Дорожньо-транспортна пригода. Зведення дорожньо-транспортних пригод. ДТП: визначення, види, причини виникнення, учасники Що відноситься до подій

Основні поняття та терміни дорожньо-транспортної пригоди (дтп):

п. 1.2 Правил дорожнього руху Російської Федераціїта Основні положення щодо допуску транспортних засобівдо експлуатації та обов'язки посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху, затверджених постановою Уряду РФ від 23 жовтня 1993 року № 1090 "Про Правила дорожнього руху" (разом з "Основними положеннями щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язки посадових осіб щодо забезпечення безпеки дорожнього руху")

Подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди

ст. 2 Федеральний закон від 10 грудня 1995 року № 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху"

Є подія, що сталася в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди

п. 6 Правил обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, затверджених постановою Уряду РФ від 07 травня 2003 № 263 "Про затвердження Правил обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів"

дорожньо-транспортна пригода- подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, вантаж, споруди

дорожньо-транспортною пригодою (ДТП) називається подія, що виникла в процесі руху дорогою транспортного засобу та за його участю, за якої загинули або були поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, вантаж, споруди.

п. 2 додатка 3 Правил обліку та аналізу дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорогахРосійської Федерації, утв. ФДС РФ 29 травня 1998 року

Дорожньо-транспортні пригоди поділяються на такі види:
Зіткнення - пригода, при якій транспортні засоби, що рухаються, зіткнулися між собою або з рухомим складом залізниць.
До цього виду відносяться також зіткнення з транспортним засобом, що раптово зупинився (перед світлофором, при заторі руху або через технічної несправності) та зіткнення рухомого складу залізниць з транспортним засобом, що зупинився (залишеним) на коліях.
Перекидання - пригода, при якій транспортний засіб, що рухається, перекинулося.
Наїзд на транспортний засіб, що стоїть, - подія, при якій рухомий транспортний засіб наїхало на транспортний засіб, що стоїть, а також причіп або напівпричіп.
Наїзд на перешкоду - подія, при якій транспортний засіб наїхало або вдарилося об нерухомий предмет (опора мосту, стовп, дерево, огорожа тощо).
Наїзд на пішохода - подія, при якій транспортний засіб наїхав на людину або він сам натрапив на транспортний засіб, що рухається.
До цього виду належать також пригоди, у яких пішоходи постраждали від вантажу, що перевозився транспортним засобом, або предмета (дошки, контейнери, трос тощо).
Наїзд на велосипедиста - подія, при якій транспортний засіб наїхав на велосипедиста або він сам натрапив на транспортний засіб, що рухається.
Наїзд на гужовий транспорт- пригода, при якому транспортний засіб наїхало на упряжних тварин, а також на візки, що транспортуються цими тваринами, або упряжні тварини, або візки, що транспортуються цими тваринами, вдарилися про транспортний засіб, що рухається. До цього виду відноситься наїзд на тварину.
Падіння пасажира - подія, при якому сталося падіння пасажира з транспортного засобу, що рухається, або в салоні (кузові) рухомого транспортного засобу в результаті різкої зміни швидкості або траєкторії руху та ін., якщо вона не може бути віднесена до іншого виду ДТП.
Падіння пасажира з транспортного засобу, що не рухається, при посадці (висадці) на зупинці не є подією.
Інший вид ДТП - події, які не належать до зазначених вище видів. Сюди відносяться падіння перевезеного вантажу або відкинутого колесом предмета на людину, тварину або інший транспортний засіб, наїзд на осіб, які не є учасниками дорожнього руху, наїзд на перешкоду, що раптово з'явилася (упав вантаж, що відокремилося колесо тощо) та ін.

п. 3 додатка 3 Правил обліку та аналізу дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорогах Російської Федерації, утв. ФДС РФ 29 травня 1998 року

див. також - дод. №6 до дод. №2 "Інструкція з обліку дорожньо-транспортних пригод в органах внутрішніх справ", затв. наказом МВС РФ від 18 червня 1996 року № 328 у ред. від 16 лютого 2009 року

Картка обліку дорожньо-транспортної пригоди (Додаток 1)

Інструкція з обліку дорожньо-транспортних пригод в органах внутрішніх справ (Додаток 2)

Додаток 1 до Інструкції
- - Додаток 2 до Інструкції

Кодифікатор суб'єктів РФ та інших держав - Додаток 4 до Інструкції

Кодифікатор федеральних доріг - Додаток 5 до Інструкції

Додаток 6 до Інструкції

Кодифікатор типів транспортних засобів - Додаток 8 до Інструкції

Кодифікатор підприємств-виробників автомототранспортних засобів - Додаток 9 до Інструкції

Кодифікатор марок, моделей транспортних засобів - Додаток 10 до Інструкції

Кодифікатор форм власності - Додаток 11 до Інструкції

Кодифікатор організаційно-правових форм - Додаток 12 до Інструкції

Кодифікатор міністерств РФ - Додаток 13 до Інструкції

Формат передачі карток обліку ДТП на федеральний рівень - Додаток 14 до Інструкції

Зміни та доповнення, що вносяться до нормативні актиМВС Росії - Додаток 4 до наказу МВС РФ від 18 червня 1996 № 328

Відповідно до частини 1 статті 25.2 КпАП РФ потерпілимє фізична особа або юридична особа, яким адміністративним правопорушенням заподіяно фізичну, майнову чи моральну шкоду.

потерпілий

ст. 1 Федерального закону від 25 квітня 2002 року № 40-ФЗ "Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів"

потерпілий- особу, життю, здоров'ю або майну якої було завдано шкоди при використанні транспортного засобу іншою особою, у тому числі пішохід, водій транспортного засобу, яким завдано шкоди, та пасажир транспортного засобу - учасник дорожньо-транспортної пригоди (за винятком особи, яка визнається потерпілою у відповідно до Федерального закону "Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізника за заподіяння шкоди життю, здоров'ю, майну пасажирів та про порядок відшкодування такої шкоди, заподіяної при перевезеннях пасажирів метрополітеном")

п. 4 Правил обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів, затверджених постановою Уряду РФ від 07 травня 2003 № 263 "Про затвердження Правил обов'язкового страхування цивільної відповідальності власників транспортних засобів"

загиблий - особа, яка загинула на місці дорожньо-транспортної пригоди або померла від його наслідків протягом 30 наступних днів;
(У ред. Постанови Уряду РФ від 19 листопада 2008 року № 859)

поранений - особа, яка отримала у дорожньо-транспортній пригоді тілесні ушкодження, що зумовили його госпіталізацію на термін не менше однієї доби або необхідність амбулаторного лікування

п. 2 Правил обліку дорожньо-транспортних пригод, затверджених постановою Уряду РФ від 29 червня 1995 №647 "Про затвердження Правил обліку дорожньо-транспортних пригод"

загиблимвважається особа, яка загинула на місці дорожньо-транспортної пригоди або померла від його наслідків протягом семи наступних діб.

