Bridgestone ecopia ep850 огляди тестів. Тест-драйв шин Bridgestone: білі літери та "зелені" технології. SPASаємося разом з КІА

Недоліки:

• трохи галасує

Детальні характеристики

Сезонність літні Шипи немає для позашляховикаТехнологія RunFlat немає

загальні характеристики

Призначення для позашляховикаСезонність літні Діаметр 15/16/17/18/19 Ширина профілю 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 Висота профілю 50/55/60/65/70/75

Функції та особливості

Шипи немає Технологія RunFlat немає Індекс максимальної швидкості H (до 210 км/год) / T (до 190 км/год) / V (до 240 км/год)Індекс навантаження 95…116 690…1250 кг

Відео-огляди та тести

Літня гума Bridgestone Ecopia EP850, перша в лінійці екошин із малим опором коченню, економією пального до 3,9%. Призначена для позашляховиків з повним приводом та кросоверів. Гарантує комфортне пересування з тихим м'яким ходом. Покращені гальмування та зносостійкість.

Чітка керованість

Автомобіль, оснащений цією версією шин, моментально слухається поворотів керма і відрізняється укороченим гальмівним шляхом на вологому шосе. Перевагою є великий термін служби.

Комфорт та тиша

М'який, тихий хід покришки створює комфортні відчуття та приносить масу задоволення від поїздки на динамічному автомобілі. При цьому бензин витрачаючи досить ощадливо.

Перша шина лінійки Екопія

Літня шина нової лінійки поєднує чудову керованість, невелику шумність та комфортні відчуття в дорозі.

Характерні якості

Виріб Бріджстоун Екопія ЕР850 – це результат роботи японських інженерів щодо застосування енерго-економічних покришок для автомобілів класу SUV. В основному виріб призначений для транспортування чудової прохідності. Покращених ключових якостей вдалося досягти без шкоди для надійності.

Огляд екошини продовжимо, розглядаючи візерунок зовнішнього профілю колеса. Асиметрія та влаштування протектора не розраховано на виїзд за кордон ідеальних міських шосе. Разом із бічними частинами на покришці видно п'ятірку кілець. Внутрішні та зовнішні кільця відрізняються прорізами та відокремлені кільцевим ребром по центру.

Дві частини цього ребра розрізані на чотирикутні блоки. Це оригінальне рішення забезпечує надійну курсову стійкість, ефективний розгін навіть на ковзному дорожньому полотні.

Ромбовидні частини кільця по центру, розгорнуті під кутом до руху, що покращує тягу та зчіпні якості покришки.

Підвищена жорсткість та посилена конструкція відрізняє плечові області коліс. Жорсткі боковини, разом з малим радіусом профілю, створюють збільшений майданчик контактної плями, його правильну форму, по якій однаково розподіляється зусилля зовнішнього тиску.

В результаті створюється чудове прилипання до поверхні дороги, гума зношується рівномірніше, продовжується час експлуатації виробу.

Ключові переваги

Асиметрично розташований візерунок протектора визначає міцне злипання з автострадою, різних ситуаціях, та мале протистояння руху.

Матеріал, в який включена активна кислота силіка, специфічні елементи з довгим ланцюжком хімічної формули, розміщений у зовнішній оболонці шини, що зменшує її нагрівання та заощаджує пальне.

Багато ромбів центральної частини колеса розгорнуті під кутом до напрямку руху автомобіля. З цієї причини посилено тягові та зчіпні здібності.

Жорсткі, з підвищеною міцністю, боковини стираються більш рівномірно, це покращує якість керованості.

Відгуки споживачів

Олександр:

Загалом цими бубликами задоволений. Воду відводить ефективно, курс тримає нормально. По багнюці на повному приводі пробував - відносно благополучно проїхали, хоча призначена тільки для асфальту. У калюжі влітав на швидкості, пройшли стійко. Не надто гарний зовнішній вигляд. За два роки майже не стерлася. Можна поставити 4 бали із 5 можливих.

Анонім:

Не пливе колією, дрібні нерівності розбитого асфальту згладжує. У хорошу зливу дорогу тримає чудово. По сухому асфальту трохи шумно йде. Дрібні камінці застряють у прорізах профілю.

