Detaillierte Bedienung des Nissan X Trail T31.

Golowna Fahrschule?

(Werksindex T31) Es gab Kreationen auf der Plattform namens Nissan C. Das Auto erfreute sich noch größerer Beliebtheit, was nicht verwunderlich ist: Ein mittelgroßer SUV mit großem Kofferraum wurde für Millionen von Dollar verkauft.

Ale chi varto shukati „listig“, wie ihn die Herrscher oft nennen, weiter Sekundärmarkt OFFIZIELLE VERSIONEN Die meisten erschienen Russischer Markt

„Ix-Trails“ wurden importiert

offizielle Händler . Bis 2009 wurden alle hier verkauften Autos in Japan montiert.

Später wurde die Produktion im Nissan-Werk in der Nähe von St. Petersburg aufgebaut.

Es ist traurig, dass alle Modifikationen, sowohl Diesel als auch Benzin, hier offiziell verkauft wurden.

Das ist gut, denn es besteht eine große Chance, die gesamte Servicedokumentation zu speichern.

Wir haben auch Versionen mit Rechtslenkung, aber vor allem außerhalb des Urals.

Der Akku ist höchstens drei bis vier Schicksalen unseres Klimas ausgesetzt.

Es gibt keine besonderen Probleme mit dem Generator, und bei einem Ausfall gibt es in der Regel mehr als ein Problem.

Folge deinem Herzen Sortiment Aggregate „X-Trail“ rühmt sich nicht mit Vielfalt – auch nicht mit den Inline-Vierern. IN

Motorgeräusch Benzinmotoren MR20DE mit einem Volumen von 2,0 Litern (140 PS) und ein 2,5-Liter-QR25DE (169 PS) werden mit einem Zweiliter-Turbodiesel M9R in zwei Leistungsoptionen (150 oder 173 PS) kombiniert. Mehr als die Hälfte der Autos auf dem Markt sind mit Zweiliter-Benzinern ausgestattet – und die gehen am häufigsten kaputt.

Zudem wurde zuletzt bei der Ausgabe 2008 der „Ix-Trails“ festgestellt: Bei vielen Maschinen lag ein Defekt am Motor vor. Kolbengruppeі und litt an einer fortgeschrittenen Olia-Verwundung. Der Kolben wurde aus Garantiegründen ausgetauscht. Wenn Sie sich also für ein Auto aus dem Jahr 2008 entscheiden, wäre es keine gute Idee, die Wartungshistorie zu überprüfen.

Darüber hinaus kommt es bei manchen Motoren nach 140.000-150.000 Kilometern zu einem Verschleiß der Kolbenringe und der Ölverbrauch übersteigt einen Liter pro tausend Kilometer.

Das Entkochen hilft nicht ewig, und dann bereiten Sie 4500 Rubel für ein Set vor

Kolbenringe

Ölwannen . Sie können die komplette Einheit mit der Kraftstoffpumpe austauschen (RUB 10.900).

Um Geldverschwendung für ein teures Produkt zu vermeiden, reinigen Sie das Hautfilternetz zur Vorbeugung alle 30.000 bis 35.000 Kilometer.

Nach 100.000-110.000 Kilometern müssen die Ventile eingestellt werden. Sie haben es nicht verstanden: Die Spiele werden für alle Motoren auf die alte Art und Weise eingestellt, indem die richtigen Teile ausgewählt werden (die Einstellscheiben werden nicht übertragen). Instabile Motorlager müssen bis zu 100.000 Kilometer ausgetauscht werden (6.500 Rubel vorne und 2.400 Rubel hinten). Es gibt nicht viele Dieselautos auf unserem Markt – etwa 5 % der Gesamtzahl der Dieselautos. Und Skoda!

Auch der Zweiliter-Turbodiesel M9R spielt keine Rolle.

schwache Leute

. Hiba scho Gateway Brennsystem

… Ihre Rohre platzen oft (5.400 Rubel) und aus den Ringen der Menschen beginnt Dieselkraftstoff auszulaufen. Gib mir einen Gürtel Der X-Trail war mit einem Schaltgetriebe, einer Automatik (6-Gang) oder einem Variator ausgestattet. Traditionell Schaltgetriebe

sehr hartnäckig. Möglicherweise besteht eines der Probleme darin, dass Autos der Produktion 2010 aufgrund einer defekten Scheibe nach 30.000 bis 40.000 Kilometern ausgetauscht werden mussten. Das Sechsgang-Automatikgetriebe JF613E von Jatco ist ausschließlich mit einem Dieselmotor gekoppelt, und dieses Aggregat ist ein seltener Gast auf unserem Markt – mindestens sechs von zehn Dieselautos ausgestattet mit einem „Automaten“. Und selbst für die Zuverlässigkeit der japanischen Hydromechanik wird die „Mechanik“ von größter Bedeutung nicht geopfert – beim Waschen, da die Haut 50.000 bis 60.000 Kilometer lang das Öl wechselt. Natürlich sind die Salze im Hydraulikaggregat nicht so zuverlässig wie die im Jimmy-„Automaten“ GA6l45R (nicht nur Strombesitzern bekannt). Amerikanische Autos, und für BMW-Liebhaber).

