So überdenken Sie die Qualität eines neuen Fahrradreifens. Wie kann man verstehen, dass der Reifen abgenutzt ist? Reifenverschleiß sehen, Schuld geben

Die Mechaniker der Maschinen greifen akribisch und gezielt die Reifen heraus, wissen aber nicht, wie sie die Qualität der entnommenen Ware verändern sollen. Neue Räder varto respektvoll obstezhiti, persh nizh vіddavati bei der Reifenmontage. Scherben in der durchschnittlichen Autoindustrie wechseln alle zwei oder drei Jahre „aus heiterem Himmel“ an ihren Autos, es ist notwendig, sich über ihre Qualität Gedanken zu machen.

Erster Blick

Zamislyuyuchis darüber, wie man das Reifenlager nach der Ankunft bezeichnet, varto respektvoll auf die Oberfläche schauen. Guma ist schuldig, in Farbe und Struktur einheitlich zu sein, nicht die Mutter von sichtbaren Mängeln und Poshkodzhen. Dalі varto schaut auf die Oberfläche und die Seitenwände und beobachtet die Informationen, die auf sie angewendet werden.

Frisches Gummi

Varto revidiert das Datum der Auswahl der kolіs, z'yasuvati, chi wird nicht bestätigt, da es während des Kaufs betrogen wurde. Der Stein ist ein Stein für die Auswahl von Verkäufern und Käufern, das Ausstellungsdatum und den Betriebszeitraum des Zeitraums. Erstens bestehen sie darauf, dass die Reifen ihre Kräfte nicht verschwenden, wenn sie 60 Monate ab dem Zeitpunkt der Freigabe sparen. Kaufen Sie keine Reifen, die älter als 36 Monate sind, starten Sie nicht ins Rennen um frische Reifen.

Solche Lichtgiganten wie Continental, Goodyear und Michelin sehen für den Gumi fünf Sparfristen und eine ähnliche Ausbeutungsfrist vor, nach der die Räder ausgemustert werden dürfen. Vergessen Sie jedoch nicht, sich um die richtigen Köpfe zu kümmern, und die Autobesitzer sind darauf vorbereitet, die Neuigkeiten der Reifenindustrie zu erfahren. Der einzige Vorteil ist die Ankunft der vergangenen Saisons in der alten Saison - es ist eine Größenordnung niedriger.

Kennzeichnung und Zertifikat

Alle Reifen auf allen Kontinenten bestehen die Obov'yazkovy-Zertifizierung als Garantie für die Einhaltung der Sicherheitsstandards und die Qualität der Produkte. Da die „E“-Markierung auf der Außenfläche der Räder angebracht ist, bedeutet dies, dass der Reifen nach europäischen Standards und als „DOT“ - amerikanisch gequetscht ist. Natürlich ist die Zertifikatsnummer schuld, und der Verkäufer kann alle Unterlagen vorlegen, da sie die Qualität des Produkts bestätigen.

Vertrauen Sie dem Virobnik

Das Vorhandensein unterschiedlicher Markierungen ist ein Garant für Qualität. Also drehen die Reifenhersteller die Reifen vor der Freigabe um, und das leichteste Fahrrad wird gleichzeitig durch einen kleinen Farbkreis angezeigt, an dessen Stelle beim Einbau die Spule bestmöglich installiert werden sollte.

Vytchiznyany-Reifenhersteller durchlaufen den Dienst der technischen Kontrolle, damit sie ihre Abzeichen auf den Reifen anbringen können: "K" - Kontrolle, "TK" - technische Kontrolle oder ein Stempel des Typs "GUT", nachdem die Nummer angegeben wurde Der Controller. Um nicht in Chalepa zu schluchzen, muss man wissen, dass die Anerkennung der gleichen und fehlerhaften Produkte aus der Umgebung und den europäischen Pflückern in der Welt. Die Backwaters der SND-Mäntel des Landes sind rot markiert, und die Reifen, die den Test bestanden haben, sind grün, die europäischen Virobniks schrecken alle zurück.

Autoverhalten

Wenn Sie wissen, wie Sie die Qualität der Reifen visuell bestimmen können, probieren Sie die Reifen auf der rechten Seite aus und beobachten Sie ihr Verhalten auf der Straße. Tremtinnya kerma oder ein Auto, wohlgemerkt, "schwebend" mit einer schnellen und korrekten Fahrt - das sind Signale für ungenaue Räder. Sobald das Auto eingefahren ist, der Druck auf den Reifen abfällt und das Auto nach Kerma klingt, werden die Räder zur professionellen Diagnose gedreht. Um mit diesem Auto nicht eine Stunde lang ähnliche Experimente zu riskieren, ist es besser, mit Einkäufen von überlegenen Vertretern des Marktes zu arbeiten, da diese eine überlegene Qualität garantieren können.

Chi zamislyuvalysya Sie, wenn Sie eine Menge Autoreifen zur Sicherheit hinzufügen möchten? Und in der Zwischenzeit ist es richtig, abgefahrene Reifen rechtzeitig zu gewinnen und zu ersetzen, ebenso wie die Rechnungen für den Morgen des Autos, um so das Leben und die Gesundheit der Menschen, die im Auto sitzen, unentgeltlich zu retten.