Вчора був пронизливий вітер, суцільний потік води з неба, залило трасу водою. При цьому машина перла як танк, яка гідно витримала натиск стихії. По глині ​​шина йде, як упертий віслючок, без аквапланування та інших приколів, типу пробуксовування. Гравій застряє в ламелях і потім стукає по днищу. Але це дрібниці порівняно з відмінною керованістю та стійким курсом. Ставлю оцінку 5, з невеликим мінусом.

Андрій:

Мені подобається ціна, порівняно з провідними брендами, цілком прийнятна. Стійка у дощ, слухається кермо на мокрій трасі. Добре збалансована. Трохи галасує. Для міських кросоверів ідеальна гума. Моя оцінка 5.

Відгуки автовласників про шини Bridgestone Ecopia EP850

Яндекс.Маркет

Відмінна модель

Переваги: 1. Відносно тиха гума 2. Прекрасно тримає на мокрій дорозі, при сильному дощі, навіть якщо потрапляєш у колію 3. Боковини міцні – паркуюсь біля будинку до бордюрів. Ні гриж, ні інших проблем немає 4. Знос мінімальний 5. Ціна прийнятна
Недоліки:не помічено
Коментар:Їздимо на цій гумі третій сезон, що вже проїхали понад 50 тис.км. Були і в Криму з родиною - гірськими кам'янистими дорогами під Бахчисараєм катали і на Волгу бездоріжжям. Гума міцна – пробоїв не було. Задоволені та рекомендуємо всім.

Відмінна модель

Досвід використання: більше року

Переваги: 1) Стійка на всьому. 2) Навіть є деяка прохідність (на мій подив). Можливо поки що нова. 3) Гальмують добре. 4) Аквапланування не виявлено. 5) Тиха. 6) Знос не ідентифікований. 7) Пробитий був. 8) Легке балансування. 9) М'які.
Недоліки: 1) Про-во Тайланд. 2) Непоказний зовнішній вигляд.
Коментар:Відкотив 1 сезон на Прадіку по Москві. Після зими на Bridgestone Blizzak DM-V2 якогось зниження шуму не відчув. Чи то липучка була така тиха, чи то такі галасливі. Все інше одні плюси. Можна брати!)

Едуардович Аршак, Ecopia трохи галасливіший за Blizzak DM-V2, сам на таких їжджу, в іншому одні плюси, малий знос і чіпкість!

Хороша модель

Досвід використання: менше місяця

Переваги:Хороша шосейна шина, в міру м'яка в порівнянні зі штатним dueler. Шум по мені так у межах норми, враховуючи, що в машині шумка від виробника ніяка.
Недоліки:Застрягає багато каменів у протекторі. Ціна.
Коментар:Ціна минулого року була на 1000–1500 руб. менше це головне розчарування. долар начебто впав, а ціна піднялася. Тобто. була середньо-бюджетна, а тепер в іншій ціновій категорії.

Жахлива модельДосвід використання: більше року

Переваги:Розмір
Недоліки:Усе
Коментар:Писав тут відгук про екопію 850, але його не опублікували. До речі, багато моїх реальних відгуківне публікують, переважно захоплені. Рено дастер машина. Їздив улітку на штатному амтелі. Захотів купити щось шосейне, щоб трасою їздити швидко, в бруд не лазю. Придбав ці шини начитавшись відгуків, та й ціна підходяща була. Але коли поїхав трасою, я не зрозумів спочатку. По-перше, машина не розганялася на них, ніби липла до асфальту. Далі шум, а точніше виття було і є завжди на будь-якому покритті, причому там де амтел йде тихо, ці виють низько. Витрата навпаки зросла на 1,5 літра. Стики може і проходить тихіше, але це не зрозумів. Одне тільки у плюсі, на відміну від амтелу, це відсутність аквапланування. А для мене влітку це важливо, адже дощі не рідкість. Моя порада, не вірте відгукам. Беріть іменитих брендів гуму Континенталь конті контакт. Поїздивши на ній два роки, шина стала шуміти ще сильніше, стерлася практично повністю, в калюжах і в зливу їздити по трасі більше 70 страшно, викидає з дороги. Підсумком став розрив бічної поверхні на швидкості 130 при завантаженому дастері 250кг, це наслідок притирок до бордюру біля будинку. Коли шина спустилася на диску, боковина стала як ганчірка за відчуттями. Зараз придивляюся до інших брендів на літо з такими розмірами. Що брати не знаю, відгуки всі фейкові, якщо і є справжні, модератори може і переглянули їх. Навіть тут відгук пишу вдруге про цю гуму, можуть видалити знову.

