Lugares débiles y los principales inconvenientes de Mazda CX5 con kilometraje. Retroalimentación positiva Mazda CX 5 problemas durante la operación

Mazda CX 5 se refiere a la cantidad de modelos de automóviles innovadores, cuyo orgullo es un potente motor mejorado. Estos vehículos están equipados con dos tipos de motores: diesel o gasolina, realizado por una tecnología Skyactiv.

En los foros de Internet, los felices propietarios de CX 5 no se arrepienten de las palabras favorecedoras dirigidas a su automóvil, teniendo en cuenta el alto rendimiento, su confiabilidad, ergonomía y eficiencia, así como la excelente conveniencia de la tecnología Skyactiv. Sin lugar a dudas, el motor es la fuerza de este modelo.

Si hablamos de posibles dificultades con la principal unidad de poder, la víctima, se pueden dividir en:

• problemas de la naturaleza operativa asociada directamente con el motor;
• dificultades accesorios causados \u200b\u200bpor el problema de la selección del combustible más adecuado.

Dificultades asociadas con la selección de "consumibles".

Mazda se puede equipar con un motor skayactive de 2.2 litros, combustible para el cual se sirve por diesel y dos variantes de motores de gasolina en 2 litros y 2,5 litros, con una capacidad de 150 y 192 caballos de fuerza, respectivamente.

El motor tal automóvil forzado de alta tecnología es bastante "caprichoso" en términos de "consumibles", debido a la alta sensibilidad a la calidad del aceite, gasolina / combustible diesel.

No es un secreto que los lubricantes destinados a dar servicio a ciertas características estructurales de las unidades de energía pueden tener una calidad diferente, lo que a menudo depende del plazo de la operación libre del automóvil.

Por eso, las compañías de construcción de máquinas durante las pruebas de motores automotrices prestan mucha atención a los combustibles.

Solo sujeto al uso de combustible y automóviles seleccionados correctamente, puede contar con el hecho de que el motor CX 5 funcionará como reloj.

De acuerdo con las recomendaciones de los expertos del fabricante, los propietarios de esta marca de automóviles desean visitar el servicio automático posible, es necesario cumplir estrictamente a las instrucciones contenidas en las instrucciones que se adjuntan al vehículo.

Diesel, o más bien su reabastecimiento de combustible, requiere un control visual especial del propietario del automóvil. El hecho es que Mazda está aprobada por solo el combustible diesel, que no tiene una sombra azul azulada, lo que indica la ausencia de impurezas dañinas.

Diesel, más que un motor de gasolina, exige en términos de "alimentos", por lo que es recomendable aplicar solo aquellas especies de combustible que recibieron una evaluación de aprobación de la compañía del fabricante.

En cuanto a los motores de gasolina, es igualmente bueno para ellos, tanto AI-95 como AI-98. Por supuesto, cuanto mayor sea el número de octano, mejor.

De lo contrario, no vale la pena contar con la operación de alta calidad de la unidad de potencia. Además, cuando se utiliza gasolina inapropiada, puede ir a cien años después de un par de meses después de comprar un automóvil nuevo.

Solo un motor de gasolina de trabajo es capaz de proporcionar la alimentación al fabricante.

Entonces, para evitar quejas con el trabajo del automóvil, es necesario "alimentarlo" solo por lo que se indica en las instrucciones.

Esto es muy importante, ya que al escribirlo, la compañía tuvo en cuenta las características de diseño de los motores y para la preparación de recomendaciones se realizó mediante múltiples estudios.

Solo los "consumibles" recomendados son 100% cumplidos con todas las partes, agregados y nodos, proporcionados por un conjunto completo de automóviles. En particular, utilizando aceites con licencia que han recibido una evaluación de aprobación, puede contar con:

• fricción mínima de partes de un motor de automóvil;
• neutralización de la oxidación y productos de corrosión;
• nivelación de posibles casos de emergencia de la fiabilidad del sistema.

En particular, para los motores de gasolina MAZDA CX 5, pero el aceite es mejor en forma Mazda Ultra 5W-30, proporcionando, sujeto al uso durante todo el año, consumo económico de combustible y Supra 0w-20La principal ventaja de la cual es el régimen de gran temperatura. Diesel también consume marca. Mazda Ultra 5W-30alternativa a la que puede convertirse bien Supra 0w-30.

Por lo tanto, solo la selección impecable de GSM puede proporcionar un funcionamiento ininterrumpido y a largo plazo del automóvil.

Adherirse a tales reglas, los automovilistas tienen una serie de ventajas explícitas. Primero, reciben un automóvil que no crea problemas y problemas, y en segundo lugar, hace posible usarlo después de una carrera de 100.000 km.

Trabajo ininterrumpido CX 5: oportunidad real o objetivo inalcanzable?

Trabajo ininterrumpido de cualquier automóvil, y Mazda CX 5 En este sentido, ninguna excepción es capaz de proporcionar solo la atención correcta y oportuna, tanto antes como después de la expiración del servicio de garantía.

No importa, diesel o gasolina, el ajuste de los sistemas de automóviles más frecuentemente involucrados debe llevarse a cabo con constancia regular. Se cree que el diesel debe someterse a un servicio, proporcionando no solo reemplazar el aceite, sino también una serie de otros "procedimientos" después de 10 mil km de carrera o una vez al año. Para un motor de gasolina, varios de los 15 mil km son relevantes.

