Kia Rio 3 generación. Pogani vіdguki Vlasnikov pro Kia Rio III. Troika en Rusia

Modificaciones KIA Rio III

KIA Río III 1.4MT

KIA Río III 1.4AT

KIA Río III 1.6MT

KIA Río III 1.6AT

Odnoklassniki KIA Rio III por un precio

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros de clase.

Vіdguki Vlasnikov KIA Rio III

kia Río III, 2012

Perevagui Cabina: exterior, interior, gran maletero, precio/capacidad reducidos.

Nedoliki : trochy zhorstka pіdvіska

Iván, Moscú

Kia Rio III, 2011 р

Dochekavsya 1.6 "TOP", en color negro, habiendo comprado en la estación de metro de Poltava. Coches con un sonido brillante y un acabado con un interior sólido. Baiduzhim no está abrumado como el agua misma, al igual que los pasajeros. El beneficio Kia Rio III se ve mejor, más bajo en la foto. "Protitumanki" en la noche se ven bien. La suspensión delantera es cómoda "con" yami (mi calificación es "5"), la trasera - zhorstka y pіdgulyuє karma (con velocidad aerodinámica 100), detrás de los pasajeros en el asiento trasero. Vozgali tuvo їzdi vodіyski vіdchuttya simplemente lo mejor. El coche arranca rápidamente, se descompone y rueda.

El automóvil es capaz de maniobrar y puede ser de tamaño pequeño, lo que es una "ventaja" en condiciones de manejo intensivo para conducir rápido, adelantar y estacionar. Aislamiento de ruido: cuando el motor está encendido, parado en la prueba, no se siente como un robot (gire el botón en silencio), hay ruido debajo de la tapa del capó y el maletero. En los arcos, solo hay un sonido extraño de un motor robótico. "Shumka" - en "4 con un plus". Ubicación: Tengo una familia de 4 familias, dos niños. Crecimiento adulto - 174 cm, usim práctico. Detrás del saber, nadie ha metido la cabeza ni los pies. Hay sitio para todos, en el maletero (500 l) para subirlo todo: cochecitos, bolsos, cajas. Realmente es una gran ventaja para sim'ї.

Perevagui : control del robot dviguna, transmisión automática, galm, climatizador. Tronco. Gasolina Vitrata. Dimensiones del vehículo.

Nedoliki : pintura débil. Zhorstkіst back podvіski.

Sergio, Poltava

Kia Rio III, 2012 р

Las ventajas de Kia Rio III: maravilloso aislamiento acústico. Cuando el automóvil se calienta, es simplemente imposible saber si el motor está funcionando o no, tan silencioso. Digno de decoración, materiales de construcción indecentes, elegante. panel contiguo. Yakbi kolіr usіh іndikatorіv no es una calamidad-chervonim, pero buv, por ejemplo, blanco, verde o zhovtim, entonces la máquina bula sería "de lujo", pero simplemente se ve mal. El mal sonido de la preparación de audio, se compone de una radio con dos bandas y un programa de disco de gran formato. Lo ideal es que las puertas estén arregladas, como si en el cielo no vieran el ruido y los sonidos inaceptables. Sistema chuyna galmivna. Navit en gran swidkost es también bueno kerovaniye. Є modo de sobremarcha. Climatizador "Respeto". 17,5 grados: una pantalla de este tipo se puede enfriar tranquilamente sin encender el aire acondicionado, sino simplemente con el control del clima. Ventilador de trabajo Dobre, el sistema es genial. Es asombroso mirar a su alrededor, ya que cuenta con amplios espejos retrovisores, así como también es posible utilizar sus diversos ajustes eléctricos, que suman comodidad a esa manejabilidad. Kia Rio III tiene 5 años de garantía, comprando en concesionarios oficiales.

Perevagui : revisado más.

Nedoliki : poco mes atrás. Tronco pequeño. Zhorstka pіdvіska. Kermo de algodón.

Grigory, Volgogrado

Kia Rio III, 2011 р

Habiendo comprado el Kia Rio III, estaba prácticamente nuevo en 2015, aunque en ese momento tenía 4 rocas, y la distancia era inferior a 6800 km. Antes de eso, compre un yak, lea reseñas, tsikavili meses débiles. Las pieles del kerma trenzado se borraron ligeramente, la máquina no estaba sujeta en la popa, el riel era bryazkaє, no fue suficiente para salir del transportador, la pintura. Y luego, todo lo dicho anteriormente no me golpeó, no agarré el kermo después de la reparación del tractor, no volé hacia las escotillas, no golpeé al zorro, estaba chillando. Quiero terminar 150 recortes en la carretera durante mucho tiempo. Y aquí el papel importante lo juegan las ruedas 16, que se utilizan para el equipamiento Premium. І navit de repuesto, como el 16º disco de litio. Ir a reserva. Tse más. El motor aquí es chino, pero el nuevo recurso es genial, el hedor corre sin problemas y en un taxi por 300 tejos. kilómetros Totalmente económico, creo que 10 litros de la ciudad. Honestamente, aparentemente, no mundano, más / menos 1 litro no juega un papel para mí. El eje es más vitrata más de 13, como si mi Opel Astra J tuviera un bulto, entonces estoy fastidiado. Vzagali, aparentemente honesto, escribe reseñas sobre El carro de la gente, yakikh hoch remo gati - a la derecha es aburrido. Nadiyna, económico, económico en servicio. Ella misma fue atendida repetidamente por el distribuidor, porque Simplemente no van a Yakutsk, es bueno que no hayan venido. Oliya, ese cambio de filtro - a la derecha no es astuto. Automático dorestyle (2011-2015) 4 etapas, hidrotransformador. Ninі probando 59 mil. km - problemas cotidianos. Queriendo gente tranquila, conduje autos ricos. Y para que entienda que las averías pueden ser de hasta 100 mil carreras, es maravilloso a la derecha. "Japonés" por 200-500 mil. km correr y correr. Recepción de salón, tsya Equipo premium - máximo. Sistema estabilidad del tipo de cambio su presencia es un poco más importante en la gestión, practicando buena grava en los caminos nevados de Yakutia durante 100 km / año, todo está bien. El mayor inconveniente de Kia Rio III es la presencia de carisma. En garny, extensiones de arco ale.

Perevagui : precio. Optimismo. Invisibilidad. Juego completo.

