Schöner als der Nordman 5 Chi Hankuk 419. Yokohama Reifen mit brandneuen Marken. Yak kompetent vibrati shini
BRIDGESTONE MY-02 SPORTLICHER STYLE
Ein universeller Sportreifen mit flexiblem Design und aggressivem Design. Die ebene Kontaktfläche reduziert die Unebenheiten des Reifenbetriebs und das triviale Design der Profilblöcke reduziert die Eigenschaften auf trockener Fahrbahn. Das ursprüngliche Design der Schulterblöcke zur Reduzierung des Geräuschpegels. Die Verstärkung der Karkasse (Reifen mit einem Profil von 55 und darunter sowie Reifen in verschiedenen Größen mit einem Profil von 60 und mehr) ist sehr schlagfest. 17 Standardgrößen von Pflanzdurchmessern von 14 bis 17 Zoll mit einem Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km / Jahr). Größe 205/60R14 - bis 210 km/Jahr.
BRÜCKENSTEIN POTENZA S001
Das Qia-Modell ist in der Premium-Kategorie enthalten Sportreifen... Zum Zeitpunkt des Baus haben die Rosrobniks großen Respekt vor dem Gleichgewicht zwischen Kerovan und niedrigem Geräuschpegel geschenkt. Ich werde aufhören, mich um die Silent-AC-Block-Technologie zu kümmern. Die Seitenwände wurden durch die zähflüssige Summe der Polyethylenterephthalat-Technologie verstärkt, die die Hitze des Reifens auf die hohe Oberfläche gefärbt hat. Der Reifen ist in 43 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 16 bis 20 Zoll erhältlich, ein Großteil dieser Größen wird mit dem Geschwindigkeitsindex Y (bis 300 km / Jahr) angegeben.
BRIDGESTONE DUELER H / P SPORT
Der Qia-Reifen, der das Modell H / P 680 ersetzte, wurde für den Original-Bausatz sowie für den Verkauf bestellt und ist für Auto SUV Premiumklasse. Eine Optimierung der kleinen Protektoren, die anstelle von Silikon eher hoch ist, sorgt für eine gute Kondition auf nasser Straße. Vidminna von Reis Shini - Schnitte zovnishniy viglyad... Die Manager der Spezialtechnik, die eine Stunde lang siegen, wird die Seitenwand schwarz. Erhältlich ist der Reifen in 37 Standardgrößen mit Pflanzdurchmessern von 16 bis 20 Zoll und hohen Indizes H (bis 210 km/Jahr), V (bis 240 km/Jahr), W (bis 270 km/Jahr), Y (bis 300km/Jahr). Jahr).
BRÜCKENSTEIN DUELER A / T 697
Bei der Entwicklung eines Schrumpfreifens wird die Form der Profilblöcke zur Verbesserung der Kerovanz optimiert. Die Rillen der Rillen können einen welligen Schnitt verursachen, wodurch die Lauffläche selbstreinigend wird. Die Form der Rillen wurde verbessert, um Wasser effizient einzuleiten und den Reifen von der nassen Fahrbahn zu schrumpfen. Die Kanten der Schulterblöcke sind auf ihre Form und Höhe optimiert, was den Geräuschpegel und den Verschleiß der Lauffläche reduziert. Die Kombination aus Schulterblöcken und Wurzelfräsern in der Vorderkante der Mittelzone und der Seitenwand wird effizient verstärkt und erhöht effektiv die Kantengröße. Erhältlich ist der Reifen in 25 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 17 Zoll, mit Geschwindigkeitsindizes R (bis 170 km/Jahr), S (bis 180 km/Jahr), T (bis 190 km/Jahr), H (bis 210 km/Jahr) Jahr).
GOODYEAR EFFIZIENTE GRIFFLEISTUNG
Ein hochwertiger Reifen, der an einer Vielzahl von Autos befestigt ist. Der Preis ist leise, der Preis ist die optimale Balance zwischen Geschwindigkeit, Wirtschaftlichkeit und Komfort. Die späten Rippen des Protektors gleichzeitig mit der Active Galmuvannya-Technologie reduzieren die Kontrolle über das Auto sowohl auf nasser als auch auf trockener Straße in der Mitte mit einem kurzen verzinkten Weg. Eine neue Gummistruktur summiert sich mit einer speziellen Komponente, die die Erwärmung des Reifens von der Stunde bis zum Ruku der Reduzierung der Reifenbelastung verringert. Victorian Innovations ermöglichte es, die galvanisierte Straße auf nassen Straßen um 8 % zu beschleunigen und auf trockener Straße jedes Mal vor der Straße um 3 % zu beschleunigen. Neues Gummilager mit innovativer Kugel zur Kühlung CoolCushion Layer 2 erhöht die Energieeffizienz des Reifens, sowie reduziert die Vitrati der Paliva.
GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV
Das wichtigste Meta des Universalreifens für Crossover und Post-Wear - Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit (dadurch Reduzierung der CO2-Emissionen in die Atmosphäre). Das Modell sichert einen kurzen verzinkten Weg sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße und erhöht die Genauigkeit der Kermsteuerung und kann bei einer hohen Abtastrate sparen.
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRISCHES SUV
Erforderliche Prämien für spezielle Reifen, repräsentativ für solche und є tsya-Modell. Eine Modifikation des Goodyear Eagle F1 Asymmetric-Reifens ist gegeben, und wird auf die Anforderungen des "Renn"-Humus und -Fortschritts vorbereitet Unternehmenstechnologie"Aktive Heizung", mit speziellen Einsätzen an den Seitenwänden zum Polieren des Reifenverhaltens in Kurven und wenn Russland auf nassem Boden liegt. Optimierung des kleinen Profils, um die höchsten Indikatoren auf trockener und nasser Straße zu erreichen und den Geräuschpegel zu reduzieren.
GOODYEAR WRANGLER DURATRAC
Für Amateure auf dem Land werden hochwertige Universalreifen verwendet. Їх Hauptmerkmale, Komfort, Zuverlässigkeit und Kulanz. Er ist für ein utilitaristisches viktorianisches Yak "Robochoi Konyachki" konzipiert, der Reifen hat ein hohes Potenzial beim Fahren ohne Verkehr sowie akustischen Komfort und Kerovan beim Fahren auf der Straße. Die TractiveGroove Micro-Soil-Abdeckung gewährleistet das Fehlen von Hautpenetration und Penetration sowohl in die Haut als auch in die Haut. Gleichzeitig verfügt das Modell über ein spezielles Humusgeldlager, das nicht nur die Festigkeit der Profilblöcke bis zum Bruch schrumpfen lässt, sondern nur die Fähigkeit des Roboters garantiert, die Reifen anzutreiben, damit Mountain Snow in der Lage ist, siehe Markierung.
Hankook VENTUS V12 EVO 2
Qia Bula Reifen präsentiert von Hankook Company der Vergangenheit Rock und bestimmt für Zweiter Markt diese Abstimmung. Neben der deutlichen Reduzierung aller verwertbaren Grundstücke war bei seiner Errichtung einer der Schlüsselfaktoren die Weiterentwicklung der Ökologie. Drei wichtige Konstruktionsmerkmale sind einzigartig auf das Design von trivialen Blöcken zugeschnitten, die für eine kürzere Wassereinleitung hinzugefügt wurden. Ein für die Rennsporttechnologie vorbereitetes Multiradius-Profil mit einem steifen, leichten Stahlcord sorgt für eine optimale Form für den Kontakt des Reifens mit der Straße unter extremen Bedingungen, zum Beispiel in einer scharfen Kurve. Die Bildung von Siliziumoxid-Nanopartikeln (z. B. Styrolpolymeren) im Laufflächenlager in der Nähe eines der optimierten Blöcke für alle Breiten ermöglichte laut dem Frontmodell eine Trockenlaufgeschwindigkeit von 5% auf einem grünen. Das Erscheinen zusätzlicher Kühlrippen an der Basis des Reifens sorgt für einen effizienten Wärmeeintrag, was sich positiv auf die Kerovanosität und Verschleißfestigkeit auswirkt. Der Reifen ist ein großartiger Indikatoren für Komfort und sportliche zvnishniy viglyad. Jahre im Sortiment von 25 Standardgrößen von Pflanzdurchmessern von 16 bis 19 Zoll.
Hankook VENTUS S1 EVO 2 SUV
Auch die Anbauteile des alten Rock-Unternehmens wurden auf dem Markt der Reifen der Flaggschiff-Serie Ultra High Performance für SUV- und SAV-Fahrzeugklassen eingeführt. Die Reifen sind aufgrund des Komforts, der Geräuscharmut und der veränderten Rollunterstützung sportlich. Sicherheitsfunktionen, zum Beispiel Reifenheizung auf nasser Fahrbahn, Boule sind speziell auf Fahrzeuge der Oberklasse wie den BMW X5 abgestimmt, die im Originalset damit ausgestattet sind. Die Technologie mit Multi-Radius-Protektor und einem Doppelkugelrahmen aus Viskose sorgt für maximale Kontaktfläche in jedem Kopf. Deutlich reduzierte Kerovanosti-Indikatoren für hochwertige Produkte. Von den DTM-Rennen wurde ein Trisharov-Design für den Profilblock in der sekundären Rippenblock-Baugruppe hergestellt, um in der Welt der Reifenlöschung Kontakt mit der Straße herzustellen. Feuerstein auf einer nassen Oberfläche mit geringer Unterstützung zum Rollen. Das Kühlsystem des Reifens ist mit einem Wärmeableitungssystem ausgestattet, das die Eigenschaften der Kerovanose reduziert und die Verschleißfestigkeit erhöht. Der Reifen ist in 30 Standardgrößen von 17 bis 22 Zoll erhältlich.
NOKIAN HAKKA SCHWARZ
Speziell für eine breite Palette hochwertiger Reifen wurde das Gummi von Nordic Intelligent UHP Silica zerkleinert, da es für hohe Temperaturbereiche geeignet ist, so dass es bei Nässe sicher ist. Die Lauffläche des Modells hat ein asymmetrisches Profil. Massive breite Rippen überlagern die Verschiebung der Profilblöcke und gewährleisten die Genauigkeit von Keruvannya, und die breiten Rillen der ursprünglichen HydroGrooves-Form schützen effektiv vor Aquaplaning. Die sphärischen Lichter an den seitlichen Rippen der Lauffläche sorgen für akustischen Komfort. Erhältlich ist der Reifen in 28 Standardgrößen mit einem Landedurchmesser von 16 bis 20 Zoll, mit den Geschwindigkeitsindizes W (bis 270 km/Jahr) und Y (bis 300 km/Jahr).
