Ein Klopfen an der hinteren Aufhängung: Ursachen und Lösungen. Karte in der hinteren Aufhängung: Ursachen und Möglichkeiten zur Beseitigung der Bremssystem-Calips - ein exklusives Problem

Durch das Design ist die hintere Suspension etwas einfacher als die Front. Aber das bedeutet nicht, dass sie nicht klopfen kann. Die Klopfen in der Rückseite des Autos werden im Moment oft hörbar, wenn es notwendig ist, sofort zur Tankstelle zu gehen und das Auto zu reparieren. In der Vorderseite hören wir normalerweise die Rückkehr am Lenkrad oder Pedale auf dem Gehäuse und klingt nur näher. Im Rücken kann der Sound einen Kofferraum geben, von dem von dort absolut nicht hörbar ist. Und jetzt, einmal in einem Jahrzehnt, muss der Fahrer von etwas Langem transportiert werden, und es faltet den Rückseite des hinteren Sitzes zusammen. Das Klopfen wird sofort greifbar, und ein Verständnis der Anwesenheit eines Problems kommt. Und wenn in der vorderen Suspension es möglich ist, genau in der Art des Klopfs festzustellen, dass es mit dem Auto passiert, dann macht es in der Rückseite alles viel schwieriger. Es gibt bestimmte diagnostische Methoden, aber im Allgemeinen ist es auch nicht so einfach, die Ursache der Sachen zu verstehen.

Es ist am besten, die manuelle Diagnosemethode zu verwenden, wenn Sie nicht auf hundert gehen können. Es gibt auch diagnostische Stände, die genau qualitative Aufgaben zur Ermittlung von Problemen im Aufhängungssystem ausführen. Sie können zu einem guten Meister, der irgendwo in den Garagen trainiert, und sparen Sie Geld bei der Reparatur, aber für einen solchen Schritt sollte dieser Spezialist Ihnen bekannt sein oder empfohlen werden. Andernfalls sollten Sie solche Dienste nicht verwenden. Fahren Sie mit einem Klopfen hinten gleich und glauben Sie, dass diese Suspension im Auto nicht so wichtig ist, nicht ganz recht. Eine Vielzahl von Problemen, die zu unangenehmen Folgen führen können, sind möglich. Es gibt eine Reihe von Gründen, die berücksichtigt werden sollten. Lassen Sie uns mit den Details umgehen, dass es sich lohnt, auf der Selbstdiagnostik aufmerksam zu achten.

Anhängerhebel oder Strahl - Befestigungselemente und stille Blöcke prüfen

Eine der häufigen Gründe für das Klopfen in der hinteren Suspension ist der Strahl. Wenn in Ihrem Auto eine solche Federungsdesign, ist es ein sicherer Bestimmen des Ortes des Knocks sicher. Dazu müssen Sie ein Auto auf die Grube legen, um jemanden zu bitten, Autos zu rocken, und in der Grube ist es, eine Hand für verschiedene Strahlplätze zu nehmen. Am häufigsten sprechen wir von dem Gestank der stillen Blöcke des Rückstrahls. Anhängerhebel können auch klopfen, und hier ist die Diagnose etwas komplexer:

es ist notwendig, Autos in der Grube zu installieren, die Geschwindigkeit aufzunehmen, und nicht auf die Handbremse, und klettern Sie dann in die Grube und nehmen Sie mit einer Halterung, einem großen Schraubendreher, einen großen Schraubendreher, einen großen Schraubendreher, einen Set von Tasten;
Überprüfen Sie mithilfe der Halterung die Leistung der Hülsen und der stillen Blöcke, wenn sie leicht auf ihre Sitze gehen und spürbar ist, müssen sie ersetzt werden.
Überprüfen Sie die Integrität der Aufhängungshebel, ihre Krümmung kann zu den Stapeln und den unebenen Zug der Maschine führen, und die Risse sagen, dass die Notwendigkeit schnell ersetzen müssen;
die Befestigung von Hebeln kann geschlossen werden, denn dies müssen Sie mit den Tasten verwenden und alle sichtbaren Verbindungen herausziehen, hilft es, diesen Artikel aus den Gründen auszuschließen.
die Hebel selbst während der Verformung der Suspensionselemente können auf die Körperteile und andere Elemente des hinteren Federungsraums klopfen, sodass Sie ein Auto graben und herausfinden können.