Nedoliki : la esencia del carisma

Dmitro, Yakutsk

Kia Río III, 2015

Eje І, este es el final del día, si me convierto en voluntario de Kia Rio III. No hubo alegría entre. Creo que la euforia del mundo aún no ha pasado. Pero intentaré evaluar objetivamente los pros y los contras: la suspensión obviamente no es ideal, solo está hecha para buenas carreteras. Carretera de alta velocidad (3000 por 90 km/año). La pintura está débil, aunque hay un par de desconchones en el capó. Ahora sobre la recepción: aspecto antiguo para 5+. Dvigun duzhe bueno para 1.4. Queratinización sobre firmeza razonable (hasta 120) en alto. Galma Kia Rio III puede actualizarse. Mіstsya dosit yak front, así que zzadu. Otro interior de recepción para la clase. Vzimku en el auto está caliente, calentando el asiento y el kerma. Oliya, según la normativa, se cambia después de 15000, pero yo lo cambié por 7500. Lew 95 en Rosnaft. Guma era el bastón de Kumho. Paseo Vlitka en él. Habiendo vuelto a sonorizar en la littia original, a los que saben a buen precio. Narіkan osoblivih a ella no. Neumáticos como neumáticos. Compré velcro para el invierno y puse estampado en la fábrica. Durante el período de funcionamiento, el Kia Rio III no rompió nada. El automóvil aún mantiene la reputación de un automóvil urbano sin problemas.

Perevagui : insensibilidad. Dvigún. Queratinismo. Recepción de interiores. Pica de calor. Invisibilidad.

Nedoliki : Zhorstka pіdvіska. Alta rotación en la carretera. LKP.

Vitaliy, Abakán

Kia Rio III, 2012 р

Se suma Kia Rio III 1.6 l transmisión manual "Prestige" color blanco. Salon dosit espacio para autos clase "B". Con crecimiento 189, todavía no puedo sentarme manualmente. La razón de esto es la regulación del kerma según villot. Asiento con tejido mud-shutovalnoy. El volante multifunción está revestido con un "shkiroy", el panel a menudo está cubierto con un "shkiroy". El panel de accesorios "Super Vision" siempre es agradable a la vista. Bigote electroslopidomniki. Є pіdlokitnik, pero navegué con mis viejas manos en breve. En la puerta hay inserciones de tela. El aislamiento del ruido es suficiente. Definitivamente no repetiré. Climatización dm. Slope aún no suda. Otzhe, podemos decir, mientras se hace frente. Salon Kia Rio III se calienta durante 10-15 minutos. Silencia la visibilidad de las vías respiratorias para los pasajeros traseros. Sopla maravillosamente. Radio de la unidad principal gris mal. Dvigun esa caja sin problema. Uzgodzheno bueno. Las transmisiones se encienden claramente. Rozgіn shvidshe, nizh en Fordі 1.6 l 105 l. y Octavia 1,6 l. Es fácil de arrancar (con una batería de repuesto). Dzhe dratuє la válvula de un enganche de un zcheplennya. Que más calor, me despertaré yoga. Galma es adecuado. Se predice Galmuvannya. Espacio libre 160 mm. Ya un montón de descongelado a la vez, pero la luz sigue colgando. Más costo metalevy zakhist. Las copas de los resortes traseros están bajas. El maletero es grande. Є povnorozmirne la rueda de repuesto sobre el disco fundido y el organizador. Busque el kerm de Kia Rio III. Suena a "juguetón". Podvіska zhorstka. Y en una buena portada, queda claro que te vas a los extranjeros. Ni siquiera cabe encender la luz y los antinieblas en las manetas de los intermitentes. No se enciende. І sobre la marcha ser llevado al dotik shukati, donde puedes atraparlos allí. Є automático mover fuego. Bueno, es importante llamar a las luces para caminar. Al arrancar el coche, cuando se baja el freno de mano, ahorran: cotas y luces de cruce. 10 bombillas a la vez. Є momento inaceptable. Al girar, la mano izquierda del kermo gira más apretada, la mano derecha más baja. Tome el primer pivote. No veo un sonido similar de terceros de la dirección asistida. Y no te preocupes por mi pensamiento. Abrió el tanque GURU. Hay algunos grumos allí. Limpiaré el sistema y llenaré una nueva patria. Si no fuera por ayuda, dieron shukatim.

Perevagui : precio nevibaglivista. Mal equipamiento del coche.

Nedoliki : regulación diaria de kerma según villot. Zhorstka pіdvіska.

Mykola, Ivánovo

Kia Río III, 2015

Este coche fue comprado por mí en 2016. En este día, habiendo recorrido 35.000 km. Dos ITV distribuidor oficial. No hubo problemas de vida. El eje solo necesita poner "casilleros" y "ruido" їх. Para spіvvіdshennyam price-yakіst, como en mí, no conoce una mejor opción de presupuesto. Vitrata ruta 6.5 - 7 litros en local 10 litros. Al conducir más de 120 km por año, Kia Rio III no se conduce de manera constante. Después de haber intentado reducirlo a 160, pero no lo apagaron, después de todo, este automóvil no es adecuado para tales velocidades. Suspensión Kia El Rio III se comporta con normalidad, habiendo estado un tiempo en boxes, habiendo doblado los discos. Si conduce por una carretera normal, el automóvil funcionará durante mucho tiempo, pero es una pena para mí en Rusia. El coche está haciendo bien su trabajo, no puedo decir nada malo. Es necesario simplemente pasar la ITV al mismo tiempo. Hasta este automóvil ligero Pontiac Grand Prix y minibús Chevrolet, entonces, obviamente, Pontiac es ricamente suave y estable a una velocidad de 200 km por año, pero el precio es el mismo.

Perevagui : Vіdmіnne spіvvіdnoshnja tsіni i akostі.

Nedoliki : la suspensión es dura.

Dmitro, Rostov del Don

Pіdvіska Kіа Roio 3 será superlіvе vrazhennya vlasnіv avtomobiliv. La comida es la culpable de la dureza y la queratinidad del coche.

Características de la suspensión Kia Rio 3

Suspensión delantera el tercero Rio - independiente, sobre la plaza MacPherson. Para її a un almacén para entrar:

Tracción tardía.
Estabilizador de estabilidad al corte.
Varilla estabilizadora.
Estar.
Puño giratorio.
Bajo importante.

