20 квітня на полігоні в Алабіно відбулася чергова репетиція Параду Перемоги. У репетиції брали участь два автомобілі ЗіЛ з кузовом типу фаетон і ще один привезли як запасний.

У технічному формулярі автомобілів, на яких приймали парад 9 травня 2011 на Червоній площі в Москві, записано: ЗіЛ-41041АМГ. Чому не 41 044, адже саме так позначалися кабріолети, пасажири яких приймали паради на Червоній площі? Насправді з зиловським парадним кабріолетом нові машини ріднить лише зовнішність. Під знайомими обводами ховається шасі Chevrolet Suburban.

Як відомо, відсутність детальної інформації сприяє породженню чуток. Можна зрозуміти, чому ті, хто нею володіє, не поспішають із видачею відомостей. Вкрай необережно було б сьогодні визнати, що за парадні ЗІЛи видано машини незрозумілої марки. І це після необачного «зливу» інформації про замовлення Кремлем нових урядових лімузинів у заводу ЗіЛ, після недавнього скандалу з держзакупівлями Mercedes-Benz, нарешті, після скандалу, що назріває, викликаного сьогоднішнім становищем самого Заводу імені Лихачова.

Вперше нові кабріолети проїхали Червоною площею на параді в ознаменування 65-річчя перемоги над фашизмом у 2010 році. На даний момент відомо, що автомобілі у кількості трьох екземплярів були побудовані ТОВ «Атлант Дельта», яке позиціонується як транспортна внутрішньохолдингова структура. Гараж «структури» знаходиться в Москві, на вулиці Обручова за два кроки від станції метро «Калузька». Структура серйозна – її водії проходять навчання у школі «Ауді кваттро», експлуатують броньовані автомобілі, деякі співробітники колись працювали в Гаражі спеціального призначення. Підпорядкована дана «структура» компанії « Базовий елемент» - Російській фінансово-промисловій групі, створеній для управління активами Олега Дерипаскі. А Дерипаска, у свою чергу, має машинобудівний холдинг «Російські машини», куди входить «група ГАЗ».

Саме ця обставина дала привід заговорити про переваги замовника парадних кабріолетів. Мовляв, Дерипаска виявився набагато ближчим до Кремля, ніж Лужков. І тому ЗіЛ старанно «динаміли» у всіх інстанціях, від яких залежало ухвалення остаточного рішення. Такі висловлювання долинали з території ЗіЛу, який підготував власні кабріолети, які замовник відкинув. ЗіЛ збудував чотири машини, практично зберігши конструкцію ЗіЛ-41044 ще радянських часів. Машини набули (в якісь повіки!) електроннокерований упорскування палива (фірми «Депо-ЗіЛ»). Московське ательє Cardi виготовило для них нові фари та задні ліхтарі, дзеркала заднього виду, інтегровані бампери, а також деталі вдосконаленого інтер'єру. Складаний верх для машин закупили в однієї німецької фірми (не Karmann!). Тент підійшов погано – випирав над лінією багажника. Напередодні параду 2010 зиловці навіть зробили боязку спробу піару своїх новинок. Але Міністерство оборони віддало перевагу саморобкам з гаража «членовозів».

ТОВ «Атлант Дельта» до цього вже виконало замовлення МО на парадні фаетон ГАЗ-СП46 «Тигр» на шасі відомого всюдихода «Тигр». Три машини були розроблені за сім місяців і поставлені замовнику точно у термін 28 лютого 2008 року. Таким чином, замовник зміг переконатися у завбачливості не зовсім звичайного підрядника. Парадні «Тигри» надійшли на постачання з подальшою гарантією терміном на 10 років та технічним обслуговуваннямпротягом 20 років.

