Porіvnyuєmo Kia Rio și Skoda Octavia: care este mai bine? „Kia Rio” și „Skoda Rapid”: ce este mai bun și ce să alegeți? Preturi si echipamente

Ultima soartă a Vlasnikilor Skoda Rapid a devenit mai puțin de 30.000 de oameni. Au subestimat pur și simplu spivvitchiștii noștri liftback-ul inimaginabil? Chiar și pentru 1.000.000 de ruble rusești, care au fost schimbate, puteți cumpăra un standard european pe roți, la fel cu o cheratina de marcă.

Este posibil ca industria auto coreeană să fi predat deja yogo-ul? znayshov vіdpovіdі pe toate tsі nutriție pіd oră pіvnyalnogo test drive.

Exter'er

Noul „Rio”, care este lăudabil, nu-i copia pe niciunul dintre frații săi mai mari. Rânjetul de vin al tigrului, evident, fără concesii, dar tot animalul râde modest de unul singur. Aproximativ, cum să-l jefuiești pe marele designer Volkswagen Peter Schreyer în bucuria asociată cu trecerea la un robot în KIA.

Fii mai bogat și mai puternic întoarce-ți spatele taximetristului, ca și cum ai putea cumpăra prima mașină străină a țării din leasing. Și ce - în secțiunile luminoase din optică și în spate - singura linie pentru a deveni un BMW, nu numai stări, ci chiar mai mult. Plus design elegant discuri de roată acea scufundare depozit din spate- nu o mașină, ci un vis! Peresіchna fierbinte și catifelată.

După renovare, „Rapid” a devenit strălucitor, agresiv și diabolic - marginile contrastante ale oglinzilor albe, suprapunerile elegante și inserțiile conferă mașinii note de sportivitate. Deci, ce este acolo: versiunea Monte Carlo are muluri la modă, un spoiler și o buză, mașina atrage, uită-te în liniște, cine pivzhittya a dat credit pentru față.

Pe afidele lui „Shkodi”, sedanul coreean arată plictisitor, dar fără nicio pretenție de a fi imprevizibil - sportul și sunetul Rapidului nu sunt mai frumoase decât o fată fără machiaj.

INTERIOR ERGONOMICO

Coreenii postează în mod clar ideile potrivite de la reprezentanții industriei auto germane, în plus, este mai corect să te ferești. Nu poți învinge obișnuitul „copy-paste” - totul este decorat cu un sos umed, iar ergonomia este la fel de înaltă ca Muntele Ararat.

Adevărat, încă nu este suficient să ajungi la înălțimea lui Elbrus - fotoliile nu se potrivesc cu suportul transversal și profilul pentru o poziție confortabilă a umerilor. Acel kermo este un astfel de slime, nibi yogo a fost uns cu măsline, ca o eroină a filmelor pentru adulți în poveștile lor. Atunci nu va fi mai puțin cald aici locurile din spate acel parbriz.

„Shkodi” are opțiuni calde de jucat în timpul zilei volan. Iar axa fotoliului este profilată clar pe podea, astfel încât pasagerii să nu se plicească de ele, astfel încât să poată călători din Rusia în Cehia.

Dispunerea interiorului este gândită la obiect - lăsați modelele „Volkswagen”, ca înainte, navіyuyut nudga, dar apoi nu veți ajunge la ergonomie. Poate că este mai puțin important să instalați un scut în Rio, dar într-un alt caz, este un lucru neîntrerupt.

Oricât de mult este spațiu înăuntru, atunci pasagerii din rândul din spate în Skoda vor fi mai bogați - pasagerii din munții din KIA vor avea o șansă. Iar axa stelei din sedanul coreean apasă pe capetele bagmenilor pe canapea nu este atât de critică, ca un liftback ceh. Zate permisul de bagaj Rapid poate fi net superior - nu numai pentru volum (530 l față de 480 l), ci și pentru robustețea aspectului.

COMPORTAMENTUL DE SĂNĂTATE

Yakscho înainte aspect demodatși particularitățile îngrijirii interne a pielii a acestor mașini pot fi numite, bine, sau continuă să vorbească la nesfârșit despre plusurile și minusurile lor, apoi în plan alergând bărci prioritățile sunt stabilite pentru a termina shvidko.

La disciplinele „taxiing” acel „comportament pe drum” Skoda Rapid este recunoscut ca un lider fără câini. Cheske kermo este mai precis, ca un an elvețian, iar personalizarea roții vă permite să răsuciți pe rând cu o siguranță și rulouri minime. Ale a lovit pământurile drumurilor noastre, stinge mașina tare, fierbinte și cu grijă.

Am cel mai confortabil plan - o tranziție lină și netezi ușor iritabilitatea care este comună pe rutele rusești. Adevărat, să iubești rozgoduvannya „coreean”, iar yogo „bagel” - ușurință.

Apoi, nu fac o pauză pentru o pauză de fum la un început brusc de lună, ceea ce înseamnă că liftback-ul ceh înseamnă că sedanul accelerează fără probleme și fără rivkiv, în plus, lovește pedala dreaptă din dreapta. Cu toate acestea, tradiționala „mașină automată” hidromecanică cu șase lățimi este cea mai bună alternativă la robotul nervos „în șapte pași”. Acela - judecând după mărturia vlasnikilor - este mai nadiv.

