Winterreifen: Bewertung der Besten. Bewertung von Winterreifen mit Spikes. Warum ist es schlecht, auf dem Sommergummi zu reiten? Bitte wählen Sie einen Wintergummi für Ihr Auto. Autoteile

Auch wenn Sie bereits an diejenigen denken, die ihr Auto für den Winter „nehmen“, verraten wir Ihnen die Trends der Saison, wir helfen Ihnen bei der Wahl einer rosigen Ernährung. Otzhe, Winterkaugummi - eine Möglichkeit sich und seine Liebsten abzusichern.

Winterreifen: Was? de? Wenn?

Reifen sind einer der führenden und neuesten Artikel zur Autowartung, und obwohl wir nicht verstanden haben, was Wintergummi ist, werden wir versuchen, dem auf den Grund zu gehen.

Winterreifen - tse Autoreifen, yakі speziell rozroblenі für ekspluatatsії in der kalten Jahreszeit Felsen für Temperaturen, die +7 ° C nicht überschreiten. Wie ist das Winterklima im Sommer und wie sind die Prinzipien der Unabhängigkeit?

Winterreifen helfen Ihrem Auto ausnahmslos durch den Winter

Es ist wichtig zu beachten, dass die Hauptstärke von Winterreifen in Form von Sommer- und kleinen Profilen nicht wirklich die wichtigste ist. Wegen der kindischen Erinnerung an diejenigen, die zum bedeutendsten Lärm in der Kälte wurden - die Rebe im wörtlichen Sinn des Wortes lähmte und schrie. Mit anderen Worten, Guma ist das gesamte Material, das seine Kraft (auf diese Weise Elastizität) im Geist entfaltet niedrige Temperaturen. Aus dem gleichen Grund haben die Winzer von Autoreifen vicorist alle nötigen Beweise dafür, dass Weine in einer solchen chemischen Lagerung von Gummis zu finden sind, als ob sie für dieses Chi und in dieser Saison für dieses Chi „geschärft“ würden und dieser Temperaturbereich.

Wenn es notwendig ist, den Winterhumus zu minifizieren und zu baden

Die Gesetzgebungsstunde für die Änderung des Sommerhumi für die Wintersaison wurde in unserem Land nicht festgelegt. Grundsätzlich ist in Russland bei klirrender Kälte kein Grauen beim Autofahren Sommerkaugummi, damit dir das Leben in Hochstimmung einen Dreck schert, kannst du diese Seite schließen, Winterreifen vergessen und dein selbstgebautes Rennen fortsetzen.

Wichtiger ist das Wissen der Autobesitzer, dass das Auto neu getunt werden sollte, wenn die Thermometer verschlafen +5°C aufsummieren und die Temperatur im Laufe des Tages weiter sinkt, der Rubelkurs auf Blattläuse aus dem Lande Perska zatok. Wie man über den tse z-Blick der Kalenderwelten spricht, tse zhovten-Blattfall.

Wenn Sie Winterreifen kaufen, dann ist es wichtig, daran zu denken, dass der Schlitten auf den Wind vorbereitet sein muss. Sommerpreise können Sie gerne trösten. Das und dann brauchen Sie nicht mehr als ein Jahr, um sich zu ändern Gussräder zur Vorbereitung der Winterrekrutierung.

Siehe Winterhumi und її-Eigenschaften

Das Ablegen von Winterreifen ist faltiger. Das Kopfelement ist ein Protektor, der aus verschleißfestem Gummi besteht. Die Basis der hinteren Lauffläche besteht aus inneren Reifenkugeln und wird zum Absenken der Steifigkeitsunterstützung und zum Absenken der Stiche in Form von Unregelmäßigkeiten unterstützt.

Schnur zі Stahl pratsyuє auf zbіlshennya Stabilität der Form von Reifen, pіdvishchennya stіykostі, wenn їzdі und zbіlshennya kіlіmеtrazhu probіg.

Unter dem Stahlseil befindet sich eine Dichtung aus Textilseil, um den inneren Überdruck zu reparieren.

Die Seiten des Reifens schützen die Karkasse, die aus speziellen Smugs, Yak, in ihrer eigenen Linie, aus Gummi hergestellt sind.

Die Glätte der Abschreibung sowie die Stabilität der Verhornung werden mit Hilfe der Krillschnur gewährleistet, da sie näher am Rad in die Reifenflanke eingelötet wird.

Allerdings ist alles weniger heiße Eigenschaften, yakі pritamannі alle Winterreifen. Wir müssen auch die Haupttypen kennenlernen, um zu verstehen, dass unser Auto im Winter in die Luft gesprengt wird.

Zimova guma gespickt

Dänische Art von Reifenterminen zum Fahren auf einer grünen Straße. Wenn Sie versuchen, Asphalt auf Spikes zu pflügen, sollten Sie wissen, dass Ihr Test in Abwesenheit zu einem weiteren Misserfolg verurteilt ist. Auf einer asphaltierten Straßenoberfläche sind die Stollen des Spikereifens abgenutzt.

Noppengummi wird für vereiste Straßen erkannt

Der Stollengummi wird auf der Straßenoberfläche sehr negativ bezeichnet und erhöht den Verschleißgrad nur in einem Winter um das 5-8-fache. Ungeachtet des Preises bevorzugen fast 70 % der russischen Autobesitzer die Art der Reifen.

Für eine solche Abdeckung können Sie nur mit Spikereifen fahren

Für die Ruhigen, die die Stollen gesprungen haben, wissen Sie genau, dass solche Reifen vor ernsthaften Abenteuern eingefahren werden müssen, dass sie die Stollen schleifen und sie an der Lauffläche quietschen dürfen. Zuerst 500 oder 1 Eibe. Versuchen Sie in Kilometern, eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 80 km / Jahr zu erreichen, und schalten Sie die Notgalvanisierung von der "Ration" Ihres Autos aus.

