Más bonito que el Nordman 5 chi hankuk 419. Neumáticos Yokohama con marcas nuevas. Yak competente vibrati shini
BRIDGESTONE MY-02 ESTILO DEPORTIVO
Un neumático deportivo universal con un diseño flexible y agresivo. La superficie plana del contacto reduce las irregularidades del servicio de los neumáticos y el diseño trivial de los bloques de la banda de rodadura reducirá las características en superficies secas. El diseño original de los bloques de hombro para reducir el nivel de ruido. El refuerzo de la carcasa (neumáticos con un perfil de 55 y menos, y también neumáticos en varios tamaños con un perfil de 60 y más) es muy resistente al impacto. 17 tamaños estándar desde diámetros de plantación de 14 a 17 pulgadas con un índice de velocidad V (hasta 240 km / año). Tamaño 205 / 60R14: hasta 210 km / año.
BRIDGESTONE POTENZA S001
El modelo Qia está incluido en la categoría de premium neumáticos deportivos... En el momento de la construcción, los rosrobniks han mostrado un gran respeto por el equilibrio entre los kerovan y los bajos niveles de ruido. Dejaré de ocuparme de la tecnología de bloqueo Silent AC. Las paredes laterales se han hecho más fuertes gracias a la tecnología viscosa por la humovy suma de tereftalato de polietileno, que ha teñido el calor del neumático en la superficie alta. El neumático está disponible en 43 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 16 a 20 pulgadas, una mayor parte de dichos tamaños se da al índice de velocidad Y (hasta 300 km / año).
BRIDGESTONE DUELER H / P SPORT
El neumático Qia, que vino a sustituir al modelo H / P 680, se encargó para el kit original, así como para la venta y está destinado a coche SUV clase Premium. La optimización de los pequeños del protector que es bastante alto en lugar de silicona dará un buen estado en carretera mojada. Vidminna de arroz shini - cortes zovnishniy viglyad... Los administradores de la tecnología especial, que salen victoriosos durante una hora, la pared lateral se volverá negra. El neumático está disponible en 37 tamaños estándar con diámetros de plantación de 16 a 20 pulgadas y altos índices H (hasta 210 km / año), V (hasta 240 km / año), W (hasta 270 km / año), Y (hasta 300 km / año). año).
BRIDGESTONE DUELER A / T 697
Con el desarrollo de un neumático para contracción, la forma de los bloques de la banda de rodadura se optimiza para mejorar la kerovance. Las ranuras de las ranuras pueden causar un corte ondulado, lo que hará que la banda de rodadura se limpie por sí sola. La forma de las ranuras se ha mejorado para introducir agua de manera eficiente, encogiendo el neumático de la superficie mojada de la carretera. Los bordes de los bloques de hombro están optimizados para su forma y altura, lo que reduce el nivel de ruido y el desgaste de la banda de rodadura. La combinación de bloques de hombro y cortadores de raíces en el borde de ataque de la zona central y la pared lateral se refuerza de manera eficiente y aumenta de manera efectiva el tamaño de los bordes. El neumático está disponible en 25 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 17 pulgadas, con índices de velocidad R (hasta 170 km / año), S (hasta 180 km / año), T (hasta 190 km / año), H (hasta 210 km / año) año).
RENDIMIENTO EFICIENTE DE GOODYEAR Agarre
Un neumático de alta calidad, asegurado en una amplia gama de automóviles. El precio es tranquilo, el precio es el equilibrio óptimo entre velocidad, economía y comodidad. Las últimas costillas del protector simultáneamente con la tecnología Active Galmuvannya reducirán el control sobre el automóvil tanto en carreteras mojadas como secas en el medio con un camino galvanizado corto. Una nueva estructura de sumas de goma con un componente especial de bajar el calentamiento del neumático desde la hora hasta el ruku de reducir la carga del neumático. Victorian Innovations permitió que un 8% acelerara la carretera galvanizada en carreteras mojadas, y también un 3% en carreteras secas cada vez que pasaba frente a la carretera. Nuevo almacén de goma suma con una innovadora bola para enfriar CoolCushion Layer 2 aumenta la eficiencia energética del neumático, así como reduce la vitrati de la paliva.
SUV GOODYEAR EFFICIENTGRIP
El principal objetivo del neumático universal para crossovers y post-desgaste: seguridad, comodidad y economía (como resultado, reducción de las emisiones de CO2 a la atmósfera). El modelo asegurará un camino galvanizado corto en carreteras secas, así como en carreteras mojadas y aumentará la precisión del control de kerm, y podrá guardar a una alta frecuencia de muestreo.
SUV ASIMÉTRICO GOODYEAR EAGLE F1
Primas requeridas para neumáticos especiales, representativos de tal y modelo є tsya. Se le ha dado una modificación del neumático Goodyear Eagle F1 Asymmetric, y está preparado debido a las exigencias del humus de "carrera" y avanzado tecnología de la empresa"Calefacción activa", con inserciones especiales en los flancos para pulir el comportamiento del neumático en las curvas y cuando Rusia está sobre suelo mojado. Optimización de la pequeña pisada, permitiendo alcanzar los indicadores más altos en carreteras secas y mojadas, así como reducir el nivel de ruido.
GOODYEAR WRANGLER DURATRAC
Los neumáticos universales de alta calidad se utilizan para los aficionados en el país. Їх características principales, comodidad, fiabilidad y buena voluntad. Está diseñado para un utilitario yak victoriano "robochoi konyachki", el neumático tiene un alto potencial cuando se conduce sin tráfico, así como confort acústico y kerovans cuando se conduce en la carretera. La cubierta de micro-suelo TractiveGroove asegurará la falta de penetración cutánea y la penetración tanto en la piel como en la piel. Al mismo tiempo, el modelo cuenta con un depósito especial de dinero de humus, que no solo encoge la fuerza de los bloques de la banda de rodadura hasta que se rompe, sino que solo garantiza la capacidad del robot para conducir los neumáticos, de modo que Mountain Snow sea capaz de ver el marcado.
Hankook VENTUS V12 EVO 2
Neumático Qia Bula presentado por Hankook Company of the past rock y destinado a mercado secundario esa afinación. Además de la reducción significativa de todas las propiedades explotables, cuando se estableció, uno de los factores clave fue el avance de la ecología. Tres características de diseño importantes se adaptan exclusivamente al diseño de bloques triviales, que se han agregado para una introducción más corta de agua. Una banda de rodadura de radio múltiple, preparada para la tecnología de carreras, con un cable de acero duro y ligero, proporcionará una forma óptima para el contacto del neumático con la carretera en condiciones extremas, por ejemplo, en un giro brusco. La formación de nanopartículas de óxido de silicio (como polímeros de estireno) en el almacén de la banda de rodadura cerca de uno de los bloques optimizados para todos los anchos permitió, según el modelo frontal, una velocidad del 5% de pasos secos sobre uno verde. La aparición de aletas adicionales del sistema de enfriamiento en la base del neumático proporcionará una entrada de calor eficiente, lo que se traduce positivamente en la kerovanosidad y la resistencia al desgaste. El neumático es un gran indicador de confort y deportivo zvnishniy viglyad. Años en el surtido de 25 tamaños estándar desde diámetros de plantación de 16 a 19 pulgadas.
SUV Hankook VENTUS S1 EVO 2
Además, los implementos de la antigua compañía de rock se han introducido en el mercado de neumáticos de la serie insignia Ultra High Performance para las clases de automóviles SUV y SAV. Los neumáticos son deportivos por la comodidad, el bajo nivel de ruido y el cambio en el soporte de rodadura. Las funciones de seguridad, por ejemplo, la calefacción de neumáticos en carreteras mojadas, la petanca están especialmente adaptadas para adaptarse a los coches de clase premium, como el BMW X5, que están equipados con ellas en el conjunto original. La tecnología con un protector multirradio y un marco de doble bola de fibra de viscosa asegurará la máxima área de contacto en cualquier mente. Indicadores kerovanosti significativamente reducidos en productos de alta calidad. De las carreras del DTM, se hizo un diseño de trisharov en el bloque de la banda de rodadura en el conjunto del bloque de nervadura secundario para hacer contacto con la carretera en el mundo del borrado de neumáticos. Pedernal sobre una superficie mojada con soporte bajo para rodar. El sistema para enfriar el neumático está equipado con un sistema de disipación de calor, que reducirá las características de querovanosidad y aumentará la resistencia al desgaste. El neumático está disponible en 30 tamaños estándar de 17 a 22 pulgadas.
NOKIAN HAKKA NEGRO
Específicamente para una amplia gama de neumáticos de alta calidad, se ha triturado la suma de goma de Nordic Intelligent UHP Silica, porque es buena para rangos de alta temperatura, por lo que será segura en condiciones de humedad. La banda de rodadura del modelo tiene un patrón asimétrico. Las nervaduras anchas y masivas anulan el desplazamiento de los bloques de la banda de rodadura, lo que garantiza la precisión de keruvannya, y las ranuras anchas de la forma original de HydroGrooves protegen eficazmente el rizik del aquaplaning. Las luces esféricas en las nervaduras laterales de la banda de rodadura proporcionan comodidad acústica. El neumático está disponible en 28 tamaños estándar con un diámetro de aterrizaje de 16 a 20 pulgadas, con índices de velocidad W (hasta 270 km / año) e Y (hasta 300 km / año).
