டீசல் எஞ்சினில் EGR: அது என்ன?

EDR வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு (eng. Exhaust Gas Recirculation) என்பது பெட்ரோல் அல்லது டீசல் இயந்திரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவைக் குறைப்பதற்கான ஒரு தீர்வாகும். தினசரி நூற்றுக்கணக்கான நவீன உள் எரிப்பு இயந்திரங்கள் பெட்ரோலில் மட்டுமே வழங்கப்படுகின்றன.

பல்வேறு அளவுகளுக்கு, சோதனை செய்யப்பட்ட வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மைக்கு வெவ்வேறு தரநிலைகள் உள்ளன. எனவே, டீசல் இயந்திரத்தின் EGR வெவ்வேறு திட்டங்களின்படி செயல்படுத்தப்படலாம். டீசல் இயந்திரத்தின் EDR இலிருந்து வெளியேற்றும் வாயுவிற்கான மறுசுழற்சி அமைப்பு:

• உயர் பிடியில் அமைப்பு;
• EDR குறைந்த துணை;
• ஒருங்கிணைந்த EGR அமைப்பு;

EGR அமைப்பு எதற்காக?

EGR அமைப்பின் முக்கிய செயல்பாடு, கூடுதல் உட்செலுத்தலுக்காக எஞ்சினின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் வெளியேற்ற வாயுக்களை அடிக்கடி திரும்பச் செய்வதாகும். டீசல் எஞ்சினின் EDR ஆனது, அதே மாதிரியான மென்மையான மற்றும் மென்மையான மோட்டார்களை இயக்க ரோபோவை அனுமதிக்கிறது, EGR உடன் பெட்ரோல் அலகுகள் வெடிப்பதால் குறைவாக பாதிக்கப்படுகின்றன. சோதனை செய்யப்பட்ட எரிவாயு மறுசுழற்சி அமைப்பு, டீசல் அல்லது பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் செயல்திறனை மேம்படுத்தியது மற்றும் தீயின் அளவைக் குறைத்தது. விப்லாஷ் dviguna s EDR குறைந்த நச்சுத்தன்மையுடையதாக மாறும்.

EGR அமைப்பின் முக்கிய பணி, புழுதியில் உள்ள நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவை திறம்பட குறைப்பதாகும். ரோபோ இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளை உறிஞ்சுவது அதிக வெப்பநிலையால் ஏற்படுகிறது. எரியும் தொகையில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவு செயலில் அதிகரிப்பதற்கு எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலையை உயர்த்தவும். உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளது, ஆக்ஸிஜன் எரிபொருளும் நைட்ரஜனும் காற்றில் இருப்பதைப் போல, அவை பரிமாறப்பட்டன, அவை ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்ளத் தொடங்கின.

எரிப்பு இயந்திரத்தின் எரிப்பு அறையில் Povidrya சிப், டி தீவிரமாக நைட்ரிக் ஆக்சைடு utvoryuyutsya. Tse என்பது இந்த வகை அலகுகளில் பெட்ரோல் முழுவதுமாக துப்புவதற்கு தேவையான ஆக்ஸிஜன், நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளால் மாற்றப்படத் தொடங்குகிறது. திருப்தியடையாதவர்களின் மனதுக்கு ஒன்றாக வேலை செய்வது, புளிப்பு முழுவதுமாக எரிகிறது, இதன் விளைவாக துளிர் தீர்ந்துவிடும், நெருப்பின் சிவத்தல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நகரும், மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களின் நச்சுத்தன்மை அதிகரிக்கிறது.

உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் வாயுவின் ஒரு பகுதியை திருப்புவதன் மூலம், சூடான வாசனைத் தொகையின் எரிப்பு வெப்பநிலையை சிறிது குறைக்க அனுமதிக்கிறது. வெப்பநிலையை குறைப்பது நைட்ரஜன் ஆக்சைடு உறிஞ்சுதல் விகிதத்தை தானாக மாற்றுகிறது.