Por supuesto, otros factores, como los modales de conducción, la calidad de la carretera, las condiciones climáticas afectan la frecuencia de mantenimiento del automóvil.

Si vive en un área donde tal cosa como asfalto no existe en absoluto, o está acostumbrado a liderar el principio del pedal de gas "al piso", no significa que en Mazda CX 5, puede poner a través de. La máquina de primera clase puede seguir siendo una buena y después de un modo de operación extrema, solo necesita duplicar la frecuencia del paso.

La práctica muestra que el diagnóstico y el cambio de petróleo se llevan a cabo por automovilistas conscientes mucho antes que los plazos: cada 7.5 mil km para motores de gasolina y después de 5000 km por diesel.

Motor CX 5: Posibles dificultades y formas de resolverlos.

En el hecho de que la selección correcta de "consumibles" es extremadamente importante, muchos propietarios de automóviles han convencido repetidamente por su propia experiencia.

El hecho de que el motor (diesel o gasolina) esté defectuoso y debe ser reparado, puede indicar:

• aumento del consumo de combustible;
• aumento de humo;
• fortalecimiento del ruido del trabajo;
• la aparición de vibraciones;
• desigualdad;
• gira cayendo.

A menudo, con tales problemas, los automovilistas tienen que enfrentar precisamente después del uso de combustible o aceite de baja calidad.

Como se sabe, la función de ajustar la oferta de combustibles automotrices se asigna a la bomba de combustible de alta presión (TNVD). La funcionalidad de todo el motor depende de la capacidad de servicio de esta parte.

El motor diesel de TNLD, una parte integral de la cual las boquillas sobresalen, tienen un diseño bastante complicado. El uso de "motores diésel" de baja calidad conduce al desgaste de las boquillas, que pueden evidenciar el aumento en el humo.

Si está detrás del auto, un rastro de humo negro está en movimiento: esta es la primera señal de que hay una combustión incompleta de combustible. Como resultado, aumenta el consumo de combustible, y la facturación del motor está cayendo. La devastación excesivamente rápida del tanque también puede indicar la presencia de fugas en el TNVD.

En este caso, la única solución correcta es cambiar la presión dentro del sistema de combustible del automóvil, cuyo mantenimiento se debe realizar de manera ideal cada 1000 horas de operación.

El motor de gasolina del inyector no es menos caprichoso en "alimentos". En particular, cuando se usa la gasolina con un número de octano de menos de 95, tales problemas como una reducción en la potencia, un aumento en la toxicidad de los gases de escape y el humo para evitarlo es poco probable que tenga éxito.

¿Mayor vibración y ruido del motor? Esta es una señal verdadera de que el cigüeñal del cigüeñal se usa, lo que significa que la grasa utilizada no proporciona el resultado deseado. Aunque no se excluye y el fracaso en la válvula.

Quizás el punto más débil de la mayoría de los automotores de todas las marcas de MAZDA es una baja resistencia al desgaste de las glándulas, aunque los termostatos a menudo fallan, y de largo a 100.000 km de carrera.

La frecuencia de mantenimiento de arrancadores, bombas de agua, pastillas de freno, filtros y generadores de nuevo depende nuevamente de la calidad del combustible. Después de comprar Mazda Mazda Cars, las menos quejas sobre el trabajo de la batería, aunque la mayoría de las extensiones de los propietarios de automóviles siguen siendo positivas. El automóvil se posiciona bien, incluso después de un impresionante kilómetro.

Los detalles de la automotriz (diesel / gasolina) Mazda CX 5 a menudo realizan el sistema de operación incorrectamente construido. Afortunadamente, este problema está sujeto a la eliminación.

Lo principal Al reparar la sustitución de piezas, use piezas de repuesto certificadas y en ausencia de habilidades adecuadas, para confiar en los especialistas.

En general, se pueden decir los motores de este automóvil de la marca que cumplen con los altos estándares, e incluso después de 100.000 kilómetros.

Las complejidades de la naturaleza operativa, afortunadamente, son no especies, y si suceden, eliminarlas con el enfoque correcto no serán difíciles.

Y, por último, como siempre, un video extremadamente útil: una comparación detallada de las ventajas y CX-5 y Tyota RAV 4

11.09.2016

Mazda CX-5 es un cruce de tamaño mediano, que casi inmediatamente después del inicio de las ventas se ha vuelto bastante popular entre los automovilistas. Este hecho, a su vez, llevó al hecho de que el automóvil en el CIS no se vendió lo suficientemente bien, y en términos de ventas casi se alineaban con los líderes del segmento (y Honda CR-V). La verdad no fue sin matices y dudas, por ejemplo, nuevos motores o no un muy buen interior en los automóviles antes de Restyling, pero vamos a hacer todo lo posible.

Mazda CX-5 se considera un síntomas del uso en serie Skyactiv, que más tarde se convirtió en el nombre general de los rellenos de todos los futuros automóviles de la preocupación de Mazda, una nueva plataforma, un motor de gasolina "Skyactiv G", Diesel "Skyactiv D", Más un nuevo mecánico de seis velocidades y automático. Cada una de las unidades de potencia cuenta con un gran grado de compresión 14: 1, lo que hace que un nuevo cruce sea seguro para la ecología, al tiempo que conserva una buena dinámica y un consumo moderado de combustible.