пораненимвважається особа, яка отримала в дорожньо-транспортній пригоді тілесні ушкодження, що зумовили його госпіталізацію терміном не менше однієї доби або необхідність амбулаторного лікування. І тут надання амбулаторного лікування підтверджується документами (довідками) медичного закладу.

пп. 4 і 5 додатка 3 Правил обліку та аналізу дорожньо-транспортних пригод на автомобільних дорогах Російської Федерації, утв. ФДС РФ 29 травня 1998 року

1. Під заподіянням легкої шкоди здоров'ю слід розуміти короткочасне розлад здоров'я чи незначну стійку втрату загальної працездатності.

2. Під заподіянням середньої тяжкості шкоди здоров'ю слід розуміти безпечний для життя тривалий розлад здоров'я або значну стійку втрату загальної працездатності менш ніж на одну третину.

примітку до ст. 12.24 КпАП РФ

Автомобільний транспорт є найбільш небезпечним з усіх видів транспорту. Щороку у світі відбувається близько 55 мільйонів дорожньо-транспортних пригод, у яких щороку гине понад 300 тисяч осіб і приблизно в 30 разів більше за цю кількість людей зазнають травм. У високомоторизованих країнах смертність від дорожньо-транспортних пригод перевищує смертність від різних інфекційних захворювань.

Дорожньо-транспортна пригоданазивають подія, що виникла в процесі руху на дорозі транспортного засобу та за його участю, за якого загинули або поранені люди, пошкоджені транспортні засоби, споруди, вантажі або завдано іншої матеріальної шкоди.

Відповідно до існуючої класифікації до дорожньо-транспортних пригод відносять пригоди, що виникли в процесі руху механічних транспортних засобів і спричинили загибель або тілесні ушкодження людей, пошкодження транспортних засобів, споруд, вантажів або інші матеріальні збитки.

До механічних транспортних засобів належать автомобілі, мотоцикли, моторолери, мотоколяски, мопеди, велосипеди з підвісним двигуном, трамвай, тролейбуси, трактори та інші самохідні механізми.

Наразі розроблено таку класифікацію дорожньо-транспортних пригод:

1) зіткнення - механічні транспортні засоби, що рухаються, зіткнулися між собою або з рухомим складом залізниць;

2) перекидання - механічний транспортний засіб втратив стійкість і перекинувся. До цього виду подій не належать перекидання, спричинені зіткненням механічних транспортних засобів або наїздів на нерухомі предмети;

3) наїзд на перешкоду - механічний транспортний засіб наїхав або вдарився об нерухомий предмет (опора мосту, стовп, дерево, огорожу тощо);

4) наїзд на пішохода - механічний транспортний засіб наїхав на людину, або він сам натрапив на механічний транспортний засіб, що рухається, отримавши травму;

5) наїзд на велосипедиста - механічний транспортний засіб наїхав на людину, що пересувається на велосипеді (без підвісного двигуна), або він сам натрапив на механічний транспортний засіб, що рухається, отримавши травму;

6) наїзд на транспортний засіб, що стоїть, — механічний транспортний засіб наїхав або вдарився об вартісний механічний транспортний засіб;

7) наїзд на гужовий транспорт — механічне транспортний засіб наїхало на упряжних, в'ючних, верхових тварин чи вози, транспортовані цими тваринами;

8) наїзд на тварин - механічний транспортний засіб наїхав на диких або домашніх тварин (за винятком зазначених у п. 7);

9) падіння пасажира - пасажир (будь-яка особа, крім водія, що знаходиться в транспортному засобі або на ньому) впав з механічного транспортного засобу, що рухається. До цього виду подій не відноситься падіння, що сталося при зіткненні, перекиданні механічних транспортних засобів або їхньому наїзді на нерухомі предмети;

10) інші обставини - обставини, що не належать до перерахованих вище видів. До них відносяться сходи трамваїв з рейок (що не викликали зіткнення або перекидання), падіння вантажу, що перевозиться, на людей та інші.

Облік дорожньо-транспортних пригод.

Облік та аналіз ДТП здійснюється з метою оцінки стану аварійності, виявлення причин та умов виникнення подій та вжиття заходів до їх усунення.

Облік дорожньо-транспортних пригод відповідно до Правил обліку дорожньо-транспортних пригод ведеться:

органами внутрішніх справ;

Підприємствами та автогосподарствами, міністерствами та відомствами, що мають транспортні засоби;

Дорожніми та комунальними організаціями;

Лікувально-профілактичними установами Міністерства охорони здоров'я, інших міністерств та відомств (ведуть облік постраждалих під час ДТП).

Обліку підлягають ДТП, скоєні хоча б одним транспортним засобом, що рухається, спричинили загибель або тілесні ушкодження людей, або пошкодження транспортних засобів, вантажів, доріг, дорожніх та інших споруд або іншого майна.

До державної статистичної звітності включаються відомості органів внутрішніх справ про ДТП, що спричинили загибель або поранення людей, а також розмір матеріальних збитків від них.

До загиблих при ДТП включаються люди, які померли від отриманих поранень на місці дорожньо-транспортної пригоди або протягом семи діб з моменту пригоди.

До поранених при ДТП включаються люди, які отримали тілесні ушкодження, що викликали втрату працездатності або необхідність госпіталізації на термін не менше одного дня або призначення амбулаторного лікування після надання першої медичної допомоги. Призначення амбулаторного лікування у випадках підтверджується документами (довідками) медичних установ.

До державної статистичної звітності не включаються відомості про ДТП, скоєні:

На обгороджених та охоронюваних територіях підприємств, організацій, аеродромів, військових частин та інших об'єктів пропускною системоюв'їзду та виїзду;

Під час проведення заходів з автомобільного чи мотоциклетного спорту (змагання, тренування тощо), коли постраждали водії-спортсмени, судді чи інший персонал, який обслуговує спортивні заходи.