NOKIAN HAKKA BLAU
Das Design des Reifens verfügt über die originalen Wasserdoppellamellen der Dry Touch Technologie, damit der Reifen einen schnellen Kontakt mit der Straße und die Richtung in den Kopfrillen der Lauffläche hat. Die Profilblöcke in den Schulterzonen sind so angeordnet, dass sie sich im montierten Zustand verformen, sodass sie positiv auf das Verhalten des Reifens, insbesondere beim Überholen von Kurven, erkannt werden. Der Protektor ist in mehreren Zahnfleischhüllen gespeichert, die Haut nimmt ihre Funktion auf. Das Reifensortiment umfasst 21 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 bis 17 Zoll und Geschwindigkeitsindizes V (bis 240 km/Jahr) und W (bis 270 km/Jahr).
NOKIAN HAKKA GRÜN
Der Gumova Summish-Reifen wird die Hitze auf der Oberfläche dieses niedrigen Kälteopirs bei jeder Temperatur sicher abschreiben. Olia-Kiefer, die dem Gummi hinzugefügt wird, verringert die Verschleißfestigkeit des Reifens. Venturі Rillen mіzh Profilblöcke an den Schulterbereichen, um den Wasserabfluss zu reduzieren. Das Design der Reifenkarkasse und die relative Menge an Materialien wurden optimiert, um Stöße und Vibrationen des Reifens zu verhindern. Erhältlich ist der Reifen in 26 Standardgrößen und den Größen T (bis 190 km/Jahr), H (bis 210 km/Jahr), V (bis 240 km/Jahr).
NOKIAN HAKKA SCHWARZES SUV
Jetzt ist der Highspeed-Reifen mit der Hakka Black-Modelltechnologie für den Highspeed-Reifen erhältlich. Її Konzept - Chuyness und gute Rasur auf hoher Qualität. Von Innovationen, vikorystanih am Reifen, - Aufsaugen der Fasern von Licht und mіtsnogo aramidu, bevor sie das Lager von Gummisum für die Formung der Seitenwand des Reifens betreten. Es ist auch eine Lösung, um die Seitenwände vor Schlägen und Brüchen zu schützen. Bis hin zu fortschrittlichen Lösungen ist es möglich, das Profildesign und die Gummisumme des Profilballs einzubringen. Der Reifen wird in 27 Standardgrößen mit einem Landedurchmesser von 17 bis 22 Zoll präsentiert, mit Geschwindigkeitsindizes V (bis 240 km / Jahr), W (bis 270 km / Jahr), Y (bis 300 km / Jahr) . Lesen Sie den Bericht zum SUV Hakka Black auf Seite 86.
NOKIAN HAKKA BLAUES SUV
Der Qia-Reifen ist logisch und nicht gleichzusetzen mit der Fortsetzung der Hakka-SUV-Linie. Die Laufzeit des Reifenservice wurde durch die Gestaltung der Seitenwände der Nokian Aramid Sidewall-Technologie verbessert. Durch die Optimierung des Profildesigns können Sie Aquaplaning erfolgreich bekämpfen, Innenseite die Mörtel werden die Reifen auf der Straße für eine Stunde auf den Straßen mit dem Pokritty los. Während das Design des Hakka Black SUV auf Hochleistung basiert, beinhaltet das Konzept des Hakka Blue SUV auch eine niedrige Definition für Sparsamkeit. Erhältlich ist der Reifen in 32 Standardgrößen mit Landedurchmessern von 15 und 19 Zoll, mit den Geschwindigkeitsindizes T (bis 190 km/Jahr), H (210 km/Jahr), V (bis 240 km/Jahr). Lesen Sie den Bericht zum Design des Hakka Blue SUV-Reifens an der Seite.
NOKIAN NORDMAN S SUV
Qia-Reifen, die zum mittleren Preissegment werden werden, werden eine neue Linie von Nokian-Reifen für die Nachnutzung hinzufügen. Es wird speziell für bestimmte Straßenoberflächen installiert, die typisch für Skandinavien, Finnland und Russland sind. Der Reifen ist in 16 Standardgrößen von 16 bis 18 Zoll erhältlich.
Alle Nokian Tyres-Reifen werden hier mit einer erweiterten Garantie präsentiert.
Heutzutage verändert gnadenloses Reifenmarketing den Standard unvorbereiteter Kunden. Milyoni dolariv, Investitionen in die Förderung absolut neuer Marken, haben für uns eine Vielzahl einfacher und richtiger Lösungen vorbereitet, die auf den ersten Blick nicht bewiesen werden können.
Vibir der optimalen Variante – nicht nur eine Fabrik
Neuheiten der Saison, Ende der Woche, sind die Anführer der Innovationen, und sie werden uns wie aus dem Horn des Wohlstands stechen. Ideale Profilform, absolut neues Gummilager, Brennökonomie, reduzierte Wärmeeigenschaften und ein so abstraktes Argument, wie das Design einer Abdeckung, serviert mit Werbung, wie ein wundersames Gespenst für einen Kauf. Warum hinter den Worten stehen? Warum riecht es wie ein Synonym für Qualität, Hoffnung und Komfort? Nun gut, wir werden versuchen, alles loszuwerden und alles aufpolieren.
Die Geister der Shahraya
Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass es in der Praxis die Notwendigkeit bringt, dieses bestimmte Produkt zu kaufen, das Virobnik ist oft nicht knifflig. Verwenden Sie einen so einfachen Parameter, wie die Temperatur des Tests, Sie können eine böse Hitze verwenden, wenn Sie den Gumi vibrieren. Wenn Sie bei trübem Wetter bei 15 Grad und bei verschlafenem Wetter bei 25 Grad protestieren, kann sich das Ergebnis ändern.
Und die Frage ist nach den Nuancen des Straßenbelags, einer breiten Palette von Reifengrößen, dem Aufbaugummi des Starts und der Profilgröße, so dass die Hände sofort verloren gehen. Tatsächlich wurde es, erklärt vom Virobnik, durch die Sicherheit und Geschwindigkeit der verzinkten Pfade gefördert, die Sie für die singenden Köpfe erreichen können, da Ihr wahres Leben mitten am Tag verloren gehen kann.
Spickzettel zum Einkaufen
Urteilen Sie selbst, wenn in Piter die Durchschnittstemperatur von April bis Januar 11,6 Grad beträgt, in der Mitte 62 mm sinkt und die Straßenvibrationen, die im Winter stattfanden, nicht einmal kalt sind, dann sind in Rom - 20 Grad umgefallen 2 mal weniger. Außerdem werde ich auf die Sicherheit europäischer Premiumreifen achten, und warum sollte ich für den Preis bezahlen?
Die Situation für die Käufer von Reifen ist außergewöhnlich nicht einfach, aber nicht so verzweifelt, wie sie hätte sein können. Ich werde es über das "Geld des Territoriums" des gnadenlosen Marketings mit Grundkenntnissen der Art hinwegsetzen Lithium-Reifen und bis Verbündete in den Testergebnissen der russischen und europäischen Videos. Dann fragen wir nach dem Ausmaß der Logik, der Statistik und des Internets und werden versuchen, die beispiellose Sichtbarkeit aufzubauen.
Nebagato-Grundkenntnisse
Der Sommerreifen ist nicht nur ein winziges Profil, sondern ein Chemielager von Gumi, das siegreich ist. Oskilki wird von der Kammer des kommerziellen Vyrobniks verlassen, dann ist es für den durchschnittlichen Käufer einfacher, Formeln wie Härte zu beschleunigen. Bei Sommerreifen wechsle ich 60 Stück entlang der Küste und bei Winterreifen 48-55 Stück. Tatsächlich hängt die Härte nach und nach vom Temperaturbereich für den Verzehr von Pokrishok ab, und der allgemein betrachtete Bereich liegt bei 55-60 für das Segment der Ganzjahresreifen.
Sieg übrigens Winterreifen Es ist wirtschaftlich nicht vertretbar durch hohe Leistung und geringe Leistung bei Temperaturen von 15 Grad. Zrozumіlo, mit geringer Leistung, schützendem Fahrstil und kryptischen Tests in den Köpfen eines kalten Lithiums, kann der Betrieb von Reifen ohne Spikes logisch gerechtfertigt sein, aber die Zahlung für eine solche Wirtschaftlichkeit kann höher sein. Die Situation wurde in den Testergebnissen von Autoreview gut veranschaulicht, und der Weg des Winterhumas war für die meisten budgetären Optionen würdig.
Kleine Lauffläche von lіtnіkh-Reifen
Sobald ich mich auf den Reifen der Sonderzeichen umschaue, wie bei den üblichen Autos nicht siegreich, dann ist es formal notwendig, die Profilgruppe loszuwerden:
Babylauffläche
- Klassischer Protektor die meisten Verlängerungen und universell: geräuscharm, liegen nicht in einer geraden Linie. Rufen Sie ein so kleines Kind auf, bei preisgünstigen Reifenmodellen siegreich zu sein, und legen Sie beim Anbringen am Auto keine speziellen Reifen direkt auf die Folie auf.
- Konjugationen symmetrisch freu dich auf den neusten bichniy-teil der ma, der aus einer schnörkellosen verpackung vermarktet wird. Der dänische Protektortyp ist gut geeignet, um Wasser aus der Zone und zum Kontakt zu leiten und die Haltbarkeit gegenüber Aquaplaning zu erhöhen.
- Konjugationen asymmetrisch Die Kleinen können auch "Rotation" vermarkten und manchmal sogar die Worte "Inner" und "Outer" für die Bedeutung der Innen- und Außenseite markieren.
- Asymmetrischer ungerichteter Bus Machen Sie sich bereit, für extreme Geister entworfen zu werden, wenn Sie mir erlauben, wach zu bleiben. Die Markierung ist analog zu gerade asymmetrisch, tobto. für sie ist es die innere und äußere Seite der Welt.
Saisonalität
Für vikorystannya in Sommerzeit Entscheiden Sie sich für diese Reifentypen:
- alle Jahreszeiten,
- lіtn.
Ganzjährig - Chi Varto?
Alle Jahreszeiten obov'yazkovo Platzhalter ALL SEASON und inodi M + S, solche Reifen können viele gerade Querrillen oder Lamellenlamellen haben, die für die Vitalität des Wassers aus der Kontaktzone bestimmt sind. Der Geruch ist toll auf den Straßenrädern, wegen des Schnees und auf der nassen Straße, wegen des Schnees und auf der nassen Straße, schützt mehr auf der Straße mit den Lithium-Straßenreifen. Bei Temperaturen unter -5 Grad pro Celsius oder +25 sinkt die Effizienz solcher Reifen.
