Cât de importantă este o mașină VAZ (Zhiguli, Lada, Niva)? Cât de importantă este o mașină Masa axa spate VAZ 2106

VAZ 2106: descriere, caracteristici, test drive

VAZ-2106 a început să părăsească linia de producție în 1976. Această mașină a devenit o moștenire a modernizării profunde a VAZ-2103.

După ce s-a schimbat în fața mașinii, numărul de piese cromate s-a schimbat, iar numărul de piese din plastic a crescut acum. Grăsimea care s-a schimbat a devenit mai bogată și mai confortabilă. A fost schimbată căptușeala de pe ușă, precum și scaunul, iar posibilitatea de a regla tetierele pe înălțime a fost eliminată.

Mașina a adoptat celebrul motor „cu șase trepte”, cu un volum de 1600 de centimetri cubi, o putere de 80 CP. Mașina a devenit una dintre cele mai dinamice de pe drumurile din URSS, permițând dezvoltarea vitezei de până la 150 km. /an, la accelerația i - 100 km/an în 16 secunde.

Desigur, astăzi o astfel de dinamică nu este considerată suficientă, mai ales în mintea oamenilor, deoarece existau atât de multe mașini străine noi și puternice, iar apoi, în anii 70, a existat suficientă dinamică pentru a fi regele drumurilor.

Din 1998, mașina a fost construită în Syzran, iar din 2002 în Izhevsk. În 2006, mașina VAZ 2106 a fost scoasă din producție. Peste 30 de ani de producție a acestui model au fost produse peste 4.300.000 de unități.

Au apărut mai multe știri după mașinile actuale VAZ-2108 în 1984, popularitatea „Sixtka” a fost semnificativă. Acest lucru s-a explicat printr-un interior confortabil, un motor dinamic, a din exterior privind înăuntruîn acel moment este suficient nivel scăzut zgomot în cabină în Rusia. Tapițeria din cabină nu s-a încordat atunci când conduceți de-a lungul drumului, iar amortizoarele au făcut față bine problemei creării unei călătorii moale.

În 1979, au început să fie produse modele cu un motor similar VAZ-2105 cu o putere de 71 CP. cu un motor VAZ 2101, putere 64 CP. Astfel de modificări au fost vândute mai ușor la piață secundară- duhoarea este destul de puternică, din cauza penuriei de mașini din mintea anilor 80, mașinile noi și-au găsit rapid cumpărătorul.

Pe toată perioada de dezvoltare a modelului, s-au adus îmbunătățiri treptat și sistematic atât la șasiu, cât și la interior.

Deci, în 1980, un nou carburator cu ozon a început să fie instalat pe mașină.

Din 1986, aripioarele din spate au fost instalate în VAZ-2105, în care model a fost instalată o cutie de viteze. Și au fost zeci de cutii suplimentare și înlocuitori.

Astăzi, pe piața secundară, o mașină de pre-lansare costă aproximativ 2.500 de dolari. Poate bea, deși nu la fel de mult ca în anii 90. Este important să cumpărați o mașină pentru utilizare în zonele rurale.

Modificări ale VAZ 2106:

VAZ-21060 - model de bază, cilindree motor 1600 cmc.

VAZ-2106 „Turist” - o camionetă cu căptușeală încorporată în caroserie, supus aprobării de către direcția tehnică;

VAZ-21061 – Motor de la VAZ-2103, volum de lucru 1500 metri cubi. div.;

VAZ-21062 - versiunea de export a VAZ-2106 cu reglarea roții Kerma;

VAZ-21063 – motor cu un volum de lucru de 1300 cmc ca VAZ 21011, carburator cu ozon 2105-1107010-20;

VAZ-21064 – versiunea de export a VAZ-21061;

VAZ-21065 - motor cu un volum de 1500 de metri cubi.