Не підлягають обліку події:

З тракторами, іншими самохідними машинами та механізмами під час виконання ними основних виробничих операцій, для яких вони призначені (оранка, прокладання траншів, скиртування, прибирання сільгосппродуктів на полях, лісозаготівельні, вантажно-розвантажувальні роботи, які проводяться за допомогою електрокранів або методом самоскида, встановлення щогл , Опор і т. д.);

У результаті навмисних дій, спрямованих на позбавлення життя або заподіяння шкоди здоров'ю людей або майну;

Спроби потерпілого, що з'явилися наслідком, покінчити життя самогубством;

Внаслідок стихійних лих;

Внаслідок порушень техніки безпеки та правил експлуатації транспортних засобів за відсутності водія (механізатора) за кермом (запуск двигуна за допомогою заводної рукоятки або пуск двигуна при включеній передачі, при зчіпці-розчіпці транспортних засобів із причепами, тракторними санями та сільгоспрудами тощо). );

Пожежі на транспортних засобах, що рухаються, не пов'язані з їхньою технічною несправністю.

Основні вимоги до забезпечення обліку та звітності про дорожньо-транспортні пригоди.

Підприємствами та автогосподарствами враховуються всі ДТП за участю транспортних засобів, власниками яких вони є, незалежно від місця події, його наслідків та вини водіїв (механізаторів).

Під власником транспортного засобу слід розуміти підприємство або автогосподарство, що експлуатує транспортний засіб як з належного йому права власності або права оперативного управління, так і з інших підстав (оренда, прокат, довіреність), а також за розпорядженням компетентного органу про передачу організації в тимчасове користування транспортного засобу.

Облік ДТП на підприємствах та в автогосподарствах здійснюється працівниками служби безпеки дорожнього руху або іншими особами, призначеними наказом на підприємстві, автогосподарстві.

Повідомлення про ДТП на підвідомчому транспорті реєструються у журналі обліку дорожньо-транспортних пригод. Відомості про події реєструються у добовий термін незалежно від наслідків та розміру матеріальних збитків. Ведення журналу доручається одного з працівників служби безпеки руху, призначеного наказом керівника підприємства чи автогосподарства. Журнал має бути пронумерований, прошнурований, скріплений печаткою та підлягає зберіганню протягом трьох років з дати останнього запису.

Відповідальність за повноту обліку та правильність реєстрації та передачі відомостей про ДТП несе керівник підприємства чи автогосподарства.

Підприємства та автогосподарства направляють донесення про ДТП за участю їх транспортних засобів до вищої інстанції відповідно до підпорядкованості. Порядок оповіщення та звітності про ДТП встановлюється згідно з існуючими правилами. Підприємства та автогосподарства звіряють з міськими чи районними органами внутрішніх справ відомості про ДТП із постраждалими до 5 числа місяця, наступного за звітним.

Підприємства та автогосподарства власників транспортних засобів зобов'язані негайно повідомити органи внутрішніх справ про всі ДТП за участю їх транспортних засобів, а також про повернення до гаража транспортних засобів із зовнішніми ушкодженнями.

Відповідно до правил обліку ДТП:

Органи внутрішніх справ при отриманні повідомлень про дорожньо-транспортні пригоди за участю зареєстрованих на території транспортних засобів передають відомості про них адміністрації підприємств та організацій - власникам транспортних засобів. Дорожнім та комунальним організаціям передаються відомості про події, виникненню яких сприяли незадовільні дорожні умови;

Органи внутрішніх справ не рідше одного разу на місяць надають можливість звіряти дані про ДТП представникам міністерств, відомств, транспортних підприємств, дорожніх, комунальних та інших організацій за показниками, передбаченими формою звітності цих підприємств та організацій про ДТП, та засвідчують правильність проведеної звірки;

Керівники міських та районних органів внутрішніх справ, Державтоінспекції не рідше одного разу на місяць організують звірку відомостей про ДТП із даними лікувально-профілактичних установ, моргів та установ Держстраху.

Лікувально-профілактичні установи зобов'язані за запитами працівників внутрішніх справ видавати документи (довідки) про госпіталізацію постраждалих при ДТП, втрату ними працездатності або призначення амбулаторного лікування після надання першої медичної допомоги.

Чинник тяжкості ДТП, способи оцінки. Основи автотехнічної експертизи.

Автотехнічна експертиза дорожньо-транспортних пригод. Методи вивчення ДТП . При вивченні ДТП можливі два методи: імовірнісний та детермінований.

Використовуючи перший метод, намагаються охопити статистичними закономірностями всі сили факторів, що діють під час ДТП. При цьому отримують можливість оцінити сукупність усіх причин ДТП, умови їх виникнення та наслідки. Імовірнісний підхід дозволяє передбачити число та характер ДТП, які виникнуть у майбутній період.

При детермінованому методі дослідження розглядають кожну ДТП окремо. Кожна подія, хоч і підпорядкована загальним для всієї сукупності закономірностям, є наслідком конкретних, певних чинників. Ці фактори можуть бути як спільними для цілої групи автомобілів, що потрапили в ДТП (наприклад, зледенілі покриття на будь-якій ділянці дороги), так і суто індивідуальними, характерними лише для цієї події (наприклад, раптова відмова гальмівної системи, нетверезий станводія, неправильна поведінка пішохода тощо).

Слід також врахувати, що ДТП з тяжким наслідком передбачає індивідуальну відповідальність за нього. Виразом цієї відповідальності є матеріально-адміністративне чи кримінальне покарання.

Встановлення особистої відповідальності, неможливе за статистичного методу дослідження, потребує індивідуального вивчення причин та наслідків кожної ДТП. Цю роботу проводять у процесі експертизи ДТП.

Цілі та завдання експертизи.

Експертиза ДТП - це науково-технічне дослідження обставин події, яке виконується фахівцями, які володіють знаннями у галузі науки та техніки, мистецтва та ремесел.

Метою експертизи є науково обґрунтоване відновлення обставин процесу події (механізму) та встановлення об'єктивних причин ДТП.

Основні причини аварійності.

Детальний аналіз всіх видів ДТП неможливий без виявлення факторів та причин, що їх викликають. Погляди на фактори та причини, що лежать в основі ДТП, змінюються в міру накопичення досвіду організації руху та дослідницьких робіту сфері безпеки руху.

У більшості країн громадська думка та офіційна статистика органів регулювання руху найчастіше вбачають основну причину ДТП у недбалості, помилках водіїв. Так, Всесвітня організація охорони здоров'я вважає, що дев'ять із десяти подій відбувається з вини водіїв, решта їх також певною мірою залежить від водіїв.

Найчастішими причинами ДТП з вини водіїв є: перевищення швидкості, недотримання дистанції, недотримання черговості проїзду, неуважність та нетверезий стан. З вини пішоходів відповідно: перехід у невстановленому місці, ходьба вздовж проїжджої частини, перехід перед транспортним засобом, що близько йде, нетверезий стан.

