Тиск у шинах 2114. Тиск у шинах взимку та влітку. Температурний режим експлуатації

Завод виробник як автомобіля так і покришок завжди рекомендує дотримуватися певного тиску в колесах, причому тиск у шинах як на передній так і на задньої осінеобов'язково має бути однаково. Все залежить від навантаження на автомобіль, розподіл ваги, погодних умов.

Якщо колесо матиме великий тиск, то:

1. Зменшується коефіцієнт опору.
2. Найменше піддається деформації.
3. Зменшується точка контакту з дорогою.
4. Низький ступінь поглинання ударів.
5. Висока керованість.

Якщо колесо матиме низький тиск:

1. Збільшується точка контакту з дорогою.
2. Збільшується коефіцієнт опору.
3. Збільшується витрата.
4. Більше комфорту на нерівностях дороги.
5. Низька керованість.

Шина складається з 2-х основних частин: Протектор та боковина. Протектор являє собою щільну матерію, малосхильну до деформації. Боковина навпаки, дуже страждає як через низький, так і високий тиск.

При низькому тиску не виключається той факт, що на купині або ямі обід диска проріже покришку, і ви, в кращому разі, не зможете продовжувати рух на такому колі. А при високому тискуПри ударі може вискочити грижа або просто луснути. Але йдеться про тиск у 2 у 3 рази вище за норму, якщо ви перекачали шину на 10-15% то нічого катастрофічного в цьому немає.

Який має бути тиск повітря у шинах?

r13

r14

r15

Встановлення тиску в шинах не залежить від радіусу та розміру шини, а залежить від навантаження. Тому значення для всіх радіусів приблизно однакові. Завод-виробник рекомендує встановлювати тиск у розмірі 2 (кгс/см 2).

Для більш точного визначення тиску дивіться формулу в таблиці.

Чим і як міряти тиск у шинах?

Є два основні способи вимірювання тиску в шинах:

• З допомогою манометра.
• За допомогою насоса із манометром.

В обох випадках потрібно виконати однакові операції:

1. Зняти ковпак (якщо є).
2. Зняти ковпачок чи золотник на ніпелі.
3. Скинути тиск на манометрі за допомогою кнопки.
4. Надягти манометр або насос на ніпель.
5. Дивимося свідчення.

Кожен манометр має похибку 0,2 бар.

Ймовірно, кожен автомобіліст знає, яке велике значення має «правильний» тиск у шинах автомобіля. Проте далеко не кожен знає про ті фактори, які впливають на тиск у шинах, а також особливості, які обов'язково слід враховувати при експлуатації транспортного засобу.

Судячи з поширеної думки автолюбителів, на тиск у шинах впливає лише наявність або відсутність зовнішніх пошкоджень шини або обода. Однак на практиці існує ціла маса факторів, які у своїй сукупності можуть призводити до суттєвих відмінностей показників. У даному матеріалі ми постараємося розповісти про всі нюанси.

Що таке тиск у шинах

На перший погляд, це питання є найпростішим. Зазвичай під тиском в шинах мається на увазі щільність повітря, яке в них накачано або насоса. Він, само собою, має тиск вище, ніж у навколишній атмосфері, і саме ця різниця є ключовим значенням, що забезпечує експлуатаційні характеристики колеса.

Поява пневматичних коліс була, мабуть, головним винаходом, зробленим на зорі появи автомобільної промисловості. Накачана стисненим повітрям шина дозволяла ефективно згладжувати дорожні нерівності, забезпечувати високу плавність ходу транспортного засобу та демпфувати ударні навантаження, що передаються від дорожнього полотна на конструктивні елементи автомобіля.

Відео - про важливість підтримки правильного тиску в шинах автомобіля:

Ціліснолиті колеса забезпечити цього не могли, і до цього дня не існує технологій, здатних при відповідній простоті та дешевизні забезпечити подібні експлуатаційні характеристики, що дають пневматичні колеса.

Власне, саме з самого початку, коли такі колеса стали використовуватися на транспортних засобах, у інженерів виникло резонне питання про те, який тиск у шині слід вважати оптимальним для того чи іншого автомобіля. І в результаті стало ясно, що для кожної категорії транспортних засобів подібні показники дуже відрізнятимуться.

Отже, що впливає на вибір оптимального тиску в шинах автомобіля?

Маса транспортного засобу

Мабуть, цей критерій є основним, адже шина покликана забезпечувати насамперед ефективне поглинання навантажень самого. різного типу- Ударних, коливальних і т.д.

Температурний режим експлуатації

Кожному ще зі шкільного курсу фізики відомо, що гази при нагріванні мають властивість розширюватися, а за знижених температур – зменшувати свій тиск. Відповідно, тиск у шині має компенсувати температурні коливання, що виникають під час експлуатації автомобіля.

При цьому це твердження стосується не тільки діапазону зовнішніх експлуатаційних температур, але й того, що при коченні нагрівається шина. До речі, різниця температури колеса у транспортного засобу, що стоїть і рухається, дуже значна, і перевірити це дуже легко - достатньо доторкнутися до колеса автомобіля. Воно виявляється дуже гарячим. За фактом це означає, що якщо колесо «перекачано», у русі за рахунок нагріву воно може просто вибухнути, що дуже небезпечно.

Розташування колеса на передній чи задній осі

Як відомо, навантаження по осях у будь-якого автомобіля відрізняються, причому дуже істотно. Параметр розподілу навантаження називається розважуванням і, незважаючи на те, що з точки зору оптимальних параметрів, найкращим результатомє розважування 50х50, досягти даного параметра інженерам не вдається навіть на спортивних автомобілівз центральним розташуванням двигуна у межах колісної бази.

Насправді ж на розважування може впливати безліч чинників, включаючи кількість пасажирів, завантаження тощо. Відповідно, навантаження на шини також змінюється у досить широких межах.