Între timp, în modul sport „Rapid”, pilotul este mulțumit - 125 de armăsari turbo pot fi mulțumiți. Într-o oră, până la o sută de vinuri, Rio cu aspirați aproximativ 123 de cai este depășit cu două secunde.

În „Skoda” peremozhtsy, cel din spatele vitratei este palid - în ciclul zmіshany, liftback-ul forjează aproape nouă litri, iar yoga supernik - mayzhe 11 litri. Mai mult, în caracteristicile de performanță ale ambelor mașini, există și alte cifre: 5,5 litri față de 7,1 litri. Și axa halma a sedanului coreean funcționează mai moale, mecanisme „rapide” ascuțite mai jos. Ale, izolarea fonică a „angajatului de stat” din Cehia este clar eficientă.

La distribuirea Wibir-ului unei mașini, o motocicletă pentru mâncare este mai bună Kia Rio sau Skoda Octavia Data lansării în 2013? ce mai bine Kia Rio sau Skoda Octavia 2013 data lansării? sarcinile autorului Marcel shayakhmetov naykrascha vіdpovіd tse zvichayno Skoda vor fi mai bune decât trei și mai multe și mai scumpe, dar nu o luați pe cea care este mai ieftină. Am Rio. mașina nu e rea, merg pe alt râu și totul e ok, succes la alegere.

Skoda în afara clasei

Skoda este în principiu Volkswagen.

Cel mai bun european pentru coreeană.

Cântând după o kuita cu un motor chinezesc că neamț

Deocamdată Octavia. ALE. La ora ei, a mers înainte, depășind Golful, pentru care a fost împinsă de nemți. Motoarele devin iresponsabile de moarte, în urma unui randament ridicat dintr-un mic angajament (reducere a dimensiunilor), nereparabile o singură dată, murind brusc și chiar mai des. Coreenii trag deja, arată demn și, deși nu o lovesc pe Octavia, Rio este deja rău. Și eu vzagali povnistyu vpevneniya, scho coreenii împins nіmtsіv pentru nadіynіstyu, yakіstyu și tim mai mult pentru virobnitstva obligatorie vzhe p'yatirichki cel mai apropiat.

Octavia. Vaughn și prima bula era mai indecentă, dar cea nouă era mai practică.

Skoda este mai bună! La kia dvigun Expediat în China și deja asamblat cu o cutie expediată în Coreea într-un depozit KIA! De aceea nu este atât de bine)

Urmărește videoclipul despre aceste subiecte

Așa cum a spus tovarășul Ogurțov în „Noaptea de carnaval”, „munca este zdrobită maiestuoasă, sunt mulțumit de echipă, mai departe, tovarăși, așa că nu mergeți la dreapta”. Aje zі zmіnoyu polіnnya vânzarea Solaris a scăzut pe un sfert! Fiind liderul absolut - și patinând în luna a patra. Pe măsură ce am trecut în (ЗР, nr. 5, 2017), Rio din generația trecută, din nou, steagul a fost ridicat, dar căzut: o creștere a vânzărilor cu 17% și victoriile liderului. Vin este mai ieftin, axul oamenilor și întins.

Dar noul Rio? Preț mai mare. Am luat versiunea 1.6 cu o versiune automată și în versiunea maximă Premium - un astfel de Rio este vândut pentru 989.900 de ruble. În mod similar, echipamentele Solaris sunt mai scumpe: 1.035.900 de ruble. Ale solicitări de la noi pentru testarea actualizărilor Rapid 1.4 DSG cu stilul maxim vykonanni luând cu ușurință bara: pentru o mașină cu o mulțime de opțiuni pentru un set de faruri bi-xenon, trebuie să plătiți 1.144.100 de ruble. În urmă cu trei ani, pentru asemenea bănuți, puteai să iei o Octavia prost echipată.

Clasici și rock and roll

Toate cele trei mașini reprezintă segmentul de buget de masă, protecția de pe șasiul modernizat nu s-a lipit. La „dame” s-a dus duhoarea, și nu e suficient să mergi cu taxiul. În ceea ce privește Hyundai, am avut șansa de a îmbunătăți performanța noului Rio. Chiar dacă în design și alte bibelouri este încă posibil să cunoaștem diferențele dintre ele, atunci în trenul de rulare încorporat există gemeni absoluti, iar anvelopele sunt cea mai mică diferență între doamne. Retailerii au vrut să ofere Kia Rio un caracter mai sportiv. Terci de Ale, cum poți să adaugi ulei de măsline. Acesta este motivul pentru care, ca urmare, au lipsit cu înțelepciune același їzdovі nalashtuvannya, ca și Hyundai, bine solaris nou schodo kerovanostі apropiindu-se puțin nu până la clasă.