Porada Nr. 1

Die Hauptfunktion der Lauffläche auf Reifen ist die Einführung von Blei mit Blitzen in den Kontakt für eine kürzere Verbindung mit der Straße, Änderung der galvanischen Menge und das, was wichtiger ist sorglose Eile auf nassem Asphalt, um Aquaplaning zu vermeiden. Außerdem haben Sie als aktiver Autosicherheitsmanager die wichtigste Rolle im Reifen übernommen. Erinnere dich für immer an Tse!

Porada №2

Verschleißstadium der Lauffläche. Sobald die Profilhöhe zu hoch ist und den Mindestwert von 1,6 mm erreicht, sind die Reifen weiter entfernt nicht mehr sicher. Allerdings verhalten sich nicht alle Reifen bei einem solchen Verschleiß. Also, für ungeschriebene Regeln oder für einen gesunden Geist (nennen Sie es, wie Sie wollen), sollten Sommerreifen gewechselt werden, wenn die Abnutzungstiefe 2-3 mm beträgt, bei Winterreifen beträgt die maximale Abnutzung 4-6 mm.

Porada Nr. 3

Methoden zum Tragen von Protektoren.Die erste und einfachste Art der Nacheichung ist die Sichtprüfung. Mit dieser Hilfe können Sie die offensichtlichsten Schäden am Reifen diagnostizieren. Starke Chi ungleichmäßige Abnutzung, Poren, Risse und andere ushkodzhennya. Achten Sie auch auf die Verschleißanzeige am Reifen (die Kante der Naht steht senkrecht zur Achse der Reifenhülle). In pіdkazhe erschöpfte naskіlki pokryshka seine Ressource. Wenn sich die Fahrgestellnummer gleichzeitig mit der Lauffläche befindet, muss der Reifen ersetzt werden. Das Fahren auf einem solchen Reifen ist nicht sicher. Für deyakah Wetter-Geist Es ist unwahrscheinlich, dass der Protektor seine Funktion verliert.

Porada №4

Für ein genaueres Trimmen des übergroßen Profils können Sie einen Messschieber oder eine Linie mit einem Glybinometer verwenden. Um möglichst zuverlässige Daten über die Mühle des Reifens zu erhalten, ist es notwendig, die Laufflächenreparatur an 10 verschiedenen Stellen entlang des Radzapfens durchzuführen. In der Mitte und an den Rändern des Reifens. Da alle vimir zbіgayutsya und mehr nach dem zulässigen Mindestwert stinken, bedeutet dies, dass der Reifen Ihnen immer noch dienen kann. Natürlich ist es möglich, eine erweiterte Methode für eine zusätzliche Münze durchzuführen, aber auch die Genauigkeit der Messung zu verringern.

Porada Nr. 5

Cі vimіri trägt einen wichtigen Faktor in Ihrer Gemeinde, mit deren Hilfe Sie den Zustand von Pіdvіski, Achsvermessung und auch Ihren Reisestil diagnostizieren können, der nahe oder alles andere als ideal ist. Darüber berichten wir im nächsten Artikel.

Porada Nr. 6

Lederreifen ersetzen 6 Jahre. Reifen haben Yak und Be-Yakikh in Shih Virobіv є Anwendbarkeitsbedingungen. Die maximale Laufzeit für den Dienst dieser humanen Labore beträgt 10 Jahre. Ale bedeutet nicht, dass sie eine zehnte Stunde lang sicher ausgebeutet werden können. An die Reifen kann man sich nicht genau erinnern, aber der Lauf ist noch lange nicht tot, es ist notwendig, sie nach 6 Jahren Betrieb auszutauschen neues Gummi. Tsі vitrati nіscho in pіvnіnі z mögliche Probleme wie können wir solche Reifen liefern. Bezpeka über einen Schnurrbart!

An diesem Tag ist es wichtig, Reifen zu tragen. Dies sind offensichtliche Anzeichen dafür, dass sich der Reifen ungleichmäßig abnutzt. Der nächste Begriff soll das Problem erklären, als ob es in die falsche Richtung der Maschine käme.

Die Hauptkriterien für das Tragen von Gumi mit Nieten:

1) Zunächst zu dem, was beachtet werden sollte - die Höhe der Lauffläche. Wie gesehen, Winterreifen Machen Sie die Tritthöhe höher, niedriger Sommerreifen. Ale, je höher der Verschleiß ist, desto höher ist die Verschleißgrenze. Sobald sie erreicht ist, trägt der Reifen die Hauptmerkmale für die Bewegung. Zimova guma kann eine durchschnittliche Profilhöhe von neun bis elf Millimetern haben. Minimale Tragehöhe Wintergummi Chotiri werden - sechs Millimeter.

2) Wenn das Auto möglicherweise einen defekten Stoßdämpfer hat, wird es entlang des Umfangs der Lauffläche zu einer Erhöhung kommen.

3) Da sich in der Mitte des Reifens ein Schraubstock befindet, wird die Lauffläche von der Mitte aus abgenutzt.

4) Wenn die Reifen zu eng sind, werden die Schulterseitenwände gelöscht.