உட்செலுத்தப்பட்ட வாயுவின் ஒரு பகுதியின் உட்செலுத்துதல், நுழைவாயிலில் மீண்டும் நடைமுறையில் ஸ்மோக்கி-போர் சுமிஷை அகற்றுவதற்கான அடிப்படை கூறுகளின் தேவையான ஸ்பைவிங்கை மாற்றாது, இயந்திரம் வெவ்வேறு முறைகளில் சோர்வு ஏற்படாது, மேலும் பொருளாதாரம் யா தீ மூலம் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

Vimknennya EDR வால்வு

ஐரோப்பா மற்றும் பிற வளர்ந்த நாடுகளில், ஊட்டச்சத்து சூழலியலை தெளிவாக அடைய வேண்டியது அவசியம். SNDயின் பிரதேசத்தில், ஆள்மாறான சூப்பர் எச்சோக்கைக் கொண்ட EDR உள்ளது. வாகன ஓட்டிகளிடையே விவாதத்தின் தலைப்புகள் டீசல் அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் EDR ஐ எவ்வாறு "முடக்குவது", எரிவாயு மறுசுழற்சி முறையை நடுநிலையாக்குவது, என்ன செய்யப்பட்டது, டீசல் இயந்திரத்தின் EDR வால்வை இயக்குவது போன்ற தலைப்புகள்.

மறுசுழற்சி அமைப்பு மோட்டாரை "மூச்சுத்திணறச் செய்கிறது" மற்றும் EDR இறுக்கத்தை நீக்குகிறது, என்ஜின் சிலிண்டர்கள் வெளி உலகில் சுத்தமான காற்றைப் போல வாசனையை அனுமதிக்காது என்று நிறைய புகார்கள் உள்ளன. அத்தகைய ஒரு அமெச்சூர் பார்க்க முடியும் முன். மறுசுழற்சிக்கு குறைவான பொதுவான காரணம், உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அதிக அளவில் மாசுபடுவது மற்றும் கணினியில் உள்ள உணரிகளின் விரைவான தோல்வி, அத்துடன் EGR வால்வு.

மறுசுழற்சி அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளும் குறைந்த வெப்பநிலையில் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் மனதில் சூட் பாதிக்கப்படுகின்றன. அமைப்பின் பழுதுபார்ப்புக்கு நிறைய நிதி முதலீடு தேவைப்படும். Deyakі vodiї z tsієї காரணங்கள் negainno "ஜாமிங்" வாயுக்களின் மறுசுழற்சி, அவர்கள் செய்த, மற்றும் அத்தகைய தீர்வு செல்லுபடியாகும் அனுமதிக்க வேண்டாம்.

வெளியேற்ற வாயுக்களின் மறுசுழற்சி: EDR வால்வு

எரிவாயு மறுசுழற்சி அமைப்பின் தலை உறுப்பு, இது ஈஜிஆர் வால்வு ஆகும். முழு அமைப்பும் குறிப்பிட்ட வால்வில் முதன்மையானது. உட்செலுத்தப்படும் வாயுக்களின் முதல் பகுதியை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் மீண்டும் இழுக்க அனுமதிக்கும் EGR வால்வு தானே தீர்க்கப்படுகிறது, துர்நாற்றம் மீண்டும் கருப்பு பகுதியுடன் கலக்கப்பட்டது, இது உட்கொள்ளும் போது இருந்தது.

எரியும் அறையில் எவ்வளவு புளிப்பு காணப்படுகிறதோ, அவ்வளவு அதிகமாக நெருப்பு-சூடான சுமிஷியின் வெப்பநிலை வெளியே வருகிறது. எடுக்கப்பட்ட வாயுவின் ஒரு பகுதியை கூட்டுத்தொகையில் சேர்ப்பது என்பது ப்ரைமஸ் எண்ணெயின் அளவு மாற்றமாகும். இதனால், வேலை செய்யும் அறையின் எரியும் வெப்பநிலையில் குறைவு அடையப்படுகிறது. குறைந்த அளவு புளிப்பு என்பது நைட்ரஜனுடன் குறைவான தீவிரமான தொடர்புகளைக் குறிக்கிறது, இதன் விளைவாக, புளிப்பில் உள்ள நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவு குறைகிறது.