Тут слід зауважити, що такі автомобілі зобов'язані відповідати низці специфічних вимог. Ці вимоги вироблені ГАБТУ МО РФ, 21 ЦНДІІ МО РФ і, зокрема, 147-й автобазою МО РФ, що експлуатує парадні машини у Москві. Безвідмовності та надійності приділяється особливу увагу. Парадні кабріолети будівлі ЗіЛ суворого приймання не пройшли — на цьому наполягають ті, хто виправдовує вибір Міноборони. Є також версія, що ЗіЛ, а, точніше, відділ оригінальних і спеціальних автомобілівпід керівництвом Михайла Дамировича Сатарова просто не встиг до терміну.

Кабріолети ТОВ «Атлант Дельта» були побудовані на надійному, відпрацьованому шасі, на якому корпорація General Motors випускає низку моделей (Chevrolet Tahoe та Suburban, GMC Yukon, пікапи...). Залишалося тільки розшукати кузови від коротких седанів ЗіЛ-41041 (не колишніх кабріолетів ЗіЛ-41044, яких зроблено лише три), і підігнати їх під розмір. Саме тому в НАМІ машини проходили сертифікацію як ЗіЛ-41041 кабріолет, а не як ЗіЛ-41044. Завод імені Лихачова, який також узяв для роботи за основу для роботи короткобазні ЗіЛ-41041, свої кабріолети назвав ЗіЛ-410441.

Інтер'єр кабріолетів ЗіЛ-41041 був повністю розроблений у ТОВ "Атлант Дельта". Автомобілі, як і належить, оснастили апаратурою зв'язку «Репетиція», поручнем, що дозволяє їхати стоячи.

Наскільки ретельно не була проведена робота, її підсумок виглядає черговим «потемкінським селом». За радянських часів автомобілі ЗіЛ не випадково називали «повпредами Автопрому». Повпред, якщо хтось не знає, це «повноважний представник», посол. Була індустрія, чи погана, чи хороша, — і були найкращі її зразки, представники. А автомобіль парадний – представник із представників. Але що уявляти, якщо вже нема чого уявляти? ЗіЛ з 1970-х років не може налагодити упорскування на своїх машинах! Влада їздить скандальними, але безвідмовними «мерседесами», а Завод імені Лихачова вже нарізають на наділи. Називати ЗіЛом те, що таким ні в якому разі не є... Відсутність розуміння сенсу того, що відбувається, прозирає навіть у таких деталях, як вибір кольору для кабріолетів. Зрозуміло, що міністр оборони віддає перевагу чорним костюмам... Проте історично фаетонів ЗіЛ були кольори парадної офіцерської шинелі. Незвичайне, благородне забарвлення. Чорний не тільки йде врозріз із традиціями армії-переможниці, у ньому, як у кривому дзеркалі, випливли всі неминучі ручної роботи. Чорний дешевить машину подібно до того, як мішкуватий костюм не сприяє репутації міністра оборони серед стройових офіцерів. Довершують абсурд боковини шин білого кольору — вони також смішні на машинах сучасної армії, як потішні ківера президентського полку. Хочеш відроджувати старі традиції — дорікати новий автомобіль"Руссо-Балтом"! Нехай це буде досконалий ексклюзив, штучна робота, сон колекціонера. А не «неЗіЛ». Цікаво, а як ці кабріолети поставлять на постачання МО, якщо для цього їх належить обслуговувати на заводі-виробнику, яким формально є ЗІЛ? А ЗіЛ, напевно, відмовиться їх обслуговувати - це ж Chevrolet!

Кузов типу «Купе-кабріолет», суцільнометалевий дводверний зварний з тканинним дахом. Тримісний задньопривідний автомобіль.