5) Wenn das Auto lange steht, wird eine Abplattung an den Reifen festgestellt. Als Autobesitzer plant er nicht, Yoga zu jeder Jahreszeit zu reparieren;

6) Als ob das Wasser scharf aufblitzen würde, gibt es an bestimmten Stellen des Rades eine Erinnerung an den Verschleiß.

7) Wenn das Auto oft im Gelände gefahren wird, können die scharfen Kanten an der Vorderseite der Räder erscheinen.

In der Regel werden Gummiflusen in die Basis der Lauffläche eingelötet, für die der Verschleiß kontrolliert wird. Beim erneuten Tragen werden die Puffs auf einer Ebene mit der Lauffläche gelöscht. Und amerikanische Reifen haben möglicherweise ihre eigene kleine Profilverschleißanzeige, die von TWI angezeigt wird. Klingeln aus, vin ist durch Pfeile angedeutet. Der Gestank von Roztashovani entlang des gesamten Umfangs des Reifens auf den sechs Zentimetern Breite, einer nach dem anderen.

In manchen Fällen sind Reifen schon vorher abgefahren:

1) Unzureichend gerissen der Schraubstock des mittleren Reifens;

2) Umzug in ein Auto; Unterschätzung konnte den Interessenindex für ein bestimmtes Auto nicht erreichen;

3) Falsche Keruvannya-Maschine;

4) unregelmäßige Reparatur, Wartung der Maschine;

5) Nichteinhaltung der Vorschriften für die Montage von Reifen;

6) Radunwucht;

7) Das Vorhandensein von Fehlfunktionen in der Lenkung der Maschine und des Fahrwerks.

Unter der Stunde des Verkehrs auf Winterstraßen nimmt die Reifenressource allmählich ab und die Stufen werden abgenutzt. Da bei einer falschen Installation das Brett abgenutzt ist, erhöht sich der Verschleiß des Reifens um zehn Zoll. Da auf der Oberfläche der Lauffläche des Stollengummis Absplitterungen und Risse sichtbar werden, erhöht sich der Verschleiß um 2500 Zoll. Nun, wenn der Rahmen kaputt ist, werden die Reifen von den Arbeitern abgenutzt.

Nennen Sie den technischen Verschleißprozess begleitet von zusätzlicher altmodischer Durchbedienung in puncto Service. Wird der Winterhumus drei Saisons lang ausgebeutet, beträgt die Abschreibungsrate zehnhundert Jahre. Nach fünf Jahren aktiver siegreicher Überwinterung der Gumi-Stufen werden es fünf Jahrhunderte.

Und Amerika ist dazu bestimmt, eine Ein-Dollar-Münze zu tragen. Vaughn wird mit Präsident Washingtons Kopf nach unten in die Profilrille eingesetzt. Sie können die Haare von Washington sehen, die Stunde ist gekommen, um die Reifen aufgrund des heutigen Tages zwischen ihnen zu wechseln.

In Russland wird zur erneuten Überprüfung der Reifenverschleiß unter der Stunde des Gewinns der edlen Münze erneut überprüft. Daher wird die Münze mit dem Adlerkopf nach unten eingeführt. Wenn Sie die Oberseite des Vogels auf der Oberfläche der Abdeckung sehen können, können Sie ihn weit weg schlagen.

Die Lederjacke des Autos hat einen eigenen Wasserstil. Würdig des Wintergummis, um sich in Form von reichen Faktoren hinzulegen, und dafür werden verschiedene moderne Methoden verwendet, darunter Volksmethoden, die von den Autobesitzern selbst erfunden wurden. Aber es ist notwendig, die Normen festzulegen, es ist nicht sicher, es ist nicht leicht, in einen Unfall zu geraten, aber auf Seiten der Inspektoren auf Ungenauigkeiten zu stoßen, wie um die Ordnung auf den Straßen aufrechtzuerhalten.

Einer der Teile des Autos, mehr für den anderen schwach zu tragen, є Reifen. Reifen stellen den Kontakt der Maschine mit der Fahrbahnoberfläche sicher. Triviale Bedingungen der Ausbeutung und Erfüllung nicht-intermediärer Funktionen werden zur Ursache ihrer Abnutzung. Seien Sie sicher auf den Straßen, um sich aufgrund der Praktikabilität von Reifen hinzulegen, und aus Gründen ist es erforderlich, ihr Lager sorgfältig zu verfolgen.

Warum ist es unsicher, auf alten Autoreifen zu fahren?

Mühle Kfz-Gummi bedeuten uns vor dem pidvist. Vlasne, die Art der Abnutzung der Reifen wird zu einem Indikator für das Feuer des Autos. Nerіvnomіrny ta Vorauszahlung Beschützer - Spuren verschiedener Fehler, die angenommen werden müssen.

Autoreifen mit halbem Profilverschleiß können für eine Stunde Fahrt mit hohen Geschwindigkeiten zu recht unsicheren Begleitern werden. Das Absperren des Autos mit dem Straßenbett in der Nähe des regnerischen und verschneiten Wetters verschlechtert sich im Laufe der Zeit, was zu Straßen- und Transportproblemen führen kann.

Durchgeführte Tests mit vikoristannyam abgenutzte Reifen zeigte, dass die Qualität dieser Überlegenheit ihrer gemeinsamen mit den Mänteln der zweiten Hälfte mit neuen Reifen abgestimmt wurde.