Die Antriebswellengelenke und Gleichlaufgelenke sind zuverlässig und werden nur hinter den Sägeblättern zusammengenäht (5600 Rubel pro Satz). Und vergessen Sie nicht, dass der X-Trail ein SUV und kein Geländewagen ist. Das Fahren mit Gabelstaplern unter schwierigen Geländebedingungen und manchmal auch Schlupf können zu Schäden an der elektromagnetischen Kupplung führen.

Hinterräder

(43.000 Rubel).

ROZRIV ZV'YAZOK Die X-Trail-Federung ähnelt sowohl im Design als auch in den Problemen der Kashkaya-Federung. Das schwächste Glied sind Stützlager (jeweils 1000 Rubel). Die Brut und der Sand, die in das Lager gelangen, nutzen sich über 20.000 bis 30.000 Kilometer ab. Es besteht jedoch kein Zweifel daran, dass sich die Autos in den ersten drei Produktionsjahren befinden.

Später wurden die Lager weiterverarbeitet, wodurch sich die Lebensdauer der Lager auf bis zu 100.000 Kilometer verlängerte.

Die Lebensdauer der Federbeine (2.000 Rubel pro Satz) und der Stabilisatorbuchsen beträgt sogar mehr als 40.000 Kilometer

seitliche Stärke

(1100 Rubel).

Um die verbleibenden zu ersetzen, müssen Sie den Hilfsrahmen entfernen, an dem es schwierig wäre, die Silentblöcke auszutauschen. Die Version mit 2,5-Liter-Motor verkauft sich nicht, aber für die Zweiliter-Modifikation werden ähnliche Teile erhältlich sein. Stille Blöcke cul-unterstützt Die vorderen unteren (je 6.400 Rubel) sind auf 80.000-100.000 km getrimmt.

Ab wann müssen die Radlager sofort durch die Nabe ersetzt werden (jeweils 6.400 Rubel).

Die ideale Option ist ein Dieselmotor mit klassischer „Automatik“, sonst findet man solche Autos heute nicht mehr.

Eine automatische Version mit Variator ist besser verfügbar. Sie können sich an den Helpdesk wenden, um die minimalen Betriebskosten zu erfahren.

EIN WORT AN DEN VERKÄUFER

Artem MELNICHUK, Leiter des Gebrauchtwagensalons Beim Verkauf ist nicht alles klar., Ich kann nicht sagen, dass der X-Trail ein langsam fahrendes Auto ist. Käufer lieben Sie für toller Kofferraum geräumiger Salon

Und die Geländetauglichkeit ist für einen Crossover schlecht. Heutzutage werden Autos mit „Mechanik“ aufgekauft. Die elektromagnetische Kupplung und insbesondere der Variator sollten sehr vorsichtig sein:

mögliche Reparatur

wird einen hübschen Cent kosten (obwohl der Variator überhaupt keine Reparatur erfordert).

Noch einer großer Vorteil Der Grund für das Auto liegt darin, dass sein Wiederverkaufswert mit der Zeit noch mehr abnimmt oder gar nicht mehr sinkt.

Wenn das Auto eine schlechte Servicehistorie aufweist, ist es praktisch unmöglich, es zu einem angemessenen Preis zu verkaufen. WORT AN DEN HERRN Lev TIKHON, Besitzer des Nissan X-Trail Crossover (Version 2011, 2,0 l, Schaltgetriebe, Laufleistung 46.000 km)

Ich habe bereits einen weiteren X Trail.

Die Hauptkriterien bei der Auswahl eines Autos waren ein geräumiger Innenraum,

großer Spielraum

dieser niedrige Preis. Der erste X-Trail kam 2007 auf den Markt, nachdem er vier Jahre lang bei mir gelebt und 200.000 Kilometer zurückgelegt hat. Die größte Ablehnung wurde für 63.000 ausgegeben, als es zerfiel

Der Dieselmotor hat Probleme mit der hinteren Leine der Vakuumpumpe und dem Druckminderventil der Einspritzpumpe.

Die Federung ist zu steif, was auf ihre Zuverlässigkeit hinweist. Stabilisatorstreben und Dükerstützen halten durchschnittlich 30.000–40.000 Kilometer. Für Reparaturen an der Aufhängung werden Ihnen jedoch keine hohen Kosten berechnet.

Draußen herrscht zum Beispiel viel Gedränge Hinterradaufhängung kostet 7.000 Rubel (ohne Verfügbarkeit von Ersatzteilen). Auch DAS kann man nicht als teuer bezeichnen – der durchschnittliche Preis beträgt 5.000–7.000 Rubel, einschließlich aller Verbrauchsmaterialien.

Nissan X-Trail (T31) – produziert von 2007 bis 2014, dies ist eine andere Generation des Autos. Im Allgemeinen japanisch und weltweit

zuverlässiges Auto

.

Die Karosserie rostet unabhängig vom Zusammenbau nicht.

Meistens ist der Nissan X-Trail mit einem 2-Liter-MR20DE-Benzinmotor aus Aluminium ausgestattet, der eine Lanze am Steuertrieb nutzt.

Derselbe Motor ist im Nissan Qashqai verbaut.

Nach 100.000 km. Die Kilometerleistung erfordert die Einstellung der Ventile und die Auswahl der Höhe der Gelenke, da hier keine hydraulischen Kompensatoren vorhanden sind. Ein 2-Liter-Motor kann insbesondere bei älteren Fahrzeugen Probleme bereiten.

Bei Fahrzeugen aus dem Jahr 2008 wurde ein erhöhter Ölverlust festgestellt, da der Motor defekte Kolben aufwies.

