Nissan Almera vid Nissan Almera Classic - vibrati. Über auto nisan almera klassische und technische eigenschaften nisan almera hto virobnik

Eines der beliebtesten Autos in den Provinzen der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten, Zokrem in Russland, ist der Nissan Almera Klasik. In der dänischen Stunde wird das Auto vom stärksten Autohersteller VAZ gebaut.

Geschichte des Modells

Nissan-Autos sind in der Welt beliebt. хн Sonne Vranishny, und th bei den anderen Mächten. Im Jahr 2002 startete roci eine Limousinenproduktion in Pivdenniy Korea... Das Modell ist klein für Änderungen, manchmal mit dem "Original", zovnishniy viglyad dieser Name ist Samsung SM3. 2005 brachte eine Änderung im Design, und im Jahr 2006 begann der Verkauf des Autos auf dem ausländischen Markt sowie in der Ukraine und in Kasachstan.

Zum Zeitpunkt der Veröffentlichung wurde die Dvigun auf Nissan Almera installiert, deren Volumen 1,6 Liter und eine Leistung von 197 PS erreichte. mit. Zuvor ist die Limousine mit zwei Getriebearten ausgestattet: Fünf-Stufen-Schaltgetriebe und Chotirma-Automatik.

Das Qia-Modell lag vor dem Segment der Autos, das möglicherweise der Mittelteil ist.

Zum Beispiel enthielt das Basisset von Nissan Almera 2007 und 2006 Rocky in der Veröffentlichung pidsilyuvach kerma, elektrische Speichereinheiten. Der Preis wurde mehr als 400.000 Rubel. Optional gegen Aufpreis wird das Komplettset durch eine Klimaanlage, Fahrersitz sowie Scheiben aus Leichtmetall ergänzt. Außerdem war das Modell mit einem Automagneten ausgestattet.

So ist beispielsweise die Veröffentlichung des Nissan Almera Klasik 2012 für den aktuellen Markt abgeschlossen. Für den Ersatz von Autos drehen wir hinter der Absperrung, im Autohaus begannen sie, Limousinen zu posten Nissan Almera, Vigotovleni im Volzkiy Avtomobilny Zavod.

Beschreibung

Auto 2006 Rock-Nissan Almera-Klassiker auf dem Foto unten:

Der Preis des Autos wird bis zur Generation Nummer eins Almera durchgeführt. U 2012 roci, in ostanniy rik virobnitstva, auf der Limousine bekam eine 1,6-Liter-Dvigun, die unter der Haube von einhundertsieben "Pferden" hova. Dvigun mіg pratsyuvati auf 95 Benzin. Ebenso wird die Wirtschaft bei einer Änderung des Wasserkreislaufs wirtschaftlicher Transport-Service Hautgewebe überlebte 6,8 Liter. In Moskaus Köpfen wurden die Vitrati für hundert Kilometer auf 9,3 Jahre reduziert. Der Wert auf der Autobahn beträgt bis zu 5,3 Liter.

Ich zeige ein Foto, Modell 2012 zu einem Vipusku, der von einem Auto 2006 zu sehen ist, zu einem Namen: Beim neuen Modell wurden die Kühlergrills geändert, sowie an den Stoßfängern hinzugefügt Gesamtabmessungen diese Blinker.

Das Design der Frontoptik wurde zum Release 2012 geändert.

Visnovok

Nissan Almera Klasik verliebte sich in Vichy-Autofahrer wegen der Zuverlässigkeit, Ergonomie des Innenraums, Benutzerfreundlichkeit, Komfort und Reparierbarkeit. Auch die Limousine wird der Benzinmenge gerecht, die für die stetig steigenden Preise auf dem Bett wichtig ist. Viele Aggregate und Universitäten sind an die Straße angepasst.

Es gibt viele Leute, sie fragen sich nach Essen, aber auf einmal kann man auf einer russischen Autorenbox kaufen, aber ich gebe keine 400.000 Rubel für eine Tüte aus. Mit vielen Problemen war das Auto nicht nur ein Mist, offensichtlich großartig, und es war kostengünstig in der Wartung. Die Summe ist nicht groß, und da die Produkte der russischen und chinesischen Autoindustrie aus stillen Gründen nicht siegen, siehe da, die Bestien werden auf den Zweitmarkt gebracht. Heute gibt es zwei beliebte Vertreter des „C“-Segments: Nissan Almera Classic oder Ford Focus 2.

Sobald beide Autos gerufen werden, können die Modelle im Moment der Beleidigung als alt oder in Wahrheit als neu bezeichnet werden, der Gestank wurde nicht als besonderes Vishukan wahrgenommen. Hier wird vibir als Geschmack und Farbe bezeichnet.

An Russischer Markt Nissan Almera Classic Bula wird nur in einer Limousine präsentiert, wenn Ford Focus mit Karosserien vibriert werden kann - Fünftürer und Dreitürer, Limousine und Universal.

In einem Teil des Salons und der Materialien des Obrobov-Vergehens des Autos wird der Hartplastik im Salon und die Stoffpolsterung des Sitzes ausgestellt. Wenn wir uns an Design und Ergonomie halten, wird der Ford Focus-Salon reduziert, Salons Nissan Almera Classic Tür scheint dumm zu sein. Der optional ausgestattete Ford Focus darf teurer sein, wenn man will und dem Wohlstand der heutigen Welten nicht feindlich gegenübersteht.

Aufgrund der Abmessungen, der Anzahl der Salons und der Gepäckablagen des Autos ist es praktisch identisch, hier ist es bereits die Hautwäsche, die von selbst genannt wird.