Suspensión trasera como antes, є napіvnezalezhnoy. Contra las declaraciones sobre la renovación de її yakіsne, pero todo el mismo haz.

Soporte adicional para Kia Rio

La modernización de la fábrica, que los distribuidores publicitan amplia y ruidosamente, puede haber mejorado la ya alta presión de la suspensión, pero prácticamente no aumentó la comodidad. Por lo tanto, como antes, los concesionarios de automóviles, rozmirkovuyut sobre el tema, cómo mejorar su pіdvіsku. El sonido de Dorobka pіdvіski incluye:

Cambio de resortes.
Amortiguadores Pіdbir.

Los principales objetivos de la modernización de la suspensión son mejorar la curvatura y el control del automóvil, para mejorar la comodidad del agua y los pasajeros.

¿Cómo obtener un m'yak pіdvіska en Kіа Rio 3?

Para el Kia Rio 2013-2015, los problemas con el suministro de energía de la suspensión básicamente no se ven afectados por los autos de las generaciones anteriores.

Si te quedas fuera dentro de la marca, puedes sustituir los amortiguadores con la opción de kia alma. El amortiguador Soul de doble tubo de gas-oil agregó esa cabeza de trabajo eficiente más como un apretón, por lo que es más como un viento. Cicavo, a precio de hedor no estallan entre sus parientes. Bajo la hora de la instalación, culpe a los diáconos de plegado, como si estuvieran en barbecho en la mente de la imaginación del instalador. No se requieren cambios constructivos serios.

Deyakі vstanovlyuyut elementos pіdvіski vіd VAZ. Siempre que necesite cambios estructurales. El suministro de dicha modernización debe hacerse en espiral, vrakhovuychi raznitsa en la supremacía de los elevadores. El pago por la suavidad puede ser un mayor costo de los elementos.

¿Cuánto cuesta modernizar la suspensión de Kia Rio?

A juzgar por las opiniones en los foros, en promedio, la reducción en los costos de Kia Rio para los Vlasniks es de 10 a 20 mil rublos. El precio varía según la cantidad de cambio, y también según si usted mismo trabaja con el robot o recurre a fahivtsya.

27.07.2016

Kia Rio 3 (Kia Rio) - la tercera generación del popular auto economico La empresa coreana Kia Motors No está menos de moda llamar a un automóvil tan "popular", pero no es demasiado caro. Tal tendencia ha llevado a muchas empresas automotrices a introducir activamente modelos masivos y económicos en el mercado. Uno de estos es el Rio 3. Obviamente, este modelo difícilmente pretende ser los laureles de un automóvil de época, es de su interés entre nuestros automovilistas de particularidades, por lo que por un pequeño centavo la compra le quitará el garniy y mal. coches equipados de la reserva de combustible garniim. En este artículo te diré a qué prestar atención al comprar este modelo en el mercado secundario, y con algunos problemas puedes cerrar la hora de funcionamiento.

Tres historias de la historia:
Por primera vez, Kia Rio se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en 2000. En gama de modelos la novedad ocupó el lugar del viejo Pride. El automóvil se lanzó en dos tipos de carrocería: un sedán y un hatchback, que son muy similares a la camioneta. En 2003, se llevó a cabo el rediseño del modelo, durante el cual se cambió la estructura de la carrocería, el diseño de los faros delanteros, el aislamiento acústico del motor. permiso de equipaje, así como datos y pidlogs. La primera generación se usó en la línea de montaje durante cinco años, después de lo cual fue recibida por la nueva generación.
En el salón del automóvil se presentó otra generación del sedán Kia Rio, al igual que en Detroit en 2005, se mostró un hatchback en 2006 como parte del Salón del Automóvil de Ginebra. La novedad se basó en una nueva plataforma con el nombre JB, que es un Kia y un Hyundai de dos pisos. Kia Rio 2 se ha convertido en un automóvil absolutamente nuevo con un exterior vivo y un interior de recepción, que no tiene nada que ver con la versión frontal. El rediseño del modelo, que se introdujo en 2010, comenzó con la llegada del mundialmente famoso diseñador alemán Peter Schreyer a la empresa Kia, quien se dedicó a actualizar el modelo. En el curso de la modernización, se realizaron cambios en el parachoques, la óptica delantera y la expansión del radiador. Y el eje de la berlina se modificó en menor medida: se recordó la forma de los faros, el volante se adornó con un doble radio inferior, las trochas completaron el panel de accesorios.
La presentación de la versión europea del Kia Rio 3 con carrocería hatchback se llevó a cabo cerca del abedul 2011 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Al mismo tiempo, en el marco del Auto Show de Nueva York, se presentó la versión euroamericana en carrocería sedán, y en Shanghái se mostró otro análogo, destinado al mercado chino: el Kia K2. Al igual que en la generación anterior, se tomó como base la plataforma, como un Hyundai/Kia de dos pisos, que tomó el nombre de RB. El trabajo en el diseño del exterior y el interior del Kia Rio 3 fue confiado al nuevo jefe de diseño Peter Schreyer, quien cambió radicalmente la apariencia del automóvil. En 2011, en la planta de Hyundai, que fue reconstruida en San Petersburgo, se mejoró la versión del automóvil, adaptada al mercado ruso, basada en el Kia K2 chino.
Versión europea (hatchback) cuarta generación Los modelos se presentaron en la primavera de 2016 en el Salón del Automóvil de París. Zovnі novedad little chim vіdіznyаєєє vid poperednі polіnnya, zberіgshi risi risi porednika - diseño milagroso y practicidad. Y el eje de su equipamiento se redujo sustancialmente, por lo que el automóvil se volvió dinámico, seguro y tecnológicamente avanzado.

Meses débiles y períodos cortos de Kia Rio 3 con una prueba

Lakofarbove que cubre el cuerpo es más delgada y no desgasta su resistencia al desgaste, que se cubre fácilmente con astillas y socavaduras. Tradicionalmente, la pintura sufre más en el capó del parachoques, el borde del tablero por encima de la pendiente frontal, pasos de rueda y umbrales. Areas problemáticas se recomienda pegarlo con crema agria. A través de los que no tienen molduras en las puertas, en el lado del estacionamiento de la carrocería, a menudo se cubren con suciedad descuidada. La carrocería del Kia Rio está galvanizada 3 (crim dahu), por lo que no hay problemas de corrosión por el momento. Sin embargo, si no tiene mucho tiempo sin respeto, no es varto, porque el hedor comenzará a florecer, especialmente en los tallos y el dahu. Mediante la inyección de reactivos, las costuras se reparan sin protección. Dureza y resistencia al desgaste pendiente frontal no muy bien, después de una distancia de hasta 50.000 km, el camino pronto se convertirá en andrajos neabiyak y kalamutnym.