Відео – навіщо заміряти тиск у шинах:

Враховуючи всі згадані характеристики, інженери автомобіля розраховують середнє значення тиску в покришках, яке покликане «врівноважити» дані критерії та забезпечити рівномірність. експлуатаційних характеристику всьому діапазоні експлуатаційних навантажень.

Як правильно його вимірювати

Для вимірювання тиску в шинах використовується спеціальний прилад, який називається манометром. Він може бути як механічним, так і електронним, бути окремим пристроєм або входити в комплектацію компресора, проте функція його залишається однаковою - точний замір тиску, створюваного в колесі автомобіля.

Зрозуміло, що манометр, як і будь-який механізм для точних вимірювань, має власну похибку. Її величина вказується на корпусі приладу, і чим вона менша, тим точніше виявиться замір, що виробляється водієм. При цьому рекомендований тиск у шинах для конкретного транспортного засобу виробник автомобіля також вказує на супровідну документацію. Багато виробників шин також наводять власні рекомендації.

На перший погляд, все просто - водієві достатньо привести тиск у шинах у відповідність до заводських рекомендацій і підтримувати його на заданому рівні. Однак тут ми повертаємося до того, що на тиск впливає низка факторів, і головним із них є температура.

Відео – до чого може призвести неправильний тиску шинах автомобіля:

Насправді це означає, що, накачавши в теплу пору року колеса до нормативного значення (для легкового автомобілявоно варіюється, в залежності від маси, від 2 до 2.5 атмосфер), при зниженні температури ми отримаємо тиск, який суттєво нижче. Особливо проблематично «зловити» правильний тиск, якщо автомобіль зберігається в теплому гаражі. В результаті накачані спочатку до вірного значення колеса в поїздці змінюватимуть свої фізичні властивості, а при в'їзді в опалювальний бокс тиск знову приходитиме в норму.

Вирішенням цієї проблеми може стати той варіант, коли шини накачуються після довгої або компенсуюче перекачування шини в боксі. Однак виникає питання про те, наскільки слід перекачувати шину для того, щоб узимку тиск у колесах виявився в межах рекомендованого. Спробуємо розібрати цю ситуацію на прикладах автомобілів ВАЗ, які, як відомо, мають діаметр коліс R13 чи R14.

Тиск у шинах взимку та влітку (таблиця)

Дані, викладені у таблиці, призначені для автомобілів, що зберігаються у теплому боксі. Як бачимо, різниця між «літнім» та «зимовим» тиском становить близько 0.1-0.2 атмосфер і саме вона покликана компенсувати різницю в тепловому розширенні та звуженні повітря в покришці.

Незважаючи на те що даний прикладми привели для популярних ВАЗівських моделей, подібний підхід може легко використовуватися і для автомобілів інших виробників.

Чим загрожує неправильне значення тиску в шинах при їзді автомобілем

Дуже часто автомобілісти недооцінюють зниження тиску в шинах автомобіля або їхнє відхилення від нормативних рекомендацій виробника.

Насправді ж різниця в тиску шин може призводити до погіршення керованості автомобіля, підвищеного зносу шин, а також зміни балансу транспортного засобу при русі в поворотах.

Справа в тому, що рівномірність тиску в шинах є важливим аспектом правильної розважування транспортного засобу. Особливо гостро зміна тиску позначається при їзді на слизькому покритті та в зимовий часможе призвести навіть до підвищеної «схильності» автомобіля до занесення під час руху в повороті.

Як уже говорилося, небезпечним може бути не лише знижений тиск, а й його підвищення. Перекачана покришка часто виявляється навіть небезпечнішою, ніж недокачанна. Пов'язано це з тим, що колесо втрачає свою еластичність та здатність ефективно боротися з ударними навантаженнями від покриття.

В результаті проїзд великої нерівності на високій швидкості здатний призвести до стрибкоподібного збільшення тиску, витримати яке шина буде не в змозі. Таким чином, колесо може вибухнути у порівняно невинній дорожній ситуації.

Як бачимо, слідкувати за тиском у шинах слід обов'язково. Хочеться вірити, що цей матеріал допоможе вам та відповість на питання, які можуть виникнути в процесі експлуатації транспортного засобу.

Відео - думка водія про те, який має бути тиск у шинах взимку:

Може зацікавити:

Сканер для самостійної діагностикиавтомобіля

Як швидко позбутися подряпин на кузові авто

Що дає встановлення автобаферів?

Дзеркало відеореєстратор Car DVRs Mirror

Схожі статті

Коментарі до статті:

Сашок

З перекачаними шинами жарти погані. Пам'ятаю, зранку якось дивлюсь, задні колесаспущені, а їхати на дальняк треба було. Заїхав на заправку, підкачав. А погода була така собі: з ранку підморожує трохи, а вдень потім спеки на сонці. Ну й походу я зайвого в одне колесо надув, бо під'їжджаю вже майже туди, куди мені треба було, і хапаю яму на дорозі саме цим колесом. Воно як лясне! Звук, як від вибух-пакету, мабуть. Добре зустрічки не було. Загалом, розірвало шину та підкрильник у тріски взагалі. Запаску поставив і далі помчав.

Микола

«У гаражі колеса теплі» — а дорогою що, холодні? Під час руху колеса нагріваються цілком пристойно. Якщо в морозець -10-15 проїхати 100-150 км сухим асфальтом, а потім з'їхати на снігову стоянку — сніг під ними тане.

Євген

Така проста, навіть можна сказати елементарна, процедура збереже багато нервів, часу, та й часом життя. Не дарма ж вигадали забороняти експлуатацію ТЗ за несправного кермового управління. Колеса його частина – і ставиться до цього треба уважно. А стежити за тиском повітря у шинах не складно.

Євген

Така проста, навіть можна сказати елементарна, процедура збереже багато нервів, часу, та й часом життя. Не дарма ж вигадали забороняти експлуатацію ТЗ за несправного кермового управління. Колеса його частина – і ставиться до цього треба уважно.