Dviguni Nissan Almera Klasik

Wenn es verschiedene Motoren gibt, gibt es bei Nissan nur eine Version eines Benzinmotors - 1,6 bis 107 "Kräfte", die entweder mit einem 5-Gang-"Mechaniker" oder mit einer 4-Gang-Automatik aggregiert werden können. Zur gleichen Stunde sind für Focus bis zu fünf Kugeln verfügbar Benzineinheiten, Volumen von 1,4 bis 2 Liter.

Dvigun Nissan QG16DE für die Auflösung der Aichi Machine Industry im Jahr 1999, es wurde bis 2013 auf dem Förderband ausgelöscht. Der Preis ist einfach in Folge "vier" mit einem Chavunny-Block und einem lanzenartigen Timing-Antrieb aus einem System zum Wechseln der Phasen einer Gaszufuhr am Einlassschacht, einem AGR-System zur Verringerung der Toxizität für den Drall und dem Ansaugkrümmer von ein Einlass mit variabler Geometrie. Für eine Stunde erreichen Sie einen fortschrittlichen Motor, der für das Servicepersonal noch nicht vimogliable ist. Also, wie ein Block von Chavunny-Zylindern, können Sie damit beginnen, es zu lesen, gut für ein Auto mit einer Probefahrt, und sie werden viele Sonden haben. Lantsyug zzvychay raztyaguetsya bis zum Ende seiner Ressource, die für sie 150.000 km werden soll.

Für den Motor gibt es keinen hydraulischen Ausgleich, so dass eine Anpassung des Ventilspiels an die Mechanik beim Autokauf mit Probelauf einfach unumgänglich ist. Oft versuchen sie, sie loszuwerden, und einige Roboter sind nur wenige auf der Suche nach den ersten anderen Meistern. Als Wunde ist es möglich, einen kurzlebigen Katalysator und eine Drosselklappe zu schaffen, so dass ständig darüber gelacht wird. An erster Stelle steht eine hervorragende japanische Dvigun, deren Ressource in der Mitte 300.000 km beträgt.

Was die mechanischen Probleme angeht, mach dir keine Sorgen, es ist nur eine Frage der "Mechanik". Chotiristupinchasta-Automatikgetriebe Jatco (Nissan) JF404E kann nicht besonders vibrieren. Alleine ist es möglich, es als proprietär zu akzeptieren - so wird die Obov'yazkova einmal oder mehrmals für 90.000 km auf einmal aus dem Filter ersetzt, und die Box kann problemlos 200.000 km halten.

Dviguni Ford Focus 2

Der Ford Focus verfügt über eine Reihe von Nabagato-Shirsha-Motoren. Der einfachste Motor für einen Ford Focus 2 in Russland - ein Volumen von 1,4 Litern Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) mit einer Leistung von 80 PS Der Motor ist ohne Probleme zu erreichen, reicht aber nicht für einen neuen є. Neben einer katastrophalen Instabilität neigen sie dazu, den Thermostat in einer von zwei Positionen zu verkeilen, und der Motor überhitzt ständig, weil er sich nicht auf die Arbeitstemperatur erwärmen kann. Wie bei einem hydraulischen Kompensator müssen die Ventile also einmal pro 100.000 Laufkilometer eingestellt werden. Timing-Antriebstyp - Reparatur. Ersetzen von Yogo maє zdіysnitsisya mal 160.000 km.

Verstoß gegen Duratec Ti VCT 1.6 Motor für 100 PS bei 115 PS Darf ich Architektur mit 1,4-Liter-Motor gehen. Dem Servicepersonal gezeigt ist absolut das gleiche. Alle drei Motoren für die Ansprüche des Virobnik können eine Ressource von 250.000 km haben, aber für die Tatsache, dass es stinkt, sind es mindestens 100.000 km mehr.

Dvigun Ford 1.8L (Duratec-HE / MZR L8) ziehen 125 Kräfte. Am unteren Ende der Duratec, und in einem kleinen Volumen, gibt es auch ein Lanzenantriebs-Timing, aber ziemlich viel Auftrieb... bei der Liniytsi Duratec und schöner brutalisieren ihren Blick auf die kommende Dvigun.

Ford 2.0L Duratec HE / MZR LF Entsprechend der Bauart des gleichen 1,8 l Bieres mit Zylindern mit größerem Durchmesser (87,5 mm gegenüber 83 mm). Bei 1,8 l ist der kleine Bruder von beiden Seiten der Viglyade schöner: Wein ist elastisch, zäh, leiser und der Vitrat ist gleich, dazu kommen instabile Schwebeumdrehungen wie in Version 1.8. Bei allen Motoren kann das Problem der unvollständigen Dichtfähigkeit auftreten. rozpodilchy Welle... Der Thermostat fällt oft auf mehr als 100.000 Kilometer aus und der Motor erwärmt sich nicht oder überhitzt. Es ist auch notwendig, die Vertiefungen des Stopfens zu kontrollieren, bei Ölentwicklung ist es erforderlich, das Ventil zurückzuziehen oder die Dichtung zu ersetzen. Yaksho pislya 3000 U/min Motor prüfen, bedeutet die Anweisung der Stunde, das Ventil der Keruvannya durch Fensterläden zu ersetzen. Ansaugkrümmer... Darüber hinaus müssen alle 150-160.000 Kilometer das Ventilspiel eingestellt werden. Bei allen Mängeln unwichtig, der Motor läuft ohne Probleme bei den angegebenen 250.000 km, und der Prodovzhuzh izditi stieg auf ungefähr 350.000 km, für die alles in die Ressource des Aluminiumblocks passt.