NOKIAN HAKKA AZUL
El diseño del neumático tiene las laminillas dobles de agua originales de la tecnología Dry Touch, por lo que el neumático tiene un contacto rápido con la carretera y la dirección en las ranuras de la cabeza de la banda de rodadura. Los bloques de la banda de rodadura en las zonas de los hombros están dispuestos de manera que se deformen cuando se montan, por lo que se reconocen positivamente en el comportamiento del neumático, especialmente al pasar en curvas. El protector se almacena en una serie de gomas de mascar, la piel absorbe su función. El surtido de neumáticos incluye 21 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 a 17 pulgadas e índices de velocidad V (hasta 240 km / año) y W (hasta 270 km / año).
VERDE NOKIAN HAKKA
El neumático de verano Gumova se asegurará de eliminar el calor en la superficie de ese bajo nivel de frialdad para cualquier temperatura. El pino olía, añadido a la goma de mascar, reducirá la resistencia al desgaste del neumático. Venturnі ranuras en varios bloques de la banda de rodadura en las áreas de los hombros para reducir el drenaje de agua. Optimizó el diseño de la carcasa del neumático y la cantidad relativa de materiales para evitar el impacto y la vibración del neumático. El neumático está disponible en 26 tamaños estándar y tamaños T (hasta 190 km / año), H (hasta 210 km / año), V (hasta 240 km / año).
SUV NEGRO NOKIAN HAKKA
Ahora el neumático de alta velocidad con la tecnología del modelo Hakka Black está disponible para el neumático de alta velocidad. Її concepto: dulzura y buen afeitado en alta calidad. Desde innovaciones, vikorystanih en el neumático, aspirando las fibras de luz y mіtsnogo aramidu, antes de ingresar al almacén de goma de mascar para dar forma a la pared lateral del neumático. También es una solución para proteger las paredes laterales de golpes y roturas. Hasta soluciones progresivas es posible llevar el diseño de la banda de rodadura y la suma de goma de la bola de la banda de rodadura. El neumático se presenta en 27 tamaños estándar con un diámetro de aterrizaje de 17 a 22 pulgadas, con índices de velocidad V (hasta 240 km / año), W (hasta 270 km / año), Y (hasta 300 km / año) . Lea el informe sobre el SUV Hakka Black en la página 86.
SUV NOKIAN HAKKA AZUL
El neumático Qia es lógico y no es el mismo que la continuación de la línea SUV Hakka. La duración del servicio de neumáticos se ha mejorado mediante el diseño de los flancos de la tecnología Nokian Aramid Sidewall. La optimización del diseño de la banda de rodadura le permite luchar con éxito en el aquaplaning, lado interno las lechadas eliminarán los neumáticos en la carretera durante una hora en las carreteras con el pokritty. Si bien el diseño del SUV Hakka Black se basa en un alto rendimiento, el concepto del SUV Hakka Blue también incluye una baja definición de economía de fuego. El neumático está disponible en 32 tamaños estándar con diámetros de aterrizaje de 15 y 19 pulgadas, con índices de velocidad T (hasta 190 km / año), H (210 km / año), V (hasta 240 km / año). Lea el informe sobre el diseño del neumático SUV Hakka Blue en el lateral.
SUV NOKIAN NORDMAN S
El neumático Qia, que se convertirá en el segmento de precio medio, agregará una nueva línea de neumáticos Nokian para posdesgaste. Se instala especialmente para superficies de carreteras específicas, típicas de Escandinavia, Finlandia y Rusia. El neumático está disponible en 16 tamaños estándar de 16 a 18 pulgadas.
Todos los neumáticos Nokian Tires se presentan aquí con una garantía extendida.
En nuestros días, la comercialización de neumáticos sin piedad está cambiando el estándar de los clientes no preparados nabagato shvidshe, hipnotizador de nizh maisterny. Los dólares Milyoni, inversiones en la promoción de marcas absolutamente nuevas, nos han preparado un gran número de soluciones sencillas y correctas, que, a primera vista, no pueden demostrarse.
Vibir de la variante óptima, no solo una fábrica
Las novedades de la temporada, el fin de semana, son las líderes de las innovaciones, y nos picarán como desde el cuerno de la prosperidad. Forma ideal de la banda de rodadura, almacén de gumi absolutamente nuevo, economía de cocción, características reducidas de calor y un argumento tan abstracto, como el diseño de una cubierta, servido con publicidad, como un fantasma milagroso para una compra. ¿Por qué estar detrás de las palabras? ¿Por qué huele a sinónimo de calidad, esperanza y comodidad? Bueno, bueno, intentaremos deshacernos de todo y pulirlo todo.
Los espíritus del shahraya
No es un secreto para nadie que es en la práctica traer la necesidad de comprar el producto que muchas veces es astuto. Use un parámetro tan simple, como la temperatura de la prueba, puede usar un calor maligno cuando vibre el gumi. Si protesta por el shini a 15 grados en un clima sombrío y a 25 grados en un clima somnoliento, entonces el resultado puede cambiar.
Y la pregunta es sobre los matices de la superficie de la carretera, una amplia gama de tamaños de neumáticos, la goma de construcción de la salida y el tamaño de la banda de rodadura, por lo que las manos se pierden de inmediato. De hecho, declarado por el virobnik, ha sido promovido por la seguridad y la velocidad de los caminos galvanizados que puedes alcanzar para las mentes cantantes, ya que tu vida real puede perderse en medio del día.
Hoja de trucos de compras
Juzgue usted mismo, si en Piter la temperatura promedio de abril a enero se convierte en 11.6 grados, en el medio cae 62 mm y las vibraciones de la carretera, que se establecieron en invierno, no tanto frío, entonces en Roma: 20 grados cayeron por 2 veces menos. Además, prestaré atención a la seguridad de los neumáticos europeos premium y ¿por qué debería pagar el precio?
La situación para los compradores de neumáticos ha ido, extraordinariamente, no fácil, pero no tan desesperada como podría haber sido. Voy a superarlo con la "fortuna del territorio" del marketing despiadado, utilizaremos los conocimientos básicos de llantas de litio y hasta aliados en los resultados de las pruebas de los videos rusos y europeos. Luego preguntamos por la magnitud de la lógica, las estadísticas e Internet, e intentaremos construir una visibilidad sin precedentes.
Conocimientos básicos de Nebagato
El neumático de verano no es solo una pequeña banda de rodadura, sino un almacén de química de gumi, que sale victorioso. Oskilki se deja en la cámara comercialmente vyrobnik, luego, para el comprador promedio, es más simple acelerar fórmulas como la dureza. Para neumáticos de verano, cambio 60 unidades a lo largo del Shore, y para neumáticos de invierno obtengo 48-55 unidades. De hecho, la dureza depende, poco a poco, del rango de temperatura para el consumo de pokrishok, y el rango, que generalmente se considera, es de 55-60 uno para el segmento de neumáticos para todas las estaciones.
Vicory por cierto neumáticos de invierno Es económicamente injustificable debido al alto volumen de negocios y la baja potencia a temperaturas de 15 grados. Zrozumіlo, con bajo rendimiento, estilo de viaje protector y pruebas crípticas en la mente de un litio frío, el funcionamiento de las opciones de neumáticos sin clavos puede justificarse lógicamente, pero el pago por tal economía puede ser mayor. La situación quedó bien ilustrada en los resultados de las pruebas de Autoreview, y el camino del invierno huma fue digno de las opciones más presupuestarias.
Pequeña banda de rodadura de neumáticos livianos.
Tan pronto como miro a mi alrededor en los neumáticos de señales especiales, ya que en los autos habituales no sale victorioso, es formalmente necesario deshacerse del grupo de la banda de rodadura:
Pisada de bebé
- Protector clásico la mayoría de extensiones y universal: bajo nivel de ruido, no se acueste en línea recta. Llame a un niño tan pequeño para que salga victorioso en modelos económicos de neumáticos y no imponga neumáticos especiales directamente en la envoltura cuando se instalen en el automóvil.
- Conjugaciones simétricas Esperamos la parte bichniy más nueva de ma comercializada desde un envoltorio sencillo. El tipo de protector danés es bueno para introducir agua de la zona y al contacto y aumentar la durabilidad al aquaplaning.
- Conjugaciones asimétricas Los más pequeños también pueden comercializar "Rotación" y, a veces, incluso marcar las palabras "Interior" y "Exterior" para el significado del lado interior y exterior.
- Bus asimétrico no direccional Prepárate para ser diseñado para mentes extremas en el ruck, si me permites permanecer despierto. El marcado es análogo al asimétrico recto, tobto. para ellos, es el lado interno y externo del mundo.
Estacionalidad
Para vikorystannya en período de verano opte por estos tipos de neumáticos:
- Toda la temporada,
- lіtnі.
Todo el año - chi varto?
Todas las temporadas marcadores de lugar obov'yazkovo TODA LA TEMPORADA e inodi M + S, estos neumáticos pueden tener muchas ranuras rectas transversales o laminillas, que están destinadas a la vitalidad del agua de la zona de contacto. El olor es muy bueno en las ruedas de la carretera, por la nieve y en la carretera mojada, por la nieve y en la carretera mojada, protege más en la carretera con los neumáticos de carretera de litio. A temperaturas por debajo de -5 grados por Celsius o +25, la eficiencia de dichos neumáticos disminuirá.
