikorozіynu obrobka de fábrica. Pero de todos modos, los maestros maybutny deben realizar todo el complejo de tratamiento anticorrosivo por su cuenta. Con mucha comida, es más hermoso ir a lo seguro.

Primero, es fácil usar la forma de desacuerdo: la ruina del tanque de un oxim. Los vinos se pueden volar incluso para 20-30 tejos. km para correr. Y cuando elige un automóvil en el mercado secundario, existe la posibilidad de que se corroa. Por ejemplo: la parte inferior de la tapa del maletero, los arcos delantero y trasero, la tapa del depósito de combustible y el borde de las puertas.

Ale varto viznati, que no teníamos una copia de los 3-5 años debido a la costra crujiente. Habla con eso sobre la puerta a la desagradable limpieza corporal que no se trae. Ale varto vale la pena para aquellos que tienen una motivación por el automóvil en el marco, y el precio antes de la aparición de sonidos y chirridos adicionales en los montajes del chasis al marco. Además, el coche tiene un pequeño recurso de los cojines delanteros de los ramios, que pueden pasar a través de la piel 50.000 - 60.000 km.

Asimismo, al elegir un automóvil en el mercado secundario, en primer lugar, respeto el código VIN y la costura en el marco. A la derecha, en el hecho de que la aplicación en un lugar cercano, y la corrosión, se ha desarrollado, puede ser ilegible, pero está hecho hasta el punto de la incomodidad. grandes problemas de colocar el coche en la nube.

También es posible insertar los cables del freno de mano antes de programar las averías, que se volverán agrias. Es fácil navegar sin tráfico con pequeños kalyuzhs, lo que puede provocar tal avería. Tan pronto como zrobit el backstage, luego en el trasero de Rexton puede coser los escalones de la carrocería y la carrocería del automóvil. El modelo también tuvo que pasar por dos rediseños en 2006 y 2013, y con mejoras en la piel: la calidad y la satisfacción del crecimiento.

Salón y cableado

Yak y en la vanguardia, todos se acuestan hasta el fondo. Mientras que en los primeros modelos, hubo algunas dolencias de "niños pequeños" con el cableado, luego en el resto de las rocas, el cableado no fue a los virobniks de los nymets. Aquí puede ver que la empresa no está satisfecha con llegar y crecer.

El salón del Rexton es mucho más espacioso, tiene 5 partes para mayor comodidad, también tiene un baúl pequeño: el viejo tiene un volumen de 952 litros, y con asientos plegados - 2020 litros. Además, por la cantidad de bloques electrónicos se puede decir que se han preparado más componentes para una licencia nominada, o en la mayoría de Nimechchina. Para eso, no hay una adicción especial al cableado, pero no mucha adicción al generador. Deyaki vlasniki significa que el generador puede alcanzar el punto de equilibrio durante 100.000 km. En caso de una gran industria, le recomiendo que la reemplace por una nueva. La primera vez que me familiarizo con la "curva" shvidkoy del generador, hay suciedad plástica debajo del capó, pero la carga y los resortes se vuelven normales.

Y el eje es el diseño del salón, la ergonomía y la comodidad: una gran clase de negocios. Es como un entusiasta de los automóviles, y a un entusiasta de los automóviles se le da un automóvil: la calidad del interior no es suficiente para alcanzar el nivel presupuestario, quiero materiales y mucho. Hemos pensado en el desarrollo de elementos de gestión y control del cristal para garantizar la comodidad del hogar. Tom, en las carreteras más caras, no tiene ganas de nada.

El automóvil está equipado, se pueden instalar muchos automóviles en un pequeño salón. Además, el pozashlyakhovik de la compañía coreana se presenta a una amplia gama de opciones, tanto en diseño como en el conjunto completo de niños. anexos electrónicos... Por ejemplo, por una tarifa de okremu, puede reemplazar el dodatkovo obvazhennya, zashist al cárter y la caja de cambios, hundiendo la pendiente, instalando una cámara de visión trasera, profesional sistema multimedia con un navegador y un complejo rozvazhalny, una conducción previa al arranque para el motor y un salón, todos los captadores y asistentes. Incluido el sistema de estabilidad cambiaria.