Im Rahmen der Garantie können sie so wenig wie möglich verändert werden. Wenn festgestellt wurde, dass sich das Volumen des Kühlmediums ändert, müssen wir zunächst den Thermostatring und den Ausgleichsbehälter überprüfen. Es kann sein, dass der Abfluss undicht ist. Ein neuer Tank kostet 30 Dollar. begann nach Benzin zu riechen, was bedeutet, dass der Ring des Kraftstoffstandsensors oder der Pilotpumpe beschädigt ist.

Im Jahr 2009 wurde dieser Antrieb einer Serviceaktion unterzogen, bei der defekte Teile ausgetauscht wurden. Eine neue Pumpe kostet 180 Dollar mit eingebautem neuen Filter, der für die gesamte Lebensdauer der Pumpe versichert ist. Wenn der Filter jedoch verstopft ist, muss man die Kraftstoffpumpe ausbauen, um sie auszutauschen. Ich weiß, dass Sie möglicherweise den Filter wechseln müssen, wenn der Motor im Auto zu ersticken beginnt.

Frischer Tank . Um solche Unzulänglichkeiten zu vermeiden, ist eine Vorbeugung alle 60.000 km erforderlich. Reinigen Sie den Kraftstofffilter mühelos. Die Dieselversion des X-Trail ist selten, nur 5 % der Autos Dieselmotor.

Dieser turbogeladene Dieselmotor M9R ist eine kombinierte Technologie von Nissan und Renault, Volumen - 2 Liter, Motor aus dem Jahr 2005. Im Allgemeinen ist der Motor zuverlässig, da er bis zum Ende des Tages nicht hochgedreht werden kann. Im Jahr 2013 wurde dieser Motor modifiziert, das Motor-ECU neu geflasht und die Höchstgeschwindigkeit geändert. Es ist auch nicht gut, sehr wild zu fahren und das Auto lange zu behalten Leerlaufdrehzahl Wenn Sie oft durch Staus fahren, dann Partikelfilter

vergessen. Daher muss das Umwälzsystem alle 60.000 km gespült werden, um das EDR-Ventil einzusparen, was mit 280 Dollar nicht gerade billig ist.

Darüber hinaus ist auch die Rücklaufleitung der Verbrennungsanlage bedenklich, da bei kaltem Wetter Kunststoffrohre platzen können und das Brennmaterial darin verloren gehen kann

Es gibt auch ein 6-Gang-Schaltgetriebe, das ebenfalls wenig Probleme bereitet, man muss lediglich alle 150.000 km das Getriebe wechseln. Der Bausatz kostet 120 Dollar. Bei allen 2010er Fahrzeugen mit Benzin 2

Liter-Motor Gäbe es Probleme mit der Antriebsscheibe, wäre das Problem auch nach 50.000 km betriebsbedingt. Es gibt auch ein Jatco JF011E/RE0F10A CVT-Getriebe, das vor dem Kauf überprüft werden muss, insbesondere wenn es mit einem 2,5-Liter-Motor gekoppelt ist.

Wenn man vorsichtig fährt und die Variomatik nicht mit heftigen Stößen belastet, hält sie locker mindestens 200.000 km durch. Ale passiert nach 120.000 km. Nach einer Stunde Fahrt kann ein Brummen auftreten, was bedeutet, dass die Lager der Antriebs- und Abtriebswelle bereits abgenutzt sind, wofür das Leder 40 Dollar kostet.

Es kommt auch vor, dass es Probleme mit dem Antriebsriemen gibt, sodass der Austausch 200 Dollar kostet. Vergessen Sie nicht, dass der Variator kein abruptes Anfahren und Fahren im dichten Stau mag. Chim weniger Flüssigkeit, desto größer ist der Getriebeverschleiß, daher verbiegt sich der Riemen an dieser Stelle stark und verschleißt schnell, und auch der Variator gefällt einem nicht, wenn das Auto in den Bordstein passt oder nach dem Rutschen sofort auf der Straße landet.

In solchen Situationen bleibt der Riemen beim Drehen auf den Riemenscheiben hängen. Und die Riemenscheiben kauen auf ihre Art am Riemen und verschleißen die Zähne des Riemens. Wenn Sie möchten, sind es 700 Dollar, aber es wird keine Probleme verursachen.

Vor allem, wenn man nicht auf sehr schlammigen Straßen unterwegs ist, denn diese Kupplung ist vor Sand und Säge schlecht geschützt.

Sie müssen verstehen, dass der X-Trail eher ein SUV und weniger ein SUV ist.

Das Steuerungssystem arbeitet mit Hilfe eines Kerma-Racks, der 450 Dollar kostet, da es sonst erst nach 160.000 km verschleißt und die Traktionsachse und Spitzen bei etwa 120.000 km verstimmt sind.