Después de la parada de los inviernos, se reparará la duda de las puertas estrechas (es necesario reemplazarlas). Para terminarlo temprano, hay problemas. puertas de agua- mal cerca. A través de la apertura de las aberturas de ventilación cerca del clima lluvioso, los faros se iluminan fuertemente y las ópticas delanteras funcionan en la calidad del trabajo (iluminan mal la carretera). Tampoco es raro que las bisagras del capó y la larva bloqueen la tapa del maletero para agriarse. También es posible terminar los elementos históricos de los parachoques reforzados: se romperán a raíz de las vibraciones (ruh camino roto). Los ahorros en las extensiones del capó han llevado al hecho de que el eje del motor se cubre rápidamente con Ford. Muchos Vlasniks se hundieron un poco solos, después de haber instalado una grieta sobresaliente en el autoadhesivo.

Unidades de potencia

En Kia Rio 3, solo se instalaron motores de gasolina de la serie Gamma, que aparecieron en el mundo en 2007: 1.4 G4FA (107 hp) y 1.6 G4FC (123 hp). Las unidades Qi pueden tener el mismo diseño y son impulsadas por uno o más cigüeñales con una carrera de pistón mayor de 75 mm a 85,4 mm. Previo a la transferencia de estos motores, se puede apreciar una agradable superioridad, facilidad de mantenimiento y economía. Ale, yak y todo en este mundo, estas unidades no son ideales. Entonces, por ejemplo, el mayor problema de estos motores es un ralentí no estable. Wicklican es mayormente inaceptable para fuertes delirios obturador del acelerador(requiere limpieza periódica), problemas en el robot EBU (usuvaetsya al parpadear).

Otros cien nedolіkom vvazhaetsya aumentaron el nivel de ruido de la unidad robótica. Puede ver sonidos de terceros (golpes, ruidos, mejillas chirriantes): inyectores, una característica de su trabajo, válvulas, la necesidad de regular los espacios térmicos, la correa de distribución. La aparición de un silbido suele deberse a que se afloja la tensión. cinturón auxiliar- La mayoría de las veces, desgaste la inaceptabilidad apretando el cinturón, ya que si ya no ayuda, es posible que deba cambiar el tensor. Después de 120 000 km de conducción para el reemplazo, puede solicitar una correa de distribución, que se estira. En esta carrera, el catalizador a menudo puede colapsar; por regla general, la enfermedad se acompaña de una disminución de la tracción. Cuando se arruina, las partículas del catalizador se consumen en cilindros y aceleran su desgaste (más vitrata olії). Hasta las dolencias más extendidas se pueden ver incluso en el medio del radiador. Una señal sobre el estado insatisfactorio del radiador es el flujo de anticongelante y más enfriamiento del motor.

En los baúles, más cerca de los 100 000 km, cerca de las tapas de las válvulas, se produce empañamiento de aceite, en cuanto al progreso (fugas iniciales): se requiere un reemplazo de la junta. A menudo, después de reemplazar las juntas (después de decenas de miles de kilómetros), las fugas reaparecen. Є narіkannya y en el nadіynіst іndivіdіdualnyh kotushki zalyuvannya that sensor іvnya paliva (durante un año parece una indicación incorrecta). Además, al menos, puede anotar la inaceptabilidad del motor para la revisión, a la derecha, en el hecho de que no se realizó el refinamiento del trabajo de reparación y, en el momento del cambio, todo el bloque de cilindros. podría ser reemplazado. Detrás de las declaraciones del recurso virobnik. motores kia Rio 3 para convertirse en 180,000 km, pero, como si mostrara una larga vida útil con el mantenimiento adecuado (reemplazando un aceite cada 7-9 mil km), el hedor puede durar alrededor de 300,000 km.

Transmisión

Para Kia Rio 3, se agregó una selección de cajas de cambios: manual de 5 y 6 velocidades, así como automática de 4 y 6 velocidades (A4AF3 y A6GF1). El principal problema de la transmisión era el tapón del cárter, el tapón del cárter estaba fuera, el plástico no estaba seguro y no se aseguró la estanqueidad necesaria, como resultado, bebí y volé en el medio, y si el auto era más grande que el costo, reduzca el recorrido, entonces la corrosión podría aparecer en el eje principal en una hora.

El principal problema de la mecánica es la dificultad de encender el primero. marcha atrás, especialmente en la estación fría de la roca. Terminar antes de tiempo puede hacer que el sello de aceite del eje primario de la transmisión manual sea inaceptable (a partir de los 50 000 km, comiencen las fugas a través de un respiradero pegajoso en la caja). Varto indica que el aceite, que sale a borbotones del prensaestopas, se desperdicia en el disco del embrague, luego de lo cual el embrague “resbala”. Recurso zcheplennya 120-150 tejo. kilómetros En un automóvil con una carrera de más de 150,000 km, puede cuidar el cojinete del eje primario, bueno en una caja calentada.

Las transmisiones automáticas son fiables y, con un funcionamiento adecuado y un mantenimiento adecuado de los primeros 150.000 km, no se molestan con las averías. Más tarde, puede solucionar problemas con el atasco visual después de encender el engranaje: el ruh se repara después de unos segundos después de que se activa el engranaje. El problema se resuelve reemplazando el bloque de válvulas de transmisión automática. La presencia de rivkiv y postovhіv durante una hora de cambio de marchas está encantada con el cambio banal de firmware en la unidad de control de la caja de cambios.

Nadіynіst podvіski, timonel y galm Kіa Rіo 3

El diseño del chasis es tradicional para esta clase de automóviles: puntal MacPherson en la parte delantera, una viga separada en la parte trasera. Pіdvіska dosit zhorstka, especialmente tse vіdchuvaєtsya en high swidkosі y en la estación fría del rock. Es posible aumentar el confort instalando amortiguadores en kia alma chi empresas KYB. Los conductores de los autos del primer rokіv vpusku se quedaron atascados con un problema de este tipo, como un pіdvіska de "baile": a velocidades superiores a 120 km / año, el tren de rodaje no tiene nitidez, a través de la cual sufren los vientos de la playa. En 2012, se modernizó el tren de rodaje: se cambiaron las características de trabajo de los resortes y puntales traseros.