Vor- und Nachteile von Spikereifen

Winterkaugummi ohne Nieten

Guma ohne Dornen ist in europäische und skandinavische Klassen unterteilt. Die erste wurde abgebrochen, um eine bestmögliche Verbindung mit einer nassen oder bedeckten Straße mit nassem Schnee zu gewährleisten. Das Hauptmerkmal solcher Reifen ist die Abdichtung von Wasserkanälen auf der Lauffläche und die Dichtheit der Ösen am neuen.

Nasser Schnee wird wunderbar von unbespiketen gehandhabt Winterreifen

Die skandinavische Klasse der Winterreifen ist für Straßen entwickelt, wie der Winter unter Schnee heult. Der Gestank ist ideal für Russland. Das aus Rechtecken und Rauten zusammengesetzte Austrittsmuster der Lauffläche sorgt für eine ideale Verbindung mit einer grünen oder verschneiten Autobahn.

Farbetiketten auf Reifen

Reifenlederhersteller sollten auf ihren Produkten Kennzeichen anbringen, die zur Orientierung bei der Reifenmontage erkennbar sind. Nach der Installation kann das Etikett in Ordnung mit einem Nippel verstaut werden. Bevor Sie sprechen, ist dies ein wunderbarer Weg, um die Qualifikationen von Praktikern in der Reifenmontage zu überprüfen, für die Sie gewartet werden. Die Nuance über die Farbabzeichen liegt in der Verantwortung des Adels des Lederprofis.

Reifengeräusche und ABS: ein Problem, das es nicht gibt

Hauptmasse aktuelle Autos mit einem Anti-Blockier-System ausgestattet, das oft als „elektronisches Halsband“ bezeichnet wird. Es überrascht nicht, dass viele ausländische Reifenhersteller ihre Produkte selbst an Autos mit elektronischen Systemen orientieren. Zum Beispiel als Transport zas_b von Geräten mit einem System Wechselkursstabilität, dann beim Überholen von Kurven bestes Ergebnis Sie greifen in den Sturz, als würde der Reifenschutz durch spätere Lamellen zerschnitten. Bei ABS ist dies der Fall. Ebenso liegt der Reifenschlupfbeiwert unter 10%, Reifen mit späteren Rillen haben einen deutlich höheren Koeffizienten für Straßenbeläge, niedrigere Reifen mit einer Querrille, die man als klassisch bezeichnen kann. Obwohl das Antiblockiersystem täglich ist, ist die Situation genau umgekehrt - es ist wahrscheinlicher, dass beim Blockieren der Räder die Querlamelle selbst verwendet wird.

In diesem Rang fragen sich die Konstrukteure moderner Reifen Ernährung – wie kann man einen Kompromiss zwischen der Leistung von Reifen für Offensichtlichkeit oder Existenz kennen elektronische Systeme. Der Trend für den Rest des Jahrzehnts ist so, dass die Quoten häufiger beobachtet werden, dass sie weniger wahrscheinlich betroffen sind, wie das ABS- und das Kursstabilitätssystem.

І Wie ein Buti-Team, wer kann ein Auto ohne ABS fahren? Ist es möglich, die Methode des repetitiven Bastelns dauerhaft zu verdrehen? Kaum effektive Lösung, Bo-Reifen, die für Autos mit ABS entwickelt wurden, sind nicht besser als die Verzinkung. Rechts in der Tatsache, dass die Sicherheit der Kosten des Schlupfkoeffizienten im Bereich von 10-15 vіdsotkіv für eine Person einfach unmöglich ist. Es ist egal, Yakbi Lyudina Bula Zdatna Zdatna sichert die Injektionsfrequenz auf dem Galm-Pedal, auf dem Yak-Antiblockiersystem - bis zu 15 Treffer auf dem Galm pro Sekunde. Deshalb bleibt Ihnen nur eine Fahrt übrig – holen Sie sich einen „Wunschzettel“ für Ihr Auto, wie es für ein Auto ohne elektronische Systeme bestens geeignet wäre.

Auf den ersten Blick kann alles unbedeutend und tröpfelnd erscheinen, aber der Unterschied zwischen der verzinkten Strecke zwischen Reifen, die für Autos mit ABS anerkannt sind, und Reifen, wie Gebäude, zeigt schlechte Ergebnisse mit einem hohen Schlupfkoeffizienten, vielleicht bis zu 10 oder 500 . Wenn Sie die Ziffern für uns in einen größeren Wert übersetzen möchten, werden wir sehen, dass bei einer galvanisierten Geschwindigkeit von 50 km / Jahr für das Vorhandensein von ABS der Unterschied mehr als 10 Meter betragen kann. Denkst du immer noch, was zum Teufel bist du?

Lassen Sie uns die gleichen Reifenmodelle aussortieren, die in den Gewässern sehr beliebt sind. І zrobim mi tse hinter einem unauffälligen Schild - hinter einem galm_vnym-Weg, der ein Auto ohne Antiblockiersystem überholen soll.