VAZ-21065-01 - motor cu o capacitate de 1500 cmc, usi fata electrice;

VAZ-21066 - versiunea de export a VAZ-21063 cu reglarea roții Kerma;

VAZ-21067 - modelele Izhevsk VAZ-2106 problemele rămase indice mic VAZ-21067, au instalat motorul VAZ-21067 cu o capacitate de 1600 cm3;

VAZ-21067-20 - experimental, s motor cu injecție 2106, volum de lucru 1600 metri cubi. cm;

VAZ-21068 - lansat pentru prima dată ca unități noi în perioada de dezvoltare a noilor motoare VAZ-2108 și VAZ-21083;

VAZ-21069 - cu un motor rotativ, 140 CP;

Caracteristici tehnice VAZ-2106:

VAZ-2106: test drive

Modificare: 1.3 MT (64 CP)

Informații secrete

Clasa auto: B

Usi: 4

Scopul tuturor: 5

145 km/an

Caracteristicile motorului

Tip: benzină

Obsyag: 1294

Tip de inflație: nici

Etanșeitate maximă: 64/47 CP/kW la 5600 rpm

94 N*m la 3400 rpm

Demontarea cilindrilor: consecutiv

Numar de cilindri: 4

Supape pe cilindru: 2

Compresia piciorului: 8.5

Diametrul cilindrului: 79 mm

Cursa pistonului: 66 mm

Transmisie și suspensie

Punct de control: mecanic

Numar de viteze: 4

Suspensie fata: primavara, independenta

Suspensie spate: elastic, învechit

Galma față: discuri

Galme posterioare: tobe

Dimensiuni, volum și greutate

Dovzhina lățime înălțime: 4166/1611/1440 mm

Ampatament: 2424 mm

Calea anterioară: 1365 mm

Pista posterioară: 1321 mm

Roți: 175/70/R13

Trompă: 345 l.

Rezervor de ardere: 39 l.

Masa organizata: 1045 kg

Povna masa: 1445 kg

Clearance: 170 mm

Uită-te la toate caracteristicile!

Modificare: 1,5 MT (72 CP)

Informații secrete

Clasa auto: B

Usi: 4

Scopul tuturor: 5

Fluiditate maximă posibilă: 150 km/an

Caracteristicile motorului

Tip: benzină

Obsyag: 1452

Tip de inflație: nici

Etanșeitate maximă: 72/53 CP/kW la 5600 rpm

Cuplul maxim de rotire: 106 N*m la 3500 rpm

Demontarea cilindrilor: consecutiv

Numar de cilindri: 4

Supape pe cilindru: 2

Compresia piciorului: 8.5

Diametrul cilindrului: 76 mm

Cursa pistonului: 80 mm

Transmisie și suspensie

Punct de control: mecanic

Numar de viteze: 4

Suspensie fata: primavara, independenta

Suspensie spate: încărcat cu arc

Galma față: discuri

Galme posterioare: tobe

Dimensiuni, volum și greutate

Dovzhina lățime înălțime: 4166/1611/1440 mm

Ampatament: 2424 mm

Calea anterioară: 1365 mm

Pista posterioară: 1321 mm

Roți: 175/70/R13

Clearance: 170 mm

Trompă: 345 l.

Rezervor de ardere: 39 l.

Masa organizata: 1035 kg

Povna masa: 1435 kg

Uită-te la toate caracteristicile!

Modificare: 1,6 MT (74 CP)

Informații secrete

Clasa auto: B

Usi: 4

Scopul tuturor: 5

Fluiditate maximă posibilă: 155 km/an

Caracteristicile motorului

Tip: benzină

Obsyag: 1569

Tip de inflație: nici

Etanșeitate maximă: 64/53 CP/kW la 5000 rpm

Cuplul maxim de rotire: 116 N*m la 3000 rpm

Demontarea cilindrilor: consecutiv

Numar de cilindri: 4

Supape pe cilindru: 2

Compresia piciorului: 8.5

Diametrul cilindrului: 79 mm

Cursa pistonului: 80 mm

Transmisie și suspensie

Punct de control: mecanic

Numar de viteze: 4

Suspensie fata: primavara, independenta

Suspensie spate: încărcat cu arc

Galma față: discuri

Galme posterioare: tobe

Dimensiuni, volum și greutate

Dovzhina lățime înălțime: 4166/1611/1440 mm

Ampatament: 2424 mm

Calea anterioară: 1365 mm

Pista posterioară: 1321 mm

Roți: 175/70/R13

Clearance: 170 mm

Trompă: 345 l.

Rezervor de ardere: 39 l.

Masa organizata: 1045 kg

Povna masa: 1445 kg

Uită-te la toate caracteristicile!