Lo que vale la vitrivalidad de la suspensión Kia Rio 3, entonces se puede llamar zadovilnoy. Tradicionalmente, para los automóviles modernos, lo más común es tener que cambiar las barras estabilizadoras, en un tiempo promedio de 30 a 40 mil. kilómetros Shvidko están construidos y cojinetes de las ruedas traseras: el mejor recurso posible no supera los 70,000 km, los delanteros recorren más de 100,000 km. Amortiguadores en barbecho y mentes de explotación vitrimuyut 100-150 tejo. kilómetros Aproximadamente los rodamientos pueden vivir en los rodamientos (en heladas, con kerma envolvente, pueden ondular), pilares y los bloques silenciosos son importantes. En las aguas, como no les gusta galvanizar en carreteras rotas, para terminar los amortiguadores delanteros, a través de los cuales se destruye la rueda delantera.

El sistema de control de kerm tiene un mecanismo de rastrillo con kerm hidropónico. La confiabilidad de esta universidad debe depositarse en el momento de la liberación del automóvil. Entonces, por ejemplo, en autos prediseñados cremallera de dirección casi podría molestar con sonidos de terceros después de 40.000 km (se rompe el casquillo de apoyo del raíl), al igual que en los coches de reposición, el vuzol no provoca imprecisiones de 100-150 tejos. kilómetros Además, los sonidos de terceros pueden ver el contragolpe, que apareció en la cremallera y los travesaños del eje de la hélice de la columna de dirección, que se encontraban desgastados. Extremos de la barra de dirección vítreos hasta 100 000 km, barras - 150-200 tejos. kilómetros Sistema Galmivna, bajo horario de operación, sin problemas particulares.

Salon e instalacion electrica

Independientemente de que el Kia Rio 3 sea un automóvil económico, el interior parece aún más acogedor. Elementos decorativos más grandes hechos de plástico duro, que recuerdan el interior con sonidos fuertes (crujidos, golpes suaves). Desde otras distancias cortas en la cabina, puede ver la débil resistencia al desgaste del tejido kerma y la tapicería de tela de los asientos: hasta 100,000 km puede comenzar a tener una apariencia presentable.

Algunos de los componentes electrónicos en los automóviles con una avería a menudo se pueden ajustar incorrectamente con los interruptores del volante: el reemplazo de la "señal de giro" funciona con la luz cercana, los faros no parpadean mundo lejano. Uno mas vamos a verterlo con nieblaє elementos para soportar los asientos delanteros - desafinar después de 3-4 inviernos. Mientras tanto, los bagats están reparando los problemas de las reglas eléctricas, la unidad de control por la computadora de a bordo y el sistema de audio. Entre las imprecisiones más comunes se puede llamar la insuficiencia del compresor del aire acondicionado. También se puede considerar un funcionamiento insatisfactorio del sistema de climatización: hace un frío desagradable en el sinterizado, causado por el hielo frío del evaporador del acondicionador de aire.

Bolsa de cápsulas:

Kia Rio 3 prácticamente no se compromete con sus principales competidores: el automóvil puede aceptar solidez, interior espacioso, baúl misterioso y mal equipamiento. En cuanto a la arrogancia, entonces en general no hay muchos problemas, principalmente el suministro de los timoneles y el timonel. Ale, quiero volver a respetar que hay muchos ejemplares, que han pasado los 90-100 tejos. kilómetros sin ninguna reparación. Entonces, en general, se puede saber que todo el automóvil vale la pena y podemos ahorrar nuestros centavos.

Como si fueras el maestro de esta marca de autos, sé amable, comparte tu opinión, mostrando tu fuerza lados débiles auto. Posiblemente, su propio consejo ayudará a otros a elegir un automóvil usado.

Durante décadas, pocos de nuestros automovilistas han podido decir lo que sienten acerca de esta marca. Solo los fabricantes de automóviles más famosos sabían que KIA (KyungSung) es uno de los fabricantes de automóviles más antiguos del Pivostrov coreano. Es bueno saber que puede elegir un modelo del mismo virobnik, a medio camino de adoptarlo para Ford o Mazda, con los que KIA participó activamente en la práctica. Es más improbable que podamos dejar pasar que los automóviles de esta marca no solo circulen por nuestras carreteras, sino que vayan a los líderes de ventas en el mercado automovilístico ruso.

Troika en Rusia

Antes de ese amigo, la generación de automóviles KIA RIO para terminar la cosecha comenzó a dominar Asia, luego América y Europa. En la mazorca de la gente nueva versión Estos sellos se pueden llamar sіchen 2011 to rock. Todi se publicó primeros bocetos de Río de la tercera generación. Nezabar, cerca de la roca de abedul en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, se instaló un nuevo hatchback para una apariencia salvaje, y en el último salón del automóvil cerca de Nueva York 2011, la roca era brillante. sedán kia RIO III, que es rozroblyavsya y está equipado con un rozrachunka para los mercados de Europa y América.

Rusia estuvo a la altura de las circunstancias, si las yerbas empezaban a enterarse de la preparación de una nueva máquina coreana, adaptada a nuestras mentes. El primer sedán KIA RIO rediseñado de la tercera generación de producción rusa se colocó en la línea de montaje de la planta de automóviles Hyundai, que se encuentra en la capital de Pivnichniy de la Federación Rusa, el 15 de abril de 2011. De quiet fir won ganó nuevo éxito shanuvalnikov y buenas características. Los precios juegan un papel importante, por lo que puede recoger un automóvil.

Extraño sabelotodo KIA RIO III

mirar hacia los lados

Se recogió base Yak para KIA RIO hyundai solaris. Tse representante típico sedán económico Clase B. Para el tributo de los virobniks, el automóvil fue culpable de la audiencia de bula zatsikaviti durante aproximadamente 35 años y puede tener un ingreso promedio. De la juventud enseguida, hablemos de la forma del coche, que refuerza su alto dinamismo. Parece que la ira de Hyundai por apostar por el estilo deportivo está seriamente infundida con el diseño de los nuevos autos KIA.

