SSANGYONG REXTON - Descripción del modelo. Características técnicas SSANGYONG REXTON I

El Ssangyong Svangyong Suv apareció en el mercado en 2001. En 2004, el automóvil sobrevivió a la modernización planificada, después de lo cual se produjo hasta 2006, cuando un modelo de nueva generación llegó a reemplazarlo.

La primera generación SSANGYONG REXTON es un SUV de tamaño mediano con un diseño de marco del cuerpo y un diseño de siete cama de la cabina.

Su longitud es de 4720 mm, altura - 1760 mm, ancho - 1870 mm, distancia entre ejes - 2820 mm, espacio libre en tierra - 200 mm. Dependiendo de la modificación, el peso del bordillo del automóvil es igual a 1815 a 1860 kg, lleno de 2550 kg. El volumen del compartimiento de equipaje en Rexton llega a 500 litros, y con un asiento trasero plegado: 1920 litros.

Suv Svangyong Rector de la primera generación estaba equipado con tres motores. El primero es un turbodiesel de 2.9 litros, un destacado 120 caballos de fuerza y \u200b\u200b250 nm del par limitante, la segunda unidad de gasolina de 2.3 litros con una capacidad de 140 "caballos" (209 nm), el tercer motor de 3.2 litros con un retorno. de 220 fuerzas y 312 nm del momento. Los motores se combinaron con una transmisión automática de 5 velocidades mecánicas o de 4 gama, trasera o unidad completa.

La suspensión delantera en Ssangyong Rexton es una torsión independiente, un resorte de la parte trasera independiente. Frenos de ventilación de disco instalados frontales, disco trasero.

El "Primer" Ssangyong Rexton tiene sus ventajas y desventajas. Los aspectos positivos del SUV son apariencia atractiva, motores potentes, dinámicas aceptables, una buena visión general, un interior espacioso, un tronco grande, buenas oportunidades fuera de la carretera para versiones de tracción total, un marco robusto del cuerpo y un precio bajo. .
Negativo: alto costo de propiedad, suspensión rígida, alto consumo de combustible, materiales de ajuste interior baratos y no siempre montaje de alta calidad.

5 / 5 ( 1 voz)

SSANGYONG REXTON W es un SUV de tamaño suroreano de tamaño mediano, que se reunió en la plataforma Mercedes-Benz M-Class y se produjo desde 2001. Desde 2006, el SUV ha sufrido una actualización y se realizó la liberación de la 2ª generación. Después de 6 años, en 2012, el auto sobrevivió a otro restyling. La compañía trabaja en estrecha colaboración con la empresa alemana Mercedes-Benz. Toda la gama de Sang AG.

Exterior

No es un secreto que un poco temprano, amantes de los automóviles simples y profesionales dieron muchas críticas hacia la aparición de Ssangyong SUV, pero ahora todo está en la historia. Gracias a las formas agradables y farmacéuticos expresivos, que se combinan con lámparas de niebla e instaladas en la ingesta de aire del parachoques, el automóvil comenzó a lucir más moderno. La parte nasal tiene un paso a paso elegante en el capó, la celosía del falseradiador recibió mucho cromo, gracias a las grandes linternas con una forma compleja, la lona de la carretera se cubrió mejor. Alivio 3-ex sección de parachoques junto con luces de funcionamiento LED en forma de un aspecto semi-arco muy efectivamente.

El lado del automóvil de Corea del Sur tiene discos de ruedas de 18 pulgadas hechos de aleación ligera, lo que lo hará sentir confiado durante el paso de la carretera. Pero no es necesario pensar que el automóvil fue diseñado solo para el movimiento de pantanos. Es fácil de entender las características urbanas, por lo tanto, obtuvo un complemento con los radares modernos satélites que le permiten realizar estacionamientos de forma rápida y segura. La parte severa del automóvil recibió elementos led brillantes y económicos. También inmediatamente en el ojo apresura a una gran puerta del maletero. Hay un agradable spoiler y una ventana trasera masiva, que tiene una excelente visibilidad.

Máquina más elegante para el parachoques masivos con lámparas elegantes con luces totales, que tienen una forma rectangular y estiradas a lo largo del plano vertical. Hay algunos "chip" en la puerta trasera, si es necesario, solo puede abrir su parte superior por separado de toda la puerta. Esta decisión es muy práctica, considerando que a veces tiene que poner pequeñas cosas en el departamento de equipaje. Para el mercado ruso, puede elegir un SUV en color: gris, gris oscuro, negro, marrón, plata y blanco. Después de llamar su atención sobre la aparición de Sangyong, te das cuenta de que Restyling fue a él solo beneficio, comenzó a lucir más sólido, más caro y más representativo.

Gabaritas.

En el ancho, Ssangyong Rexton W es de 1 900 mm, en una altura de 1,840 mm, en longitud 4 755 mm, la altura de la luz del camino delantera es de 247 mm, y la parte trasera torres en una superficie de carretera en 206 mm. Es muy bueno, incluso crea la sensación de que el automóvil fue creado específicamente para montar en la Federación de Rusia. La base de la rueda es de 2,835 mm.

Interior

Los expertos en Corea del Sur estaban muy satisfechos con el interior del salón de la máquina, ahora corresponde a la clase reclamada. Es posible tener en cuenta inmediatamente la presencia de materiales de acabado de alta calidad, combinaciones de colores seleccionadas correctamente, paneles de plástico bastante suaves, así como en un montaje de buena calidad y en forma. Los asientos eran ampliamente, fuertes, cómodos con una excelente cobertura y la lista más óptima de entornos espaciales. La consola instalada en el centro es grande y en general, pero el hecho de que existen diferentes controles son muy ergonómicamente y convenientes, es imposible negar. Todo en sus lugares. El equipo más caro tiene a su disposición una pantalla de color, diseñada para 7 pulgadas, que también admite la entrada sensorial. Confesar incluso el equipo de confort estándar golpeado por su propia saturación de diversas innovaciones tecnológicas, lo que no puede, sino que no puede regocijarse. Por ejemplo, hay una presencia de asistentes electrónicos, el sistema de protección para tornear y el sistema de estabilidad superficial. También hay un interior de 5 plazas, las bolsas de aire frontales y laterales, calentando dos asientos.

