Світовий рекорд швидкості на автомобілі. Швидше кулі

1. Рекорд швидкості землі

Абсолютний рекорд швидкості на землі було встановлено 15 жовтня 1997 року Енді Гріном, льотчиком британських ВПС, в американській пустелі Блек Рок. Реактивний болід ThrustSSC допоміг Грін стати першим водієм, який досяг надзвукової швидкості і перейшов звуковий бар'єр. Нагадаємо, що швидкість звуку становить 1225 км/год, а Енді зміг розігнатися до 1227,99 км/год. До речі, восени цього року Енді планує значно покращити свій результат. За кермом Bloodhound SSC він збирається розігнатися до 1609 км/год (1000 миль на годину).

2. Найшвидша людина на двох колесах

Найшвидша людина на двох колесах, тобто мотоцикліст, це гонщик Кріс Карр. 5 вересня 2006 року на соляному озері Бонневіль, що у штаті Юта, він встановив рекорд у 576,8 км/год. Зробив Кріс це на Streamliner № 7, обладнаному турбованим V4.

3. Найшвидший катер

У цій історії найцікавішим фактом можна назвати те, що найшвидший катер був побудований практично "на коліні". Австралійський гонщик Кен Варбі зробив його у дворі власного будинку. А сам рекорд було встановлено 8 жовтня 1978 року і становило 513 км/год. При цьому він побив свій рекорд, встановлений роком раніше. Тоді швидкість була зафіксована на позначці 467 км/год.

4. Найшвидший поїзд

У цій категорії перше місце за французьким TGV, який є на даний момент найшвидшим поїздом у світі. У квітні 2007 року на випробуваннях він зміг досягти позначки 575 км/год. Це щодо класичного поїзда. Якщо брати до уваги поїзди на магнітній подушці, то в цій категорії лідерство за японським JR-Maglev, який зміг розігнатися до 581 км/год. Але є ще одна категорія – іграшкові потяги. Найшвидший із них може розвинути до 10 км/год.

5. Найшвидший велосипедист

Так, і в цій категорії є свої рекордсмени. Фред Ромпелберг 1995 року зміг розігнатися до 269 км/год. Це здається нереальним, але це зафіксований результат. Зробив він це, влаштувавшись за автомобілем, потрапивши при цьому в так званий аеродинамічний мішок.

6. Найшвидший паромобіль

Проект British Steam Car Challenge зібрав ентузіастів, повернутих (у хорошому сенсі) на швидкості та паромобілях. Вперше команда зібралася у 1999 році і з того часу мріяла рекордом. На початку серпня 2009 року відбувся перший пробний заїзд, і вже тоді вдалося розігнати British Steam до 210,8 км/год. Виходить, що рекорд 205,44 км/год, встановлений Фредом Марріоттом на Stanley Rocket, який тримався з 1906 року, упав. Але через деяку затримку офіційно він зареєстрований не був. Після цього було проведено ще один заїзд на території авіабази ВПС США "Едвардс". І що найприємніше для творців паромобіля, їм вдалося подолати своє попереднє досягнення. Новий офіційний рекорд складає 225,055 км/год.

7. Найшвидший електромобіль

Існує думка, що електромобілі обов'язково дуже повільні, але цього точно не можна сказати про Buckeye Bullet. Цей автомобіль розроблений та побудований студентами університету штату Огайо. Рекорд встановлений 13 жовтня 2004 на соляному озері Бонневіль і склав 437 км/год. Мабуть, водій цього авто Роджер Шроєр був дещо незадоволений поставленим результатом і двома днями пізніше, тобто 15 жовтня 2004 року, повторив свій заїзд і зміг досягти позначки 506 км/год. Ця цифра і була записана до книги рекордів.

8. Найбільш швидкий автомобільна природному газі

Минулого року Юрген Хохенестер, колишній гонщик, а нині голова бюро Hohenester Sport, встановив швидкісний рекорд серед машин, що працюють на натуральному газі. Він розігнав 585-сильний автомобіль Audi A4 (індекс B7) до 327,2 км/год. А цього року рекорд поновили.

Учасники ті самі, але машина змінилася. Це, як і раніше, Audi A4 минулого покоління з мотором V6 3.0, але два турбокомпресори дмуть так, що "шістка" видає 700 "коней". Разом з невеликими аеродинамічними поліпшеннями це дало вражаючий результат – неймовірні 364,6 км/год!