Otras fallas estándar Rexton

Lo primero que hay que hacer es girar uvaga, un viejo tanque muy incómodo de un oxímoron, que ya es lusnuti en los primeros kilómetros. La jornada de autos nuevos se completó con tanques debido a un defecto de fábrica, lo que provocó un enrejado en la zona de pegado a la carrocería. Ale todas las opciones que están a la venta para reemplazar el defecto dado.

Además, se supone que el diseño del variador no se ha dado estacionamiento galma: a través de una ligera incidencia, las cuerdas de la mano galm se volverán amargas y se fijarán firmemente en los soportes, y el eje de reemplazo puede costar entre 3.000 y 4.000 rublos.

Pidviska y kermo

¿Por qué, por qué debería llamarme "llagas" de coches? En el vipadku dado, si mira a su alrededor desde la gestión del kerm, entonces el problema de la cabeza se convierte en un tubo del alto agarre de un kerm de accionamiento hidráulico. A la derecha en eso, en una estación fría, la roca es un rizik cantor, que es una tubería de un suministro sonoro de la línea hidráulica de la tierra. La razón no es menos que yakisna. gіdravlіchna rіdina el yaka es espeso en la mente de los inviernos rusos suvorikh. Si cambia, instale un tubo nuevo y cámbielo en la carretera sobre una base sintética.

Chodova Rexton es un taka en sí mismo, como en Sorento: al frente hay un cuadrado, de dos vías, en la parte de atrás está cubierto con un puente externo. Además de eso, los propietarios tendrán la oportunidad de tener algunas puntas de kerm y casquillos para un estabilizador de piel 50,000 - 60,000 km. Al mismo tiempo, será posible regular el kut rozvalu kolis. Krym ts'go, deyak vlasniki significa el recurso de malium del kerm rail, que puede fluir a través de 30.000 - 60.000 km.

Krym tsyogo, se deslizó respetuosamente colocado en el campo de cultivares. sobre este carro no está permitido conducir con el soporte desgastado. El diseño de la sección frontal está dividido en tal rango, que es la base para estar orgulloso de él. Este conocimiento puede surgir antes de que el dedo del kulovoy apoye a la virve y la rueda vuelva a girar. Para aquellos que no están a salvo de la hora a las ruinas, al mismo tiempo la importancia superior y vyvertayuchi chilla, al mismo tiempo se rompe la rueda.

El zagalom pidviska no es mucho antes, el eje del buje estabilizador solo sale del traste temprano, alrededor de 30 tejos. km. A eso, hay muchas formas de recomendar el cambio de cultivos para sostener la piel 40.000 km, lo que no es el primer signo de injusticia. Además, los cojinetes de los ejes traseros deben cubrir la piel entre 25.000 y 35.000 km. Para arreglar el hedor, es shydko znoshuvatisya, y para usar el producto, frote en la caja de cambios del eje trasero, para producirlo hasta que se rompa.

En general, no hay sorpresas especiales, y la frecuencia de reemplazo de estos elementos no es inferior a 100.000 km, pero es justa para una explotación espeluznante. En primer lugar, los amortiguadores delanteros y los cojinetes de apoyo se sacan rápidamente del traste.

Unidades de potencia

SsangYong Rexton está equipado con varios dviguns, con licencia de Mercedes-Benz. Incluyen tres unidades de gasolina 2.3, 2.8 y 3.2 litros de capacidad de construcción hasta 150 Fuerzas chinas(214 N * m de par), 201 fuerzas chinas y 220 fuerzas chinas (312 N * m de par) son apropiadas. Y también con unidades diesel 2.7 litros de capacidad de construcción 165 en 186 fuerzas chinas (340 en 402 N * m de torque, de hecho, giro). Además, en la nueva línea de 2013, se agregará un motor diesel turboalimentado con 155 fuerzas chinas.

En general, todos los motores están completamente abrumados, especialmente separados del bagatm con las unidades especiales. Los motores en sí mismos no están involucrados con frecuencia. trabajo rutinario que sustituye regularmente a las aceitunas de piel 10.000 km. Ale ha encontrado opciones para que un automóvil se adapte motor diesel 2,7 litros y unidad de gasolina 2,8 litros. Los motores Іnshі no son necesarios para una unidad de dos toneladas, y el motor grande en sí no es demasiado resistente (cuando se opera en modo local, el vitrato puede alcanzar los 20 litros de gasolina por cada 100 km).