Vodiya, scho explota un automóvil de pasajeros extraordinario en el territorio, un puesto de espacio radiansky en el 99% de las ciudades. lіtnі llantas lishe tipo de camino... Algunos necesitan neumáticos ligeros para uso y desgaste a largo plazo (todo terreno o terreno fangoso), pistas deportivas o pistas para dragado, y hay otras más específicas. Tenemos muchas necesidades de conducción, por lo que para nosotros, los neumáticos de carretera son relevantes.
Estos neumáticos están diseñados para un ruch en una superficie dura, lo más seca posible. El hedor es obov'yazkovo puede haber sub-surcos anchos, como resultado de lo cual hay una rigidez de una línea recta y la capacidad de poner el agua en contacto con las playas a altas velocidades.
Dicho neumático está premarcado con un virobnik yak HIGHWAY, demuestra su rendimiento más hermoso en las carreteras, durante el invierno o durante el período de transición debido a la obviedad de la nieve o la explotación del hielo de un autosuficiente. tipo de autodesarrollo.
De igual forma, es posible conducir y usar neumáticos con marcas PERFORMANCE, para que cambien del tipo delantero a una mayor rigidez hasta que se sobrecarguen y permitan colapsar, en ocasiones, con más
Guma "Todo el tiempo"
Los neumáticos con una banda de rodadura en V muy pequeña se denominan gusanos de tabla, tal forma permite llevar agua de manera eficiente desde la zona al contacto. Como protector para las últimas ranuras, hay una gran cantidad de ranuras laterales, como neumáticos, que se pueden marcar como "Todo clima", tobto. todos los climas. Tse croc en una bicicleta de neumáticos para todas las estaciones, astillas їkh la banda de rodadura es en realidad idéntica, proteo oskіlki, un almacén de gumi para nosotros se dejará en un lugar, luego vikoristovuvati, tales neumáticos todavía no varían a temperaturas negativas.
Dichos neumáticos serán ideales para las vías fluviales, ya que ofrecen al conductor estar seguro en carreteras mojadas y no conducir por la carretera hacia la casa de campo en la primera colina con un estanque o césped húmedo.
Resultados de las pruebas de neumáticos livianos para 2014-2015 rocosos.
A partir de ahora, hemos aprendido de la teoría, ahora pasamos a la práctica. Aquí se perdieron muchas cosas viejas, ahora había información sobre el tipo de protector. Para ayudarnos a venir pruebas de tal dzherel yak Zagalny Nimetsky Automobile Club (rápido ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), revistas de automóviles rusas "For Kerm", "AutoRevyu"
Inmediatamente cae en la mirada de quienes, por el resto de la roca, los líderes de los ratings en la llanta ligera se han vuelto poco importantes. Por cinco razones, las filas superiores están tomando prestados de manera estable productos de marcas como Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli y Dunlop, pero no es sorprendente que la categoría de precios sea aún más alta. Pero, la característica principal es el desarrollo y desarrollo de varias marcas, por ejemplo Nokian, en el territorio de la Federación de Rusia.
Parametri gumi
La mejora de la calidad de los neumáticos del wyrobnik Hankook coreano, que no es importante para el segmento de precio medio, no compromete los parámetros de los líderes. La tendencia cíclica se promueve al segmento de precios más bajos, y los virobniks chinos y rusos se han arraigado de facto. Primero, dado que China vende con un grado de falta de confianza, marcas nuevas como Nordman y Cordiant navpak se han convertido en campesinos medios medios por ser asequibles a un precio asequible.
Visibilidad optima
Clase de economia
Comprar una variedad de neumáticos es un sacrificio financiero serio para el presupuesto familiar, pero si su religión le permite no idealizar a los dioses de los neumáticos, entonces no se trata de un cambio de tradición. El segmento de presupuesto fue impulsado por un compromiso, y el nuevo Nicoli no tenía soluciones ideales.
Si quieres adivinar, se han mostrado económicos neumáticos de verano de quince cohetes, entonces, como parece, “cielo y tierra”. ¿Qué tipo de brillos están brillando?
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Nuestro ambiente lіtnіkh neumáticos |
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| Cordiant Sport 3 (Rusia) | Formula Energy (Rusia) |
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| De comprar: | De comprar: |
| Precio: 2700 r (para 205/55 r16) | Precio: 2699 frotar (para 205/55 r16) |
Segmento de precio medio
Parece que "es óptimo conocer el valor y la calidad", y hasta que esté firme, es importante hacerlo. Cuando se galvanizó en suelo seco, Henkuk tomó la mitad de los pokryshoks de la carretera, y con vino húmedo se convirtió en una nueva deidad de neumáticos. Nordman ha hecho un pequeño sacrificio por estas características, un poco ahorrativo por unos centavos, además, el mercado le parece: "¡Nordman, habiendo inventado y descifrado el Nokian, debería vender el mismo pokrishki más barato!"
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Nuestro ambiente lіtnіkh neumáticos |
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| Hankook Ventus Prime2 (Ugorshchina) | Nordman SX (Rusia) |
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| De comprar: | De comprar: |
| Precio: 3190 r (para 205/55 r16) | Precio: 2900 r (para 205/55 r16) |
Segmento de neumáticos caros
Por tranquilidad, para no amar a zaoschadzhuvati a su manera, Mishlen bude como una opción... Prácticamente, en todas las pruebas de visión más fuerte, el neumático llegó en 2015, y en 2015 fue un poco menos costoso. Si de todos modos no es propio de la marca Mishlen por problemas de apariencia de los neumáticos, entonces el Nokian será el vibrador.
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Nuestro ambiente lіtnіkh neumáticos |
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| Michelin Primacy 3 (Nimechchina) | Nokian Hakka Blue (Rusia) |
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| De comprar: | De comprar: |
| Precio: 3800 r (para 205/55 r16) | Precio: 3890 r (para 205/55 r16) |
Segmento de neumáticos para todas las estaciones
Trate de no amar las estaciones, ni los vendedores en el mercado, ni los trabajadores de neumáticos del taller de neumáticos. Solo piense, si la gente normal baña dos juegos de neumáticos y cambia su piel a través del viejo natural, debería intentar comprar uno.
Desde el punto de vista del marketing, hay una injusticia a gritos, y todo simplemente se olvidaría de este tipo de neumático, aunque tenga mala suerte, se beberá por la propuesta, o el marketing es impotente. Nice club ADAC dice: є toda la temporada, como un galmu más hermoso para un neumático económico, y un cargo, y un cargo. Testovalniki especificar: tipo neumáticos para todas las estaciones galmut menos por un 5% más, menos inviernos de chi de verano promedio, ¡y la temporada media tiene una opción ideal!
Bueno, bueno, vibir es tuyo, y tenemos las opciones óptimas:
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Nuestro ambiente lіtnіkh neumáticos |
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| Goodyear Vector 4Seasons (EE. UU.) | Hankook Optimo 4S (Corea) |
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| De comprar: | De comprar: |
| Precio: 5740 r (para 205/55 r16) | Precio: 4816 frotar (para 205/55 r16) |
Hay mucha competencia en el mercado de los neumáticos. Entre los virobniks europeos y europeos, también hay una amplia variedad de empresas asiáticas. Y en las bromas sobre la opción ideal desde el margen de los compradores potenciales, a menudo se enfrentan a la elección entre dos gigantes del mercado: Toyo y Hankuk. ¿Cuáles son las espinillas del brillo?
Spadschina japonesa
UVAGA! ¡Se sabe que hay una manera sencilla de acelerar el vitrati de los muertos! Tu no? Es posible que Avtomekhanik con 15 años de experiencia no haya sobrevivido hasta después de intentarlo. ¡Y ahora gana por gasolina 35,000 rublos para rik!
Toyo Tires es un virobnik de neumáticos todo en uno con sede en Osats, Japón. Además, la empresa también se dedica a la producción de material nuevo y actualizado, pero sigue siendo el principal ingreso e incluso la venta de neumáticos.
La historia de la compañía se remonta a 1943 para rockear.
Reparando desde la década de 1980, Toyo ha estado haciendo el mejor trabajo con otras empresas en los mercados estadounidense y chino.
Desde 2004, la japonesa virobnik ha abierto una nueva planta cerca de EE. UU., Donde hay una gran oferta de pokrishok para el mercado del mejillón.
Declaramos a la empresa que en el proceso de ingeniería y desarrollo de las más bellas tecnologías, que permiten la creación de nuevos estándares de calidad. Productores altamente competitivos gumu japonés puedes visitar más de 100 países del mundo.
Sus neumáticos deben ser conducidos por los automóviles de las compañías automotrices de Moscú: Lexus, Mitsubishi, Mazda.
Vista desde corea
La empresa coreana Hankook Tire es uno de los neumáticos para automóviles más bonitos del mercado.
La historia de la empresa se sacudió en 1941. Reparando desde los años 80, el holding comenzó a desarrollarse rápidamente, por lo que se convirtió en la primera planta de Estados Unidos.