Die Stangen kosteten jeweils 40 Dollar, und die Enden kosteten jeweils 60 Dollar. Der größte X-Trail, der 2008 aus Japan importiert wurde, wurde abgelehnt, weil der Verdacht bestand, dass bei einigen Autos keine blanke Lagerstange eingebaut war der Keramikmechanismus, was dazu führen würde, dass die Kontrolle über die Zukunft verloren geht. Im Jahr 2009 führte das Unternehmen auch eine Modernisierung des Kerma-Steuergeräts durch, damit die Kardanwelle der 90 Dollar teuren Kerma-Welle nicht kaputt geht. Erst im Jahr 2011 wurde ein Problem beim Einschalten des elektrischen Booster-Steuergeräts während der Fahrt entdeckt, sodass die Module im Rahmen der Garantie problemlos ausgetauscht werden konnten. Das Knarren der Kerma kann beim Drehen auftreten, was auf die Gummiverdickung der Lenkwelle zurückzuführen ist, die regelmäßig gewechselt werden kann, und auch wenn das Knarren sanft mit Silikonschmiermittel bestrichen wird, dann wird das Problem mit der knarrenden Kerma auftreten ausgeprägter sein. Die Vordersitze können immer noch reißen und das Rücksofa kann klopfen.

28.07.2016

Suspension Vorne, übernommen vom japanischen Konzern Nissan Motor Nach dem Erscheinen dieser Modelle stiegen die Verkäufe des Unternehmens Nissan steil an, da damals nur wenige Händler viele Autos für magere Pfennige verkaufen konnten. Ein weiterer Vorteil des X-Trail gegenüber seinen Konkurrenten war die Praktikabilität des Autos und seine schlechten fortschrittlichen Eigenschaften – neuer Antrieb, hohe Bodenfreiheit (20 cm), trockene Kunststoffbeläge Radkästen

und die Stromschnellen.

Da die meisten Nissan X-Trail 2-Autos jedoch nicht nur Vorteile, sondern auch eine Reihe von Mängeln haben, stinkt die Achse sofort und versucht, sich zu drehen. Dreier der Geschichte: Das Debüt des Nissan X-Trail (T30) fand zum 2000. Geburtstag auf dem Pariser Autosalon statt, was wohlverdient war Serienproduktion und der Verkaufsstart des neuen Modells am Inlandsmarkt Japan. Sie begannen, Autos über den Fluss nach Europa und in andere Länder zu exportieren.

Es ist nicht verwunderlich, dass diese Modellgeneration in den USA nie offiziell verkauft wurde. Das neue Produkt basiert auf der Nissan FF-S-Plattform, die ursprünglich bei den Limousinen Nissan Primer und Almera zum Einsatz kam. Entwurf eines neuen Artikels aus dem damals beliebten Pozashlyakhovik

Nissan Patrol . Aufgrund seiner Praktikabilität und Laufruhe ist der X-Trail eines der größten jemals von Nissan entwickelten Modelle und einer der führenden Uhrenverkäufer seiner Klasse. Im Jahr 2003 wurde das Auto einer Neugestaltung unterzogen, die auch Änderungen an den vorderen und hinteren Stoßfängern beinhaltete.. Im Jahr 2010 wurde das Modell modernisiert, wobei das äußere Erscheinungsbild des Wagens leicht verändert wurde.Änderungen betreffen den Kühlergrill, den Stoßfänger, die Front- und Heckoptik und

Felgen . Auch die Innenmaterialien wurden auf die gleiche Weise lackiert.

Die Virusproduktion dieser Generation begann im Jahr 2014.

Die Präsentation des gleichnamigen Nissan X-Trail-Konzeptautos Hi-Cross der dritten Generation fand 2012 auf dem Genfer Autosalon statt.

Und dann wurde die Serienversion des Autos offiziell vorgestellt. Das neue Produkt basiert auf der neuen modularen CMF-Plattform, die zur Grundlage für die meisten Crossover der Renault-Nissan-Allianz geworden ist.(Es ist schlecht, mechanischen Zuflüssen zu widerstehen).

Während der Fahrt ist oft ein Quietschen im vorderen Teil des Autos zu spüren, und das Geräusch ist von der aerodynamischen Polsterung unter der Windschutzscheibe zu hören.

Zur Beseitigung des Mangels kann die Auskleidung auf eine Dichtmasse aufgelegt oder ein zusätzlicher Spalt verklebt werden.

In vielen Fällen sind im Laufe der Jahre Probleme mit den Roboter-Rakeln aufgetreten (schlechter Zunder). Grund: Die Türtrapezbuchse platzt (verschleißt). Pflege: Ersetzen Sie die Buchse, falls erforderlich, legen Sie eine Unterlage mit einer Unterlegscheibe mit dem erforderlichen Durchmesser darunter. Aufgrund der Geometrie der Karosserie leidet bei Fahrten im Gelände häufig die hintere Stoßstange, deren Austausch ein echtes Ärgernis ist (ca. 150 c.u.). Auch Türklinken können unangenehme Überraschungen bereiten – Kabel laufen durch schwache Befestigungen aus.

Das schwächste Gerät ist anfällig für Überhitzung, daher wäre es wichtig, den Kühlkörper zu reinigen.