Modificare: 1,6 MT (75 CP)

Informații secrete

Clasa auto: B

Usi: 4

Scopul tuturor: 5

Fluiditate maximă posibilă: 155 km/an

Caracteristicile motorului

Tip: benzină

Obsyag: 1569

Tip de inflație: nici

Etanșeitate maximă: 75/56 CP/kW la 5400 rpm

Cuplul maxim de rotire: 116 N*m la 3000 rpm

Demontarea cilindrilor: consecutiv

Numar de cilindri: 4

Supape pe cilindru: 2

Compresia piciorului: 8.5

Diametrul cilindrului: 79 mm

Titlu: 80 mm

Transmisie și suspensie

Punct de control: mecanic

Numar de viteze: 5

Suspensie fata: primavara, independenta

Suspensie spate: elastic, învechit

Galma față: discuri

Galme posterioare: tobe

Dimensiuni, volum și greutate

Dovzhina lățime înălțime: 4166/1611/1440 mm

Ampatament: 2424 mm

Calea anterioară: 1365 mm

Pista posterioară: 1321 mm

Roți: 175/70/R13

Clearance: 170 mm

Trompă: 345 l.

Rezervor de ardere: 39 l.

Masa organizata: 1035 kg

Povna masa: 1435 kg

Uită-te la toate caracteristicile!

Modificare: 1,6 MT (75 CP)

Informații secrete

Clasa auto: B

Usi: 4

Scopul tuturor: 5

Fluiditate maximă posibilă: 150 km/an

Caracteristicile motorului

Tip: benzină

Obsyag: 1569

Tip de inflație: nici

Etanșeitate maximă: 75/53 CP/kW la 5400 rpm

Cuplul maxim de rotire: 116 N*m la 3000 rpm

Demontarea cilindrilor: consecutiv

Numar de cilindri: 4

Supape pe cilindru: 2

Compresia piciorului: 8.5

Diametrul cilindrului: 79 mm

Titlu: 80 mm

Transmisie și suspensie

Punct de control: mecanic

Numar de viteze: 4

Suspensie fata: primavara, independenta

Suspensie spate: elastic, învechit

Galma față: discuri

Galme posterioare: tobe

Dimensiuni, volum și greutate

Dovzhina lățime înălțime: 4166/1611/1440 mm

Ampatament: 2424 mm

Calea anterioară: 1365 mm

Pista posterioară: 1321 mm

Roți: 175/70/R13

Clearance: 170 mm

Trompă: 345 l.

Rezervor de ardere: 39 l.

Masa organizata: 1035 kg

Povna masa: 1435 kg

Galerie foto

Uită-te in jur

VAZ 2106 este un sedan de pasageri cu cinci locuri și patru uși. tractiune spate. De mult timp, a pierdut una dintre cele mai populare mașini din producția țării.

Primele modele au fost găsite la vânzare încă din 1976. Tse buv remanufacturing RAT 124 Speciale. Nimeni nu credea la acea vreme că „șaizeci” lui Matim Masovy vor bea timp de multe decenii.

Nu considerăm caracteristicile tehnice actuale ale VAZ 2106 ca fiind deosebit de speciale. Haide, te rog lasă mașina să înceapă să se miște. Pe la sfârșitul anilor șaptezeci, fanii industriei auto au strigat pentru ocuparea motorului 80, care împingea din greu în acel moment. Forțele rudelor. Liderii „Shokhi” au declarat cu mândrie că volumul motorului său va fi de până la 1,6 litri.

S-au făcut multe modificări la VAZ 2103. Un circuit electric diferit, o formă diferită a corpului și echipament interior. De exemplu, farurile aveau acum „oculare” din plastic, asemănătoare radiatoarelor furniruite, iar barele de protecție din plastic, la modă la acea vreme, cu spoturi și spoturi „agresive”. Plăcuța de înmatriculare din spate este iluminată de șoferi.

Conducătorii „moscoviților” au apreciat dinamismul și interiorul confortabil. Cele care astăzi sunt considerate de noi „kolgosp”, la începutul anilor 80, erau percepute în primul rând ca confort și prestigiu individual.