Desde 1996, Hankook ha tenido una gran presencia en el mercado europeo: la primera empresa se introdujo en Francia. Diferentes familias de coreanos є es práctico en todas las regiones de Europa, además, en Nimechchina y China, es posible encontrar los centros antiguos más poderosos.
"Opel", "Volkswagen", "Ford", "Volvo", no toda la lista compañías de automóviles poner neumáticos coreanos en tu coche.
Infected Hankuk є el proveedor exclusivo de neumáticos para la serie DTM, Fórmula 3.
Características de pokrishok
Cómo decir zagalom, agua, como chicle japonés vikoristovuyut, es decir, qué perevag bajo. Por ejemplo, los neumáticos Cich tienen un milagro de calor en un piso mojado. En el tablero, Toyo vzagal no es la mejor opción.
Hasta que en breve Neumático Toyo Asegúrese de que el ruido sea bajo.
A las peculiaridades de Hankook, se suele señalar que hay un poco de aspereza, pero en el caso de Toyo, los neumáticos coreanos del trohi recortan mejor la carretera. Hankook es la opción más aceptable para la comunidad.
Pequeña prueba
Si se dan más detalles para el pokryshok de dos tipos de virobniks, entonces es posible establecer una analogía entre dos modelos de la clase premium. Tradicionalmente, las opciones más hermosas se utilizan para el Hankook Ventus V12 evo K110 que Toyo proxes T1-R. El precio del brillo no es barato, pero es viable, es ideal por el mismo precio / calidad.
"Ventus V12" es una de las opciones más populares del segmento. Hay 80 tamaños estándar disponibles, además, para alcanzar los ricos diámetros de plantación, de 15 a 21 pulgadas.
Cuando los ingenieros lo prepararon, el vikoristov hizo un cable de sublínea con nailon, lo que brinda la posibilidad de aumentar significativamente el recurso del pokrishka. Shina maє vidminnu tipo de cambio, y zavdyaki nueva banda de rodadura con un V-podіbny malunok.
Yaksho habla sobre perevagi tsієї pokrishka:
- leer kerovanity;
- visoka mіtsnіst;
- recogido de la carretera pokrityam;
- el peso y la comodidad durante el agua es evidente.
Є, por supuesto, pero un poco corto:
- en curvas cerradas puedes mirar el kovzannya;
- Ni siquiera es mejor sentirse sobre el asfalto mojado, en todos los aspectos el japonés es claramente más bonito.
Tres sobre Toyo Proxes T1-R
Los japoneses declaran que el modelo dado está establecido en la mente de un modelo de computadora basado en bagatoh viprobuvan en diferentes pokritty. Como resultado, los ingenieros pudieron establecer una opción tsikaviy, que puede percibirse como de un alto grado de dureza en cualquier tipo de pokrittya.
La información sobre el agua es clara, por lo que el modelo es claro cuando se trata de agua activa. Bilya pokrishki factible zonas de hombros, que le permite entrar fácilmente y ser como giros.
Otzhe, seno perevagi:
- alto nivel de kerovanosti;
- dobre trimaє la carretera, que le permite conducir a alta velocidad;
- Zavdyaky V-like simétrico bebé ("yalinka") puede ver la velocidad hasta aquaplanuvannya.
El principal inconveniente:
- ser borrado rápidamente;
- en un perfil bajo, є ruido.
Características del gumi de invierno.
Y ahora, hasta las opciones de invierno.
La compañía japonesa viroblyaє tachonadas y sin tachuelas pokrishki. Yak declara a los ingenieros, en el almacén del invierno gumi є sílice y silikon, que aumenta la elasticidad de la banda de rodadura para que pueda recortarse en la superficie de la carretera.
Con tal rango, Toyo fue mucho más allá de la seguridad pre-dandy al conducir en las pistas y en la carretera.
El enfoque principal de Hankook es el chicle sin tachuelas. La característica principal de la cubierta de invierno de los coreanos es un sistema de laminillas que cubre el protector. El nuevo diseño brinda la capacidad de vivir la vida, en tal rango, un aquaplaning único. Las mentes invernales de Hankuk están contentas con la rigidez, además, los neumáticos son muy buenos.
Por precios
Si habla de parcialidad, entonces no hay grandes rivales entre dos competidores.
Yak vidomo, la parte de gumi es abundante en lo que se acuesta en el radio de esa temporada. 
Por ejemplo, el modelo presupuestario Toyo garit G4 R13 costará alrededor de 1200 rublos. R15 estará cerca de 2700 rublos, y para R18 estará cerca de 7000 rublos.
Los neumáticos de invierno siempre serán caros. Por ejemplo, el modelo G3 Ice costará de 2300 a 16 mil rublos en barbecho por tamaño.
En lo que respecta a los coreanos, el precio del invierno de un neumático Hankook también se puede reparar en 2.200 rublos y terminará en 12 mil.
Visnovok
El resultado puede decirse que se está preparando de manera eficiente y eficiente la ofensiva de la empresa. Como ya se mencionó anteriormente, los Toyo japoneses se ven ir al agua, para quienes tienen una forma activa de agua, y son una opción ideal para ir más allá del lugar. Hankook es más hermoso que pidyde por suscribir mestom en exceso.
Vyhodyachi debido a los valores de las características, el agua de la piel es la opción más ideal.
La prueba danesa te permitirá enfriarte con viprobuvannias extremas y volcarte accidentalmente en el cruce de caminos y en poco tiempo bajar modelos básicos de neumáticos de invierno con clavos. En aras del ajuste, se utilizaron diez neumáticos de jóvenes wyrobniks provinciales, que deben adaptarse a los líderes de su industria. Los neumáticos Tsimi son Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Helada del norte 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Hielo Dunlop Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike y vіtchiznyani Kama Euro-519.
Número de espinas: ¿un turbocompresor sobre carreteras y seguridad del agua?
Con los modelos correctos de neumáticos con clavos de invierno, es necesario ver el problema del número de clavos instalados en los neumáticos. Razmovi sobre el endurecimiento de las reglas de las espinas victorianas se ha llevado a cabo en las tierras escandinavas durante mucho tiempo, y la razón es que la superficie de la carretera no es lo más fuerte posible. Los "verdes" se han convertido en stverdzhuvati, que es una sierra de asfalto cancerígena, tobto wiklikє cáncer. En 2009, se introdujo un nuevo estándar: hasta 50 tacos por metro lineal, además, solo por el ancho de la banda de rodadura o el diámetro de aterrizaje del neumático. Al mismo tiempo, se vieron abrumados con números respetables: el paso de las espinas sobre la superficie de la banda de rodadura no es culpable de desplazarse 1,2 mm.
¿Y el yak está a salvo? Aún más espinas, equipo para las mentes internas más bellamente si vas a "ganar" para la krieg ... Puede ver, puede levantarse y más espinas, incluso si tiene que traerlo, pero no puede hacer que el corredor fluya hacia la carretera. En los resultados de las pruebas del centro viprobubal finlandés Test World, se desarrolló el método de evaluación a gran escala de los neumáticos con clavos inyectados en la superficie de la carretera. En dos palabras, por el número de viajes cantados sobre baldosas de granito, la masa de las baldosas no es culpable de cambiar más, no por tal infusión de neumáticos estándar con número "legal" de picos.
Mientras tanto, no tomé una gran copa en este tipo de vip. Por ejemplo, la compañía Michelin estaba convencida de que no había ninguna forma honesta de sortear el nuevo obmezhennya, y pusieron todos sus esfuerzos en los neumáticos detallados del número cambiado de espárragos. Así lo hacían los propios concesionarios de neumáticos nuevos Nord gislaved Frost 100. ¿Y qué pasa con las prisas?
Інші para el nuevo programa han atraído a sus tirando viral, que debe usarse para llantas yaknaybіlshe, tachonadas de acuerdo con las reglas anteriores (no más de 130 pernos para llantas de 16 pulgadas). Adzhe valla, scho nabula decencia 1 tilo, siente el mismo vipusk, o no la venta de neumáticos con los tacos "equivocados"!
Solo Nokian Tires ha seguido su propio camino: el número de tacos en los neumáticos del nuevo modelo Hakkapeliitta 8 no solo ha cambiado, ¡sino que ha crecido con el tiempo! Seguramente, las conjeturas pasaron la prueba, además, como se convirtió en un espectáculo para nosotros, no lo hicieron en el polígono Test World, sino en un centro viprobuval cerca de la ciudad de Nokia. Es posible aparecer, es posible, simplemente visualizando un cartel oficial de la agencia de seguridad del transporte Trafi. La competencia, naturalmente, hizo el ruido: moviéndose, ¡para tal cantidad de espinas es desafortunado pasar la prueba!