Wichtig: Durch Überhitzung entstehen oft Riefen an den Dichtflächen von Zylinderblock und Zylinderkopf. Dies bedeutet auch, dass der im Luftmassenmesser verwendete Thermistor unzuverlässig ist. Bei einer Fehlfunktion des Sensors übermittelt das Motorsteuergerät falsche Daten (normalerweise um 50 % verzerrt), wodurch die Kraftstoffzufuhr unterbrochen wird, was zu einer deutlichen Verringerung der Traktion führt. Beim Auswechseln von Zündkerzen ist es wichtig, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden, da durch die dünne Trennwand die Zündkerzenschächte durch den Kühlmantel verstärkt werden und eine hohe Wahrscheinlichkeit der Rissbildung besteht (empfohlenes Anzugsdrehmoment beträgt 15-20 Nm). . Zu der weit verbreiteten Krankheit kommt noch hinzu, dass Öl durch den Riss in der Kurbelgehäusewanne und Frostschutzmittel durch alle möglichen und unmöglichen Kanäle fließen. Zu den weiteren Unannehmlichkeiten, die häufig auftreten, gehören eine instabile Leerlaufdrehzahl (mögliche Reinigung der Drosselklappe), eine geringe Lebensdauer der hinteren Stütze, erhöhte Geräuschentwicklung (Klappeneinstellung erforderlich) und Pfeifen des Generatorriemens. Bei einem 2,5-Liter-Motor wird die Zuverlässigkeit des Phasenreglers nicht beeinträchtigt,

Ölpumpe

und Thermostat. Aufgrund von Dichtheitsverlust (was zu Öllecks führt) ist es häufig erforderlich, den Ventildeckel auszutauschen und abzudichten. Schade, aber auf dem Gebrauchtmarkt ist ein Nissan X-Trail mit einem solchen Motor sehr selten.

An diesen Schwachstellen zeigt sich, dass die Einheit im Zahnriemen unzuverlässig ist (deckt eine Reichweite von 120-150.000 km ab).

Bei der Verwendung von minderwertigem Dieselkraftstoff ist es schwierig, die Diesel-Einspritzdüsen des Bosch-Kraftstoffsystems zu befüllen (klemmt oft, das Rücklaufventil verstopft von Zeit zu Zeit, es ist schwierig, sie zu wechseln), die Einspritzpumpe, Das AGR-Ventil (vollständig drehen) Ja, der DPF-Filter wird gereinigt. Zu den häufigsten Problemen gehört das Drehen der Kurbelwellenlager, was zu einer Verringerung der Produktivität der Ölpumpe führt (Verstopfung durch Schlamm). Die Turbine hält über 300.000 Jahre. km. Bei regelmäßiger Wartung (Austausch aller Lederteile nach 7-10.000 km) beträgt die Lebensdauer des Motors mehr als 350.000 km.Übertragung

Für den Nissan X-Trail (T31) waren drei Getriebetypen erhältlich: 6-Gang-Schaltgetriebe und Automatikgetriebe sowie CVT.

Am häufigsten sind auf dem Sekundärmarkt Autos mit dem Variator Jatco JF011E/RE0F10A zu finden. Dieses Getriebe läuft ca. 200.000 km ohne besondere Beanstandungen und bedarf lediglich einer sofortigen Wartung (Austausch des funktionierenden Getriebes). Startseite Nissan CVT-Flüssigkeit NS-2 (alle 50-60.000 km Laufleistung) und zuverlässiger Betrieb..

Bei mehreren Modellen, die nach 2010 produziert wurden, gab es Probleme mit dem Antrieb (Werksnabe), die nach 50.000 km einen Austausch erforderten.

Über das Automatikgetriebe Jatco JF613E kann man nichts Schlechtes sagen; bei regelmäßigem Ölwechsel (alle 60.000 km) und sorgfältiger Bedienung hält dieses Getriebe bis zu 250.000 bis 300.000 km ohne Reparaturen. km. Heckantrieb Die Zuverlässigkeit des All Mode 4×4-Allradgetriebes spielt eine große Rolle bei der Wartung und dem Betrieb des Fahrzeugs. Wie Vlasnik versteht, ist der Nissan X-Trail (T31) aufgrund seiner Zuverlässigkeit ein Crossover, kein Crossover volle Fahrt

Sie müssen sich keine Sorgen machen, nur weil das Auto regelmäßig in einen Buggy verpackt wurde, müssen wir es vorher vorbereiten

teuer in der Reparatur . So kostet beispielsweise der Austausch der Hinterachskupplung etwa 700 Dollar.

Außerdem ist es notwendig, die Querträger der Antriebswelle sorgfältig zu befestigen. Während der Gestank nachlässt, dreht sich das Auto, es brummt, klopft und vibriert. Es ist am besten, die Querstangen in einem Fachbetrieb auszutauschen, da nach der Durchführung der Arbeiten ein Auswuchten der Welle erforderlich ist, was offensichtlich nicht funktionieren kann.

Das Lenksystem verfügt über eine Zahnstange mit elektrischer Servounterstützung. Der Träger ist nachweislich zuverlässig und hat eine Lebensdauer von ca. 150.000 km. Und die Achs- und Lenkwellen-Antriebswellen können etwas lästig werden

Sounds von Drittanbietern

(Knarzen, Klopfen), noch keine 100.000 km zurückgelegt.

Es ist oft nicht möglich, Silikonschmiermittel zu verwenden oder Klemmen zu installieren, da sonst immer noch die Welle gewechselt werden muss. Ein zuverlässiges und effizientes System, das bei Autos, an denen man gerne herumbastelt, gut funktioniert und bei denen alle möglichen Probleme auftreten und bei denen die ABS-Einheit frühzeitig kaputt gehen kann. Der Nissan X-Trail (T31) hat viel Hartplastik, wodurch der Innenraum von allerlei Geräuschen (Knarzen, Klopfen usw.) erfüllt ist.