ஒரு குறிப்பிட்ட வகை டீசல் இயந்திரத்தின் அம்சங்களைப் பொறுத்து, டீசல் இயந்திரம் அல்லது பெட்ரோல் இயந்திரத்தின் EGR வால்வு ஒரே மாதிரியாக இருக்காது. டீசல் எஞ்சினில் EGR வால்வு உள்ளது, இது காற்றின் புதிய பகுதியை உட்கொள்வதற்கு இடையில் செயலற்ற முறையில் திறக்கும். EGR இயந்திரத்தின் மீது அதிக அழுத்தத்துடன், நுழைவாயிலில் குறைந்த காற்று அனுப்பப்படுகிறது, மேலும் உச்ச அழுத்தத்தின் போது, ​​வால்வு அதிகமாக மூடப்படும். இந்த வால்வு டீசல் என்ஜின் வார்ம்-அப் பயன்முறையிலும் மூடப்படும். பெட்ரோல் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் விலை என்ன, EGR வால்வு செயலற்ற நிலையில் மூடுகிறது, மேலும் ஒரு மணி நேரத்திற்கு இயந்திரம் திரும்புவதற்கான அதிகபட்ச தருணத்தில் வெளியேறும். இயந்திரத்தின் அழுத்தம் குறைவாகவோ அல்லது நடுத்தரமாகவோ இருந்தால், வால்வு உட்கொள்ளும் காற்றோட்டத்தில் 10% வரை பாதுகாக்கும்.

மறுசுழற்சி அமைப்புகள் மூடிய சுற்றுகளின் கொள்கையைப் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் EGR வால்வையே மாற்றியமைக்க முடியும்:

• மின் கட்டுப்படுத்தி;
• எலக்ட்ரோநியூமடிக் முறை;

முதல் தீர்வுக்கு, கணினி தரவு மீது சுழல்கிறது, அதாவது நிலை உணரியிலிருந்து உள் எரிப்பு இயந்திரக் கட்டுப்படுத்திக்கு செல்ல வேண்டியது அவசியம். கட்டுப்படுத்தி தன்னை வால்வுக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்புகிறது. மற்றொரு வழியில், EDR வால்வு செயல்பாட்டின் கட்டுப்பாடு அடித்தளத்தில் காட்டப்படுகிறது, உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அழுத்தம் உணரியின் வாசிப்பு, வெகுஜன ஓட்டம் சென்சார் மற்றும் உட்கொள்ளும் வெப்பநிலை சென்சார்.

ரோபோடிக் மறுசுழற்சி அமைப்பின் செயல்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் வாயுக்களின் குளிரூட்டலைக் குறைக்கும் வழியில், இயந்திரங்களின் வடிவமைப்புகள் இறுக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய வடிவமைப்புகளில் EGR வால்வு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. கணினி மிகவும் மடிக்கக்கூடியதாக மாறும், ஆனால் நைட்ரஜன் ஆக்சைடு அளவு இன்னும் திறமையாக மாறுகிறது.

முதல் முறையாக, வெளியேற்ற வாயுக்களின் மறுசுழற்சி அமைப்பு DVZ இன் செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில் பல நன்மைகளைக் கொண்டிருக்கலாம். பெட்ரோல்-இயங்கும் இயந்திரங்களுக்கு, EDR இன் நன்மைகள் த்ரோட்டில் வால்வின் பகுதியில் உள்ள அழுத்தத்தில் சிறிய வேறுபாடு ஆகும். வெடிப்பை மாற்ற பர்னரின் வெப்பநிலை குறைக்கப்பட்டது, இது இயந்திரத்தின் தற்காலிக பண்புகளின் பற்றவைப்பை முன்பே அமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. EDR உடன் டீசல் இயந்திரம் செயலற்ற முறையில் மென்மையாகவும் அமைதியாகவும் செயல்படுகிறது, அமிலத்தின் சிறிய துண்டுகள் சூடான-விழுங்கும் சுமிஷியின் பற்றவைப்பு நேரத்தில் அழுத்தத்தைக் குறைக்கின்றன.