Axis și Rio zmіnoy polіnnya zrobiv tunsoare maiestuoasă pe drumul spre stabilitate vіdnosin mizh înapoi pіdviskaya acel corp, mai ales pe. A fost suficient să puneți amortizoarele din spate pe verticală, iar ofilirea pupei nu și-a pierdut urma. Sedanul este dispus să pirnaє într-un arc, iar electro-pidsiluvach va avea grijă de kermo fără un sintetic, dar în același timp cu un vag. Ca și în Solaris, Kermo-ul Kia este ușor restrâns la zero, dar nu provoacă daune masive.

Skoda nu este ratată! La o viraj prelungită, traiectoria nu este „bugetar” pentru o lungă perioadă de timp. La graniță, arătați nechibzuit schilnist la cotitura transcendentală, de parcă ar fi deștept să treacă la repere, varto întoarce brusc kermo. Rapid include si un sistem de stabilizare. Dorind să lucreze pentru glorie, intrarea pripinyayuchi în kuti nesigur la vederea inelului.

Skoda este stabilă pe linie dreaptă, dar nu reacționează la un vânt puternic. Kia și Hyundai mențin o corecție periodică a cursului de schimb, atunci reacțiile lor la kermo sunt mai rele. Indiferent de nuanțe, keratinizarea tuturor mașinilor este superbă. Cei care au nevoie de sprijin în masă!

Bulă de înfăşurare de tracţiune partea tare Rio. Situația nu s-a schimbat nici acum: un motor de 123 de cai putere din seria Gamma asociat cu un ciclu hidromecanic revizuit cu șase trepte pentru conducerea zilnică. Dar pentru „lovitură de vânt”, pedala trebuie apăsată mai activ, chiar și în momentul de vârf pentru a se întoarce, semănând la 5000 rpm, iar pe partea inferioară a motorului, cel mai bine este să dormi. Bine, că mașina se mișcă rapid, urmărind subtil momentul - la oră și tracțiunea.

Solyaris are o astfel de cutie în sine, dar nu au raportat viclenie înainte. De aici, cântecul lui Linkin Park: un vers calm vibrează pe respirația care repetă grăbită a motorului. Transferuri automate de navіdrіz vіdmovlyаєtsya zanizhuvati, nu apăsați pedala de la andocare. În plus, amortizarea tsyu nu se schimbă - nici chiar și modul sport nu se schimbă. Natomist Solaris se umflă mai delicat, permițându-ți să-l mărești la felul unui bijutier. Rivіd Rio nalashtanovaniya rіzkіshe і vzhe vzhe vzhe vzhe vzhe vzhe pochatkovіy fază є dvoryє vise і іdrоsistemaі. Ca rezultat, sunetul este adus la pedala inferioară, astfel încât „ciugulirea” să dispară în timpul galvanizării.

Drumul Galmivna Shkodi trohi dosha, dar în informativitatea pedalei їy nu vіdmovish. Iar axa de economisire a energiei Rapid este atotputernică pentru lemn de foc. În timp ce Rio și Solaris sunt doar un fel de urlă, atunci dinamica Rapidului nu este standard pentru clasă. І din dreapta nu se află mai puțin în limita grăbită, iar cea mai mică este prețuită de o dinamică hohote.

Coreeanul dvigun Gamma cântă pe note înalte, iar Skodovsky TSI se simte în întreaga gamă de învelișuri, deoarece două sute de newtoni metri sunt practic accesibili chiar de jos. Automatele clasice „asiativ” „six-shot” sunt neputincioase în fața preselectivului DSG, care „lovește” deodată angrenajele sim din doi arbori. Drept urmare, Rapid construiește Solaris de la Rio în micile sale oglinzi. Cum poți întinde DSG fără a repara stilul, cum poți trăi ca automatele? Alimentat!

Agitați în liniște!

Dacă doriți chi, dar Rapid trebuie să se așeze în fața gropilor: pe vіdbіy pіdvіy spratsovuє zhorstko. Nu sta la ceremonie Skoda și cu gunoiul rutier - ai grijă la mustață! Rio și Solaris la ape similare să fie plasate mai nobile. Și dacă este pe vіdbіy pіdvіska pratsyuє, atunci este ușor să calomniezi lovitura în mișcare. Pentru asta, în fața „dobitorilor de viteză” și similar cu acestea cu tufișuri groase, este mai bine să compuneți. Evident, toate cele trei mașini nu pot fi explodate până la os, dar pe astfel de drumuri mastrіv zhahlivnye drіg, cum ar fi Lada Vesta și Renault Logan Sunt departe.

Motorul turbo Shkodi este destul de silențios pentru tânărul aspirat 1.6 110 k.s. Iar dacă acul vitezometrului depășește 100 km/an, zgomotele aerodinamice ies în prim-plan, mai ales puternice în gama oglinzilor. Vtim, nu puți. Zgomotul rutier nu depășește, de asemenea, pragul inacceptabil pentru orice fel de haine și huse. Ce nu se poate spune despre Solaris.