Außerdem können Geräusche von Drittanbietern aus 5 Türen kommen. In geringem Umfang kann eine schwache Schalldämmung hinzugefügt werden. Der Schwachpunkt der Innenraumelektrik ist das Verbrennungssystem, so muss beispielsweise der Motor nach 3 Betriebsjahren ausgetauscht werden und bis zum Austausch des Klimakompressors müssen bis zu 150.000 km zurückgelegt werden.

09.05.2019

Ein häufiges Problem ist das Scheuern von Keramikdrähten und Kabeln an Keramikdrähten sowie der Ausfall von Controllern und Tasten. Mit der Zeit oxidiert der Booster am Antennenfuß, wodurch der Empfang des Radiosenders beeinträchtigt wird., aus irgendeinem Grund wurde es zu einem der meistverkauften Autos unter Klassenkameraden.

In den meisten Ländern begann der Verkauf des X-Trail (T31) im Jahr 2013, und die Mehrheit der inländischen Autoenthusiasten blieb davon verschont – in unserem Land kam bis 2015 der „X-Trail“ einer anderen Generation auf den Markt. Technisch Nissan-Spezifikationen

X-Trail (T31)

Karosserietyp – (SUV) Crossover;

Körperabmessungen (L x B x H), mm – 4635 x 1790 x 1785;

Radstand, mm – 2630;

Bodenfreiheit, mm – 210;

Minimaler Wenderadius, m – 5,8;

Säulengröße, mm: vorne – 1530, hinten – 1535;

Reifengröße – 215/60 R17, 225/55 R18; Über uns brennender Panzer

, l – 65;

Ökologischer Standard – EURO-4;

Organisierte Masse, kg – 1515; Akzeptabel povna masa

, kg – 2050;

Kofferraumvolumen, l – 479 (1773).

Größere Beschwerden und Mängel des Nissan X-Trail (T31) mit Kilometerstand

Körper: Lackierung

- Bei Modellen dieser Marke ist die Lackbeschichtung nicht beständig gegen mechanische Einspritzungen. Infolgedessen weisen die meisten Exemplare eine große Anzahl von Flecken und Chips aller Art auf dem Körper auf.

Chrom - Verchromte Karosserieteile halten unseren Wintern nur schwer stand (sie werden bewölkt), insbesondere wenn das Auto an Orten eingesetzt wird, an denen die Straßen großzügig mit Chemikalien bestreut sind. Kuzovne zalizo- Metallgehäuse gute Saftigkeit Schäden durch Korrosion sind zwar kein Schaden, aber mit zunehmendem Alter des Fahrzeugs drohen ernsthafte Probleme.

Zu Lasst es uns für die Einheimischen ausschütten Sie können die Türen des Gepäckraums, die Motorhaube, Entwässerungsöffnungen, Türenden, Schweller (in Kontaktbereichen mit den Relings und unter der Trockenverkleidung) und andere (im Bereich der Dachreling) einbeziehen.

Dosti Shvidko sind mit Eisen bedeckt und öffnen die Metallparzellen, ihnen wird für lange Zeit der Respekt entzogen, egal in welcher Position sie sich befinden. Ferse Türen

- Neben der Korrosionsanfälligkeit ist die Schwäche des Kofferraumdeckels auf die Unzuverlässigkeit der Stoßdämpfer zurückzuführen: Der Deckel wird nicht mehr in die geöffnete Position gedrückt, in der Regel beginnt sich die Krankheit bei Kälte zu manifestieren Jahreszeit. Vitrove

Sklo- Es gibt keine Beschwerden über die Härte der Stoßfänger und deren Befestigung, sie können jedoch für Liebhaber aktiver Nahrungsergänzung zu hohen Kosten führen. Rechts darin Nissan-Karosserie

Der X-Trail (T31) verfügt nicht über die richtige Geometrie für das Rollen auf Hochgeschwindigkeitsstraßen, unter denen die Stoßfänger, insbesondere die hinteren, oft leiden.

Motorzuverlässigkeit Das Hauptproblem Benzinmotoren є übernatürlicher Appetit. Für Autos mit einer Laufleistung von 150.000 bis 200.000. km Ölverbrauch kann 5-7 Liter pro 10.000 km erreichen. Das Hauptproblem ist der Austausch von Öldichtungen und -ringen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass der Zahnriemen durchrutscht – er kann sich ausdehnen, ohne 150.000 km zurückzulegen.

Zu Problembereiche Es ist auch möglich, dass die vordere Abdeckung des Motors nach 100.000 km Laufleistung nicht mehr dicht ist, die Lebensdauer der Sensoren gering ist (verursacht durch Oxidation am Sensor) und die Spule durchbrennt. Ein weiterer Nachteil dieser Motoren ist Vitrat wurde nach oben verschoben Paliva.

Es gibt viele Möglichkeiten, Geld zu sparen, indem man eine Gasflasche einbaut, ohne den Zahnriemen an die mit Gas betriebene Einheit anzupassen (es ist notwendig, die thermischen Abstände der Ventile zu vergrößern und die Flaschen auszutauschen), und schließlich verkleben sie mit ernsthaften Problemen - Durchbrennen der Ventile und ihrer Sitze, beschleunigter Verschleiß des Katalysators.- Bei einem 2,5-Liter-Aggregat sind Thermostat, Ölpumpe und Phasenregler problematisch. Es ist zu erkennen, dass sich der Motor in einem rauen Klima (-20 oder mehr) schlecht an den Roboter anpasst – es gibt Probleme beim Starten und der Laufruhe des Roboters. Während einer Betriebsstunde eines Fahrzeugs mit nicht ausreichend aufgewärmtem Motor kommt es zu einem Überschuss an Wärme, deren Überschuss am Katalysator verbrennt und dessen Verschleiß beschleunigt (wenn der Katalysator kollabiert, gehen seine Partikel am Zylinder verloren).