Viprobando sobre hielo
El equipo de viprobuvachiv asumirá su arduo trabajo por el robot. Se venden uno a uno los juegos de neumáticos a las marcas más populares. Estoy atento, viprobuvano en "rozgin-galmuvannya" de la izquierda, diez juegos de neumáticos con clavos - en ... ¡Primera sensación! La forma más galvanizada del neumático Rahunka ContiIceContact. Los hedores han hecho que el coche sea seguro y estoy reduciendo el dinamismo dinámico. No me importa la revisión de los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8, que "se erizaron", la llamada no es muy buena, ¡ale vona є! Tobto 190 espinas, que fueron cosidas visualmente en 18 filas, la pintura en el hielo no es más brillante, al menos 130 espinas, se levantó en 12 filas. Toma una helada de 14 grados. ¿Para qué? Es por eso que, para la reducción del delicioso inyectado en la calzada, los finlandeses han podido cambiar el diseño de las púas: los hedores no son solo ligeros, la cerveza y el menshe, detrás de la altura y el diámetro, son silenciosos. , como victorias en neumáticos Continental. Silenciosamente, pero antes se atascaron en los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 7. Ese inserto de carburo de tungsteno en los "viejos" pernos no está tan apretado.
Dos favoritos pisan cinco nuevos neumáticos Pirelli Winter Ice Zero.
Los neumáticos Gislaved Nord Frost 100 son los únicos nuevos para la temporada. Ya hay 96 picos "legítimos" y el hedor eliminará la galmuvannya en el hielo, me gustaría obtener un octavo resultado al conducir. Antes nos enteramos de las pruebas recientes, los neumáticos Goodyear UltraGrip Ice Arctic y Dunlop Ice Touch y Michelin X-Ice North 2. La compañía ha demostrado que antes del lanzamiento oficial del nuevo modelo en el mercado, no hay mejor precio para una prueba justa.
Nuevos artículos para la temporada de invierno Compañía Bridgestone, cerveza, también, me presentaron al cargo de primer ministro oficial. A eso en la trastienda - Neumáticos Bridgestone Ice Cruiser 7000, según lo cargado, se puede vender activamente en nuestro mercado.
Se presenta la escuela coreana con neumáticos Hankook Winter i * Pike y Russian - con Kama Euro-519 pokrishki. En el hielo, los resultados son tranquilos e incluso modestos. Por desgracia, no hay forma de deshacerse de las golosinas en el futuro.
La evaluación de querovanosidad se recuperó de la estaca helada con la máxima velocidad posible y continuó por la vía rápida, de vrahovuvalysya durante una hora de la estaca, y una evaluación subactiva de la eficiencia y confiabilidad de la gestión. En el lado derecho de los cichs, el neumático Nokian Hakkapeliitta 8 es bueno para el desbordamiento. ¡Recorta visiblemente el colapso en las curvas, increíble control sobre el automóvil en la carretera! También puede recomendar audazmente que conduzca hasta el hockey sobre hielo amateur: ¡no es un problema pasar un par de segundos con una apuesta!
Los neumáticos Continental están en un lugar diferente, pero se llevó a un amigo detrás de ellos, oye, pequeños, pero todos con la misma sensación: los neumáticos Gislaved. El hedor permitió conducir el coche por una pista zivista.
Otra sorpresa fue el Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Con ellos, el coche no es destructivo para la horca y el rugido, pero en las curvas es desagradable recortar y navegar por la carretera. Afortunadamente, el dovkol no es un metro de kuchuguri, pero el smog es seguro con una bola de diez centímetros de risita esponjosa.
Elemento Snegova
Al día siguiente, la helada bajó de doce grados a menos siete. Los testovalniks encargados tienen una pista de 600 metros con una moto de nieve ideal. El robot será monótono: hasta 50 km / año, galvanizado, galvanizado nuevo, luego galvanizado ... - Control de tracción y ABS. Y no bar, al parecer, puedes arreglártelas sin agua.
Nos sorprenderán los resultados y entregaré el viprobuvan para el SNIGU. No importa si el hedor es aún más cercano cuando el hedor a galvanizado es aún más cercano: la diferencia entre los mejores neumáticos (Dunlop Ice Touch) y los más altos (Bridgestone Ice Cruiser 7000) se reduce a menos de tres metros, y son unos diezcientos. mil dólares para invertir. A la hora de empujar más los trochies, cerca de las 20 pulgadas, y los favoritos aquí también son los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8.
Yo en el camino de los kerovans, donde hay esquifes y cantos rodados, que probablemente sean con neumáticos Nokian: reacciones rápidas y más control sobre el carruaje. Además, en kovzanniyah es más hermoso no acostumbrarse, el sistema de estabilización se enciende con un botón y el ritmo disminuirá. Otro indicador: si en Nokian se cansa el sistema de estabilización de la bala "rozbudzhena" solo una vez, en el otro pokryshki ganó más a menudo: a través de la pompa, wikklikanі estiró kazannyi (ensuciaron especialmente los neumáticos del Bridgestone Euro 7000 K19 Ice Crucero).
Conducir sobre asfalto
En la espiga de la primavera invierno viprobuvannya se agregaron mediante un ciclo de pruebas de "asfalto". Algunas personas se preguntaron cómo caminaban alrededor de los neumáticos de sus zapatos: una papilla fría y aguada, con una bola esférica que cubría el asfalto. La profundidad de la pelota es de solo 3,5 cm y los neumáticos Hankook funcionan a la misma velocidad de 19,4 km / año. Al mismo tiempo, los neumáticos Bridgestone más bellos, 21,2 km / año, fueron de la mejor manera. Y sobre asfalto mojado, incluso sin casa, existe la carretera galvanizada más corta hasta la rejilla de neumáticos Gislaved, y la más alta está en Nokian Hakkapeliitta 8.
Sobre el asfalto mojado, los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 intentaron acabarlo de mierda, la protea sobre pavimento seco mostró uno de los galvanizados Mejores resultados... Tse, antes del discurso, conozco el nagadat, pero los neumáticos afortunados con clavos no funcionan en el asfalto, pero durante una hora es más hermoso para los neumáticos sin clavos del tipo escandinavo, en silencio, como la gente aceptó usar. la cinta adhesiva. El proceso de descubrir zhorstkіshіy gumі, ya que es necesario para la fijación superior de espinas. Todo el tiempo todavía está en uso, es un mito sobre aquellos, donde el neumático está tachonado con asfalto, girando más en los picos, más abajo en el zumbido. Y por el bien de los picos, pegándose contra el asfalto, ahogándose en la pisada, prácticamente sin cambiar el contacto del zumbido en la carretera. Además, todo para dejarlo porque quiero poner un virobnik, flasheando un modelo de neumático específico. Cambios de pequeños peldaños, dureza y almacén químico de gumi, puede cambiar el equilibrio de los rendimientos, permitiéndole moverse en condiciones climáticas invernales de limo (hielo, snig), o sobre asfalto.
El modelo de neumáticos Dunlop Ice Touch tiene un claro equilibrio de sustituciones frente al asfalto: el Audi A3 tiene galm y la mejor respuesta a las curvas cerradas. Y el eje de los neumáticos ContiIceContact está galvanizado y en seco, y sobre asfalto mojado un par de metros más alto, por lo que puede verse abrumado por las condiciones de "invernada".
El eje en el que los neumáticos con clavos están diseñados para no tener clavos, al mismo tiempo con comodidad acústica. El ruido de ellos es claramente mayor, especialmente en la banda de rodadura de hasta 190 tacos, como en los neumáticos Nokian. Con menos picos, el Kama Euro, Pirelli, Continental y Bridgestone tintinean casi así. Y encuentre sus neumáticos: Michelin X-Ice 2. Apesta en orden con los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8 y m'yaki.
¿Cómo puedes dar un paseo en un hoyo o golpear el asfalto en una repisa? El equipo de probadores entregó neumáticos de invierno a un experimento similar. A una velocidad de 40 km / año, un automóvil se instala en un corte de 30 grados, un canal de acero es un shmatok de una viga en forma de P. Yakshko se exhibió el neumático, tratando de repetirse a la velocidad de 45 km / año. І entonces dochi, doki shina no "dejes ir al fantasma". No querrás mostrar el nuevo Audi A3;
Los neumáticos Bridgestone mostraron la mayor cantidad de golpes: ¡solo podían alcanzar los 70 km / año a velocidad! І tse nevipadkovo: antes de la hora de vender sus neumáticos especificaciones vrahovoyt japonesas Dorig sucio, haga uso del diseño y cámbielo con pruebas de choque.
Vale la pena recortar el golpe de ese neumático Continental: el hedor se produce a una velocidad de 60 km / año. La masa principal de neumáticos se condujo a una velocidad de 50 km / año, y el eje de la Michelin pokryshka, que era un poco digno de su propia pulpa, fue perforado en el primer tren, a una velocidad de 40 km / año. Bulo navіsheno repite el experimento: ¿raptom vypadkovіst? Como resultado, el otro neumático Michelin X-Ice North 2 con un duro avance del virus en el nombre. Lo sé todo inteligentemente: la empresa francesa se está volviendo cada vez más respetuosa con el apoyo reducido para la tos, por la razón de que la pared lateral está desgastada por toda la delgadez (al mismo tiempo, se llama así para desperdiciar una histéresis - vitrato de energía para cargar deformaciones)
Asimismo, los neumáticos del matón se transforman en un opir de rodar detrás del tambor adicional. Vi, era más fácil para aquellos que iban a optar por los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 8, y no Michelin X-Ice North 2. Pero sin espinas, picos puntiagudos picaron la superficie del tambor. No es un hecho que la calificación no cambie con espinas. Sin embargo, en el caso de una pererakhunka en un vitrato, la diferencia no es grande: la masa principal de los neumáticos es de 0,2-0,3 l / 100 km. Y la diferencia entre los neumáticos "más económicos" y los "inservibles" (con ellos se descubrieron los neumáticos Bridgestone) - 0,6 l / 100 km. Sin embargo, los experimentos se llevaron a cabo sin picos y los resultados no se perdieron por cada hora del día de la encuesta.