9. Найшвидший водневий автомобіль

Відомий американський шоумен Джессі Джеймс під час зйомки своєї передачі поставив рекорд швидкості на автомобілі з водневим двигуном. Дном висохлого озера Ель Міраж, розташованого в каліфорнійській пустелі Мохаве, Джеймс розігнався до 199,7 милі на годину (321 кілометр на годину).

Таким чином, шоумен побив попередній рекорд 186,52 милі на годину (302 кілометри на годину), встановлений автомобілем BMW H2R наприкінці 2004 року.

10. Найшвидший сліпий водій

Житель ПАР Хайн Вагнер встановив новий світовий рекорд швидкості для сліпих водіїв, розігнавшись на спортивний автомобіль Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series до 322,5 кілометрів на годину і зумівши утримати цю швидкість протягом кілометра.Завдяки своєму рекорду Хайн Вагнер має намір привернути увагу до проблем незрячих людей.Попередній рекорд швидкості - 308,78 кілометра на годину - було встановлено бельгійцем Люком Костермансом на суперкарі Lamborghini Gallardo.

Про історію встановлення рекордів швидкості на суші. Тепер - продовження: чому гонщики відмовилися від поршневих двигунів, хто і як знаходив двигуни від реактивних винищувачів на сміттєзвалищах, а також про машину, яку не можна застрелити.

Геть поршні!

Позначка 650 кілометрів на годину - практично межа для автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння. Адже на таких швидкостях найголовнішим фактором, що «стримує», стає опір повітря, а потужність, необхідна для його подолання, пропорційна кубу швидкості. Тому для того, щоб стати швидше, машині потрібно мати не тільки ідеальну аеродинамічну форму, але ще більше потужний двигун. Автомобіль стає важчим і більшим, опір повітря зростає - і в результаті виходить замкнене коло.

Але якщо авіатори зрозуміли цю просту істину дуже давно, то автомобільні рекордсмени йшли до її усвідомлення дещо довше. Першим став американець Крег Брідлав – він примудрився поставити на машину знайдений на звалищі двигун General Electric J47 від реактивного літака F-86 Sabre. Сам автомобіль був триколісним і мав обтічну форму, що нагадує літак: чи не простіше було Бридлаву взяти списаний Sabre і відрізати йому крила?

Бридлав вийшов на старт у Бонневілі у 1962 році. Автомобіль, що одержав назву Дух Америки, керувався жахливо і встановити рекорд не зміг. Страшно було! Але в 1963 році все вийшло - автомобіль показав швидкість 657 кілометрів на годину і рекорд... не був зарахований! Справа в тому, що міжнародна автомобільна федерація FIA не визнала болід Бридлава автомобілем - по-перше, у нього було всього три колеса, а по-друге, його двигун був реактивним - приводу на колеса не було. Проте федерація мотоспорту FIM без роздумів погодилася визнати Spirit of America мотоциклом і зарахувала рекорд. А через рік під тиском громадськості сама FIA поміняла правила - тепер автомобілем визнавалося все, що пересувається на колесах - і рекорд теж було зараховано.

У 1964 році в Бонневілі "Дух Америки" встановив новий рекорд, розвинувши швидкість вже 846,9 кілометра на годину! Але це здалося Бридлаву недостатнім, і за два тижні він знову здійснив заїзд, який мало не коштував йому життя. На величезній швидкості у машини відмовили гальмівні парашути, шасі розвалилося, і "Дух Америки" протягом восьми кілометрів гальмував "черевом", поки не "доповз" до ставка, в якому й потонув. Достеменно невідомо, що зробив Крег Бридлав після аварії, але ми б з таким успіхом на його місці вирушили б у казино - благо, в містечку Уендовер їх повно.

Після Бридлава почалася реактивна епоха. І того ж року рекорд Духа Америки був побитий Артом Арфонсом на машині під назвою «Зелений монстр».

Першим автомобілем, який отримав таку назву, став триколісний дрегстер 1952 з шестициліндровим мотором Oldsmobile. При його будівництві у Арфонса не знайшлося пристойної фарби - і він використовував зелену фарбу для трактора, що залишилася в гаражі. Вийшло негарно, і на перших змаганнях диктор охрестив машину «Зеленим монстром». Кличка прилипла: згодом, незалежно від кольору, в який Арфонс фарбував свої гоночні машини, всі вони називалися так само.