En 2014, una versión actualizada del modelo ha descendido del transportador. Básicamente, Restyling tocó la apariencia y el diseño de la decoración interior. La parrilla del radiador se hizo más expresiva debido al borde de cromo y un puente impresionante. Un poco cambiado y faros, en las que se inició la óptica adaptativa y las luces de funcionamiento LED. El nuevo salón se ha vuelto más funcional y cómodo, la consola central en lugar de un tipo deportivo adquirió estrictos líneas correctas, y para la decoración interior, el fabricante comenzó a usar materiales de mejor calidad.

Ventajas y desventajas de Mazda CX-5 con kilometraje.

Mazda CX-5 tiene una pintura bastante débil, que aparece rápidamente las fichas y los arañazos. Al mismo tiempo, el cuerpo tiene una buena resistencia a la corrosión, incluso en lugares de chips, el óxido no aparece durante mucho tiempo. Uno de los mayores problemas del automóvil es su alta hijacia, desafortunadamente, tales autos roban muy a menudo, así que antes de comprar, muestre el automóvil al experto en MNeo, y luego instale un sistema de seguridad de alta calidad.

Unidades de poder

Mazda CX-5 se completa con motores de gasolina 2.0 (150 hp), 2.5 (192 HP) y motor diesel 2.2 (175 HP). El motor más común de 2.0 litros (150 hp), según la mecánica, se realiza 165 caballos de fuerza, se realiza para reducir el impuesto al transporte. Este motor tiene el mayor grado de compresión en toda la historia de los motores de gasolina, debido a este consumo de combustible "en comparación con otras compañías de la compañía" menos del 15%, y equivale al estilo de paseo de 8 a 10 litros en la ciudad. Anteriormente, los agregados de gasolina de dos litros ya estaban en Mazda, pero completamente diferentes (Ford "Duratec").

Para garantizar indicadores tan altos para el grado de compresión, se realizaron varios cambios técnicos, por ejemplo, , Barra de conexión de pistón ligero, inyección de combustible directo, aplicó un sistema de fase de distribución de gas modificado en dos ejes. Según las revisiones de los propietarios en ocio, estos motores son un poco ruidosos, pero después de un pequeño calentamiento de la vibración y el ruido desaparecen. Un software de motor de dos litros es bastante complicado, y es necesario tratarlo, respectivamente. Solo sujeto al uso de combustibles y lubricantes de alta calidad, esta unidad de potencia funcionará como buenos relojes suizos. En las regiones donde hay problemas con la calidad del combustible, y el propietario anterior guardado en esa costosa reparación del motor puede ser necesaria después de 150 mil km. Y si sabe que su región no tiene combustible de alta calidad, deberá hacerlo con más frecuencia que en las regulaciones. Los automóviles con un motor 2.5 y un motor diesel 2.2 en nuestro mercado no se realizaron tanto, por lo que prácticamente no hay comentarios sobre sus deficiencias.

La mayoría de los autos MAZDA CX-5 están equipados con el sistema "I-STOP", es decir, si se detiene en el semáforo, el motor se desvanece y cuando se inicia el pedal de gas. Fue este sistema lo que hizo que las quejas de muchos dueños fueran una batería débil. El hecho es que cuando el motor se detiene todos los sistemas (aire acondicionado, radio, la estufa) continúe funcionando y, debido a la potencia de la batería insuficiente, después de que se active el siguiente sistema, la máquina no se inicia, afortunadamente, esta opción se puede desactivar.

Ese motor de gasolina debe llevarse a cabo al menos una vez cada 15,000 km, diesel, cada 10,000 km de carrera.

Transmisión

Este modelo estaba equipado con otros nuevos, en ese momento, mecánicos de seis velocidades y transmisión automática. No hay quejas con una caja manual, la transmisión automática también es bastante confiable, si no organiza los semáforos permanentes. El problema más común de la transmisión automática se encuentra en los automóviles con el motor más poderoso, ya que la máquina es bastante dinámica. Muchos propietarios les encanta mirarlos, y en los casos, si se siente cuando se mueve en el Mazda CX-5 que hay Algunos idiotas al cambiar de transmisión de transmisiones, luego de un automóvil de este tipo es mejor rechazar. Pero si el propietario anterior trató cuidadosamente el automóvil, entonces la transmisión automática de la fe y la verdad servirá a más de 300,000 km.

MAZDA CX-5

Mazda SH-5 Mazda no es la más sencilla como para el crossover, McPherson se instala en frente y detrás del multidimensional independiente. Los ingenieros de Mazda eran muy importantes que el automóvil corresponde a la imagen establecida a largo plazo de un automóvil bien manejado que trae placer de la conducción. A pesar de que la suspensión tiene un diseño bastante complicado, para decir que no puede ser poco confiable con el esfuerzo promedio. Se necesitarán los primeros archivos adjuntos en la suspensión después de 100.000 km del kilometraje. Desafortunadamente, tales indicadores para la confiabilidad no pueden presumir de la ferrocarril de dirección y pueden comenzar a tocar a 500 km de carrera, y si conquista fuera de carretera, puede suceder incluso antes. Si aún no se escuchan los golpes, pero el volante gira con fuerza, luego, en este nodo tendrá que unirse a no a una pequeña cantidad de dinero. De lo contrario, los detalles del chasis y el sistema de frenado de buena calidad y viven lo suficiente, si no asaltan a los Verakhans.