Lamella, roztashovanі auf Winterreifen, hilft dem Auto, im Schnee zu "greifen", sicher zcheplennya navit von einer gefrorenen Straße. Bei einer abgenutzten Lauffläche kommen kleine, schwache Lamellen mit ihrer eigenen Bindung nicht zurecht: Die Nähte werden schwächer, wenn das Auto insgesamt zieht.

Beim Fahren auf nassen Straßen besteht die Gefahr von Aquaplaning: Je öfter das Auto stürzt, desto leichter lässt es sich bewegen, die Wassersplitter gelangen nicht durch die Rillen der Lauffläche ins Wasser. Kann das abgenutzte Profil die Situation erheblich verschlechtern, bleiben die Scherben unter dem Reifen mit einer großen Menge Wasser zurück. Ein hohes Aquaplaning-Risiko kann zu einer Summe von Unfallfolgen führen.

Bei Regenwetter gibt es mehr Galmivny-Pfade, die für Aquaplaning sehr unsicher sein können. Ebenso wie bei neuen Reifen müssen wir mit der Verbesserung der Antiblockierrate bis zu 2 und mehr Meter für eine vollständige Rille bei einer geringen Geschwindigkeit - etwa 64 km / Jahr - tragen Galmive-System.

Der Reifenverschleiß zeigt sich am besten auf der Oberfläche trockener Strecken: Es ist sinnvoll, die Rillen und Lamellen in Kontakt mit der Fahrbahn öfter zu radieren.

Abgesehen von den restlichen Problemen mit abgefahrenen Reifen ist das Fahren auf ihnen äußerst unsicher und unerträglich: Eine Zunahme des galvanischen Kontakts, eine Zunahme der Aquaplaninggefahr und eine Abnahme der Haftung auf der Fahrbahn können zu einer Ursache für den Straßenverkehr werden.

Reifenverschleiß verursachen

Іsnuє kіlka Faktoren, was zu geben ist negative Injektion zum Lager der Beschützer:

• Schlechte Qualität der Tracks. Mit diesem Faktor, um Frieden zu bringen und Virobit zu versuchen, wird eine Art Wasser benötigt, um den Ruin auf ein Minimum zu bringen;
• Stil im Wasser. Wir gießen nicht nur in den Reifenverschleiß, sondern in Technisches Lager Wagen;
• vorzeitige Autowartung;
• Falscher Schraubstock an den Reifen;
• Kols Ungleichgewicht;
• Nichteinhaltung der Normen Schwedisches Regime. Auf dem Hautmantel gibt es spezielle Indizes, da es notwendig ist, die Stunde der Auswahl eines neuen Gumi zu respektieren;
• Falsch ausgewählter saisonaler Kaugummi. Winterreifen werden in der Sommersaison mit mehr Weichheit des Gummis behandelt, wodurch die Reifen abgewaschen und die Dornen entfernt werden. Sommerreifen fest, bei niedrige Temperaturen fester werden. Dadurch kann der Gestank noch schlimmer und nicht ungefährlicher werden notwendig gespalten zcheplennya von der Fahrbahnoberfläche;
• Falsch montierte Räder;
• Mängel an Lenkung und Fahrwerk des Autos;
• Zeichnen von Chi-Stretching;
• Reifenstruktur;
• Bringt es herein.

Ein wichtiger Faktor, der auch Bazhano Vrakhovuvati ist, ist ein banaler alter Kolіs. Eine Stunde lang die Reifen wechseln und schon ist es soweit: Die maximale Nutzungsdauer beträgt 10 Jahre. Wenn das Auto längere Zeit nicht in Betrieb ist und in der Garage aufbewahrt wird, muss der Gummi gewechselt werden. Der Grund für die Qualitätsminderung und das Auftreten von Rissen in den Reifen kann seltener am Auto liegen, sondern an der Einspritzung dovkilla- hohe Feuchtigkeit und Temperatur.

Strukturelle Veränderungen im Zahnfleisch, verursacht durch die triviale Ausbeutung, führen zu einer Ansammlung von Feuchtigkeit, die eine Verformung der Metallschnur verursachen kann.

Ruinuvannya-Schnur, um einen Reifenbruch zu verursachen. Eine solche Panne ist bei hohen Geschwindigkeiten am unsichersten: Dadurch wird das Auto stärker beschädigt, was zu einem Unfall führen kann.

Sehen Sie die Müdigkeit des Gumi

Die spezifische Verschleißart hängt von zusätzlichen Indikatoren, individuellen Ledermarkenreifen ab.

Normaler Verschleiß

Diese Schutzart wirkt sich auf den Normalbetrieb der Maschine aus. In den Haupträdern v_d roztashuvannya liegen. Bei diesem Typ ist es normal, dass beide Reifenpaare ungleichmäßig abgenutzt sind.

Es ist notwendig, die Hinter- und Vorderräder regelmäßig mit Abstandshaltern auszutauschen, um einen gleichmäßigen Verschleiß zu gewährleisten.