Mechanische Boxen verursachen keine extremen Probleme wie Automatikgetriebe. Alles reparabel, wartungsfreundlich und kostengünstig.

Pidviska Nissan Almera Classic und Ford Focus 2

Підвіска Nissan Almera Classic є klassische Baugruppen für Autos eines ähnlichen Typs: vor McPherson, dahinter befindet sich ein Torsionsbalken. Noch besser, unsere Aktivität ist beim Anblick von Löchern auf der Fahrbahn und durch ihre Geräumigkeit der Gestaltung ist es leicht, auch im Pannenfall vor einer Stunde kostenlos zu fahren, für ein paar Kopien repariert zu werden und zu gehen um den ursprünglichen Stil herum, aber nicht auf Kosten der Wirtschaftlichkeit.

Der Ford Focus Mk2 ist auch dem McPherson voraus, aber hinter allen Konfigurationen kostet er das gleiche Gepäck, und als europäisches Auto ist er genauer als ein Fahrer.

Pidbivaєmo pidsumok: Nissan Almera Classic oder Ford Focus 2

Es ist möglich aufzuschreiben, dass die Skinmaschine ihre Plus- und Minusi hat. Bei all den offensichtlichen Pluspunkten, die der Ford Focus durch seine größere Ausstattung und Technik hat, kann Nissan mit einem einfachen Preis geschlagen werden: dem niedrigeren Preis. Zvazhayuchi über diesen scho Nissan Almera Classic mit einer Spucke, ein neues Auto zu sein, das billiger ist, auf einmal ist ein solches Auto 2012 Rock auf Automatikgetriebe in maximales komplettes Set kostu rufen fast 400.000 Rubel auf. Ford Focus 2 für einen Cent, im Standard-Set, wenn es älter als Rock ist garna maschine kein Tyrann, ich muss wissen - Yak reiste die ganze Stunde.

Nun, ein so wichtiger Moment, wie eine Zbirka. Ford engagierte sich bei uns in Vsevolozhsk und Nissan in Korea, dort nannte er sich vor der Rede

Rozpovidaєmo, Yak Pidibrati Limousine Nissan Almera Classic mal ausprobieren, es ist toll, sich in einem solchen Auto umzusehen, und wenn Sie Überraschungen haben, können Sie einkaufen gehen.

Nissan Almera Classic, die in unserem Land seit mehr als 10 Jahren erschienen ist, die Spitznamen hinter den Anfangsbuchstaben NAC oder "NAK", können zarahuvati zu den besten in Russland der Golfklasse inmitten von zweitausend Raketen werden. Zu dieser Stunde, für die Ablösung der Modelle des gesamten Segments, die sich nach und nach an Popularität gewinnen, kamen die kompakten und billigen Limousinen der B + -Klasse auf den Markt.

So ein Yak Renault-Loganі Volkswagen Polo Limousine.

Einfach, günstig und solide aus Sicht, die Wahl einer japanischen Marke auf einem Felsen ist zu einem der Bestseller in unserem Land geworden, verkauft in schöner Felsen mit einer Auflage von 28 Tausend Einheiten und in den meisten Fällen Krisen - mehr als 8 Tausend Autos. Für Unempfindlichkeit, Zuverlässigkeit, eine solide Viglyad für einen Staatsangestellten sowie für einen niedrigen Preis wird das Modell mit einem Getränk und a . konsumiert Zweiter Markt.

Pered_story

S-Klasse-Limousine, die in unserem Land für den Nissan Almera Classic zu sehen ist, erreicht die Light 4 Rocky, bevor sie den russischen Markt betritt. Todi, 2002, hieß Samsung SM3 und wurde im Werk in Busan (Pivdenna, Korea) veröffentlicht. Qia Budget Chotiridwork war ein Produkt des koreanischen Unternehmens Renault Samsung Motors, das Teil der Renault-Nissan-Allianz ist. Als Basis für den SM3 nahmen die Koreaner die Nissan Bluebird Sylphy G10/N16 Limousine.

Qia-Modell, das bis auf das US-Modell in Asien im Mittleren Abstieg sowie in Mexiko und Ägypten verkauft wird, gibt es wenig reiche Namen. Zum Beispiel Nissan Sunny und Renault Scala. Ich werde die Limousine Almera Classic nennen, nachdem ich sie für die Märkte Russlands und der Ukraine gemietet habe, da ich die Autos zum Beispiel im April 2006 neu gestalten wollte. Solche Autos, die aus der Pivdennaya Korea importiert wurden, wurden bei uns bis Ende 2012 verkauft, als das Modell seine Generation wechselte.

"Sekundär"

Der preisgünstige Nissan Almera Classic wird uns mit einem einzigen unangefochtenen Limousinen-Karosserietyp geliefert, nur mit Frontantrieb, mit einem atmosphärischen Benzinmotor 1.6 und ein Paar Getriebe. Dazu sind Vibrationsoptionen mit jeweils einem Test auf dem Sekundärmarkt verbunden mit einem Entzug eines Autos, einer Karosseriefarbe und eines Getriebetyps, die für Zweidrittelautos verwendet werden ( 68% ( 32% ).

Körper

Das Metall der Almera Classic-Karosserie ist dünn, Ale-Korrosion ist nicht schlecht, es wird auf die neue Fabrik Lakofarbove pokrittya übernommen. Es ist schade, es ist eilig, bevor die Steine ​​​​vom Grund des Flusses entlang des Baches beschossen werden. Um oft abgeplatzte Lackierungen zu erreichen, kennt "Almer" Classic bei ihren Autos an der Front, an den vorderen Streben, an der Motorhaube und am Kofferraum. Sobald es an Usuvati mangelt, können ernsthafte Probleme einzigartig sein.