При аналізі події, здавалося б, іноді здається, що технічна несправність перестав бути причиною аварії. Найчастіше головну причину зараховують за рахунок порушення правил руху. Наприклад, наїзд на пішохода зазвичай пояснюють перевищеною швидкістю або пізнім застосуванням гальм, але якщо б тиск у пневматичному приводі гальм був би більшим, а гальма відрегульовані більш ретельно, то подія була б запобігти. Тому глибший аналіз причин пригод дозволяє стверджувати, що фактична кількість ДТП, спричинених технічними несправностями, значно більша.

Найбільш небезпечними несправностями, що викликають найчастіше ДТП, є несправності гальмівної системи(50%), кермовому управлінні (14%), системі освітлення та сигналізації (16%).

За матеріалами світової статистики розподіл причин ДТП приблизно такий:

Через неправильні дії людини 60-70%,

Через незадовільний стан дороги та невідповідність дорожніх умов характеру руху 20-30 %,

Через технічну несправність автомобіля 10-15%.

Багато дослідників вважають, що більше 2/3 всіх подій відбувається з вини людей і лише близько 1/3 падає на фактори, що не залежать від їхньої волі та діяльності.

Прийнята державною автомобільною інспекцією класифікація факторів та причин ДТП відображена у номенклатурі діючої системи обліку.

За цією класифікацією чинники, сприяють виникненню подій, поділені на великі групи: людина (водії, велосипедисти, возники, пішоходи, пасажири); транспортні засоби; дорога, вулиця.

Аналіз причин, що призводять до ДТП, дозволяє звести ці причини до наступних однорідних за характером групи:

1) недотримання правил дорожнього руху учасниками цього;

2) застосування водіями таких прийомів керування транспортними засобами, які викликають їх занесення, перекидання або втрату керування під час руху та створюють можливість поломок та псування механізмів, що призводять до аварійних ситуацій;

3) зниження працездатності водіїв внаслідок перевтоми, хвороби або під впливом факторів, що викликають зміну самопочуття та сприйняття обстановки руху;

4) незадовільний технічний стан транспортних засобів;

5) неправильне розміщення та кріплення вантажу, що призводить до втрати управління, стійкості, зміни режиму роботи механізмів, відмови у роботі;

6) незадовільний устрій та утримання елементів дороги та дорожньої обстановки;

7) незадовільна організація дорожнього руху,

При аналізі події найбільш просто віднести його причину до людини, яка, як вважають, зобов'язана миттєво реагувати на зміну інших елементів комплексу та відповідним чином компенсувати їхній вплив, домагаючись встановлення необхідного режиму руху. Однак така впевненість обґрунтована не належним чином. Багато ДТП, не пов'язані з поведінкою та станом водіїв, відбуваються через недосвідченість, недобросовісність чи недбалість певних посадових осіб, наприклад, події через дефекти транспортних засобів, погане освітлення вулиць, стан проїзної частини, неправильну розмітку вулиць, неправильну установку дорожніх знаків , неправильного режиму дії світлофорів тощо.

На відміну від систем автоматичного регулювання людина не має запрограмованої системи відповідей на всі випадки дорожньо-транспортної ситуації, що склалася. Розглядаючи можливі варіантивирішення завдання в обмежений період, він може допускати помилки, кількість яких збільшується при втомі. При врахуванні цієї обставини за такими рядками статистики причин ДТП, як перевищення швидкості, неправильний обгін, неправильний поворот, недостатня видимість уночі, навіть наїзд на велосипедиста чи пішохода на дорозі, у багатьох випадках виявилося б, що для основної частини водіїв причини подій стали важкими умовами. рухи, зумовлені особливостями дороги. Було достатньо незначного послаблення уваги водія, щоб виникла небезпека дорожньо-транспортної пригоди.

Аналізуючи конкретні обставини, можна побачити, що найчастіше вони викликані кількома причинами. Встановлено, що на кожні 100 ДТП припадає близько 250 причин та супутніх факторів.

У відрізку часу, що безпосередньо передує події, і в процесі розвитку події вплив кожної з причин неоднаковий. У кожній фазі ДТП можна назвати одну головну провідну причину; у наступних фазах події ця причина може стати другорядною, супутньою, а в головну перекладається та, яка в першій фазі була супутньою. При аналізі події таке виявлення необхідно, оскільки інакше встановити причину події буває важко, інколи ж і неможливо.

Немаловажне значення має виявлення обставин, що передували події. У багатьох випадках передумови для ДТП створюються набагато раніше за саму подію.

Виникнення ДТП пов'язане, як правило, з випадковим характером, оскільки воно не може бути свідомо спрогнозовано. Однак накопичення статистичного матеріалу внаслідок його узагальнення може забезпечити можливість встановлення закономірностей та зв'язків, які у подальшому, будучи використовуваними при організації дорожнього руху, призведуть до значного зниження кількості дорожньо-транспортних пригод на автошляхах.

Найчастіше вживаним і об'єктивним, на думку фахівців, показник аварійності на 1000 км пробігу. Він використовується як у вітчизняній, так і зарубіжній практиці. Дійсно, незважаючи на значне перевищення числа транспортних засобів, що перебувають у користуванні, над транспортними засобами, що належать підприємствам, співвідношення показника аварійності на 1000 км пробігу важко зіставити, оскільки транспорт, що належить великим промисловим підприємствам, Експлуатується цілий рік.

Дорожньо-транспортні пригоди класифікують за тяжкістю наслідків, механізмом виникнення та місцем. Ця класифікація прийнята для того, щоб зіставлення чисельності ДТП за названими ознаками була можливість прийняти рішення, пов'язані зі зниженням числа ДТП.

За тяжкістю наслідків поділяють дорожньо-транспортні пригоди на:

ДТП із смертельним наслідком;

ДТП із пораненням;

ДТП із матеріальними збитками.

До ДТП зі смертельним наслідком відносять випадки, коли смерть настає протягом 7 діб після його виникнення. У разі важкого результату визначається залежно від періоду перебування потерпілого на стаціонарному лікуванні в лікарні. Якщо внаслідок травми потерпілий перебуває на стаціонарному лікуванні у лікарні понад 21 день – це тяжкі наслідки. У разі матеріального результату відповідно до чинного нормативу можуть бути дозволені без ДАІ.

Причинами ДТП є: перевищення швидкості (до 30%), виїзд на зустрічну смугу(11%), порушення пріоритету в русі (9%), порушення правил обгону (5%), порушення дистанції (3%).

Говорячи про причини виникнення ДТП, слід зазначити, що ці причини є результатом і в них не вказуються справжні обставини та фактори, що призводять до їх виникнення, що обмежує можливості прийняття рішень, спрямованих на скорочення числа ДТП.