Igual que la primera y otras generaciones de nuevos sedán kia Rio habiendo reconocido los cambios actuales, habiendo eliminado menor capacidad parte delantera. Firma gratis, yakі є vіzitіvkoy tsієї models, se ha vuelto demasiado. La rejilla del radiador se ha convertido en algo real. Al mismo tiempo, los faros se derramaron a lo largo del contorno del cuerpo hacia la parte trasera y sonaron los trochs, elevando aún más el bazhannya para colapsar más. Tan pronto como antes, mueva el fuego que faros antiniebla Tomamos la cabaña y el kla, pero ahora la óptica con formas clásicas está muy lejos. En el sedán, hay faros con lentes. Mientras tanto, el torrente de luz se desvanece, pero no se ve abrumado por el transporte invernal.

Zmina parachoques trasero una vez más. Y la forma de las luces, que no todos aceptan sin ambigüedades, ha perdido su invariable. Solo las secciones quitaron el roztashuvannya. En la tercera generación, se actualizaron las ópticas de las luces traseras.

En cuanto a los tableros, el sedán se ha quedado solo. Además, la repisa en relieve del cuerpo vzdovzh se ve inusual y con estilo. El robot del diseñador Peter Schreyer se llevó la vivacidad de todo el mundo. Quité el borde de metal del parabrisas falso y el pliegue del automóvil, lo que lo hizo aún más atractivo.

El cuerpo galvanizado está sujeto a un procesamiento adicional contra la corrosión y la grava. Los brizkoviki delanteros y traseros actúan como un zakhist adicional. Además, el cárter está cubierto desde abajo con una paleta de plástico.

Tronco dosit genial. Quinientos litros para conducir para una gran cantidad de ventajas (el volumen del maletero del hatchback es de 389 litros, pero también está equipado con la compacidad y la maniobrabilidad del automóvil). Debajo del falshpidlogu, se colocó una rueda de repuesto redimensionada.

¿Qué pasa con la puerta?

En el habitáculo del coche, hay espacio y comodidad. Es cierto, la última fila aún está oscura. Habiendo bebido en medio del sedán, parece estar bajo control. Primero: rigor y funcionalidad, si miras de otra manera, entonces todos los trochs son cortos. Los sillones están hechos de nadіynі bichnі trimachі, scho priemno oblyagayut cuerpo durante giros y giros. Tapizados de plástico, piel y tela en tonos negros privan a la recepción de calor y sosiego.

Restyling RIO quitando la rueda de regulación columna de dirección. Tse simplifica significativamente el aterrizaje. El kermo se corta en una forma clásica para esta marca. Las teclas principales de la llave se agitan manualmente justo debajo de los dedos del agua. El hedor cambió el reconocimiento a las primeras generaciones.

El panel de accesorios estaba sobrecargado. El bigote es fácil de entender a primera vista. El virobniki agregó una indicación de la temperatura exterior a la pantalla, girando el centro del dial de la velocidad. Para agua KIA RIO III creación de todos los controles. Los botones, las teclas y, lo que es más importante, están ubicados en el cermo y la columna, lo que permite realizar manipulaciones sin pliegues del cuerpo. Una breve transmisión importante le brinda la oportunidad de reaccionar rápidamente al afilado necesario durante una hora. Es cierto, se lleva al punto de zruchnosti zruchnosti zvikati. Kermo y la frente se calientan fácilmente en la versión básica. Una grabadora de radio con parlantes que suenan maravillosamente y control de clima con una sensible pantalla informativa completan el atractivo aspecto del panel frontal.

En las manijas interiores de todas las puertas hay botones que permiten que funcionen los scrofulers.

poder ruso

El trío ruso PIO está equipado con dos unidades de potencia, que traquetean las ruedas delanteras.

La primera opción es de 1,4 litros. motor de gasolina G4FA, que puedo hacer para reducir la presion de 107 litros. Con. Podemos hacerlo por 6300 revoluciones. El par alcanza los 135 Nm. La unidad de potencia es maє chotyri cilindros roztashovanі en línea vykonannі.

Al mismo tiempo con este motor, se pueden suministrar en cajas a elección. Mecánico, seguro para 5 y 6 marchas, automático transmisión automática por 6 shabliv.

tal motor caja mecánica paso en el sedán características dinámicas. Se ganan cien kilómetros en 11,5 segundos. La mayor velocidad es de 190 km por año.

En la mente de los rusos, se manchan 7,6 litros de toe (el indicador promedio es de 5,9 litros) por cada 100 km de la carretera.

La transmisión automática tiene otras indicaciones:

Rozgin hasta 100 km por año - 13.5;
La velocidad máxima es de 175 km/año.

El ciclo ruso requerirá 8,5 litros cada 100 km, la diferencia es de 6,4.

La unidad de potencia G4FC con un volumen de 1,6 litros también puede ser de 4 cilindros, dispuestos en fila y 16 válvulas. Yoga presión sagaє 123 l. Con. Par - 155 Nm a 4200 rpm.

Como la primera bajada, hasta las próximas dos transmisiones se esperan.

La caja de cambios mecánica 6 MT le permite tomar la siguiente dinámica:

Ganar 100 km/año – 10,3 s;
La velocidad máxima es de 190 km/año.

Paly teñido así. En la ciudad, 7,9 litros cada 100 km, y en la otra versión, hasta 6 litros.

Con la instalación de una berlina automática de seis velocidades con motor 1.6, gana cien en 11,2 segundos y puede llegar hasta los 180 km al año. Al mismo tiempo, el ciclo promedio de tinción de vino es de 8,6 litros, para un bazo promedio, el fuego es de 6,5 litros.

El tanque del automóvil contiene 43 litros de gasolina AI-95.

Galma KIA RIO - discos.

Clase B típica

El sedán KIA-RIO de la tercera generación está idealmente preparado para la mente de los hombres. Puede juzgar por las dimensiones del yoga: dozhina - 4370 mm, ancho - 1700 mm, altura - 1470 mm. Distancia entre ejes Mayuchi 2570 mm, la máquina puede encender el Maidanchik diez metros. Número de frente ruedas traseras para convertirse en vіdpovіdno 1495 y 1502 mm. iluminación vial dorіvnyuє 160 mm.

