Guma pe UAZ: alegerea potrivită pentru sezonul de iarnă. Anvelope pentru UAZ: selecție, descriere, caracteristici Parametrii principali ai anvelopelor de noroi

Guma de pe UAZ este destul de plictisitor și subiectul este grozav, la care nu am ajuns încă. Astăzi vom încerca să luăm niște alimente pliabile. Shodo gumi și un cuplu articole bune, inclusiv pe site-ul http://www.uazbuka.ru. Virishiv compun materialele și taxele dintr-o privire. Otzhe…

„Este necesar ca acești băieți să ajungă în locuri mai importante, mai jos decât tine. Ai grijă de gingie. Schimbați-vă anvelopele NEGAT.”

Primul articol vorbește despre guma „inomaroshnu” de pe UAZ 🙂

„Inomaroshna” Guma pe UAZ

Doar anvelopele clasei de clădiri Mud Terrain insuflă un bezmezhnu vpevnenistvo vlasnik pozashlyahovik.
Aceste anvelope sunt spate în spate concepute pentru a se potrivi celor mai compacte camioane de teren, deși nu este posibil să circulați pe ele pe cele mai frumoase drumuri. Eficiență în Rusia pe cont propriu tipuri variateґruntіv, tracțiune suficientă pentru podalannya ford și ford, "non-piercing", minuscul și ruh cu orice presiune de pompare - pentru toți și dragostea anvelopelor Mud Terrain zatyatsya grijuliu și pescuit, precum și iubitorii de zashlyakhovoї їzdi.

Guma BFGoodrich Radial Mud Terrain T/A.

Anvelopă radială fără cameră cu un cablu dur polimer triplu. Mai de separări și echilibre un set de poshlyahovy yakosnosti și pentru jeepers bogat pentru a servi ca un standard pentru porivnyannya. Parbrizul Mud Terrain T/A (condusul pentru minți tipice rutiere poate ajunge la 40-50 mii km) și este produs într-o gamă largă (nouă dimensiuni pentru roți de 15 inchi, 6 dimensiuni pentru 16, două pentru 16,5).
Cooper Discoverer ST. Anvelopa Pozashlyakhova a unui brand popular în America. Pentru okremi pozashlyahovyh yaknosti pas înainte, dar mai universal. Nu vei juca foarte mult la calitate și dinamism, dar este mai ieftin (e adevărat, o voi lua să respect din nou aceleași prețuri în SUA). De asemenea, este produsă într-o gamă mai largă (10 dimensiuni pentru jantele de 15 inchi, 13 pe 16, 3 pe 16,5 grade pentru jantele de 17 și 14 inchi).

Guma General Tire Grabber MT.

Această anvelopă este produsă de Grupul Continental. Dobre s-a dovedit pe drumuri (întinderea optimă a zonei „în carouri” până la adâncimea canelurilor), se descurcă bine cu vadul (banda de rulare, care se autocurăță) și nu se teme de drumurile de piatră (noul depozit humic suprapus) . Zgomotos pe asfalt. Deocamdată, sunt lansate doar șase dintre dimensiunile „jeepers” care rulează.
Goodyear Wrangler MT/R. După ce a apărut brusc, această noutate a fost numită imediat de către fakhivtsy „un cuvânt nou pentru legea comună”. Maє zcheplennya gigantic pe piept, vіdmіnno pracsyuє coborât, confortabil pe drumul zvichaynіy. Goodyear a eșuat cel mai bine în MT/R realizările tehnologice(silicon gumova sumish, polimer trisharova perete lateral, așezări de protecție împotriva perforațiilor, în special construcția cordonului, care formează „laba” contactului din spatele dimensiunilor) iac „Mai bine și nu este necesar”).

Guma Mickey Thompson Baja CLAW Radial.