У зв'язку з цим у практиці аналізу причин виникнення ДТП слід зіставляти факт виникнення ДТП з висновками, які зроблені експериментами при розгляді умов виникнення ДТП з метою встановлення справжніх причин провини.

Аналіз ДТП.

Важливою основою роботи з організації та забезпечення безпеки дорожнього руху є аналіз даних про ДТП. Обліку підлягають усі ДТП, незалежно від місця їх вчинення, якщо ця подія відповідає наведеному визначенню.

В рамках системи обліку ДТП до транспортних засобів належать: автомобілі, мотоцикли, моторолери, мотоколяски, мопеди, велосипеди з підвісним двигуном, трамваї, тролейбуси, трактори та інші самохідні механізми незалежно від потужності двигуна та максимальної швидкості, а також гужовий транспорт (за винятком в'ючних та верхових тварин).

Однак у державну статистичну звітність включають лише ті ДТП, за яких були загиблі або поранені. Відомості про інші події державну звітність не включають. Їх узагальнюють та аналізують на місцевому рівні.

Важливе значення має облік та аналіз ДТП без постраждалих, інформація про які централізовано не враховується. Їх число значно більше, ніж кількість подій із загиблими чи пораненими. Тому в місцевих органах ДІБДР у спеціальних журналах ведуть облік усіх подій, у тому числі без потерпілих. Це особливо важливо виявлення місць концентрації ДТП.

Облік ДТП, що проводиться в органах внутрішніх справ, є найповнішим. З даними ДАІ звіряють свої облікові дані підприємства, організації та відомства - власники транспортних засобів (облік ДТП за участю транспортних засобів, що належать їм), а також дорожні організації(Облік ДТП, що виникли на обслуговуваних ними ділянках доріг та на підвідомчому транспорті).

Повний та всебічний аналіз даних про ДТП має важливе значення як основа для вироблення рішень у галузі забезпечення безпеки дорожнього руху, у тому числі щодо вдосконалення його організації.

Серед найважливіших завдань, які вирішуються з урахуванням аналізу даних про аварійності, крім завдань поліпшення організації дорожнього руху, можна назвати следующие:

Обґрунтування комплексу заходів щодо вдосконалення дорожніх умов, технічного стануексплуатованих автомобілів та конструкції нових моделей, транспортних засобів, підготовки водіїв, а також оцінка ефективності цих заходів;

прогноз аварійності;

Створення методів обробки інформації для зіставлення стану аварійності та діяльності з безпеки руху з різних напрямків проблеми;

Вивчення причин поодиноких ДТП (експертиза ДТП) тощо.

Особисте авто вже давно перестало розцінюватися як розкіш. Автомобіль є практично у кожній родині. Але із збільшенням автотранспорту на дорогах зросли випадки дорожньо-транспортних пригод.

Згідно з визначенням, ДТП – це подія за участю рухомого автотранспорту, що сталася на дорозі.. Внаслідок автокатастроф на дорогах страждають і навіть гинуть люди, зазнають пошкоджень транспортні засоби та інші об'єкти. Щоб правильно зреагувати в подібній ситуації, необхідно знати, як правильно поводитись при дорожньо-транспортних пригодах.

Дрібні ДТП

Дрібні дорожньо-транспортні пригоди – це ДТП, за яких незначні збитки завдаються лише ТЗ. Такі аварії можна оформити без виклику представників Державтоінспекції. У яких випадках автоаварія розцінюється як дрібна ДТП:

Якщо сума шкоди автомобілю не перевищує 50 тисяч рублів;
Якщо внаслідок ДТП відсутні люди, які отримали травми, та пошкоджені особисті речі третіх осіб, які перебували в автомобілі на момент дорожньо-транспортної пригоди;
Якщо пошкодження авто незначні. До таких відносять подряпини та вм'ятини на бампері, кузові або інших частинах, пошкодження фар, дзеркал та лакофарбового покриття.

Якщо сталася ДТП, то потрібно обов'язково зупинити ТЗ, поставити його на ручне гальмота увімкнути аварійні сигнали. Потім потрібно перевірити стан усіх пасажирів, які перебувають у авто, а також решту учасників ДТП. Переконавшись, що ніхто, крім ТЗ не постраждав, необхідно, не переміщуючи автомобілів і не зрушуючи деталі, що відлетіли від них, зняти все на відео або докладно сфотографувати деталі аварії.

Важливо! Під час зйомки необхідно докладно відобразити розташування та держномери автомобілів, навколишню обстановку, сліди шин та покриття дороги, деталі, що відлетіли від авто, та номери авто свідків ДТП.

Додатково можна записати телефони та адреси свідків події. Потім потрібно визначитися зі збитками, завданими автомобілям. Якщо загальна сума не перевищує 50 тисяч рублів, між учасниками ДТП немає жодних розбіжностей щодо того, хто винен, то можна самостійно оформити документи без виклику співробітників Державтоінспекції.

У подібній ситуації становлять європротокол. Цей документ діє у нашій країні з 2015 року. Європротокол – це самостійна форма оформлення дорожньо-транспортної пригоди без виклику ДПС, щоб надалі можна було отримати страховку. Такий документ має безліч переваг. По-перше, не доведеться довго чекати на співробітників автоінспекції, а по-друге, не доведеться довго стояти на дорозі, загороджуючи проїзд решті транспорту і створюючи пробку.

А що потім?

Після оформлення європротоколу потрібно протягом 5 робочих днів відправити його у свою страхову компанію.
Якщо у ДТП винен другий водій, то до Повідомлення європротоколу необхідно додати вимогу про відшкодування страховки.
Не можна ремонтувати потерпіле авто протягом 15 діб після аварії. Якщо ремонт необхідний терміново (наприклад, авто використовується для роботи), необхідно отримати у страховика письмове узгодження.

Великі ДТП

Великі дорожньо-транспортні пригоди – це такі аварії, за яких є фізично постраждалі люди, а також завдано серйозної шкоди автотранспорту. При великих ДТП алгоритм дій починається аналогічно до дрібної події, тобто необхідно зупинитися, поставити авто на ручник, включити аварійки і поставити аварійний знак.

Потім при необхідності потрібно зателефонувати в швидку, викликати Державтоінспектора і повідомити свого страховика про ДТП. Коли приїдуть співробітники ДПС, вони розпочнуть оформлення документів. Учасникам аварії необхідно простежити, щоб усі документи було складено правильно. На місці аварії оформлюються:

протокол огляду місця аварії;
Довідка про дорожньо-транспортну пригоду, у якій зазначаються ушкодження, отримані автомобілем;
протокол стану транспортних засобів;
Схема - додаток до протоколу огляду місця аварії;
Свідчення свідків та учасників події.