Nokian Hakkapeliitta 8
Calificación de Zagalna: 9.0
- Kerovanismo sobre hielo y risita
- Energía galvanizada sobre asfalto seco
- Galaslivismo
- Precio Visoka
Para tal cantidad de espinas, los competidores me abrumarán, especialmente en las disciplinas de hielo, ¡simplemente seré atronador! Ale a la derecha estaba entrelazada con una cruz sin una paliza. En el camino kerovanosti - la mejor hora, el coche keruvati solo está satisfecho. Ale perevaga sobre neumáticos ContiIceContact, en unos 60 picos mensha, es insignificante, y en dinámica itinerante Los neumáticos Continental son más bonitos. Además, las púas en las bandas de rodadura de los neumáticos finlandeses son ululadas, un poco apestosas: el diámetro, la altura de la púa, el ancho del inserto de carburo son todos menores, no es el caso de los neumáticos Continental. Mozhlvo, para una temperatura más alta, en el hielo "suave", la eficiencia de las "otras" espinas de la bala, pero nuestro viprobvannya pasó a 14 grados de escarcha.
En la nieve, los neumáticos Nokian son tradicionalmente buenos: reacciones precisas y atemporales al kermo y al gas.
Ale sobre el asfalto el comportamiento es inestable. Si está en un abrigo seco, los neumáticos Nokian estarán seguros en un granate, luego en uno mojado, uno que ha encontrado una carretera galvanizada. Y ochіkuvanim pronto se convierte en el sonido de las espinas, como sin salir del salón en toda la gama de actuaciones.
| Tamaño | 205/55 R16 (62 tamaños estándar disponibles - desde 175/70 R13 hasta 255/35 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Número de espinas / espinas lineales | 190/18 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,2 |
| País virobnik | Finlandia |
| Catálogo de neumáticos de invierno Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContacto
Calificación de Zagalna: 9.0
- Zchіpnі power on ice y sіgu
- Kerovanismo sobre hielo y risita
- Rendimiento de choque
- Encendido sobre asfalto mojado
Sobre el hielo neumáticos ContiIceContact milagros. Rozgin y galmuvannya son los más hermosos en la prueba, y el equilibrio del clima y lo registrado en el camino de hielo de la kerovanosidad no está en el frente, sino en coche en coche... Cortar el acelerador en la entrada de la curva y luego conducir el automóvil por la oscuridad en el chófer kerovan con ruedas.
En la nieve, los neumáticos pueden ser buenos, y si se introdujo la rapidez antes del río antes del eje trasero, no se permitió lanzar una gran pelota para "excelencia en el control".
Sobre el asfalto, la potencia está en el nivel medio, quiero la maniobra "Reorganizar", que será aún mejor. En el primer impulso, el coche reacciona mlyavo, un poco más tarde, los neumáticos se desgastan y se recortan bien los neumáticos abrumados. Skoda, el sonido que se escucha durante tales maniobras es aún más molesto: los neumáticos Continental están en una línea recta no abiyak pіdvivayut, y en las esquinas se acomodará el estruendo.
Tsi shini recorta milagrosamente el golpe. Las espinas en ellos se recortan hasta el último: aterrizajes schob vismiknuti en la espina del pegamento, es necesario colocar el zusill en 2-2.5 veces, dependiendo de los neumáticos.
Tsikavo, ¿por qué debería guardar sus neumáticos ContiIceContact, así como el alto rendimiento en el hielo, cuando cambia a un clavo alojado? Dichos neumáticos con el índice HD, emitido el 1 de abril de 2013, ya han aparecido en los distribuidores rusos.
| Tamaño | 205/55 R16 (42 tamaños estándar disponibles - desde 155/80 R13 hasta 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,5 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 49 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/12 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,3 |
| País virobnik | Nimechchina |
| Comprar neumáticos de invierno Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nord Frost 100
Calificación de Zagalna: 9.0
- Fuerza y dureza sobre el hielo
- Poder de zchіpnі para snіgu
- Encendido sobre asfalto
- Indicadores de Pomirnі de kerovanosti para snіgu
"¡No en número, sino en mi memoria!" Las bandas de rodadura de los neumáticos Gislaved Nord Frost 100 tienen un total de 96 tacos con una horquilla estándar, ale en el hielo, los neumáticos están triturados de neumáticos bagatoh, en los que hay 130 tacos. En el camino de kerovanosti: la tercera hora, ale la salida del líder, ¡cuántas más horquillas, menos de un segundo! ¡No de forma gratuita, nimetski shinniki (Gislaved s'ogodnі - para 100 vіdsotkіv producto de la compañía Continental) modificó la nueva banda de rodadura y los nuevos picos "tricitos"! La empresa es pequeña y fácil de controlar.
Es una gran fiesta por primera vez, quiero dar un paseo en la carretera.
Ve al asfalto mojado, ¡la carretera de galm más pequeña! Cuando hay muchos neumáticos, no es demasiado ruidoso para hacer ruido en m'yako "kovtayut" irregularidades.
Zagalom: un buen equilibrio de neumáticos de invierno: es posible trabajar en carreteras extranjeras y es ideal para pequeñas operaciones. El primer precio de un viglyad es razonable.
| Tamaño | 205/55 R16 (38 tamaños estándar disponibles - desde 155/70 R13 hasta 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,4 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 48 |
| Número de espinas / espinas lineales | 96/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,3 |
| País virobnik | Nimechchina |
| Neumáticos de invierno Gislaved Nord Frost 100 en nuestra tienda online " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Calificación de Zagalna: 8.7
- Poder en el hielo
- Indicadores de Pomirnі de kerovanosti en hielo y risitas.
- Galaslivismo
Los neumáticos estaban en nuestra prueba por segundo mes antes del estreno oficial (AR No. 17, 2013); no sabíamos el nombre correcto del modelo, no había una buena marca en el flanco liso. Ale como protector, las espinas del nuevo diseño de la bola ya son "mercancía"; ahora, en el inserto, el cuerpo de la espina se puede doblar en forma trapezoidal.
Los neumáticos Pirelli podrán seguir el ritmo de la dinámica helada. Ale en la carretera de kerovanosti, había mucho espectáculo en el negocio de los niños. Mientras que los neumáticos Pirelli, durante algunos inviernos, siempre dieron al coche una gran reacción deportiva.
Hay un comportamiento similar en el CIS, pero aquí es debido a que el poder en el último apareció directamente a la mitad del día.
El eje sobre el asfalto es un granate de confianza, y el yak está seco y mojado.
La suavidad de la carrera es buena, un poco más que el ruido: el zumbido es sensible al viento en Rusia a lo largo de la nieve corta.
No vayas con los vigilados, también se recomienda que vayamos por delante de nosotros, que debemos ir a la persona de mente estrecha a través de la limpieza por calles pequeñas.
| Tamaño | |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,5 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 50 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/16 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,2 |
| País virobnik | Nimechchina |
| Venta de neumáticos de invierno Pirelli Winter Ice Zero. | |
Michelin X-Ice North 2
Calificación de Zagalna: 8.5
- Comodidad
- Encendido sobre asfalto húmedo y seco
- Descripción inadecuada de slashplenin
- Rendimiento de choque bajo
Si la prueba para la participación de los neumáticos Michelin X-Ice North 2 fue en la mazorca, recibimos una solicitud para el estreno oficial de los neumáticos X-Ice North 3 para la próxima generación. Sin embargo, Rusia no tiene una novedad en todos los tamaños y la mitad de las ventas de neumáticos con clavos Michelin en el modelo X-Ice North 2.
La gente del neumático, además, debido al apellido giratorio de los neumáticos Michelin: el precio de la durabilidad en las carreteras sucias y los mansos, el ruido de los procesos de transición. Es repugnante, que el más kovzannya trivayut tres más, menos querido b.
El precio ha ido y venido en el asfalto: el estiramiento del techo ha sido establecido por el visonati "reordenamiento" en la alta velocidad. Detrás de la horca de los problemas actuales, e incluso el nivel de comodidad - buscando elogios por los esfuerzos: ¡el precio de contratar y encontrar neumáticos en nuestra prueba!
Tengo un flanco pequeño, así que cuando vas al "crossover", un poco de huma se rompe a la velocidad de 40 km / año, si quieres más neumáticos para recortar hasta 50 km / año, y quieres deshacerte de más neumáticos y más velocidad.