Altul nou. Agresiv aspect vechi provoacă un astfel de stil de lenjerie intimă fără drum. Coasele mai strânse ale șanțurilor de evacuare a noroiului din banda de rulare vă permit să atacați literalmente de la turnarea noroiului adânc, fără riscul de „vărsare” și inerție a deșeurilor, iar arcul sums-ului de gumă și cordonul mineral vor asigura anvelopele trecerea prin piatra si piatra. Anvelopa nu este ieftina si inca este produsa doar in 4 marimi.

Anvelopa UAZ Pirelli Scorpion MUD.

Navit o anvelopă cu aspect atât de „liniștit”, de parcă ar conține tot acel progres sportiv și tehnologic maiestuos, pe care Pirelli l-a adus în raid-uri internaționale. Scorpion MUD poate fi manevrat bine pe soluri moi, se descurcă bine cu drumul vicios și cu beton sau asfalt grozav, merge cu confort și fără zgomot greu, economisind bine stabilitatea cursului de schimb navigați la mare pentru viteză de câmpie (130-140 km/an).

Tabel cu anvelopele „noastre” pentru UAZ

* Extinderea discului standard pentru modelele 3151* și modelele de vagon 6.00JxR15 PSD 5×139.7 ET 22 c.o.108
* Dimensiunea standard a discului pentru modelele 316* 6.00JxR16 PSD 5×139.7

Guma pe UAZ YaI-357A

YaI-357 - o versiune radicală a gumii non-militare UAZ Ya-245. Vіdpovіdno pe bezdоrіzhzhі este vinovat de comportament în același mod, ale trochs sunt mai bune pe shvidkos pe autostradă.

Cumpărând un UAZ din centrul gingiei, am văzut mai multă piatră. Respect că modelul radial este bun, garna colecției și vletka. Nu vreau să trec la alt model de gumi și am acordat doar câteva minute.

YaI-357 (215-90R15) din Yaroslavl - asemănător cu cei mici de pe diagonală, dar înseamnă m'yaksha. Mașina a fost inspirată să treacă prin vad, poate, după părerea mea, un curs de schimb bun. Pentru un sol scârțâit și sipuci, anvelopa, poate, nu este potrivită. Avem mai multe cioburi de lemn, pisku inferior, o recomand echipei de gumu, care locuiesc la rural sau merg des la dacha.

Brudova Guma pe UAZ Ya-358

Dimensiunea anvelopei 11,2-16; Scop: previn ceață frontală MTZ-82N; Indicele dobânzii 1050; Indicele de prospețime А6 (30); Construcția diagonală este diagonală; diametrul Zovnishhnіy, mm 895; Latime profil, mm 290; Vaga, kg 44

Gumă de tractor. Există їzdyat minitractor 16-7,5 tse khіba scho 31 ″ іsnuє și 16-9,5 tobto. 35 ″, și din nou - deficiența motorie a tractoarelor închiriate este chinezească, au gumă ..., funingine, mor deodată

Pe de altă parte, pur și simplu e super la brudi (nu devine super), dar în mlaștină e mai rar și începi să sapi cu o suedez nebună.

Eliberarea fabricii de anvelope Volzky (VlShZ), TVA „Voltyre”, regiunea Volgograd, m. Volzky.
Anvelopa cu profil redus, diagonală F-201 (10.0/75-15.3) este recunoscută pentru mașina universală de dimensiuni mici MKSM-800, care efectuează operațiuni de ridicare și transport în mine și mine. Profilul scăzut și cei mici ai prokhodnosti prokhodnosti nedirecțional asigură un prokhіdnіst ridicat ca o grămadă de oră înainte și înapoi în mintea off-roadului, la un drum coborât pe suprafețe care sunt deformate, stabilitate înaltă a cursului și cuplarea anvelopelor cu drumul. Dobanda maxima pe o anvelopă (a așezat pe câmp) de la 1120 la 1695 kgf, greutate - 30 kg, viteza maximă - 30 km/an.