Ölpumpe Regelmäßige Wikoristannya unklares Benzin Dies führt zu einer starken Verstopfung der Einspritzdüsen und Drosselklappen, wodurch die Motoren beschädigt werden und unruhig laufen können.

- Der Hauptnachteil eines Dieselmotors ist die kurze Lebensdauer des Gasantriebs (dauert selten länger als 150.000 km).

Varto bedeutet und die Empfindlichkeit des Geräts gegenüber dem Kern des Brenners – die Stagnation des Dieselkraftstoffs aus dem „Kanister“ wird in die Leitung der Kraftstoffeinspritzpumpe (Hochdruckpumpe), des AGR-Ventils, des DPF-Filters usw. gebracht die Verbrennungsinjektoren. Nach 200-250 Tausend. km gelaufen, durch starke Staus nimmt die Produktivität der Ölpumpe ab.

Wenn Sie es nicht befestigen, führt dies dazu, dass sich die Kurbelwellenlager drehen.- Der Begriff für den Service dieser Getriebeart hat viel mit der Funktionsweise und Wartungsfreundlichkeit zu tun. So wird beispielsweise bei extremer Abnutzung das Original-Schmiermittel Nissan CVT Fluid NS-2 mit einem Wechselintervall von 50-60.000 entfernt. km, der Variator kann bis zu 250.000 km ohne Reparatur halten. Wer gewartete Getriebe nutzen möchte, kann eine vollständige Reparatur bereits für 120.000 bis 150.000 erhalten. km.

In der Regel müssen folgende Teile ausgetauscht werden: Riemen, Schrittmotor, Wellenlager, Ventil der Hochdruckpumpe (klemmt, was zu Ölmangel führt) und Magnetspulen. Die Aktualisierung der Übertragungseffizienz kostet 1000–1500 USD.

Varto meint, was ich danach sagen soll professionelle Reparatur

, der durchschnittliche Variator hält etwa 100.000 km.

Automatikgetriebe

Strukturell ähnelt das Fahrwerk des Nissan X-Trail der nächsten Generation der Vorderachse – an der Vorderachse befinden sich McPherson-Federbeine, an der Hinterachse wichtigere. Einige Fahrzeuge mit Frontantrieb verfügen über einen Verbundlenker an der Hinterachse. Der Fahrkomfort ist hoch, was sich negativ auf die Zuverlässigkeit bestimmter Elemente und das Anlaufen des Fahrzeugs auswirkt (bei aktiver Fahrt ist ein Wanken der Karosserie zu spüren).

Die wichtigsten Teile sind hier die Stützlager, die unteren Buchsen der hinteren Stoßdämpfer, die Silentblöcke und die vorderen Kipphebelteile (dienen 70-100.000 km).

• Es ist auch wichtig zu beachten, dass zum Austausch der Buchsen der Hilfsrahmen entfernt werden muss.
• vorderer Stabilisator
• (Ressource 60-80.000 km).
• Durchschnittlicher Bestand an Original-Aufhängungsteilen:
• Stabilisatorstreben: vorne – 30-50.000. km, hinten - 50-70 Tausend. km.

Stoßdämpfer: vorne – 100-120.000. km, hinten – bis zu 150.000 km Achsschenkel - 100-150.000. km (gleichzeitig mit der Mutter wechseln) Silentblöcke des Hilfsrahmens 150-200.000. km Reichhaltige Elemente – bis zu 200.000 km verglast. Ruljovo Management- Hier ist ein Zahnstangenmechanismus mit elektrisch angetriebener Kerma verbaut.

Dieser Mechanismus Es besteht ein zufriedenstellendes Maß an Zuverlässigkeit. Im Hauptleiden ist es in der Lage, den Puhdi Pyodichni im Roboter des elektrischen Pіdsilyuvach (Yak-Herrschaft, Heilung), den schwachen Kurdanchik des Sherry-Schafts (Streaming, umarmte die Anbetung des Burgunders) zu vіdnovyati. Silikonbeschichtung

auf dem verstärkten Kerma-Mechanismus).

Der Träger des größten Exemplars reicht für etwa 200.000 km. Lenkstangenköpfe laufen zwischen 120 und 150.000. km, Baustangen werden 150-200.000 gewaschen. Kilometer Galma- Es bestehen keine besonderen Ansprüche und das ist sicher Galm-System.

Nach dem Sturm auf die Furten und andere Schlammbäder kann es erforderlich sein, die ABS-Einheit auszutauschen (möglicherweise muss sie bald erneuert werden).- Die Hauptprobleme bei der Innenausstattung hängen mit dem Klimasystem des Fahrzeugs zusammen.

So wird beispielsweise die Zuverlässigkeit des Heizungsgebläsemotors (Lebensdauer 3–5 Jahre), des Klimakompressors und der elektromagnetischen Kupplung nicht beeinträchtigt (sie halten möglicherweise nicht 150–200.000 Kilometer).