En Ssang Yong Rexton, se instalaron motores de gasolina y diésel, como gasolina, gasolina y aún más. El principal problema es Sistema Palivna Unidades diesel common rail. Sistema qia Es aún más sensible a la calidad del fuego y puede salirse rápidamente del camino a través de la caída de problemas versátiles. Al mismo tiempo, no es fácil verter el recurso de la bomba de bombeo en un tornillo de banco alto y la boquilla puede desgastar el producto.

Y la producción de boquillas en ellos puede ser problema justo a través de la construcción cercana de pozos para ellos. A la derecha, en el sentido de que, a lo largo de algunos miles de kilómetros, puede desarrollarse una pequeña corrosión en los pozos de las boquillas, ya que no le da a la boquilla la boquilla en todo el molino. A eso, ya sea personal de servicio del sistema contra incendios y se recomienda que se realice en las estaciones de la empresa. servicio tecnico de Mayestri puede tener todas las herramientas necesarias. En general, la renovación de todo el sistema puede costar 150.000 rublos para las mentes más desagradables.

Motores diesel Es incluso más sensible a la calidad de la combustión, por lo que puede verse en motores robóticos y vitratos, así como ser reconocido en robots de boquillas de combustión. La gasolina y los agregados resultaron estar de mal humor, y para el correcto servicio de rutina, spokіyno pratsyuyut que se extiende 400.000 km. sin una revisión importante.

Además, el sistema del mecanismo a gas se arruinará con la ayuda adicional de un magnífico lancero, cuyo período de servicio puede alcanzar la marca de 200.000 km. Y la reparación de la nueva posesión es de 80.000 km.

Transmisia en SsangYong Rexton

Para el mercado ruso, actuaciones boutique de automóviles con transmisiones mecánicas y automáticas. Además, existen otras opciones para la transmisión principal, que incluyen un sistema con eje delantero, que se puede encender, conectado automáticamente por el eje delantero y una transmisión externa permanente con diferencial.

No hay nada especial en la ofensiva de la caja. El olor no proviene de la gran cantidad de cajas en algunos autos, ni en los más pequeños. Єdine, caja mecanica transmisiones de dos especialidades. El primero de ellos es la facilidad para encender la primera transmisión, y el otro es la especialidad del poste que lo necesita. cambiar a menudo transmіsіynoї olії piel 40.000 - 50.000 km. Los maestros recomiendan dicho intervalo de servicio para transmisiones automáticas y para ambas cajas de cambios.

El Rexton está equipado con un yak de transmisión de un Primusovo, por lo que tiene una unidad secundaria, que se enciende automáticamente. A través de un alto grado de claridad y una transmisión clara, un automóvil puede llamarse una mierda, pero algunas especialidades en el caso de los sistemas de transmisión permanente. Si se usa una nueva conducción permanente con un diferencial de múltiples ruedas para transferir las 4 ruedas de forma permanente, entonces los sistemas con el eje delantero, que se pueden conectar, solo pueden perderse en la mente de la falta de tráfico o en la mucosidad. Puede apartarse del camino de los cubos de las ruedas delanteras y puede ver las ranuras en las ruedas delanteras. Además, a menudo conducir un automóvil sin tráfico puede conducir a una salida rápida del modulador de vacío de la conexión primus del eje delantero. El resultado del coche será la tracción trasera.

Visnovok

SsangYong Rexton es una vibra para las personas que quieren recortar juego completo máximo por los más pequeños centavos, y al mismo tiempo, maravillarse con los materiales baratos para mejorar el interior, causando problemas con la carrocería y el desagradable desempeño anticorrosión de los ramios.

Sin importancia en absoluto, el automóvil realmente cuesta sus centavos y merece ser llamado un apestoso, una gran cantidad de rebasamiento. Además, la baratura de los materiales se compensa con generosos equipamientos de opciones adicionales, que aumentan la comodidad del automóvil.

Para tener una vida muy feliz con SsangYong Rexton, no es como el primer maestro, obtener respeto por el automóvil en la etapa de elección, así como durante la primera operación. Ale vibir deslizó robiti con respeto y cuidado. Para eso, bezdnі vlasniki puede conducir en cualquier automóvil durante un par de años de explotación.