Створюючи автомобіль для рекорду швидкості, Арт купив за 600 доларів двигун General Electric J79 від винищувача-бомбардувальника F-104 Starfighter. Той був сильно пошкоджений, і розбиратися з ним довелося самому - адже всі мануали від мотора тоді були найсуворішою військовою таємницею. А уряд і компанія General Electric навіть погрожували Арфонсу судовими розглядами. Але Арт був абсолютно відчайдушною людиною: перші випробування відремонтованого мотора він проводив у дворі свого будинку, за що, напевно, наслухався багато лагідних слів від сусідів.

У 1964 і 1965 роках «Зеленому монстру» упереміж із «Духом Америки» вдалося поставити світовий рекорд швидкості тричі – він розвинув швидкість 698, 863 та 927 кілометрів на годину.

До речі, брат Арта, Волтер, на той момент теж будував реактивний автомобіль і брав участь у Бонневілі – але його дітище під назвою Wingfoot Express так і не змогло поставити рекорд, розігнавшись «всього» до 413 миль (664 кілометри) на годину.

Більше рекордів Арфонс не ставив: під час чергового заїзду на швидкості 910 кілометрів на годину у Монстра відвалилися колеса - машина була розбита, але Арт вижив. І навіть не зупинився на цьому, збудувавши ще один реактивний автомобіль. Але продовжити ганятися в Бонневілі йому заборонила дружина, і Арфонсу довелося продати свій болід і перейти на перегони на надпотужних тракторах. Проте рекорд все одно був за ним.

Звичайно, Бридлав цього просто так не залишив. Вже 1965 року він повернувся на висохлі озера з новою машиною Spirit of America Sonic 1. Цей автомобіль був чотириколісним і оснащувався двигуном J79 від F-4 Phantom II. Назва підказує, що цією машиною він планував подолати швидкість звуку.

Цього разу він зумів не лише побити попередній рекорд, а й першим подолати бар'єр у 600 миль – його швидкість становила 600,601 милі на годину (966,574 кілометри на годину). Але до швидкості звуку було далеко. А на пару заїздів він навіть пустив за кермо дружину: вона, звичайно, їхала акуратно, з поворотниками і дивлячись по дзеркалах, тому розвинула «всього» 496 кілометрів на годину – але все одно стала найшвидшою жінкою в історії.

Рекорд Бридлава тримався довго, аж до 1970 року, коли сіль Бонневіля спробував треколісник Blue Flame із ракетним двигуном. На відміну від машини Бридлава та Арфонса, «Синє полум'я» було спроектовано великою науковою компанією Reaction Dynamics, заснованою професором Пітом Фарнсвортом (не цим) у кооперації з кількома іншими компаніями та науковими інститутами. Своє ім'я машина отримала через титульного спонсора компанії The American Gas Association. Вона ж, між іншим, спочатку хотіла спонсорувати Бридлава, але той запросив надто багато грошей.

Одинадцятиметровий Blue Flame важив 2,2 тонни. Машина використовувала ракетний мотор власної розробки Reaction Dynamics, який працював на суміші зрідженого природного газу та високоміцного пероксиду - тобто твердого палива. За кермо сіл Гарі Габеліч – гонщик та астронавт-випробувач хорватського походження. З машиною було багато проблем: спочатку старт відклали на рік, потім вона ніяк не могла набрати навіть 700 кілометрів на годину. Далі – чергові неприємності: мотора не вистачало, щоби проїхати дистанцію в обидва боки. І лише з четвертої спроби, 7 жовтня 1970 року, Габелич вдалося розігнати «Синє полум'я» до 1014,5 кілометра на годину. Це був останній рекорд швидкості, встановлений у Бонневілі.

У Гарі теж цікава доля. Ще навчаючись у школі, він «позичав» батька Pontiac, щоб займатися на ньому дрэг-рейсингом. Успіх прийшов до нього швидко: ще не досягнувши вісімнадцяти, він уже був чемпіоном Америки у своєму класі, а в дев'ятнадцять на повну силу пілотував дрегстери з реактивними двигунами - і став першою у світі людиною, яка проїхала чверть милі швидше, ніж за сім секунд.