Vodiya, scho nutzt einen außergewöhnlichen Personenkraftwagen auf dem Territorium, einen Posten des Radiansky-Raums in 99% der Städte. lіtnі reifen straße typ... Litnі-Reifen für langfristigen Verschleiß (All Terrain oder Mud Terrain), Sport- oder Baggerbahnen werden von einigen benötigt, und es gibt speziellere. Wir haben viele Fahrbedürfnisse, daher sind Straßenreifen für uns relevant.
Solche Reifen sind für einen Ruch auf hartem, möglichst trockenem Untergrund bestimmt. Der Gestank ist obov'yazkovo kann breite Unterrillen sein, wodurch eine Steifheit einer geraden Linie und die Fähigkeit entsteht, Wasser mit hohen Geschwindigkeiten in Kontakt mit den Stränden zu bringen.
Ein solcher Reifen ist mit einem Virobnik Yak HIGHWAY vorgeprägt, er zeigt seine schönste Leistung auf den Autobahnen selbst, im Winter oder in der Übergangszeit aufgrund der Offenheit des Schnees oder der Eisausnutzung eines autarken Art der Selbstentwicklung.
Ebenso ist es möglich, Reifen mit PERFORMANCE-Marken zu fahren und zu tragen, so dass sie vom vorderen Typ zu einer größeren Steifigkeit wechseln, bis sie überladen sind und sie gelegentlich mit mehr kollabieren lassen
Guma "Alles Wetter"
Reifen mit einem sehr kleinen V-kleinen Profil werden als Boardworms bezeichnet, eine solche Form ermöglicht das effiziente Einspritzen von Wasser aus der Zone und Kontakt. Als Protektor für späte Rillen gibt es eine Vielzahl von seitlichen Rillen, wie zum Beispiel Reifen, die als "All Weather" gekennzeichnet werden können, tobto. all Wetter. Tse Croc in einem Fahrrad Ganzjahresreifen, Splitter їkh Profil ist eigentlich identisch, proteo oskіlki ein Lager von Gumi für uns wird an einem Ort gelassen, dann vikoristovuvati solche Reifen werden bei Minustemperaturen immer noch nicht variiert.
Solche Reifen sind ideal für das Wasser, da sie dem Fahrer Sicherheit auf nassen Straßen bieten und auf dem ersten Hügel mit einem Teich oder nassem Gras auf der Straße zur Datscha nicht ins Schleudern geraten müssen.
Ergebnisse der Tests von lіtnіkh-Reifen für 2014-2015 felsig.
Von nun an haben wir aus der Theorie gelernt, jetzt geht es in die Praxis. Hier ging viel altes Zeug verloren, jetzt gab es Informationen über die Art des Beschützers. Um uns zu helfen, kommen Tests eines so maßgeblichen Dzherel Yak Zagalny Nimetsky Automobile Club (schneller ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), der russischen Autozeitschriften "For Kerm", "AutoRevyu"
Fällt sofort ins Auge derer, die für den Rest des Rocks die Spitzenreiter der Wertungen im Reifenlicht unwichtig geworden sind. Aus fünf Gründen leihen sich die oberen Reihen stabil die Produkte von Marken wie Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli und Dunlop, aber es ist nicht verwunderlich, dass die Preisklasse noch höher ist. Mabut, das Hauptmerkmal ist die Entwicklung und Entwicklung verschiedener Marken, zum Beispiel Nokian, auf dem Territorium der Russischen Föderation.
Parametri gumi
Noch besser ist, dass das Qualitätswachstum der Reifen des koreanischen Wyrobnik Hankook, das für das mittlere Preissegment unwichtig ist, die Parameter der Spitzenreiter nicht beeinträchtigt. Die zyklische Tendenz wird in das untere Preissegment befördert, und chinesische und russische Virobniks haben de facto Fuß gefasst. Erstens, da China mit einem gewissen Mangel an Vertrauen verkauft, sind solche neuen Marken wie Nordman und Cordiant Navpaks zu mittelständischen Mittelbauern geworden, weil sie zu einem Preis erschwinglich sind.
Optimale Sichtbarkeit
Economy-Klasse
Der Kauf einer Auswahl an Reifen ist ein ernstes finanzielles Opfer für das Familienbudget, aber wenn Ihre Religion es Ihnen erlaubt, Reifengötter nicht zu idealisieren, dann ist dies keine Änderung der Tradition. Das Budget-Segment wurde von einem Kompromiss getrieben, und das neue nicoli hatte keine idealen Lösungen.
Wenn Sie raten möchten, haben sie sich preiswerte Sommerreifen von fünfzehn Raketen gezeigt, dann, wie es scheint, "Himmel und Erde". Welche Art von Glanz strahlt?
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Unsere Stimmung lіtnіkh Reifen |
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| Cordiant Sport 3 (Russland) | Formel Energie (Russland) |
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| De kaufen: | De kaufen: |
| Preis: 2700 r (für 205/55 r16) | Preis: 2699 reiben (für 205/55 r16) |
Mittleres Preissegment
Es scheint, dass „es optimal ist, den Wert und die Qualität zu kennen“, und bis es fest ist, ist es wichtig, es zu tun. Als er auf trockenem Boden galvanisiert wurde, nahm Henkuk die Hälfte der Straßenpokryshoks, und auf nassem Wein wurde er zu einer neuen Reifengottheit. Nordman hat für diese Eigenschaften ein wenig geopfert, ein wenig gespart, außerdem scheint es dem Markt: "Nordman, der den Nokian erfunden und geknackt hat, sollte das gleiche Pokrishki billiger verkaufen!"
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Unsere Stimmung lіtnіkh Reifen |
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| Hankook Ventus Prime2 (Ugorschtschina) | Nordman SX (Russland) |
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| De kaufen: | De kaufen: |
| Preis: 3190 r (für 205/55 r16) | Preis: 2900 r (für 205/55 r16) |
Segment der teuren Reifen
Für Ruhe, hto zaoschadzhuvati nicht auf seine Weise lieben, Mishlen bude als eine Option... Praktisch in allen Tests der stärksten Vision kam der Reifen 2015, und 2015 war er etwas günstiger. Wenn es trotzdem wegen der Optik der Reifen Probleme nicht standesgemäß der Marke Mischlen ist, dann wird der Nokian der Vibrator sein.
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Unsere Stimmung lіtnіkh Reifen |
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| Michelin Primat 3 (Nimechchina) | Nokian Hakka Blue (Russland) |
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| De kaufen: | De kaufen: |
| Preis: 3800 r (für 205/55 r16) | Preis: 3890 r (für 205/55 r16) |
Ganzjahresreifensegment
Versuchen Sie, die Jahreszeiten nicht zu lieben, weder die Verkäufer auf dem Markt noch die Reifenarbeiter der Reifenwerkstatt. Denken Sie nur, wenn normale Leute zwei Sätze Reifen baden und ihre Haut durch die natürliche alte ändern, sollten Sie versuchen, einen zu kaufen.
Aus Marketing-Sicht herrscht eine schreiende Ungerechtigkeit, und alles würde diese Art von Reifen einfach vergessen, wenn auch Pech, es wird wegen des Vorschlags saufen, oder das Marketing ist machtlos. Schöner Club ADAC sagt: є Ganzjährig, wie ein Galmu schöner für einen Budgetreifen - und gegen Aufpreis und gegen Aufpreis. Testovalniki spezifizieren: Art Ganzjahresreifen galmut weniger für 5% mehr, weniger durchschnittliche Sommer-Chi-Winter, und die Zwischensaison hat eine ideale Option!
Nun gut, vibir gehört Ihnen, und wir haben die optimalen Optionen:
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Unsere Stimmung lіtnіkh Reifen |
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| Goodyear Vector 4Seasons (USA) | Hankook Optimo 4S (Korea) |
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| De kaufen: | De kaufen: |
| Preis: 5740 r (für 205/55 r16) | Preis: 4816 reiben (für 205/55 r16) |
Auf dem Reifenmarkt herrscht viel Konkurrenz. Unter den europäischen und europäischen Virobniks gibt es auch eine Vielzahl asiatischer Unternehmen. Und in den Witzen über die ideale Option von der Seitenlinie potenzieller Käufer stehen sie oft vor der Wahl zwischen zwei Marktgiganten - Toyo und Hankuk. Was sind die Shins of the Shine?
Japanische Spadschina
UVAGA! Es ist bekannt, dass es einen einfachen Weg gibt, die Vitrati der Toten zu beschleunigen! Sie nicht? Avtomekhanik mit 15 Jahren Erfahrung hat möglicherweise nicht überlebt, bis er es versucht hat. Und jetzt gewinnen Sie für Benzin 35.000 Rubel für Rik!
Toyo Tyres ist ein All-in-One-Reifenvirobnik mit Sitz in Osats, Japan. Darüber hinaus beschäftigt sich das Unternehmen auch mit der Herstellung von neuem aktuellem Material, ist jedoch immer noch das Haupteinkommen und sogar der Verkauf von Reifen.
Die Geschichte des Unternehmens wird bis ins Jahr 1943 zurückgereicht, um zu rocken.
Toyo repariert seit den 1980er Jahren und leistet beste Arbeit mit anderen Unternehmen auf dem amerikanischen und chinesischen Markt.
Seit 2004 hat der japanische Virobnik ein neues Werk in der Nähe der USA eröffnet, wo ein großes Angebot an Pokrishok für den Muschelmarkt besteht.
Wir erklären dem Unternehmen, dass bei der Entwicklung und Entwicklung der schönsten Technologien die Schaffung neuer Qualitätsstandards ermöglicht wird. Sehr wettbewerbsfähige Hersteller japanischer Gummibärchen Sie können mehr als 100 Länder der Welt besuchen.
Ihre Reifen sollten von den Autos der Moskauer Autofirmen gefahren werden: Lexus, Mitsubis, Mazda.
Blick aus Korea
Das koreanische Unternehmen Hankook Tire ist einer der schönsten Autoreifen auf dem Markt.
Die Geschichte des Unternehmens wurde 1941 erschüttert. Seit den 80er Jahren repariert, begann sich die Holding schnell zu entwickeln, so dass sie das erste Werk in den Vereinigten Staaten wurde.