Beste Winterreifen 2011 - 2012

Baby	Marke
	An der ersten Stelle des Reifens Michelin X Eis Norden, weiche Lagerung von Gummisummen und das Vorhandensein einer großen Anzahl von Querleisten, um die Verzinkung so effizient wie möglich zu gestalten. Navitieren Sie bei diesem vpadku, da die Räder häufiger blockiert werden, sichern diese Reifen den angenehmen galvanischen Weg.
	Ein weiterer Platz wurde den Reifen eingeräumt Goodyear-Ultra-Grip, Yakі demonstrieren böse Galmіvnі akostі mit totaler Blockierung der Räder und so weiter zwischen der Blockierung. Auf der anderen Seite ist die Besonderheit von Goodyear-Winterreifen relevanter, da Wasser in diesem Moment leicht sehen kann, wenn die Räder zu blockieren beginnen, dann wird es schwieriger, sie zu verzinken. Qi-Reifen є Beste Option für vodіїv, yakі volodіyut priyom ryivchastny galmuvannya bei Autos ohne ABS.
	Den dritten Platz belegten heimische Reifen Amtel Nordmeister. Offensichtlich haben die Konstrukteure dieser Reifen die Tatsache belogen, dass die Hauptmasse der Autos in Russland nicht mit einem Antiblockiersystem ausgestattet ist. Auf die gleichen Qi-Reifen können Sie freundlicherweise den Moment des Blockierens der Räder beobachten.
	Auf dem vierten Platz gibt es Reifen Nokian Hakkapeliitta , Yak, es ist schlecht, mit "Skid" zu spielen, für einen Moment sieht der Blockierkolben sie an, ehrlich gesagt scheint es egal zu sein. Tse vereinfacht die Stosuvanya-Methode der ausweichenden Galvanisierung erheblich. Bei einem mit ABS ausgestatteten Auto sind die Räder des Reifens jedoch einfach ein Wunder.
	TOP 5 Reifen flackern Continental ContiWinterViking, Yakі orientiert sich idealerweise an "elektronischen Assistenten".

Bestimmte Reifenmarken wurden nicht speziell spezifiziert, daher kann das Problem des Verhaltens der Reifen bei Autos ohne ABS als ideologisch, niedrig technologisch bezeichnet werden. Aus diesem Grund greifen alle Hersteller ihre eigene Strategie auf: Continental orientiert sich an Autos mit „elektronischen Helfern“, Michelin überbietet die Balance of Performance, Nokian setzt auf Non-Performance.

Möglichkeiten, Winterkaugummi zu sparen

Nicht geschriebene Einsparungen

Vikoristannya vzimku Sommergummi.
Hier und sagen wir, hinter dem großen Rachunk gibt es nichts über was. Їzda in den Köpfen der Ochsen auf das Sommersummen - der Preis für Unwahrheiten und gleichzeitig ein tödliches Risiko.

Vikoristannja Wintergummi b/c.
Abgenutzt von 50% des Wintergummis, unwichtig für die, die aufpassen, dumm neu, nicht leise, wie eine Eigenschaft Yakіsnim-Reifen gegen Gebühr. Wenn Sie lügen können, wenn Sie eine solche „Beushka“ für weniger als eine Saison gewinnen können, dann ist das Sparen auf diese Weise ein Tsephantom, das Ihr Bajan geboren hat.

Die Servicezeit für Winterreifen sollte nicht länger als 2-4 Saisons sein. Alle legen sich Tausende von Kilometern hin, als hätten Sie die Möglichkeit, den Kilometerzähler Ihres Autos zu sehen.

Vikoristannya "Allwetter".
Lassen Sie mich Ihnen blindlings von denen erzählen, die Ganzjahresgummi die Natur nicht hat. So rutschte selbst, dass es weniger als Sommer- und Wintergummi gibt, und "Allwetter" nur ein Kompromiss ist. Auf Zahodі tsey kompromіs tsіlkom vypravdany, mehr m'yaka Winter Europas - tse ist weit entfernt vom schwülen Klima Russlands, im Yakіy-Fluss steigt die Temperatur auf fast 60 Grad. Warum läufst du nicht in Flossen im Schnee, wie stehst du leckend in der Hütte?

Wählen Sie Reifen mit dem gleichen Profil, um ein Schleudern zu vermeiden.

Wikoristanya nepovnogo-Set.
Wenn Sie nicht genug Pfennige für Chotiri-Reifen bekommen und der Winter bereits wild im Topf läuft, dann kaufen Sie Chotiri-Reifen. In diesem Fall kann der Unterschied zwischen zwei und zwei und zwei Winterreifen Ihr Leben ruinieren. І ce ohne perebіlshen, dass zayvih zalyakuvan.

Gesetz Nr. 12.5 des Verwaltungsgesetzbuchs verweist darauf, dass ein Autofahrer in diesem Fall mit einer Geldstrafe belegt werden kann, wenn Spike- und Nicht-Spike-Reifen gleichzeitig auf dem Auto montiert sind oder auf einer Achse des Fahrzeugs unterschiedliche Reifen vorhanden sind Wagen.

Kompetente Wirtschaft

Auf den Reifenkauf kann man sich schonen, also kann man mit Rosen spielen. Sie scheinen nicht radikal auf diese Empfehlungen zu reagieren, wie zum Beispiel die Auswahl von Autoreifen, die siegreich sind. Ale ist auch nicht var, alles wörtlich zu nehmen. Verschiedene Reifen, die nach solchen Parametern wie Pflanzdurchmesser und -profil ausgelegt werden können.

Achten Sie zunächst auf den Reifengeschwindigkeitsindex - je wichtiger er ist, desto mehr "grüne amerikanische Präsidenten" wandern von Ihrem Gamantsy in den Darm des Verkäufers. Wenn Sie nie schneller als 150 km/Jahr fahren, gibt es keinen Grund, Reifen mit einem höheren, niedrigeren R zu kaufen.

Index maximale Geschwindigkeit Reifen

So wählen Sie den richtigen Winterkaugummi aus

Wirobnik.
Wenn Sie die Helligkeit in Sichtweite trimmen, dann sehen Sie einmal benutzerdefinierte Reifen, Ebenbild eines solchen, weich scheinend, labil. Respektieren Sie die Produkte so berühmter Marken wie Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved oder Michelin. Wenn Ihnen das Budget in erster Linie wichtig ist, dann seien Sie darauf vorbereitet, dass solche Reifen eine schnelle Verschleißrate haben. Vitchiznian-Reifen werden an den Rändern von 2-2,5 Eiben genäht. rublіv, auch ein Produkt aus Überseeproduktion, kostet ungefähr 3,5 bis 4,5 Ths. Rubel pro Rad.