Bei der Verhornung des Rades kommt es zu einer Zunahme der Eitelkeit. Bіchnі surfіnі - Teil Pokryshok, scho sie trägt sich selbst. An der Stelle auf der verdrahteten Brücke ist die Wette für den Mittelteil in Kilka-Zeiten die stärkste unter dem gepaarten Paar. Es wird erklärt, dass die Mitte des Reifens durch eine größere Interaktion mit Asphalt ersetzt wird.

Bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb werden die Vorderräder hauptsächlich von den Seiten abgenutzt, während die Hinterräder auch in der Mitte abgenutzt werden.

Die Größe der Traktionskraft auf die Speichenräder eines Kraftfahrzeugs wird durch die Reifenstollen von der Fahrbahnoberfläche begrenzt.

Vorderräder mit normalem Verschleiß, hinten rechts

Zentral und bilateral

Der Grund dafür, dass beide den Verschleiß der Lauffläche sehen, ist die Zunahme der Verringerung des Drucks auf die Räder. Die zentrale Gebühr wird beim Eintritt festgelegt hoher Schraubstock, wenn nur die Radmitte Kontakt mit der Fahrbahn hat.

Bilaterale Abnutzung hingegen charakteristisch für niedriger Schraubstock: Die Reifen haben einen größeren Kontakt mit der Fahrbahnoberfläche, was zu einem Abrieb der Seiten des Gummis führt.

Znos beim Anblick der Peitschen und des Scheiterhaufens

Die Unwucht der Räder wird oft zur Ursache für abnormalen Reifenverschleiß. Meist an den Rädern der Vorderachse befestigt. Der Mangel kann durch größtes Auswuchten behoben werden, mit dem es durchgeführt wird, bis der Reifen in seiner Form wiederverwendet wird.

Als ob ein Auswuchten durchgeführt worden wäre, aber die Reifen so abgenutzt sind, bedeutet dies, dass das Problem in der Federung liegt. Für її usunennya reicht es aus, die Diagnose und Reparatur von Stoßdämpfern oder wichtigen Dingen durchzuführen.

Eine einzige Verschleißflamme wird für die Schwankungen einer scharfen Notverzinkung verantwortlich gemacht.

Flammen können auf allen Oberflächen chaotisch und trocken sein, und sie können alleine großartig galvanisiert werden.

Sägezahn

Leiden Sie unter dem Geräusch der Blocklaufflächen der Räder auf der Drahtachse. Grund dafür ist die Verformung des Rades, die sich durch unterschiedliche Dehnung der Blöcke auf dem Asphalt bemerkbar macht. In einer solchen Situation wird die Abdeckung von Gumi vollständig gelöscht.

Luskatiy

Zubtsepodіbny oder üppig, abgenutzt, typisch für die Räder von Oldtimern, zuletzt überwältigt. Für das Yoga der Manifestation ist es notwendig, sich zu verzerren interne Rechnung pokryshok auf das Vorhandensein von Rissen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass diese Art von Verschleiß das Ergebnis einer falschen Reifenauswahl ist maximales Interesse. Bei Oldtimern ist es möglich, Gummi mit einer Marge von 10% -15% für cim-Blinker zu installieren. Die Laufzeit der Ausbeutung von Reifen aufgrund von Unterschätzung der Indikatoren ist zum Zeitpunkt der Sprotte kurz.

Utvorennya gute Kanten von einer Seite des Vorderrads

Von einer Seite der Vorderräder kann die Gastfreundschaft der Kante hergestellt werden. Der Grund dafür ist der schlampige Stil des Wassers und der schmutzige Straßenbelag. Auf den Schotterwegen fällt der Humus durch den hohen abrasiven Verschleiß und das Auftreten von Rissen, Rissen und Rissen schnell ab. Änderungen der Temperatur des Reifens unter einer Stunde trockener Fahrt können zu einem Ausfall von Lagerteilen führen.

Zeichnung

Eine der Arten von Reifenverschleiß, die installiert ist Oldtimer. Es wird bei unterschiedlichen Durchmessern, Schraubstock oder Profiltiefe der Räder auf einer Achse fixiert. Könnte der Grund dafür sein, einen kleineren Reifen nach einem größeren zu ziehen, її dass dieser postyny ​​​​galmuvannya ausrutscht.

Die Kante des Reifens ist in der Vergangenheit abgenutzt

Das Dehnen ist eher typisch für einen Reifen mit zu hohem oder zu geringem Grip und einer falsch ausgewählten Scheibe. Bei normalem Grip im Reifen wird der Flammkontakt zur Fahrbahn durch die Spannung gleichmäßig unterlaufen. Beim Einfahren ist die größere Seite kleiner zulässige Norm rozmіri plami zmіnyuyutsya, und die Eitelkeit wird ungleichmäßig umgeformt. Lokaler Verschleiß kann die Ursache für die Unwucht der Räder werden.

Spätkamm

Charakteristisch für Räder, die auf einer Drahtachse montiert sind, mit blockartiger Lauffläche. Erweckt durch die große Abnutzung desjenigen, der rennt, und nicht durch die Schärfe des Gumi, der gewinnt. Sie können Yoga loswerden, indem Sie die Verpackung des Rades direkt ändern.