Потім він працював на компанію North American Aviation, яка пізніше злилася з Rockwell-Standard, і пройшла шлях від молодшого офісного співробітника до астронавта-випробувача. Однак «зірковій» кар'єрі завадила любов до машин. Одного разу керівництво поставило перспективному співробітнику ультиматум: або ти зав'язуєш із гонками, або шукай іншу роботу. Чи здогадуєтеся, що вибрав Гарі?

Після рекорду швидкості він повернувся до інших видів автоспорту: брав участь у дрэг-рейсингу, офф-роуді та гонках на швидкісних човнах. 1972 року, під час заїзду на експериментальному повнопривідному дрегстері, Гарі потрапив в аварію, де йому відірвало кисть руки. Лікарям вдалося пришити її назад, але Габеліч знову потрапив у тяжку аварію - цього разу на воді. І знову вийшов «сухим». Але доля спіткала його в 1984 році - він загинув на дорозі загального користування, врізавшись на мотоциклі у вантажівку. Це було лише через три місяці, як його рекорд швидкості був побитий Річардом Ноублом на боліді Thrust 2.

Обігнати кулю

Конструктор Річард Ноубл все життя займався літаками, причому спеціалізувався він на малій авіації з турбогвинтовими двигунами. І тут – рекорд швидкості на автомобілі з реактивним двигуном! Свій проект він назвав Thrust.

Перший Thrust, збудований у 1975 році, не вийшов. Він був оснащений реактивним двигуном Rolls-Royce Derwent від древнього винищувача Gloster Meteor, який здійснив свій перший політ ще 1943 року. Нічого дивовижного: машина була зроблена буквально на коліні, а бюджет на будівництво було отримано в основному від продажу власного автомобіля Triumph TR6. Спонсорів у Річарда був; компанія Black & Decker, що безкоштовно надала Ноублу інструмент для роботи, не береться до уваги.

Спочатку обережний Ноубл розігнався машиною всього до 80 миль на годину. Під час другого заїзду машина показала 180 миль. Третій заїзд став для "Трасту" останнім: на швидкості понад 200 кілометрів на годину у машини відвалилося колесо, її занесло, і вона перекинулася. Сам Ноубл відбувся забоями.

Втім, Ноубл і не розраховував на рекорд: він планував побудувати Thrust 1 для того, щоби взагалі щось зрозуміти про швидкісних машинах. Thrust 2 створювався з метою залучити серйозних спонсорів, і, нарешті, Thrust 3 він будував для того, щоб встановити рекорд. Але трапилося так, що нову планку швидкості взяв уже «другий» Thrust – під час роботи над першим Ноубл отримав і необхідний досвід, і «жирних» спонсорів

По компоновці Thrust 2 був схожий на «Зеленого монстра» - величезний двигун по центру та кабіна пілота збоку. Сам двигун також був запозичений у літака-перехоплювача, але, звісно, ​​британського. Цього разу двигун був сучаснішим - двигун Rolls-Royce Avon від English Electric Lightning F.3, який експлуатувався з 1959 по 1988 рік. До речі, проблема шин, що вибухали, на Thrust 2 була вирішена радикальним шляхом - у машини їх просто не було! Натомість у неї були суцільнометалеві колеса.

Бонневіль як місце для встановлення світових рекордів вже не використовувався - розвивати таку швидкість на нестабільній соляній поверхні (яка, до того ж, з кожним роком ставала дедалі тоншою і м'якшою) було просто небезпечно. Тому рекорд вирішили встановлювати у пустелі Блек Рок у штаті Невада.

Thrust SSC - перший і єдиний автомобіль, що обігнав звук.

Blue Flame - найшвидший та газовий

«Блакитне полум'я» – не зовсім звичайний автомобіль. Справа в тому, що це швидше щось середнє між ракетою та дуже швидким. спортивним болідом. На ньому вам не вдасться поїхати в магазин за покупками, але встановити рекорд швидкості ви зможете легко. Машина рухалася рідинно-реактивним двигуном, що працює на зрідженому природному газі. Як окислювач використовувався перекис водню. Потужність двигуна становила 58 000 к.с. Довжина «Полумені» – 11,6 метра, а маса всього 2950 кг. Два керовані передні колеса були розташовані дуже близько один до одного і мали дуже маленький кут повороту, а задні колесаз дисковими гальмамижорстко кріпилися до кузова. Для гальмування також використовувалися два парашути.