Partea inferioară a Hyundai-ului este tăiată cu un aditiv „shumkoy”, dar zgomotul anvelopelor este același ca la ușile mașinilor de buget redus. Bine, vom șterge prețurile pentru cele pe care le avem Solaris din primele loturi, care nu au trecut de procesarea finală a spatelui pasajele roților. Ale, cum să explic vibrațiile la ralanti cu ventilatorul si compresorul aerului conditionat pornite? Kermo, scaun de apăі box selector y qі momenti zvodomi sudomi.

Este uimitor, dar Rio nu are astfel de probleme. Dorind să deschidem capota, ne perekonalis, dar mișcând vizual tremuratul tot la fel. Protejează autoritățile din Kia este mai puțin probabil să ajungă la gheața vlovimiy sverbіzh. Eventual, in dreapta in suporturile motorului? Ale și puturos, judecând după număr de catalog, in orice caz. Acest lucru a fost confirmat de muncitorii fabricii. Miracole!

La Kia, nici nu este ideal, dar este infinit mai frumos: pasajele de jos și spate sunt făcute din oameni înșiși. Rezultatul - „pe wow”.

Rozdorozhzhya

Disputele Rio și Solaris nu au devenit gemeni absoluti. Solaris este mai bun galmuє și masca lui viyshov în depărtare. La Kia, cutia este mai inteligentă, cea de jos este vibratsiy. Vіm, vіdmіnnosti nasіlki nesuttєvі, scho punem aceleași evaluări pentru mașini.

Totuși, sugerez că rinku Kia a vorbi mai tare. Baza Solaris este mai ieftină, dar vine echipată. Deci, Rio va furniza aer condiționat pentru abluții - un argument pentru prețuri bogate. Și cea mai populară versiune cu una automată este cu 30 de mii mai ieftină în versiunea de mijloc Comfort.

Rapіdu-le pentru vânzări obsyagami - nu o urmăriți înapoi. Și este puțin probabil că va ajuta faptul că esența de astăzi a vin wiyshov este de mare ajutor. Dreptul nu este în preț. Aje yakshcho vydmovitysya vіd optsіy, tsіnnik coboară la barul coreean. În același timp, Rapid are un motor minunat, o cutie suedeză și salon spatios. Totul pentru nou! De ce sunt Rio și Solaris atât de populare? Evident, coreenii știu câteva secrete speciale de jucat în draft-urile de pe piață, care s-au schimbat deja în dame cu mult timp în urmă.

Colegiul editorial îi mulțumește Complexului Rezidențial Ecodoll pentru ajutor în aranjarea chiriei

DANIA VIROBNIKIV

După apariția unei noi generații de „lucrători la buget” coreeni și cehi actualizați, vreau să fac din nou diferența, ceea ce este mai bine: Skoda Rapid sau Kia Rio. Raportul preț/calitate al acestor modele populare s-a schimbat, ce să alegeți și ce să cumpărați - citiți în acest articol.

Să presupunem că Rapid este lansat de la sfârșitul anului 2012. În Rusia, vinurile au apărut în 2014. În 2017, mașina a supraviețuit unui lifting destul de mic, care a atârnat la noi optice aglomerate cu inserții ușoare. Pentru un plus la care aspiratorul automat încearcă să adauge ceva la mașină, este nou-nouț.

Rio bine otrimav noua generatie, deja un sfert. Ieșiți, modelul este deja vară, și ochіkuєsh, că, cu o nouă generație de piele, mașina este vinovată de a deveni din ce în ce mai frumoasă. Costul este ca decizii stilistice și caracteristici tehnice. Chi tse so, în același timp vom încerca să creștem.

Corp

Aspect înstelat

Aspectul vechi al lui Skoda Rapid nu s-a schimbat: se pare că este același, așa cum îl știm noi, chiar dacă este un cinci bun.

În principiu, cântând cântând, mai ales, nu prea vreau, sunetul yogo s-a schimbat. Acceptă cardinal. După părerea mea, designul exteriorului oricărei mașini este de actualitate. Ale tse, după părerea mea, este grozav. Eu nu împing. Vishno, la discurs, scho stil corporativ є і pe cel mai tânăr model al producătorului auto. Deci ea devine solidă.

Noile apeluri Kia Rio s-au schimbat din nou, dar raționalizarea liniilor a fost pierdută. Acum mașina arată modern, ceea ce este și mai important, și mai european.

Lentoarea designului este bună. Rămâneți să vă întrebați că designerii vor rămâne cu puțin din lume.

La prima vedere, nu pot alege cea mai bună opțiune pentru mine, mai ales pentru mine. resentimentele arată rău. Prin urmare, echilibrul este încă imuabil: 0-0.

Rozmarin

Rapid are o lungime de 4.483 m, lățimea - 1.706 m, înălțimea - 1.461 m. Distanța pentru drumurile noastre este de până la 17 cm.

Depozitul Dovzhina Rio 4,4 m, lățime - 1,74 m, înălțime - 1,47 m. Iluminarea drumului declarații la 16 cm, care sunt puțin mai mult, mai jos la varianta față. Baza a crescut cu 3 cm și poate să fi crescut cu 2,6 m.