Seit 1996 ist Hankook auf dem europäischen Markt stark vertreten: Das erste Unternehmen wurde in Frankreich eingeführt. Verschiedene Familien der Koreaner є praktisch in allen Regionen Europas, außerdem ist es in Nimetschchina und China möglich, die mächtigsten, alten Zentren zu finden.
„Opel“, „Volkswagen“, „Ford“, „Volvo“ – nicht die ganze Liste Autofirmen koreanische Reifen auf Ihr Auto aufziehen.
Infizierter Hankuk є der exklusive Reifenlieferant für die DTM-Serie Formel 3.
Merkmale von pokrishok
Wie sagt man Zagalom, Wasser, wie das japanische Vikoristovuyut-Kaugummi, bedeutet, was für ein niedriger Perevag. Cich-Reifen haben beispielsweise auf nassem Boden ein Wärmewunder. Auf dem Brett ist Toyo vzagal nicht die beste Option.
Bis in Kürze Toyo-Reifen Stellen Sie sicher, dass das Rauschen gering ist.
Zu den Besonderheiten von Hankook wird oft angemerkt, dass es etwas Härte gibt, aber im Fall von Toyo trimmen die koreanischen Reifen des Trohi die Straße besser. Hankook ist die akzeptabelste Option für die Community.
Ltnіy-Test
Wenn mehr Details zum Pokryshok von zwei Arten von Virobniks gegeben werden, ist es möglich, eine Analogie zwischen den beiden Modellen der Premiumklasse zu ziehen. Traditionell werden beim Hankook Ventus V12 evo K110 die schönsten Optionen genutzt, die Toyo-Proxys T1-R. Der Preis für den Glanz ist nicht billig, aber er ist praktikabel є er ist ideal für den gleichen Preis / die gleiche Qualität.
„Ventus V12“ ist eine der beliebtesten Optionen im Segment. Darüber hinaus stehen 80 Standardgrößen zur Verfügung, um die reichen Pflanzdurchmesser zu erreichen - von 15 bis 21 Zoll.
Bei der Vorbereitung durch die Ingenieure hat der Vikoristov eine Unterleinenschnur mit Nylon hergestellt, die die Möglichkeit bietet, die Ressource der Pokrishka erheblich zu erhöhen. Shina maє vidminnu Tauschrate, und zavdyaki neue Lauffläche mit einem V-podіbny malunok.
Yaksho spricht über perevagi tsієї pokrishka:
- kerovanität lesen;
- visoka mіtsnіst;
- von Straßenpokrityam gesammelt;
- Gewicht und Komfort im Wasser sind offensichtlich.
Є natürlich, aber etwas kurz:
- in scharfen Kurven können Sie die Kovzannya sehen;
- Auf nassem Asphalt fühlt es sich nicht einmal besser an, Japaner ist in jeder Hinsicht deutlich schöner.
Dreier über Toyo Proxes T1-R
Die Japaner erklären, dass das gegebene Modell in den Köpfen eines Computermodells auf der Grundlage von Bagatoh Viprobuvan auf verschiedenen Pokritty festgelegt wurde. Als Ergebnis konnten die Ingenieure eine Tsikaviy-Option etablieren, die in jeder Art von Pokrittya als sehr hart empfunden werden kann.
Die Informationen über das Wasser sind klar, also ist das Modell klar, wenn es um aktives Wasser geht. Bilya pokrishki machbar Schulterzonen, mit dem Sie leicht in Kurven einfahren können.
Otzhe, Busen-Perevagi:
- hohes Maß an Kerovanosti;
- dobre trimaє die Straße, die es Ihnen ermöglicht, mit hohem Gang zu fahren;
- zavdyaky V-ähnliches symmetrisches Baby ("yalinka") kann die Geschwindigkeit bis zu Aquaplanuvannya sehen.
Das wichtigste Minus:
- schnell gelöscht werden;
- bei niedrigem Profil, є Rauschen.
Eigenschaften von Wintergummi
Und jetzt, bis die Winteroptionen.
Japanische Firma viroblyaє besetzte und nicht besetzte Pokrishki. Yak erklärt den Ingenieuren im Lager des Wintergummis є Silica und Silikon, das die Elastizität der Lauffläche erhöht, damit sie auf der Straßenoberfläche getrimmt werden kann.
Mit einem solchen Rang ging Toyo weit über die Pre-Dandy-Sicherheit beim Fahren auf der Piste und auf der Straße hinaus.
Hankooks Hauptaugenmerk liegt auf nicht besetztem Kaugummi. Das Hauptmerkmal der Winterabdeckung der Koreaner ist ein Lamellensystem, das den Protektor bedeckt. Das neue Design verleiht der vivoditi sіg і, in einem solchen Rang, einzigartiges Aquaplaning. Die Wintergeister von Hankuk sind mit der Steifigkeit zufrieden, außerdem sind die Reifen sehr gut.
Für Preise
Wenn man von Parteilichkeit spricht, dann gibt es keine großen Rivalen zwischen zwei Konkurrenten.
Yak vidomo, der Teil von Gumi, ist im Umkreis dieser Jahreszeit reichlich vorhanden. 
Zum Beispiel das Budgetmodell Toyo garit G4 R13 kostet etwa 1200 Rubel. R15 wird in der Nähe von 2700 Rubel liegen und für R18 werden es fast 7000 Rubel sein.
Winterreifen werden immer teuer. Zum Beispiel kostet das G3 Ice-Modell 2300 bis 16 Tausend Rubel an Brachfläche nach Größe.
Was die Koreaner betrifft, kann der Preis für den Winter eines Hankook-Reifens auch bei 2.200 Rubel repariert werden und wird bei 12 Tausend enden.
Visnovok
Als Ergebnis kann gesagt werden, dass die Beleidigung des Unternehmens effizient und effizient vorbereitet wird. Wie bereits erwähnt, gehen die Japaner Toyo zu den Gewässern, für diejenigen, die eine aktive Art des Wassers haben, und sie sind eine ideale Option, um über den Ort hinauszugehen. Hankook ist schöner als Pidyde, weil er Mestom überzeichnet.
Vyhodyachi aufgrund der Werte der Eigenschaften ist das Hautwasser die idealste Option.
Der dänische Test ermöglicht es Ihnen, mit extremen Viprobuvannias kalt zu werden und sich an der Kreuzung versehentlich zu überschlagen und in Kürze niedrige Basismodelle von Winterspikereifen. Zur Anpassung wurden zehn Reifen junger Provinzwyrobniks verwendet, die zu den Führern ihrer Branche passen müssen. Tsimi-Reifen sind Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nordfrost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop-Eis Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike und vіtchiznyani Kama Euro-519.
Viele Dornen – ein Turbolader über Straßen und Wassersicherheit?
Bei den richtigen Modellen von Winterreifen mit Spikes ist es notwendig, das Problem der Anzahl der auf den Reifen installierten Spikes selbst zu erkennen. Razmovi über die Verhärtung der Regeln der viktorianischen Dornen werden in den skandinavischen Ländern seit langem durchgeführt, und der Grund ist, dass die Straßenoberfläche nicht so stark ist wie möglich. "Grüne" sind zu stverdzhuvati geworden, einer krebserregenden Asphaltsäge, tobto wiklikє Krebs. Im Jahr 2009 wurde ein neuer Standard eingeführt – bis zu 50 Spikes pro Laufmeter übrigens allein durch die Breite der Lauffläche oder den Landedurchmesser des Reifens. Gleichzeitig wurden sie mit respektablen Zahlen überhäuft: Die Steigung der Dornen über der Oberfläche der Lauffläche ist nicht an einer Verschiebung um 1,2 mm schuldig.
Und der Yak ist sicher? Noch mehr Dornen, das Team für den іnsh іvnyh denkt noch schöner, wenn Sie für den Krieg "gewinnen" werden ... Sie sehen, Sie können aufstehen und noch mehr Dornen, auch wenn Sie es mitbringen müssen, aber Sie können das Lauffähige nicht auf die Straße fließen lassen. In den Ergebnissen der Tests des finnischen Viprobubal-Zentrums Test World wurde die Methode der umfassenden Bewertung der eingespritzten Spikereifen auf der Straßenoberfläche entwickelt. Mit zwei Worten, für die singende Anzahl von Fahrten auf Granitfliesen ist die Masse der Fliesen nicht schuldig, sich mehr zu ändern, nicht für eine solche Infusion von Standardreifen mit "legaler" Anzahl von Spikes.
In der Zwischenzeit hatte ich bei dieser Art von VIP keinen guten Drink. Die Firma Michelin war beispielsweise davon überzeugt, dass es keinen ehrlichen Weg gibt, den neuen Obmezhennya zu umgehen - und sie legten alle Anstrengungen auf die detaillierten Reifen aus der geänderten Anzahl von Spikes. So haben es die Händler von Neureifen selbst gemacht Gislaved Nord Frost 100. Und was ist mit der Eile?
Інші für das neue Programm haben ihre gelockt virales Ziehen, die für Yaknaybіlshe-Reifen verwendet werden sollte, die nach den alten Regeln mit Spikes versehen sind (nicht mehr als 130 Spikes für 16-Zoll-Reifen). Adzhe Zaun, scho nabula Anstand 1 Linde, das gleiche vipusk fühlen, oder nicht den Verkauf von Reifen mit den "falschen" Stollen!
Nur Nokian Tyres ist seinen eigenen Weg gegangen: Die Anzahl der Spikes an den Reifen des neuen Hakkapeliitta 8-Modells hat sich nicht nur verändert, sondern ist mit der Zeit gewachsen! Sicherlich haben die Vermutungen den Test bestanden, außerdem haben sie es, als es für uns zu einem Anblick wurde, nicht im Test World-Polygon, sondern in einem viprobuval-Zentrum in der Nähe der Stadt Nokia gemacht. Es ist möglich, aufzutauchen, es ist möglich – indem Sie sich einfach einen offiziellen Sponsor der Verkehrssicherheitsbehörde Trafi visualisieren. Konkurrenz machte natürlich den Lärm - bewegend, bei so vielen Dornen ist es schade, die Prüfung zu bestehen!