Жемалетдінов Ріфат, На рідному Бріджстоуні (літній варіант), Ніссан Кашкай, від'їздила 6 сезонів. Пробіг за літо бував і маленький, бував і більший, в т.ч. на далекі відстані.

Трифонова Ольга, У вас така сама 850-та? Ми їздимо на різних швидкостях. ви напевно більше 140 ніколи не їздили, а я ніколи менше 140 не їжджу.

Купив 2 шини Тигар Саммер Сув 215/70, тихіше, ніж ця, гуми не відчував ще. Причому вже проїхався різними покриттями, в дощ трасою 150-170, дорогу тримає ідеально. Проїхався глибокою калюжею на швидкості близько 100, навіть кермо не смикнулося. У мороз -5 також ідеально, стики не чути взагалі. Тепер чую виття бракованого квайфу в кпп, починаючи з більш високих швидкостей, хоча раніше чув тільки з 30 км на годину, тепер з 60-70. Хто знав, що є така гума, тоді б і Бріджстоун екопію не купував.

Відмінна модель

Досвід використання: більше року

Переваги:вартість стійкість добре тримає дорогу
Недоліки:не дуже гарна
Коментар:їжджу другий рік на цих бубликах – дорогу тримає добре, у воду в'їжджав на швидкості – відводить воду нормально, по бруду на повному приводі відносно нормально, адже призначена для асфальту. За два роки зношування зовсім маленьке. Загалом задоволений. Переваги:Стійкість і на асфальті та на ґрунтовці (глині/піску), "не пливе" в колії, ковтає нерівний асфальт, ідеально тримають дорогу в сильну зливу
Недоліки:шумні по сухому асфальту, в протекторі застряє дрібний гравій
Коментар:Сьогодні порадували шини у огидну погоду - сильна злива, з вітром та нульовою видимістю, траса залита водою так, що з зустрічного потоку вода не просто обдає машину, а й спокійно перелітає далеко за межі правого боку. При цьому машина "пре як танк" і спокійно витримує натиск природи. При "влітанні" на 90 км/год на мокрий асфальт з колією - ніякого аквапланування та інших "радостей". По глині ​​пріє, як упертий ослик:) Але дрібний гравій застряє в протекторі, а потім стукає по днищу. На мій слух - галасливі (але це чисто суб'єктивне сприйняття) Розмір 225/65/R17

Відмінна модель

Досвід використання: кілька місяців

Переваги:ціна щодо провідних брендів, хороша стійкість на мокрій дорозі, у дощ ідеальна гума. Добре балансується.
Недоліки:трохи галаслива, порівнюю з Nexen

«Зелена» лінійка Bridgestone Ecopia має інноваційний склад гумової суміші з додаванням кремнію та групи полімерних сполук. Виробник стверджує, що хімічні добавки дозволяють знизити втрати на тертя, нагрівання та деформацію колеса під час кочення. У поєднанні з покращеним малюнком протектора нова гумазабезпечує впевнене гальмування на вологому та сухому покриттях.

Як основні переваги своєї екошини Ecopia EP850виробник вказує наступне:

• низький рівень опору кочення, що забезпечує економію палива на 3,9%;
• комфортне та тихе водіння;
• покращене гальмування на вологій поверхні;
• підвищена зносостійкість.

Остання розробка серед екошин Ecopia EP850 покликана забезпечувати водіям позашляховиків та кросоверів комфортне та тихе водіння. Націлена ця шина не лише на комфорт водія, а й на захист довкілля- знижена шумність гуми знижує шум автомобіля на дорозі, а знижений опір коченню зменшує як витрату палива, так і шкідливі викиди від двигуна.

Протектор шини Bridgestone Ecopia EP850 повністю дорожній - малюнок явно розрахований на найкраще зчеплення саме з дорогою. Ні про які визначні характеристики поза дорогами тут говорити не доводиться: шина Ecopia EP850 націлена, в першу чергу, на динамічне водіння, а не на рух бездоріжжям, особливо внатяг.