Олег

Я взяв за правило перед виїздом із гаража щодня перевіряти тиск у шинах. Саме на холодних, так радить виробник. Єдиний випадок, коли я навмисно знижую тиск, це їзда по жахливому бездоріжжю (у мене позашляховик), це допомагає його подолати.

Анатоль

Артем Попов

На мій скромний погляд, тиск у шинах часто приділяється недостатньо уваги. Водіями цей параметр часто вважається незначним, незначним. Більше того, іноді він навіть цілком явно та свідомо ігнорується. Тим часом тиск шин може виявитися дуже важливим, якщо не сказати «життєво важливим», адже колесо може запросто луснути від надлишкового тиску, що може спричинити аварію. Втім, недостатньо накачене колесо анітрохи не менш небезпечне, аніж надто накачане. І наслідки цього можуть бути неприємні і навіть небезпечні для водія, пасажирів і оточуючих.

Леха

Думаю, у кожного водія зі стажем є «леденящі душі» історії, пов'язані зі станом коліс. Адже, по суті, це перший, найважливіший фактор із багатьох інших, що впливають на безпеку їзди. Ну, за винятком «чинника водія», звичайно. Фахівці стверджують, що для особливостей кожного дорожнього полотна, для кожної погодної ситуації є свої рекомендації щодо тиску в шинах. Виходить, що водій кілька разів за поїздку повинен зупинитися підкачуючи, то спускаючи тиск. Незручно? Так, не дуже. Тільки життя дорожче за будь-які незручності. Стежити за оптимальним станом тиску необхідно в першу чергу в екстремальних умовах: ожеледиця, пухкий сніг, дощ і т.д.

Роман

Стежити за тиском у шинах необхідно постійно. Знаю, що перекачене колесо може наробити більше біди, ніж недокачане. Втрачається еластичність і на високій швидкості можна проїхавши по нерівності на дорогах, легко може занести автомобіль на повороті. Декілька разів бачив ситуацію, коли у горе-водіїв вибухали колеса. Думаю не варто нехтувати своєю безпекою і пасажирів, а зрідка хоча б при зміні сезонів перевіряти тиск у шинах. І тому існує манометр, процедура досить швидка. Якщо відхилення від норми та керованість автомобіля значно знизиться.

Микола

Всім привіт! Що можу сказати щодо тиску — треба регулярно перевіряти його, але не до божевілля, як пишуть тут деякі автори — перевіряти перед кожним виїздом з гаража, це вже вибачте маразм. Кожен досвідчений водій може на око визначити якщо колесо «лежить», на крайній край можна його ногою штовхнути. Також вважаю, що зменшення тиску в 0,1-0,2 бар ні до чого критичного не призведе. Наприклад: якщо вказано тиск на вісь 2,2, то зменшення до 2,0 це нормально! А ось далі можна вже визначити на око. Ну і звичайно купити монометр (не на компресорі), а ручний — невеликий для швидкої перевірки. Ну а представники дорожчих і нових автомобілів вже користуються автоматичними датчиками тиску в шинах. Ті ж самі соляріси нові — все вже з датчиками, тож від водія нічого не потрібно взагалі.

Олег

Нещодавно тільки придбав авто і доводиться вивчати різні статті, але вже встиг випробувати частину проблем на собі. Проїхав 140 км. все було нормально, потім машина постояла на стоянці годин 5, після виїздом назад перевірив усі колеса, все нормально було. Проїхав кілометрів 10 та відчув, що веде вправо. Виявилося, що спустило праве колесо. Уся складність була в тому, що не знав, до якого рівня накачати. Зараз знаю, що табличка із нормами на дверях є. Взагалі, звичайно, краще вивчити все досконало по підкачці коліс, щоб не було неприємних ситуацій, тепер зрозуміло, що це навіть може призвести до ДТП.

Ганна

Зіткнулася сама із ситуацією, коли взимку датчик в автомобілі став показувати «перевірте тиск у шинах». Звичайно, я одразу поїхала до найближчого сервісу. Перевірка показала, що тиск у межах норми. Мені саме тоді й розповіли про зміну тиску у різні пори року.

Сергій

Тиск, на мій погляд, треба перевіряти за відносно теплої погоди, або в гаражі. І накачувати на 0,1 атм вище, ніж улітку. Бо за морозів шини нерідко просто спускають. Перекачувати теж немає сенсу — буде жорстка і кругла як бублик, а нам треба, щоб протектор більшою площею прилягав до дороги.
До речі, якщо десь забуксував, допомагає наступний метод: приспускаємо тиск провідних коліс до 1-1,2 атм і потихеньку виїжджаємо. Збільшується пляма контакту з дорогою та зчеплення покращується. Це і дозволяє виповзти зі снігового полону. Потім колеса підкачуємо до норми.

Павло

Я при накачуванні автомобільних шинзавжди трохи перекачую показники тиску у шинах. Усього на 0.1-0.2 одиниці. Зауважив, що колеса при експлуатації втрачають трохи тиску, особливо взимку і через якийсь час показники стають ідеальними. А от цікава історія! Стало трохи спускати шина, підкачаю і далі спокійно пару тижнів їжджу, але коли вкотре колесо підспустило, звернувся до шиномонтажу. І здивувався, коли майстри витягли з колеса знімне перо викрутки! І залетіло під таким хитрим кутом, що я, кілька разів оглядаючи колесо, її не помічав. Майстер залишив цю деталь у свою колекцію, вийнятих із коліс залізця.

Наталія

Раніше я зазвичай зверталася до шиномонтажу, для перевірки тиску і при необхідності накачати колесо. 3 роки тому придбала компресор. Тепер сама відстежую тиск, особливо перед далекою дорогою.