Salón

En su mayoría, los propietarios de Mazda CX-5 causan un electricista, ya que el automóvil está equipado con una gran cantidad de equipos eléctricos y sensores que han merecido una reputación que no es la más confiable. Desde mal funcionamiento del equipo, los más comunes se consideran una ruptura de las correas de transmisión del acondicionador de aire y el generador. En cuanto a algún inconveniente personalizado, muchos regañan al salón Dorestayling Car, debido a materiales de no alta calidad con el tiempo, el salón comienza a sonar como un sonajero. También una habitación débil de la cabina, se considera un mal aislamiento de ruido.

Salir:

MAZDA CX-5 Crossover confiable y moderno, que es poco inferior a sus competidores más eminentes. Al comprar este automóvil con kilometraje, asegúrese de referirse a los expertos en el MRSO, ya que este modelo es muy popular entre los conectores automotrices.

Ventajas:

• Unidades de potencia confiables.
• Suspensión fuerte y cómoda.
• Controlabilidad
• Diseño atractivo.
• Alta seguridad y comodidad.
• No es mala permeabilidad.

Desventajas:

• Equipo eléctrico poco fiable.
• Pequeña energía de la batería, (si no desea ingresar en una posición incómoda, la batería debe ser reemplazada).
• Pintura débil.
• El trabajo ruidoso del motor no se calienta.
• Aislamiento de ruido débil.
• Materiales de acabado de mala calidad de los autos a Restyling.

Si usted es o fue el propietario de esta marca de automóviles, comparta su experiencia, indicando las fortalezas y las debilidades del automóvil. Tal vez sea su opinión que ayude a los demás correctamente.

Un increíble híbrido de la ciudad y el automóvil fuera de la carretera se está volviendo cada vez más popular, Crossover. Nacido fuera del patito feo, el hermano menor de los jeeps "reales", que descuidadamente llamados "Parquet Jeep", "Parketnik", esta clase se convirtió en un verdadero cisne de carreteras. Mazda CX 5: un brillante representante de la clase de cruces, cuya silueta ha sido reconocible durante mucho tiempo en las carreteras rusas. Hablamos mucho sobre las ventajas que posee este auto, pero hay manchas al sol, por lo que consideramos las desventajas de Mazda CX 5.

Mazda CX 5 fue liberado del transportador relativamente (con competidores más cercanos) recientemente, en 2011 en Native Japan. Y ya en el próximo año (2012), el año estuvo en los concesionarios de automóviles de Rusia, donde se reunió mucho, a pesar del precio de "mordida", alrededor de 900,000 en los precios del apocalipsis esperado.

Inicialmente, se presentó en tres modificaciones divididas por el volumen del motor: 2 y 2.5 litros en gasolina, así como 2.2 litros en la población diesel. Pero en un futuro muy próximo, se rechazó la última modificación: la práctica ha demostrado que el tiempo de los autos diesel, al menos en Rusia, pasó.

Además, el comprador es libre de elegir entre dos tipos de transmisiones: automático y "manejo". Ambas opciones son de seis velocidades. El exótico parece ser variadores continuos o robots mecánicos, Mazdovtsy es tradicionalmente aceptable.

El eje delantero líder es, en algunas modificaciones, el cruce es capaz de convertirse en un SUV de 4 × 4 de Fliged, pero solo a tiempo y ejecutarse inteligente (realmente quiere creer) en la computadora a bordo.

En 2015, el automóvil sobrevivió al Restyling Global, durante el cual recibió una serie de mejoras "en numerosas solicitudes" de dueños de autos reales y potenciales de esta marca de los últimos años. En algunas de estas mejoras (por ejemplo, el sensor de nivel de aceite que aparece y el sensor de presión de aceite) ya se les dijo en artículos anteriores. Por lo tanto, hoy estamos hablando principalmente de la falta de Mazda CX 5 versión 2015-2016. Ahora a la venta UDE - 2017, lea por separado.

En pequeñas cosas

Al principio, relativamente crayon contras. Alguien que estos puntos débiles pueden parecer soldados, pero no se olviden: en términos de seguridad en la carretera, no pueden ser pequeñas cosas.

Entonces, ¿cómo se molestan los propietarios?