Кількість місць, включаючи водія	3
Маса зняженого автомобіля, кг	3.200
Повна маса, кг	3.500
Максимальна швидкість руху автомобіля з навантаженням 2 особи, км/год.	210
Час розгону з місця про швидкість 100 км/год з навантаженням 2 особи, не більше	10
Контрольна витрата палива для автомобіля з повною масою, що рухається на прямій передачі, л/100 км:
При V=90 км/год	15
При V=120 км/год	20
Модель двигуна	ЗІЛ-410441
Тип двигуна V-подібний, бензиновий, карбюраторний:
Число циліндрів	8
Зовнішній габаритний радіус повороту автомобіля передньому бамперу, м, не більше	7
Двигун:
Діаметр циліндра та хід поршня, мм	108х105
Робочий об'єм, л	7,68
Ступінь стиснення	9,3:1
Номінальна потужність за ГОСТ 14846-81, кВт (к.с.) за 4400-4600 хв -1	206 (280)
Крутний момент при оборотах 2.500-2.700 хв, не менше, Н.м (кгс.м)	500 (51)

ЗІЛ-410441: один із рідкісних на планеті кабріолетів

Унікальність автомобіля ЗІЛ-410441 переоцінити неможливо. Насамперед вона криється у самому словосполуці «вітчизняний кабріолет», та ще й представницького класу. Це одна з тих машин, яка всім своїм виглядом та історією створення доводить – коли нашим автобудівникам давали можливість, вони вміли створювати справжні шедеври. Ексклюзивність криється і в кількості – таких машин було випущено лише 4 штуки. Власником однієї з них був екс-президент України Віктор Янукович.

Кабріолети ЗІЛ-410441 брали участь у репетиціях параду Перемоги на Червоній площі.

Історія появи

Ця модель побачила світ у 2009 році. Однак вона не є повністю сучасною розробкою, а рестайлінговою версією випущеного у 1981 році автомобіля ЗІЛ-41044 (ЗІЛ-115В). Кожен із нас неодноразово його бачив, адже це легендарний радянський кабріолет для парадів, який використовувався у такий спосіб. Він досі є однією з найяскравіших асоціацій, пов'язаних із наймасштабнішими урочистими заходами в країні.

Ідея створення на основі цього автомобіля нової моделі ЗІЛ-410441 народилася як данина, що періодично виникала з початку нульових розмов про створення сімейства автомобілів для вищого керівництва РФ. У роботі брали участь не тільки найкращі фахівцізаводу ЗІЛ, але і залучені професіонали, у тому числі представники ательє Cardi. В результаті вийшла машина з відомими рисами, проте із суттєво зміненим дизайном та сучасною начинкою. Зокрема, повністю змінена оптика, завдяки чому автомобіль одразу перестав виглядати архаїчно, ставши стильнішим та актуальнішим зовні.

Особливості кабріолету

Що можна говорити про начинку цієї машини, якщо ще у випущеного понад 30 років тому ЗІЛ-41044 було:

• автоматична КПП;
• гідропідсилювач керма;
• електросклопідйомники;
• електропідйомник тенту;
• кондиціонер;
• електричне керування водійським сидінням;
• дистанційно керовані дзеркала заднього виду та багато іншого.

Звичайно, ЗІЛ-410441 отримав все це в сучасному виконанні, а також багато іншого.

Автомобіль проектувався та будувався з розрахунку на максимальну надійність. Два акумулятори, відразу два бензонасоси, резервна система запалювання, тільки ручне виготовлення всіх деталей – все це гарантувало повну відсутність шлюбу та акуратне доведення найдрібніших елементів. Ці машини просто позбавлені візуальних вад.

А ще ЗІЛ-410441 дуже швидкий (розгін до 100 км/год – менше 10 секунд, максимальна швидкість– близько 200 км/год) і надзвичайно комфортний. Кожен екземпляр отримав індивідуально налаштовану підвіску, продумані до дрібниць крісла та все, що потрібно для зручної їзди на водійському місціабо задньому дивані.

Ви можете придбати ексклюзивний ЗІЛ-410441

Незважаючи на те, що цей існує лише в кількох примірниках, ви можете придбати його у нас. Крім того, ми пропонуємо й інші елітні авто марки ЗІЛ, причому не тільки раритетні, але й нові. Ми виготовляємо лімузини та кабріолети на замовлення. Також у нас ви можете придбати всі потрібні запчастини для цього сімейства елітних авто.