Pentru a fi clar, VAZ 2106 este acceptat ca o mașină luxoasă și scumpă. Nimic mai vizibil în ora noastră, 150 km/an cu o accelerație de 16 secunde până la o sută părea că ne răsucim. Scaunul era echipat cu tetiere și o formă mică de relief, pe panou era un tahometru frumos, iar caroseria era dotată cu izolație fonică!

Mașina a suferit mai multe modernizări:

1982 r_k. Motoare noi pentru 75 de cai, aduse la noul GOST. Benzile luminoase de pe aripa spate au fost aranjate.

1988 r_k. Sistemul de eliberare a fost îmbunătățit: au apărut o garnitură și o piuliță de unică folosință.

1990 r_k. A apărut pachetul Lux (versiunea 21065). Motorul a devenit echipat cu BSZ, carburatorul a fost furnizat tip Solex, farurile au devenit halogen, au apărut tetiere manuale, iar tapițeria interioară a fost vopsită. Roata din spate avea puțină căldură, cutia de viteze funcționa la cinci niveluri, iar generatorul a adăugat tensiune crescută. Apa ar putea observa o scădere a pierderilor de căldură pe autostradă și o scădere a zgomotului motorului.

În acel moment, mașina a încetat să arate luxoasă și scumpă. De exemplu, în anii 80, Sixtka a devenit cel mai popular model VAZ. Instalația își poate permite acum să reducă eficiența producției prin reducerea sarcinii motorului și menținerea unor standarde mai scăzute pentru selecție și componente.

Cele care anterior păreau luxoase, dar nu practice, s-au transformat într-un „cal de bătaie” accesibil. Anii 90 sunt începutul creșterii fără precedent a popularității VAZ 2106 și vor continua să se estompeze până la sfârșitul deceniului. Designul mașinii a devenit depășit din punct de vedere moral, iar interiorul a încetat să pară uimitor și prestigios. Carnea sănătoasă a trecut de mult în categoria concurenților de nivel scăzut.

Acel vibrator a început să creeze pas cu pas poziții. În căutarea unor marje mari, fabrica a redus drastic rata de producție. Izolarea slabă, deficiențele transmisiei și ale motorului au dus la un nivel ridicat de zgomot la conducerea pe autostradă. Grinzile au început să „se scufunde” puntea fata. Mulajele au fost aranjate, iar cantitatea de crom a fost redusă la minimum. Am curățat încălzirea depozit din spate. Iar kermo a devenit subțire și lipicioasă.

Caracteristicile de performanță ale VAZ 2106 Shistka

Fluiditate maxima: 150 km/an
O oră pentru a accelera până la 100 km/an: 17,5 z
Vitrata paliva pentru 100 km dupa loc: 10,1 l
Volumul rezervorului de gaz: 39 l
Greutatea vehiculului ajustată: 1035 kg
Acceptabil povna masa: 1435 kg
Dimensiunea anvelopei: 175/70 SR13

Caracteristicile motorului

Roztashuvannya: in fata, dedesubt
Volumul motorului: 1569 cmc
Tensiunea motorului: 75 CP
Numar de rotatii: 5400
Momentul de împachetare: 116/3000 n*m
Sistem alimentar: Carburator
Turboalimentare: nici
Mecanism de propulsie cu gaz: OHC
Demontarea cilindrilor: Rând
Numar de cilindri: 4
Diametrul cilindrului: 79 mm
Cursa pistonului: 80 mm
Compresia piciorului: 8.5
Număr de supape pe cilindru: 2
Palivo, care este recomandat: AI-92

Sistemul Galmivna

Galma față: Disc
Galme posterioare: Tobe

Controlul direcției

Tip de control Kerma: Cutie de viteze cu melc
Subvenție kerma: nici

Transmitere

Citat: Spate
Numar de viteze: transmisie manuală - 4
Cutii de transfer pariu cap: 4,1

Suspensie

Suspensie fata: Secțiune transversală sub-balamale
Suspensie spate: arc șurub

Corp

Tipul corpului: sedan
Numar de usi: 4
Numar de locuri: 5
Mașina Dovzhina: 4166 mm
Lățimea mașinii: 1611 mm
Inaltimea vehiculului: 1440 mm
Ampatament: 2424 mm
Calea din față: 1365 mm
Pista posterioară 1321 mm
Garda la sol (garda la sol): 170 mm
Volumul portbagajului: 345 l

Virobnitstvo

Evaluarea problemei: din 1976 până în 2005

Modificări ale VAZ 2106

VAZ-21061- Motor VAZ-2103 cu un volum de 1500 cmc. Inițial, acest index a însemnat o versiune specială pentru Canada, care era echipată cu bare de protecție speciale - aluminiu, fără bare de protecție, cu căptușeală și finisată în plastic negru.