Los sedán tienen capacidad para cinco osibs.

Promoción en el sedán del mercado vіtchiznyany maє diferentes configuraciones ese precio

La versión más sencilla del KIA RIO rediseñado es el Comfort D110. En esta opción, el coche está equipado con un motor de 1,4 litros con caja de cambios manual. Se aseguran dos bolsas de aire para el agua de ese pasajero. El sedán tiene un sistema: galm antibloqueo (ABS) y rozpodіlu galmіvnyh zusil (EBD). El kit también incluye una alarma de galvanización de emergencia y un inmovilizador. Krim tsgogo, zruchnіst en el salón zabezpechuyut:

Columna de dirección con regulación en el kut nahil;
Ventanas eléctricas puertas delanteras;
Obsérvese en los espejos;
Los asientos delanteros son ajustables.

La máquina está equipada con llantas de acero de 15 pulgadas.

Variedad Pochatkova de un conjunto tan completo: alrededor de 574 tejos. rublo

La configuración básica del Comfort D097 incluye faros halógenos, aire acondicionado y accionamiento eléctrico de los espejos laterales. Precio - 604900 rublos.

Comfort D108 puede estar equipado con una caja de cambios automática de velocidad variable y un asiento. Precio - 614900 rublos. Con automático - 654 900 rublos.

El siguiente equipo se llama Comfort Audio D105. Con un motor de 1,6 litros, se puede utilizar como caja de cambios mecánica y automática con tracción en las seis ruedas. El sedán está equipado con las funciones más avanzadas con la adición de un sistema multimedia, que incluye un programador de CD de alta calidad con USB y 4 altavoces, lo que garantiza un sonido claro. Tal auto KIA RIO con un auto cuesta 684.9 tejos. rublos, y con mecánica - 644 mil rublos. rublo

El paquete Luxe D109 proporciona aún más comodidad. Equipa al coche con un motor de 1.6 litros, con el que funciona transmisión mecánica o automática. En esta configuración, es posible mostrar una cerradura central con atención remota tipo llavero, kermo multifuncional. Stand de modelos de lujo: 674 tis. con mecanica de 6 pasos y 714 tejos. rublos con una automática de seis velocidades.

Las versiones superiores de KIA PIO de la tercera generación se presentan como Prestige G073/G083. Aquí se suma más respeto a la seguridad. A los airbags y tipo cortina se añaden hasta dos airbags principales. Óptica cambiada. Se agregaron faros antiniebla y luz diurna intensa, calefacción en el parabrisas, lavacristales y espejos laterales, un sensor de luz y dieciséis pulgadas. ruedas de litio. El número de altavoces en el equipo de audio se ha reducido a seis. El precio de una máquina de este tipo con robots y mecánica es de 744.900 mil rublos. rublos, con una automática de seis velocidades - 784 mil. rublo

І equipamiento completo nuevo - Premium G082/G084.

La versión tope de gama del rediseñado modelo PIO podrá contar con un dvigun de 1.6 l de agotamiento de 123 CV. Con. La pareja tiene una automática de seis velocidades con él. El conjunto incluye:

Airbags para agua y pasajeros;
Airbags laterales delanteros;
Las almohadas bezpeki zav_sny el tipo;
sistemas ABS, EBD y ESP;
Faros antiniebla;
Luces para caminar ligeras;
llantas de litio de 16 pulgadas;
Kermo y vazhіl remikannya shvidkost zі shkiryanim pokrittyam;
Pіdlokіtnik mіzh vodієm y pasajero;
Ajustado para columna de dirección kutu y villota;
Kerma piloto hidráulico;
Actualización de los asientos delanteros;
Accionamiento eléctrico de todos los vasos;
Sensores de luz y estacionamiento;
Botón de arranque y dientes del motor;
Kermo multifuncional;
Obіgrіvi: pendiente frontal, cloomivachіv, espejos bichnyh y kerma;
aire acondicionado;
Accionamiento eléctrico de espejos;
regulación del agua del asiento;
CD-programa con USB y seis altavoces;
sistema bluetooth

Este automóvil costará una compra de 844,900 rublos.

Epílogo

El sedán KIA RIO de la tercera generación se unió rápidamente al flujo de automóviles que navegan por las extensiones de Rusia. Los automovilistas se enamoraron de este automóvil por su comodidad, buen manejo y dinámica, confiabilidad y economía. Calificación y numérico retroalimentación positiva traer gradualmente la calidad del automóvil coreano.

3 principales competidores coche coreano se puede llamar: Chevrolet Aveo, Chevrolet Lacetti, lada priora, volkswagen polo Sedán, Renault Sandero, daewoo nexia ese volkswagen polo sedán. En 2015, varios matrimonios les precedieron. sedán lada Vesta.

Kia Rio 3 es un representante del segmento B, que debutó en 2011. La versión china se tomó como base del nuevo Rio, propuesta por nuestro comprador. coche kia K2. Kia plegable Rio se construyó en la planta de Hyundai cerca de San Petersburgo. Las ventas en Rusia comenzaron al mismo tiempo en 2011.

Características

Kia Rio de la tercera generación, habiéndose convertido en el anterior, más ancho y más bajo, frente más bajo. Sobre el diseño del famoso trabajador Peter Schreyer. El automóvil es moderno y acogedor, y muchos detalles exteriores se suman a otros modelos populares de la marca. Una silueta dinámica y proporcionada de una pendiente ventosa con mucho tacón, cayendo al gusto de las compras. Para la venta de Rio, solo vende a su gemelo, Hyundai Solaris.

Kia Rio con una longitud de 4,37 metros - uno de los grandes sedanes en la clase. El agua arrasó con toda la posición detrás del kerm, y la falta de espacio no fue en los asientos delanteros, ni en los traseros. El maletero es más espacioso, tiene una capacidad de 500 litros. Crema sedán proponuvavsya y hatchback de 5 puertas. Vin es 25 centímetros más corto, lo que sucedió en el volumen del maletero, que perdió peso a 389 litros.

A su popularidad Kia Rio 3 bocio y equipo contra incendios. La lista de equipamiento de serie incluye airbags, ABS, retrovisores eléctricos y abatibles delanteros, cierre centralizado. En la configuración de gama alta, se agregaron bolsas de aire y cortinas, ESP, control de clima, sensores de estacionamiento traseros, un sistema de entrada sin llave, arranque del motor desde botones y un kermo multifuncional con calefacción.