También hay una grabadora de cinta de radio regular que admite MP3 y formato USB, Bluetooth, así como la duplicación de control en un volante multifuncional, control de clima, instalado desde la planta de alarma con una cerradura central. Equipo más caro. Ya tengo un ajuste interior de cuero, control de crucero adaptable. Accionamiento eléctrico para asientos en la primera fila, escotilla panorámica con un motor eléctrico. Incluso hay un tercer número de sillas que están equipadas con un sistema de clima personal. Se vuelve obvio que la cáscara interna de Ssangyong Rexton W no quiere renunciar a rivales más caros. En cuanto a los reposabrazos, la consola central y el torpedo, son asignados por dimensiones masivas, como se espera en automóviles bastante pequeños.

Además, los asientos delanteros son bastante cómodos, tienen un buen soporte lateral, y el asiento del conductor cuando la llave de encendido se vuelve hacia atrás, para que la pala y el aterrizaje. Una ventaja importante es un servicio de memoria que es capaz de memorizar la posición del chofer y los espejos de visibilidad trasera para tres personas. Sentado en la segunda fila es muy conveniente, hay suficiente espacio libre, y hay un ajuste de la espalda. Como opción separada, puede comprar una tercera fila en 2 sillas. Hablando por el compartimiento del equipaje, entonces el SUV no golpea ningún registro, un promedio completo de 678 litros de espacio útil, que, si es necesario, se puede aumentar al transformar los asientos. Curiosamente, debido a la instalación del clima utilizada, es posible no solo mantener el régimen de temperatura necesario, y garantizar la protección contra el humo, Gary y otros olores extraños, lo que le permite ahorrar aire limpio.

Especificaciones técnicas

El SUV todavía se basa en el marco del marco de tipo SPAR, que posee tres capas. Solo este marco y le permite ser un auto real, fuerte y duradero. Como unidad de potencia, incluso para SSANGYONG REXTON simple sin la letra "W", se ofrece un diesel turboalado de 2.0 litros 155. La unidad de potencia de 2.0 litros come alrededor de 7.2-7.6 litros por 100 km, y alcanza los primeros centenares por 13.4-14.0 segundos. La velocidad máxima a 173-175 km / h. El motor ".7 litros puede acelerar a 170 km / h, y para los primeros cien necesitará unos 14.4 segundos. Su apetito es de 9.8 litros de diesel. El motor más potente, el volumen 2.7, tiene una geometría variable y el sistema de energía de riel común. Está sincronizado con su trabajo junto con la caja de cambios T-tronic automática y una unidad constante a las 4 por ruedas con un diferencial planetario, que puede distribuir el potencial en la proporción 40/60 a favor de las ruedas traseras. Gracias a 186, caballos, puede lograr una marca de 100 km / h en solo 11.3 segundos. Por 100 km, este motor requerirá aproximadamente 9.2 litros de fibra diesel en modo de combinación.

Es importante tener en cuenta que todas las unidades de poder se desarrollaron sin ayuda de terceros de otros fabricantes automotrices. La última versión de Sangyong Reston ha recibido una unidad completa permanente. Hay suficientes características técnicas, no solo para maniobras en una característica urbana, sino para moverse a largas distancias y fuera de camino. En cuanto a la caja de cambios de marcha, se produce, como antes, según las órdenes individuales de los especialistas de Mercedes-Benz. Gracias a la introducción de las tecnologías modernas, resultó ser motores eficientes liberados que pueden tener una alta tasa de reacción al suministro de combustible, lo que garantiza los indicadores de rendimiento límite de la confiabilidad y la retención. En la caja de engranajes, también se implementó la función de invierno, lo que proporciona un inicio mejorado de la escena cuando se conduce en una carretera resbaladiza.

Hay una suspensión independiente en las palancas transversales con los amortiguadores telescópicos, y en la parte posterior con el puente continuo "Tiempo parcial" y TOD, con las ocho estructuras de palanca independientes de AWD. La dirección está representada por el mecanismo de dirección del tipo de "riel de engranaje", y se completa con el amplificador del volante hidráulico. El sistema de frenos se presenta en SSANGYONG REXTON W en forma de frenos de disco en todas las ruedas, y el frente tiene la opción de ventilación. El automóvil soporta ABS, EBD y ASSIST DE FRENO. Entre los sistemas de transmisión completa puede ser de tiempo parcial: conexión manual del sistema de transmisión completo, TOD: tracción automática de cuatro ruedas conectada y tracción a las cuatro ruedas permanentes.

Seguridad activa

Sangyong Reston proporciona al futuro comprador no solo una apariencia atractiva y un valor digno de comodidad dentro del automóvil, y un buen grado de seguridad, que se logró mediante el uso de un número considerable de sistemas activos. Como base, el sistema de estabilidad del tipo de cambio, que garantiza un control estable de la máquina en cualquier situación. Curiosamente, el servicio en sí puede hacer cambios en el funcionamiento del sistema de frenos y la unidad de potencia, para mantener la estabilidad en la carretera. Con la estabilidad del curso, el servicio está trabajando juntos, que funciona en contra de deslizamiento y sistema antibloqueo. También hubo un servicio que sabe cómo advertir acerca de inclinar el automóvil. La forma en que funcionará el sistema de frenos, depende en gran medida de asegurar el uso del amplificador de frenado de emergencia, que también tiene en Ssangyong Rexton W, activado con una prensa afilada sobre el pedal del freno hasta que se detenga.