டீசல் இயந்திரத்தின் வெளியேற்ற வாயுக்களுக்கான மறுசுழற்சி அமைப்புகளின் வகைகள்

டீசல் என்ஜின்களில் உயர் அழுத்த EGR நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இது யூரோ 4 ஐ விட அதிகமாக அனுமதிக்கப்படுகிறது. விசையாழிக்கு முன்னால் உள்ள டர்போடீசலின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளில் இருந்து உள்ளிழுக்கப்படும் வாயுக்களை அடிக்கடி செலுத்துவதற்கான உயர் அழுத்த மறுசுழற்சி அமைப்பு. பின்னர் கணினி ஒதுக்கப்பட்ட வாயுவை சேனலுக்கு திருப்பி விடுகிறது, துர்நாற்றத்தின் வாசனை உட்கொள்ளும் பன்மடங்கிலிருந்து எடுக்கப்படுகிறது.

கணினி அதன் இணைப்பில் அதே கூறுகளைக் கொண்டிருக்கலாம்:

• மின்சார அல்லது நியூமேடிக் டிரைவுடன் மறுசுழற்சி வால்வு;
• நடைமுறை வாயுக்களை அறிமுகப்படுத்துவதற்கான கிளை குழாய்கள்;

மறுசுழற்சி வால்வு (EGR வால்வு) வெளியேற்ற அமைப்பிலிருந்து உட்கொள்ளும் வாயுக்களை உட்கொள்வதைத் தவிர்க்கிறது. நியூமேடிக் வால்வு பெட்ரோல் டீசல் என்ஜின்களின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஏற்படும் காற்றை வெளியேற்ற வேலை செய்கிறது. டீசல் அலகுகளுக்கு, ஒரு வெற்றிட பம்ப் நிறுவப்பட்டுள்ளது. டிஸ்சார்ஜிங், இது மறுசுழற்சி வால்வுக்குள் பாய்கிறது, ஒரு மின்காந்த வெற்றிட வால்வின் உதவியுடன் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

உள்ளிழுக்கப்படும் வாயுக்களை மறுசுழற்சி செய்யும் செயல்முறையானது ரோபோட் பவர் யூனிட்டில் வெவ்வேறு முறைகளில் தரிசு நிலத்தில் அதிகமாகவும் குறைவாகவும் தீவிரமடைகிறது. இடைத்தரகர் இல்லாமல் ஸ்டெபின் _இன்டென்சிவ்னோஸ்டி இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட்டில் іd r_nіtі іskіv இல் படுத்துக்கொள்ளுங்கள். உட்கொள்ளும் அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் கூடுதல் த்ரோட்டில் வால்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. க்ளோஸ்டு த்ரோட்டில் என்றால் உட்கொள்ளும் போது வைஸ் குறைகிறது என்று அர்த்தம். அதே நேரத்தில், புழக்கத்தில் உள்ள வாயுக்களின் மறுசுழற்சி தீவிரமானது. டர்போசார்ஜருக்கு எந்த திசையில் உட்செலுத்தப்பட்ட வாயுக்களின் ஓட்டத்தில் மாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும் பெரிய மறுசுழற்சி. வெளியே வர, நடைமுறைப்படுத்தப்பட்ட வாயுக்களின் சுறுசுறுப்பான மறுசுழற்சியின் தருணத்தில், டீசல் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் டர்போசார்ஜரின் அழுத்தம் வீழ்ச்சியடைந்தது, இது ஒரு வகையான EDR உடையது.

ஈடிஆர் சிஸ்டம் செயலற்ற பயன்முறையில் செயலில் இல்லை, த்ரோட்டில் மீண்டும் திறக்கும் நேரத்திலும், எஞ்சின் வார்ம்-அப் நேரத்திலும் மற்றும் இயக்க வெப்பநிலையை அடையும் வரை. மறுசுழற்சி அமைப்பின் செயல்பாட்டின் மீது கட்டுப்பாடு உள்ளது. மறுசுழற்சி வால்வு உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் ஒரு சமிக்ஞையுடன் ரோபோவிற்குள் நுழைகிறது, இது கூடுதல் பொட்டென்டோமெட்ரிக் சென்சார் மூலம் த்ரோட்டில் வால்வின் நிலையை கட்டுப்படுத்துகிறது.