Сергій

Регулювання тиску в шинах, крім нормативу, завжди залежить від досвіду і від тривалості експлуатації певної марки автомобіля (просто звички). В основному вся теорія заснована на використанні нової гуми, так, що не можна забувати про зношування, особливо при купівлі б/у гуми. З підвищенням зносу тиск необхідно знижувати або підвищувати відповідно до навколишньої температури або навантаження на вісь. Так само необхідно стежити за розвалом-сходженням – наприклад, якщо ви помітили, що гуму під'їдає, а на СТО заїхати найближчим часом немає можливості, тиск необхідно знизити і зменшити швидкість їзди, т.к. взимку це особливо небезпечно.

Михайло

Тиск у шинах – штука важлива. Ще воно дуже впливає на легкість повороту керма. Якщо кермо починає тугіше крутитися, я відразу перевіряю тиск у передніх колесах. І взагалі, намагаюся раз на тиждень підкачувати колеса. Деякі повільно спускають, погане ущільнення по обіду колісного диска. Нещодавно з'їздив на шиномонтаж і вилікував 2 таких колеса. Але після сезонного зберігання в комплекті коліс обов'язково хоча б одне «захворює» — мабуть, іржа на диску утворюється.

Ігор

Зараз продаються такі штуки — блок, який встановлюється в салоні на панелі та чотири передавачі, які накручуються на вентилі коліс. І завжди в режимі реального часу можна спостерігати тиск у всіх колесах, а якщо почне якесь спускати, то настане сигнал. Коштують такі комплекти правда зовсім не по Божеському, в районі 10-15 тисяч. Тому досить все ж для контролю тиску купити манометр за півтинник і витратити 10-15 хвилин дорогоцінного часу. Ну і в обов'язковому порядкущоранку візуально оглядати колеса, оцінюючи ступінь накачування, та й взагалі наявності коліс 🙂

Ліда

У мене була така ситуація: сідала в машину — колеса нормально накачали (без видимих ​​змін за формою). А поки їхала певне одне трохи спустило…. як я потім уже виявила. Так ось з'явився стукіт незвичний і незрозумілий. Після підкачування стукіт зник. Що це могло бути? Чи це з шиною не було пов'язане, а просто збіглося?

Ігор

Помітив таку особливість — трохи температура падає (особливо з ранку підморозить), манометр починає показувати менше за норму, приблизно 1.8 у колесах, я їх підкачую допустимо до норми 2.0. А до обіду сонце вже майже до 20 градусів плюсом, а тиск у шинах автомобіля виріс уже до 2.3. А якщо ще й покатаєшся, то й до 2.5 піднімається на теплій гумі. Загалом велика справа – температура! І що я хотів сказати — не варто поспішати з висновками, помірявши тиск у колесах. Потрібно всі результати інтерполювати на сезон, на середньодобову температуру, інакше потрібно буде підкачувати та підспускати колеса тричі на день 🙂

Григорій

Живу в Сибіру, ​​тому вже увійшло у звичку взимку накачувати колеса до 2.2 атмосфери задні та до 2.1 передні, тому що під час екстремальних температурних умов повітря значно втрачає тиск, от подумую, можливо азотом якщо накачати буде практичніше, товариші, що порадите?

Тетяна

Якщо чітко слідувати технічним даним, треба слідкувати, щоб тиск у шинах відповідав їм. Однак у житті це не завжди збігається. Якщо беру машину з гаража (він не опалюється), то вранці дивлюся і виставляю тиск, який вимагає мануал. Якщо приїхала на дачу і бачу приспущене колесо, то або чекаю поки охолонуть балони, або качаю на 0,2 Атм більше, оскільки коли охолоне, то буде норма. Щодо манометра – краще механічний, ніж електронний. Вже змінила 3 ​​електронних і всі брешуть.

Денис

А в мене гуму жерло приблизно півроку, думав, може, сход-розвал, а потім встановив причину — їзда на спущеному колесі!

SuperMakarij

Тиск у шинах річ серйозна. Багато водіїв на цьому загострюють увагу не з точки зору правильної експлуатації автомобіля, а їх турбує продовження термінів експлуатації шин. В принципі і про це думати треба, але при перекачаному колесі отримати вибух шини на великій швидкості, та не дай боже переднього — жарти погані. У мене один раз, випадок був, гума зношена, але ще пристойно виглядала. Попросив молодого слюсаря на шиномонтажці підкачати, він перекачав і в результаті з внутрішньої сторониутворилася грижа, яка й розірвалася у дорозі. Добре, що не швидко їхав, все обійшлося, але шини тепер регулярно переглядаю і підкачую не рідше одного разу на місяць, приводжу у відповідність та вирівнюю тиск у шинах.

Олег

До тиску в шинах треба ставитись дуже серйозно. Якщо шини недокачані підвищений зносгуми, нестійкість на дорозі, що загрожує аварією на трасі. Перекачана шина — небезпека вибуху та дуже серйозної аварії. Тому виїжджаючи вранці насамперед дивлюся тиск у шинах і підкачую, якщо що, у повній відповідності до інструкції з експлуатації. Інша справа, якщо доводиться долати снігові замети або ділянку дороги, що важко проходить. Тоді саме той випадок, коли вам доведеться знизити тиск у шинах і часом дуже значно. Це потрібно, щоб збільшити площу зіткнення шини з дорогою, щоб зменшити пробуксування. Але тільки-но вибралися на нормальну дорогу, тут же накачайте шини до норми.

Лора

У мене досвід водіння невеликий, але… Я завжди підтримую тиск відповідно до рекомендацій виробників. У нестандартних умовах ніколи не підкачую/не знижую тиску, а намагаюся підкоригувати стиль водіння залежно від ситуації на дорозі. От і все…

Микола

Спостерігаю за колесами регулярно, перевіряю тиск не щодня, але якщо щось не подобається при русі, обов'язково вимірюю. Влітку намагаюся не перекачувати, був випадок колесо вибухало. Нерівномірний тиск - непередбачувана поведінка автомобіля на дорозі. Хоча з підсилювачем керма це важко визначити, але з досвідом все приходить. Зазвичай починає зносити убік шини зі зниженим тиском. Є всякі рекомендації, коли краще перекачати, коли приспустити, але все це приносить вигоду тільки в одному ключі зі зв'язки факторів. До якогось випадку економиться паливо, але йде зношування підвіски або самої шини. Всі ці маніпуляції слід проводити лише у разі нагальної потреби. Я намагаюся тримати тиск у нормі і взимку, і влітку.