При порівнянні з варіантами і , призначеними для моноприводних автомобілів, в першу чергу впадає в око асиметричність протектора та збільшена частота ламелей. Можна припустити, що розробники гуми розраховували не на якийсь окремий параметр або технологічну розробку, А прагнули використати синергічний ефект, який би дозволив гумі максимально добре показувати себе на автомобілях саме з двома провідними осями, а також збільшеною по відношенню до монопривідних авто масою.

Випускаючи на ринок нову екологічну шину Кадзухіто Хасегава, начальник відділу розробки шин Bridgestoneдля кросоверів, наголосив: «Робота над шиною Ecopia EP850 для кросоверів стала справжнім викликом для нашої команди. Власники кросоверів зазвичай чекають від своїх великих і важких автомобілів не тільки можливості рухатися по різним типамдорожніх покриттів, а також чудової керованості, як у легкового автомобіля, а також безпеки та комфорту. Для нас це означало необхідність об'єднати екологічність та паливну економічністьз оптимальною керованістю на мокрій та сухій дорозі, стійкістю до стирання і, звичайно, з низьким рівнемшуму. Ми розробляли цю шину з нуля, ретельно відбираючи матеріали, вивіряючи найдрібніші нюанси структури та форми, створюючи оптимальний дизайн протектора. Результатом нашої завзятої праці став інноваційний продукт – шина зі зниженим опором коченню, надзвичайно тиха в експлуатації».

Нову екологічну шину відрізняє багата сітка типорозмірів, що дозволяє використовувати її як на маленьких міських кросоверах, так і великих сімейних автомобілях.

Тест Драйв

Компактний позашляховик Daihatsu Terios та його «двійняшка» Toyota Cami (як і друге покоління – Daihatsu Terios II або Toyota Rush/Be-Go) до Росії офіційно не постачався, тому відомий автомобіль лише у досить вузьких колах.

Daihatsu Terios - це легкий позашляховик із постійним із симетричним повним приводом, аналогічним Niva 4x4. Спортивний автомобільназвати можна тільки з великою натяжкою, проте тим цікавіше було перевірити дорожні властивості нової гуми Bridgestoneдля кросоверів – адже найчастіше йдеться про важкі авто, а про «малюків» забувають.

Типорозмір гуми у Daihatsu Terios досить рідкісний – 205 70/R15. Однак у сітці типорозмірів Ecopia EP850 цей розмір є присутнім, тому ми змогли провести свій цікавий тест.

Перший монтаж гуми Bridgestone Ecopia EP850 на тестовий Daihatsu Terios пройшов легко. Гума відлита рівно, товщина однакова, тому відбалансувати свіжі шини виявилося просто.

Зазвичай, нова гума починає повною мірою показувати свої властивості не відразу – приблизно перші триста кілометрів їй треба проходити обкатку. Наша гума потрапила одразу у серйозне випробування – погода підкинула сюрприз у вигляді різкого похолодання. Нагадаємо, час літньої гуминавесні настає, коли середньодобова температура повітря перевищує +7С (а ще краще, встановлюється в районі +10С). В даному випадку нічні температури опускалися помітно нижче +7С - ближче до нуля градусів.

Шина Bridgestone Ecopia EP850 виявилася дуже чутливою до зниження температури повітря – гума дубела, характеристики керованості та гальмування при цьому можна було оцінити лише на слабку «трійку». Ситуація трохи виправилася із завершенням обкатки, проте помітна чутливість до низьким температурамзалишилася. Можна припустити, що різка реакція гуми зниження температури повітря зумовлена ​​наявністю у складі полімерів, які проявляють себе позитивно тільки при більш високих температурах повітря.

У результаті можна зробити перший висновок:у парі із шипованою зимовою гумою шина Bridgestone Ecopia EP850 – не найзручніший варіант, оскільки зимову гумудоводиться використовувати довше, ніж хотілося б.

Головні свої переваги шина Bridgestone Ecopia EP850, як очікується, показує на дорозі в теплу погоду. Насамперед, гума дуже тиха – після «шипування» контраст особливо помітний. Зчеплення з дорогою дуже хороше: машина йде впевнено та м'яко, чудово відігруючи дрібні нерівності. Маленька стрибуча машинка на цій гумі стала куди більш «вихованою» - м'якою та плавною, більше схожою на міські статечні автомобілі.