1. Aislamiento de ruido débil. En las versiones Doreshingling, a una velocidad de 100 km / h (cuando se conduce en un asfalto de grano), era casi imposible hablar en la cabina. Más bien, puedes hablar, pero escucharnos, no. Parcialmente en 2015, la situación mejoró, pero a los competidores más cercanos lejos.
2. Resistencia de parabrisas débil a las fichas. Muchos, se enfrentan a este problema por primera vez, piensan que obtuvieron el lobuco defectuoso. Pero no, este no es un matrimonio, sino la característica de la tecnología. La técnica de endurecimiento hace que el vidrio sea más duro, es más difícil de rascarlo, pero el lado inverso de la dureza es la fragilidad. Incluso un pequeño guijarro puede causar un chip. ¡Quédate unos dos extremos!
3. No hay volante de calefacción. Por supuesto, Mazda está posicionando su automóvil como un jubus medio, sin embargo, el precio del equipo supremo superior alcanza los 2,000,000 de rublos (y con "dopami", supera notablemente). Y esta es una pequeña configuración predeterminada del cruce de BMW. Desagradable a un costo de tal para ver los ahorros en las triples.
4. Arnés y baja resistencia al desgaste urgente. Si no hay queja con los asientos, entonces no hay queja. Si usa regularmente los bolsillos de las puertas (¿y quién no las usa?), Es muy fácil si no se ensucia, entonces la tela "planta".
5. Sensibilidad a la calidad del combustible. En algún momento, los costos de centavo literalmente para la gasolina han sido durante mucho tiempo los elementos principales de los propietarios de automóviles. Además, cuando la sensibilidad del motor a "nutrición" no permite ahorrar al menos un poco. Sin embargo, hay una salida, para comprar un conjunto completo. Incluso el combustible diésel de la más alta calidad costará más barato que la gasolina.

Y ahora hablemos de deficiencias más graves.

Desventajas de Mazda CX 5 Más serias

Como suele suceder, las deficiencias son una continuación de los méritos. Pero primero las cosas primero.

Yo paro.

En un momento, Mazdovtsy se informó en voz alta sobre la creación de un innovador sistema I-Stop. Este sistema desactiva automáticamente el motor en una parada larga, y luego lo inicia nuevamente cuando el conductor presiona el gas para moverse desde el lugar. A primera vista, nada pendiente, sin embargo, los diseñadores de MAZ lograron que se apague el motor en el motor casi invisible para el conductor.

Para el conductor, pero no para el propio motor, ¿qué parada de inicio regular ni siquiera se nota?

Jugar a la economía de combustible en las paradas El consumo prematuro del motor es una gran pregunta.

Electrónica

Por supuesto, no es agradable sentirse detrás de la máquina del mañana, ¡pero siempre hay cibernética para siempre? Por ejemplo, ya mencionó el control electrónico de la unidad completa: ¿por qué no darle al conductor al menos opcionalmente, use la unidad de cuatro ruedas? Mazda no confía tanto a tales usuarios?

Mazda CX 5 está equipado con un sistema de control de zona ciega. Las lámparas de seguridad advertirán al conductor sobre el peligro potencial en la zona ciega. Por supuesto, la cosa es útil, pero a menudo falla, y el conductor puede contar con él.

En general, la operación de los sistemas de control electrónico es proporcionada por una abundancia de sensores que no se distinguen por la confiabilidad. Y solo los especialistas en cientos certificados podrán eliminar su mal funcionamiento.

A menudo, la razón de la infailización de la electrónica (por ejemplo, i-stop) puede ser una batería tritemente enganchada, habiendo entregado al propietario una preocupación adicional. En general, muchos conductores (especialmente, el "abridor viejo") señalan que "la computadora sobre ruedas" parece vivir su vida. Se lanzan puntos de referencia sobre las formas de hacer que los cinco superiores sean los cinco ligeramente menos "muy inteligentes" (deshabilitando todo el mismo notorio i-Stop, incluyendo).

No siempre innovador, significa mejor.

Este problema es una continuación directa de la anterior, la saturación de la electrónica "inteligente" automática. Si el funcionamiento de la transmisión automática en modo manual no causa quejas, el modo automático requiere el conductor de ciertas habilidades.

Se ha señalado repetidamente que la automatización "ama" a adelantar. Incluso cuando el modo "deporte" está desconectado para esto. El resultado puede ser desagradable: agregar gas, por ejemplo, al adelantar la montaña, puede obtener el efecto contrario: el motor "se preocupa" de los giros sobrestimados y en lugar de la ganancia de velocidad, será notable a su "semilla".

Además, si cree que las revisiones, con el funcionamiento activo de la transmisión automática en un modo totalmente automático, puede sentir tirones notables al cambiar el equipo. Si no le presta atención y no le presta atención a la ayuda calificada de Mazda Service Partners, es posible completar la salida de transmisión.

Multimedia

Solo perezoso no escribió sobre este problema. Aunque MAZDA CX 5 y se refiere a la categoría de precio promedio, el automóvil tiene claramente afirma que ingrese a sus (categorías) el segmento superior, apoyando sus contrapartes premium en la clase.

Pero al mismo tiempo, las causas multimedia o la risa, o las lágrimas. Juez para ti mismo:

• dIAGONAL DE PANTALLA MENOS DE 6 ";
• una resolución ridícula, píxeles pendientes, que parecen ser cortados;
• no hay memoria: restablecer a la primera pista cada vez que se deshabilita.

Y lo principal es una incompatibilidad completa con los sistemas operativos modernos. Debido a lo cual, en particular, es imposible reemplazar el sistema de navegación sin crítica. Se trata de un sistema divertido de la navegación y la máquina multimedia para un millón de rublos y medio, sirve un teléfono inteligente de cien monedas en la succión.