Сергій

Завжди їжджу з трохи недокачаними шинами. Влітку у спеку це попереджає можливі проблеми, пов'язані з підвищеним тиском Взимку підвищується пляма зчеплення на слизькій промерзлій дорозі. Для себе все-таки зазначив, що нерівномірно накачані шини, доставляють більше проблем, ніж перекачані або недокачані

Артем

Завжди контролюю тиску в колесах і намагаюся тримати його в діапазоні 2, вага машини 1300 кг. Лише взимку скидаю тиск до 1, щоб проїхати по снігу або льоду!

Марія

Купили новий автов салоні. Поки додому їхали на кожній купині скакали. Тиск 4 атмосфери. Зателефонували до салону, сказали такі норми

Єгор

Навряд чи варто перед кожним виїздом із гаража перевіряти тиск у шинах, це вже перебір. Уявіть собі: перед тим як їхати на роботу. у костюмі та білій сорочці ви лізете до брудних колес міряти тиск.
Якщо добре підспустило, то це й на око видно, а так – раз на тиждень, максимум. Зазвичай колесо або нормально тримає тиск довгий час. або за ніч спускає в нуль, якщо прокол стався.

Анатолій

Стільки років за кермом, і ніколи не чув про розважування! Зате відчуваю, в якій шині тиск упав, по ходу авто помітно.

Олексій Заєць

Сам зіткнувся із такою проблемою. Якщо тиск 1.5-1.6 в шинах, то при нормі в 2-2.1 це не помітно, але ось знос їх збільшується в рази, та й при нерівномірному тиску одне зношується швидше, ніж інше. Зараз заїжджаю на шиномонтажку раз на тиждень, підкачую).

Володимир Петененков

Раніше не надавав цьому значення, але як на заправках стали у безкоштовному доступі послуги з підкачування шин, почав відразу використовувати. Скажу чесно, це економить трохи грошей на бензин, друге це нерви, оскільки машина адекватніше поводиться на дорозі. Та й так! Гума менше зношується!

Максим Сергійович

Певного тиску точного нормативу немає. Наприклад при забуксуванні у важкопрохідних умовах, таких як бруд, особливо в канавах краще знижувати тиск у шинах. Так збільшується зчеплення з ґрунтом, в рахунок пом'якшення та обтічності. Такий підхід так само діють у зимовий час при сльоті, коли машина ще не зовсім закопалася і є доступ до ніпеля.

Денис

Від тиску в шинах залежить багато параметрів автомобіля: це і знос шин, витрата палива, та й прохідність в деяких випадках.
Особливо важливо вибирати відповідний тиск при зміні температур взимку та влітку.
Контроль тиску кожен вільний здійснювати самостійно, деякі ставлять наворочені системи контролю тиску в шинах, хтось використовує манометр, а найбезшабашніші перевіряють на око.
Я належу до других, тобто. іноді щодня (залежно від передбачуваного маршруту), іноді через день, міряю тиск манометром.
При необхідності підкачування шин я орієнтуюсь на норму, встановлену виробником у документації на машину.
Взимку накачую шини лише в гаражі, щоб уникнути різницю в тиску та наблизити тиск до ідеального. І ще потрібно враховувати завантаження авто.
Однак іноді просто необхідно скинути тиск у шинах. Що взимку, що влітку, при проїзді бездоріжжя, оскільки це значно збільшить прохідність.

Михайло

Я качаю передні колеса до 1.8, задні до 2.0. Нещодавно підкачував колесо і приятель запитав скільки качаю, я йому озвучив, що мовляв так і так. На що отримав відповідь, спереду шини повинні теж бути двійкою, так як спереду двигун. Кому вірити? У книзі експлуатації написано 1.8.

Макарій

Був у мене нагода. Довгий час, виганяючи автомобіль із гаража, не звертав уваги на стан шин, особливо тих, які розташовані по правому борту. Розігнався по трасі сильно, на повороті відчув, що мене не природно хитнуло, машина якось просіла на правий бік. Розгубився, трохи з траси не зіскочив. Переднє колесо виявилося наполовину здутим. Тепер дивлюся за шинами обидва.

Микола Вітров

Раз на тиждень перевіряю. Погода стала примхлива, вдень спека – вночі холод. У мене ще й гума м'яка, на «око» шини напівспущені. На передку одразу відчувається різниця в тиску. Машину зносить, тож, стежте, не лінуйтеся. Знос - нісенітниця, порівняно з аварією.

Сергій

В даний час існує просто безліч різновидів гуми і визначення тиску для багатьох ставати скрутним, навіть якщо є рекомендації щодо певної класифікації. У таких випадках бажано на нових шинах робити закачування з невеликим недобором з обкаткою без особливих навантажень, щоб визначитися в постійній посезонній нормі. Для самостійних дійпотрібний досвід.

Ігор

Тут я із Сергієм повністю згоден. У мене на Ниві стояла гума Кама, тиск тримав як у мануалі, близько 1,9 атм, тепер перейшов на KUMHO, і помітив, що гума як би недокачана. Підняв тиск до 2 атм, все одно обмаль, поїхав на шиномонтаж, спеці говорять треба 2,2. Ось уже півроку їжджу із цим тиском, все нормально. А так, зазвичай дивлюся візуально, за 30 років роботи шофером, на око можу сказати нормальний тиск чи ні. Вранці, якщо стало холодніше обов'язково підкачую, якщо жарко, навпаки, трохи стравлюю і не дивлячись на досвід перевіряю манометром. У мене механічний з 1988 року, вже і скло тріснуло, але на електронний не поміняю, аж надто вони брешуть.