Babylauffläche.
Die Wahl dieses Parameters wird eher in den Köpfen derjenigen liegen, die das Auto bedienen. Wie haben Sie sich glücklich gefühlt, auf einer Grane Road ein Bestechungsgeld zu fahren, wie Sie regelmäßig aufräumen, um eine Auswahl für die Kosten schmutziger Zugluft zu treffen. Und die Achse an diesem Punkt, wenn Sie ständig Jomolungmi Kuchugur füttern müssen, wählen Sie aggressivere Kleine.

Vik-Modelle.
Die neuen Modelle sind definitiv teurer als die alten, aber wenn nicht, ist es nicht obov'yazkovo vіdmovlyatisya, je nachdem, was dafür relevant war. Der einzige Mangel an alten Modellen besteht darin, dass Sie manchmal einen Reifen kennen müssen, um die alten zu ersetzen.

Geplante Läufe.
Da Sie sicher wissen, dass die Laufleistung des Autos für die Saison erheblich sein wird, sollten Sie in diesem Fall nicht geizen Reifenseite, bis hin zur Tatsache, dass es billig ist, es schnell zu tun, und Ihre Ersparnisse früher zu Schrott werden, werden Sie verstehen.

Bessere Erntemaschinen und Marken von Winter-Gumi

Es ist eine gute Idee, unabhängige Tests von Winterreifen durchzuführen und deren Ergebnisse zusammenzustellen, um den unanständigen Helfer bei der Wahl von Gumi zu sehen.

	Baby	Marke
1		Nokian(Mindestpreis 2,5 Tausend Rubel): Wunderbare Eigenschaften der Verzinkung auf einer kalten Straße sowie die nicht perfekte Kontrolle über ein Auto in jedem Kopf.
2		Michelin(Der Mindestpreis beträgt 3,2 Tausend Rubel): Für die wertvollsten Produkte errichtete das Unternehmen ein Werk auf dem Territorium der Russischen Föderation, das es ermöglichte, die Preise zu senken.
3		Gesklavt(Mindestpreis 2,8 Tausend Rubel): Winterreifen Serie " Nordfrost» welcher schwedische virobnik.
4		Pirelli(Mindestpreis 2,55 Tausend Rubel): Große Auswahl an Typen, geringe Geräuschentwicklung und hohe Geschwindigkeit.
5		gutes Jahr(Mindestpreis 2,65 Tausend Rubel): technische Eigenschaften diese große Auswahl, die es Ihnen ermöglicht, Reifen für jedes Auto auszuwählen.
6		Dunlop(Mindestpreis 2,65 Tausend Rubel): Das britische Unternehmen Dunlop ist der älteste Reifenhersteller der Welt.
7		Vredestein(Mindestpreis 1,5 Tausend Rubel): die sicherste Verbindung mit der Fahrbahn und Komfort für eine Stunde.
8		Herzlich(Mindestpreis 2,1 Tausend Rubel): Wunderbare Reifen, die speziell für den Betrieb auf russischen Straßen entwickelt wurden.
9		Brückenstein(Der Mindestpreis beträgt 2,8 Tausend Rubel): Stahlseile ermöglichen es, Reifen auf nicht sauren Straßenoberflächen zu gewinnen, und moderne Technologie garantiert eine bessere Kontrolle über das Auto.
10		Hankook(Mindestpreis 1,4 Tausend Rubel): Reifen aus der koreanischen Hackmaschine sorgen für einen hohen Ertrag zu einem ähnlich niedrigen Preis.
11		Kama(Mindestpreis 1,5 Tausend Rubel): maximal angepasst an die Köpfe der russischen Winter- und Landstraßen.

1. Nokian
2. Brückenstein
3. Michelin
4. Kontinental
5. gutes Jahr
6. Vredestein

Bei dem Offensivmaterial, das dem Winterkaugummi gewidmet ist, können wir uns vorstellen, uns umzusehen beste Modelle Reifen für die aktuelle Saison. Nicht bewegen!