Eine ziemlich einfache Diagnose der hinteren Suspension mit einer Autokollektion hilft sehr einfach und ohne spezielle Probleme, Informationen über den Status Ihres Autos zu erhalten. Es geht jedoch nicht immer aus, um tatsächlich Daten im Zustand der Suspension zu erhalten, da der Transport nicht immer alle Geheimnisse von einem einfachen Schwingern verleiht. Es kann gut sein, dass es einen Klopfen auf der Straße gibt, aber es ist nicht für hundert. Die Diagnose kann also erforderlich sein und der andere.

Racks und Anhänge von Racks, Unterstützen und anderen Mechanismen - Führen Sie einen Scheck aus

Wenn das Rack klopft, können Sie es einfach mehr oder weniger definieren. Zum Zeitpunkt des Schwenkens ist es notwendig, einen Hammergriff anzubringen, beispielsweise an das Rack und sehe, ob der Klopfen am Naherdruck angibt. Es ist möglich, dass die Feder klopft, die sich verformt und Drawdown ergab. Es ist auch realistisch, ein Klopfen zu bekommen, wenn die Rack-Befestigungselemente gebrochen sind. Es gibt Probleme in diesen Knoten:

die obere Befestigung des Zahnstangens in Form von Träger brach, es kann durch Öffnen des Kofferraums bestimmt werden, indem der Kofferraum geöffnet und einen Finger auf den Halterung einsetzt und dann das Auto aufhebt;
der untere Mount verlor Elastizität, es ist auch einfach, mit Hilfe derselben Operation zu überprüfen, aber nur in der Grube unter dem Auto - Befestigen Sie eine Hand an den Anhang.
das Rack selbst war außer Betrieb, es ist möglich, dies zu bestimmen, dass alle anderen Optionen und Probleme mit der Suspension eliminiert werden, dann wird der Stoßdämpfer unter dem Ersatz unterwegs.
als nächstes lohnt es sich auch, die Feder zu überprüfen, die verschiedene Geräusche herstellen kann, die Spulen können sich gegenseitig schlagen, es gibt eine Reihe anderer Probleme, die die Feder brechen;
für die vollwertige Diagnostik ist es möglich, das Rack und die anschließende Demontage von Teilen mit einer separaten Diagnose zu entfernen, es wird jedoch im Moment ausgeführt, wenn nichts hilft.

Es kommt oft vor, dass auf der Diagnose alles in vollkommener Ordnung ist, sondern auf dem GO-Auto klopft. In diesem Fall müssen Sie den hinteren Aufhängungsmechanismus zerlegen. Wir möchten diese Autofahrer sofort warnen, die es alleine tun wollen. Dies ist nicht die beste Option, da Sie jeden Knoten des Rückens des Fahrzeugs vollständig kennen müssen, um dann alle Teile in der normalen Reihenfolge zu installieren. Andernfalls können Sie Probleme nicht vermeiden.

Bremssystem-Bremssattel - exklusives Problem

Nur in einigen Automobilbenen mit Scheibenbremsen im Rücken treten die Schraubbremssättel abzuschrauben oder einfach auf. Dies ist ein Problem für alle Budgetwagen mit Festplattenbremsen am Heck. Es ist die Budget Natur von Befestigungselementen, die oft die Details ausfallen lassen. Es ist sehr interessant, dass Bremssättel ein unauffälliger Grund für den Klopfen sein können, das ist sehr schwierig bei der Diagnose. Führen Sie solche Verfahren aus:

um damit zu beginnen, können Sie versuchen, den Bremssattel zu ziehen, wenn das Rad installiert ist, möglicherweise die Details des Mechanismus, der genau um die Scheibe schlägt, alles dicht verschraubt sein muss;
als nächstes ist es wert, das Rad entfernt und die manuelle Diagnose aller möglichen Anhänge dieses Knotens zu halten, die Hände sollten mit einem Mechanismus gefüllt sein, um das Abwesenheit eines Spiels zu verstehen.
der nächste Schritt sollte die Demontage des Bremssattels sein, um die freigegebenen Elemente zu ermitteln, aber es wird nicht empfohlen, dies ohne Erfahrung zu erfahren, da Sie viele Probleme finden können.
bei der Demontage ist es wert, besondere Aufmerksamkeit auf die Qualität des Anziehens jedes Moduls und jedem Bolzen zu beachten, kann es Ihnen sagen, wo das Problem des Klopfs liegt;
wenn die Tötungsköpfe auf die Pads achten, ist es möglich, dass sie getragen oder verformt werden und nur an den Orten seiner Installation während des Betriebs klopfen.