ЗІЛ-41041 АМГ – так за документами називаються кабріолети, які виїжджають на Червону площу під час Параду Перемоги. Їх у нас всього три: Борт 0001 для міністра оборони, Борт 0002 для командувача парадом, Борт 0003 - запасний, на випадок поломки одного з перших двох. Третьому номеру ще жодного разу не доводилося виїжджати на Червону площу, і заслуга автомеханіків 147-ї автомобільної бази Генштабу Міністерства оборони. Ну а за кермом Борта 0001 опинялися лише найгідніші військові водії та ведучий програми Вартовий»на «Першому каналі» Олексій Рафаєнко, який і розповів ЗР про враження.

Кабріолет, звісно, ​​цивільна техніка, але саме ці машини можна назвати військовими. У розробці їхнього вигляду та начинки брали участь військовослужбовці. Компанія з Нижнього Новгорода"Атлант дельта", що входить до "Групи ГАЗ", з'єднала корпус чотиридверного седана ЗІЛ-41041 з рамою американського пікапа GMC Sierra. У 2010 році ці автомобілі вперше взяли участь у параді.

ЗІЛ-41041 АМГ - це 6-літровий двигун, 305 кінських сил, довжина понад 6 метрів, вага понад 3 тонни. Щоправда, характер у кожної машини різний, і це зроблено спеціально. Перша машина повільніша, оскільки є ведучою. Автомобіль №2 різкіший - його водій стежить за збереженням дистанції між двома автомобілями. Третій ЗІЛ-41041 створювався універсальним, щоб у разі НП замінити будь-яку із двох зірок військового параду.

Під час параду на Червоній площі Середня швидкістьавтомобілів ЗІЛ не перевищує 18 км/год, проте насправді машина здатна розвивати швидкість до 190 км/год. Щоправда, до такої межі її ніхто ніколи не розганяв, навіть я тримав не більше 60 км/год, бо ми проводили випробування в межах міста.

Пробіг у машин невеликий. Поза парадами вони стоять у гаражі і лише іноді їх «виводять на прогулянку», щоб усі механізми почали рухатися і не застоювалася олія.

У всіх машин особливі шини. Раніше колеса доводилося постійно міняти - вони не витримували навантажень бруківкою Червоної площі, та й дорогою до місця параду траплялося напоротися на цвях або скло. Сьогодні шини заповнені самовулканізуючою рідкою гумою- якщо раптом колесо проб'ється, воно не підведе та витримає весь парад.

Машина йде плавно - позначаються особливості підвіски. Ручка перемикання автоматичної коробки розташована не поруч із сидінням, а на кермі. Є й режим механічного перемикання. Я перевірив: ривка не було, навіть якщо перемикати передачу за швидкості 60 км/год. Швидше за оборотами відчув, що щось змінилося. При цьому коли машина їде повільно, відчуваєш, що вона злегка погойдується. Технологія дозволяє компенсувати нерівності бруківки: ні водій, ні пасажир, який стоїть, тримаючись рукою за спеціальну ручку, не повинні хитатися.

Двигун працює дуже тихо. Такої якості спеціально домагалися, щоб шум від роботи автомобіля не потрапив у мікрофони телекомпаній. Ще одна цікава особливість: у багажнику встановлена ​​звукозаписна та звукопередавальна система, а в підлокітнику одного з сидінь є секретна червона кнопка. Цю кнопку використовують перед парадом: вона вимикає автомобільну електроніку, поворотники, двірники, гудок та стоп-сигнали. Це потрібно, щоб водій під час руху ненароком не зіпсував урочистість дії. Не вимикається лише ближній та Дальнє світлофар.

У обслуговуванні машин є низка ритуалів. Між парадами автомобілі стоять у закритому боксі, але ближче до 9 травня проходять техобслуговування. Напередодні параду машин беруть проби палива, які зберігають до наступного свята. Повного бака вистачає на рік – дуже економічно. Після виміру борт обстежують кінологи із собаками, і автомобіль залишають у гаражі під охороною.