Учасникам аварії додатково рекомендується зафіксувати всю інформацію про ДТП на відеореєстратор, камеру телефону та ін. Рекомендується зафільмувати ділянку дороги, де сталася аварія, дорожнє покриття, розмітку тощо. , Шипи та ін), наявність нестандартних елементів (кенгурятник, швелер та ін.). Ці відомості вам можуть знадобитися в майбутньому. А ось ще кілька корисних порадпри великій ДТП:

Після оформлення необхідних документівпотрібно обов'язково вимагати у співробітників ДПС копії Протоколу огляду місця аварії та схеми до цього протоколу. Це потрібно, щоб у майбутньому уникнути заміни протоколів та схем, лжесвідчень та підтасовування фактів ДТП.
Вимагайте огляд всіх учасників аварії на алкогольне або наркотичне сп'яніння.

Не підписуйте пусті бланки. А якщо ви не погоджуєтесь з будь-якими фактами в Протоколі огляду або вважаєте, що співробітник ДПС спотворив інформацію, то перед підписом напишіть, що ви не згодні, і опишіть ситуацію по-своєму.

ДТП із смертельним наслідком

Найстрашніша аварія – це ДТП зі смертельними наслідками. Покарання за аварію із загиблими залежить від безлічі факторів, у т. ч. від поведінки учасників події після автокатастрофи. Якщо внаслідок дорожньо-транспортної пригоди постраждали люди, обов'язково викликають швидку. Це перше, що необхідно зробити учасникам аварії, лише потім викликають ДПС та представника страховика.

Якщо водій порушив правила руху, внаслідок чого сталася аварія зі смертю, то його притягують не до адміністративної, а до кримінальної відповідальності. Але причиною смерті людини обов'язково має бути зіткнення. Не завжди постраждалі, виявлені на місці аварії, гинуть через зіткнення. Найчастіше смерть настає від інфаркту та інших проблем зі здоров'ям.

Отримання страховки за ДТП

Існує кілька видів страхових полісів.

– обов'язкова страховка, за якою відшкодовуються збитки, заподіяні застрахованим ТЗ іншому майну або потерпілому.
– добровільне страхування, за яким відшкодовуються збитки від пошкоджень власного автомобіля.
- Додаткова, добровільна страховка, аналог ОСАЦВ, тільки сума страхових виплат там набагато вище.
– для виїзду за кордон.

Автомобільні страховки класифікуються на такі види:

Страхування відповідальності – у цьому випадку страхова компанія несе відповідальність перед потерпілим за завдання матеріальних збитків його автомобілю при ДТП;
Медичне страхування – покриває виплати у випадках, коли завдано шкоди здоров'ю;
Від незастрахованих водіїв – сюди входять виплати у разі аварії з водієм, який не має автоцивілки.

Для отримання відшкодування збитків при дорожньо-транспортній пригоді необхідно вчинити певні дії. Алгоритм дій одразу після аварії описаний вище. І потерпілому, і винному в ДТП треба заповнити повідомлення, яке додається до страховки ОСАЦВ. Огляньте пошкодження авто та простежте, щоб все обов'язково вказувалося у протоколі огляду. Співробітники ДІБДР складають схему аварії, а учасники ДТП пишуть пояснення, після чого водії отримують довідку про дорожньо-транспортну пригоду.

Одразу після дорожньо-транспортної пригоди необхідно повідомити страхову компанію. Треба звернутися до офісу страховика протягом 5 діб (якщо складався європротокол) або 15 діб (інші випадки) з повідомленням про аварію. Потерпілий водій пише заяву до страхової з приводу виплат. Страхова компанія має право вимагати транспортний засіб, який постраждав в аварії, для огляду та оцінки збитків.

В офіс страховика водій надає повідомлення про аварію, довідку про ДТП, складену співробітником автоінспекції, та копію протоколу про правопорушення. Ці папери необхідні отримання виплат. У кожному конкретному випадку страхова компанія може вимагати додаткові документи (довідки, заяви).

Російське законодавство містить багато різних формулювань транспортних пригод на дорозі. Вони дещо відмінні у різних указах та законах.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Але зміст їх загалом однаковий. Як у 2019 році визначається факт ДТП? Факт будь-якої ДТП передбачає участь у ньому транспортного засобу. Але це не єдина умова.

Існує низка інших обставин, наявність яких дозволяє визнати ДТП. Перелік їх визначено законодавчо. Яке у 2019 році визначення ДТП?

Важливі моменти

Під ДТП розуміється подія, що сталася на дорозі у процесі руху транспорту за його безпосередньої участі.

Причому має місце отримання пошкоджень транспортом, будинками, вантажами чи іншими матеріальними цінностямиабо заподіяння шкоди здоров'ю чи життю людей.

Говорячи про ДТП, варто звернутися до поняття «учасників ДТП». У законі визначення даного терміна відсутня, але зрозуміти його можна, виходячи з логічного тлумачення.

Формулювання приблизно таке:

«Учасник ДТП — суб'єкт, який внаслідок своєї дії/бездіяльності взяв участь у ДТП».

Тобто, крім водіїв брати участь у ДТП можуть пішоходи, велосипедисти, а іноді й тварини. Ще можна розділити учасників ДТП на «винних» та «потерпілих», оскільки подія відбувається з чиєїсь вини.

І якщо з винуватцем все більш-менш ясно, ним стає водій, з чиєї вини сталася ДТП, то з потерпілими дещо складніше.

Насамперед потерпілою стороною визнається водій іншого транспортного засобу, який брав участь у ДТП. Але також постраждати від аварії можуть пасажири як «винного», так і «потерпілого» авто чи пішоходи.

Що це таке

Поняття «дорожньо-транспортної пригоди» наводиться в п.1.2 ПДР, ратифікованих Урядом Російської Федерації.

Тут вона описана як подія, що відбулася в процесі пересування МС по дорозі та за його участю, за якої поранені або загинули люди або завдано шкоди матеріальним цінностям.

Керуючись наведеним поняттям, можна визначити основні ознаки ДТП:

Виникає ДТП тільки під час руху ТЗ дорогою.
У ДТП незмінна участь транспорту.
У результаті події завдано матеріальної шкоди та/або є постраждалі.

Тотожне визначення є і в «Правилах обліку та аналізу ДТП на автомобільних дорогах РФ», прийнятих керівником Федеральної дорожньої службиРФ 29.05.1998.