También trabajamos en mejorar la seguridad de la máquina al conducir en las laderas, donde el componente eléctrico en sí puede ajustar el esfuerzo al sistema de frenos y el tamaño de la unidad de potencia, que proporciona un descenso suave con una pendiente significativa de la carretera. También existe la presencia de puertas de bloqueo al conducir, lo que no permitirá a los niños abrir la posibilidad de la puerta durante el movimiento del automóvil.

Seguridad pasiva

El cuerpo del automóvil fue diseñado de modo que la energía durante el shock se distribuyó a una superficie más grande y disminuyó por los elementos de diseño, lo que hace posible proporcionar a los mejores pasajeros seguros sentados dentro del automóvil. Debido al hecho de que hay un marco robusto con SPARS, le permite aumentar la estabilidad general del diseño al daño mecánico y, al mismo tiempo, aumenta la vida útil del automóvil. Las costillas que están hechas de acero también se instalan en las puertas, lo que hace posible evitar daños graves al soplar de los lados.

Como protección adicional en las sillas instaladas en frente, existe la presencia de airbags anteriores y laterales, que trabajan junto con los pretensores de la correa, lo que le permite arreglar la persona antes de responder a la almohada. El servicio entiende que cuando se divulga la almohada, se producirá el debilitamiento de los pretensores, lo que libera el alrededor de la fuerza y \u200b\u200bgarantiza la ausencia de demasiada presión después del golpe.

Configuración y precios.

El SUV de Corea del Sur se destaca por una abundancia de variaciones de conjuntos completos: originales, confort, elegancia, elegancia, familia, lujo y familia de lujo. La etiqueta de precio comienza a SSANGYONG REXTON W de la marca de 1,579,000 rublos. Puede cumplir con la presencia de abdominales ABS, ESP, ARP, Airbags frontales para los pasajeros, que están sentados por delante, amplificador de volantes hidráulicos, sistema de alarma, control de temperatura, asientos de calefacción, ventanas eléctricas, grabadoras con soporte de USB y Bluetooth, etc. en. Ya a lo largo de lo anterior se vuelve obvio que incluso el equipo básico estándar tiene una rica lista de opciones y varios sistemas, que no pueden, sino que no pueden regociarse.

Otras versiones tendrán un interior de cuero, una pantalla de color, control de cruceros, ajustes eléctricos de asientos en la primera fila, una escotilla con accionamiento eléctrico y aire acondicionado para series auxiliares con conductos de aire separados. Parece que el costo de un automóvil fuera de la carretera estará en configuraciones adicionales, diferirá en la falta de funciones auxiliares, pero recorte dentro de la máquina, número de lugares, unidad de potencia y unidad. Por lo tanto, la versión superior de SSANGYONG REXTON W 2016 en la configuración 2.7 XDI Luxury a 4WD se evaluará desde 2 329,990 rublos por motor de 3,7 litros, caja de cambios automática y unidad completa.

Pros y contras Santeng Reston

Ventajas:

• La presencia es inusualmente alta, en cuanto al nivel de confort coreano;
• Relativamente bajo costo en servicio;
• Buenas cualidades de carrera;
• Estable;
• Habilidad decente de la conquista de off-road;
• Apariencia placentera;
• Ruedas grandes;
• Lumen de carretera alta;
• Apariencia deportiva;
• Salón de alta calidad de buenos materiales;
• Un montón de espacio libre en la cabina;
• La presencia de una pantalla de color;
• El volumen aceptable del compartimiento de equipaje, que se puede aumentar si es necesario, además de los sillones traseros;
• Rico incluso equipo básico;
• Un nivel de seguridad aceptable no es solo un conductor, sino también sentado cerca de los pasajeros;
• Unidades potentes potentes;
• Sistema de accionamiento completo.

Desventajas de tal plan:

1. Asientos un poco cómodos;
2. Hay deficiencias al terminar el interior;
3. Suspensión trasera extremadamente suave;
4. No es un nivel perfecto de aislamiento de ruido;
5. Grandes dimensiones;
6. La tercera fila de asientos no podrá diferir de alta comodidad.

Vamos a resumir

El SSANGYONG REXTON W SUV actualizado se ha vuelto más moderno, recibió una excelente apariencia y se ve incluso un poco deportivo. Los faros encajan perfectamente en la armonía del auto. Vale la pena un reconocimiento de que Sangyong Reston se ve muy bien en Mercedes-Benz, pero es un hecho muy agradable. Es agradable hacer la presencia de un pequeño reposapiés, que le da un encanto con un automóvil y facilita el aterrizaje y desembarcando a los pasajeros. Dentro de todo en sus lugares y intuitivamente comprensible. El panel de instrumentos está bien leído, el volante multifunción es conveniente y le permite ajustar muchas configuraciones de automóviles. La calidad del interior es aunque no es ideal, pero aún así se hizo mucho mejor. Esto se puede atribuir al ajuste de todas las partes y valores de las brechas. Hay diferentes lugares para almacenar pequeñas cosas, así como un volumen aceptable de compartimento de equipaje, que, si es necesario, se pueden aumentar al resolver las espaldas de los asientos traseros.