VAZ-21062- Modificare de export a VAZ-2106 cu Kerm reglabil.

VAZ-21063- un motor VAZ-21011 cu configurație vopsită, cu senzor de presiune a uleiului și ventilator electric, în loc de curea de rotor (în variantă era permisă transmisia prin curea).

VAZ-21064- Modificare de export a VAZ-21061 cu Kerm reglabil.

VAZ-21065- modificarea a fost modernizată cu un set redus de echipamente care a fost produs în anii 1990 – 2001. Modelul de bază a fost echipat cu un generator mai greu, cutie de viteze cu cinci trepte angrenaje, reductor puntea spate h numărul angrenajului 3.9, un sistem de aprindere fără contact, un carburator Solex (21053-1107010), faruri cu halogen, tapițerie pentru scaune și tetiere, precum și prezența standard a unei lămpi de ceață spate și a lunetei încălzite electric. Echipamentul 21065-01 a fost echipat cu un motor similar cu modelul 2103.

VAZ-21066- Modificarea exportului VAZ-21063 cu Kerm reglabil.

VAZ-21067- Pliabil "IzhAvto". Motorul VAZ-21067 este echipat cu un sistem de accelerare a combustibilului cu un convertor catalitic, care asigură conformitatea cu standardele de toxicitate Euro-2.

VAZ-21068- au fost lansate ca unități noi în perioada de dezvoltare a noilor motoare VAZ-2108 și VAZ-21083.

VAZ-21069- Au fost pregătite mașini pentru servicii speciale. Suprafața exterioară este identică cu VAZ-2106, cu excepția RPD VAZ-411 cu două secțiuni cu o forță de 120 CP. Din 1983, a fost instalat un motor VAZ-413 cu o putere de 140 CP, iar din 1997 a fost instalat un RPD universal pentru VAZ-415 cu tracțiune spate și tracțiune față.

VAZ-2106 "Turist"- ridicare de la marcajul folosit in caroserie, creatii conform directiei tehnice. Proiectul a fost dat fabricii de către conducerea șefului, iar un singur exemplar a fost reambalat în culoare roșie și ulterior folosit ca echipament intern al uzinei.

VAZ-2106 „Pivsomogo”- un singur exemplar, intocmit in conditii speciale, cel mai potrivit pentru L.I. Brejnev sau oricine altcineva după demonstrația avansatului VAZ-2107 către marele organism al URSS în 1979. Cremă de bare de protecție de export, modificate cu scaune și grila radiatorului de 2107, precum și o capotă modificată instalată sub ea.

Radyanska industria auto a trezit întotdeauna interesul iubitorilor de importanța afișării unui astfel de concept precum dimensiunile VAZ 2106. Dimensiunile și caracteristicile sale departamentul de transport. Depozit caracteristici de conducere tipul dimensiunilor totale și greutatea mașinii. Industria auto actuală a prezentat lumii imagini fără chip ale vehiculelor de epocă și de pasageri, care au devenit de mult legendare. ZAZ, ZIL, KRAZ, Peremoga, GAZ - aceste nume au devenit o viziune a industriei de automobile a erei recent trecute.

Cu toate acestea, chiar acum industria auto Radian este strâns legată de creația lui Volzky. uzină de automobile, mașina VAZ 2106. Indiferent de cât timp a fost folosită mașina și de știrile despre cele mai recente inovații din industria auto, respectul pentru mașina VAZ 2106 nu scade. Să încheiem cunoștințele noastre cu legenda și să înțelegem cât de mare este.