В умовах колійності на дорозі поведінка машини теж змінилася: контроль за автомобілем став більш впевненим, керованість покращала. Реакція на колійність загалом помітно знизилася (а для легкого автомобіляз вужчою, ніж стандартна, колією це в деяких умовах може бути критичним, наприклад, в дощ).

Отже, другий висновок:коли температура повітря відповідає експлуатаційним вимогам, гума Bridgestone Ecopia EP850 справді покращує керованість маленького позашляховика.

А ось зниження витрати палива для тестового Daihatsu Terios досягти не вдалося: покращені характеристики керування автомобілем провокують на швидкісну їзду. В підсумку Середня швидкістьводіння виявилося вищим за звичайну на 10-15 км/год, тому витрата палива навіть збільшилася приблизно на 200 мл/100 км.

Третій висновок:реальний вплив гуми Bridgestone Ecopia EP850 на витрати палива залишається під питанням – для чистоти експерименту потрібні інші умови тесту.

Наступний параметр тесту шини Bridgestone Ecopia EP850 – характеристики гальмування. Тут розробникам екологічної шини вдалося досягти дуже хороших результатів. Так вийшло, що на цій гумі довелося гальмувати в екстремальній ситуації на дорозі з колійністю та нерівностями, різко зменшуючи швидкість зі 110 до 40 км/год. Для високого маленького автомобіля, у якого немає не лише якихось суперсучасних систем допомоги гальмування та стабілізації курсової стійкості, Але й примітивного ABS такий маневр дуже ризикований. Однак на гумі Bridgestone Ecopia EP850 гальмування пройшло практично ідеально. Цікаво, що після цього експерименту на гумі не вдалося знайти слідів різкого гальмування.

Висновок четвертий:гальмує шина Bridgestone Ecopia EP850 відмінно.

На вологій дорозі шини Bridgestone Ecopia EP850 також показують себе чудово – тут і керованість, і гальмування. Різниця в поведінці між сухим асфальтом і мокрим на подив незначна, хоча, звичайно, забувати про те, що волога дорога вимагає підвищеної пильності, забувати не можна.

П'ятий висновок:теплий літній дощ, і навіть злива, авто на Bridgestone Ecopia EP850 – не завада.

На бездоріжжі гума Bridgestone Ecopia EP850, як і очікувалося, нічого особливого не представляє. На цих шинах можна проїхати ґрунтовкою, легко пройти неглибокий пісок і навіть подолати ділянку з брудом і глиною. Проте, особливо розраховувати на більше не потрібно. На сухому або щільному піску гума, завдяки рівному неглибокому протектору, можливо, буде навіть непогана (колеса не закопуватимуться). А ось на глині ​​їхати можна лише до першого пробуксування. Як тільки колесо забуксувало, бруд заліплює ламелі і шини перетворюються на «сліки». Так, 800-метровий підйом мокрим глинистим підйомом автомобіль подолав, але зайвий раз зупинятися я не ризикнула - характер зчеплення коліс з дорогою був надто прикордонним. Зупинившись, уже можна було й не рушити.

Висновок шість:хоч і для позашляховиків, але Bridgestone Ecopia EP850 – абсолютно дорожня гума, призначена для комфортної їздидорогами. Підкорювати бездоріжжя краще на іншій гумі.

Про зносостійкість Ecopia EP850 за 3500 км пробігу говорити рано.

РЕЗЮМЕ

Гума Bridgestone Ecopia EP850 призначена для динамічного, комфортного та економічного водіння автомобілів з колісною формулою 4х4 у різних варіантах передачі крутного моменту по осях на дорогах з твердим покриттям.

У шині Bridgestone Ecopia EP850 ми маємо цілу низку технічних рішень:

• спеціально розроблений асиметричний малюнок протектора, що дозволяє максимально швидко виводити воду з плями контакту гуми з дорожнім покриттям і перешкоджає заносу,
• полімерні добавки в гумову суміш, що покращують гальмівні характеристики та збільшують зносостійкість шини,
• знижені рівень шуму та опір коченню.

Поєднання цих технічних рішень дозволяє отримати синергічний ефект інновацій саме на повнопривідних версіях автомобілів із колісною формулою 4х4.