Hallo Liebhaber von Profiboxen und florierenden Autos! Nezabar werde ich verbringen und zu Ihrer Liebe glückliche Autoenthusiasten tsikh Automodelle uraaaa! Nun, ich erzähle Ihnen über Reifen mit einem Blick aus dem Blickwinkel eines Profis in diesem Bereich. Ich handele selbst Reifenzentrum cim gut schon 4 rocky! Ich warte auf die Seminare Frühlingspflücker Importierte Reifen sind 2-3 Mal pro Tag stabil und arbeiten mit Menschen etwa 11 Jahre lang für die Produktion und 5 Tage pro Tag zusammen!
Ich beginne mit Verzeihung der Haut hto, um an Yakis "Ratings")) Reifen zu glauben - tse vibachte für Viraz-Müll, weil Testreifen im Einzelhandel Wetter-Geist+ an Ersatzautos+ Rizni typoroziri + Kaufen Sie die am besten bewerteten (von der Hand werden Ale Ale auch nicht eingeschlossen), testen Sie diese Share Poirte, nicht es handelt sich um Haushaltszeitschriften in Typ für Kerm, Autoreview und TD. Wahre Bewertungen können von den deutschen unabhängigen Unternehmen TÜV SÜD, ADAC abgegeben werden, so dass manch einer auch abseits gelegene Orte bestaunen kann, aber auch wenn das Klima gleich ist und ich immer noch ein Hautklima habe. Hier ist eine Tatsache über diejenigen, dass bei einer Temperatur von -20 die Dicke des Eises so wird, dass der Dorn nicht durchbricht, sondern ausfranst! Ganzjährig für den Sommer gibt es in der Natur kein solches summiges Summen, wenn es unter allen Temperaturregimen von Sommer, Wetter - Sommer, Winter - Winter war, Ganzjahresreifen besonders unsere Väter und Väter gingen daran, denn Wählen Sie vor allem nicht viel Gelegenheit und versuchen Sie dann, in den Radianstunden herauszufinden, ob es ein Allwetterreifen ist, der ganze Sommer, der Herbst, der Frühling, aber nicht der Winter! geh raus in die Frosteiche und verschwende deine Kraft. Auf dem Gedankengang über diejenigen, die die Achse bewegt haben, kaufte ich den Nokіyu, gewann nur alle її und їzdiv, sagen wir, alle Spikes für die Saison, nachdem ich die Bіda und nicht den Kaugummi ausgegeben hatte, kann ich so kommentieren - nimm die Schlacke deines Lebens und rolle den Spike normal. die ersten 100 km ohne zayvih früher und Galvanisierung von scharfen nicht mehr als 60 km pro Jahr und navit Jaroslawl werden Sie mit seiner Schifffahrt erfreuen !!! Um Himmels willen kann ich eins respektieren! - wie das Klima Sie haben, können Sie keine Angst haben, den ganzen Winter auf Asphalt zu dehnen, dann haben Sie die Wahl. es hat einen großen Dornenvorsprung, aber auf dem Asphalt ist das Auto auf der Straße wie eine Kuh auf dem Eis auf dem Eis) für das Eis ist es so, es ändert nichts an -20, aber es ist immer noch friedlich in deiner stadt, winter und meistens asphalt nimm den Michelin xin2 dort mit einem dornenvorsprung alle bl. Für Krizhanyh-Straßen benimm dich besser g_slaved nord frost 5 und kontinentaler eiskontakt, nachdem du versucht hast, viel lärm einzufangen, aber ohne ihn kannst du nicht zischen! W Russische Weinberge Herzlichen Schnee kann ich max machen elastischer und weicher + nicht schlecht trimmen, ich werde mich zu gleichen Teilen an den Import des Himmels und der Erde bei gutem Wetter erinnern, mit Stoßfestigkeit aufwickeln, der Import wird tsіkavіshim sein! Auf dem Rahunok des Reibgummis (im Volksmund Klettverschluss) ist der Gummi im Schnee schöner, weniger Dorn, aber auf dem Asphalt, Dorn effizienter! Bridgestone revo gz Ich respektiere eine der besten Reibungen in der japanischen її-Arbeit, die Hälfte meiner Kollegen fährt dorthin und zum Ort und zur Autobahn! Ich werde Ihnen nicht viel über den Weg zum Kaugummi erzählen, Sie brauchen keine Kameraden, um zu denken, dass ich keine Probleme haben werde, wenn ich einen High-Road-Import kaufe, es wird Gestank geben! Es ist notwendig zu verstehen, dass es notwendig ist, das schweizerische Regime in Persh Cherg zu verstehen, insbesondere für diejenigen, die kein großes Wasserzertifikat unabhängig im Hafen ihrer Schornsteinreifen haben!
Ich werde ein wenig über den Sommer sagen, deyaki darüber nachdenken, was die Seitenwand des Teams sonst noch begnadigen wird! So viel Kraft wie Elastizität, nehmen Sie den Hintern von Bridgestone und Michelin, während Sie die Brücke bauen Mitzna Seitenwand, Zhorstku gumu, Ale für einen Teil der Werkstatt ist weniger (habe mit Reifenmonteuren gearbeitet und weiß es selbst) Ich sage es Ihnen kurz und deutlich g. Winter in dieser Nacht ist nicht schlecht, aber Sommer ist neeeeeee) die Seitenwand ist schwach, der Kauf ist trochic, schneiden Sie den Cisco in das Rad und überprüfen Sie die Bearbeitung der Scheibe, es ist immer wieder umgekippt!
Nun, von vielleicht und allen lieben Forumsmitgliedern scheint es, dass sie ihre Klärung der Stromversorgung für den Antrieb der Reifen und der Scheiben verloren haben, die Informationen, in diesem Fall, und nicht die Qualität, müssen wir zuführen . Viel Glück auf den Straßen und Gott segne Sie!

Jeder weiß, wie unsicher der Sommer des Kaugummis (unabhängig davon - der Fuchs ist neu) des Kaugummis beim Zug auf der Winterstraße ist. Autofahren mit Sommerluft drin Winterzeit auf der Kante ist es nicht sicher und aufgrund der Härte des Reifens und der unzureichenden Profiltiefe nicht sicher. Und wie geht man mit Wasser um? Sommerzeit?

Mitten im Wintergummi mit Klettverschluss wurde die Pardon verbreitert, was nicht nötig ist, da der Reifen kein Fuchs ist. Der Klettverschluss haftet nicht auf der Straßenoberfläche. Navit poezdna Reise in die nahe Zukunft kann eine Reihe negativer Folgen haben: das große Risiko der Unsicherheit Notfallsituationen, starke Abnutzung, Schwierigkeiten bei der Autopflege.

UVAGA! Einen einfachen einfachen Weg gefunden, um das Tempo zu beschleunigen! Glaube nicht? Ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung hat es noch nicht probiert. Und jetzt zahlen wir 35.000 Rubel für Benzin auf dem Fluss!

Universalreifen, die auch „Allwetterreifen“ genannt werden, sind für den Betrieb in den Köpfen des mitteleuropäischen Klimas gedeckt. Unabhängig von denen, die sie nicht brauchen, ist die Vielfalt solcher Kits größer und der Gestank schlimmer.

Spikereifen für den Sommerbetrieb passen nicht gut, keine Steuer, keine Selbstbeteiligung - das ist der einzige Gedanke der Autoindustrie fahivtsiv.