Neumáticos de invierno Zagalom aún más cómodos, que son los más hermosos victoriosos en las calles de los grandes lugares.
| Tamaño | 205/55 R16 (29 tamaños estándar disponibles, desde 205/55 R16 hasta 295/35 R21) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,4 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 52 |
| Número de espinas / espinas lineales | 118/12 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,0 |
| País virobnik | Rusia |
| Neumáticos de invierno Michelin X-Ice North 2 - todos los tamaños en nuestra tienda " | |
Goodyear ultragrip hielo ártico
Calificación de Zagalna: 8.4
- Poder de Galmіvni sobre hielo y sіgu
- Encendido sobre asfalto húmedo y seco
- Rendimiento de choque
- Kerovanismo sobre hielo
- Potencia de tracción para la nieve
La versión presentada del neumático Goodyear UltraGrip Ace Arctic se encontró de inmediato entre los líderes de nuestro viprobuvan, cuya roca escarlata no era tan hostil. La razón podría ser trampas. lavar el clima, progreso de los competidores, cerveza a construir, a la derecha, en el mens yakisnomu obshuvannі. Las espinas en sí, "tricitos", no cambiaron, un poco más de ellas aparecieron abrumadoramente incrustadas en la banda de rodadura, lo que obligó a convertirse en 0.9 mm en el medio contra 1.2-1.3 mm en los neumáticos de la competencia. Aquí es necesario conocer el motivo de la remoción del hielo en la masa y en el rafting, y en el galvanizado sobre el hielo. Y en la carretera, la distancia aún está más allá de los límites de la decencia: Audi A3 con neumáticos Goodyear para pasar la ruta de 800 metros durante diez segundos más, ¡no con neumáticos Nokian! Mi y pasada la roca significaron que los neumáticos Goodyear UltraGrip Ice Arctic son mejores en la recta posterior, más bajos en el lateral y, al mismo tiempo, el desequilibrio se ha afianzado: ¡es una mierda recortar el auto!
En aras de la simplicidad, la situación con el kerovanismo del enamoramiento, aunque con los problemas con el balanceo. Sobre asfalto - en promedio campesinos. Tsikavo, scho, el tintineo de los picos no es poco, pero el protector en sí se puede ajustar a toda la gama de engranajes.
El eje del chim estaba claramente complacido, luego el eje de los golpes: en toda la disciplina, los terceros ratones.
Con la calidad normal de los precios de los neumáticos, podrían competir individualmente con los líderes, pero por lo que respecta a nuestras pruebas, no se recomendó usar los neumáticos en automóviles sin sistemas electronicos estabilización.
| Tamaño | 205/55 R16 (25 tamaños estándar disponibles, desde 175/70 R13 hasta 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,8 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 55 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 0,9 |
| País virobnik | Polonia |
| Catálogo de neumáticos de invierno Goodyear UltraGrip Ace Arctic | |
Toque de hielo Dunlop
Calificación de Zagalna: 8,3
- Galmy de poder para el SNIGU
- Kerovanismo sobre hielo y risita
- Suavidad
Para la evaluación pidsumkovyu Sheeny Dunlop menos sacrificar 0,1 puntos Neumáticos Goodyear... Nada divino: la marca Dunlop es tres cuartos debido a la preocupación de Goodyear, y los neumáticos Dunlop Ice Touch y Goodyear UltraGrip Ice Arctic fueron vendidos por un equipo de ingenieros. Los pequeños peldaños son pequeños, pero todos los demás: la profundidad de las ranuras, la dureza del zumbido y las espinas, lo mismo. Es una lástima, sin embargo, la calidad es la misma: las espinas en las pokrishkas de Dunlop pueden haber sido plantadas glibshe, no es necesario. Antes del discurso, se rompieron neumáticos en la misma fábrica de Polonia.
Problemas similares con el afeitado sobre hielo: el borde lateral del neumático Dunlop se recorta un poco menos que el anterior. Conduce el coche a lo largo de una pista zivista sin problemas a través de la vista arriesgada e inadecuada del autobús.
¡Vaya al SNIGU - el camino galmovny más pequeño! Al mismo tiempo, los indicadores de kerovanosti también son "mlyavi", como en el hielo.
Y el eje en una superficie seca es un camino galvanizado mínimo y velocidad máxima Visitando el "reordenamiento". El coche responde de forma clara y rápida a los giros del kerm, ¡lo cual es genial para los neumáticos de invierno! Shchepravda, el єº efecto secundario: la dureza se ha incrementado en caso de otras irregularidades.
| Tamaño | 205/55 R16 (16 tamaños estándar disponibles: desde 175/65 R14 hasta 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,8 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 55 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 0,9 |
| País virobnik | Polonia |
| Sustituya los neumáticos de invierno Dunlop Ice Touch en nuestra tienda online " | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Calificación de Zagalna: 7.5
- Impacto de Visoka más
- Visokiy opіr slashplenіngu
- Resistencia y dureza sobre el asfalto
- Zchіpnі power on ice y sіgu
- Comodidad
- Kerovanismo sobre hielo y risita
Protector agresivo: en espinas, azotando con láminas lamelares lamelares pulsantes, duró 14 líneas. Ale pinchos muy especiales - con inserciones cilíndricas, la misma goma de la banda de rodadura no es "chipka", como en los competidores, pero poco a poco para reducir la dureza - un 20% más en el caso de los neumáticos Nokian. Y como resultado, un conocimiento aún más modesto del poder, tanto en el hielo como en el hielo. También se sabe que el kerovanismo es demasiado corto (la rapidez en las esquinas está rodeada por un eje delantero inadecuado).
El eje de la papilla de bajo nivel de agua del neumático Bridgestone se utiliza para mejorar. Que en el asfalto el trabajo es maravilloso: en la "reordenación" de la reacción, no es un coche tan rápido y preciso "zapatos" no en invierno, sino en todas las estaciones de pokrishki. Y las paredes laterales impenetrables fueron las que más complacieron. Y aquí hay un compromiso: la pared lateral es muy dura, por lo que los neumáticos Bridgestone no son muy agradables para combinar con la suavidad de la marcha.
Neumáticos Bridgestone Ice Cruiser 7000 conocen melodiosamente a su comprador no rico, especialmente en Glybintsy: allí, la mayoría de las veces, es más probable que los neumáticos no se muevan por el desgaste de la banda de rodadura, sino por los adornos en los orificios de los "orificios". . Mientras tanto, al mismo tiempo, los concesionarios de otoño comenzarán a vender una alternativa Neumático de hielo El Cruiser 7000 es un nuevo modelo Blizzak Spike-01 (los detalles están disponibles en las versiones más populares de Autoreview), aunque se evaluó como parte de una prueba que posiblemente podría ser menos ofensiva.
| Tamaño | 205/55 R16 (37 tamaños estándar disponibles - desde 175/70 R13 hasta 245/50 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 91 (615 kilogramos) |
| masa, kg | 10,6 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,7 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 59 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 1,0 |
| País virobnik | Japón |
| Comprar neumáticos de invierno Bridgestone Ice Cruiser 7000 del tamaño requerido " | |
Hankook Winter i * Pike
Calificación de Zagalna: 7.5
- Resistencia y dureza sobre asfalto seco
- Zchіpnі power on ice y sіgu
- Baja op_r slashplenіngu
- Encendido sobre asfalto mojado
Incluso en la etapa de "estática" arrancamos, pero los neumáticos Hankook tuvieron muchas pruebas: hay más picos en el hielo sobre el borde de la banda de rodadura. Є entonces, ¡es solo 0,3 mm menos! En el hielo, tales horquillas, obviamente, no funcionan: el automóvil zumba amenazadoramente y cuando está galvanizado, y en las esquinas. Pero con todo ello negaré una valoración decente de la fiabilidad del mando: entonces, el coche es bueno, y así es, pero, según las poderosas autoridades, parece estar bien, ven mansos, en la distancia el equilibrio de la silvicultura y la silvicultura. Buvah y demás.
Sin embargo, los neumáticos Hankook no podían cegarse ni estar en la nieve, y de todos modos no jugaron un gran papel. El protector no funciona bien con las funciones de drenaje: en los zapatos (nieve y agua), los neumáticos Hankook se usaron anteriormente para esos. El olor a rezar es repugnante y sobre asfalto mojado (galmivny way zanadto great) - y solo sobre asfalto seco, todo es cada vez más grande. Un poco de cerveza, por eso te recomendamos los neumáticos de invierno Hankook Winter i * Pike yak. Sin duda, un argumento para sonar mejor para demostrar seguridad: los neumáticos Hankook son igualmente baratos para los neumáticos Nokian.
| Tamaño | 205/55 R16 (64 tamaños estándar disponibles, desde 155/65 R13 hasta 245/45 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 91 (615 kilogramos) |
| masa, kg | 10,0 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,74 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 57 |
| Número de espinas / espinas lineales | 130/12 |
| La aparición de espinas, mm. | 0,7 |
| País virobnik | Pivdenna Corea |
| Catálogo de neumáticos de invierno Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Catálogo de neumáticos de invierno Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Calificación de Zagalna: 7.1
- Galmy de poder para el SNIGU
- Poder en el hielo
- Kerovanismo sobre hielo y risita
- Nivel bajo de comodidad
Independientemente de la pequeña banda de rodadura, al igual que los neumáticos Nokian Hakkapeliitta 4, los neumáticos rusos Kama Euro-519 no pueden competir con los análogos importados. Se fomenta el conocimiento posterior de las autoridades en el futuro, pero en el camino de kerovanosti, toda la esperanza está ahí. "Repostar" el coche en la curva es plegable, y eso delante de la piel, a partir de ellos, es necesario ser más fuerte, más bajo en la caída de los neumáticos, para reducir la velocidad.