Por supuesto, incluso tantas cucharas de alquitrán no estropean una cucharada grande de miel: Auto Mazda CX 5. Pesando los pros y los contras, es seguro decir que las ventajas de este cruce superan las fallas. Sin embargo, los constructores, ingenieros y diseñadores de la preocupación "Mazda todavía come sobre qué trabajar. Además, hay todas las razones para esperar que muchos de estos problemas se corrijan en la nueva versión de los cinco legendarios, que se venden a la venta en los salones de Rusia hasta el final del verano de 2017.

El Red Mazda CX-5 fue a un largo camino de prueba el 13 de mayo de 2013. La prueba de la cruce editada por la revista alemana Auto Bild se mantuvo en estricta conformidad con el plan. Desde los primeros kilómetros, SUV comenzó a recolectar comentarios positivos. La mayoría de los registros elogian un turbodiesel de 2.2 litros y un chasis cómodo equilibrado. Como probablemente haya adivinado, tal combinación hizo el cruce japonés con el vehículo más demandado para viajes a larga distancia.

Durante las pruebas, dichos detalles agradables satisfechos con los conectores USB y AUX en el reposabrazos y los asientos con calefacción de alta velocidad. Después de 15,000 km, el Editor de pruebas se reanuda: "Un automóvil agradable. Suspensión, motor, sillas, un sistema de navegación efectivo y un interior espacioso, un automóvil durante cuatro puntos y medio en una escala de 5 puntos ".

A pesar de que se revelaron una serie de fallas pronto, ninguna de ellas cambió una actitud positiva hacia Mazda CX-5. Vale la pena mencionar los siguientes trineros más molestos: cayendo constantemente en la iluminación de la lámpara del titular de la placa, bolsillos demasiado pequeños en las puertas, escondiendo descuidadamente la alfombra y la mala revisión.

La alfombra está unida muy débil: un movimiento es la mano, y forma una diapositiva.

Desafortunadamente, Idilly terminó pronto. En la marca de 34,224 km durante el movimiento a lo largo de la autopista Mazda CX-5, estaba implicada su máscara oscura. El indicador de falla del motor se ilumina, y se resaltó el mensaje sobre el aceite de nivel demasiado bajo. Asustó al conductor no es una broma. Como si esto no sea suficiente, y la computadora a bordo advirtió sobre el riesgo de atasco del motor.

La respuesta tuvo que ser rápidamente: frenar, salir a la tira de emergencia y apagar el motor. Capucha hacia arriba, sonda en la mano, y en él ... Nivel de aceite normal. Después de comenzar el motor, todos los mensajes desaparecieron, como la varita mágica. ¿Es posible que fue una falsa ansiedad?

Realmente no. A partir de este punto, el mensaje apareció con bastante regularidad, y luego desapareció de nuevo. Por supuesto, esta no es una situación normal. Por lo tanto, se decidió reducir el tiempo de espera de la siguiente que programó 40,000 km, y para visitar el servicio ahora. Después del desagüe del aceite viejo, se encontró que el lubricante está muy desgastado y diluido. Es extraño que la computadora a bordo no sugiera prisa con una visita al servicio. Tal vez los ingenieros de Mazda deben cuidarlo ...

Quizás la computadora hubiera informado al respecto si durante la visita anterior al servicio, la mecánica del Centro de Distribuidores se instaló en la última versión disponible de Test Mazda CX-5 del software ECU en ese momento. Amnesia impedía que el personal de servicio actualizara y los mapas de navegación. ¡Malo! - Dijo muy suavemente. Afortunadamente, Mazda CX-5 nada podía contenerse, y amenazó a miles de kilómetros. Todo fue de acuerdo con el plan, y el cruce recolectó backstage de la boca de los editores.

En la marca de 87,389 km, el indicador de falla del motor ominoso salió de nuevo. Otra visita no planificada al centro de servicio oficial nuevamente reveló la inevitabilidad de la influencia del factor humano. Durante una visita reciente, el mecánico se olvidó de reiniciar la computadora a bordo. Por lo tanto, una "pieza de hierro" inteligente estimó el estado actual de petróleo basado en datos obsoletos y concluyó que es hora de reemplazar.

El volumen del tronco es de 503 litros, y con respaldos de asiento trasero doblado de 1620 litros.

¿Dos errores especializados durante una prueba? Es demasiado. Los representantes de Mazda estaban tan preocupados por lo que estaba sucediendo y suspiró con el alivio cuando Mazda CX-5 superó la línea de meta en una marca de 100.000 km. Pero relájate demasiado temprano. Adelante lleno de análisis de automóviles. Todo se fue genial, hasta que los frenos delanteros se metieron en manos de especialistas. Dekra Expert dijo que los forros de freno se colapsaron y dejaban los rasguños profundos en el disco de freno.

Accidentalmente descubrió que las pastillas de freno instaladas están diseñadas para viajes cortos cortos. Para viajes continuos y a largo plazo, no son adecuados. Estado de la almohadilla después de 20,000 km de kilometraje y mediciones finales de oradores y frenado.

Adivina a cuyos vinos? Todo es correcto, una vez más resumió el servicio de mantenimiento de Mazda en Alemania. Durante la extrema revisión de los frenos, alguien tuvo una idea brillante de establecer almohadillas de presupuesto no originales adecuadas para movimientos raros y cortos para la prueba Mazda CX-5. Después de un tiempo, el propietario apenas podía notarlo. Los ingenieros de Mazda se sorprendieron al escuchar conclusiones similares y no podían creerlo, alegando que solo se instalaron componentes originales en concesionarios. Si esto sucede en la Alemania civilizada, ¿qué se sorprende en Rusia?