Despre anvelopa F-201, o scurtă poveste:
De mult timp conduc cu anvelopele I-409 și primul exemplu de funcționare a I-192. Călătoriile prin locuri mlăștinoase au arătat că anvelopele erau dăunătoare și încărcate. UAZ-ul eșuează. După o călătorie de lut și zăpadă pentru Land Rover, Land Cruiser și Jeep-uri ridicate, s-a dovedit că un UAZ standard cu poduri albe pe roți standard nu era nitrochic. Prin urmare, trebuie să știți că anvelopele sunt largi și au un diametru standard ovnishnіm.
Opțiunea „goodrich” cade din motive scăzute:
-scump
-Shodo pereți laterali slabi (termină o parte a puncției)
-diametru mare prin potrivirea la lățimea anvelopei (nu este potrivit pentru stilul meu de apă)

Varianta "tractorului yalinka" a Yaroslavl chi al fabricii din Belarus a căzut din astfel de motive:
- este prea important
- peste un diametru mare (supraponderarea agregatelor, dinamica putrezită de dispersie și galvanizare)

Din exploatarea UAZ de către mine, au fost numite minți importante astfel de vimogi, care este vina anvelopei:
- preț rezonabil
- mati rozvinenі gruntozachepi (tip Ya-192)
-mati standard diam. cu o latime mare (Ø 250 mm)
-vaga maє buti nu mai jos decat standardul
- mіtsnі borti

Poshuk-urile au fost aduse la modelele viitoare TVL-3, VL-30, F-201. Dimensiuni ofensive: 10/75/15,3 și 11,5/80/15,3 Benzi de rulare: "yalinka", analog cu Ya-192
Vibіr căzut pe F-201, analog cu Ya-192, rozm. 10/75/15.3.
Anvelopa a fost demnă de tim, scho maє zovnіshnіy diam. 780 mm. cu o lățime de 10 inchi (mayzhe 250 mm). Vaga nu este semnificativ mai mare decât standardul (Vlasnі vіdchutya viprobuvanі în timpul montării anvelopelor). Protectorul din mijloc este similar cu Ya-192, iar banda de rulare este ca o yalinka.
Poboyuvannya vyklikav aterizare diam. 15.3 (UAZovski pe 15).

Au existat astfel de idei despre cum să instalați astfel de anvelope:
-Pidklasti a tăiat camera, ca la vantage.
- cu discuri expandate (urmând principiul 2-one), instalați cercuri.
- puneti discurile in acelasi tip de echipament cu reforare, deschizand suruburile si mama.(ai nevoie de discuri de 8-9 inci)
- puneți pe discuri standard (pentru reverificare)

Pishov printr-un mod simplu „instalare pe discuri UAZ”. Montarea anvelopei s-a întâmplat robi la doi, prin lățimea mare a anvelopei cu părțile dure și un disc îngust. În timpul montajului anvelopei, s-a dezvoltat o astfel de reacție, încât designerii noștri au economisit pe matrice pіd 15,3, dar pur și simplu au pus marca pe peretele lateral. Anvelopa pompata pana la 2 atm. Printr-un disc îngust, protectorul roztashuvavsya de-a lungul duzі (parcă s-ar mira de „sfârșit”). Am pus toate roțile pe UAZ cu podurile militare și trenurile de rulare. Divimosya. Rotile din spate ei nu zachіpayut nicăieri, tezh din față. Jefuim acarienii. Să mergem. Asfaltul poate fi condus cu până la 80 km/an, dar ore scurte (balans și discuri mari). După o călătorie rutieră de 120 km de la o viteză medie de 60 km/an. cauciucurile sunt foarte fierbinți (strigând bătălia) După dispersare intensivă, acel galmuvan de pe „sw” ne minunăm de semne - totul este la fața locului. Vitrimuёmo vice până la 1,2 atm. Mașina a început să se miște semnificativ mai moale. Dali pe drum. Vibrația de îndată ce numărul a apărut, puteți merge și termina shvidko. Pe lut, acoperirea nu merge bine, oportunitatea părea a fi pufoasă și galvanizată. Tse îmi permite să mă prăbușesc la stilul apropiat de cel real. Ne urcăm pe un țăruș adânc. Mașina lovește cu poduri și razdatkoy, ale їde. Încercăm să viїhati z kolії pe o unitate completă. Kermo vlivo, ІІІІІІ! Mașina a urcat puțin, dar a continuat drept înainte. Acum pentru rozgoduvannya. Іz a treia oară zaїhav. Încerc varianta ieșirii cu numărul fără puntea fata. Testul a mers prima dată. Dali noua atractie si in fata. Shukaymo mistse, rămâne blocat. Aha! Gata. Îl vom încerca într-o rozgoduvannya. Super! După I-409, era atât de clar că mașina devenea tulbure. Mașina este supravegheată de rozgoduvannya, cu care procesul de rozgoduvannya este controlat în mod clar. Apropo, totul este „drum”. Procesul de „săpat” este sub control. Este păcat că nu am mers departe pentru a călări pe mlaștina mistsevistyu. Minunându-mă de semne - duc din nou la ceață. Următoarea etapă este reconstrucția discurilor. Anunță-mă, voi trezi bătălia colilor și voi crește flacăra contactului.