Spuren des Gewinnens der Winter-Gumi-Vletka

Die Hauptmerkmale von Winterreifen sind die Kraft des Gummis, das kleine Profil und die Tiefe der Rillen. Trotzdem sind Sie aufgrund des Versicherungsschutzes ab dem Mindest-Opir-Code auf der sicheren Seite.

Größere Detailansicht, weniger unsicheres Fahren auf dem Wintergummi in der Sommerzeit, lassen das Wachstum der Visnovka zu und kommen für das notwendige Minyat herein Saisondienst Wagen. In den Köpfen der Ausnutzung des Windes gibt es wenige negative Momente, da der Winterreifen bei klarem Wetter nicht für Fahrten mit Asphalt zugelassen ist.

Die wichtigsten negativen Folgen:

Shipovana guma ergänzt die Liste des unzulässigen Erbes:

• Wenn Sie auf Stollengummi reiten, können unsichere Stollen fliegen.
• Lärm auf trockener Fahrbahn macht die Fahrt angenehmer.
• Psuvannya-Straße Pokrittya. Einlassspikes und Reifen brechen praktisch einen Teil des Asphalts, aber in Zukunft werden die Einsätze beglichen.

Außerdem ist das Roaming des Gumi ungleichmäßig. Das Herunterfallen des Kamins an der Tragestelle sollte erfolgen, bis die Spannung auf den Beschützer des Kreuzes eingestellt ist. Der Verschleiß wird durch den Bodenbelag reduziert, sodass ein „quadratischer“ Reifen, eine ohrenförmige Federung und ein Fahrwerk auf hundert Kilometern Laufleistung funktionieren können.

Und der Grund, warum man mit Spikes und Klettverschluss nicht auf dem Wintergummi reiten kann, wird schon jetzt irrelevant. Wenn ein Autoliebhaber Winterreifen durch Sommerreifen ersetzt, ist eine Mängelliste von Bedeutung, wenn das Auto die Stunde des unsachgemäßen Betriebs kennt.

Aus Sicht der Gesetzgebung

Das Fahren mit Winterreifen wird nicht nur bei Problemen mit einem Auto enden. Ständiges Nachlassen bei der Festlegung konkreter Normen und Bußgelder für die Auswahl von Winterreifen. 2014 wurde der Vertrag unterzeichnet Technische Vorschriften Mitny Union, zgіdno z kakim z 2015 Wasser, Yak vikoristovuє Auto mit Winterreifen im Sommer, wird mit einer Geldstrafe belegt.

TR TS 018/2011 „Über die Sicherheit von Rädern Transportkosten»Krim für die Ausbeutung von Fuchsreifen, Zäune gemäß den Regeln für den Betrieb von Reifen auf den Straßen einführen:

Die technischen Vorschriften der Mitny Union rächen die Normen des Völkerrechts, gleich der staatlichen Gesetzgebung. Für die Verwendung anderer Winterreifentypen gibt es keine Vorschriften. Deshalb können Vlasniks von Autos, die mit Reifen mit Klettverschluss ausgestattet sind, immer noch nicht den Zaun treffen.

Die Höhe der Geldbuße wurde bis zu Teil 1 von Artikel 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten der Russischen Föderation - 500 Rubel - verhängt.

Warum fährt man auf Winterreifen?

Der Betrieb des Wintergummis wird aus einer Reihe von Gründen nicht anerkannt, die für ein Auto nachteilig sind, und das Wasser ist bemerkenswert: ein hohes Unfallrisiko auf den Straßen, Schwierigkeiten bei der Pflege, shvidka-Abnutzung und eine Reihe von Autos Systeme, eine Geldstrafe und eine Strafe.

Essen, warum es notwendig ist, den Winterhumus gegen ein Sommerset auszutauschen, ich kann eindeutig beweisen, dass solche Fahrten mit Asphalt im Sintergestein nichts Gutes bringen. Es ist jedoch reich, eine Kaution zu hinterlegen, um das Auto auszubeuten, und in manchen klimatischen Köpfen. Auf den Straßen in der Nähe von pivnіchnyh Breitengraden, in der Nähe der Zone des "Permafrosts" varto dotrimuvatisya gesunde Ernährung und festgelegte Regeln für eine bestimmte Region.

Auf ähnliche Weise wird die Leistung geändert: wenn Sie im Sommer die Reifen wechseln. Erweitert die Idee über die Bedingungen des Austauschs Saisonreifen: 15 Birke - Übergang zum Sommerbus, 15 Laubfall - zum Winter. Das Gesetz legt jedoch kein genaues Datum fest, und es ist notwendig, den Humus unter Berücksichtigung der Besonderheiten des Klimas einer bestimmten Region und des spezifischen Wetters zu ändern.

Bezpeka-Chi-Wirtschaft?

Beim bleib rockig Es gibt immer mehr Autobesitzer, die bereit sind, ein neues Set zu kaufen Sommerreifen, fahren Sie in der warmen Jahreszeit auf dem Wintergummi weiter und respektieren Sie die Milchstraße, damit sich das Verhalten des Autos praktisch zu keinem Zeitpunkt ändert, sondern um auf der verschneiten Straße sicherer zu werden.

Fahіvtsі Firma Continental vyrіshi in einer zugänglichen Form, um den Gewässern zu erklären, dass Yakі-Inakzeptanz für Kerm eines Autos sprechen kann, das außerhalb der Saison genommen wurde.