Mașina dvs. se afișează

Greutatea reală a mașinii este de 1045 de kilograme. Unitățile principale ale „shistka” funcționează astfel:

• 140 kilograme - motor echipat (demaror, generator, carburator etc.);
• 26 kilograme – o cutie de lichide amestecate;
• 10 kilograme – arbore pătrat;
• 52 kilograme - cutie de viteze spate;
• 7 kilograme - grila radiatorului;
• 280 kilograme – caroserie auto.

Este clar că caroseria este cea mai importantă unitate structurală a mașinii. Este important să existe două motoare cu toate componentele. O masă de 530 de kilograme a fost împrăștiată printre componentele interne, roți, șenile incendiate și autostrăzi. sistem galmÎn alte cazuri, diferența în mase nu atinge valori atât de mari.

Subliniem faptul că, în ciuda tuturor normelor și standardelor economiei ruse, „al șaselea”, eventual cu o greutate reală de 1045 de kilograme, a fost redus la categoria vehiculelor de clasă mică, dar brusc volumul motorului VAZ 2106. a fost redus la un membru legitim al grupului numărul trei.

Valorile dimensiunilor caroseriei și verificarea tipului de parametri alocați

Există implicații inginerești, cum ar fi caroseria și dimensiunile geometrice ale mașinii. Acestea includ indicatoare de control între punctele cheie, precum și forma și spațiul deschiderilor ferestrelor și ușilor. Acum să aruncăm o privire asupra nutriției înainte de a verifica consistența parametrilor.

Mașinile care au fost implicate în accidente rutiere (accidente rutiere) sunt supuse unei inspecții. În timpul procedurii finale, părțile caroseriei și elementele mașinii sunt verificate pentru a se asigura că simetria, consistența și paralelismul sunt distruse. Z cu respect deosebit Sunt monitorizate următoarele elemente: diagonalele mașinii, stâlpii, ușile (diagnosticate prin alinierea reciprocă a fantelor ușilor paralele), simetria, paralelismul și similitudinea față depozit din spate departamentul de transport.

Dimensiunile nominale între parti ale corpului asa de.

1. Distanța dintre stâlpii din față este aceeași 889 mm, între stâlpii din spate - 819 mm cu o toleranță de 2 mm.
2. Dimensiunile diagonale dintre ușile din față sunt de 1273 mm, dintre ușile din spate – 983 mm. Toleranta 2mm.
3. Geamurile deschid pe spate ajunge la 1375 mm – frontală și 1322 mm – vedere în spate clar. Toleranta 4mm.
4. Dimensiunile diagonale ale capotei trebuie să fie de 1594 mm cu o toleranță de 3 mm.
5. Diagonala capacului portbagajului este de aproximativ 1446 mm. Separarea limită nu este mai mare de 4 mm.

Caroseria mașinii poate fi așa dimensiunile per total(Mm).

Tipul de mașină – sedan. Mașina are patru uși și cinci locuri pentru pasageri. Au fost aduse și modificări de design la pungile acestui dispozitiv. Ca urmare, dimensiunile caroseriei, materialele suspendate și componentele suplimentare, barele de protecție și luminile laterale s-au schimbat radical.

Mașinile de tip „pick-up” și „turist” au fost proiectate și asamblate pentru export. Caroseria camionetei are un marcaj pe ea.

Dependența caracteristicilor de conducere în funcție de dimensiuni și greutate

Metoda clasică de îmbunătățire a tracțiunii și a caracteristicilor dinamice ale unui vehicul de transport este de a distribui corect greutatea atât a vehiculului în sine, cât și a bagajelor pe care le transportă. Testele din ultimii ani au arătat că mașinile cu tracțiune spate (cum ar fi VAZ 2106) atunci când accelerează, deplasează o parte a vehiculului din centrul mașinii și axa față în spate. Acest lucru va continua să conducă la un stres mai mare pe partea din spate a șasiului, ceea ce are un efect suplimentar în Rusia. Acest lucru se realizează printr-un contact crescut și prin creșterea coeficientului de aderență al anvelopei la suprafața drumului.

Dimensiunile standard și greutatea unității de transport vă permit să transportați până la 150 de kilograme de bagaje și alte articole. Masa de până la 400 de kilograme nu afectează performanța dinamică a mașinii. Atingerea unei viteze maxime de 152 km/an este posibilă cu încărcături crescute de bagaje, apă și pasageri. Cu parametrii înainte, limita de viteză de 100 km/an este atinsă în 17,2 secunde. Potrivit bagajului, greutatea acestuia ajunge la 150 de kilograme, ceea ce echivalează cu zece litri și o sută de grame de benzină care se consumă la 100 de kilometri cu o viteză de 90 km/an.