Є Ymovіrnіst von spuchuvannya farbi und erscheinen auf der Rückseite lokaler Vognis "ore chumi". Radkästen... Auf ihnen ist auch in der Mitte durch Korrosionsschutzmetall an großen Stellen Korrosion zu finden, die die Elastizität beeinträchtigt. Es ist auch möglich, das Aussehen der Türen und sklo zu entwickeln, um Sie zu führen. hintere Türen... Korrosion wird jedoch kein ernsthaftes Auto blockieren. Und die Achse der Plastikscheinwerfer, die sehr trüb und überschrieben ist, für 3500 Rubel pro Haut - ein Schlag für die normale Sicht in der dunklen Stunde des Ziels.

Der Verhandlungstrieb können die Stoßstangen sein, die erschüttert wurden - von 8.700 Rubel für die Front und 8.500 Rubel für das Heck. Es ist einfach, Kunststoff mit leichten Kontakten anzubringen. Zum Beispiel mit einem Snigovuyu-Kuchuguroyu. Wenn der Almera Classic keine Zierleisten an den Türen hat, bitten Sie den Verkäufer um einen Rabatt von 2100 Rubel für Leder. Und ändern Sie sich auf einmal, so dass Chrom nicht auf den Nissan-Logos sowie auf den oberen und unteren Querträgern der Kühlergitter in Höhe von 4800 Rubel ist.

Dviguni

Almera Classic Der 107-starke Reihenbenziner "vier" 1.6 QG16DE mit Chavunny-Block, der auf den Almera Classic montiert werden kann, ist einer der problemlosesten Nisan-Motoren der QG-Reihe. Fahren Sie den Zahnriemen zu einem neuen Zeitpunkt, um die oberste Lanze zu erreichen, deren Ressource 150.000 km erreicht, wenn Sie ihn bei Fahrten unter 100.000 km wechseln möchten, also wenn Sie bis zu 200.000 km fahren möchten. "Atmosphärisch" mit einfachem Design ohne hydraulische Kompensatoren stellt periodisch Ventilspiele ein, zum Beispiel ein charakteristisches Metallklopfen während eines Robotermotors.

Yakihos große probleme kein Dvigun wurde enthüllt. Bagatos Krankheit war mit der Verbreitung der Lanzenreiter in Höhe von 4.800 Rubel verbunden, die für eine Stunde durch das Geräusch ersetzt werden, der Roboter startet normal. Verursacht Ausfälle von Traktion und Schwimmen Leerlauf Bei Almera Classic gibt es auch varto shukati beim Verschleiß des Zahnriemens. Und doch kann die "Chetvirka" durch Reinigung ekelhaft aufgewickelt werden, scho vimagah. Drosselklappen für das Kraftstoffpumpensieb Und vielleicht durch die Abnutzung des Rests. Neue kostuvatime 10.000 Rubel.

Ein Pfeifen, aber gleichzeitig ein Aufbau von der Motordrehzahl, sogar über die Notwendigkeit, sich an die Generatorriemenrolle für 1960 Rubel zu erinnern, und vielleicht gleichzeitig ist der Riemen selbst 800 Rubel, was sehr wichtig ist. Kein neuer und ein Limousinenkatalysator mit einem Preis von 11.000 Rubel. Es wird ungefähr 5 Mal oder früher passieren, wenn Lizenzsystem Es gibt ein spezifisches Geräusch und Gurkit von den Teilen der "Füllung" des katalytischen Neutralisators, die trocken ist. Ich habe jedoch nur einmal viel von diesem Element gesehen und das Problem vergessen.

Kontrollpunkt

Nissan Almera Classic wird bei uns aus zwei Getriebetypen verkauft: 5-Gang-Getriebe und 4-Gang-Automatik Jatco RE4F03A. Das andere ist die Einsicht in das Glück und die Hoffnung. Yogo Entwicklungsversionen und Modifikationen in der Entwicklung wurden oft an Dutzenden von "Nissan" Mono-Drive-Modellen von "Mikri" bis "Teani" installiert. Und für ein paar Infiniti- und Samsung-Modelle. Mit kostenlosem Ölwechsel, regelmäßiger Reinigung des Kühlers von einem LKW und Betrieb ohne Rennen fährt das Fahrzeug bis zu 250.000 und bis zu 350.000 km. Und die Achse der MCP kann sich einer solchen Hartnäckigkeit nicht rühmen.

Am häufigsten wächst die Gesundheit in der Mitte von 100.000 km, die Lager der Primär- und Sekundärwelle für 1300 Rubel. Über die Notwendigkeit, das Summen der Übertragung von der Stunde bis zum Ende zu ersetzen und vorzurücken. Ich konnte es nicht reparieren, weil es nicht möglich war, es in MCPs in 13.500 Rubel aufzuteilen. Ungefähr 100.000 km, Yak und Lager, für 6.100 Rubel. Und selbst dann können Sie unterwegs wegen des Knirschens und der unklaren Einschaltungen darum bitten, Muffen und Synchronisatoren von Getrieben von 2500 Rubel zu tragen. Yaksho-Potik Kopfzylinder Wenn Sie eine Stunde bei Almera Classic verbringen, erhalten Sie 2550 Rubel für einen neuen.