Problematisch sind auch die Kabel der Audioanlage, des Tempomats, Kabelverbindungen, die an der Keramik reiben (ausgefranst), Controller und Bedientasten im Innenraum. Wenn die Leuchtkraft des empfangenen Funksignals nachlässt, muss die auf dem Antennenständer befindliche Booster-Station überprüft werden (sie oxidiert). Vlasniks nennen oft die übertriebene Empfindlichkeit von Standard-Parksensoren.

Ich nehme an

Der Nissan X-Trail der nächsten Generation weist ein angenehmes Maß an Zuverlässigkeit auf, hat aber immer noch eine starke Position auf dem Zweitmarkt.

Respektlos gegenüber den schmutzigen Möglichkeiten der Welt,

Qiu-Modell

Es ist nicht umsonst, ihn als Poshashlyakhovik zu bezeichnen.

Einer der offensichtlichen Nachteile des Autos sind die hohen Wartungskosten, die oft teurer sind als bei der Konkurrenz.

• Da Sie Erfahrung im Umgang mit diesem Automodell haben, teilen Sie mir bitte mit, auf welche Probleme und Probleme Sie gestoßen sind.
• Vielleicht hilft Ihr Video den Lesern unserer Website bei der Autoauswahl.
• So bergab ging der Weg schon lange nicht mehr – seit dem Jahr 2000.

Gleichzeitig wurde der Innenraum der ersten Generation und die negativen Eigenschaften aufgrund der fehlenden Sitzunterstützung abgelehnt.

• Und da der japanische Konzern bereits die Gedanken der russischen Gewässer gespürt hatte, veränderte er im Zuge der Schaffung einer weiteren Generation den Salon selbst.
• Diejenigen, denen es gelungen ist, die beleidigenden Modelle auszugleichen, scheinen Folgendes zu haben:
• es gab viel mehr Einstellmöglichkeiten für die Vordersitze; alle Sitze wurden abgenommen, sie wurden gut gebürstet; geändert
• kürzester b_k
• die Geometrie des Hautsitzes, weshalb Fahrten in diesem Auto überhaupt nicht ermüdend sind;

die Zubehörtafel wurde an ihren ursprünglichen Platz zurückgedreht; In der Standardkonfiguration war ein Handschuhfach mit den Funktionen eines Kühlschranks und einer Thermoskanne enthalten. Autofahrer beobachten in der Nähe

Gepäckabteilung

Dieser zeichnet sich meiner Meinung nach durch ein ausreichendes Volumen (die andere Generation hat 603 Liter, mit Klappsitzen sind es insgesamt 1773), einen manuellen Schnitt und eine Innenverkleidung aus.

1. Sofort zollen die gelehrten Herrscher einer hängenden Leinwand unter dem Deckmantel ihren Respekt: ​​Schon in der Ferne hat sich die Hülle gebildet – sie ist umständlich, sie nutzt sich leicht ab.
2. Motoren: ihre Vor- und Nachteile
3. Der Trail der ersten Generation ist mit folgenden Einheiten erhältlich: 2,5-Liter-Benzinmotor mit 165 PS; 140-PS-Benziner mit einem Volumen von 2,0 Litern;

2,2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 116 PS, Ausstattung Wundersystem Kühlung

Benzinvarianten sind entweder mit einem 4-Gang-Getriebe ausgestattet

Automatikgetriebe

oder 5-Gang-Schaltgetriebe, Diesel ist nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe erhältlich. Für die andere Generation sind die gleichen Benzinmotoren und ein neuer Dieselmotor in zwei Optionen erhältlich:.

4. 150 PS in Kombination mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe und 173 PS in Kombination mit einem Schaltgetriebe.

Der kleinste Motor ist nach Meinung unserer Autoenthusiasten ein 2,5-Liter-Motor, und das Auto verschleißt weiterhin seine eigentliche Arbeit.

Andererseits ist nicht der gesamte Feuchtigkeitsverbrauch dieses Motors: bis zu 14,5 Liter an Ort und Stelle Winterzeit Allradantrieb, den die meisten Menschen für wichtiger halten als Frontantrieb.

Das System überträgt drei Betriebsarten und gibt Wasser die Möglichkeit, die Mittelachskupplung zu blockieren.

„Selbstverständlich verfügt das Auto über mehrere Fahrmodi.

• Und es ist auch ein Wunder, dass die Front selbst stabil funktioniert: Der neue Antrieb wird nicht so oft benötigt.“
• Autos sind sich der Funktionsweise des Allradantriebs sowie aller damit verbundenen Systeme bewusst:
• das Auto fühlt sich an, als stünde es auf einer schleimigen Oberfläche;

Eine hohe Bodenfreiheit bietet im Winter gute Dienste und stellt auch ein Problem beim Parken dar. Das Stabilisierungssystem verändert unbewusst seine Funktionen. Wenn es sich um ein Auto der ersten Generation handelt, können Sie bei Neuwagen mit einer unangenehmen Überraschung rechnen – dem Geräusch von hinten.

Auf den ersten Blick könnte man denken, dass der Grund dafür eine schlechte Schalldämmung ist, aber nachdem unsere Schlafingenieure den Einsatz nachgewiesen haben, sprechen wir jetzt von der „Zerbrechlichkeit“ des Getriebes.

Hinterradantrieb . Ich möchte, dass die Radlager Geräusche machen.

Podsumkovy vysnovok ta vartіst Worüber redest du dieses Auto