1. Reaktionen auf Kermo erkennen
M'yaka elastischer Gummi, potsyatkovany dünne Furchen, noch besseres Chipping für Eis und gefrorenen Asphalt. Aber für die Plustemperatur wirkt er wie ein Kissen zwischen Auto und Straße. Lassen Sie uns die Haut mit Kerm schneiden und wir werden sie schneiden und durch einen solchen zusätzlichen "Stoßdämpfer" galvanisieren. Glaubst du, Dribnitsa? Und die Nachfolger der Firma Continental für zusätzliches Zubehör brachten, dass während der warmen Stunde die Genauigkeit des Autofahrens mit Winterreifen im Vergleich zu Sommermodellen um 15% reduziert wird. Je mehr Sie flattern, desto mehr Falten werden Sie ändern. Den Unterschied zwischen Winter- und Sommerhuma sieht man schon bei der mittleren Moskauer Schwedin.

2. Größerer Galmive-Weg
Ein weicher Protektor kann andere Inkompatibilitäten tragen. Je heißer die Temperatur des Asphalts ist, desto heißer ist der Winterreifen, es ist wichtiger, dass Sie die Heizung aufdrehen. Fahіvtsі Continental pіd wurde z'yasuvali getestet, scho galmіvny way zі Geschwindigkeit 100 km / Jahr etwa 6 Meter länger, niedriger auf Sommerreifen - und deutlich mehr für die Karosserie eines durchschnittlichen Pkw. Warum ich das Wasser und den Rest der Teilnehmer in der Eile bedrohe, denke ich, muss ich nicht erklären.

3. Bewegungsgeräusche
Um die Kante der Kette auf Eis und Schnee zu sichern, geben Winterreifen eine majestätische Anzahl von Kanten, die wirkten. Bei diesem Profilblock ist die faltbare Form mit geschnittenen Kanten ausgebildet, der Reifen wird zusätzlich mit gezahnten Seitenwänden und ohne Querrillen geschützt. Alle Gesichter schlugen abwechselnd auf die Straße und befriedigten das monotone Grollen. Und in einem Spikereifen klingt ein Lederspike wie ein kleiner Hammer. Offensichtlich können Continental-Ingenieure alles tun, um Geräusche zu reduzieren, zum Beispiel übertragen sie eine ungleichmäßige Ausdehnung und einen kleinen Block, um Resonanzen zu reduzieren. Von Sommerreifen mit saftigen Spätprofilrippen und „runden“ Kleinen sind Winterreifen in Sachen Akustikkomfort allerdings weit entfernt.

4. Beförderte Vitrata Paliva
Razm'yakshena vіtku Brummen von Winterreifen, die von den großen kіlkіstyu zchipnih-Kanten gezogen werden, rollen mit reicherem Asphalt, niedrigerem Shchilna-Sommer gumova sumish. Drehen Sie den Motor so, die Räder sind mehr gefaltet, und das bedeutet, dass die Vitrata des Bleichens wächst. Bist du bereit öfter zur Tankstelle zu gehen und dort Geld zu verdienen?

5. Respekt seitens der Straßenpolizei
Die technischen Vorschriften der Mitny Union, vor denen unser Land eintritt, behindern den Betrieb von Transportanlagen, die mit Reifen und Spikes gegen die Sommerzeit ausgestattet sind. Wegen der Bestrafung dieses Vergehens ist unser Gesetzgeber noch nicht auf den Punkt berufen, aber es ist trotzdem keine gute Idee, sich zu den Gründen für die Seite der Polizisten zu äußern.

6. Shvidke znoshuvannya gumi
Fakhіvtsі Continental brachte, scho Vorauszahlung Wintergumi beginnt bereits bei einer durchschnittlichen Pre-Dobovoy-Temperatur von +7 Grad. Und in einem solchen Fleck beginnen sich die Reifen wie ein Shkilna Gumka abzunutzen. Otzzhe, vyrishivshi їzditi tsiliy rіk auf einem Satz, Sie werden keine Reifen sparen. Nun, diejenigen, die "Fuchs" sind, dieser weiche Beschützer ist nicht sicher - Sie, raten Sie, und Sie selbst verstehen.

7. Inakzeptable Sichtbarkeit an Ecken
Magst du eine Glücksspielfahrt, schiebst du mit Wind in Kurven? Bei Winterreifen ist es unwahrscheinlich, dass Unkraut abgenutzt ist. Beim Zubeißen in Kurven Winterschutz mit Yogo-Zahlenblöcken, die nicht mit Borozenki bіblієtsya sind, und humіsh sumіsh ist so versehentlich chіplyaєєtsya für die Straße. Seien Sie also darauf vorbereitet, dass ein plötzlicher Anstieg oder eine Erhöhung unhaltbar angelastet werden kann. Ein bisschen wie mit dem Wasser zufrieden sein, oder?

Bevor wir sprechen, Continental entwickelt intelligente Technologien, um die Mobilität von Menschen und Interessen zu sichern. Als zuverlässiger Partner der Industrie, internationaler Zulieferer von Komponenten für Automobilindustrie Als Reifenhersteller fördert das Unternehmen umweltfreundliche, überlegene, nachhaltige, individuelle und bezahlbare Lösungen.

Die Achse ist so neu.
Bezpeka über einen Schnurrbart!

Wir können das nicht mit der Tatsache vergleichen, dass Beherrschung immer wichtiger wird. Wenn Sie wie ein brillanter Künstler sein wollen, können Sie ein Meisterwerk malen, wie in einem neuen schmutzigen Farbi und einer zerrissenen Leinwand. Dasselbe gilt für ein Auto mit Reifen. Gute Reifen lassen empfindliches Wasser die Maschine überwältigen und läuten es für die Notwendigkeit ein, schnell aufzubrechen. Vergessen Sie alle Märchen über Mikhalich aus der Garage, der in den Stunden seiner Jugend einen Fuchs-Sommergummi ritt und "ihm nichts passiert ist". Gerade Mihalic verschont.