Антон

Щоб була можливість у будь-який час підкачати шини, купив собі електронасос, який працює від прикурювача. Краса в лісі або на дорозі, не страшно. Завжди можна підкачати шину.

Василій

на нагрітих шинах ставлю тиск 2,2, взимку з ранку тиск падає до 1,9 при їзді повертається на 2,2, якщо на холодних поставити 2,2, то на нагрітих тиск підскочить до 2,5

Володимир

Ну насправді якщо їздите в місті, то сенсу накачувати взимку та влітку по-різному, зовсім ніякого. У мене на Цивіку качав 2,3 і влітку та взимку.
Набагато небезпечніше, коли тиск падає і якщо не сильно, спочатку це непомітно. І буває так, що на одному 2,3, на іншому 2,0, третьому 1,8 і т.п. А це як мінімум нерівномірний зносгуми, та й взагалі машина себе може вести незрозуміло, тож рекомендую хоча б раз на тиждень перевіряти тиск у шинах.

Микола

Не потрібно винаходити велосипед. Тиск у шинах потрібно тримати згідно з інструкцією авто. У мене (Корандо З 200) взимку (на зимовій шині) і влітку тримається 2,1 (кругову). Щоправда, другу зиму доведеться їздити на всесезонці, тому тиск знижується до 2.0 — це було достатньо для їзди на Донеччині.

Рекомендований тиск у шинах автомобіля можна переглянути у спеціальній таблиці, розміщеній в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Залежно від марки авто виробники вказують оптимальний тиск, при якому навантаження в автошинах буде розподілятися рівномірно.

Під поняттям тиск шин потрібно розуміти щільність повітря, що закачується компресором, всередину покришки. Накачувати автошини необхідно з урахуванням даних таблиць тиску в шинах легкових та вантажних автомобілів. Правильне тискзабезпечує рівномірний розподіл навантаження, впливає такі параметри:

• витрати палива;
• рівномірність зношування покришок;
• безпека пересування машини.

Є кілька варіантів, при яких цей параметр не буде оптимальним:

• автошини перекачані – щільність накачаного повітря завищена;
• покришки недокачані - даний параметрзанижений;
• у всіх колесах автомобіля різний тиск.

Правильно тиск забезпечує надійне зчеплення покришок з дорожнім полотном та впливає на комфорт та безпеку пересування. Дізнатися, як неправильне тиск шин впливає знос автогуми можна, подивившись малюнок 1.

Рисунок 1. Вплив тиску шин на знос протектора

У першому варіанті автошина недокачана до допустимої норми, відбувається надмірне зноспротектора з боків гуми. У другому варіанті покришка накачана до потрібної норми - знос протектора рівномірний. Третій варіант демонструє перекачану шину – надмірно зношується середня частина протектора.

При реальній експлуатації за двадцять хвилин їзди на великій швидкості тиск покришок збільшується на 0,5 атмосфер. Тривалі поїздки при великих швидкостяхможуть призвести до зростання зазначеного параметра до 4-5 атмосфер. За такої ситуації перекачана шина може розірватися під час руху машини.

Спущені на пів-атмосфери колеса можуть вплинути на поведінку автомобіля, зростає ризик ДТП. Перевірку тиску автошин рекомендовано проводити раз на тиждень, а також перед тривалими подорожами.

Вплив різних факторів

Перевірити густину повітря автошин, можна використовуючи манометр. Проводити цю процедуру рекомендується усередині гаража або боксу при холодній гумі. Різниця температури всередині коліс, що рухається і стоїть на місці, істотна: під час їзди шина нагрівається. При цьому повітря, що подається в неї, має здатність розширюватися при нагріванні і зменшувати свій об'єм під час охолодження.

З теоретичної точки зору, підкачування коліс до нормальних значень тиску не становить особливих труднощів. З практичного боку все не так просто: накачавши, в зимовий періодпокришки на вулиці до допустимого значення, можна помітити, що під час поїздки тиск усередині шин змінюватиметься. Вирішити цю проблему можна, якщо накачувати автошини взимку всередині теплого гаражаабо боксу через дві години простою автомобіля.

Влітку, остигання автогуми проходить дуже повільно, тому підкачування коліс виконують після поїздки при повному охолодженні автогуми. Багато автолюбителів стверджують, що взимку і влітку допустимий тиск шин відрізняється, тому в літній періодпотрібно недокачувати шини до допустимої норми, а взимку – перекачувати автошини. Це хибна думка. Рекомендований заводом виробником транспортного засобу тиск автошин однаковий взимку та влітку, автолюбителям необхідно стежити за вказаним параметром та намагатися його тримати в межах норми. Недокачування чи перекачування коліс призводять до погіршення зчеплення автогуми з дорожнім полотном, зменшують ресурс покришок.

На тиск автогуми впливає розташування шин передньої чи задньої осі. Навантаженість автомобіля по осях відрізняється суттєво. Рівномірний розподіл навантаження називається розважуванням, оптимально, якщо 50% навантажень посідає передню вісь і таку ж кількість на задню, але в реальних умовах досягти такого розподілу навантажень не виходить. Тому навантаження на автошини передньої та задньої осей відрізняється, наприклад, порівняйте дані нижченаведених таблиць.

Таблиці зі значеннями рекомендованого тиску в шинах автомобілів за марками

Toyota

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Тойота: Камрі, Королла, Старлет, Рав 4, Каріна, Селіка, Супра, Лексус GS 300, Превія Салон (4х4), Літ Айс, 4-Рандер, Ленд Крузер 4х4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry, Celica, MR2, Supra, LexusGS300, Previa, Saloon (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4).

Alfa-Romeo

BMW

Шевроле

Chrysler, Dodge та Jeep

Рекомендований тиск усередині шин автомобілів марки Крайслер, Додж і джип: Чері Вояж, Віжн, Саратога, Ле Барон, Вайпер РТ 10, Черокт/Ванглер (Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler).