Ale nu mai puțin decât să reducă greutatea departamentul de transport cu motor presiunea nu va fi crescută. Reducerea greutății mașinii VAZ 2106 și modernizarea instalațiilor de depozitare a caroseriei va ajuta la deplasare caracteristici dinamice. Acest lucru poate fi realizat fără modificarea designului caroseriei, al puterii sau al unităților de tracțiune, folosind următoarele metode.

1. Nu conduceți mașini cu hai sa punem rezervorul Dacă ardeți, nu adăugați lichid în rezervorul de apă. Vaga rezervor de ardere până la optzeci de kilograme, iar un rezervor zdrobit până la zece kilograme.
2. Kovani jante de roți pana cheltuiesti 10-20 de kilograme.
3. Modernizarea suspensiei, înlocuirea pieselor de oțel cu aluminiu, ale căror dimensiuni de gabarit sunt potrivite pentru a reduce greutatea cu câteva kilograme.
4. Cât va costa înlocuirea unei tobe de eșapament? Aproape 25-30 de kilograme.
5. Modernizarea caroseriei mașinii, astfel încât să nu poarte piese mecanice, va ajuta la obținerea unei creșteri a puterii aerodinamice a mașinii, astfel încât dimensiunile mașinii s-au pierdut fără modificare.

Există modalități mai bune de a vă face mașina mai ușoară, nu aceeași sau unică. Câți dintre ei dorm? Foarte bogat. Cu toate acestea, cei care apreciază mai puțin mașina VAZ 2106 sunt indicați diferit pe Spectacole suedeze, în comparație cu caracteristicile de galvanizare, cerirovanitate etc.

Este important de reținut că este serios necalificat, fără posesie evidentă, fiind introdus în designul mașinii, nu conducând la îmbunătățirea mașinii, ci la deteriorarea indicatorilor clari ai sistemului de transport, reducând eficiența vehiculul, mașinile, precum și o amenințare culpabilă la adresa sănătății, vieții șoferilor, pasagerilor și altor participanți la circulația rutieră. .

Mașina VAZ 2106 a fost lansată în 1976. Acest model a înlocuit VAZ 2103 și a fost diferit de acesta atât pe plan extern, cât și pe plan intern. Așadar, noul model are noi bare de protecție cu capace și icles din plastic și a devenit mai mare împingerea motorului 1600 cmc.Todi este cel mai strâns autoturism Radyansky virobnitstva.

Mașina VAZ 2106 a fost admisă diverse modificări cu volume diferite ale motorului de 1,3 și 1,5 litri. Acolo puteți vedea un mic salon cu tapițerie din material textil, un panou informativ, caracteristici buneșasiu și o vibrație incredibilă.

Caracteristicile tehnice ale VAZ 2106, dimensiunile încăperii la cap 4166 mm, lățime 1611 mm și înălțime 1440 mm, curatenie totala 17 cm, dimensiune departamentul de bagaje 345 litri, greutate estimată a vehiculului 1035 kg. Tracțiune spate, cu cinci trepte de viteză.

Peste 30 de ani de producție și funcționare a mașinii, s-au acumulat dovezi grozave atât în ​​repararea, cât și în reglarea mașinii. Tensiunea motorului fluiditate maximă la 150 km/an - preturile nu sunt cele mai proaste caracteristici pozitive dat masina. VAZ 2106 este un clasic al industriei auto autohtone cu propria sa istorie și cu instalații speciale în fața lui de pielea regiunii noastre.

Dispozitivul VAZ 2106 a arătat asta masina data poate fi folosit în minți diferite de mulți ani, evident, pentru mințile care știu să conducă reparare dribling VAZ 2106 cu propriile mele mâini, cunosc instrucțiunile pentru VAZ 2106 bine din punct de vedere tehnic. Ei bine, repararea și funcționarea VAZ 2106 pentru performanța sa este una dintre cele mai scăzute pe o mașină fabricată.

Caracteristicile tehnice ale VAZ 2106