El automóvil fue debutado en 2001, con precisión diez años después de la conclusión de las compañías "San Yong" y "Daimler-Benz" del Tratado de Cooperación Técnica. Por lo tanto, no es sorprendente que la Osidencia coreana esté impregnada de las tecnologías alemanas. Sus motores y cajas de engranajes se ensamblan bajo la licencia "Mercedes-Benz". Con un estudio más atento, se encuentra que la distancia entre ejes y una pista se coinciden exactamente con los parámetros de la clase M de la primera generación. Hay una notable similitud externa. El estudio "Ital-Design" del disfraz "Reston" "Reston" es muy recordado por la ropa "Mercedes", apenas cede en solidez y elegancia. Y en absoluto en alemán "San Yong" comenzó a cuidar de Restyling 2007, habiendo recibido nuevas luces delanteras, una elegante rejilla radiadora y deshacerse del exceso de cromo en el final.

Para la conveniencia del salón, la calidad de los materiales y el equipo "Rex" también no se retrasa detrás de la inspiración ideológica alemana. Impresionante y arsenal para conducir fuera de la carretera, que incluye la versión de no solo el sistema AWD "Parquet" sin cerraduras mecánicas, sino también más competentes en carreteras pesadas con unidades de ruedas con ruedas frontales rígidamente conectadas y la transmisión TD ("momento A pedido ") con una transmisión de baja degradación y bloqueo del diferencial del inter-eje. En general, a partir de qué lado no se ven, las ventajas de todas partes. Una cosa es alarmante: en el mercado secundario "RESTONES" es más barato que "parkelines" más compactas de los mismos años de lanzamiento. Me pregunto porque.

Cuerpo y su equipo eléctrico.

Muchas residencias en los "RESTONES" de Moscú están muy afectados por los efectos de las sales y soluciones antidrizas. Las manchas de Rust's salen en el capó, tapa del tronco, el marco del parabrisas y las cavidades internas de las alas. Además, no solo está pecando automóviles, que, desde la caída de 2006, para el ciclo completo, es decir, con piezas de soldadura y pintura, producidas en Naberezhnye Chelny. Tales úlceras se encuentran en las pantallas hechas en Corea. Lo más probable es que la razón de la mala resistencia a la corrosión del cuerpo se encuentra en acero de baja calidad. La garantía en la pintura es válida solo durante los primeros tres años desde el momento de la compra.

Además, la mecánica observa la calidad mediocre de cableado y conexiones eléctricas. A menudo, las partes móviles del asiento del conductor trinean con un alambrado de calefacción de cojines, por lo que todo el elemento de calefacción tiene que cambiar. De vez en cuando, el inmovilizador se detiene "reconocer" la clave de encendido. En este caso, será posible iniciar el automóvil solo en el servicio con la ayuda de un programa especial, reembolsando las llaves. Pero no siempre ayuda, y luego el inmovilizador en sí necesita cambiar. A veces, los sensores de temperatura exterior se están muriendo, proporcionando correctamente el funcionamiento del control del clima. Sin embargo, los anillos de sellado de freón en las conexiones de los compuestos de aire acondicionado pueden llegar a menudo la causa del problema. Cambian junto con los tubos, y, por supuesto, en este caso, las reparaciones cuestan no sash.

Transmisión

De los tres sistemas de accionamiento sólido, la mecánica más confiable reconoce el TOD universal con las ruedas frontales conectadas automáticamente, pero solo en combinación con una transmisión manual. De comprar una máquina con un "automático" para negarse a negarse. En la unidad de 4 velocidades de la compañía australiana "BTR", por la "BTR", instalada en la versión con un motor de 2,3,3 litros de gasolina, así como en la modificación XDI hasta 2006, las cluees de fricción a menudo se extienden a 50-60 mil. En los coreanos más recién producidos bajo la licencia de la compañía ZF 5-Speed \u200b\u200bBox, combinada con motores de gasolina Diesel y 3.2 litros, la unidad de control electrónico muere. Por cierto, solo por la baja fiabilidad de esta casilla, el único posible en "Rector" con una tracción total de las ruedas de rueda completa, no le recomendaríamos esta opción.

En cuanto al sistema más fácil "Tiempo parcial" con un puente incluido rígidamente, aquí hay un lugar débil: las garras de las ruedas delanteras. Los llamados centros pueden rechazar y con carreras muy pequeñas (hasta 10,000 km) e incluso en esos "restos", cuyos dueños rara vez se están dejando de lado.

Motores

No todos de forma segura de "Reston" y con motores. De todas las unidades de potencia, las más sin pretensiones y duraderas se pueden denominar "seis" en forma de gas de gas con un volumen de 3,2 litros. Al repostarse con combustible de alta calidad, los problemas con ella prácticamente no ocurren. Lo que no puedes decir de su hermana de 2,3 litros. Sucedió que debido al defecto que pone la cabeza del bloque, a saber, el puente delgado, en el cuarto cilindro golpeó el anticongelante, como resultado de qué problemas surgieron con el inicio, y hasta que el motor se calentó, funcionó inestable.

Diesel HDI y sus problemas más jóvenes y poderosos del Hermano XVT son esencialmente los mismos. Ambos pierden el empuje debido a los malos contactos eléctricos en las boquillas, las fallas de la válvula del sistema de recirculación de gases de escape y el control de la turbina. Pero esto, como dicen, flor. Mucho gran gasto a los propietarios de "Reston" amenaza el fracaso del TNVD. Curiosamente, pero las bombas de engranajes "Dalfai" a menudo vuelan a una unidad XDI de 165 fuertes y menos potente. Y estaría bien instalando solo una nueva bomba de combustible de alta presión. Las fichas metálicas de sus engranajes desgastados a menudo obstruyen todo el sistema de combustible, por lo que también se requiere reemplazar las boquillas, los tubos de combustible de alta presión y lavar el tanque. Pero para demostrar que el fracaso de la bomba está asociado con el matrimonio de la fábrica, y no con un combustible de mala calidad, ya sabe, es extremadamente difícil.