Відповідальна посада водія на параді сьогодні дістається молодим, але досвідченим офіцерам – за військові заслуги. У першу машину можуть посадити новачка (зазвичай це той, хто раніше водив машину №3), у другу - того, хто вже брав участь у параді. Навантаження у другого водія набагато серйозніше: саме він повинен стежити за дотриманням дистанції та дзеркально відображати дії першої машини, коли два кабріолети зустрічаються у центрі головної площі. Для водіїв ЗІЛ-41041 АМГ розроблено «корпоративний етикет»: руки – обов'язково в білих рукавичках – потрібно тримати нижче керма, біля колін, щоб вони не мелькали перед багатотисячною телеаудиторією.

Оздоблення салону досить проста: шкіра та пластик під дерево. Машини не броньовані. Головний мінус автомобіля – він не призначений для повсякденної їзди. "Парадний" - ключове слово. Раніше автомобілі, які брали участь у святкуванні, були робочими конячками: зустрічали високих гостей з аеропортів, возили Гагаріна вулицями Москви, брали участь в інших урочистостях. Але для ЗІЛ-41041 АМГ сезон триває не більше двох тижнів на рік – з кінця квітня до початку травня. Машини впевнено тримають марку, їм цілком вдається відповідати урочистості моменту. Жаль тільки, що їм ніколи не проїхати вздовж морського узбережжя, не вичавити всі 190 км/год і не прокатати веселу компанію. Кабріолети для цього призначені.

Найвідоміша машина армії створювалася задля нападу, оборони чи перевезення військових вантажів. Борт 0001 їздить лише два тижні на рік і виконує відповідальне завдання: замінює коня міністрові оборони під час параду на Червоній площі.

Кожен Парад Перемоги відкриває та сама техніка. Довгі чорні представницькі автомобілі, на яких вище керівництво Міністерства Оборони об'їжджає парадний лад. Що це за машини?
Представляю вам ЗІЛ-41041 АМГ – головні автомобілі парадів. Саме їх 9 травня бачить на телеекранах уся країна.

2. Рідкісні знімки: парадні автомобілі з піднятим верхом. Саме такими я застав їх на Червоній площі, погода була дощовою.

3. Вдалося побачити роботу механізму трансформації даху.

4. Зазвичай у параді беруть участь два автомобілі: один призначений для міністра оборони та має номер 0001 МО 77. Другий автомобіль, з номером 0002, призначений для командувача сухопутних військ. У репетиції беруть участь три автомобілі, один із них запасний.

5. Історія цих автомобілів незвичайна. Вони побудовані на шасі пікапів GMC, справа в тому, що культура виробництва представницьких машин у Росії була втрачена, три автомобілі для парадів були зібрані з деталей різних автомобілів, причому незважаючи на назву ЗІЛ, робили їх у Нижньому Новгороді. У цих автомобілів коробки-автомати та п'ятимісні салони імпортного виробництва. З особливостей: поручні для їзди стоячи, стоп-сигнали, що відключаються, апаратура зв'язку.

Незабаром ці автомобілі знову побачить вся країна. Сподіваюся, погода буде гарною. У майбутньому планується для парадів використовувати нові вітчизняні автомобілі«Кортеж».

Унікальні парадні машини, які 9 Травня вийдуть на бруківку Червоної площі, нерозривно пов'язані із цією величною дією. Багато хто за звичкою називають ці автомобілі ЗІЛами і щиро вірять, що вони брали участь у радянських військових урочистостях. На жаль, це зовсім так.