Rashta

Auf Seiten des Budgets japanische limousine Viel Ärger kann man nicht bekommen, denn nur, wenn man es nicht beim Taxi ausprobiert, nachdem man Hunderttausende von Kilometern auf den Rädern gewunden hat. Erstens haben sie nicht regelmäßig neu verkabelt. An den sparsamen Haaren, die für 8000 Rubel wichtig sind, Radlager für 900 Rubel, Unterstützung der vorderen Streben für 1500 Rubel und Stoßdämpfer für 4400 Rubel können bis zu 100.000 km fahren. EIN zurück Mütter für 5600 Rubel und die Bedeutung des Strahls - alle 150.000 km. Nun, das Auto lief wegen Abnutzung, Außensalon Passagiere oder Kisten und Kisten mit Obst, dann darf der Stoßdämpfer für 50.000 km nicht ausgebaut werden.

Krümel eignen sich besser als vordere Pads Scheibengalmen für 2.700 Rubel, und die Räder selbst für 3.600 Rubel legen ungefähr 90.000 km zurück. Trommeln hinten verzinkte Mechanismen wo es zäh ist und mehr als 100.000 km hält, bis es ersetzt wird. Singende Probleme mit dem Besitzer von Almera Classic mit einer Probe, um einen Elektriker zu bekommen. Shchepravda, alle Gestanks sind meistens unkritisch und billig. Zum Beispiel schmelzen die Kontakte in den montierten Rosetten der Abblendlichtbirnen in der Nähe der Scheinwerfer und die Verkabelung findet sich in den Leuchten wieder. Durch das Abtragen der Verkabelung der Sensoren in den Kühllüftern können diese dauerhaft repariert werden. Dazu, wenn man sich im Auto umsieht, hat es sich gelohnt, umdrehen, und der ganze Strom ist drin.

Chim?

Oskіlki Almera Classic wurde hier verkauft, um fast 7 Jahre zu erreichen, - der Verkauf der Preise für ein Qiu-Modell auf dem Sekundärmarkt kann anständig sein. Die Oskіlki-Limousine mit viel Buv ist recht günstig, aber selbst die frühesten Exemplare können noch billiger gekauft werden: von 170.000 - 190.000 Rubel. Bitte fragen Sie nach den ersten einfachen Autos 2006 mit Mechanik mit einer Laufleistung von 200.000 km aus Korea. Für das gleiche mit dem Automaten wollen die Meister nicht weniger als 210.000 Rubel. Und die meisten Autos im Jahr 2012 werden auf 450.000 Rubel geschätzt.

Unsere vibir

Generell ist der Nissan Almera Classic gut erreichbar und gutes Auto, zdatnogo dienen seinem Meister zur Wahrheit des Schicksals. Nun, vielleicht, kein Tier von einem Limousinen-Uvagi durch die unsichtbare und einfältige Viglyad. Ale ist leise, der Preis in Autos ist die Zuverlässigkeit und Nicht-Lebendigkeit, die Effizienz und Schönheit anderer Rollen, das ganze "japanische" Koreanisch falten beherrschen die Welt. Wir sind in der Redaktion von Am.ru vazhaєmo, dass die beste Wahl der alte Almera Classic mit einem superautomatischen Gewehr nicht älter als 2008 ist, bevor ein Nissan eine große Anzahl von Modellen durchlaufen hat. Ein solches Auto mit einem PTS-Besitzer und einer Laufleistung von bis zu 100.000 km kann auf bis zu 350.000 Rubel geschätzt werden.

Nissan Almera Klasik (Werksindex B10) wurde in Russland seit 2006 beworben. Die Faltung des Autos wurde im Werk der Firma Renault Samsung Motors in der Nähe der Stadt Busan (Pivdenna, Korea) durchgeführt. Der Nissan Almera Classic wurde 2002 mit dem Renault Samsung SM3 eingeführt, dessen Neugestaltung in Russland verkauft wurde. Das Auto basiert auf der N16 Pulsar-Plattform (Nissan Almer).

Dviguni

Nissan Almera Classic ausgestattet mit 16-Ventil Injektormotor Volumen 1,6 l (107 PS) - Werksindex QG16DE. Ernsthafte Probleme S Triebwerk nicht vinik. Der Zahnriemen privid ist lantsyugovy, mit einer Ressource shonaimenshe 200 - 300 Eibe. km. Eine Stunde lang begann der junge Almera Klasik, die Lanzette zu strecken, und als Folge des Ausfalls des Schubs wurde das Gas abgeworfen und das Gaspedal erneut gedrückt. Der Grund ist die schlechte Qualität des Lantsyug, die bösartig ist. Raztyaguvannya-Tropfen wurden für einen Lauf von 40 - 80 Eiben gefunden. km. Um sich zu ändern, wird der Viclast fast 10.000 Rubel erreichen.

Sobald der Motor unmittelbar nach dem Start (nach 140 - 180.000 km) taub wird, liegt das Problem, besser für alles, im Sensor der Position der Welle, die nach dem Startpunkt gedreht werden muss.

Die Kraftstoffpumpe (6-7 Tausend Rubel) beträgt nicht weniger als 150 - 200 Tausend Rubel. km können wir das Brummen beheben und der Motor springt nicht zum ersten Mal an. Sobald es zu einem Umsatzrückgang und einem Ausfall im Tyazi kam, konnte der Feuerfilter verstopft sein.

3 Uhr vlarsnik Nissan Almera Classic macht sich bemerkbar, wenn die Kühlerlüfter im Moment des Anfeuerns auf den nächsten Moment "dreschen" - genauso wie ein kalter Motor oder Programme. Die Ursache der Krankheit liegt im Kontakt durch einen gebrochenen Pfeil, der überwiegend schwer zu isolieren ist und ein kurzes Dilemma zwischen den Punkten des Darms.