Yak bachimo, „angajatul de stat” ceh care a crescut pentru cel coreean este mai mare, mai jos cu 8 cm, apoi „coreeanul” este cu 4 cm mai lat decât mayzhe „ceh”. Iar axa declarațiilor în cehi este clearance-ul, chiar mai mult - de fapt, după părerea mea, mai puțin. Motivul este în căni, care sunt puține pentru spălat. amortizoare spate. Mirosurile sunt toate psuet. În opinia mea, detaliile, ce trebuie spălat (mai mult - între caroserie și patul drumului) - totul este rău. Aveți ocazia să vă alăturați lor deocamdată și să câștigați. Coreenii sunt mai buni în acest plan, sunt un plus. Rakhunok Vіdkritiy: 0-1 pentru Kia Rio.

Caracteristicile caroseriei Rio X-Line

Privind la sedan, Rio X-Line se poate lăuda cu o gardă la sol crescută. Aici venele devin până la 18 cm. Pentru mintea noastră, cred că este doar. În plus, partea inferioară a caroseriei hatchback-ului de-a lungul întregului perimetru de furturi cu suprapuneri de plastic, ceea ce, fără probleme, este un mare plus.

A marcat asta lakofarbove capac caroserii automobilelor coreene nu sunt suficiente. Prin urmare, aspectul capacului din plastic Rio X-Line este fără ambiguitate acceptabil pentru continuarea termenului pentru serviciul pragurilor și arcadelor roților.

Dvigun din partea de jos a furturilor cu o placă solidă de oțel. Impreuna cu clearance mare tse da un sentiment de upevnennosti pe drumurile murdare.

І altceva

Dodatkovo varto spune despre deaky drіbnitsі schodo konstruktsії kuzovіv.

Judecând după obiective, aspectul oglinzii Rapid poate avea o formă insuficient de obtіchnu - datorită vitezei de creștere, zgomotul aerodinamic începe să se strecoare forțat în cabină. Mai mult, ce este swidkist, apoi un zgomot puternic. Până la obiect, o mulțime de cineva înseamnă că recenzia lor nu este suficient de bună. Mașină coreeană Al cui plan este mai bun. Vіn otrimuє punct. Rahunok 0-2.

Ușile deschise Rio 2017 nu sunt sigilate corespunzător. Partea inferioară a deschiderii este deosebit de demnă. Fii cântând, că pragurile din mijloc vor fi mereu rătăcitoare. Liftback-ul ceh nu are astfel de probleme. Totul este minunat aici. Primul plus. Rahunok 1-2.

Mașina cehă, cum ar fi și yogo german twin Polo, poate fi acoperită cu lakofarbove și caroserie galvanizată. LKP este semnificativ mai stabil la dovkillya și este bun pentru apariția așchiilor și a fisurilor. Kia nu se poate lăuda. Galvanizarea este mai mică decât partea inferioară a corpului. Bouli vpadki, dacă s-au aflat pe rapidurile de acoperire anti-pietriș finalizate deja de o mie de kilometri. Cel de pe partea din față a capotei este mai vizibil. Aici Skoda câștigă cu siguranță. Pătratul Rakhunok: 2-2.

Rapid 2018 a scos izolarea fonică. Acum zgomotul, care seamănă cu pasajele roților, poate să nu conteze, iar motorul este mai mult decât doar pornirea la 4000 de „revoluții”. Creatorii Rio au spus că copilul lor nu a lucrat la izolare fonică. Generația anterioară nici măcar nu s-a gândit la același „zgomot”, era complet logic să înțelegem asta Versiune noua fi mai bun pentru vechiul in plan tsimu. Ale „lucruri și nouă acolo”. Un punct pentru meritul cehilor. Rahunok 3-2.

Interior

Proiecta

Design interior Skoda Rapid - tse, în opinia mea, genul ăsta de lucruri, dacă stilul laconic german de rafinament pentru pieptul de lovituri ușoare, care îi permite să fie cât mai deschis posibil.

Axis, sincer, îmi place mai mult. Toate detaliile se armonizează unele cu altele, iar asta creează efectul de completitudine.

Interiorul noului Kia Rio nu este atât de armonios. Hocha, ei bine, aici este ca un amator. Dar dacă este pe mine, atunci vinul nu este la fel de elegant ca al adversarului.

Deci, vin tsikaviy în felul lui. Ale nu mai mult. Nu voi spune ce să adaug la noul varto. De aceea dau mingea pentru designul interiorului „cehă”. Rahunok 4-2.

Calitatea materialelor

Calitatea materialelor Salon Skoda Rapid, zi plină pentru clasa B. Plierea este mai dificilă: toate detaliile se potrivesc bine unul la unul. Plasticul este dur, dar nu ieftin.

Inter'єr Kia Rio câștigă și ea la un nivel bun, deși există câțiva vinovați, judecând după recenziile negative. Plasticul arată bine, ale, ca un concurent, de asemenea dur. Înainte de vorbire, partea din spate a interiorului vikonanului este făcută din materiale mai ieftine, care este reținută de un ochi indefinibil.

Pentru calitatea materialelor nu cotam, deoarece Mașinile din acest plan sunt practic aceleași.

Ergonomie

Iar axa despre ergonomia războiului să vorbească mai mult.