Espectáculo actual. La protección plástica funciona perfectamente. Motor, transmisión y accesorios limpios y secos.

Por lo tanto, la red de distribuidores alemán Mazda mostró manchas oscuras en su impecable reputación. Estos eventos no han reducido, las posibilidades de prueba Mazda CX-5 toman la línea más alta en el ranking de resistencia. Afortunadamente, las desventajas no afectaron una actitud positiva hacia el automóvil, así como en la excelente estado de los componentes inspeccionados después del desmantelamiento. Mazda CX-5 con un motor diesel de 2.2 litros es un excelente automóvil, que recibió merecidamente la calificación "excelente".

La presión anticipada crea un turbocompresor de dos etapas. Esta técnica garantiza un poderoso aumento de empuje incluso en revoluciones bajas. Después de 100.000 km, está en excelentes condiciones.

Cronología de los principales eventos.

11 600 KM - Pérdida de la luz derecha del número de retroiluminación del retenedor.

36 224 KM - Mensaje de emergencia sobre el nivel de aceite demasiado bajo.

45 997 km - excelente comportamiento en la nieve.

50 521 km - alta velocidad del motor después del arranque en frío. Irrita a bajas temperaturas.

80 440 KM - Reemplazo de discos de freno frontal y almohadillas.

87 389 - Luz de seguridad "Mal funcionamiento del motor". Otra visita no planificada al servicio.

Las superposiciones de plástico desde la parte inferior del cuerpo se sujetan con abrazaderas de plástico. Pero durante la prueba, todos callan.

Especificaciones MAZDA CX-5

Costos

Mediciones de prueba

Consumo promedio de combustible (inicio de prueba) - 6,3 l / 100 km.

El consumo promedio de combustible (final de la prueba) es de 6.6 l / 100 km.

Medición de la potencia en el soporte (final de la prueba) - 110.1 kW / 150 hp

El consumo de combustible promedio de acuerdo con la norma ECE - 5.67 l / 100 km.

Conclusión

Como resultó, incluso el servicio negligente no pudo detener el Mazda CX-5 en el camino a la línea de meta, y no le impidió obtener altas calificaciones. Si los mecánicos fueran más atentos y responsables, entonces Mazda CX-5 podría convertirse bien en un líder de calificación. En cualquier caso, el automóvil dejó solo impresiones positivas. Mazda, una vez más, demostró que sus autos son confiables, y ocupan correctamente las posiciones más altas en la calificación de Auto Bild.

En un momento, Mazda CX 5 se convirtió en el descubridor en el uso de tecnologías y sistemas innovadores diseñados específicamente para él por los ingenieros japoneses. Por lo tanto, no es sorprendente que durante la operación de los primeros autos en serie, los problemas han surgido, las llamadas "enfermedades infantiles". Sin embargo, no hay tantos de ellos, y casi no hay razones para la emoción. El fabricante eliminó cualquier mal funcionamiento durante el período de servicio de garantía, y con la salida del modelo de Restyled Mazda CX 5, se eliminaron todos los comentarios.

En Mazda CX 5 por primera vez en la empresa, se aplicó el concepto técnico de Scyactiv. Este concepto utiliza soluciones innovadoras que mejoran la economía del cruce que reduce las emisiones dañinas en el medio ambiente y garantiza un alto nivel de seguridad de automóviles.

Las nuevas ideas, por regla general, tienen alguna rugosidad. En este caso, cuando CX 5 fue solo uno. La acción para verificar la estanqueidad del acristalamiento se llevó a cabo para 184 autos vendidos en Rusia de diciembre de 2013 a abril de 2015. Al instalar las gafas, se utilizó el vidrio.

Diseño

Lo resolveremos en el concepto "celestial" de manera constructiva.

primeramenteCuerpo fácil y duradero. Para el cuerpo MAZDA CX 5 por primera vez en la industria automotriz, se usa moldeado en caliente de acero de alta resistencia. La construcción del cuerpo incluye una gran cantidad de elementos rectilíneos, un diseño como un marco de una grúa de elevación, muy duradero y extendido. Las conexiones de elementos están optimizadas por programas informáticos. Como resultado, resultó el cuerpo más fácil entre los compañeros de clase con una rigidez tapping de 27,000 nm.

en segundo lugar, Unidades de potencia de alta tecnología y transmisiones. Al principio, CX 5 se vendió con tres centrales eléctricas Skyactiv: dos motores de gasolina 2.0 y 2, 5 litros y un volumen diesel de 2.2 litros. Pero más tarde de la versión diesel, los japoneses se negaron. Una unidad de gasolina con inyección de combustible directa con una relación de compresión de 14: 1 es la más alta en toda la historia del motor de gasolina. El bloque cilíndrico del nuevo diseño con fricción reducida y la distribución perfecta de la mezcla de combustible y gasolina. El grado ultra-alto de compresión elevó la eficiencia del motor y lo hizo lo más económico posible.