Diese Probleme mit Bremsen können in einem modernen Auto auftreten. Es passiert selten in Abwesenheit nicht professioneller Eingriffe, aber dies ist ein völlig normales Phänomen auf Budgetautos. Mit einem Trommelbremssystem ist alles viel einfacher, kein Mechanismus kann in diesem Fall klopfen. Ist das, dass die gesamte Bremstrommel zerbröckelte, Shods und andere Details flogen. Sie können es nur überprüfen, wenn Sie den gesamten Mechanismus zerlegen.

Was kann sonst noch auf den Rücken des Autos klopfen?

Es gibt die ungewöhnlichste Version der Kloffen, dass viele Fahrer nach Jahren suchen und nicht finden können. Wenn die Suspension klopft, dann ist der Klopfen früher oder später mit der Verbesserung und lokalisiert. Das heißt, Sie werden bald genau verstehen, wo das Auto klopft. Wenn jedoch der Klopfen monoton ist und sich nicht ändert, ist eine echte Bedeutung, um zusätzliche Schecks durchzuführen. Diese Überprüfungen sind, dass Sie die unglaublichsten Fenster in der Rückseite des Fahrzeugs verwerfen:

das Rad war nicht eingetaut - dies ist möglich, wenn nicht sehr hochqualitativer Tireage kontaktiert wird, wenn das Rad nicht festgezogen ist, kann es nicht nur klopfen, sondern auch mit Geschwindigkeit fliegen;
im Kofferraum gibt es mehrere Metallteile und klopft einander aktiv an, es scheint Ihnen, dass wir über den Klopfen direkt im Chassis oder anderen Systemen sprechen;
die Reserve klopft um den dafür zugewiesenen Ort, der speziell dafür zugewiesen ist - um den Kaugummi dafür zu setzen oder einfach umdrehen, dabei hilft es, den Klopfen zu beseitigen, wenn in diesem Knoten verfügbar ist;
die Details des Gehäuses können klopfen, wenn das Point-Schweißen fehlgeschlagen ist, oder die Befestigungsbolzen der Körperelemente wurden abgeschraubt, es kann ein Klopfen bezeichnet werden;
der Schalldämpfer bricht oft vom Kaugummi ab und beginnt um den Boden des Autos oder Benzobac zu trommeln, es kann leicht überprüft werden, indem ein Auto in die Grube fährt und den Schalldämpfer in verschiedene Richtungen zieht.

All diese unglaublich auf den ersten Blick auf die professionelle Tankstelle werden zuerst geprüft. In 20% der Situationen ist es nicht einmal notwendig, das hintere Chassis zu diagnostizieren - Probleme werden auf diese Weise genau beseitigt. Es reicht aus, nur um eine normale Suche nach der Fehlerbehebung durchzuführen und weitere Informationen zum Umgang mit den Aufgaben zu erhalten. Es ist jedoch besser, nach der Suche nach Problemen aus dem Assistenten zu lernen. Wir bieten ein Video mit detaillierter Diagnostik der hinteren Suspension Hyundai Solaris an:

Lass uns zusammenfassen

Es gibt viele interessante Möglichkeiten, das Auto zu reparieren. Es gibt unabhängige Diagnostik unter ihnen. Dies ist ein großer Vorteil für jeden Eigentümer, den Sie eine Automobilforschung durchführen können, Probleme erkennen und zu dem bereits auf alle Nuancen vorbereiteten Dienst zugreifen. Unsere modernen Servicestationen sagen nicht immer die Wahrheit über Fehlfunktionen, setzen falsche Diagnosen aus und verdienen Sie in einer Weile Geld. Deshalb gibt es einen Abfluss der Kunden, um Meister zu garagieren. Manchmal bietet Letztere viel bessere Leistungsqualität.

In der hinteren Suspension gibt es wirklich viele komplexe Elemente, manchmal, um die Diagnostik zu zeichnen, ist sehr schwierig. Tatsächlich müssen Sie jedoch nur Erfahrungen finden, um die Details des Chassis mehr oder weniger zu verstehen. Dies hilft Ihnen, einfach einfach die erforderlichen Aktionen auszuführen und eine mehr oder weniger gute Umfrage des Autos mit Ihren eigenen Händen zu erhalten. Wenn Sie einen Meister haben, an den Sie voll vertrauen, ist es besser, einen solchen Spezialisten zu bewerben. Dies wird dazu beitragen, einen Grund schneller zu finden und Qualitätsreparaturen in einer Frage von Stunden auszuführen. Und wie ziehen Sie es vor, die Gründe für die Sachen in der Autoruspension zu erkennen?