Durch 100 - 150 Eibe. km können Sie den Schalldämpfer austauschen. Grund dafür ist die geringe Qualität des Metalls und der Luftstrom im Kondensatzuleitungskanal, so dass er nach kurzen Fahrten stattfindet. Die ersten Anzeichen sind das Auftreten kleiner Linien auf dem Boden des Jammerglases, einschließlich "Tropfen" von Wasser.

Transmisia

Auf Almera Klasik wurden zwei Arten von Boxen installiert: 5-Gang-Mechanik und 4-Gang-Automatik.

Bei Neuwagen zeigten die Besitzer oft einen Mangel an Öl, das in das mechanische Getriebe gegossen wurde - nur 1,5 Liter wurden durch 3 Liter ersetzt. Die Verharmlosung des Roboters für die Köpfe des Ölhungers bedeutete eine Beschleunigung des Lebenszyklus der Kiste.

Durch 60 - 100 Eibe. km sieht man das Geräusch am Schaltgetriebe durch das Sekundärwellenlager. Der Lieferant problematischer Lager ist der chinesische virobnik KOYO. Unvollständige Übertragungen können von 90 bis 140 Eiben erkannt werden. km. Inodi legte das Problem nieder, auf das Problem gepumpt zu werden. Zcheplennya Spaziergang shonaimenshe 140 - 180 Eibe. km. Ersatz für vimagatime 8 - 10 Eibe. Rubel

Bei Autos bis 2008 wird der Vipusk durch den Vorsprung des Kopfzylinders durch einen Kunststoffbeschlag gezogen. Meist wird es verrechnet. Schob einzigartig, es ist notwendig, den Kunststofffitting für die zusätzliche Klemme zu crimpen.

Hänge dich nicht so leicht an der "Mechanik" auf Rückwärtsgang... Die Besonderheit des Viclikans liegt in der Synchronuhr sowie im Chu "Hruskit". Hier gibt es nichts Schreckliches, Sie müssen eine Pause einlegen und es erneut wiederholen oder versuchen, den Rückwärtsgang durch den dritten Gang einzulegen.

Ressource automatische Boxen Zahnräder vor der ersten Reparatur shonaimenshe 150 - 200 Eibe. km. Vlassniks kratzen oft auf "Stusani" für die Sendung, wenn sie von 1 auf 2 auf einer noch ungünstigen Kiste verwechselt werden, wenn sie von 60 auf 100 Eiben laufen. km. Außerdem für 120 - 160 Eiben. km/h, um den "Schlupf" beim Schalten vom 2. in den 3. Gang zu beschleunigen.

Zovnishn_y SHRUS gehen shhonaymenshe 80 - 120 Eibe. km, intern - 160 - 200 Eibe. km.

Chodova

In der Phase des Treffens hat Nissan Almera Klasik virobnik deutlich verschont, nachdem er den Bau eingeschaltet hatte Frontstabilisator Quersteifigkeit, gleichzeitig sollen alle notwendigen technologischen Arbeiten eingespart werden. Das dänische Element kann beim schnellen Manövrieren eines Autos in einer kritischen Situation eine Rolle spielen, zum Beispiel bei einer Fahrt zu einem Pereshkodi, aber einer Vergewaltigungswinykla. Bagato vlasnik_v Stabilisator wird von selbst installiert. Teil des Sets - fast 4 Eiben. Rubel, Installationsarbeiten - 1,5 - 2 Eibe. Rubel

Der Grund für das Knarren, scho winnick rückwärts mit galmuvanny - vor der Hauptzupinka, schmilzt oft zwei Transport-Vuha. Wenn der Boden mit dem Boden an der Oberfläche in Kontakt kommt, kann der Gestank die Hühner hinter dem Heckbalken verbiegen und reparieren.

Federn Rückverkehr um schwach zu beenden und drei Passagiere fest zusammenzupressen Rückseite... Nach 4 - 5 Jahren Ausbeutung bleibt der Gestank bestehen. Das Ersetzen der Federn durch Zhorstki Vimagatime kostet etwa 6.000 Rubel pro Paar.

Die vorderen Stoßdämpfer laufen ponad 100 - 140 Eibe. km, hinten - 80 - 100 Eibe. km. Mit den Stoßdämpfern, die gleichzeitig ihre Betriebseigenschaften für eine Stunde speichern, sind die Schläge im Antrieb nicht sehr schnell.

Lenkstangen gehen ca. 160 - 200 Eiben. km, kermovy Stollen - 120 - 150 Eibe. km. Lenkgetriebe Beginnen Sie, Chi Potit Pislya 150 - 200 Eibe zu verschieben. km. Nova kostuvatime 20 - 40 Eibe. Rubel, Reparatur der Vimagatime-Schiene ist in der Nähe von 15 Eiben. Rubel

Wenn die Kerm während der ersten Kurve gebacken und leicht angestochen ist, ist es möglich, die Kardanwelle an der Lenkwelle zu ersetzen. Sie können Ihr Leben mit Mastix möglicherweise nicht so schlecht weiterleben. Der Anteil des Kardans beträgt etwa 300-500 Rubel, und der Roboter aus dieser Änderung kostet etwa 1000 Rubel.

Vorderseite verzinkte Pads Spaziergang in der Nähe 40 - 50 Eibe. km (1,5 - 3 Tausend Rubel), vorne verzinkte Scheiben - 60 - 80 Tausend Rubel. km (2,5 - 4 Tausend Rubel). Hintere verzinkte Pads dienen für 100 - 140 Eiben. km, weniger Zeit zum Laufen und Trommeln.