Viprobaden auf Eis
Das Team von viprobuvachiv nimmt seine harte Arbeit für den Roboter auf. Ein Reifensatz nach dem anderen wird an die beliebtesten Marken verkauft. Ich bin wachsam, viprobuvano auf "rozgin-galmuvannya" von links, zehn Satz Spikereifen - і ... Erste Sensation! Der galvanisierteste Weg auf dem ContiIceContact-Reifen rahunka. Der Gestank hat das Auto sicher gemacht und ich schrumpfe die dynamische Dynamik. Mir ist die Überholung über die Nokian Hakkapeliitta 8 Reifen egal, die "geborsten", der Ruf ist nicht toll, ale vona є! Tobto 190 Dornen, die optisch in 18 Reihen gestickt wurden, die Farbe auf dem Eis ist nicht heller, mindestens 130 Dornen, Rose in 12 Reihen. Nehmen Sie 14-Grad-Frost ein. Wofür? Aus diesem Grund konnten die Finnen zur Reduzierung des auf die Fahrbahn gespritzten Saftes das Design der Spikes ändern: Die Gestanks sind nicht nur leicht, das Ale und die Menshe - hinter der Höhe und dem Durchmesser - sind leise , wie Siege in Continental-Reifen. Ich leise, aber früher steckten sie in den Reifen Nokian Hakkapeliitta 7. Der Wolframcarbid-Einsatz in den "alten" Stollen ist nicht so fest.
Zwei Favoriten treten auf fünf neue Pirelli Winter Ice Zero-Reifen.
Gislaved Nord Frost 100 Reifen sind die einzigen neuen für die Saison.Es gibt bereits 96 "legitime" Spikes - und der Gestank wird Galmuvannya auf dem Eis loswerden, ich würde gerne ein achtes Ergebnis beim Fahren erzielen. Bevor wir von den jüngsten Tests hörten, waren Goodyear UltraGrip Ice Arctic und Dunlop Ice Touch und Michelin X-Ice North 2 Reifen. Das Unternehmen hat gezeigt, dass es vor der offiziellen Markteinführung des neuen Modells keinen besseren Preis für einen fairen Test gibt.
Neuheiten für die Wintersaison Bridgestone-Unternehmen, Ale, wurde mir auch das offizielle Ministerpräsidentenamt vorgestellt. Dazu im Hinterzimmer - Bridgestone-Reifen Ice Cruiser 7000, wie aufgeladen, kann aktiv auf unserem Markt verkauft werden.
Koreanische Schule wird vorgestellt mit Hankook-Reifen Winter i * Hecht und Russisch - mit Kama Euro-519 pokrishki. Auf dem Eis sind die Ergebnisse sowohl ruhig als auch bescheiden. Leider gibt es keine Möglichkeit, die Leckereien in Zukunft loszuwerden.
Die Bewertung der Kerovanosität wurde mit der maximal möglichen Geschwindigkeit aus dem eiskalten Pfahl geholt und auf der Überholspur, de vrahouvalysya für eine Stunde des Pfahls, und einer subaktiven Bewertung der Effizienz und Zuverlässigkeit des Managements fortgesetzt. Auf der rechten Seite der Cichs ist der Nokian Hakkapeliitta 8 Reifen gut für den Überlauf. Sichtbar trimmen Sie den Einsturz in den Kurven, erstaunliche Kontrolle über das Auto auf der Autobahn! Sie können auch mutig empfehlen, zum Amateur-Eishockey zu fahren: Es ist kein Problem, ein paar Sekunden mit einem Einsatz zu verbringen!
Die Continental-Reifen sind an einem anderen Ort, aber er hat einen Freund hinter sich, hey, klein, aber die gleiche Sensation - die Gislaved-Reifen. Der Gestank erlaubte es, das Auto auf einer Zivisty-Strecke zu fahren.
Eine weitere Überraschung war der Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Mit ihnen ist das Auto nicht zerstörerisch am Galgen und zum Brüllen, aber in den Kurven ist es unangenehm, die Straße zu trimmen und zu navigieren. Glücklicherweise ist der Dovkol kein Meter Kuchuguri, aber Smog ist mit einem zehn Zentimeter großen Ball aus flauschigem Snig sicher.
Snegova-Element
Am kommenden Tag sank der Frost von zwölf auf minus sieben Grad. Die bestellten Testovalniks haben eine 600-Meter-Strecke mit einem idealen Schneemobil. Der Roboter wird eintönig: bis 50 km/Jahr, Verzinkung, Neuverzinkung, dann Verzinkung ... - Traktionskontrolle und ABS. Und nicht Bar, so scheint es, man kommt ohne Wasser aus.
Wir werden von den Ergebnissen überrascht sein und ich übergebe das Viprobuvan für das SNIGU. Es spielt keine Rolle, ob der Gestank noch enger ist, wenn der galvanisierte Gestank noch enger ist: Der Unterschied zwischen den besten Reifen (Dunlop Ice Touch) und den höchsten (Bridgestone Ice Cruiser 7000) beträgt weniger als drei Meter und beträgt etwa zehnhundert tausend Dollar zu investieren. Beim Schieben der Trochies mehr, knapp 20 Zoll, und die Favoriten sind auch hier die Nokian Hakkapeliitta 8-Reifen.
Ich auf der Straße von Kerovans, wo es Skiffs und Felsbrocken gibt, die höchstwahrscheinlich auf Nokian-Reifen liegen: schnelle Reaktionen und mehr Kontrolle über den Wagen. Außerdem ist es in Kovzanniyah schöner, sich nicht daran zu gewöhnen, das Stabilisierungssystem wird per Knopfdruck eingeschaltet und das Tempo wird verringert. Ein weiterer Indikator: Wenn bei Nokian-Reifen das Stabilisierungssystem der Kugel "rozbudzhena" nur einmal, dann gewann Pokryshki auf der anderen Seite häufiger - durch den Pomp streckte Wikklikan Kazannyi aus (besonders haben sie die Reifen des Bridgestone Euro 7000 K19 Ice verschmutzt Kreuzer).
Fahren auf Asphalt
Am Ohr des Frühlings winter viprobuvannya wurden durch einen Zyklus von "Asphalt"-Tests hinzugefügt. Ein paar Leute fragten sich, wie sie auf ihren Schuhen um die Reifen herumliefen - ein kalter, wässriger Brei, mit einer kugelförmigen Kugel bedeckte sie den Asphalt. Die Balltiefe beträgt nur 3,5 cm, und die Hankook-Reifen laufen mit der gleichen Geschwindigkeit von 19,4 km / Jahr. Gleichzeitig gingen die schönsten Bridgestone-Reifen - 21,2 km / Jahr - auf den besten Weg. Und auf nassem Asphalt, auch ohne Haus, gibt es die kürzeste verzinkte Straße zum Gislaved-Reifenrakhunk, und die beste ist am Nokian Hakkapeliitta 8.
Auf dem nassen Asphalt wurden die Nokian Hakkapeliitta 8-Reifen gegossen, um es scheiße zu machen, der Protea auf trockener Fahrbahn zeigte einen der verzinkten Beste Ergebnisse... Tse, vor der Rede, ich kenne die Nagadat, aber die Glücksspikereifen funktionieren auf dem Asphalt nicht, aber für eine Stunde ist es für die Nichtspikereifen des skandinavischen Typs schöner - leise, wie die Leute akzeptiert haben, zu verwenden das Klebeband. Der Prozess des Herausfindens von zhorstkіshіy gumі, wie es für die überlegene Fixierung von Dornen notwendig ist. Die ganze Zeit noch im Einsatz і Mythos über diejenigen, bei denen der Reifen mit Asphalt übersät ist, mehr spiralförmig auf den Spikes, niedriger im Brummen. Und dafür Spikes, die am Asphalt kleben, in der Lauffläche ertrinken und den Kontakt des Brummens auf der Straße praktisch nicht ändern. Darüber hinaus alle, um es niederzulegen, weil ich einen Virobnik setzen möchte, der ein bestimmtes Reifenmodell blinkt. Änderungen der kleinen Laufflächen, der Härte und des chemischen Lagers von Gumi, Sie können das Ertragsgleichgewicht ändern, sodass Sie sich bei schleimigen Winterwetterbedingungen (Eis, Snig) oder auf Asphalt bewegen können.
Das Reifenmodell Dunlop Ice Touch hat eine klare Ausgewogenheit der Substitutionen gegenüber dem Asphalt: Der Audi A3 hat einen Galm und die beste Reaktion auf scharfe Kurven. Und die Achse bei ContiIceContact-Reifen ist verzinkt und auf trockenem, auf nassem Asphalt einige Meter höher, damit sie von „Winter“-Bedingungen überfordert werden kann.
Die Achse, an der Spikereifen ohne Spikes ausgelegt sind, bei gleichzeitig akustischem Komfort. Das Geräusch von ihnen ist deutlich höher, insbesondere im Profil von bis zu 190 Spikes, wie bei den Nokian-Reifen. Mit weniger Spikes klirrt der Kama Euro, Pirelli, Continental und Bridgestone fast so. Und finden Sie Ihre Reifen - Michelin X-Ice 2. Stink in Ordnung mit Nokian Hakkapeliitta 8-Reifen und M'yaki.
Wie kann man in einem Loch mitfahren oder auf einem Felsvorsprung auf den Asphalt schlagen? Das Testerteam hat Winterreifen einem ähnlichen Experiment unterzogen. Bei einer Geschwindigkeit von 40 km / Jahr ist ein Auto auf einem 30-Grad-Cut-Off installiert, ein Stahlkanal ist ein Shmatok eines P-förmigen Balkens. Yakshko der Reifen wurde präsentiert und versuchte, sich mit einer Geschwindigkeit von 45 km / Jahr zu wiederholen. І also dochi, doki shina lass nicht "den Geist gehen". Sie wollen den neuen Audi A3 nicht zeigen;
Bridgestone-Reifen zeigten die meisten Schläge: Sie konnten nur 70 km / Jahr mit Geschwindigkeit erreichen! І tse nevipadkovo: vor der Stunde des Verkaufs ihrer Reifen japanische vrahovoyt-Besonderheiten dreckiger dorig, nutzen das Design und ändern es mit Crashtests.