Dviguni

Kia Rio III, como y yogo hermano del Hyundai Solaris, equipado con motores de gasolina de cilindros en las cuatro ruedas de la serie Gamma con un volumen de 1.4 y 1.6 litros. Los motores se ensamblaron en China, en la provincia de Shandong, en la que se indica el primer índice del número de motor: "W".

Para el día a día, el beneficio es mejor que el de una unidad de 1,6 litros con una presión de 123 litros. La base aspiraba 107 caballos de fuerza para complacer solo a las aguas menos potentes, ya que son arrastradas en el lugar principal.

La ofensa del motor puede impulsar la sincronización del tipo de lanceta, y la holgura de la válvula se cambia por la piel 90,000 km y se regula por la elección de las existencias.

Es una pena que el okremi vlasniki de los automóviles con una capacidad de motor de 1,6 litros se atasque con un salto de lanceta por un diente. La razón es el dibujo del lanceug. Afortunadamente, hubo un pequeño derramamiento de sangre: un reemplazo para una lanceta y un extractor. El costo de un nuevo juego de transmisión de tiempo es de aproximadamente 6,000 rublos.

Y el eje del otro momento no aceptable es más frecuente e incluso más común en automóviles con una unidad de 1.6 litros. Busque una fuga en la culata. Un defecto de junta aparece después de 60 000 km y es típico de las copias de 2012. Una hora después de reemplazar las juntas (después de algunas decenas de miles de kilómetros), las líneas vuelven a aparecer. En este caso, durante las reparaciones en garantía en un servicio oficial, es importante respetar la superficie del bloque y la cabeza, y luego se cambia la cabeza okremo o en el montaje con el motor. Respetar: la variedad de lo nuevo unidad de poder en el vestuario - 190,000 rublos.

Después de 40,000 km, puede cerrar con una sorpresa inaceptable más: el colapso del catalizador, que se acompaña de una caída en la tracción. La principal preocupación es la posibilidad de que se produzcan grietas en el catalizador en los cilindros, lo que puede provocar la aparición de estrías. Acerca de sumnі naslіdki podkazhe zbіlshennya vitrati olії. Sin embargo, varto significa que esto no es una epidemia, y los diáconos de los Vlasniks viajaron más de 200 mil km en un convertidor catalítico de fábrica.

Transmisión

Los automóviles con motor de 1.4 litros estaban equipados con una transmisión manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades. Las unidades de 1.6 litros estaban equipadas con transmisión manual de 5 o 6 velocidades y automática de 6 velocidades.

Una de las deficiencias más amplias de la mecánica es la dificultad de cambiar la primera marcha y la trasera, especialmente en la estación fría, o en un automóvil aún frío. Ofendido por la transmisión del relevo de los sincronizadores, pero el opir de la hora del gran suelo, que no se puede hacer sin que se acabe un metro. La única solución es el reemplazo de un conjunto de zcheplennya more yakіsne, por ejemplo, Valeo (alrededor de 5,000 rublos).

Después de 30-50 mil. km zustrіchaєtsya tekti prensaestopas eje primario transmisión manual a través de la adherencia del respiradero en la caja. El aceite, que ha fluido, se usa en el disco de la cadena, después de lo cual la cadena "se desliza".

La caja automática también es mejor. Golovnya: no reemplace la piel grasa 60,000 km. Skarg en el robot de la máquina prácticamente no es culpado. Y la posthora remikana está contenta con las actualizaciones del firmware del módulo de control.

Jodova

Es demasiado pronto para que alguien escriba sobre el comportamiento inadecuado del Kia Rio sobre irregularidades por un ajuste incorrecto de la suspensión. En 2012, la empresa cambió las características de funcionamiento de los resortes traseros y los amortiguadores, mejorando así la situación. Protedeyak Vlasniks de todos modos perdió su descontento. Mediante el método de pruebas y perdones, se encontraron combinaciones de puntales y resortes que permiten lograr una conducción aún más positiva del automóvil.

Todos los componentes del tren de aterrizaje deben estar acabados con vidrio, detrás de la parte delantera rodamientos de cubo. Reemplazo de rodamientos, si zumbas, puede que lo necesites después de 50.000 km. El costo de una nueva universidad es de aproximadamente 2000 rublos.

Tocar en el kermo hoy ya es muy poca gente. La razón es trivial: el desgaste delantero del casquillo derecho de la cremallera de dirección. Se culpa al respeto después de 40-60 tejos. kilómetros La reparación de Vartist tuvo de 5 a 13 tejos. rublo

cuerpo y salón

Bagato vlasnikiv vіdznachayut no es necesario yakisne doblado Kia Río. La reivindicación se basa en la precisión del ajuste entre los elementos de la carrocería. Tradicionalmente para autos actuales, no importa una mentalidad especial que delgada portada de lakofarbove- Que sea fácil de deshilachar, y tan pronto como se asienten. Tim no es más pequeño, el zavdyaki del nuevo cuerpo galvanizado (con un toque de dahu), las virutas de metal en los lugares de color no son más rápidas y los "ejemplares irzhavih" no están lejos ni cerca.

En el salón también se aprecia la calidad de los materiales. Además, el crujido del plástico es el año y la cubierta del volante está torcida. A veces, cuando el aire acondicionado se enciende en un día picante, o cuando se calienta con escarcha, aparece una grieta en el plástico, debajo del botón para encender la señal de emergencia. Después de 60-80 mil. km puede evitar calentar el asiento con agua: rasurar la espiral en el respaldo o en el cojín del asiento.

Una de las razones para no encender el aire acondicionado es la ausencia del traste del manguito del compresor (por 7000 rublos). En algunos autos, hay una disminución a corto plazo en la eficiencia del enfriamiento a través del calentamiento del evaporador del aire acondicionado. La enfermedad es fácil en usunenni. Es más necesario instalar un soporte adicional para el calentamiento de la variante de 300 rublos.

Visnovok

Kia Rio de la tercera generación es lo mismo que una propuesta de cigarra. Las líneas actuales del cuerpo, sin interrupción, estarán disponibles durante una hora más. Plazo de garantía trivalidad, baja intensidad de tráfico y diurno serios problemas gritar los daedals para un mayor interés entre los compradores.