Найперший Парад Перемоги у 1945 році приймав Георгій Костянтинович Жуков верхи на світло-сірому скакуні Кумирі арабсько-кабардинських кровей. Командував військами двічі герой Радянського Союзумаршал Костянтин Костянтинович Рокоссовський на чистокровному верховому на прізвисько Полюс. Сам Сталін стежив за підготовкою до урочистостей, на які дивився весь світ. Головному кавалеристу СРСР Будьонному навіть довелося особисто відбирати коней. Обидва "маршали Перемоги" приблизно місяць витратили на тренування: Жуков вправлявся у виїздці мовчки і швидко віддалявся до штабу, а Рокоссовський з пристрастю перфекціоніста відточував усі елементи до ідеального рівня.

В 1953 коней змінили автомобілі, але концепція об'їзду військ з тих пір майже не змінилася. Першими парадними машинами стали відкриті версії ЗІС-110Б. Ці кабріолети не створювалися спеціально для військових оглядів, тоді ЗІС випускав їх дрібною серією для держпотрібн, весіль і пізніше для таксі. Машина вперше була пофарбована у характерний сірий колір.

Спеціалізовані парадні автомобілі стали готувати лише в 60-х роках, тоді парадний ЗІС-110 замінили на більш презентабельний і досконалий кабріолет ЗІЛ-111. Для зручності командувача у ЗІЛі видалили праве переднє крісло, забезпечили зручним поручнем та мікрофонами. Машини, що відпрацювали своє на Червоній площі, йшли до Ленінграда, Києва, Мінська та інших великих міст. У населених пунктахменше відкривали ходу газові "чайки" або "Волги".

З того часу завод імені Лихачова став єдиним постачальником кабріолетів для 9 Травня. ЗІЛ-41044 – плоть від плоті радянської промисловості – приймав парад у 2009 році. Для технічно та морально застарілої машини, випущеної наприкінці 80-х років, це була остання "виїздка".

Питання заміни головного військового автомобіля країни постало як ніколи гостро. За роботу над проектом взялися відразу дві компанії: ЗІЛ, що загинається під тягарем боргів і невелика контора з Нижнього Новгорода "Атлант дельта", що входить до "Групи ГАЗ" Олега Дерипаскі. Вони обрали різні шляхи створення парадного автомобіля. Москвичі вирішили модернізувати стару модель, досвід виробництва якого відточувався роками. А фахівці "Атлант дельта" взяли від чотиридверного ЗІЛ-41041 лише кузов, а технічну начинкузапозичили в іномарок.

У нижегородців основна проблема звелася до пошуку живих кузовів для проекту, оскільки ЗІЛ відмовився продавати свої машини конкурентам. У результаті на сайтах продажів було знайдено три сильно вживані автомобілі, причому везли їх з різних міст Росії. Вони були в дуже поганому стані: іржаві, частково розукомплектовані, позбавлені зовнішніх хромованих деталей.

Залишки колись розкішних салонів вирушили на смітник, машини втратили оригінальної підвіскиі моторів, залишилися лише голі кузови. ЗІЛи, що були спочатку чотиридверними седанами, перетворили на кабріолети, газові умільці подовжили передні двері, підсилили петлі і зміцнили кузови.

Після завершення зварювальних і відновлювальних робіт прийшла черга найцікавішого: кузов радянського автомобіляпоєднали з шасі американського виробництва. У виборі останнього інженери не сумнівалися. Справа в тому, що у газових майстрів вже був подібний досвід: у співпраці з ретро-ательє "Молотовий гараж" вони ще на початку 2000-х років побудували для однієї багатої людини ексклюзивний автомобіль на основі ЗІЛ-114.

Замовнику дуже подобалися рубані форми символу соціалізму, що переміг, але його категорично не влаштовував архаїчний мотор і погана керованість. Кузов 114-го "одружили" з шасі та силовим агрегатом позашляховика Chevrolet Suburban, додавши в салон лімузина різноманітних опцій на кшталт міні-кінотеатру.

Для фінального перетворення відреставрованих парадних ЗІЛів закупили три американські пікапа GMC Sierra. Почалася пересадка: ЗІЛ оснастили рамою, 6-літровим двигуном Vortec V8 і автоматичною коробкоюпередач із фірмовою кочергою-перемикачем на кермі. Рульове колесотеж дісталося від "американця", хіба що логотип заморської марки з керма прибрали, замінивши на емблему ЗІЛу. Практично без змін перекочувала з пікапа і вся підкапотна проводка з панеллю приладів.