Широка сітка типорозмірів гуми Bridgestone Ecopia EP850 охоплює практично весь спектр повнопривідних кросоверів, мінівенів і позашляховиків, що продаються і завозяться в РФ.

Найбільший ефект від застосування гуми Bridgestone Ecopia EP850 може бути досягнутий під час тривалих туристичних поїздок дорогами загального користування, особливо якщо їхати в подорож європейськими країнами.

Тому полігони начебто Land Rover Experience під Дмитровим архіважливі і архінужні.

Там уже відбулися і майбутні власники автомобілів Land Rover можуть відчути всю "глибину наших глибин" і, зрозуміло, вкотре за себе порадіти. Декілька трас різного рівняскладності, досвідчені та (що особливо важливо) терплячі інструктори, цілий автопарк на будь-який смак – і день прожити не дарма.

Так, сам полігон – уже не новина. Але ми вирішили поєднати приємне з корисним: відновити в пам'яті деякі навички їзди бездоріжжям і обкатати шинні новинки від Bridgestone. Цього сезону японські шинники представили одразу три сюрпризи для любителів повного приводу: нове покоління економічних шин Ecopia EP 850 та дві версії популярної лінійки Dueler - позашляхові A/T 697 та більш універсальні, розраховані на преміум-користувачів H/P Sport.

Ecopia - лінійка шин із низьким опором коченню та підвищеною зносостійкістю. Самі собою ці шини - не одкровення: аналогічні пропозиції є і в конкурентів. Але цього року японці здійснили подвійний прорив: запропонували розмірності для популярних кросоверів і, що особливо важливо, ґрунтовно попрацювали над зменшенням гальмівного шляху. Тепер можна сміливо говорити, що такі покришки не лише заощаджують паливо (за словами представників Bridgestone, досягається до 4% економії), але й гальмують на сухому та мокрому покритті анітрохи не гірше за інших. Так, у порівнянні з універсальною моделлю Dueler H/L 683, гальмівний шлях нової Ecopia EP850 зі швидкості 80 км/год на вологому покритті скоротився з 31,4 до 30,1 метра. Крім того, спеціально для кросоверів початкового рівня при розробці нових шин приділили особливу увагузниження рівня шуму. Правда, переконатися в цьому всім на власному досвіді не вийшло: Discovery 4, "взуті" шини Ecopia, виїжджали на частину траси, де не було майданчиків для гальмування Зате в тому, що ці шини справді тихі і відмінно чіпляються за асфальт і бетон, можна було легко переконатися на спусках і підйомах різного ступеня крутості.

Але куди азартніший заїзд був попереду: слалом по гравійною дорогоюна Range Roverіз могутнім 4.4-літровим турбодизелем. Наскільки це динамічний автомобіль, гадаю, розповідати не треба. І якраз для нього та подібних до нього потужних позашляховиківВ цьому році Bridgestone пропонує лінійку Dueler H/P Sport з асиметричним малюнком протектора. 1 100 метрів поворотів різного ступеня складності та півгодини. Як тут не "відстовбурчитися"? 339 к.с., 750 Нм, повний привіді ... Ні, не валимо. Для початку – повільне коло під керівництвом інструктора. На "прямі" додаємо газ і гальмуємо, всі повороти - або під рівним газом, або під скидання. Кермо прямо – газ. Чи не гальмуємо в поворотах. Машина сама вибере режим руху, електроніка підстрахує, а шини чіплятимуться за тверді ділянки покриття до останнього моменту.

Багато хто скаже, що, мовляв, їздити полігоном, де траса прорахована і спрофільована під конкретний автомобіль, не цікаво. І будуть категорично не праві. 15 кіл пролетіли як один. Головне, не гальмувати в поворотах і відчувати поріг зчеплення – момент зриву коліс із траєкторії чудово відчувається на кермі. І тоді можна носитися так, що пил не встигне осісти з попереднього кола. Як запевняють інструктори, навіть у такому варварському режимі шини їх поки що жодного разу не підводили: межа міцності Dueler H/P Sport дуже висока.