டீசல் DVZ, யூரோ 5 தரநிலைக்கு இணங்க, வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுக்கு பதிலாக அத்தகைய அளவைக் கொண்டிருக்கலாம், இது 0.18 கிராம் / கிமீ காட்டியை மிகைப்படுத்துவதில் குற்றமில்லை. இந்த இயந்திரங்கள் குறைந்த அழுத்த EGR அமைப்பில் வேலை செய்கின்றன. இந்த அமைப்பின் தனித்தன்மைகள் டீசல் இயந்திரத்தின் சூட் வடிகட்டியில் வாயுக்களை உட்செலுத்துவதை அறிமுகப்படுத்துவதாகும். கூடுதல் குளிரூட்டலுக்காக மறுசுழற்சி அமைப்பின் ரேடியேட்டரிலிருந்து மேலும் வாயுக்கள் நுகரப்படுகின்றன. அடுத்த கட்டம் மறுசுழற்சி வால்வு வழியாக வாயுக்களை அனுப்புவது மற்றும் விசையாழிக்கு முன்னால் உள்ள நுழைவாயிலில் ஊடுருவுவது.

குறைந்த அழுத்த EDR அமைப்பு பின்வருவனவற்றை உறுதி செய்கிறது:

• சூட் துகள்களின் எண்ணிக்கையில் குறைப்பு;
• சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட வாயுக்களின் வெப்பநிலை திறம்பட குறைக்கப்படுகிறது;
• வெளியேற்ற வாயுக்களில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவைக் குறைத்தல்;

டர்போசார்ஜர் வழியாக பம்ப் செய்யப்பட்ட வாயு, கூடுதல் பிளஸ் ஆகும். இது மறுசுழற்சி அமைப்பு ஊக்க அழுத்தத்தை குறைக்காமல் திறமையாக செயல்பட அனுமதிக்கிறது. வெளியே வாருங்கள், இயந்திரத்தை சிரமப்படாமல் நகர்த்தவும்.

இயந்திர ECU உதவியுடன் மறுசுழற்சியின் தீவிரம் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அத்தகைய கூறுகளின் உதவிக்காக கட்டுப்பாடு பயன்படுத்தப்படுகிறது:

• த்ரோட்டில் ஷட்டர்;
• மறுசுழற்சி damper;
• வெளியேறும் ஷட்டர்;

மின்சார இயக்ககத்தின் தெரிவுநிலையை உறுதிப்படுத்த ஷட்டர்கள் செயல்பட வேண்டும். ஒரு மணிநேரத்திற்கு ஷட்டர்களைச் சரிபார்ப்பது பொட்டென்டோமெட்ரிக் சென்சார்களால் அளவிடப்படுகிறது. Stupin rіvnya vіdkrittya zaslіnka ґruntuєtsya ஒரு சிறப்பு திட்டத்தில். கொடுக்கப்பட்ட டிஜிட்டல் சர்க்யூட் ECU, இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களின் சுழற்சி, டர்போசார்ஜிங்கின் அழுத்தத்தின் அறிகுறி மற்றும் EDR அமைப்பின் செயல்பாட்டின் தீவிரத்தன்மையின் அளவுகள் ECU இல் கடினமாக உள்ளது. எரி பொறி.

டீசல் என்ஜின்கள் யூரோ 6 தரநிலைக்கு இணங்குகின்றன, ஆனால் காற்றாலையில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுக்கு பதிலாக, 0.08 கிராம் / கிமீக்கு மேல் இருப்பது குற்றமல்ல, மேலும் ஒருங்கிணைந்த மறுசுழற்சி அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. அத்தகைய அமைப்பின் அம்சங்கள் இரண்டு நீர்-வலுவூட்டப்பட்ட மெயின்கள் ஆகும், இது காய்ச்சி வடிகட்டிய வாயுக்களை மறுசுழற்சி செய்ய உதவுகிறது. ஒருங்கிணைந்த EGR அமைப்பின் கோடுகளில் ஒன்று உயர் அழுத்தக் கோடு, மற்றொன்று குறைந்த அழுத்தக் கோடு.

யூரோ 5 மோட்டார்களில் மறுசுழற்சி முறையைப் போலவே இந்த அமைப்பு pratsyuє இணைக்கப்பட்டுள்ளது. திராட்சைகளில் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகளின் அளவைக் குறைப்பதற்கான சாத்தியத்தை அதிகரிப்பதே முக்கிய பணி. குளிரூட்டும் வாயுக்களுக்கான ரேடியேட்டர் நூறு மற்றும் ஒரு அரை உயர் அழுத்த மெயின்களின் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பில் வேலை செய்யப்பட்டது என்று Varto குறிக்கிறது.