Pislya 80 - 100 Eibe. km oft "pidklinyu" verzinktes Ventil des Vakuumschlauchs - es spielt keine Rolle, ob es aufgeladen ist. Geschmäcker sind "Abfall" von Galaxien. Der Grund ist Kondenswasser, das sich im Abzweigrohr ansammelt und gefriert, aus welchen Gründen auch immer. Viel Spaß mit dem WD-40 Obrobka.

Durch 60 - 80 Eibe. km können Sie zurückschlagen, wenn Sie das Pedal galma loslassen. Beseitigen Sie es nicht so sehr, um den Mechanismus der hinteren Gallen zu reinigen und die Pads zu entfernen.

Körper und Salon

Yakness lacofarb polieren der Körper ist schwer, das Metall ist nicht korrosiv. Probleme entstehen durch Zierleisten und Türgriffe, von denen es nicht leicht ist, bei Autos, die älter als 3-4 Raketen sind, eine Stunde lang wütend zu werden.

Der Grund für das Klopfen im Salon an der rechten Seite der Frontplatte während des Durchgangs von Unregelmäßigkeiten ist nicht ganz klar є rechts ist das Haubenscharnier. Tsvirkuni kann sich an den vorderen Streben und Mittelwänden niederlassen. Um die Traktion der Kervannya-Schleusen und das Verlegen der Kabel sklopidyomnikiv zu ertönen.

Arten von Problemen und Ungleichheiten

Der Elektriker macht oft Probleme, sie halten es für eine elementare Methode - Rabatt minus Clems von einer Batterie für 10 - 15 hvili. Saisonale "Störungen" - Winter und Zeit mit starken Temperaturschwankungen. Einer der Gründe für die falsche Robotik, zum Beispiel die Elektrik des Realy-Moduls, ist es aus irgendeinem Grund notwendig, die Kontakte zu reinigen, nachzulöten und mit einem Dichtmittel zu füllen. Das Modul selbst "flimmert" durch die Bestätigung von Kondensat und oxidierten Kontakten. Varto meint, dass das Hauptproblem mit Strom auf Almeri Klasik liegt, die bis 2008 zum Rocken freigegeben wurde.

Es kann in den Parkzonen der Türen geändert werden, in einigen Fällen stellte sich die Vererbung als unwichtig heraus - die Fäden wurden auf "Rot" geröstet und infolge von Überhitzung lobova sklo... Es gibt nicht viele solcher Vipadks, und es gibt mehr als ein Dutzend davon.

Sobald skloochisniki in den "Fahrmodus" oder in den ersten Modus wechselte und nicht in den Parkplatz zurückkehrte, wäre es für alles besser, die Kinematik oder den Kontakt am Motor war verloren. Offizielle Dienste ändern in letzter Instanz den Elektromotor komplett, wollen den Kontakt am Motor loswerden.

Sobald das Auto auf die Straße geht, aber der Tacho nicht funktioniert, dann vielleicht beim Almera Torsionstest. Bei falscher Einstellung kann die Änderung der Anzeige der Kilometerzähler-Geschwindigkeitsanzeige korrigiert werden. Є Insbesondere durch die Änderung des Make-ups - das Layout der Kontakte bei Autos mit Automatikgetriebe und Handschaltgetriebe geht nicht verloren - wird "rozpinnya" zufällig negativ.

Wenn ich es zerlege 40 - 60 Eiben. km viel vlasnikov mit der primkha der Wegfahrsperre stecken. Wenn der Sleeper eingeschaltet ist, wird die Warnlampe "Wegfahrsperre" angezeigt und der Motor springt nicht an. In den meisten Fällen wurde das Problem durch das Entfernen der Batterielöschung verursacht. Einer der Gründe für den Tyrannen ist Super Sleep, oder es ist mehr Nachahmung, als den Block vom Nest aus zu besuchen.

Nissan Almera Classic s mechanische Box Gänge begnügen sich mit 10 - 11 Liter Benzin und 6 - 7 Liter auf der Autobahn. Mit der "automatischen" Vitrate an der Stelle des Wachstums bis zu 13 - 15 Liter, auf der Straße - bis zu 7 - 8 Liter.

Visnovok

Varto bedeutet, dass die häufigsten Probleme auf Nisan Almera Klasik bis 2008 Rock vipusku auftreten. Im Jahr 2008 rotsi avtovirobnik proiv an den Roboter von usunennya bagatokh nedolikiv, lishe kleines Teil die sind so und nicht weit ins Blickfeld.

Ich vivchit "burzhunet" und ausländische Autokataloge respektvoll, dann ist es möglich, das Auto "Nissan Almera Classic" zu übergeben, das freundlicherweise aus Russland weder in Europa noch in Asien das Modell "Nissan Almera Classic" I nur "Ich alias nicht" ... sogar ähnlich wie beim neuen Samsung SM3.

Auf dem russischen Markt Nissan-Auto Almera Classic, die ein viroblyaє pivdenno-koreanisches Werk der Renault-Nissan-Allianz ist, erschien Mitte Frühjahr 2006 an den Felsen. Limousine Nissan Almera Classic poklikaniya Schritt für Schritt ersetzen Grundausstattung Nissan Almera "Komfort".

Unwichtig für diejenigen, die den Nissan Almera Klasik wie ein Budgetauto positioniert haben (es ist so), der Ruf nach neuen Leuten ist "nicht budgetär", aber sofort ist klar, dass es einen Konkurrenten gibt. Stammbaum Dovgy nis Nissan Almera Klassische, yogo-edle Farbe ... deren Reinheit weder durch Zierleisten, noch Türgriffe noch ... Stoßstangen (;) ruiniert werden kann). Schauer der Wende der ursprünglichen Form und Verfeinerung der Übel des Kofferraumdeckels ...