Es lohnt sich, den Schlag dieses Continental-Reifens zu trimmen - der Gestank liegt bei einer Geschwindigkeit von 60 km / Jahr. Die Hauptmasse der Reifen wurde mit einer Geschwindigkeit von 50 km / Jahr gefahren, und die Achse des Michelin-Pokryshka, die seinem eigenen Brei würdig war, wurde im ersten Zug mit einer Geschwindigkeit von 40 km / Jahr gestanzt. Bulo navіsheno das Experiment wiederholen - Raptom vypadkovіst? Infolgedessen trägt der andere Reifen Michelin X-Ice North 2 mit einem harten Durchbruch des Virus den Namen. Ich weiß alles intelligent: Das französische Unternehmen respektiert immer mehr die reduzierte Unterstützung für das Husten, um dessentwillen die Seitenwand all die Dünnheit fürchtet (gleichzeitig wird es so genannt, den Energieverbrauch zu verschwenden - Energievitrate), um die Verformungen zu belasten
Ebenso werden die Reifen des Mobbers hinter der zusätzlichen Trommel in ein Opir des Rollens verwandelt. Ich sah, dass es für diejenigen einfacher war, die sich für die Reifen Nokian Hakkapeliitta 8 entschieden und nicht für Michelin X-Ice North 2. Aber keine Dornen, stachelige Stacheln pocken die Trommeloberfläche. Es ist keine Tatsache, dass sich die Bewertung mit Dornen nicht ändert. Bei einem Pererakhunka auf einem Vitrat ist der Unterschied jedoch nicht groß - die Hauptmasse der Reifen beträgt 0,2-0,3 l / 100 km. Und der Unterschied zwischen "sparsamsten" und "unbrauchbaren" Reifen (Bridgestone-Reifen wurden mit ihnen festgestellt) - 0,6 l / 100 km. Trotzdem wurden die Experimente ohne Spikes durchgeführt und die Ergebnisse gingen nicht für jede Stunde des Erhebungstages verloren.
Nokian Hakkapeliitta 8
Zagalna-Bewertung: 9.0
- Kerovanismus auf Eis und Snig
- Verzinkter Strom auf trockenem Asphalt
- Galaslivismus
- Visoka-Preis
Bei so vielen Dornen werde ich von Konkurrenten überwältigt, vor allem in Eisdisziplinen, ich werde einfach donnern! Ale auf der rechten Seite war nur mit einem Kreuz ohne Prügel verzahnt. Auf der Straße Kerovanosti - die schönste Stunde, Keruvati Auto allein ist zufrieden. Ale perevaga über ContiIceContact-Reifen, in etwa 60 Spikes mensha, ist unbedeutend, und weiter umherziehende Dynamik Continental-Reifen sind schöner. Außerdem werden die Spikes in den Laufflächen der finnischen Reifen gejubelt, ein bisschen stinkend: Durchmesser, Höhe der Spikes, Breite der Hartmetalleinlage sind allesamt geringer, nicht wie bei Continental-Reifen. Mozhlvo, für eine höhere Temperatur, auf dem "weichen" Eis, die Effizienz der "anderen" Dornen der Kugel, aber unser Viprobvannya bestand bei 14-Grad-Frost.
Auf Schnee sind Nokian-Reifen traditionell gut: präzise und zeitlose Reaktionen auf Kermo und Gas.
Ale auf dem Asphalt ist das Verhalten instabil. Auf trockenem Untergrund sind die Nokian-Reifen auf einem Granat sicher, dann auf einem nassen - jemand, der eine verzinkte Straße gefunden hat. Und Ochіkuvanim wird in Kürze zum Klang von Dornen, wie ohne den Salon bei allen Aufführungen zu verlassen.
| Größe | 205/55 R16 (verfügbar in 62 Standardgrößen - von 175/70 R13 bis 255/35 R20) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 94 (670kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 190/18 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 1,2 |
| Land virobnik | Finnland |
| Katalog der Winterreifen Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Zagalna-Bewertung: 9.0
- Zchіpnі-Power auf Eis und Sgu
- Kerovanismus auf Eis und Snig
- Schockleistung
- Power auf nassem Asphalt
Auf den Eisreifen ContiIceContact Wunder. Rozgin und Galmuvannya sind die Schönsten im Test, und die Bilanz des Wetters und die auf dem Eisweg aufgezeichnete Kerovanosität ist nicht vorne, sondern auf Drive-by-Auto... An der Einfahrt der Kurve das Gas geben - und dann im Kerovan-Chauffeur mit Rädern das Auto entlang der Dämmerung fahren!
Auf Schnee können Reifen gut sein, und wenn die Schnelligkeit vor dem Fluss vor der Hinterachse eingebracht wurde, durfte sie keinen großen Ball für "Kontrollexzellenz" auflegen.
Auf dem Asphalt ist die Power im Mittelfeld, ich will das "Rearrange"-Manöver, das wird noch besser. Auf den ersten Impuls reagiert das Auto mlyavo, wenig später werden die Reifen abgenutzt und die Reifen werden überfordert. Skoda, der Sound, der bei solchen Manövern überhört, ist noch aufdringlicher - Continental-Reifen auf einer geraden Linie nicht abiyak pіdvivayut, und in den Ecken wird das Rumpeln Platz finden.
Tsi Shini trimmt auf wundersame Weise den Schlag. Ich dornen in ihnen sind bis zum letzten getrimmt: schob vismiknuti landet auf dem leimdorn, es ist notwendig, den zusill je nach reifen 2-2,5 mal einzulegen.
Tsikavo, warum sollten Sie Ihre ContiIceContact-Reifen sowie hohe Leistung auf dem Eis sparen, wenn Sie auf einen steckenden Spike umsteigen? Solche Reifen mit dem Index HD, ausgegeben am 1. April 2013, sind bereits bei russischen Händlern erschienen.
| Größe | 205/55 R16 (42 Standardgrößen erhältlich - von 155/80 R13 bis 245/40 R18) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 94 (670kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Profiltiefe, mm | 9,5 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 49 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 130/12 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 1,3 |
| Land virobnik | Nimetschchina |
| Winterreifen kaufen Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nordfrost 100
Zagalna-Bewertung: 9.0
- Kraft und Härte auf Eis
- Zchіpnі-Power für Snіgu
- Strom auf Asphalt
- Pomirnі-Indikatoren von Kerovanosti für Snіgu
"Nicht in Zahlen, aber in meiner Erinnerung!" Die Laufflächen von Gislaved Nord Frost 100 Reifen haben insgesamt 96 Spikes mit einer Standardgabel, Ale auf dem Eis, die Reifen werden von Bagatoh-Reifen geschreddert, in denen sich 130 Spikes befinden. Auf der Straße von Kerovanosti - die dritte Stunde, die Ausfahrt vom Führer, wie viel mehr Haarnadelkurven, weniger als eine Sekunde! Nicht umsonst hat nimetski shinniki (Gislaved s'ogodnі - für 100 vіdsotkіv-Produkt der Firma Continental) das neue Profil und die neuen "Tricyte" -Spikes optimiert! Das Geschäft ist klein und leicht zu kontrollieren.
Es ist zum ersten Mal ein toller Urlaub, ich möchte eine Fahrt auf der Straße machen.
Ab auf den nassen Asphalt - die kleinste Galmstraße! Wenn es viele Reifen gibt, ist es nicht zu laut, um Geräusche zu machen і m'yako "kovtayut" Unregelmäßigkeiten.
Zagalom - eine gute Balance von Winterreifen: Es ist möglich, auf fremden Straßen zu arbeiten und ist ideal für den kleinen Betrieb. Der erste Preis einer Viglyad ist angemessen.
| Größe | 205/55 R16 (38 Standardgrößen erhältlich - von 155/70 R13 bis 245/40 R18) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 94 (670kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Profiltiefe, mm | 9,4 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 48 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 96/14 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 1,3 |
| Land virobnik | Nimetschchina |
| Winterreifen Gislaved Nord Frost 100 in unserem Online-Shop " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Zagalna-Bewertung: 8.7
- Strom auf Eis
- Pomirn-Indikatoren für Kerovanosti auf Eis und Snig
- Galaslivismus
Die Reifen waren den zweiten Monat vor der offiziellen Premiere auf unserem Test (AR Nr. 17, 2013) - die richtige Bezeichnung des Modells kannten wir nicht, auf der glatten Seitenwand war keine gute Spur zu sehen. Ale і Beschützer, і Dornen im neuen Design der Boule sind schon "Ware" - jetzt і Einlage, і Dornenkörper trapezförmig klappbar.
Pirelli-Reifen werden mit der eiskalten Dynamik Schritt halten können. Ale auf der Straße von Kerovanosti, es gab viel Sicht auf das Kindergeschäft. Während die Pirelli-Reifen einige Winter lang dem Auto immer großartige, sportliche Reaktionen bescherten.
Ein ähnliches Verhalten ist in der GUS zu verschonen, hier liegt es aber an der Macht, die später schlichtweg mitten am Tag auftaucht.
Die Achse auf dem Asphalt ist ein Granat des Vertrauens, und der Yak ist trocken und nass.
Die Laufruhe ist gut, etwas mehr als der Lärm - das Brummen ist in Russland windempfindlich entlang des verkürzten Schnees.
Gehen Sie nicht mit den Bewachten, es wird auch empfohlen, dass wir vor uns gehen, die durch die Reinigung durch kleine Gassen zum Engstirnigen gehen sollten.
| Größe | |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 94 (670kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Profiltiefe, mm | 9,5 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 50 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 130/16 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 1,2 |
| Land virobnik | Nimetschchina |
| Verkauf von Winterreifen Pirelli Winter Ice Zero. | |
Michelin X-Ice North 2
Zagalna-Bewertung: 8.5
- Kompfort
- Power auf nassem und trockenem Asphalt
- Unzureichende Beschreibung von Slashplenin
- Geringe Stoßleistung
War der Test für die Teilnahme von Michelin X-Ice North 2 Reifen auf der Kippe, erreichte uns eine Anfrage zur offiziellen Premiere von X-Ice North 3 Reifen für die kommende Generation. Russland hat jedoch nicht in allen Größen eine Neuheit und die Hälfte des Verkaufs von Michelin-Spikereifen am Modell X-Ice North 2.
Leute des Reifens auch aufgrund des schwenkbaren Nachnamens von Michelin-Reifen - der Preis für die Haltbarkeit auf den schlammigen Straßen und die sanftmütigen, die Geräusche der Übergangsvorgänge. Es ist widerlich, dass die meisten kovzannya trivayut drei mehr, weniger wollten b.
Der Preis ist auf dem Asphalt gekommen und gegangen: Die Streckung des Daches wurde von der Visonati-"Umordnung" auf die hohe Geschwindigkeit eingestellt. Hinter dem Galgen aktuelle Probleme und sogar der Komfort - Lob für die Mühen suchend: der Preis für das Mieten und Finden von Reifen in unserem Test!
Ich habe eine kleine Seitenwand, wenn Sie also zum "Crossover" gehen, bricht ein wenig Huma bei einer Geschwindigkeit von 40 km / Jahr, wenn Sie mehr Reifen auf bis zu 50 km / Jahr trimmen möchten, und Sie sie loswerden möchten mehr Reifen und mehr Geschwindigkeit.