Die Wahrheit hat zwar einen Zvorotny Bіk - auch mit guten Kugeln, aber mit einem schmutzigen Kopf können Sie ein Gebot abgeben.

Mythos Nummer 2. In Europa wurde der Winterhumus eingezäunt. Ich nichts!

In den reichen Ländern Europas wurden nur Spikereifen eingezäunt. Warum es daran liegt, dass die Straßen dort ständig gesäubert werden, außerdem säubern sie sie bis auf den Asphalt. Und doch gibt es in solchen Ländern bei Reisen in die Bergregionen oft Schilder „Ohne Lanzen ist der Durchgang versperrt“. Und in Skandinavien sind Haarnadeln erlaubt! Außerdem gibt es in der kalten Jahreszeit Winterreifen obov'yazkovі.

Mythos Nummer 3. Neu fahrende Winterreifen sind nicht erforderlich

Schrecklich unsichere Verzeihung. Navigieren Sie Akscho, lassen Sie los, scho selbstfahrendes Auto Wenn es normal ist, auf einer Schneedecke auszubrechen, vergessen Sie nicht die Keratinisierung. Ich smut - über galmuvannya.

Täuschen Sie nicht die Gesetze der Physik. Mit galmuvanni - sich selbst wichtige Eigenschaft zur Sicherheit - egal wie das Getriebe an der Maschine verbaut ist. Wenn das Auto aufgerüstet wird, kommt als erstes der Reifen selbst. Wie der Gestank gut ist - alles ist gut. Yakshcho galmuvati auf dem Schnee auf dem Sommergummi - sehen Sie berühmt aus.

Fedir Scharinow

Mythos Nummer 4. Breite Reifen für den Winter kaufen

Eine Achse, die ich nicht habe. Großartig, was wir in den Winternächten Finnlands verbracht haben, um zu zeigen, dass das beste Auto mit Winterreifen gefahren wird. Standardgröße. Wir passten zusammen schmale Reifen 195/65R15, „primär“ 205/55R16 und groß 225/45R17. Ich zeigte, was die breitesten sich offenbarten. Darüber hinaus hat der Gestank auf dem Eis die Tests nicht bestanden - die große Kontaktfläche mit der Oberfläche führte zu einem kleinen Haustierdruck von Dornen auf dem Eis (wir nahmen VW Golf). Und im Schnee springt das Auto auf solchen Reifen früh an.

Vuzka-Gummi fährt eher auf Eis, aber die unzureichende Breite solcher Reifen führte zu scharfen Sichtverhältnissen in Kurven auf schneebedeckten Oberflächen. .

Mythos Nummer 5. Wenn Sie keinen Cent haben, ist es besser, ein paar teure Reifen zu kaufen und sie auf ein Gewicht zu legen.

Für die Verbreitung solcher Mythen ist es vielleicht notwendig, eine Karne-Strafe zu schicken. Wenn eine Achse in Winterreifen bleibt und in der anderen - im Sommer, dann ist das Risiko von Keratinwachstum bagatorazovo. Aje, eine der Äxte ist gut, um sich um den Schleim zu kümmern, und die andere ... Setzen Sie den Winter an hinten alle- Machen Sie sich bereit, sich in den Ecken abzunutzen. Vorne - beachten Sie, dass Sie nachts träumen.

Denn wenn Sie ein Budget haben, kaufen Sie am besten günstige Winterreifen. Ale, weniger als 4 Stück. Ich ohne Optionen.

Mythos Nummer 6. Frostdornen auf dem Eismarn

Welches Schicksal unter unserer Stunde wurde vom Wetter verschont, und ein Teil der Todesfälle wurde bei -23 C ausgeführt. Ungeachtet aller Legenden wurden die Spikereifen selbst die besten und die Reibung kaltes Wetter handelte, wollte gute Ergebnisse zeigen. Zischen Sie vor der Rede so freundlich Grizzly-Eis in der Kälte, dass wir nach der Skin-Passage um eine selektive Technik gebeten haben, um die Krizhan-Krychta aus der Spur für die Genauigkeit des Vimiriv zu entfernen.

Vergessen Sie nicht, dass moderne Spikereifen Spikes der neuen Generation ergeben. Wie die Stars ihrer eigenen Form, der Qualität der Materialien, aller Arten von Inschriften und anderem Know-how des Gebäudes können sie nicht nur zu einem festen Crig heranwachsen, sondern sie können leicht ein Krizhan Krihta in ihre eigenen Augen bringen.

Fedir Scharinow

Experte der Qualitätsabteilung von Pirelli

Mythos Nummer 7. Sie können gute Winterreifen ohne Spikes kaufen und einen ganzen Fluss darauf fahren, eine Schnecke winden.

Größere untere wundersame Festigkeit. Sommer- und Winterreifen (insb Skandinavischer Typ, rozrakhovanі für den Betrieb im kalten, verschneiten Winter) vіdіznyayutsya nicht weniger als eine kleine Lauffläche. Ale- und Gumi-Lager. Experten sind sich einig - bei einem Plus von 5-7 Grad und niedrigerem Sommer arbeitet Huma umso härter und härter. In seiner eigenen Linie, die bei einer Temperatur von plus 7-10 Grad überwintert, ändert es auch seine Eigenschaften. Sie müssen also nicht experimentieren! Vzimka - Winter, vlіtku - Sommer.

Mythos Nr. 8

Wenn Sie den gefundenen Kaugummi gekauft haben, dann ist vielleicht der ganze Mythos wahr. Ale tse pov'yazano weniger als die Qualität der Produkte. Und zischen auf modernen guten Reifen, die Böden von Mitsno sind verfilzt, was schrecklich flüssig ist. Bis dahin war der Reifen so konstruiert, dass in Russland bei Asphalt der obere Teil der Spikes in der Lauffläche unter dem Auto versenkt wurde.