Alle, sie werden konstruktiv sein – es ist nicht Nissan, nicht Almera. Das ganze Auto viroblyaє-Werk in der Nähe von Pusan ​​und das viroblyaa-Autowerk der Marke Samsung, und das Modell heißt kurz - SM3 (das männliche Auto wird in Korea an das Samsung SM3 verkauft). Es ist nur so, dass die Vermarkter zu Recht aufgegeben haben, dass das Samsung-Auto nicht jedes Jahr in Russland zur Bewertung und zum Verkauf dieses Yak Nissan Almera Klasik wäre.
Die Situation ist kein Know-how. Zum Beispiel sind nicht alle Logan-Ansichten Renault - ganz Europa hat eine Ansicht von Dachiya. Axis i ist beliebt, auch wenn nicht der junge "Almer" so ohne spezielle Vitrate in Eigenregie hergestellt wurde.
Zagalom, і der Käufer der Zuschüsse, і zur guten Nachricht: Der Preis für den Nissan Almera Classic (da er nur auf dem russischen Markt verkauft wird) im Jahr 2011 wird in ~ 460 Eiben repariert. Rubel Shchepravda, krіm "plus" (bei der viglyadі vorzeigbaren zvnіshnostі und pіvdenno-koreanische Wanderung), Preise Nissan Almera Classic і suttuviy minus - Sie können sich nicht mit einer (für "inomarok" obligatorischen) Klimaanlage oder einem anderen Kissensafe rühmen.

Jetzt drei Probefahrten mit diesem "massiven Auto" ... und Massenauto Ich bin schuldig, direkt vorn, nicht Divuvati, sondern geh und trage Leute. Nun, es ist in Ordnung, den Nissan Almera Classic ohne besondere Ansprüche zu fahren, und der Achse-Z-Antrieb trägt die gleichen Probleme. Rechts am Hintern Almera Classic ist ein leichter Anstieg des Mittelalters vom Mittelalter zum Mittelalter vom Mittelalter zu sehen. Wasser ist 180 cm hier will man mehr, es lohnt sich nicht, den Sitz senken, die Kermo nehmen, den Fahrer sehen ... Vorderrad- Weil bei jeder gegebenen Mission wird es dasselbe sein. Zagalom beim Nissan Almera Classic, hinter den Saisonwelten, melodiös schöner Salon, die letzte Generation spezielle Autos Die C-Klasse ist geräumiger.

Für eine Stunde im Schweiss der Stadt zu ruinieren, ist der Nissan Almera Classic nicht fummelig und nicht plastisch… kurz vor der „monumentalen“ Motorhaube muss man klingen. Und die Achse am Bahnhof Almera Klasik freut sich mit ihrem kleinen Wendekreis und einem leichten Kermrad (von Haltestelle zu Haltestelle sind es weniger als 3 Umdrehungen).
Auf der Nissan Almera Classic Strecke spürt man das "Yak eines Udoma" - die "Automatik" zu navigieren ist leicht, 120 ~ 130 km / Jahr zu gewinnen und der Distanz nicht zu widerstehen! Bei Verkehrsmangel kann es aufgrund der Geschwindigkeit mehr Informationen aus den bisherigen Versuchen geben - andere Fragen zur Fahrbahnunebenheit lassen sich schwer an die Karosserie weitergeben.
An den Ecken des Nissan Almera Classic wird es immer wieder getragen, die Galma (in der Version mit ABS) stimmt.
Gut und gut Dynamik und lobenswerte Wendigkeit, Budget-Auto zu bewerten, wer eine Limousine mit 92 Benzin essen kann.

Technisch Nissan-Spezifikationen Almera-Klassiker:

• Höchstgeschwindigkeit - 184 km / Jahr
• Rozgin von 0 bis 100 km / Jahr - 12,1 Sek.
• Vitrata paliva (misto / trasa / change) - 9,2 / 5,3 / 6,8 Liter pro 100 km Strecke
• Dvigun:
  • Ob'єm - 1596 cm 3
  • Anzahl Zylinder - 4
  • Roztashuvannya cylindriv - ryadne
  • Dvigun lebendes System
  • Roztashuvannya dviguna - vorne, quer
  • Anzahl Ventile pro Zylinder - 4
  • Schritt zum Griff - 9.5
  • Durchmesser des Zylinders und Kolbenhub - 76x88 mm.
  • Die maximale Zugkapazität beträgt 107 Liter. ca. 79 kW bei 6000 U/min
  • Das maximale Moment, scho zu verdrehen, - 146 N * m bei 3600 r / hv
• Transmisie:
  • Kastentyp - 5-Gang mechanisch oder automatisch hydraulisch mechanisch für 4 Gänge
  • Antriebsart - vorne
• Masogabarität:
  • Dovzhina x Breite x Visota - 4510 x 1935 x 1440 mm
  • Abstand - 140 mm
  • Rosemir Colis - 175/70 / R14
  • Die Breite der Nummer (vorne und hinten) beträgt 1490 mm.
  • Col_sna-Basis - 2535 mm
  • Kofferraumvolumen - 460 Liter
  • Tankvolumen - 55 Liter
  • Masa (povna / sporazhena) - 1700/1160 kg
• Pidviska (vorne und hinten) - eckig, Feder
• Galma (vorne / hinten) - belüftete Scheiben / Trommel

Preis Nissan Almera Classic Im Jahr 2011 wird der russische Markt von 461 Eiben repariert. Rubel für einen Satz PE und erreichen bis zu 586 Tausend. Rubel für die "Top" SE mit der "Automatik".