EDR செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள்

EGR அமைப்பில் உள்ள செயலிழப்புகளுக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம் சூட் ஆகும். சாக்கெட்டுகள் அல்லது EDR வால்வு தகடுகள் சூட் மூலம் தீவிரமாக ஈரப்படுத்தப்படுகின்றன. குறைந்த திறன் கொண்ட தீயில் DVZ இன் செயல்பாட்டின் விளைவாக நகர் குடியேறுகிறது. ரோபோ டீசல் என்ஜின் வாழ்க்கை அமைப்பில் உள்ள கோளாறுகள் மற்றும் செயலிழப்புகள், ஹாட்-ஸ்ப்ரே சுமிஷியின் சீரற்ற எரிப்பு, கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் அமைப்பின் செயல்பாட்டில் சரிவு போன்ற காரணங்களால் மறுசுழற்சி அமைப்பும் தாளாமல் போகிறது. டர்போசார்ஜர், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்களின் இயந்திர உடைகள், இன்ஜெக்டர் முனைகளின் கோக்கிங் மற்றும் EGR வால்வைக் கட்டுப்படுத்த ECU க்கு சமிக்ஞைகளை அனுப்பும் ரோபோடிக் சென்சார்களின் பல்வேறு செயலிழப்புகளின் விளைவாக EGR அமைப்பு கார்பன் வைப்புகளால் பாதிக்கப்படுகிறது.

EGR வால்வு zasmіchivsya என்றால், vіn தவறாக அல்லது நெரிசல் சரி செய்யப்படலாம். முதல் எபிசோடில், ஒரு அகால வால்வு பதில் உள்ளது, இது செயலற்ற பயன்முறையில் கவனிக்கத்தக்கது மற்றும் DVZ க்கான வெளிப்படையான அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. மற்றொரு வழக்கில், EGR வால்வு நுழையும் தருணத்தில் சிக்கியிருக்கலாம் அல்லது மூடப்பட்டிருக்கலாம். ஒரு வால்வு கொண்ட பெட்ரோல் அலகுகள், அவை நெரிசல், மறுசுழற்சி அமைப்புகள் செயலற்ற நிலையில் மிகவும் நிலையற்ற நிலையில் வேலை செய்கின்றன, மேலும் நெருப்பின் அளவு அதிகரிக்கிறது. திறமையற்ற EGR வால்வு கொண்ட டீசல் என்ஜின்கள் இறுக்கமாகவும், கரடுமுரடாகவும், சத்தமாகவும் இயங்குகின்றன.

வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பில் உள்ள தவறுகளைக் கண்டறிய, குழாய் இணைப்புகள், மின் சாக்கெட்டுகள், சென்சார்கள் மற்றும் பிற அமைப்புகளின் காட்சி ஆய்வு மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். எலக்ட்ரானிக் ஸ்கேனிங் மற்றும் அதே EGR வால்வின் ஆக்சுவேட்டர்களின் செயல்பாட்டை மறுபரிசீலனை செய்வதற்கான பல நடைமுறைகளில் நோயறிதல் இழக்கப்படலாம்.

ஓபிரை மறுபரிசீலனை செய்வது அவசியம், அதே போல் கட்டுப்படுத்த சிக்னல்கள் இருப்பதையும். இதற்கு vikoristovuetsya அலைக்காட்டி மற்றும் மல்டிமீட்டர். ஒரு ஸ்கேன், இன்லெட்டில் உள்ள வைஸ் வழக்கமான முறையில் வீசப்பட்டிருப்பதைக் காட்டியது, மேலும் காற்றோட்டம் மீண்டும் மேலே நகர்த்தப்படலாம், வால்வு நெரிசல் ஏற்பட்டாலும் கூட. துணை மெயின்கள் மற்றும் ரோஜாக்களின் சுத்திகரிப்புக்கு இணையாக EGR வால்வை மாற்றுவது, கணினியில் அதிகப்படியான கார்பன் வைப்புகளின் துண்டுகள் ஒரு மணி நேர இடைவெளிக்குப் பிறகு வாயு மறுசுழற்சி அமைப்பில் மீண்டும் மீண்டும் தவறுகளை ஏற்படுத்தும்.