În ambele mașini, kermo este reglat atât de capotă, cât și de villot. Se potrivește ușor de citit, panoul nu este copleșit de informații. Organisme de conducere mustață în locurile lor. Rahunok încă nu se schimbă.

Scaunele din față sunt ca la Rapid, deci la Rio - destul de confortabile pentru pasageri, indiferent cât de înalți ar fi. Deci, „Coreea” nu are respect deosebit până la o duzină de discursuri, cum ar fi, de exemplu, un pidpir transversal, ale, încât să-i întâlnești pe cei care au călătorit departe, stând, toate pot fi făcute în așa fel încât să poți sta în noul cât mai confortabil.

Apropo de asta, pentru o mașină cehă, poți obține un scaun față sportiv. Și este și ieftin. În cazul mirosurilor standard, acestea sunt mai iritate cu o erupție și tetiere neregulate.

Nu există pretenții speciale cu privire la scaunele din față, așa că mingea tot nu poate fi luată. Și chiar dacă canapelele din spate sunt echilibrate, atunci diferența dintre abordările fakhivtsiv față de ergonomie permite creșterea deaks-ului de visnovka.

Rapіd z 2017 rock după ce a scos cotiera de pe pіdsklyanniki din spatele canapelei din spate.

Este uimitor că niciunul dintre lucrătorii auto-virale nu s-a gândit la necesitatea ei. Nu există elev în niciunul dintre colegii mei de clasă. Eu pentru tse Rapid iau un plus din trezorerie. Rahunok 5-2.

Ei bine, știu, este nevoie de pasager, așa că nu pot merge mai mult de doi pasageri în spate. Și cum rămâne cu nevoia de a transporta trei? Mi-am dat seama că clasa B nu este recunoscută pentru asta. Dar la noi mai e un gând la ceva, stai puțin.

Zagalom, parcă ar pune un al treilea în spate între primele două, apoi la picioarele unei mașini cehe, un tunel maiestuos sistem de evacuare. Rio nu are nimic de clarificat, pentru că tunelul de vikonans este chiar mai jos, poate fi la momentul potrivit de jos.

Nu știu cum au reușit inginerii să o facă, dar este foarte tare. Rio a câștigat mingea meritat. Rahunok 5-3.

Dacă vorbiți despre spațialitatea părții din spate a cabinei, atunci iată că schimb din nou Skoda Rapid: este mai mult spațiu în fața genunchilor pasagerilor din spate. Până atunci, este mai mult spațiu liber deasupra capetelor noastre. Imovirno, tse printr-o tăietură mai mare, spătarul canapelei a fost înșurubat. Aterizarea pentru a ieși este mai importantă, mai relaxată. Rahunok 6-3.

Câte dintre toate tipurile de pidsklyannikiv, nish, bardachkiv peremozhtsya, cred, indiferent. Ale varto noblețe, că torpedoul lui Kia Rio este mic. În plus, nu există curaj la ușile din spate. Și așa, în principiu, nіsh și pіdsklyannikov vistachaє acolo și acolo.

Trompă

Să vorbim despre varto trunks OKremo, tk. în cazul modelelor sparte, mirosul poate provoca o diferență în design.

Sonerie rapidă la liftback-ul corpului. Rio us v_domy yak sedan și hatchback. Așadar, punctul de vedere al sedanului de către liftback-ul este echilibrat, astfel încât, în același timp, panta din spate este ridicată de pe capacul portbagajului. În acest rang, ca într-un hatchback, se numește cinci uși și nu un capac de portbagaj.

Într-o pereche cu un sedan, volumul portbagajului poate ieși mai mult în afara camerei până la spațiul cabinei panta din spate, iar în perechi cu un hatchback, volumul este mai mare pentru rahunok din cea mai mare parte a părții principale a portbagajului. Cel mai mare obsyag permisul de bagaj- Principalele avantaje ale corpului liftback.

De asemenea, capacitatea portbagajului Rapid este de 530 de litri. Și cu canapeaua din spate pliată, se extinde până la 1470 de litri. Volumul portbagajului Rio în caroseria sedanului devine 480 de litri, iar în caroseria hatchback (Zokrema, în linia X) - de la 390 la 1075 litri.

În plus, o mașină cehă se poate lăuda că are cele mai bune armături și că optimizează părțile necesare ale portbagajului. Aici există plase, cioturi și elemente pentru fixarea pe platforma orificiilor de aerisire de dimensiuni mici. După cum puteți vedea, Skoda Rapid prezintă competiție. Punct pe melancolia yoga. Rahunok 7-3.

Aprovizionați, până la obiect, reevaluați pentru toate modelele.

Caracteristici tehnice

Sumar pe scurt caracteristici tehnice. Nu pentru un meci, ci pentru informații globale. Doar să știu.