Von Zeit zu Zeit in allen Autos werden die sogenannten "Crickets" besiedelt. Dies bedeutet, dass einige Details gelöst sind, Befestigungselemente schwächen, und Creap erscheint im Auto. Im Laufe der Zeit beginnt das Knarren in der Kabine zu ärgern, und wir wundern uns alle: "Wie man die Bildschirme loswerden?"

In diesem Artikel werden wir die Hauptgründe für die Bildschirme betrachten und wir werden mit der Beseitigung von Grillen in der Kabine des Autos umgehen. Die Hauptquellen der Krickets in der Kabine können dienen: Knarrenrad, Knarrentür, Knarrenlenkrad beim Drehen, Quietschen, Knarren, wenn Bremsen, knarrendes Glas, quietschendes Quietschen, Knarrenverkleidung und vieles mehr.

Lassen Sie uns in allen Hauptgründen für den Screenshot näher erläutern und versuchen, das Problem mit progressiven Mitteln zu beseitigen.

Ursachen für Violine

In der Lenksäule

Ein Knarren im Lenkrad an den Unebenheiten - die Quelle dienen Bremsmetallrohre, die um die Klammern und Schläuche reiben. Der Prozess der Behandlung ist folgender: Reiben der Oberflächen der Schläuche trennen und windt durch elektrisches Band oder andere Bacheloreinrichtung.

Türen unten

Besonders stark knarrte im Winter oder nicht ein warmes Auto. Die Quelle der Bildschirme ist die Türtaschen, nämlich Kunststoffclips, wo die Säulen sind. Um die Türknöchel zu beseitigen, können Sie versuchen, das Zelt derselben Clips einzuwickeln, oder Taschen auf die selbstschneidende Schraube, wie ich.

Paneele

Wenn das Auto kalt ist, ist der Kunststoff aufgrund der Vibration des Motors fest, der Absturz des Panels erschien, nämlich von den Gelenken der SheAT-Paneel auf dem Torpedo. Sie können die Gelenke mit einem Paralympon auf Klebstoff oder Bitoplast oder Madeline rauchen.

Rücksitze

"Skyrp aus dem Rücken" - die Krankheit aller vierzehnten. Die Gründe:

Taxis der hinteren Sitze

Es gibt zwei Möglichkeiten, sie zu beseitigen:

Kopfstützen entfernen.
An den Gelenken des Isolats waschen.

Laute Kabelöfen

Kabel schlagen das Panel.
Behandlung: Wickeln Sie die Kabel erneut an die Stößesplätze auf dem Black Tape Panel.

Es passiert, dass im Laufe der Zeit die rote Entfernung der Gurtentfernungsknöpfe anfängt, zu rasseln. Bis heute gibt es noch keine ästhetische Möglichkeit, das Problem zu beseitigen, außerdem mit etwas ausruhen: Ein Stück Karton schieben, können Sie versuchen, mit einem Band oder einem dünnen Schaumgummi zu befestigen.

Während des Betriebs des Autos beginnen sie an den Körper zu reiben und machen eine unangenehme Klangseitenregale des Kofferraums.

Wir beseitigen wie folgt: Entfernen Sie den Balken, wo die Rückkehrzeit für die Verriegelung der Kofferraumabdeckung das Regal und die Fugen mit dem Körper, Probe oder Bitoplast, Madeline oder Bilateral Scotch schraubt. Und sogar besser diese Seitenwände mit dem Teppich abdecken.

Regalkoffer

Hier ist die Ursache der Bildschirme alle Verbindungen der Regale mit Seitenwänden und Inhabern. Es gibt viele Probleme, Probleme zu beseitigen, aber sie sind alle mit einem Futter verbunden, der sich auf die Gelenke von etwas beugt. Zum Beispiel Band, Futter, Maideline. Sie können auch die Karte abdecken und nicht nur Creak-Regale des Kofferraums verlassen, sondern auch das Skript der Seitenregale.

Um zu beginnen, ist es notwendig, die Haut der Trimmung zu prüfen, ob es dicht an die Tür passt. Wenn nicht, können Sie versuchen, es in die Clips neu zu punkten, oder den Trimm vollständig zu entfernen und alle Clips auszutauschen. Wenn der Absturz blieb, können Sie den Metallbitoplasten kleben.