Ricky Galvanismus und Zerstreuung, scharfe Kurven sind kein freundlicher Rang, um sich in das Summen des Autos zu gießen. Solches Wasser kann zu spätem Kammverschleiß führen, der von einem Platzen der Reifen und dem Auftreten von Rissen an den Profilrillen begleitet wird, was besonders charakteristisch für ist Low-Profile-Gummi. Notgalvanisierung oder Fehlfunktionen des Galmіvnoї-Systems können zum Auftreten sogenannter „Anrufe“ führen.

Es ist praktisch unmöglich, sich in scharfen Kurven zu verirren: Der Gestank ist voller „brechender“ Gumi. Der häufigste Grund für diese Art von Verschleiß ist jedoch das Wasser selbst.

Wenn Sie Reifen tragen: Normen und Rozrahunok

"Fox"-Reifen verfehlen ihre Funktionen nicht und können eine Erhöhung des galvanischen Pfades, Aquaplaning und die Feststellung verursachen, dass sie in ihrem eigenen Tempo Straßen- und Transportwetter provozieren können.

Methoden zur Nachahmung des Altersstadiums sind unpersönlich;

Eine regelmäßige Sichtprüfung der Räder des Autos hilft Ihnen, die Bedingungen für den Austausch von Gummi zu identifizieren. Zdіysnyuvati zmіnu Reifen bazhano in solchen Situationen:

• Mit einer Profilhöhe von weniger als 1,6 mm ist die maximale Verschleißgrenze erreicht (Details unten). Auf den Lamellen und Reifenlaufflächen ertönen Verschleißanzeigen. Der Ersatz der Anzahl der Tage erfolgt bei 40-50.000 Kilometern pro Tag. Der Betriebsbegriff kolіs kann in der Erntemaschine, dem Lagerhaus für Gummi, Wasserarten und Straßen brach gepflanzt werden;
• Abnormaler Reifenverschleiß. Buvaє dekіlkoh vidіv: znoshuvannya bіchnї über den zentralen Teil, Arbeitsflächen über asymmetrisch. Es ist möglich, im Falle eines mechanischen Versagens, das zur Ursache von Yoga wurde, Yoga weniger als Ryatuvannya zu verwenden.
• Die Tiefe der Rillen von Reifen, die auf einer Achse installiert sind, wird mehr als 5 mm gebohrt. Es werden Anzeichen für die Aushärtung des Autos gegeben;
• Reifenverschleiß. Ob die Beschädigung der Unversehrtheit des Reifens bei hoher Festigkeit zu Rozry führen kann oder nicht;
• Die Räder entsprechen nicht den Empfehlungen des Reifenherstellers: falsch gewählte Arten von Abmessungen, nicht die Geschwindigkeit und Eitelkeit trimmen.

• zum Personenkraftwagen- 1,6 mm;
• für Motorräder - 0,8 mm;
• für Oldtimer - 1 mm;
• für Busse - 2 mm.

Für Russland und das Land Europa gibt es einheitliche Standards für den Reifenverschleiß. Für Winterhumi sollte der Gestank 4-6 mm betragen, für Sommer 1,6 mm. Solche Daten sind Grenze. Sommerreifen können mit einer Profilhöhe von mindestens zwei bis drei Millimetern sicher gefahren werden.

So berechnen Sie die Laufleistung der Reifen

Verschleißanzeige

Die Rillen der Lauffläche befinden sich in einem kleinen Stovpchik aus Gummilocken 1,6 mm. Vlasne, der Reifen muss danach ersetzt werden, da die Höhe der Lauffläche mit dem Block beobachtet wird.

Bedeutsam, de selbst den Indikator kennen, der gleich der Maut ist, können Sie, wenn Sie eine Markierung auf der Seite kennen:

• Trikutnik;
• TWI-Zeichen;
• Markenlogo.

Viele Pflücker lassen Reifen aus, auf denen Zwischenindikatoren angebracht sind. Es ist falsch, von solchen Reifen zu sprechen, die nicht mehr dafür gebaut sind, mit wässrigem Asphalt sicher abgedichtet zu werden.

Digitale Indizes zu Protektoren

In den Lamellen und Protektoren des Zahnfleisches sind digitale Indikatoren zu sehen, deren Häute auf Tiefe überwacht werden. Die größte Ziffer (Richtwert) ist auf eine geringe Tiefe gestempelt, die kleinste (z Sommergummi zwei, für den Winter mit Nieten oder Klettverschluss - vier) bis zum Maximum. In der Welt der Ausbeutung sind die Reifen abgefahren, die Nummern gelöscht und wieder aufgetaucht. Die überstehende Profilrippe wird der größten der ausgelassenen Ziffern zugeordnet. Die kritische Verschleißrate wird nach dem Löschen des verbleibenden Indikators festgelegt.

Es gibt drei Haupttypen von digitalen Indikatoren, die auf der Lauffläche angebracht sind:

• Eine Anzahl von Zahlen von 2 bis 4, gekennzeichnet mit Indikatoren in Millimetern;
• Eine Reihe von Ziffern, die mit Indikatoren gekennzeichnet sind Zinssatz v_d Tritthöhe;
• Ein Indikator mit einer segmentierten Ziffer, Vikonan in einem solchen Rang, dass es sich um ein Ledersegment handelt, das auf die Tiefe drückt. In der Welt des Reifenverschleißes werden unterschiedliche Zahlen offenbart. Solche Indikatoren sind in Millimetern gekennzeichnet.