La selección de transmisión se limita a dos opciones: Caja de engranajes mecánicos de 6 teasel y automático clásico de 6 gama. CX 5 DRIVE 5 - Frente en estándar, o lleno, con acoplamiento conectado con eje trasero. Caja de cambios manual ligera y compacta. Mecanismo de conmutación - Deportes reciclados MX 5. Una característica del nuevo cuadro automático: bloqueando el convertidor de torque en cada transmisión. Esta solución ahorra combustible y proporciona transmisión de par constante.

En tercer lugarChasis optimizado. Para lograr una excelente capacidad de control, los agregados de dirección y suspensión recibieron nuevos puntos de adjuntos, la forma y la masa de las palancas están optimizadas.

El resultado de las innovadoras estructuras Mazda CX 5 también se convirtió en algunos problemas de automóviles:

• Mal funcionamiento de los gases neutralizados catalíticos. Los motores ecológicos Euro-6 requieren el uso de gasolina de alta calidad con un número de octano no inferior a 95.
• Mal funcionamiento de las bobinas de encendido. Hasta ahora, el fabricante está buscando razones, y el combustible más común nuevamente.
• Abra la falla del cinturón del generador El rodillo de tensión, un mal funcionamiento frecuente al ejecutar unos 30 mil km. La razón principal es el sistema I-STOP, que está arrastrando el motor en cada parada.
• Salida prematura fuera del orden de la razón del cojinete del hub delantero: el diseño del nodo HUB no está diseñado para nuestras carreteras.

5 Kopecks sobre Mazda CX 5

Las desventajas de Mazda CX 5, marcadas por numerosos propietarios de la parketing en el proceso de operación diaria:

• Aislamiento de sonido insuficiente, especialmente en el área de los arcos con ruedas.
• Parabrisas personal, alta tendencia a rasguños y fichas.
• Suspensión de rigidez, aficionados.
• Falta de volante de calefacción y pinceles limpiaparabrisas.
• La baja resistencia al desgaste al tejido de tela, especialmente en la puerta de las cartas, está fácilmente sucio.
• Errores en el trabajo del sistema de monitoreo de zonas muertas.
• En invierno, el año a menudo jers el asa de la apertura del tronco.
• Alta sensibilidad de los motores a la calidad del combustible AI-95 EURO 6.

¿Sistema i-Deja de conveniencia o problema?

Como parte de la lucha por la economía, los diseñadores Mazda CX 5 equiparon el automóvil por el sistema I-Stop. La inteligencia artificial le permite ahorrar más del 8% de combustible, apagando y incluido el motor al moverse en el tráfico. Esto se hace automáticamente y no entrega el conductor de inconvenientes.

Sin embargo, los primeros problemas de Mazda CX 5 tenían ciertas llagas, gracias al sistema I-STOP, que descargó rápidamente la batería en condiciones urbanas. La batería no estaba lista para cargas altas. Al mismo tiempo, el sistema I-STOP dejó de arrancar un motor cuando la voltaje de la batería cayó.

Los entusiastas del automóvil eliminan el mal funcionamiento a su manera, apagando el botón I-STOP, pero cuando se repite el inicio, el sistema se encendió automáticamente. Algunos no presionaron completamente el pedal del freno, tratando de engañar al asistente electrónico. Primero, los distribuidores de garantía reemplazaron la batería en el acumulador de mayor capacidad, y luego modificaron el programa de control. El nivel mínimo de carga para el funcionamiento del sistema I-STOP se redujo al 65%.

A esto, Mazda CX 5 enfermedades infantiles no terminan. El principal problema de la primera generación del modelo fue un aislamiento de ruido débil. Los conductores han notado un aumento de ruido en la cabina desde la carretera, las ruedas, la operación de la transmisión. A alta velocidad, había la necesidad de elevar la voz para escuchar entre sí.

Algunos propietarios chocaron con un traqueteo en el área de Windows frontal y lateral. Se realizó un error para el parabrisas al apretar los pernos de sujeción. Al contactar al servicio, los pernos se han extendido. Y el fabricante ha introducido un control más estricto en la producción al realizar esta operación.

Las gafas laterales se sacudieron en la posición abierta debido al elemento de sellado débil. En el segundo año del cruce, la forma del sellador reciclada y el mal funcionamiento desapareció.

En los primeros instancias de Mazda CX 5, también se observó una fuerte vibración de la campana a alta velocidad. Los artesanos populares apretaban la capucha con hojas adicionales de aislamiento de ruido, a veces ayudaban. Los distribuidores oficiales devastados, hicieron una conclusión de que el panel de la campana externa tenía un número insuficiente de puntos de soldadura, que fue compensado por un sellador especial. Si el sellador no fuera suficiente, algunos sitios se rompieron y causaron vibraciones. En el futuro, comenzaron a usar un sujeción adicional de elementos.
¡Pero todavía lo mejor!

¡Pero todavía el crossover de Mazda es el mejor!

A pesar de las menores minúsas presentes en el nuevo modelo después del inicio de la producción, el Mazda CX 5 hoy es el mejor en su clase en términos de diseño, técnicos, el uso de asistentes electrónicos, confort y manejabilidad. ¡Y el que no hace nada está equivocado! Además, todos los mal funcionamientos por el fabricante fueron eliminados rápidamente.