Daewoo

Daihatsu

Fiat

Honda

Hyundai

Рекомендований тиск усередині шин машин марки Хюндай: Поні, Лантра, Соната, С-Купе, Гетц, Санта Фе (Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe).

Kia

Рекомендована щільність повітря для покришок машин марки КІА: Серато, Сід, Ріо, Каренс, Спортейдж (Cerato, CEE'D, Rio, Carens, Sportage).

Lancia

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Лянча: Дельта, Дедра, Тема (Y10, Delta, Dedra, Thema).

Mazda

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, КСЕДОС (Xedos).

Mercedes

Рекомендований тиск усередині покришок автомобілів марки Mercedes (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

Mitsubishi

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Міцубісі: Кольт, Лансер, Галант, Сігма, Екліпс, Спейс, Паджеро (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Ніссан: Мікра, Санні, Прімера, Прерія, Серена, Максима, Террано II, Патрол (Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol).

Opel

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Опель: Корса, Комбо, Астра, Кадет, Вектра, Калібра, Омега, Сенатор, Фронтера, Монтерей (Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey).

Peugeot

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Пежо (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Порше (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Рено: Еспейс, Експрес, Твінго, Сафран, Лагуна, Альпіна (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Шкода: Фаворит, Форман, Кордоба, Фабія, Румстер (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

Subaru

Рекомендований тиск у шинах автомобілів марки Subaru Субару: Вагон, Вівіо, Джасті, Імпреза, Легасі, Форестер, Аутбек (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

Volvo

Рекомендований тиск усередині покришок машин марки Вольво (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroen

Рекомендований тиск в автошинах автомобілів марки Сітроен: Ксантія (Xantia), AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Форд

Рекомендований тиск в автошинах автомобілів марки Форд: Фієста, Курієр, Ескорт, Сієрра, Мондео, Проба, Сатіон, Таурус, Аеростар, Експлорер, Маверік, Фокус I, Фокус II, Фьюжен (Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe , Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

Volkswagen

Рекомендований тиск в автошинах автомобілів марки Volkswagen: Поло, Гольф II, Гольф III, Венто, Коррадо, Пассат, Каравелла, Сінхро 4х4, Джетта 2005, Руарег (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4×4, JETTA 2005, TOUAREG).

Ваз

Рекомендований тиск усередині шин автомобілів марки Ваз: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Лада Каліна, Лада пріора, Ніва.

Зверніть увагу на оптимальний параметрщільності повітря, що закачується, впливає марка автомобіля, розташування шин на передній або задній осі, розмір покришок (для радіусів R13, R14, R15, R16.. вказаний параметр різний) і навантаженість машини.

Висновок

Від тиску в шинах залежить споживання машиною пального, навантаженість ходової, ресурс автогуми, керованість. Зростання температури навколишнього середовища призводить до збільшення щільності повітря, що закачується в шини, при зниженні температури повітря спостерігається зменшення тиску автогуми. Тому щільність повітря, яким накачані шини, перевіряється після повного остигання гуми: качати автошини відразу після тривалої поїздки не можна. Взимку накачуйте автогуму в теплому гаражі або боксі, так ви максимально наблизитесь до оптимальних значень щільності.

При більших перепадах температури повітря частіше вимірюйте зазначений параметр. Враховуйте: навантаження на покришки незалежно від пори року збільшується при повній завантаженості автомобіля, тому коригуйте щільність повітря, що закачується в автошини, залежно від умов експлуатації транспортного засобу.

Кожен досвідчений водій не з чуток знає, наскільки важливу роль відіграє такий параметр, як тиск у шинах ВАЗ-2114. Багато автовласників нехтують п'ятихвилинним виміром тиску за допомогою манометра, обходячися в більшості випадків елементарним постукуванням ногою по колесу.

Найчастіше від поганого стану шин на дорогах виникають різні неприємні ситуації аж до аварій. Адже саме від тиску в шинах залежить стійкість транспортного засобу на дорозі. До того ж, часто причиною підвищеного «апетиту» машини стає саме неправильний розподіл навантаження. Наскільки важливим є цей параметр і чим загрожує відхилення від норми?

Наскільки важливо підтримувати тиск у нормі

Забезпечити оптимальну стійкість автомобіля на дорозі – основне завдання шин. Від стійкості транспортного засобу на дорожньому полотні залежить безпека водія та пасажирів. При оптимальному показнику тиску на місці контакту шини з дорожнім покриттям навантаження розподіляється рівномірно. Звідси всі наслідки – адекватна витрата, рівномірний знос покришок, хороша керованість.

Вимірювати параметр необхідно на холодну гуму в гаражі перед самим виїздом. Виміряти тиск у шинах можна за допомогою спеціального пристрою – манометр.

На автомобіль ВАЗ-2114 найчастіше встановлюють гуму R13. Це є своєрідним стандартом. Хоча оснастити машину можна колесами радіусу від R13 до R16.

Який тиск має бути взимку у шинах r13 ВАЗ-2114

У завданнях кожного водія підтримка оптимального рівня тиску. Серед автолюбителів існує думка, що тиск у холодну і теплу пору року має бути різним. У цьому є частка правди, але різниця не має бути суттєвою.

Влітку тиск у шинах підвищується швидко, тому найкраще приспускати зайве повітря, коли температура повітря перевищує позначку 25 градусів тепла за Цельсієм.

Взимку цей показник падає швидше. Такі показники характерні для легкового автомобіля з порожнім багажним відділенням. У будь-якому випадку, в експлуатаційній книзі автомобіля вказано рекомендоване значення. Необхідно дотримуватися норми, яку запевнив виробник будь-якої пори року. Загалом можна сказати, що взимку колеса мають бути накачені на 0.2 атмосфери більше, ніж улітку.