La Jamais Contente - найперший

Перший рекорд швидкості було встановлено далекого 1899 року. Один заповзятливий бельгієць Каміль Женатці розігнав свій автомобіль La Jamais Contente, що в перекладі означає "вічно незадоволена", до 105,876 км/год. Примітно, що це була не звичайна машина, а електромобіль. У нього був двигун потужністю 67 кінських силі сокираподібна форма, яка створювала хороші аеродинамічні властивості. Автомобіль рухався двома електродвигунами прямого приводу Postel-Vinay, змонтованими в задній частині кузова. Цікаво, що автомобіль важив всього 1 тонну і був взутий у перші у світі шини виробництва Michelin.

Thrust SSC - швидше за звук

На сьогоднішній день найшвидшим автомобілем на планеті є Thrust SSC – його максимальна швидкість досягла 1229,78 км/год. За кермом цього наземного літака сидів англієць Енді Грін, а рекорд був поставлений 15 жовтня 1997 року. Цікаво, що Середня швидкістьпо двох заїздах склала 1226,522 км/год, а шлях довжиною 21 кілометр був прокладений дном висохлого озера Блек-Рок у штаті Невада. Турболет Гріна рухався двома турбореактивними двигунами «Роллс-Ройс — Спей» загальною потужністю 110 000 кінських сил.

Bugatti Veyron Super Sport - найшвидший бензиновий

Ну а найшвидшою серійною бензиновою машиною є Bugatti Veyron Super Sport. Її максимальна швидкість – 431 км/год. Однак є думка, що автомобіль під кодовою назвою SSC Tuatara буде на 12 км/год швидше. Але на сьогоднішній день ця теорія не підтверджена, оскільки випробування нової моделі ще не проводилося.

JCB Dieselmax - на солярці

Найшвидший автомобіль з дизельним мотором- JCB Dieselmax. У 2006 році на озері Бонневіль прототип під управлінням пілота Енді Гріна встановив новий світовий рекорд швидкості для дизельних автомобілів- 563,418 км / год. Попередній рекорд був поставлений у 1973 році і становив – 379,4 км/год.

330 TDS - найшвидший серійний дизель

Серед серійних дизелів на сьогоднішній момент лідирує BMW 330 TDS, який розвиває максимальну швидкістьза 320 км/год. Він обладнаний 6-циліндровим 3-трилітровим дизельним двигуноміз турбонаддувом. Потужність двигуна – 300 л. с, а середня витратапалива становить лише 8 л на 100 км.

Bloodhound SSC - найбільш балакучий

На сьогоднішній момент основні рекорди швидкості вважаються за милі. Абсолютне число 1000 миль на годину (1 600 км/год) поки що ніким не побито. Але в планах конструктори Bloodhound SSC мають таку ідею. Абсолютно божевільний автомобіль буде оснащений трьома двигунами: гібридний ракетний двигун, реактивний двигун Eurojet EJ200 від винищувача Eurofighter Typhoon і 800-сильний 12-циліндровий V-подібний. бензиновий двигунщо підтримує роботу перших двох. Якщо все піде як заплановано і ракета пройде всі випробування, незабаром ми зможемо побачити Bloodhound SSC, який встановлює новий світовий рекорд швидкості на землі. Поки що це лише слова, але вірити в це безумовно хочеться!

В середині квітня японська компанія Central Japan Railway почала проводити серію випробувань нового поїзда. Склад уже оновив кілька рекордів - до 590 кілометрів на годину та подолав понад 4000 кілометрів на день. Це не межа - найближчими днями японці планують розігнати потяг до 600 кілометрів на годину. «Медуза» придивилася до нового поїзда та інших не літаючих транспортним засобам, яким належать рекорди швидкості

Потяг

Рекорди швидкості на залізниціфіксуються у кількох категоріях: порівнювати поїзди, які їдуть звичайними рейками, і ті, що рухаються спеціальними дорогами, не зовсім коректно. Проте, результати у них схожі: французький «звичайний» поїзд TGV у 2007 році розвинув швидкість 578,4 кілометра на годину на трасі між Парижем і Страсбургом - це не набагато повільніше за поїзд Central Japan Railway. Транспорт такого типу ще називають «маглів» - він утримується над залізничним полотном силою електромагнітного поля і не стосується рейок під час руху.

Є ще й третій тип рекордів на залізниці – для ракетних саней, які пересуваються на спеціальних санках за допомогою ракетного двигуна. Безпілотні сани можуть розвивати швидкість понад 10 тисяч кілометрів на годину, з пілотом - понад тисячу кілометрів на годину.