Stifte eines glasigen

Zuerst können Sie mit Silikonschmiermittel bestreuen, dann den Schaumgummi legen. Sie können auch die Rohrdichtung verwenden.

Burgen beim Öffnen

Wir zerlegen die Tür, winden das Band oder kleben den Hub der Türen und den Kabelknöpfen.

In der Lenkung beim Berühren und Bremsen

Ziemlich nicht knarrt, sondern ein Klopfen. Kabelknopf über Kunststoff.

Um loszuwerden, müssen Sie das Panel und den Wind auf die Gurte von Madelein-Drähten zerlegen.

Bardachka

Wir nehmen alles heraus, verdreht alles, was Sie können, legen Sie die Metalleleine aus dem Wischer, wir kleben den Glover von allen Seiten mit einer subtilen Lähmung.

Beseitigen Sie mit einem Band umwickelt.

Torsions unter den Vordersitzen

Beseitigen Sie auch, einwickeln Sie sich mit etwas an den Kontaktstellen.

Ton des Seitencomputers auf den Unebenheiten

Wir behandeln sowie alles, Paralymp.

Was kann auf den Rücken klopfen?

Wenn Sie das Gerät als Ganzes verstehen, ist die Suspension ziemlich kompliziert, dies ist ein spezifischer Satz von Mechanismen und Geräten, die miteinander verbunden sind, die Körperkörper des Körpers und die direkte Straße durch die Räder sind. Wenn Sie das Design des Rückens vergleichen, ist es größtenteils einfacher als die Front. Die Aggregate können in relativ vielfältigen Gründen versagen. Und das "erste Schwalben" -Aufdruck, alle Probleme und gilt als das Ringing von der Rückseite des Brüllens.

Nicht nur die Suspension kann so viel dienen. Also müssen Sie zunächst verwerfen:

Ungefütterte Werkzeuge im Kofferraum unter dem falschen Regal. Es ist nicht selten, was möglicherweise die "Ersatzbefestigung zerrissen könnte.

Das Abgasrohr brach ab.

Nicht, bis das Ende des festen Rückens des hinteren Sitzes Ärger liefert.

Und exotisch, als zerrissener oder nicht geprüfter Stoßfänger.

Übrigens, der letzte Grund, seltsamerweise, aber in einem riesigen Betrag, ist es auf inländischen Autos, der Familie "Samara", "Dutzender", "Priors", zu finden. Ursachen liegen in nicht geprüften Bolzen oder in getragenen elastischen Bands.

Wenn nach der Überprüfung durchgeführt, war es nicht möglich, etwas von den aufgeführten zu finden, es ist notwendig, die Diagnose des Komplexes insgesamt zu starten, während es wichtig ist, jedem Mechanismus aufmerksam zu achten.

Fehlfunktionen und Lösungen.

Wir werden eine Liste der am stärksten angetroffenen Probleme mit der Suspension erstellen, die Klopfen und andere unangenehme Überraschungen verursachen können, die auf den Fahrer warten. Analysieren Sie kurz die Merkmale der Reparatur. So:

1. Amortisation. Mit ihnen sind in der Regel die meisten Treiber gesichter. Aufgrund dessen, was die Elemente tragen, ist es nicht schwer zu erraten, schlechte Straßen, nicht ordentliches Reiten. Versuchen Sie, sich eng mit solchen Knoten zu beziehen, hängt nicht nur der Anwesenheit oder Fehlen von schlecht gelieferten Geräuschen, sondern auch Manövrierfähigkeit und im allgemeinen Handling ab.

Große Täuschung zwischen inländischen Autofahrern, die Racks nur an den Installationsorten klopfen. Neben der Montage, an der Oberseite, von unten kann eine Stange klopfen, in den Kolben eintreten, "gegessen" die Dichtung (Hülse) und er begann den Körper zu schlagen. Das Problem ist schwer zu bemerken, ohne die vollständige Diagnose und Entfernung des Knotens vollständig zu erkennen.

Wenn sich der echte Täter als ein Zahnstange herausstellt, dh der Bolzen wurde von unten oder von oben abgemacht, dann reicht es aus, es anzunehmen, um ihn festzuziehen, der Ersatz braucht nicht. Wenn sich das Problem in der Stange selbst befindet, ist es effektiver, den gesamten Knoten zu ersetzen, ohne den Stoßdämpfer und seine Reparatur zu ärgern.