Zagalom noch komfortablere Winterreifen, die auf den Straßen großartiger Orte am schönsten siegreich sind.
| Größe | 205/55 R16 (29 Standardgrößen erhältlich - von 205/55 R16 bis 295/35 R21) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 94 (670kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Profiltiefe, mm | 9,4 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 52 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 118/12 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 1,0 |
| Land virobnik | Russland |
| Winterreifen Michelin X-Ice North 2 - alle Größen bei uns im Shop" | |
Goodyear Ultragrip-Eisarktis
Zagalna-Bewertung: 8.4
- Galmіvni-Power auf Eis und Sgu
- Power auf nassem und trockenem Asphalt
- Schockleistung
- Kerovanismus auf Eis
- Zugkraft für den Schnee
Die vorgestellte Version des Goodyear UltraGrip Ace Arctic-Reifens wurde sofort unter den Anführern unseres Viprobuvans gefunden, dessen scharlachrotes Gestein nicht so feindselig war. Der Grund könnten Schlingen sein. das Wetter waschen, Fortschritt der Konkurrenten, Ale, das gebaut werden soll, rechts - in den Herren yakisnomu obshuvannі. Die Stacheln selbst, "Tricytes", änderten sich nicht, ein wenig mehr von ihnen schienen überwältigend in die Lauffläche eingebettet - und zwangen, in der Mitte 0,9 mm gegenüber 1,2-1,3 mm bei konkurrierenden Reifen zu werden. Hier ist es notwendig, den Grund für das Entfernen des Eises im Teig und beim Rafting und beim Galvanisieren auf dem Eis zu kennen. Und auf der Straße ist die Distanz noch immer jenseits der Grenzen des Anstands: Audi A3 auf Goodyear-Reifen soll die 800-Meter-Strecke noch zehn Sekunden länger passieren, nicht auf Nokian-Reifen! Mi und Past Rock haben dazu geführt, dass die Goodyear UltraGrip Ice Arctic-Reifen auf der späteren Geraden besser sind, auf der Seite niedriger, und gleichzeitig hat sich das Ungleichgewicht durchgesetzt - es ist scheiße, das Auto zu trimmen!
Der Einfachheit halber die Situation mit dem Kerovanismus des Schwarms, wenn auch mit den Problemen mit dem Schaukeln. Auf Asphalt - im Durchschnitt Bauern. Tsikavo, scho das Klirren der Spikes ist kein bisschen, aber der Protektor selbst lässt sich auf die gesamte Bandbreite der Gänge einstellen.
Die Achse der Chim freute sich eindeutig, dann die Achse zu den Schlägen: in der ganzen Disziplin - die dritte Maus.
Mit der normalen Qualität der Reifenpreise könnten sie mit den Spitzenreitern mithalten, aber für die Säcke unserer Tests war es nicht zu empfehlen, die Reifen auf Autos ohne zu verwenden elektronische Systeme Stabilisierung.
| Größe | 205/55 R16 (25 Standardgrößen verfügbar - von 175/70 R13 bis 225/55 R17) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 94 (670kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Profiltiefe, mm | 9,8 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 55 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 130/14 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 0,9 |
| Land virobnik | Polen |
| Goodyear UltraGrip Ace Arctic Winterreifenkatalog | |
Dunlop-Eis-Touch
Zagalna-Bewertung: 8.3
- Powergalmy für den SNIGU
- Kerovanismus auf Eis und Snig
- Glätte
Für die pidsumkovyu-Bewertung Sheeny Dunlop weniger, um 0,1 Punkte zu opfern Goodyear-Reifen... Nichts Göttliches: Die Marke Dunlop besteht zu drei Vierteln aus dem Goodyear-Konzern, und die Reifen Dunlop Ice Touch und Goodyear UltraGrip Ice Arctic wurden von einem Team von Ingenieuren verkauft. Kleine Stufen sind klein, aber alle anderen - die Tiefe der Rillen, die Härte des Brummens und der Dornen - gleich. Schade, aber die Qualität ist die gleiche: Die Dornen in den Dunlop-Pokrishkas sind vielleicht glitschig gepflanzt worden, nicht nötig. Vor der Rede wurden in derselben Fabrik in Polen Reifen gebrochen.
Ähnliche Probleme beim Rasieren auf Eis: Der seitliche Rand des Dunlop-Reifens ist etwas weniger beschnitten als der späte. Fahren Sie das Auto auf einer zivisty Strecke glatt durch den riskanten, unpassenden Anblick im Bus.
Gehen Sie zum SNIGU - der kleinste galmovny Weg! Gleichzeitig sind die Indikatoren von Kerovanosti auch "mlyavi", wie auf Eis.
Und die Achse auf einer trockenen Oberfläche ist ein minimaler galvanisierter Weg und maximale Geschwindigkeit Besuch der "Umordnung". Das Auto reagiert klar und schnell auf die Kurven der Kerm, was für Winterreifen großartig ist! Shchepravda, die є-te Nebenwirkung - bei anderen Unregelmäßigkeiten wurde die Härte erhöht.
| Größe | 205/55 R16 (16 Standardgrößen verfügbar - von 175/65 R14 bis 225/55 R17) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 94 (670kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Profiltiefe, mm | 9,8 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 55 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 130/14 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 0,9 |
| Land virobnik | Polen |
| Winterreifen Dunlop Ice Touch in unserem Online-Shop ersetzen " | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Zagalna-Bewertung: 7.5
- Visoka Impact Mіtsnіst
- Visokiy opіr slashplenіngu
- Festigkeit und Härte auf Asphalt
- Zchіpnі-Power auf Eis und Sgu
- Kompfort
- Kerovanismus auf Eis und Snig
Aggressiver Beschützer - і Dornen, peitschend mit pulsierenden Lamellenlamellen, dauerte 14 Zeilen. Ale ganz besondere Spikes - mit zylindrischen Einsätzen ist das gleiche Gummi der Lauffläche nicht "chipka", wie bei Konkurrenten, sondern Stück für Stück, um die Härte zu reduzieren - bei Nokian-Reifen um 20 % mehr. Und im Ergebnis - noch bescheidenere Kenntnisse über Kraft, sowohl auf dem Eis, als auch auf dem Eis. Kerovanismus ist auch bekanntlich zu kurz (Schnelligkeit an den Ecken wird von der unpassenden Vorderachse umgeben).
Die Achse am Niedrigwasserbrei des Bridgestone-Reifens wird zum Besseren genutzt. Dass auf dem Asphalt die Arbeit wunderbar ist: Bei der "Neuordnung" der Reaktion gibt es so schnell und genau, keine Auto-"Schuhe", nicht im Winter, sondern zu allen Jahreszeiten pokrishki. Und die undurchdringlichen Seitenwände freuten sich am meisten. Und hier ist ein Kompromiss: Die Seitenwand ist sehr hart, daher passen die Bridgestone-Reifen nicht sehr gut in die Laufruhe.
Die Reifen des Bridgestone Ice Cruiser 7000 besingen ihre nicht gerade reichen Käufer, vor allem in Glybintsy – dort werden die Reifen meist nicht durch Abnutzung der Lauffläche, sondern durch das Beschneiden der Löcher der „Löcher“ genutzt. In der Zwischenzeit werden die Herbsthändler zeitgleich mit dem Verkauf einer Alternative beginnen Eisreifen Der Cruiser 7000 ist ein neues Blizzak Spike-01-Modell (Details sind in den beliebtesten Autoreview-Versionen verfügbar), aber es wurde als Teil eines Tests bewertet, der möglicherweise weniger anstößig sein könnte.
| Größe | 205/55 R16 (37 Standardgrößen erhältlich - von 175/70 R13 bis 245/50 R20) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,6 |
| Profiltiefe, mm | 9,7 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 59 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 130/14 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 1,0 |
| Land virobnik | Japan |
| Winterreifen Bridgestone Ice Cruiser 7000 in der gewünschten Größe kaufen" | |
Hankook Winter i * Hecht
Zagalna-Bewertung: 7.5
- Festigkeit und Härte auf trockenem Asphalt
- Zchіpnі-Power auf Eis und Sgu
- Low op_r slashplenіngu
- Power auf nassem Asphalt
Schon in der "Statik"-Phase haben wir angefangen, aber die Hankook-Reifen haben viele Tests bestanden: Es gibt mehr Spikes im Eis über der Profilkante. Є also nur 0,3 mm weniger! Auf dem Eis funktionieren solche Spitzkehren natürlich nicht - das Auto brummt und feuert bedrohlich und in Kurven. Aber bei all dem verweigere ich eine anständige Bewertung der Zuverlässigkeit der Kontrolle: Also, das Auto ist gut, und das ist der Fall, aber laut den mächtigen Behörden scheint es gut zu sein, siehe Demütige, in der Ferne das Gleichgewicht von Forst- und Forstwirtschaft. Buwa und so.
Allerdings ließen sich die Hankook-Reifen nicht blenden und auf dem Schnee und spielten sowieso keine große Rolle. Mit Drainagefunktionen schneidet der Protektor nicht gut ab - bei Schuhen (Schnee-Wasser-Summen) wurden dafür früher Hankook-Reifen verwendet. Der Geruch des Betens ist ekelhaft und auf nassem Asphalt (galmivny way zanadto toll) - und nur auf trockenem Asphalt wird alles größer und größer. Ein bisschen Ale, deshalb empfehlen wir die Hankook Winter i* Pike Yak Winterreifen. Sicherlich ein Argument dafür, besser zu klingen, um die Sicherheit zu beweisen: Hankook-Reifen sind für Nokian-Reifen genauso günstig.
| Größe | 205/55 R16 (verfügbar in 64 Standardgrößen - von 155/65 R13 bis 245/45 R18) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,0 |
| Profiltiefe, mm | 9,74 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 57 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 130/12 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 0,7 |
| Land virobnik | Pivdenna Korea |
| Katalog Winterreifen Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Katalog Winterreifen Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Zagalna-Bewertung: 7.1
- Powergalmy für den SNIGU
- Strom auf Eis
- Kerovanismus auf Eis und Snig
- Geringer Komfort
Unbeteiligt an der kleinen Lauffläche können die russischen Reifen Kama Euro-519, genau wie die Nokian Hakkapeliitta 4-Reifen, nicht mit importierten Analoga konkurrieren. Späteres Wissen der Behörden in der Zukunft wird gefördert, aber auf dem Weg von Kerovanosti liegt die ganze Hoffnung auf Wissen. "Tanken" ist das Auto in der Kurve faltbar, und vor der Haut ist es notwendig, mit den anderen Reifen stärker, tiefer im Drop zu sein und die Geschwindigkeit zu reduzieren.