Ну а насамкінець залишили лісову тріальну трасу, якою проходить лише Defender. Цей апарат заслуговує на повагу лише за те, що навіть з механічною коробкоюкерувати ним простіше простого. Включаємо знижувальний ряд, блокуємо задній диференціал, включаємо першу передачу, відпускаємо зчеплення - і Def повзе. Крізь чагарник, поверх перекинутих колод, по півметровій колії... Брід глибиною 50 см? Не питання. Канава? Так будь ласка. І у всьому цьому машині допомагають спеціальні шини Dueler A/T 697 з потужними бічними ґрунтозачепами, глибоким протектором, потужною структурою обода – усім тим, що треба для серйозних позашляхових пригод. Але, як не дивно, багато покупців люблять їх не за це, а за... білі літери на окантовці та грізний вигляд. Японці обіцяють, що і на асфальті водій позашляховика, "взутого" в Dueler A/T 697, не почуватиметься неповноцінним. О "кей, повіримо на слово. Але як тільки з'явиться можливість порівняти з конкурентами, обов'язково це зробимо.

Бренд Ecopia походить від слів Ecology та Utopia - вийшов певний екологічний перфекціонізм. Нечуване насамперед прагнення економічності викликане сучасними євронормами: скоротити кількість викидів можна головним чином рахунок зменшення витрати палива. Упевнений, мало хто з читачів серйозно ставився до пошуку економічних шин - на першому місці зазвичай стоїть співвідношення зчіпних властивостей і ціни. Але характеристики, які обіцяють японські шинники, дуже цікаві: легкова лінійка Ecopia (EP150, EP200 і EP850), що з'явилася цього року, дозволяє знизити витрату палива в порівнянні з шинами B250 відповідно на 7,1 %, 12,3 % і 3,9 % ! В такі цифри повірити важко, але якщо вони близькі до істини, це серйозний прорив у шинної промисловості.

A/T 697 - найдорожчийні шини в гамі

На позашляховому полігоні Land Rover Experience мені вдалося зробити міні-тест іншої лінійки шин, призначеної безпосередньо для SUV: Dueler H/P Sport, Ecopia EP850 та Dueler A/T 697. З недавнього часу усі автомобілі навчального центруоснащуватимуться саме цими шинами. Перші на черзі - Ecopia EP850, в актив яких записують комфортне та тихе водіння, гарне гальмуванняна мокрому покритті та традиційну для Bridgestone високу міцність боковини. За рахунок зниженого на 15,7% опору коченню у цієї шини обіцяється 3,9-відсоткове зниження витрат палива в порівнянні з Dueler H/L 683. Лінійна гама включає аж 23 типорозміри (15-19 дюймів). Звичайно, всі тонкощі новинки відразу відчути складно, але інформацію можна отримати. Наприклад, в'їжджаючи на гору з 45-градусним ухилом або рухаючись з 30-градусним ухилом. По-перше, Discovery чудово тримається за бетонне покриття, не подаючи ознак ковзання. А по-друге, при крутому бічному ухилі практично немає підлому боковини шини - все в межахдопустимого. Інша модель, Dueler H/P Sport, що повторює малюнок Potenza RE050, призначена для позашляховиків преміум-класу, таких як Range Rover. Для цих цілей на полігоні підготовлена ​​швидкісна ділянка, прокладена по ґрунтовій кільцевій трасі. Вже цікавіше. Але «зрозуміти» шини тут, мабуть, ще важче. Як не дивно, на суто асфальтових шинах Range може цілком азартно керуватися, лише зрідка випливаючи назовні повороту передньої віссю - і все прогнозовано. Третя новинка - Dueler A/T 697, яка є на даний момент самою позашляховою шиноюу SUV-гамі. МТ-шні грязьові шинипоки що до нас не постачають, що вельми дивно – де, якщо не в Росії, на них буде хоча б близький попит? Але і 697-й Dueler веде себе на пересіченні непогано. І судячи з показаної на презентації діаграмі розподілу характеристик, шини стали витривалішими і прохіднішими (у порівнянні з 694-ю моделлю), хоча ламелів на плечовому блоці стало менше.зниження рівня шуму. В цілому, Bridgestone рухається правильною дорогою. Особливо тішить, що в компанії постійно проводять випробування на міцність та зносостійкість, внаслідок чого японські шиниякнайкраще пристосовані до російських реалій. А для нашої країни ці особливості поки що важливіші за паливну економічність.