El panorama general está sobre el hielo: el pronóstico es tan despreciable que está tan desesperadamente controlado. Este es el problema de la galvanización sobre hielo. La razón, al parecer, es el hecho mismo de que los neumáticos Hankook se caen: la falta de picos en la superficie de la banda de rodadura. El del medio tiene 0,8 mm: tal villotte está atascado para un buen "zachep" sobre hielo.
Sobre el asfalto, los neumáticos comienzan en el nivel medio. Con maniobras reaccionarias victoriosas sobre kermo rozmazan. No molesto los picos molestando un poco a los clinkers, el protector es bueno. Y sobre las irregularidades del precio, una de las más bajas.
Entonces, los neumáticos Kama Euro-519 le han dado a nuestra prueba lo último. Si hay un recuerdo sobre el precio y sobre el almacén de zirkov de los participantes, entonces el precio no solo queda, sino que queda un rasguño. Y si el virobnik impone el control sobre la calidad de la venta, entonces, pregunto, puede solicitar una más grande y no un rasguño pequeño.
| Tamaño | 205/55 R16 (16 tamaños estándar disponibles: desde 175/70 R13 hasta 215/60 R16) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km / año) |
| Índice de ventaja | 91 (615 kilogramos) |
| masa, kg | 10,3 |
| Profundidad de la banda de rodadura, mm | 9,0 |
| La dureza del protector gumi Shore, od. | 59 |
| Número de espinas / espinas lineales | 136/14 |
| La aparición de espinas, mm. | 0,8 |
| País virobnik | Rusia |
| Compre neumáticos de invierno Kama Euro-519 en nuestra tienda " | |
| Resultados de Viprobovuvan | Modelos de neumáticos | ||||||||||
| Parámetros | Inyección al zagalnu otstinku | Bridgestone | Continental | Dunlop | Gislaved | Buen año | Hankook | Euro kama | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Dirigir | 35% | ||||||||||
| Galmo de poder | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Rozginna dynamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Aspectos transversales del poder | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanismo (hora de cola) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| La necesidad de gestión | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Risita | 25% | ||||||||||
| Galmo de poder | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Rozginna dynamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanismo (hora de cola) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| La necesidad de gestión | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opir slashplenіngu | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Asfalto Mokriy | 10% | ||||||||||
| Galmo de poder | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| Asfalto seco | 10% | ||||||||||
| Galmo de poder | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Situación de emergencia (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Rendimiento de choque | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Revisión automática||||
Por alguna razón, Nokian Nordman pokryshki apareció a la venta en la policía de las tiendas rusas, así que me gustaría ver neumáticos Nokian Hakkapeliitta en Rusia.
Además, el nombre de los modelos de bolas son aún más spi-sound: el Nokian Nordman 7 era aún más similar al Nokian Hakkapeliitta 7, y el Nokian Nordman 5 era aún más similar al Nokian Hakkapeliitta 5, etc.
Consulte las siguientes estadísticas:
Autoclásicos Chimalo, s en silencio, después de haber probado los neumáticos, escribió en las guías que la similitud es incluso insignificante. A esa hora, había muchas revistas de automóviles, mientras probaban los neumáticos, escribían con estruendo, había suficientes similitudes en estos neumáticos.
Entonces, ¿qué pasa? ¿Por qué hay mucho rendimiento para los neumáticos Nokian Nordman y Nokian Hakkapeliitta para el derecho? Guarde las conferencias.
Marca Nokian Nordman
Una colección de ideas, para quien, vasne, una casa tan buena, la empresa yak Nokian, ideó otra marca de neumáticos independiente -.
No es de extrañar que el principal producto de los neumáticos de automóvil Nokian, el principal producto que trae la afluencia de la empresa, sea el precio de los neumáticos de invierno. Además, el 70% de los neumáticos vendidos bajo la marca Nokian son neumáticos con clavos, como en la mayoría de las regiones europeas.
Tengo mi propio demonio en Rusia, como en el país del vino, los neumáticos con clavos están permitidos, por lo que Rusia es el principal mercado para la compañía financiera Nokian.
Sin embargo, bajo la marca Nokian, los finnies se vendieron, por regla general, neumáticos al segmento premium, para llegar a las carreteras, ya que lejos de todas las clases de automóviles rusas podían permitírselo. Para incrementar drásticamente las ventas de la financiera, es necesario sacar al mercado neumáticos de clase económica, cuya parte ha dejado de ser utilizada para más compradores potenciales.
Los de clase económica Shini ni siquiera han soñado con la marca Nokian, que se ha consolidado como una marca premium. Tom bulo elogió la decisión de vivoditi on Mercado ruso clase económica shini bajo la marca Nordman
Producción de neumáticos Nordman
La producción de neumáticos bajo la marca Nordman se ha ajustado a las necesidades de la empresa comercial con el buen conocimiento de los compañeros de clase de automóviles rusos de la marca de neumáticos Amtel. Además, el sirovin para los neumáticos finlandeses se fabricó en ruso y la tecnología del virobnitstva, en finlandés, lo que dificultó la entrega del producto pod-bag a los clientes.
Sin embargo, después de una hora, el negocio se vino abajo y los finlandeses pudieron transferir su copia de su marca económica a China, por lo que se perdió la calidad del producto. Aparentemente, en un neumático con la marca Nodrman, rápidamente se cayó en una bebida, y tal situación no podía ser trivial.
A esa hora, en el mismísimo Nokian Wiishov, la planta cercana a Rusia (San Petersburgo) y la empresa financiera decidieron trasladar la producción de neumáticos Nordman a Rusia. En la misma planta, los neumáticos son producidos por la marca principal Nokian.
Nokian Nordman 7 y Nokian Hakkapeliitta 7
Uno de los modelos de invierno más populares de la marca Nordman es el Nordman 7, que es muy similar al modelo Nokian Hakkapeliitta 7.
Primero, debe decir sobre el neumático: lo mismo, el modelo Nordman 7 (y el modelo para crossovers y minivans Nokian Nordman 7 suv), como el prototipo Nokian Hakkapeliitta 7, el tipo escandinavo es muy fácil de balancear. El neumático Tobto está diseñado para un clima vitivinícola debido a las altas temperaturas y las fuertes nevadas.
Con la apertura del modelo, los ingenieros financieros siguieron el camino correcto: el hedor se llevó a todos los más agradables, habiendo acumulado el conocimiento de la explotación del loco éxito de su hora: los modelos Nokian Hakkapeliitta se actualizaron con 7 innovaciones.
El neumático Nokian Nordman 7 (en Nokian Nordman 7 suv) tiene prácticamente idéntico al almacén Nokian Hakkapeliitta 7 de goma y dibujo de la banda de rodadura. Por supuesto, con solo uno protegido: los materiales para las citaciones humillantes ahora son rusos y no financieros. En total, como protector, so y humova sumish ya se han mostrado la venta de Hakkapeliitta 7 desde el mejor lado de la roca, por lo que no hubo necesidad de hacer serpientes.
Los principales cambios, como la petanca, se introdujeron en la banda de rodadura del Nordman 7, solo se eliminaron las púas.
Según la garra de aire, la tecnología está patentada;
Por otro lado, se ha añadido la tecnología de garra de oso, un pomo hexagonal especial, que permite que la espina se suelte en posición vertical.
En tercer lugar, al modelo suv Nokian Nordman 7 (desarrollado para el Hakkapeliitta 8) se ha añadido la tecnología Eco Stud System, que facilitará que un nuevo stud remache importantes crossovers y monovolúmenes, para los que está destinado el modelo.
Nokian Nordman 5 y Nokian Hakkapeliitta 5
Pero si hay un modelo de invierno más popular, entonces la situación es bastante similar en algunos aspectos. Para su modelo presupuestario, los ingenieros financieros vieron todas las cosas más bonitas que tenía el "prototipo" y trataron de eliminar todos los problemas que la parte del neumático había aumentado.
Así, por ejemplo, los más pequeños de ese almacén de la locura de las encías se han visto sobrecargados por rozrobniki, debido a las decisiones abrumadoras durante una hora, con la culpa de que syruvina ahora es rusa por locura de las encías.
Y el eje de la punta se convirtió en él. El reemplazo de la púa chotirigrantada "original" en el Hakkapeliitta 5 en el modelo Nordman 5 es ahora una punta redonda extraordinaria. Además, no es una buena idea, incluido el hecho de que una horquilla granular se puede terminar rápidamente y cambiar a una redonda.
Todavía es necesario para la nobleza sobre Nokian Nordman y Nokian Hakkapeliitta
Varto dice que para la propia compañía Nokian, las ventas premium de neumáticos de la línea Hakkapeliitta traerán más ingresos, menos ventas de la economía: neumáticos de la línea Nordman.
Aparentemente, para aumentar su llegada, los especialistas en marketing de la compañía financiera irán por un astuto cocodrilo. El número de neumáticos bajo la marca Nordman bajará y el número de neumáticos bajo la marca Nokian bajará.
Para esos compradores, madre de uvaz, shho. Sheeny Nordman Que la energía disminuya rápidamente en las tiendas, y si tienes una buena fortuna, es mejor decir algo al respecto con anticipación, no estar pendiente de la primera nevada.
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