SsangYong es una marca exótica que está asociada con China. Sin embargo, hay uno de los coches más populares del Pivdenniy Corea... La preocupación de este año es propiedad de la empresa india Mahindra & Mahindra. Ssangyong, habiéndose establecido modelos espiritualmente estilizados, pero al final de la hora, los autos comenzaron a verse hermosos y con tanta amargura. Butt Korando (Action) en Tivoli, que están a la venta en Europa.

SsangYong Rexton debutó en 2001 roci. En esa hora, ha pasado una hora rica, y el modelo se ha dado cuenta de una serie de innovaciones técnicas y estilísticas (en 2008 y 2011), pero el diseño no ha cambiado en principio. Pozashlyakhovik tiene un marco clásico, por lo que es el más hermoso para viajar en bastidores plegables. Shchepravda, en carreteras intransitables Rexton está lejos de las posibilidades Land rover Defender, pero en la carretera no se trata de comodidad, precisión y economía.

Ssang Yong Rexton promovió un salón local. Me haré una buena idea de antemano y la comodidad del asiento no hace ningún reclamo. Volveré de una manera vuzko: tomaremos el tercero y se explicará el cinturón para uno nuevo. Además, cuando se pliega la parte pequeña del sofá, hay un candado para el cinturón de seguridad del pasajero del medio.

El portaequipajes se puede utilizar como una unidad: 580-1930 litros. La turbulencia no es pidloga nervioso, se adjunta para la tercera fila. En la 7ma vison problemas similares no іsnu, astillas la superficie de la superficie se rompe.

Korets otrimav el diseño de la fijación y podemos presumir del equipamiento de guarnición: 4 airbags de seguridad, climatizador, asiento del conductor, llantas de aleación, sensores de aparcamiento y ABS. Las versiones de lujo se basan en la tapicería shkiryana y la apariencia ESP. Decoración Ale th: exceso de tablones cromados y pieza de chapa de madera.

Transmisia

Tan pronto como planee usar zapatos sobresaturados a menudo, es más hermoso lucir la versión con la puerta lateral trasera cuadrada. SsangYong Rexton es irreconocible eje posterior claves, típicas de tales soluciones. Rivn para la comodidad no es lo mejor, pero en irregularidades, el automóvil puede conducir desde una determinada trayectoria. Cuando está galvanizado, el cuerpo es gliboko y en jwilyah es muy ondulado.

Para viajes todoterreno no es posible comprar copias con diferencial múltiple (AWD); Bigger Tim, para todo el asunto, no vayas con la versión 2WD. Aquí es más hermoso apostar por la modificación de "Part Time" - con modos keruvanny manuales de la transmisión del robot y el eje delantero, por lo que es difícil de encender.

El Ssangyong Rexton con el sistema "TOD" (re-conducción permanente, sacudidas electrónicas) es bueno para circular por cualquier camino y permite la necesidad de reducir la transmisión.

Transmisia no es muy espontánea en rondas insignificantes de oliiya.

Dviguni

Entre las unidades de gasolina, el más débil es el de 2.3 litros aspirado y el más fuerte es el R6 de 3.2 litros. Vale la pena hacer frente a un automóvil importante;

En primer lugar, se instaló un turbodiésel de 2,9 litros. Tiene un diseño sencillo, es rico en saliva, es un poco de mierda, sobre todo en el caso de una transmisión automática.

Bajo el capó de la cubierta, todavía hay una gran cantidad de turbodiésel rock_v panuє 2.7 litros. Quiero una victoria y un 5 cilindros, y no solo una copia del análogo Mercedes ML 270 CDI. El Rexton II tiene una versión más fuerte, que otros pueden ver. Por ejemplo, turbocompresor debido a la geometría cambiante. Turbodiésel para terminar el duro e ir al coche. El vitrato medio del fuego se acerca a los 10 litros cada 100 km.

Tengo el resto de la roca Se comenzaron a instalar turbodiésel de nueva generación con un volumen de 2.0 (o menos trochas son más débiles que 2.7 litros) y 2.2 litros.