Чим загрожує відхилення від норми

Влітку через високі температури площа зіткнення гуми з дорожнім полотном значно скорочується. Тиск підвищується, а це вже тривожний дзвінок водія. Адже гума втрачає еластичність і не чинить опір ударним навантаженням.

Плюс до всього, якщо перестаратися і перекачати колеса, то можна відчути такі неприємності під час водіння авто:

1. Збільшується зношування ходової частини автомобіля, поїздка стає некомфортною, відчуваються всі вади дорожнього полотна.
2. Скорочується площа зіткнення шин з дорогою – збільшується гальмівний шлях.
3. Під час швидкісної їзди може статися розрив гуми, що саме небезпечно.

Якщо ж навпаки погано накачати колеса, то випливуть такі наслідки:

1. Керованість транспортним засобомзначно погіршиться.
2. Зросте кількість палива, що споживається.
3. На засніженому або мокрому асфальті у автомобіля виникне схильність до заметів.
4. Помітно зменшиться потужність автомобіля.

Досвідчені автомобілісти можуть візуально визначити в нормі тиск у шинах чи ні. Автолюбителям-початківцям рекомендується хоча б раз на тиждень проводити вимір. Достатньо озброїтися манометром, скинути його показання на нуль, з'єднати штуцер приладу з ніпелем і натискати. Після цього зафіксувати показання стрілки приладу.

Корисне відео

Додаткову корисну інформацію з цього питання ви зможете отримати з відео нижче:

Висновок

Колеса R13 автомобіля ВАЗ-2114, як правило, накачують до рівня 1.9 кгс/см2. Саме такий показник сприяє адекватній поведінці автомобіля на різних дорожніх покриттях. Тиск у шинах взимку ВАЗ-2114 може бути більшим на 0.2 атмосфери.

Слід періодично проводити виміри та стежити за станом шин. Адже від цього залежить не лише термін експлуатації різних компонентів автомобіля, величина витрати бензину, а й безпека учасників дорожнього руху.

Шини автомобіля ВАЗ 2107 є найважливішим елементом безпеки руху. Їхній стан визначається не тільки цілісністю поверхні, глибиною протектора, балансуванням, а й тиском повітря.

Тримайте шини накачаними

Тиск, що накачується в шини, залежить від того, який вони мають розмір. Крім того, для передніх та задніх колісТиск машини теж відрізняється. Так, стосовно ВАЗ 2107, для передніх коліс воно становить 1,6-1,7 атм., для задніх - 1,9-2,0 атм. Контроль шин проводять, як правило, не рідше одного разу на два тижні.

Під час перевірки слід враховувати те, які зовнішні чинники можуть вплинути на достовірність вимірів. До таких факторів відноситься температура навколишнього повітря та шин. Чим вища температура, тим вищий тиск, і навпаки. Тому рекомендується обов'язково виконувати перевірку при значних змінах температури, наприклад, перед зимою.

Для перевірки та регулювання тиску необхідно мати такі прилади/обладнання:

• Автомобільний манометр;
• Компресор чи насос.

Незважаючи на те, що більшість автомобільних компресорівмають вбудований манометр, найточніший результат вимірювань виходить окремим манометром, так як при вимірі відсутні сторонні сили, такі, як тиск компресора. Якщо за результатами виміру тиск нижче норми - його підкачують за допомогою компресора або насоса, якщо вище - випускають натисканням на золотник або спеціальну кнопку на манометрі (за її наявності).

Неправильно відрегульований тиск у шинах ВАЗ 2107, крім загрози безпеці руху, може призвести до передчасного зносу ходової частини або пошкодження шин. В результаті ремонт обійдеться в сотні разів дорожче за своєчасний контроль. Також важливо, щоб розмір коліс відповідав конструктивним особливостяммашини. Іноді в гонитві за красою деякі автолюбителя ставлять колеса, розмір яких перевищує допустимий для даної моделі, як наслідок виходять з ладу елементи ходової частини.

Порада при виборі компресора - не дивіться на розмір, який не завжди великий означає потужний. Вибирайте компресор відповідної продуктивності з огляду на обсяг коліс вашого автомобіля. Також зверніть увагу на те, які у нього робочі елементи – пластикові, менш довговічні, ніж металеві.

Не заощаджуйте на безпеці

Якість гуми відіграє важливу роль у питаннях безпеки. Саме тому не варто економити там, де від цього залежить ваше здоров'я, а можливо, і життя. Купуйте для свого ВАЗ 2107 якісні шини, що забезпечують чудове зчеплення з дорожнім покриттям. Якщо все ж таки вирішили заощадити, купіть замість неякісного ширвжитку хорошу гуму б/в світових виробників. Як показує практика, таке рішення вигідніше у всіх відносинах.

Звертайте увагу на пошкодження, які одержують шини в процесі експлуатації. Не завжди можливий їхній ремонт. У деяких випадках краще повністю замінити шину, ніж поставити латку, яка може вистрілити будь-якої миті і стати причиною серйозних проблем.

Ремонт шини призводить до розбалансування колеса. Отже, після вулканізації необхідно відбалансувати його, інакше під час руху може виникнути вібрація, що негативно впливає на елементи ходової частини і що призводить до передчасного виходу з ладу. Ця операція необхідна після того, як виконується ремонт дисків (зварювання, прокатка).

Окрему увагу варто приділити сезонній зміні гуми на автомобілі ВАЗ 2107. Взимку використовуються спеціальні зимові шини, які є м'якшими, не тверднуть на морозі та забезпечують надійне зчеплення навіть на слизькому покритті. Крім того, в зимові шини можуть забиватися спеціальні плаваючі шипи для їзди в умовах ожеледиці.

Однак використовувати шиповану гуму взимку потрібно обережно - відмінне зчеплення на ожеледиці змінюється зниженою стійкістю на асфальтному покритті. Та й зношування шипів на асфальті прискорюється. Фахівці стверджують, що якісні зимові шини забезпечують кращу стійкість автомобіля, ніж шиповані.