Chasis y dirección

Parecería que la suspensión del verdadero camino del sudoeste debe distinguirse por un margen de fortaleza envidiable, pero en este asunto "Rector" está lejos de ser excelente. Digamos que los rodamientos de bolas inferior de las palancas delanteras todavía están escalando más de 30,000 km. Y hubo un momento en que los concesionarios obligan a los propietarios a cambiar los soportes en cada entonces (ahora solo se requiere la verificación). Y no hay accidente, sucedió que debido al desgaste crítico, el detalle se alegró la rueda, exactamente como en "Zhiguli". Otros lugares francamente débiles incluyen puntas de dirección, bujes estabilizantes, rodamientos de eje trasero. Deja que no a menudo, pero debido a la mecánica de la caja de engranajes colapsados \u200b\u200bcambió todo el puente.

Comando durante mucho tiempo, hasta 50 mil, las pastillas de freno delanteras viven, pero el bloque ABS puede negarse mucho antes. Y a menudo zaterizando en un par de años de operación del transporte del actuador del freno de estacionamiento, tubos buffet y un tanque, las fugas de la dirección de la dirección hidráulica, evidencia obvia de la baja cultura de la producción. Francamente, con un desglose de autos extranjeros, no hemos conocido mucho tiempo. Mientras tanto, reemplazar los mismos soportes de bolas y semi-ejes en garantía puede ser solo dentro de un año desde la compra. Los propietarios de los agentes más antiguos distribuidores, como regla general, se niegan, refiriéndose a la redacción del libro de servicios "sobre los detalles que fallaron debido al desgaste natural".

¿Compramos?

Los precios de "Reston" usados \u200b\u200bson realmente muy tentadores. En comparación con un auto nuevo, puede ahorrar hasta medio millón de rublos. Pero ¿vale la pena? Como descubrimos, un gran descuento en la edad es una buena justificación. Después de todo, de todas las modificaciones posibles "Reston" no hay un solo sin problemas. Las versiones con una caja manual a menudo se resumen y son muy costosas para reparar el diesel XDI o los acoplamientos débiles en la transmisión "Tiempo parcial". Un buen motor de gasolina de 3.2 litros no tiene mucha suerte con cajas automáticas. Por supuesto, las piezas de repuesto para San Yong en el lado son mucho más baratas que el funcionario, pero no es solo el dinero, sino también en la reparación del tiempo y los nervios. Y en esto, no importa cuán intenten, no será posible guardar.

En su ciudad natal, Ssangyong Rexton W debutó en el Salón Auto de mayo de 2012 en la ciudad de Busan. Los automovilistas domésticos pudieron ver una novedad en el Motor Show de Moscú, celebrados unos meses después. El automóvil ha recibido una amplia gama de unidades diesel, una suspensión modificada, un salón de apagado y un diseño dibujado. Diferentes Rector W del predecesor no será difícil. Tiene faros grandes y incidentes para faros con lentes de enfoque redonda y un sustrato de plata. La parrilla del radiador visualmente adyacente a la iluminación, consiste en costillas delgadas orientadas horizontalmente y afecta al logotipo del fabricante. Debajo de él, en el parachoques delantero, se encuentra una ingesta de aire trapezoidal compacta y una pareja de nichos con luces de niebla alargadas.

Dimensiones

Singong Reston W es un SUV clásico de tamaño mediano con la posibilidad de instalar una tercera fila de asientos. Sus dimensiones generales son: Longitud 4755 mm, ancho 1900 mm, altura 1840 mm, y base de ruedas - 2835 mm. La autorización de la carretera es bastante sólida y asciende a 206 o 247 milímetros, dependiendo de la versión de la ejecución. El automóvil se basa en un marco de SPAR, hecho de variedades de acero de alta resistencia. La suspensión delantera es independiente, con dos palancas transversales, y la parte trasera se puede ubicar un puente continuo o un diseño multidimensional.

Gracias a la rueda de repuesto, ubicada debajo del piso, el SUV cuenta con un compartimento de equipaje sólido. En la posición estándar, con la parte posterior de la segunda fila de asientos y carga debajo de la línea de la ventana, la parte trasera sigue siendo 678 litros de espacio libre. La segunda fila se puede plegar y liberar hasta 1524 litros.

Especificaciones

En el mercado interno, el SUV está equipado con tres motores diferentes, transmisiones mecánicas y automáticas, así como un sistema de accionamiento completo.

Las versiones básicas de SSANGYONG REXTON W están equipadas con un cuarteto diesel de fila de dos litros en 155 caballos de fuerza y \u200b\u200b360 nm de torque. Se inserta tanto con cajas de engranajes mecánicos como automáticos y es capaz de overclockear el automóvil hasta cien kilómetros por hora en 13.4-14 segundos. La velocidad máxima será de 173-175 km / h, y el consumo de combustible es de 7.3-7.6 litros de combustible diesel cien kilómetros del camino en el ciclo mixto de movimiento.

Las versiones senior están equipadas con una unidad de 2.7 litros pendientes de 163 a 186 caballos de fuerza. Este motor está completo exclusivamente con una ametralladora y realiza overclocking a cientos de 11, -14.4 segundos. Máximo, dicho automóvil puede desarrollar 170-181 kilómetros por hora y consume 9.2-9.8 litros de combustible diesel por ciento en el ciclo combinado.

