கணினியில் ஒரு இயந்திரத்தை எப்படி உருவாக்குவது

சிறுவயது தனது சொந்த காரை ஓட்டுவதைப் பற்றி கனவு காண்கிறார். சக்கர பின்னால் உட்கார்ந்து, நீங்கள் மோட்டார் கர்ஜனை கீழ் முழு நடவடிக்கை மீது காற்று உடைக்க முடியும். இருப்பினும், சில வாகன ஓட்டிகளின் தொடக்கத்தில், சில கஷ்டங்கள் பொய்யானவை, குறிப்பாக அவர்கள் "மெக்கானிக்ஸ்" உடன் கார் படித்தால், மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் ஒரு கார் வாங்கியிருந்தால். அதே நேரத்தில், கேள்வி இயந்திரத்தை எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பது சம்பந்தமாக இருக்கும். மேலும் அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளர்களிடம் எப்போதும் சாத்தியம் இல்லை, எனவே நீங்கள் அடிப்படைகளை புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்துடன் கார்கள் போலல்லாமல், வாகனம் ஓட்டும் போது தானியங்கி பரிமாற்றம் அதிக நன்மைகள் உள்ளன. அவளுடன், பல தரமான சூழ்ச்சிகள் எளிதானது, இயக்கி சாலையில் செய்ய வேண்டிய கட்டாயமில்லை.

அதே நேரத்தில் அறையில் கிளட்ச் பெடல்கள் இல்லை என்று கியர்பாக்ஸ்கள் பல வகைகள் உள்ளன:

• கிளாசிக் இயந்திரம்;
• ரோபோ பெட்டி;
• மாறி வேக இயக்கி.

அவர்களுக்கு மேலாண்மை கொள்கை ஒத்திருக்கிறது, மற்றும் செயல்பாடுகளை சற்று "ரோபோக்கள்" மூலம் வேறுபடுத்தி, கியர்கள் எண்ணிக்கை ஒரு வித்தியாசம் கொண்ட, அதே போல் சற்று பெரிதாக வகைப்படுத்தப்படும். ஆனால் சக்கரம் உட்கார்ந்து ஒரு நபர், முதலில் இந்த வேறுபாடுகள் குறிப்பிடத்தக்க இருக்கும்.

உயரம் மற்றும் சாய் ஒரு நாற்காலி மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கர சேர்க்க, இயந்திரம் இயந்திரம் தொடங்க எப்படி கண்டுபிடிக்க பரிமாற்ற முறை நெம்புகோல் நிலையை சரிபார்க்கவும். அவர் ஒரு நடுநிலை புள்ளியில் அல்லது "பார்க்கிங்" இருக்க வேண்டும். நிறுவப்பட்ட பிற முறைகள் (இயக்கி "D", தலைகீழ் "ஆர்", மெக்கானிக்ஸ் "எம்" இன் பிரதிபலிப்பு தடுக்கிறது தொடங்குகிறது. அத்தகைய ஒரு தொடக்கத்திற்கு கார் பதிலளிக்காது.

குறிப்பு: முதல் விதி "n" அல்லது "p" என்ற நிலைக்கு நெம்புகோலை நிறுவுவதாகும். வேறு எந்த நிலையில், "ஃபூல் பாதுகாப்பு" வேலை செய்யும், அதாவது, இயக்கத்திற்கான இயந்திரத்திற்கு இயந்திரம் இயந்திரத்தை வழங்காது.

இந்த axiom கூட ஒரு இளம் இயக்கி சமநிலையில் இருந்து திரும்ப பெற முடியும். அத்தகைய சூழ்நிலையில் முறைகளில் எது சிறந்தது? அடிப்படை வேறுபாடு ஒழுங்காக நடுநிலை அல்லது வாகன நிறுத்தம் மூலம் இயந்திரத்தை தொடங்குவது எப்படி. இது சுவை அல்லது பழக்கவழக்கத்தின் ஒரு விஷயம்.

கார் நிறுத்தத்தில், டிரைவர்கள் பெரும்பாலும் "பி" ஒரு காரை வைக்கிறார்கள், எனவே பல நிலைமைகளும் வருகின்றன. இயந்திரத்தில் நடுநிலை முறை மெக்கானிக்களில் பங்கு வகிக்கிறது என்ற உண்மையை செய்கிறது. நீங்கள் அதை கார் துவங்கினால், கையில் காரை முன் நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்னர் மோட்டார் தொடங்கும்.