Зокрема термін ДТП розкривається у додатку №3 до цього документа. Варто торкнутися і ключових моментів, які дозволяють визначити ДТП, а саме:

Дорога	За п.1.2 ПДР дорогийназивається облаштована для руху транспорту смуга землі або поверхня спеціальної споруди. Тобто подія, що сталася поза дорожньою територією, не може кваліфікуватися як ДТП
Транспортний засіб	ТБ як воно приймається пристрій, що використовується для перевезення по дорогах вантажів, людей та встановленого обладнання. Очевидно, що поняття транспорту охоплює дуже широке коло механізмів, як загального призначення, так і спеціалізованого
Матеріальна шкода	Під таким приймається ушкодження чи втрата майна внаслідок ДТП. Визначення матеріальних збитків випливає з

Значення має і кількість учасників події. Якщо брати до уваги дослівне тлумачення ДТП, наведене у різних нормативах, то у події має брати участь щонайменше двох суб'єктів.

Але в окремих випадках можлива ДТП за участю лише одного транспортного засобу, якщо мала місце шкода майну або заподіяння шкоди людям.

Основні причини

До основних факторів ризику виникнення ДТП належать такі обставини, як:

алкогольне чи наркотичне сп'яніння;
перевищення відповідної швидкості руху;
ігнорування ременів безпеки;
експлуатація несправного ТЗ;
втома водія;
несприятлива погода;
погана якість дорожнього полотна;
фактори, що відволікають водія (паління, розмови по телефону, їжа за кермом, розмови з пасажирами тощо) та інше.

Класифікація видів

У п.3 додатка №3 до Правил обліку та аналізу ДТП перераховано можливі видиподій.

Класифікація така:

Зіткнення	Передбачається, що рухомі ТЗ зіткнулися між собою
Перекидання	Епізод, при якому рух, що рухається, повалився на бік
Наїзд на вартісне ТЗ	Ситуація, коли рухомий транспорт наїхав на ТЗ, що стоїть
Наїзд на перешкоду	Пригода, в якому рухоме ТЗ врізалося в нерухомий об'єкт
Наїзд на пішохода чи велосипедиста	Пригода, при якій стався наїзд на вказаних суб'єктів, або вони самі зіткнулися з транспортом
Наїзд на гужовий транспорт	Ситуація з наїздом транспортних засобів на візки, що транспортуються тваринами
Падіння пасажира	Пригода, при якій пасажир падає з ТЗ, що рухається, або всередині нього за рахунок різкої зміни швидкості або траєкторії руху
Інші види ДТП	Сюди зараховують ситуації, які не можуть бути віднесені до перерахованих видів, але за своєю суттю є подіями за участю ТЗ, що рухаються. У цю ж категорію входячи так звані безконтактні ДТП, коли з вини водія через порушення ним ПДР завдано шкоди третім особам без наявності фізичного контакту

Дії при дорожньо-транспортних пригодах

Порядок дій учасників ДТП суворо регламентований у п.2.5 правил дорожнього руху. А саме дії водія мають бути такими:

Зупинити транспортний засіб навіть при незначному зіткненні	Виїжджати з місця аварії не можна, за винятком випадків, коли водії домовилися між собою, склали схему події та вирушили на посаду ДПС для оформлення
Увімкнути аварійну сигналізацію	—
Виставити знак аварійної зупинки	Попереду та ззаду автомобіля
Надати першу допомогу постраждалим	При цьому можна викликати швидку допомогупо телефону, надати потрібну допомогу самостійно, відправити постраждалого до лікарні попутним МС, доставити постраждалих самостійно на своєму авто та повернутися на місце аварії
Звільнити проїжджу частину	Якщо це необхідно для забезпечення руху, але перш зафіксувати положення всіх значущих предметів і ТЗ, що беруть участь
Викликати ДІБДР	І дочекатися приїзду працівників

Важливо до приїзду дорожнього інспектора здійснити пошук та залучення очевидців за наявності таких. Якщо свідки не можуть чекати на ДПС, то потрібно записати їх контактні дані.

Обов'язки водія у такій ситуації (посадових осіб)

У разі ДТП від водіїв потрібне суворе дотримання затвердженого порядку дій.

Після того як забезпечено безпеку положення ТЗ, виставлено аварійні знаки, надано першу допомогу постраждалим, залучено свідків, залишається тільки чекати.

Слід дочекатися приїзду співробітників ДІБДР та спільно з ними оформити протокол.

У жодному разі не потрібно з'ясовувати стосунки з іншим водієм, з'ясовувати ступінь провини та інше. Це прерогатива уповноважених органів.

Після приїзду ДІБДР слід написати письмову пояснювальну, виклавши ситуацію. Далі оформлюють необхідні документи.

Водію бажано отримати копії всіх складених документів, вони можуть знадобитися у майбутньому.

Що стосується співробітників ДІБДР, то вони повинні виконати такі дії:

Зафіксувати дані	Учасників ДТП, місце, час, обставини та вид пригоди, відомості про постраждалих, дані про причетні МС тощо.
Визначити кількість постраждалих та зафіксувати дані про них	Оцінити ступінь тяжкості травматизму людей та забезпечити надання допомоги
Проконтролювати встановлення	Аварійних сигналів
Забезпечити безпеку	Речових доказів
Встановити всіх причетних до ДТП	Водіїв та інших осіб
Виявити свідків події	—
При необхідності організувати рух транспорту	В об'їзд або скласти схему аварії та звільнити проїжджу частину
З'ясувати прикмети ТС, що зник,	Якщо факт приховування має місце
Оформити необхідні документи	—

Документальне оформлення

На місці ДТП співробітниками ДІБДР складаються такі документи:

Протокол огляду місця події	Вступна його частина містить відомості про фактори аварії, місце та час, погодних умовах, стані дороги, водіях, інших учасниках, що беруть участь у МС, свідках. Описова частина вказує на пошкодження ТЗ та завдані збитки, стан проїжджої частини, координати аварії. Заключна частина включає інформацію про кваліфікацію дій винних осіб
Схема ДТП	Складається з максимально точним виміром. Вказується положення автомобілів, місця ударів, гальмівний шлях та інші важливі деталіобстановки
Протокол огляду та перевірки ТЗ	Фіксує всі видимі пошкодження та несправності
Акт медичного огляду учасників ДТП	Може складатися на місці або в лікувальній установі у присутності двох свідків
Пояснення	Від учасників ДТП та свідків
Довідка про ДТП	—

Винуватцю аварії видається копія протоколу під розписку в отриманні обов'язково, потерпілій стороні копія протоколу видається на прохання.

Усі учасники отримують довідку про ДТП, з якою можна звертатися за .

Усі документи складаються у присутності водіїв та за їх безпосередньої участі. Водії мають право робити зауваження та вимагати занесення важливих з їхньої точки зору даних.