Farbwechsel der Reifen

Vor kurzem wurden Räder zum Verkauf angeboten, die ihre Farbe in der Welt ändern. Wenn das Zahnfleisch gelöscht wird, verwandelt sich der Schutz in ein gruseliges Auge, mit dem Sie wissen, dass das Zahnfleisch gewechselt werden muss.

Vimiryuvannya Glibini-Profil

Mit Indikatoren können Sie die Verschleißrate schnell bestimmen, aber keine genauen Ergebnisse liefern. Für genaue Anhaltspunkte wird die Tiefe der Profilrillen an einigen Stellen gemessen. Auch wenn weniger Ergebnisse vom Gesetzgeber weggenommen werden, ist der Kaugummi nicht mehr siegreich.

Handbuch: Münze, Schnur, Bremssattel

Vielleicht ist der einfachste und einfachste Weg, die Tiefe der Profilrillen zu kontrollieren, die Verwendung einer Linie oder eines Bremssattels. Dafür wird die Bremssattelsonde auf den Boden der Nut abgesenkt und auf dem Wert fixiert. Auf ähnliche Weise nutzt sich der Gumi ab und für eine zusätzliche Linie - stecken Sie ihn in den Protektor und überprüfen Sie den Ton erneut.

Sie können die Kosten des Reifenverschleißes mit einer Metallmünze markieren - einem Dollar, einem Euro oder einem Rubel. Zum Beispiel fällt der Dollar mit dem Kopf des Präsidenten auf die Profilrille. Es ist Zeit, den Reifen zu wechseln, da Washingtons Haare von der senkrechten Linie der Lücke aus sichtbar sind. Auf ähnliche Weise lässt sich der Reifenverschleiß mit einer 1-Cent-Münze erkennen – nur so ist Lincolns Verdeck sichtbar.

Auch russische Münzen mit Doppeladler eignen sich für diese Methode. Zwei Karbovantsi werden mit dem Kopf des Adlers nach unten in die Rille gelegt. Wenn sich das Zahnfleisch in einem normalen Zustand befindet und es nicht ändert, kann der Kopf des Vogels unschuldig gesehen werden, aber es ist notwendig, die Reifen im Herbst zu wechseln, als ob der ganze Adler am Rande wäre.

Viyaviti stan gumi ist für eine zusätzliche 1-Euro-Münze möglich. Wenn sich in den Rillen der Lauffläche ein goldenes Band befindet, bedeutet dies, dass das Gummi nicht gewechselt werden muss. Wenn Sie es sehen können, müssen Sie eine Änderung kaufen.

So vermeiden Sie den Verschleiß von Autoreifen

Um die Nutzungsdauer des Kaugummis zu verlängern und die Kosten zu senken, genügt es, einige Empfehlungen hinzuzufügen:

• eine falsche Ausführung einer Kollaps-Konvergenz kann die Ursache für eine ungleichmäßige Abnutzung oder ein Schlagen eines Rades werden;
• Nach Reparaturarbeiten oder Neuanordnung der Kleidung muss der Zusammenbruch / die Konvergenz durchgeführt werden.
• Es ist notwendig, den Grip auf den Rädern ständig zu kontrollieren.

Nur die Regeln helfen Ihnen, die stündliche Gebühr des Kaugummis zu vermeiden und die Dienstzeit fortzusetzen.

Znos Autoreifen- unvermeidliche Folgen der Ausbeutung Transportsicherheit. Yogo-Gründe können verschiedene Faktoren sein - Yak technische Störungen, also style ich Wasser. Prote dotrimannya einfache Empfehlungen, regelmäßige Sichtprüfung der Anzahl dieser in Ihrer eigenen Zeit Technischer Dienst das auto wird nicht nur helfen, die ausbeutungsbedingungen von gumi zu verbessern, sondern auch schwerwiegende folgen und verschleiß zu vermeiden.

Reifen sind eines der wichtigsten Elemente, die zu solchen Eigenschaften eines Autos beitragen, da sie direkt zur Betriebssicherheit beitragen. Der Gestank ist sicher ab der Mitte des Straßenbelags. Sobald die Autoreifen abgenutzt sind, wird die Stabilität und Verhornung des Autos erschöpft, die Effizienz des galvanischen Systems wird wirksam, das Auto wird verschiedene Straßenköpfe passieren.

Durch den ordnungsgemäßen Betrieb und den rechtzeitigen Austausch abgenutzter Reifen können Sie nicht nur sichern nadiynu Arbeit Autos sowie spezielle Sicherheitsbeauftragte für die Sicherheit von Wasser, Passagieren und anderen Verkehrsteilnehmern.

Sehen Sie sich die Reifen und ihre Eigenschaften an

Der Hauptindikator für die Korrektheit der Autoreifen ist die Profilfestigkeit, die ohne Zwischenschaltung während der Stunde des Autoverkehrs an der Straßenoberfläche haftet. In zovnіshnіshnіm ball humi vіglyadі vіglyаі voіvnyy malyunі ist razny Typ, Form i razmіri yakkogo lie in minds їkh ekspluatatsії.

Abhängig von der Saisonalität (pori roku) werden Reifen für ein Auto gekauft:

• Jahre;
• Winter;
• all Wetter.