Pentru Kia Rio sunt disponibile doar două motoare: cilindru cotiricil atmosferic 1.4 și 1.6 evacuare 100 și 123 k.s. evident. Bogată rapidă unități de putere. Sunt diesel-uri cu un volum de 1,4 si 1,6 cu o epuizare de 90 si 116 k.s. evident, și mai important pentru noi motoare pe benzina volum între 1 și 1,6 l. presiune de la 95 la 125 litri. Cel mai popular pe piața noastră, după părerea mea, este presiunea atmosferică de 1,6 litri 110 k.s. și 1.4 litri turbo de 125 CP

Motoarele Rio sunt agregate ca o transmisie manuală cu 6 trepte, precum și o „automată” tradițională cu 6 trepte. Pentru Rapid, sunt disponibile „mecanica”, transmisia automată și „robot”.

Plimbarea Yakosti

Skoda Rapid este similar în trenul său de rulare cu Polo-ul său geamăn. Single vіdminnіst pіdvіski polagaє m'yakіshmu nalashtuvannі, nizh u berlină germană. Precizie keruvannya, stabilitatea cursului de schimb acea capacitate energetică – totul a fost lăsat la locul lui.

Similar cu generațiile anterioare ale Kia Rio, mașina s-a întors și s-a întors mult mai repede. În noua generație de modele coreene, designerii au încercat să accelereze prețul cu amănuntul la minimum. Їm tse mayzhe departe - duhoarea a ajuns la garno kerovannosti. Dorind, parcă sincer, niște video bloggeri să vorbească despre cei care s-au plictisit de Rio kerm.

Capacitatea energetică a substației „coreene” a devenit insuficientă. Deosebit de apreciat pentru buna suedeza: piesa de rulare nu face față drumurilor noastre, deseori se sparge și trece lovituri foarte dure în corp.

Partea din față a lui Rio X-Line a fost zdrobită cu m'yakshoy, mai jos la sedan. Evident, au ascultat gândurile fahivtsiv-ului rus. Pidviska a devenit moale, dar capul a devenit atât de mic, ca un buv. Nu este o idee bună, că poziția mașinii pe asfalt se poate arăta pozitiv.

Potrivit „hodіvtsi”, Rapid câștigă fără ambiguitate. Rakhunok devine egal 8-3.

Livrare saci

Otzhe, pe tabela de marcaj 8-3 pe scara Skoda Rapid. Doit suttviy vіdriv, chi nu este așa? Evident, sunt potrivit, că alinierea a fost subiectivă, chiar dacă s-a bazat pe fapte reale. Pana atunci imi permit sa ma gandesc ca fiind schimbati acei parametri, pentru care castiga "satatul" ceh. Nu părea că era acolo, eram desemnat special pentru mine, ceea ce era mai potrivit pentru mine.

Kia Rio este rușinoasă de la sine, dar te respect, nu înțeleg lucruri pentru a face concurență bună cu colegul meu de clasă din Zakhod. Ale, în dribnitsy, esența discursurilor este pentru o oră de plâns. Ce ești tu?

Compania Kia promovează mașini pentru orice gust și culoare. Cumpărătorul poate transforma pozashlyahovik, minivan, sedan, hatchback. Și totuși, mașina, iac, a devenit favorită printre șoferii din Rusia și Ucraina din SND. Mergi despre Kia Rio. Mașina nu este modernizată cu un design atractiv, vinurile de mijloc sunt confortabile, iar unele dintre caracteristicile tehnice sunt perfecte pentru o funcționare liniștită în oraș pe o autostradă suedeză. În această zi, șoferiștilor ruși li se vor prezenta două versiuni ale caroseriei: un hatchback și un sedan. Ofensarea vikonanny a meritat, fără îndoială, respect.

Dar nu sunt mai puține mașini-concurenți, printre ei se vede și Skoda Fabia. Porіvnyalny aruncă o privire rozpov_st despre caracteristicile tehnice ale acestor mașini, despre designul lor, interior și, mai ales, prețuri. Prețurile sunt indicate pentru soarta acerbă a anului 2015, așa că s-ar putea să nu se confirme duhoarea.

Partea tehnica

Dimensiuni principale ale mașinii:

Indiferent de tipul de caroserie al lui Kia Rio, mașina poate fi echipată cu unul unități pe benzină cu un volum de lucru de 1,4 ore 1,6 litri. Tensiunea tinerilor - 107 forțe kinsk, flagship - 123 de forțe. Deși linia de motoare nu este foarte diferită, atunci transmisiile pentru mașină sunt bogate: mecanică cu 5 sau 6 trepte, mecanică cu 4 sau 6 trepte. Centrale electrice pentru un hatchback și pentru un sedan, însă, indicațiile dinamice sunt inversate, în funcție de tipul de caroserie.

Sedanul rulează până la 100 km/an în 10,3 până la 13,5 secunde, la alegere. Viteza maximă poate fi de la 175 la 190 km/an. Mașina este renumită pentru economia sa de foc, pentru un ciclu diferit - de la 5,8 la 6,5 ​​litri la 100 de kilometri. Caracteristici dinamice Kia Rio din Viconan hatchback este mai mic cu numărul minim de puncte, cu care semnele sunt identice vizual. Viteza maximă poate fi de la 168 la 188 km/an. Până la sute de kilometri sunt răspândiți în 10,4 până la 13,6 secunde.