Equipo

Incluso las configuraciones básicas de SSANGYONG REXTON W tienen una sólida lista de equipos. De forma predeterminada, el automóvil está equipado con bolsas de aire frontales y laterales, un sistema de estabilidad del curso y ABS, una instalación de clima, ruedas de aleación de aleaciones de diseño único, asientos con calefacción y espejos exteriores, así como luces de niebla y ventanas eléctricas en cada puerta. Durante una tarifa adicional, puede solicitar un volante multifunción, control de cruceros, una escotilla con una unidad eléctrica y un sistema de audio.

Video

Tenga en cuenta, por lo que para hablar, AB OVO (para el latín de Olviding, desde el principio) ... En 1993, una marca C es muy intacta para el nombre de la oreja rusa Ssangyong escapó al mercado global de SUV con el modelo Musso. Y dado que en aquellos días, el joven dragón coreano (o más bien, en los dos dragones, ya que está traducido así de coreano este nombre) no había experiencia ni especialistas relevantes, instruyeron el diseño del diseño de British Ken Greenley. Buntar, un estrés y el gran original. Aquí está la pila de "Rhino", es decir, Musso.

SSANG YONG MUSSO "1995-98 para el mercado del Reino Unido

El auto realmente tiene un aspecto muy original, pero muy ambiguo. ¡Es suficiente recordar cuánto venen el veneno en el diseño de Musso en el programa de engranajes superior de la boca del Eidny Jeremy Clarkson! Pero la asamblea de alta calidad y la asociación tecnológica con la marca MERCEDES-BENZ, que proporcionaron las licencias de la compañía coreana a los motores y las unidades principales, permitieron que los modelos se mantuvieran en contacto con el transportador y 2005. Y, sin embargo, cuando llegó al desarrollo del sucesor (y sucedió donde antes, a más tardar el 1997), el liderazgo de Ssangyong decidió no arriesgarse y encontrar un estudio de diseñador que hiciera el cuerpo en el marco de las tendencias del mundo.

Así que Atelier se convirtió en italdisign liderado por Maestro Fabrikio de Judjaro. Por lo tanto, en 2001, Ssang Yong Rexton apareció en la luz ("Royal Voice") con el código de fábrica Y200, y en diciembre de 2005, OJSC Severstalavto comenzó una asamblea de estos SUV en la capacidad de los microlerios de la planta de OJSC en Naberezhnye Chelny.

SSANGYONG REXTON (Y200) "2001-2003

En 2006, el modelo ha sufrido restauración (código de fábrica Y250), y en 2012, otro (código Y290). Para estas versiones, los nombres de Rexton I, Rexton II y Rexton III (o Rexton W) estaban arraigados. El más masivo de Rusia, naturalmente, se convirtió en la versión de Rexton II: Rexton W simplemente no tuvo tiempo de dividir muy ampliamente.

Con el comienzo de la crisis en 2014, las ventas disminuyeron bruscamente, y en 2015, la marca Ssangyong prácticamente emitió actividades en nuestro país. Sin embargo, en las carreteras rusas dirige algunos de estos autos, inicialmente el desarrollo del diseño de la primera generación de MERCEDES ML.

1 / 2

2 / 2

Constructivo Rexton es un SUV de marco clásico, equipado con uno de los dos motores de diesel turbo (XDI, excepcional de 165 hp y 340 nm de torque, o XVT - 186 HP, 402 nm), y gasolina 3, fila de 2 litros "seis "(220 HP, 312 nm). En 2012, los motores de gamuts reponer un motor diesel de dos litros con una capacidad de 149 hp (360 nm).

Pero en más curiosidad, el hecho de que para Rexton II ha sido proporcionado con tres, y para Rexton W, ¡ya cuatro tipos de transmisiones! El automóvil podría tener un tiempo parcial clásico, es decir, un eje delantero plug-in y una caja de reducción con una transmisión inferior, o un eje delantero conectado automáticamente (SISTEMA DE TOD, TOD-AND DEMET), o un cuatro permanentes -Conexión de la rueda sin una "orar" (es decir, de hecho, tales opciones eran tan raras como un crossover de marco). Además, la versión con un motor de dos litros se produjo en la configuración de tracción trasera. Por consiguiente, los SUV con D20DT y 2.7 XDI tenían una suspensión trasera dependiente, y versiones con 2.7 XVT y G32P, independientes multidimensionales.

Bueno, ¿y cuáles son las impresiones de estos SUV de sus dueños?

Odio # 5: "Por mar, en las olas ..."

Casi todas las revisiones en Internet son las quejas sobre el hecho de que la suspensión de Rexton es demasiado débil y rodar. Tal entorno le gusta a los estadounidenses, pero entre los rusos, no todos, y en los foros puedes encontrar un par de cientos de recetas de cómo "Traerlo a la mente" y girar a Rexton a algo "uazo-like".

Particularmente aguda para esta suavidad, aquellos que se mudaron a Rex de los SUV domésticos están reaccionando: "Si conduje en el" Patrick "en un camino que busca, y los pozos de él se cantaron, entonces tiene que ir lentamente y cuidadosamente".

En los giros de Rexton, implemente inigualables (pero está bastante decentemente sosteniendo una trayectoria en líneas rectas), pero en la "policía mentira", así como brotes graves y jamas, hace que la velocidad de los kilómetros hasta 20-30 por hora.

Además, el chasis no difiere y la resistencia especial. Una suspensión independiente generalmente requiere interferencia cada 60-80 mil kilómetros. La mayoría de las veces, el reemplazo requiere el bastidor de estabilizadores de estabilidad transversales y bloques silenciosos. Los coches de los primeros años de lanzamiento hubo otra "enfermedad infantil" desagradable: los soportes de bolas de las palancas inferiores mantuvieron el máximo de 30 mil kilómetros, y si en el progenitor Mercedes ML, las bolas fueron en el catálogo como un artículo separado. Entonces, para Rexton, se supone que deben reemplazarlos con la palanca. Como resultado, el "intelecto popular colectivo" encontró una manera de salir de la situación: como resultó, los soportes pueden ser reemplazados por VW Transporter, diseñados para la operación prácticamente "de carga", y tal operación resulta ser casi 30 veces más barato que las ofertas de servicios oficiales.