Die Höhe (Tiefe) des Profils moderner Sommerreifen sollte etwa 6-8 mm betragen. Es gibt mehrere Anwendungen zur effektiven Entfernung des Reifenkontakts von der Straßenoberfläche, wodurch die Möglichkeit des Auftretens des „Aquaplaning“-Effekts verringert wird, der die Verbindung der Räder mit der Straßenoberfläche beschädigt.

Bei Winterreifen sollte die Profilhöhe etwa 8-12 mm betragen. Die Hauptmerkmale dieses Kleinen sind die Förderung der Zuverlässigkeit der Reifenabdichtung auf der schneebedeckten oder krummen Fahrbahnoberfläche. Für welchen Beschützer dodatkovo spezielle Lamellen und Dornen m_stit.

Allwetterreifen können vikoristovuvatisya sein, ob Rock für den Rahunok eines speziellen Gummilagers, das seine Elastizität sowohl bei niedrigen Temperaturen als auch im Sinter behält.

Pkw-Reifen entsprechen der Kategoriegrenze. erhöhter Verkehr, der Beschützer einer Art Erhöhung der Höhe bis zu 15-20 mm und zum Zwecke der Gewährleistung des maximalen Durchsatzes des Autos im Offroad-Gedanken.

Die wichtigsten Faktoren, die zum Reifenverschleiß beitragen

Verschleißreifen werden folgende Faktoren hinzugefügt:

• Heißlauf eines Autos;
• ständige Kontrolle der normalen Griffigkeit der Reifen;
• korrekte Regulierung des Zusammenbruchs und der Ähnlichkeit der Räder;
• zastosuvannya v_dpovidnogo Typ avtogumi;
• Waschen Sie den Betrieb des Autos;
• angenommener Wasserstil.

Im Alltagsbetrieb des Autos wird der natürliche Verschleiß der Lauffläche und der Stufen des alten Autogummis beobachtet. Die Nutzungsdauer des aktuellen Autoreifenlagers beträgt fast 10 Jahre, aber nach sechs Betriebssaisonen muss ein Ersatz angefordert werden.

Vor der Eile ungleichmäßige Abnutzung zu einer falschen Regulierung der Anzahl von Reifen und Reifen führen, die die Saisonabhängigkeit ihrer Überlastung nicht widerspiegeln. Zügiger Verschleiß ist auch der Betrieb eines Autos auf Straßen mit unebenen Oberflächen, ständiges Fahren im Stadtzyklus und jener aggressive Wasserstil, der durch starke Beschleunigungen und Galvanismus gekennzeichnet ist.

Möglichkeiten, mit Reifenverschleiß umzugehen

Die minimal zulässige Profilhöhe für Sommerreifen beträgt 1,6 mm, für Winterreifen 4 mm.

Sie können den Verschleißgrad des Reifens und die Notwendigkeit eines Reifenwechsels auf folgende Weise feststellen:

1. Für die Hilfe einer speziellen Linie oder eines Bremssattels mit Glybinomir.
2. Von Hand zum Beispiel mit einer großen 10-Kopeken-Münze, die in die Nut der Lauffläche gerieben wird. Wenn ja, auf die Münze kommen nur noch wenige Felgen, dann ist der Verschleiß des Reifens kritisch und ein fristgerechter Austausch erforderlich. Wenn eine Münze ein Ornament anzieht, dann Winterreifen Ersatz erforderlich, für Sommerkaugummis ist die Wertminderung zulässig. Wenn die Wörter „Kopien“ eingestreut sind, ist alles garazd.
3. Dem Verschleißindikator zufolge, der wie ein umrandeter Sims auf dem Dach aussah. Als Ergebnis war die Höhe des kleinen Profils gleich seiner Höhe, es ist notwendig, den Reifen zu ersetzen.
4. Durch das Erscheinen eines speziellen Farbballs auf dem Protektor, der die Grenzlinie signalisiert zulässige Gebühr Reifen.

Beim Umkehren des Laufflächenabriebs muss an verschiedenen Stellen über die gesamte Laufradbreite und Breite des Reifens gearbeitet werden, um dessen Ebenheit zu ermitteln. Mit unterschiedlichen Höhen die kleine Lauffläche verschiedene Orte Die Oberflächenbereifung muss für die Montage der Räder auf der Achsvermessung neu eingestellt werden.

Bei einer Sichtprüfung des Autohumi gab es auch eine Spur von Respekt vor dem tiefen Eigenlager des Reifens, das Vorhandensein von Rissen, Poren, Öffnungen in der Schnur und anderen mechanischen Defekten an der Lauffläche und den Seitenwänden. Wenn solche Mängel festgestellt werden und die Unmöglichkeit ihrer Verwendung besteht, wird der Reifen durch einen neuen Ersatzreifen ersetzt, soweit Sie dies nach Möglichkeit aufholen können Notfallsituationen aus seriösen Berichten.

Falls es nicht möglich ist, es erneut zu ersetzen, tauschen Sie das Autogum bei Autos aus und montieren Sie zunächst neue Reifen auf Speichenrädern. Es kann erforderlich sein, jeweils eine Stunde lang neue Reifen zu montieren, um das Auto des Autos nicht zu beschädigen.