Skoda Fabia este disponibilă și în două versiuni - un sedan și un hatch, dar numai versiunile hatchback sunt livrate în Rusia în același timp. Linia de agregate pentru Skoda Fabia a fost extinsă mai mult, pentru a se potrivi cu Kia Rio: 1.2; 1,4 și 1,6 litri. Indicatorii de tensiune în această ordine sunt forțele 70, 86, 105 și 180 kinskih. Sunt disponibile trei cutii de viteze - manuală cu 5 trepte, automată în 6 și 7 trepte. În ceea ce privește windage, Skoda Fabia nu primește Kia Rio în economie în toate modurile, la un motor schimbat, este de aproximativ 6,5 litri.

Dar performanțele dinamice în care mașina sunt mai mici, chiar dacă motorul de vârf poate fi cu un ordin de mărime mai strâns. Acul vitezometrului se deplasează de la 0 km/an la 100 km/an în 11,5-14,9 secunde, în funcție de motorul de marșarier și cutia de viteze. Viteza maximă a Skoda Fabia este de la 163 la 185 km/an. Planul de dinamică al lui Skoda Fabia vine cu Kia Rio, dar pentru mașini bugetare tse mayzhe nici un sens.

Plimbarea Yakosti

Indiferent de cele pentru care suspensia Kia Rio a fost optimizată pentru funcționarea în mintea rusă, Skoda Fabia demonstrează moliciune și plimbare confortabilă pe un anumit drum. pe drumuri bune Indicatorii acestor mașini nu sunt deranjați: Skoda Fabia și Rio se mișcă lin, calm, se întorc clar în colțuri - puteți observa că este viteza mare, este rar să spargeți mașinile la un asemenea nivel. Hotch svidkisna între templu, dar pentru motoarele acestor angajați de stat trec pragul la 120 km / an - testul corect, ca să trageți în spatele dvs. Grăbiţi-vă sisteme motorii și yoga.

Kia Rio se poate lăuda cu un nivel ridicat de izolare fonică. Judecând după priveliștea oamenilor, de parcă s-ar afla pe partea dreaptă a ambelor mașini, Fabia poate fi mai puțin urmăritoare în zgomot, dar este mai puțin probabil să fie văzută pe o suprafață a drumului neacid, dacă piatra este zburând constant. Vehicule echipate galme de disc acea geometrie schimbă calea galvanică către carenă.

Zovnishhnіy viglyad și interiorul mașinii

Despre designul caroseriei nu putem spune nimic, Kia Rio poate realiza un design clasic, în timp ce Skoda Fabia se poate lăuda cu formele sale originale, putând fi admirată de alte hatchback-uri. Schimbările sunt semnificativ mai mari în mijlocul mașinilor. Skoda Fabia este promovată ca o clasă business, este o potrivire perfectă pentru confortul în orice mașină. Aici puteți vedea prezența echipamentelor de bază pentru încălzire, acționări electronice pentru depozitul lateral. Apa iti poate fixa fotoliul in functie de inaltimea potrivita, iar kermo - dupa inaltime si inaltime.

Kia Rio în configurația de bază nu se poate lăuda cu o astfel de cantitate, dar prețul este semnificativ mai mic, dar cifrele sunt de trei ori mai proaste. Tim nu este mai mic, se știe în salonul din Rio că o face bine: culoarea zgomotului arată calm și nu ridică ora, plasticitatea se face la tâmplă, butoanele și comutatoarele de pe panou sunt reglate la îndemână și cu înțelepciune. Volumul permisului de bagaje pentru Kia Rio este mai mare - 370 litri față de 315 litri pentru Skoda Fabia.

Aparatul de aer condiționat este prezent la Fabia în selecția de bază, la Kia - în originalul de bază. Spunem „original”, pentru că înainte de ea există o versiune economică fără aer condiționat, așa cum a apărut la vânzare nu de mult. Înainte de acea Kia Rio, baza are un aer condiționat. Mașinile ofensatoare pot fi sisteme audio simple, instalații multimedia standard. Riven echiparea Fabіy vishche, yak і varіst. Kia Rio oferă și confort și siguranță (versiunea de bază are ABS și airbag-uri de siguranță), dar nu are un echipament atât de bogat.

Preturi si echipamente

Versiunea de bază a Skoda Fabia cu cel mai tânăr motor și mecanică va costa aproape 420 de mii de ruble, pentru pachetul de mașini de top va costa 820.000 de ruble. Dacă vrei o Skoda Fabia și poate avea un nume inconfundabil, sunt mulți cumpărători, iar axa Rio este simplă, dar cu toate acestea, designul adaugă semnificativ mai mulți cumpărători. In spate echipament de bază Cumpărătorul Kia Rio plătește 450.000 de carbohidrați simultan - versiunea fără aer condiționat. Costul standard va fi de 500 de mii, pentru Kia Rio de la „înlocuire” va trebui să plătiți peste 700 de mii.

În general, mașinile sunt similare ca caracteristici tehnice, dar Rio poate avea un design mai universal. Skoda Fabia se poate lăuda cu posesiunile sale bogate actuale, cum ar fi luarea de apă pentru bani mici.