Bei den meisten Autos sind die hinteren Racks durch den Gummidämpfer an dem Körper befestigt, es ist der gleiche Kompressionspuffer, dh der übliche Gummi "Waschmaschine" mit einer Höhe von 2 bis 5 bis 6 cm, abhängig vom Modellabschalt. Das Gummimaterial ist oft nicht hochwertig, dadurch wird die Dichtung behandelt, und nicht mehr mit ihren absorbierenden Funktionen. Das Ersetzen des Gummis wird das Problem lösen.

2. Springs. Je nach Modifikation der Maschine können sie installiert werden, sowohl getrennt von den Stoßdämpfern als auch in einem Paar mit ihnen. Achten Sie auf das Gebäude der Suspension von VAZ 2110 und ähnlich, sie haben einen Stoßdämpfer, mit dem Sie mit einem Stoßdämpfer laufen. Nehmen Sie in einem anderen Auto Daewoo-Lanos, das Rack und die Feder sind separat installiert. In unserem Fall gibt es grundsätzlich kein globaler Unterschied hier.

Achten Sie auf den Zustand der Umdrehungen, prüfen Sie, ob die Menge gleich ist, weil er nicht selten ist, dass ein paar Umdrehungen steigt, der Frühling ist platzen.

Achten Sie auf den Zustand von Pads, Gummi- oder Polyurethaneinsätzen unter der Feder, oft knacken, brechen, abnutzen. Wenn der Verschleiß zum Beispiel ernst ist, kann der scharfe Teil der Runde zum Metall "Tasse" "erreichen" und ihn schlagen.

3. Silente Blöcke, Hebel, Strahl.

Sie schwierig auseinander darstellen. Getragen auf einer Weise repariert - neue kaufen. In der Haltbarkeit können die Polyurethan-Details nicht, dass sie alle Arten von inländischen Straßenoberflächen, insbesondere außerhalb der Stadt, sehr spezifizieren.

Diagnose Eine Fehlfunktion ist einfach, wenn in den Gelenken der Hebel (Guides) ein Spiel vorliegt, dann müssen Sie den Salenynet-Block ersetzen. Die Herstellung von Kaugummi, die Hülse, führt zum direkten Kontakt der Metallelemente.

Mit den Hebeln ergab sich das gleiche in Schwierigkeiten, beispielsweise nach einem starken Aufprall, der Hebel konnte verformt werden, denn beim Fahren mit einem Auto begann andere Angaben zu berühren. Tragbare Befestigung erschien ein Riss. In solchen Fällen wird ein vollständiger Ersatz empfohlen.

Außerdem sollten Sie die Einbauorte desselben Strahls nicht vergessen.

Bei Modellen der VAZ 2109-Familie brachen sie selten aus, diese "Ohren".

Dies kann auch die Probleme von CO, "gegessene" Gummidichtungen, Befestigungen, Stab enthalten, die auch ein Klopfen bilden können.

4. Lagernabe

Ja, sie können auch dazu führen, dass nicht klare Sounds entstehen. Die Auswirkungen auf sie ist unglaublich, achten Sie also auf ihren Zustand. Versuchen Sie, das Rad zu schütteln Wenn es ein Spiel gibt, ist es wahrscheinlich, dass selbst auf kleinen Körpern spürbar ist.

In der Foto-Nabe und des Radlagers

5. Wirklich selten problem mit Bremssätteln, Pads, Scheiben. Das Klopfen kann aufgrund der abgelehnten Bremssattelbolzen auftreten, wodurch beim Fahren und während des Bremsens die "Trommel" oder der Scheibe kämpft.

Nicht hochwertige Pads können begraben werden, was nicht weniger wütend ist als jeder andere Artikel. Im Falle von Bremssättel reicht es aus, sie zu ziehen, die Pads müssen geändert werden. Die Scheibe kann auf ähnliche Weise zugegriffen werden, liefern an den kleinen Dingen.

6. Die Bolzen des nicht geprüften Rades klopfen, egal wie lustig es klingt, aber es geschieht, dass der Klang aufgrund entspannter Befestigungselemente der Räder erscheint. Beenden, festziehen und überprüfen.

Fazit

Ein Klopfen in einem Teil des Autos signalisiert immer den Fahrer über die Notwendigkeit einer Inspektion, sorgfältiger Diagnose der Maschine, sodass Sie die Inspektion nicht verwerfen sollten. Im Laufe der Zeit kann die Situation durch einen einfachen Austausch des Nabenlagers, des Kompressionspuffers, der stillen Blöcke verschlimmert werden, nicht zu tun.