Для того, щоб згодом отримати страховку, водій зобов'язаний заповнити бланк повідомлення про ДТП та передати його до страхової компанії у п'ятиденний термін після аварії.

Складання довідки

Форму довідки про ДТП затверджено . Оформляє її співробітник ДІБДР на місці події та надає зацікавленим особам одразу після заповнення.

Якщо негайна видача довідки неможлива, то вона видається протягом доби після заповнення в ДІБДР.

Без довідки отримати страховку можна лише у разі заповнення повідомлення про ДТП та дотримання певних умов:

участь у пригоді двох учасників із полісами ОСАЦВ;
відсутність постраждалих;
відсутність розбіжностей між учасниками ДТП.

Акт службового розслідування

Якщо ДТП сталася за участю підвідомчого транспорту, проводиться службове розслідування керівником підприємства, якому належать ТЗ.

Метою такого розслідування стає виявлення порушення започаткованих норм і правил та розробка заходів, що перешкоджають аварійності.

Одразу після отримання повідомлення про ДТП керівник відповідної організації виїжджає на місце аварії та проводить службове розслідування, взаємодіючи з органами слідства та дізнання.

Під час службового розслідування ДТП встановлюється:

обставини події;
наслідки аварії;
порушення, що спричинили подію;
винні особи;
технічні недоліки у роботі ТЗ;
посадові особи.

Під час проведення службового розслідування належить:

оцінити дії водія, умови руху та дорожні умови та їх вплив на виникнення події;
характер і ступінь пошкоджень ТЗ та вантажу, що перевозиться;
одержати письмові пояснення відповідальних працівників підприємства;
сприяти органам слідства та дізнання;
повести спільну роботу з технічними інспекторами праці.

Результат службового розслідування оформляється актом відповідно до порядку, затвердженого .

У документі вказується:

дата, час та точне місце події;
тип, марка, модель, номер ТЗ;
технічний стан МС до події;
дані водія, який керував транспортом;
стан водія (на підставі лікарського висновку);
час пригоди щодо робочого часу водія;
мета поїздки та вид перевезень;
чи використано ТЗ за призначенням і чи немає відхилень від маршруту;
вид ДТП;
умови видимості. Освітленість та дорожні умови;
характер та вид вантажу;
кількість постраждалих;
загальні матеріальні збитки;
наявність причинного зв'язку між ДТП та порушенням вимог до безпеки руху на підприємстві.

До акту додається:

протокол огляду місця ДТП та МС;
схема ДТП, пояснення посадових осіб;
накази організації щодо заходів щодо попередження ДТП.

Журнал обліку

Усі ДТП, пов'язані з рухом транспорту конкретного підприємства, повинні враховуватися, незалежно від наслідків та причин.

Облік дорожньо-транспортних пригод здійснюється інженером з безпеки руху чи працівником, уповноваженим те що наказом керівника.

Записи до журналу вносяться пізніше двох днів після події. За підсумками розслідування справи записи можуть коригуватися.

Журнал має бути пронумерований, прошнурований та скріплений печаткою. Будь-яка юрособа, що є власником транспорту, має вести .

За допомогою аналізу даних журналу та актів службових розслідувань виявляються причини ДТП та розробляються заходи, спрямовані на запобігання подібним подіям на підприємстві.

Яка застосовується методика розслідування

При розслідуванні ДТП всі обставини, що підлягають встановленню, можна поділити на три групи:

Розслідування містить у собі кілька етапів:

У процесі розслідування може знадобитися проведення додаткових слідчих дій – допиту очевидців, автотехнічної експертизи, судово-медичної експертизи постраждалих.

При необхідності проводяться слідчі експерименти, експертиза дорожнього покриття, експертиза паливно-мастильних матеріалів, що використовуються.

Метою розслідування стає визначення як винного боку, а й чинника, що став причиною події.

Профілактика подій (план заходів щодо запобігання)

Відповідно до ФЗ №196 від 10.12.1995 всі ЮЛ та ІП зобов'язані забезпечувати умови безпеки дорожнього руху та належну кваліфікацію своїх водіїв та інших працівників, які обслуговують транспорт.

Для цього розробляється і затверджується план, що включає заходи щодо попередження дорожньо-транспортних пригод.

Як приклад план заходів щодо ДТП на четвертий квартал 2019 року:

Вимоги до професіоналізму водіїв містяться у .

Також 2.10.2001 Мінтрансом затверджено Програму занять із водіями транспортних організацій.

Відповідно до неї на підприємстві щорічно організуються заняття за певним навчальним планом. Ці заняття стають невід'ємною частиною плану запобіжних заходів.

Відео: відшкодування збитків при ДТП

Наказом керівника затверджується план навчальних занять з двадцятигодинної програми безпеки дорожнього руху.

При цьому вивчаються:

типові ДТП та їх аналіз;
вимоги до професіоналізму водія;
нормативне регулювання безпечного дорожнього руху;
правила надання першої допомоги потерпілим у ДТП;
умови перевезення пасажирів та вантажів на небезпечних ділянках маршруту.

Навчання завершується проведенням заліку на знання водіями правил БДР.

Весь навчальний процесфіксується у журналі обліку занять з безпеки дорожнього руху. Підсумки заліку відображаються в особистій картці водія.

Під час перевірки підприємства такими органами як Ространснагляд чи УГАДН обов'язково перевіряється Навчально-тематичний план щорічних занять із БДД.

Які причини зумовили зростання

Усі причини виникнення ДТП можна розділити на суб'єктивні та об'єктивні.

До причин суб'єктивного характеру належать:

порушення правил дорожнього руху;
порушення правил безпеки руху та експлуатації ТЗ.

Об'єктивні причини включають:

недоліки планування проїжджої частини;
погана освітленість;
стан дорожнього полотна;
недостатня наявність регулюючих засобів та дорожніх знаків;
технічні несправності ТЗ.

Найчастіше дорожньо-транспортні пригоди відбуваються за рахунок недотримання правил дорожнього руху.

Сприяючими факторами стають:

перевищення швидкості руху;
ігнорування безпечної дистанції між найближчими машинами;
обгін у зоні обмеженої видимості;
управління ТС у нетверезому вигляді;
порушення правил маневрування.

Багато в чому зростання ДТП обумовлено недостатньою поінформованістю водіїв про можливі наслідкитого чи іншого порушення.

Також слід зазначити, що чимала частина автовласників дуже погано знає правила дорожнього руху.

На тлі того, що придбати автомобіль зараз не так уже й складно, а для отримання прав достатньо здати основний мінімум, і виникає складна ситуація на дорогах.