Велосипед

(OFFICIAL) Eric Barone - 223,30 km/h - World mountain bike speed record - Vars Speed ​​Challenge 2015

Emmbé (contact)

Існують два способи розігнати велосипед: дуже швидко крутити педалі або пустити його з гори. Для рекордів швидкості підходить виключно другий варіант - жодним зусиллям ніг не можна розігнати велосипед до 200 кілометрів на годину на рівнині. А на спуску велосипеди розганяються навіть до більшої швидкості- принаймні ті, якими управляє француз Ерік Барон.

У 2015 році він встановив черговий рекорд, розігнавшись до 223 кілометрів на годину. Для цього йому знадобилося спорудити спеціальну снігову трасу в горах і розробити спеціальний велосипед та екіпірування, схоже на костюм космонавта. Він же встановив рекорд і на землі, але той набагато скромніший - 172 кілометри на годину. Втім, навіть «сніговий» рекорд не дуже вражає – на лижах на тій же трасі виходить швидше.

Вантажівка

2004 Wheels & Wings Airshow - Hawaiian Eagle Jet Fire Truck

Книга рекордів Гіннесса стверджує, що вантажівка з двома реактивними двигунами в 1998 році розвинула швидкість в 655 кілометрів на годину - рекорд було встановлено в Канаді. Більш скромні результати показала вантажівка з трьома реактивними двигунами Shockwave в 2012 році, але і її досягнення теж називають світовим рекордом - він розігнався до 640 кілометрів на годину.

А наскільки швидким можна зробити вантажівку без реактивного двигуна? У 2005 році вантажівку розігнали до 300 кілометрів на годину, а зовсім недавно Volvo звітувала, що розігнала гібридну вантажівку до 260 кілометрів на годину.

Мотоцикл

The Fastest Bike in the World - cockpit view

Світовий рекорд швидкості на мотоциклі належить Рокі Робінсону, який розігнався до 606 кілометрів на годину (в середньому за дві спроби). Рекорд він встановив у 2010 році на агрегаті за назвою Ack Attack, зібраному з нуля. Ack Attack оснащений двома двигунами від найшвидшого серійного мотоцикла Suzuki Hayabusa, а його турбокомпресор охолоджується сухим льодом. Зовні агрегат взагалі не схожий на мотоцикл – скоріше, на ракету.

Рекорд швидкості на більш менш звичайному мотоциклі в 2011 році встановив Білл Уорнер - він розігнався до 502 кілометрів на годину. 2013 року Уорнер розбився.

Автомобіль

Thrust SSC - Supersonic Land Speed ​​Record Holder

Світовий рекорд швидкості на автомобілі тримається майже 20 років: його встановив британець Енді Грін у жовтні 1997 року у пустелі Блек-Рок (штат Невада, США). Реактивний автомобіль Thrust SSC, що розігнався до 1227,985 кілометра на годину, називають першим автомобілем, який подолав звуковий бар'єр.

З останнім твердженням трохи складніше: 1979 року, за 18 років до рекорду Гріна, на базі ВПС США в Каліфорнії Стен Баррет зміг розігнати триколісний автомобіль Budweiser Rocket до 1190 кілометрів на годину (це 1,01 швидкості звуку в цій місцевості). Але ці виміри офіційно не визнали, тому титул першопрохідника належить Грін та його Thrust SSC.

Автомобіль Гріна був оснащений двома турбогвинтовими двигунами Rolls-Royce Spey - такі встановлювалися на британську версію винищувача-бомбардувальника McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Довжина машини становить 16,5 метра, ширина – 3,7 метра, а важить вона 10,5 тонн.

Катер

Worlds Fastest Boat (all 4)

Офіційний рекорд, згідно з Книгою рекордів Гінеса, тримається вже майже 40 років: 1978 року австралієць Кен Уорбі розігнав свій глісер до швидкості 511.11 кілометра на годину. Є відомості, що роком раніше Уорбі розігнався ще сильніше – до 555 кілометрів на годину, але цей рекорд не був зафіксований за всіма правилами та вважається неофіційним. Глісер - це легке судно, яке за рахунок своєї форми частково компенсує силу тяжіння і ніби ковзає по воді. Найшвидші глісери змагаються у гонці H1 Unlimted. Ці катери можуть розвивати швидкість понад 320 кілометрів на годину.