Amor # 5: "Dio espuelas debajo de los lados, el caballo voló la flecha ..."

Eso es lo interesante: entre las ventajas de Ssang Yong Rexton, la gran mayoría de los propietarios mencionan y la capacidad de manejabilidad, aunque parecería ser un SUV grande y pesado con una suspensión muy suave tendría que percibirse como una ruptura completa, saltay- Chatear y en general The Taisa. Y lo que puede parecer aún más misterioso, ¡los propietarios son invasores y periodistas de autos picantes!

El hecho es que algún tipo de suspensión se fija con éxito mediante la configuración de dirección exitosa. A bajas velocidades, el volante gira muy fácilmente y proporciona un radio bastante pequeño de la vuelta, pero cuando el conjunto de velocidad se vierte con un esfuerzo informativo.

Añadiremos una dinámica bastante decente (para el motor diesel). Es cierto que el automóvil "se despierta", solo escribiendo la velocidad de unos 50 km / h. Al mismo tiempo, como dije, Rexton se distingue por la excelente estabilidad de la trayectoria: un poco peor: en versiones con dependientes, y un poco mejor: en opciones con una suspensión trasera independiente. "En la carretera, a menudo Voronezh fue a Krasnodar (a 850 km de la casa a la casa), y en invierno y verano. Con 1-2 paradas durante 9-10 horas alcanzadas. Según M4, que se repara todo el tiempo, la comida consistente es de 130-150 km / h, y hay un "stock debajo de una zapatilla".

Rexton se comporta muy decentemente y en condiciones difíciles de invierno. Así que el manejo e incluso la dinámica de este automóvil van a la alcancía de sus ventajas inequívocas.

Odio # 4: "Brujas brillantes brillan, las luces brillantes se queman ..."

Todos saben que más brillantes las bombillas están brillando antes de volver a la maldita madre, la SIM terminó su existencia de lámpara al horno. Por lo tanto, casi todos los propietarios de Ssang Yong Rexton se quejan de las lámparas constantemente silenciadas de la luz principal. Al mismo tiempo, en los faros de Rexton, hay los "halógenos" más ordinarios, que para un automóvil sólido a un precio de varias decenas de miles de dólares producidos en el siglo XXI, ya se percibe como un determinado anacronismo. Muchos de los propietarios argumentan que la única forma de hacer frente a esto atacará es establecer fuentes de luz de Xenon y los bloques electrónicos correspondientes. Por cierto, esto no es tan caro, y el reemplazo de las bombillas en Rexton es una actividad bastante vigorosa, ya que requiere la eliminación del faro.

Amor # 4: "Y alrededor del silencio, tomado como la base ..."

Si quema con un hábito perjudicial de Rexton en cualquier otra iluminación, el propietario se familiariza solo durante la operación, entonces puede apreciar el silencio en la cabina de inmediato, tomando el lugar del conductor primero. Especialmente altamente bueno "Shumkov" apreciará a los conductores que han caído en el suv coreano desde el vientre de nuestro UAZ. Sin embargo, apreciarán el "Shumkov" en cualquier automóvil.

Odio # 3: "Este es un tema tan incomprensible, aquí es, pero no es ..."

Winnie el pooh habló de miel. En cuanto a los propietarios de Rexton, a menudo pronuncian estas palabras en relación al vacío, o más bien, a una deriva al vacío del movimiento libre de las ruedas delanteras, que estaban equipadas con opciones con un eje delantero conectado automáticamente o por la fuerza. De hecho, para que el embrague deje de cierre, el más mínimo trastorno de la estanqueidad del sistema es suficiente, y todo sucede sin signos preliminares y declaración de guerra. Eso es solo ayer, todo estaba bien, y las bebés, "¡Te enciendes, no funciona!", Como escribió Zhvanetsky.

En mi momento y yo enfrenté este problema, porque durante siete años poseí la pastilla deportiva de Ssang Yong Musso, equipada con exactamente los mismos acoplamientos. Puede estar muy ofendido: parece que puede continuar con un marco completamente decente y sólido, y quedarse atascado en el lugar donde el conductor de algunos NIVA ni siquiera se dará cuenta.

Es posible resolver radicalmente este problema solo instalando el embrague mecánico del movimiento libre, por ejemplo, la marca AVM. Pero esto significa que la necesidad de detenerse, deje el automóvil, use los guantes y gire las banderas en los acoplamientos antes de que se encienda o apague la unidad completa.

Sin embargo, la pena de Rexton debe evaluarse como altamente mediana: y la carretera se aclara es de solo 206 mm, y los alféizares son bastante grandes, así como el peso. Como resultado, hay casos casi desconocidos de transformar a Rexton en una cubierta de combate para la conquista de los hilos y los árboles. Probablemente, también es correcto, para esto, hay autos completamente diferentes, mucho más adecuados. Sin embargo, muchos propietarios de Ssang Yong Rexton, especialmente aquellos que se han trasladado a los automóviles de pasajeros se relacionan con la cantidad de ventajas de este modelo. Aquellos que anteriormente han tratado con "Passing Professional", vieron claramente los límites de lo posible.

Amor # 3: "Imagen, canasta, cartón ..."