Натомість салон виготовили самостійно, благо досвід у створенні інтер'єрів нагромадили пристойний. Механізм складання даху також був виготовлений у Нижньому. Деякі частини екстер'єру, такі як елементи оптики, бампера і хромовані деталі, довелося розшукувати по всій країні, щось виготовили заново. У результаті, крім гуми, нинішні автомобілі майже повністю зовні відповідають радянським аналогам. Процес будівництва зайняв рекордно короткий термін: роботи почалися в листопаді 2009 року, а вже наприкінці січня 2010-го три парадні кабріолети були готові.

Незважаючи на державне значення проекту та підтримку Дерипаски, про економію не забули: зняті кузови пікапів було продано. Те, що вийшло, стало називатися ЗІЛ-41041 АМГ, машина має ще й заводський індекс ГАЗ-СП45, що може остаточно поставити в глухий кут при першій спробі ідентифікувати походження нинішнього парадного автомобіля.

Вимоги до кольору автомобілів були озвучені наперед: кабріолет мав бути чорним. Спочатку всі парадні машини фарбувалися виключно в сірий, і пов'язано це було з тим, що вони працювали не тільки на парадах Перемоги, а й на парадах. автомобіля повинен був гармоніювати з кольором шинелів. До параду у 2010 році чорний був обраний за тим самим принципом: міністром оборони тоді був цивільний сановник Анатолій Сердюков, який проводив огляд чорного ділового костюма.

А як же програв оригінальний зиловський проект, адже заводчани теж не сиділи склавши руки? 2009-го парадні машини на ЗІЛі зібрали практично з нуля, комплектуючі здебільшого використовували зі своїх запасників. У Німеччині замовили механізм складання даху, на заводі конструкцію доопрацювали. Здавалося б, все було готове, але на оглядинах у Міноборони стався провал: не спалахнули освітлювальні прилади і забарахлила електрика.

Армійське керівництво зробило вибір на користь більше надійних автомобіліввід ГАЗу, нехай і збудованих на імпортних агрегатах. Всі три машини на шасі пікапів GMC були здані Міноборони в довгострокову оренду і вирушили служити на 147 автомобільну військову базу, розташовану на Рублівці.

А зиловські парадні машини залишилися стояти в цехах, що поступово пустіють, вмираючого автозаводу. Минулого року, напередодні 70-річчя Перемоги, Міноборони знову виявило зацікавленість у цих автомобілях. Керівництво відомства мало намір використовувати їх для проведення парадів в інших містах Росії, для цього кабріолетам необхідно було повернути історичний сірий колір і усунути недоліки. Міністерство пообіцяло виділити на це кошти, колектив, який працював над автомобілями, з одностайним ентузіазмом висловив бажання брати участь у проекті, проте гроші так і не надійшли, ідея зійшла нанівець.

Невідомо якими шляхами (чи то продали, чи то подарували), але один із побудованих на ЗІЛі автомобілів опинився в колекції екс-президента України Віктора Януковича. Спеціально для нього машину з парадного авто перетворили на прогулянковий кабріолет, встановили праве переднє сидіння та забезпечили аудіосистемою. Після революції в Україні з'ясувалося, що машина весь час простояла в ангарі разом з іншими раритетами з колекції Януковича. Далі її слід загубився. Інші парадні зиловські машини зараз виставлені на продаж.

Термін служби чорних кабріолетів, що беруть участь у нинішньому ПарадіПеремоги також добігає кінця. У 2018 році урочистий огляд на Червоній площі відкриватимуть нові машини з проекту "Кортеж", повідомило Лайфу джерело, близьке до Міноборони. Історія Зіловської машини, оригінальної і не дуже, добігає кінця.