குளிர்காலத் தொடக்கம், இந்த விஷயத்தில் இன்னும் நன்மைகள் கொண்ட வாகனத்தை பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. "பி" இல் காரில் பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படவில்லை, தண்டு தடுக்கப்பட்டது. பிரேக் பட்டைகள் வட்டுகள் அல்லது டிரம்ஸுடன் பேசுகின்றன என்று வாய்ப்பு குறைக்கப்படுகிறது.

அடுத்த கட்டத்தில், பிரேக் மிதி, குறிப்பாக "N" பயன்முறையில், இது பார்க்கிங் விருப்பமாக உள்ளது. ஒரு அழுத்தும் மிதி மூலம், அது "இயக்கி" நிலைக்கு மாற எளிதாக இருக்கும். பெரும்பாலும் இந்த விதி தன்னியக்கவாதத்திற்கு உற்பத்தி செய்யப்படுகிறது.

இப்போது நீங்கள் பற்றவைப்பு முக்கிய நுழைக்க மற்றும் கடிகாரத்தை திரும்ப முடியும். இந்த நிலையான நடைமுறை போது, \u200b\u200bமோட்டார் சுமார் 1000 RPM ஐ முடுக்கி விடுகிறது.

தானியங்கு பரிமாற்றத்துடன் காரை வெளிப்படுத்துங்கள்

எப்போதும் கார் வேலை நிலையில் இல்லை. "மெக்கானிக்ஸ்" பிறகு பழக்கவழக்க படி, சில டிரைவர்கள் Pusher இருந்து இயந்திரம் கார் செய்ய முயற்சி. இருப்பினும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் இத்தகைய ஆக்கிரமிப்பு சோக விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.

கடுமையான இணைப்பு MCPP போலல்லாமல், Crankshaft மற்றும் சக்கரங்கள் இடையே தானியங்கி பரிமாற்றம் உள்ள தானியங்கி பரிமாற்றம் போலல்லாமல். க்ளட்ச் கூறுகள் முறுக்கு மாற்றி அழுத்தம் குறைகிறது காரணமாக நகரும். இதன் பொருள் கோட்பாட்டின் மீது உள்ள "D" உடன் வம்சாவளியைத் தாண்டிய தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மோட்டார் ஸ்க்ரோலிங் செய்ய முடியாது. இந்த விதி கார் சில மாதிரிகள் மீது தனி இணைப்பு மறுக்க மறுக்க முடியும் என்றாலும்.

ஹோண்டாவின் உரிமையாளர்கள், 30 கிமீ / மணி வரை அதை உயர்த்தும் மற்றும் டிரைவில் நெம்புகோலை மாற்றியமைத்து, மோட்டார் தொடங்க முடிந்தது.

பிற கணினிகளில், அனுபவ முடுக்கம் விகிதம் 50 ஆல் அடைந்தது ... 60 கிமீ / மணி. எனினும், இயந்திரங்கள் hydrotransformers ஒரு உன்னதமான பரிமாற்றம் பொருத்தப்பட்ட என்று குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

தானியங்கி பரிமாற்றத்தைத் தொடங்குங்கள்

குளிர்கால இயக்க நிலைமைகளுக்கு தயாரான பல தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன்கள் தங்கள் உரிமையாளர்களுக்கு விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களை கொண்டு வரலாம். அவர்கள் ஒரு கடினமான இயந்திரம் தொடக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும். இரவில் குறைந்த வெப்பநிலையில் அதன் பாகுத்தன்மையை உயர்த்திய மிகுந்த அடர்த்தியான எண்ணெய், அதன் செயல்பாடுகளை திறம்பட செயல்பட முடியாது. இது "Automaton" தண்டுகளை சுழற்ற முயற்சியை அதிகரிக்க வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

அதாவது, டிரான்ஸ்மிஷன் எண்ணெயை மாற்றுவதற்கு மோட்டார்சையாளர் சரியான நேரத்தில் கவனித்துக் கொள்ள வேண்டும் என்பதாகும். அது சுத்தமாக இருக்கும், கார் தொடங்குவதற்கு எளிதானது. ஒரு சிக்கல் கார், சரியான உபகரணங்கள் அல்லது ஏற்கனவே ஒரு வேலை கார் இருந்து "sercate" பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.