En cualquier caso, Rexton no está diseñado para explotaciones extremas, sino para uso puramente familiar, y en este sentido, es realmente muy bueno. En primer lugar, el propietario deleitará el volumen del tronco, que es de 935 litros a través de VDA. ¡Y esto es con los asientos traseros tumbados! Por cierto, durante el Restyling de 2012, los diseñadores concluyeron que el tronco podría reducirse a 678 litros, dando a los pasajeros traseros del espacio.

La quinta puerta, por supuesto, es bastante pesada, pero el acceso al compartimiento de equipaje se puede obtener a través de la abertura de la ventana trasera. Así que además de las "pinturas, cestas, tarjetas", aquí puedes empujar completamente y un perro pequeño. O Senbernar, habría un perro, y hay suficiente espacio.

Odio # 2: "¿Por qué no, no hay ..."

En el equipo de Rexton, no hay muchas posiciones, cuya presencia parecía ser bastante natural para el SUV cómodo no sentado de la primera década del siglo XXI. Por ejemplo, como clase, no hay una computadora a bordo, y para evaluar el consumo de combustible, debe medir el kilometraje en el tanque lleno y producir cálculos usted mismo. No hay sensores de presión de los neumáticos ... no hay una cámara de vista trasera, y los sensores de estacionamiento aparecieron solo después del segundo restyling.

De todo tipo de asistentes electrónicos, solo hay un sistema para descender de la pendiente, y luego algunos propietarios creen que funciona extremadamente incorrecto.

Muchas versiones con caja automática no tienen control de crucero.

Finalmente, el sistema de audio ... su principal ventaja es un diseño inusual en forma de CD deletreado por la mitad. Al mismo tiempo, el sistema no admite el formato MP3, no entiende RDS, privado de la pantalla táctil y, por supuesto, no tiene funciones de navegación.

Amor # 2: "Y en lugar de chozza - auzenbordotor, o canción teutónica"

Cuando me preguntan: "¿Tuviste Ssang Yong, bueno, y cómo?", Por lo general, respondo que, en general, no es malo, pero lo mejor que estaba en este automóvil es un turbodiesel D29DT de 2.9 litros, en Mercedes. OM602. Él era confiable, no demasiado shumen, resultó bien en invierno, era bastante omnívoro, pero lo más importante es que poseía una carga absolutamente locomotora y permitía ir a la quinta marcha, sin cambiar, en el rango de 40 a 140 km / h. .

Estoy muy satisfecho con el Omnivo, el motor casi no respondió a la calidad del combustible y tomó absolutamente el combustible diesel, se fusionó con un cubo del tanque que trabaja en el campo Combine.

Su sucesor, D27DT, que se ha convertido en el principal motor Rexton en el mercado ruso, también tiene un análogo alemán - OM612. Sin embargo, este motor ya se aplica a una generación completamente diferente de agregados con felpanes de compresión, y tiene un TNVD ordinario, pero un sistema de combustible de tipo de riel común con control electrónico. Como resultado, es más poderoso, más silencioso, elástico, más económico, tracción del predecesor. Es gracias a las excelentes características de los motores (y los elogios merecen no solo Diesel D27DT y D20DT, sino también la gasolina G32T) Rexton ganó todas las ventajas sobre la dinámica y la comodidad. Y todos estos motores, las raíces teutónicas y la confiabilidad bastante decente, y la economía no causan quejas especiales.

La mayoría de los autores de los comentarios sobre las reclamaciones de Internet, que en atascos de tráfico urbano, el consumo de combustible es de aproximadamente 12 a 13 litros de combustible diesel por cada 100 km, y en la pista cae a 8-9. En cualquier caso, un tanque de 68 litros agarra 700-800 km. Los anfitriones de los automóviles diesel con mecánicos testifican: la tracción en el pozo Nizakh permite, sin cambiar, use la quinta marcha en el rango de 50 a 150 km / h, y en la ciudad en el segundo quinto modo.

En cuanto al G32T, él, ya que cree que la gasolina V6, es esencialmente voraz, pero su apetito no cae del marco aceptable y asciende a unos 14-16 litros en la ciudad y 10-12 en la carretera. Eso es casi las antiguas omnividades de los motores diesel ya no tienen que decir ...

El combustible diesel de mala calidad es exactamente el factor que puede llevar a la aparición de problemas significativos relacionados principalmente con el trastorno de los inyectores. En casos particularmente graves, es necesario cambiar todo el sistema de combustible, incluido el tanque de combustible.

Odio # 1: "Yo estaba buscando, miré todas las tiendas ..."

Los propietarios de Rexton no prestan mucha atención al accidental para encontrar una amplia variedad de contrapartes para piezas, nudos y unidades de sus autos, porque en casi todas las revisiones, las quejas de precios sonidos, disponibilidad, tiempo de entrega y complejidad de los originales. El caso aún se complica por la inconsistencia de los catálogos rusos y coreanos, por lo que incluso Vin no siempre ayuda a comprar lo que quiero, y nada sucederá.

Los ataques separados de la ira en muchos propietarios de Rexton causan el trabajo de los concesionarios. La mayoría de las veces, se caracterizan por dos palabras: caras y malas.

Amor # 1: "Agradable en todos los aspectos"

Sé que, como puede, la ventaja fundamental de los propietarios de Ssang Yong Rexton los consideran cómodos comodidades. Y estamos hablando de la comodidad de la cabina, y sobre la comodidad de conducción.

Sí, Rexton no es de ninguna manera un automóvil del conductor, y es precisamente que literalmente interrumpe tanto al conductor como a los pasajeros de las condiciones de la carretera. Pero es precisamente esta cualidad que muchos aprecian los SUV premium, y aquí lo llevas al máximo, y para el dinero muy modesto ...

Ssangyong Rexton es bastante amor o bastante odio?