Das Gesamtbild liegt auf dem Eis: Die Vorhersage ist so abscheulich, dass sie so verzweifelt kontrolliert wird. Dies ist das Problem beim Galvanisieren auf Eis. Der Grund, so scheint es, ist die Tatsache, dass die Hankook-Reifen abfallen: das Fehlen von Spikes auf der Lauffläche. Der mittlere hat 0,8 mm: so eine Villette wird für einen guten "Zachep" auf Eis geklemmt.
Auf dem Asphalt beginnen die Reifen auf mittlerer Ebene. Mit einem siegreichen reaktionären Manöver auf Kermo Rozmazan. Die Spikes stören die Klinker nicht, der Protektor ist gut. Und auf die Unregelmäßigkeiten des Preises, einer der niedrigsten.
Die Reifen Kama Euro-519 haben unserem Test also das Letzte gegeben. Wenn es eine Erinnerung an den Preis und an das zirkovy-Lager der Teilnehmer gibt, dann bleibt der Preis nicht einfach, sondern kratzerfrei übrig. Und wenn der Vyrobnik die Kontrolle über die Qualität des Verkaufs auferlegt, können Sie sich wundern, dass Sie einen größeren und keinen Kratzer beantragen können.
| Größe | 205/55 R16 (16 Standardgrößen verfügbar - von 175/70 R13 bis 215/60 R16) |
| index shvidkost | T (190 km / Jahr) |
| Aussichtsindex | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Profiltiefe, mm | 9,0 |
| Die Härte des Gummischutzes Shore, od. | 59 |
| Anzahl Dornen / Schnurdornen | 136/14 |
| Das Auftreten von Dornen, mm | 0,8 |
| Land virobnik | Russland |
| Kaufen Sie Winterreifen Kama Euro-519 in unserem Shop " | |
| Viprobovuvan-Ergebnisse | Reifenmodelle | ||||||||||
| Parameter | Injektion in den Zagalnu otstinku | Brückenstein | Kontinental | Dunlop | Gislaved | Gutes Jahr | Hankook | Kama-Euro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Führen | 35% | ||||||||||
| Galm der Macht | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Rozginna dynamika | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Queraspekte der Macht | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanismus (Colastunde) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Der Bedarf an Management | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Snig | 25% | ||||||||||
| Galm der Macht | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Rozginna dynamika | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanismus (Colastunde) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Der Bedarf an Management | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opіr slashplenіngu | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Mokriy-Asphalt | 10% | ||||||||||
| Galm der Macht | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| Trockener Asphalt | 10% | ||||||||||
| Galm der Macht | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Notfallsituation (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Schockleistung | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Automatische Überprüfung||||
Aus irgendeinem Grund erschien Nokian Nordman pokryshki in der Polizei russischer Geschäfte zum Verkauf, daher würde ich gerne Nokian Hakkapeliitta-Reifen in Russland sehen.
Darüber hinaus sind die Namen der Modelle Boule noch mehr Spi-Sound - der Nokian Nordman 7 war dem Nokian Hakkapeliitta 7 noch ähnlicher und der Nokian Nordman 5 war dem Nokian Hakkapeliitta 5 noch ähnlicher usw.
Sehen Sie sich die folgenden Statistiken an:
Chimalo Autoklassiker, s leise, nachdem er die Reifen ausprobiert hatte, schrieb in den Führern, dass die Ähnlichkeit sogar unbedeutend ist. Zu dieser Stunde gab es viele Autozeitschriften, da sie die Preise für Reifen testeten, schrieben sie klingelnd, es gibt genug Ähnlichkeiten zwischen diesen Reifen.
Also, was ist los, warum gibt es viel Leistung für die Reifen Nokian Nordman und Nokian Hakkapeliitta für die richtigen? Speichern Sie die Vorlesungen.
Marke Nokian Nordman
Eine Sammlung von Ideen, für die Vasne, ein so gutes Haus, die Firma Yak Nokian, eine weitere unabhängige Reifenmarke entwickelt hat -.
Es überrascht nicht, dass das Hauptprodukt der Nokian-Autoreifen, das Hauptprodukt, das den Zustrom des Unternehmens beschert, der Preis für Winterreifen ist. Darüber hinaus sind 70 % der unter der Marke Nokian verkauften Reifen wie in den meisten europäischen Gebieten Spikereifen.
Ich habe meinen eigenen Teufel in Russland - wie im Winterland - Spikereifen sind erlaubt, Russland ist also der Hauptabsatzmarkt für den Finanzkonzern Nokian.
Allerdings wurden unter der Marke Nokian Finnies in der Regel Reifen an das Premiumsegment verkauft, um auf die Straße zu kommen, wie es sich bei weitem nicht alle russischen Autoklassen leisten konnten. Um den Umsatz des Finanzunternehmens drastisch zu steigern, ist es notwendig, Economy-Class-Reifen auf den Markt zu bringen, die zum Teil nicht mehr für potenzielle Käufer genutzt werden.
Shini Economy-Class hat von der Marke Nokian, die sich als Premiummarke etabliert hat, noch nicht einmal geträumt. Tom Bulo lobte die Entscheidung von vivoditi on Russischer Markt Shini Economy Class unter der Marke Nordman
Nordman Reifenproduktion
Die Reifenproduktion unter der Marke Nordman wurde mit den guten Kenntnissen der russischen Pkw-Klassenkameraden der Reifenmarke Amtel auf die Bedürfnisse des Wirtschaftsunternehmens abgestimmt. Darüber hinaus wurde das Sirovin für die finnischen Reifen auf Russisch gebaut und die Technologie der Virobnitstva - auf Finnisch, was die Lieferung des Pod-Bag-Produkts an die Kunden erschwerte.
Nach einer Stunde brach das Geschäft jedoch zusammen und die Finnen konnten ihre Kopie ihrer Economy-Marke nach China übertragen, sodass die Qualität des Produkts stark nachließ. Anscheinend fiel er auf einem Reifen der Marke Nodrman schnell in einen Drink, und eine solche Situation konnte nicht trivial sein.
Zu dieser Stunde, genau im Nokian Wiishov, beschlossen das Werk in der Nähe von Russland (St. Petersburg) und das Finanzunternehmen, die Produktion von Nordman-Reifen nach Russland zu verlagern. Im selben Werk werden Reifen der Hauptmarke Nokian produziert.
Nokian Nordman 7 und Nokian Hakkapeliitta 7
Eines der beliebtesten Wintermodelle der Marke Nordman ist der Nordman 7, der dem Modell Nokian Hakkapeliitta 7 sehr ähnlich ist.
Zuerst müssen Sie über den Reifen sagen - der gleiche, das Nordman 7-Modell (und das Modell für Crossover und Minivans Nokian Nordman 7 suv), wie der Prototyp Nokian Hakkapeliitta 7, der skandinavische Typ ist sehr leicht zu schwingen. Der Tobto-Reifen ist aufgrund der hohen Temperaturen und des hohen Schneefalls für ein Weinbauklima bestimmt.
Mit der Eröffnung des Modells gingen die Finanzingenieure den richtigen Weg: Der Gestank nahm die Schönsten, nachdem sie das Wissen über die Ausnutzung des verrückten Hits ihrer Stunde gesammelt hatten - die Nokian Hakkapeliitta-Modelle wurden mit 7 Innovationen aktualisiert.
Der Reifen Nokian Nordman 7 (і Nokian Nordman 7 suv) hat praktisch identisch mit dem Nokian Hakkapeliitta 7 Lager von Gummi und Profilmuster. Natürlich, mit nur einem bewachten - Material für humorvolle Vorladungen sind jetzt russisch und nicht finanziell. Insgesamt zeigten sich so und humova sumish bereits beim Verkauf von Hakkapeliitta 7 als Beschützer von der besten Seite für Rock, sodass man keine Schlangen machen musste.
Die wichtigsten Änderungen, wie zum Beispiel Kugeln, wurden in die Lauffläche des Nordman 7 eingeführt, nur die Spikes wurden entfernt.
Laut Luftklaue ist die Technologie patentiert;
Auf der anderen Seite wurde die Bärenkrallen-Technologie hinzugefügt, ein spezieller sechseckiger Knauf, der es dem Dorn ermöglicht, sich in der vertikalen Position zu lösen.
Drittens wurde das SUV-Modell Nokian Nordman 7 (für den Hakkapeliitta 8 entwickelt) um die Eco Stud System-Technologie erweitert, die es einem neuen Gestüt leicht macht, wichtige Frequenzweichen und Minivans, für die das Modell gedacht ist, fertigzustellen.
Nokian Nordman 5 und Nokian Hakkapeliitta 5
Aber wenn es noch ein beliebteres Wintermodell gibt, ist die Situation in mancher Hinsicht ähnlich. Für ihr Haushaltsmodell sahen die Finanzingenieure die schönsten Dinge, die der „Prototyp“ hatte und versuchten, alle Probleme zu beseitigen, die der Reifenanteil zugenommen hatte.
So wurden zum Beispiel die Kleinen, das Lager des Kaugummiwahns, von Rozrobniki wegen der überwältigenden Entscheidungen für eine Stunde überlastet, mit der Schuld daran, dass Syruvina jetzt für den Kaugummiwahn russisch ist.
Und die Stachelachse wurde zu nshim. Der Ersatz des „ursprünglichen“ Chotirigranted-Spikes beim Hakkapeliitta 5 beim Nordman 5-Modell ist jetzt ein außergewöhnlicher runder Spike. Darüber hinaus ist es keine gute Idee, einschließlich der Tatsache, dass eine körnige Haarnadel schnell fertiggestellt und in eine runde verwandelt werden kann.
Es ist immer noch notwendig für den Adel über Nokian Nordman und Nokian Hakkapeliitta
Varto sagt, dass der Premium-Verkauf von Reifen der Hakkapeliitta-Linie für das Nokian-Unternehmen selbst mehr Einkommen und weniger Umsatz nach Sparsamkeit bringen wird - Reifen der Nordman-Linie.
Anscheinend werden sich die Marketingspezialisten des Finanzunternehmens für ein gerissenes Krokodil entscheiden, um ihre Ankunft zu erhöhen. Die Anzahl der Reifen der Marke Nordman wird sinken und die Anzahl der Reifen der Marke Nokian wird sinken.
An diese Käufer, Mutter bei uvaz, shho Sheeny Nordman Möge die Kraft in den Geschäften schnell schwinden, und wenn Sie Glück haben, sagen Sie besser vorher etwas, schauen Sie nicht nach dem ersten Schneefall.
Verwirrung ...