Tipos de problemas e inequidades

Mucha gente conoce la compra de Ssangyong Rexton a través de la disponibilidad continua de repuestos y servicio. Me atrevo. El Pozashlyakhovik coreano tiene un diseño simple. Sin embargo, los componentes todavía pueden estar hechos de mecánica.

En motores robóticos incorrectos, la mayoría de las veces el sistema de vacío para controlar la válvula del sistema de recirculación de gas, que se ha implementado. Para un vacío adicional, las ruedas delanteras están conectadas. Un giro en el sistema por el mal funcionamiento de los hubs (hubs) puede incluir la posibilidad de encender y apagar el puente. Al mismo tiempo, está obstruido por la deriva de las transmisiones.

Más generador de vitrato turbodiésel de 2,7 litros. Si la válvula del sistema de recirculación de los gases residuales se obstruye (limpieza adicional) y el sistema contra incendios es sensible a la pureza y pureza del fuego.

Un turbocompresor especial es un sistema turbodiésel encendido, que requerirá filtros en sí buena calidad(Від 1000 rublos). Reemplazar a través de la piel 30,000 km le permitirá unificar las boquillas de quemado por hora (de 15,000 rublos) y una bomba de alta presión (copia original 180,000 rublos).

Las boquillas y velas se “hierven” durante una hora. Problema є especialmente actual con velas asándose en automóviles, hasta 2006 rock. Cuando el hedor es feroz, puede ser rociado. En tal caso, por mucho, conoces a la cabeza del bloque.

A expensas del empuje y la iluminación del indicador de mal funcionamiento del motor, la turbina a menudo es succionada. De hecho, aparece un vino de los ramales del sistema de suministro, que se han adelgazado. Para eso, el diagnóstico del sistema y la presurización deben realizarse a través de las vicisitudes del vacuómetro.

Las unidades de gasolina no son una fuente de problemas con el servicio adecuado.

En el marco, la corrosión de la superficie no se observa con frecuencia, y la cruz de los ejes cardán permite jeringas regulares (accesorios de transferencia).

Una de las deficiencias de Ssangyong es el suministro de energía eléctrica. Incluso más a menudo salen del traste de rosas, jguty y relevos. Respeto: soluciones técnicas victorianas Mercedes no significa, pero para el diagnóstico es posible vicoristovuvati "nimetskі" computadoras.

Transmisión

Ssangyong Rexton tiene un montón de opciones de caja. Mecánica, a la vista de la máquina, no hay problemas. Hiba no es un tipo especial de comida (a 17.000 rublos por juego), especialmente en las versiones diésel.

Transmisión automática Nayprostisha 4-shvidkisna para completar dovgovichna, y los cojinetes de 6 bandas tienen cojinetes con juegos de engranajes planetarios. La máquina automática de 5 velocidades más popular. La caja es una copia de la transmisión automática Mercedes 722.6, por lo que hay muchos detalles en común. Algunas deficiencias: cambio de rumbo de oliiya, salida del modo de pago de control, obstrucción de sensores y filtros. Prodovzhiti vida al autómata a lo largo de la piel 60 000 km para realizar un cambio profiláctico de oliya.

Cuando mires a tu alrededor, me respetarán al campamento de los principales apoyos, ya que hay un pequeño recurso.

Visnovok

Ssangyong Rexton, locamente, merezco crédito. En el mercado, prácticamente no hay pozashlyakhoviks tan buenos y de buena calidad por un precio de 300,000 rublos. Siento mucho respeto por el sistema de propulsión en espuela, por lo que no se inclina demasiado hacia el asfalto en la versión 2WD o AWD. Corea no tiene muchos problemas y las reparaciones no son aún más caras. Sin embargo, no es fácil conocer algunos detalles; Así que, para la reventa de nadal, contrata, averigua qué es plegable. Si Rexton quiere lograr un diseño simple, al comprarlo, es mejor acelerar el servicio, que es conocido por las características "llagas" de Ssangyong.

Características técnicas de SsangYong Rexton

Versión
Dvigun			turbodiz	turbodiz
Volumen de trabajo
Cilindros / válvulas rotativos
tensión máxima
Momento de envoltura
Dynamika
velocidad máxima
Rozgin 0-100 km / año
Vitrata paliva media, l / 100 km.