Guma I-502

Am pus Nizhnyokamsk I-502. Z CHOTIROKH kolіs vіdbalansuvalis TWO (dezechilibru 500 de ruble cu kopіyka). După ce se stabilește prețul pe discuri lithi cu forma de stea și villot ET = 0 (discuri de la stația de metrou Kamensk-Uralsky Vicom p'yatipromeneva o stea). La rezultat, scoate-l. Masa gumei de cauciuc cu un disc de 33 kg a devenit 25 kg, roata a devenit mai ușoară cu 8 kg. Ushogo 8 kg x 4 = 32 kg. În trecut, a fost un scârțâit al plăcuțelor frontale, poate prin cele care reduceau răcirea. Dinamica a început să apară la condus și rus (roțile sunt mai ușoare). Printr-un vilot mai mic, cantitatea de tobto a crescut. stabilitate la colțuri (nu atât de mult nahilyaє), precum și keratinizare (nu este nevoie să virați). Practic nu obosește în timpul călătoriilor. Practic nu glumesc și ajutor... Raju, ar trebui.

Drumul este tăiat ușor, ei nu numesc cerurile, ca „rudele”. În restul zăpezii, boii aceia de pe autostrada zamіsky s-au comportat normal. Împingeți peste 50 km UAZ cu un motor blocat, strângând piciorul, dreapta, înfășurați-l pe greutatea înghețată. Dorozі m'yak ea nu este galasliva. Eu taiez menghina 2,5 - 3.

După părerea mea - 502 cele care sunt necesare. Diametrul este suficient, moale (cu o astfel de pіdvіsі este important), cei mici sunt suficienți pentru puiet și, în același timp, autostrada este bună.

Pratsyuє în mod normal skrіz, okrіm argilă umedă - în momentul de față zazuє, benzi de rulare cu autocurățare - 0.

Guma І-502 nici măcar nu a lăsat unitatea să se îndoiască cu privire la accesibilitatea UAZ-ului, dar stabilitatea cursului pe lut - ei bine, în niciun caz.

502 pe drumul de iarnă, te cunoști doar pe tine, dorind axa liniei înzăpezite și nici măcar să iubești. [Cuirasier]

Pentru nevoile guvernamentale, am un alt set de shukav-uri, visnovki:
1. Pereți laterali slabi - rіzhutsya rupt la max.
2. Puteți crește atât pe lut, cât și pe pur și simplu rilli sirian (un fel de pământ, dar nu pământ negru).
3. Diametrul pentru ed. pod maly.
4. Garanția de drum se încadrează la același nivel cu standardul.
5. Nu există nicio taxă pentru câștiguri speciale. [Postări Moose]

І-502 (225-85R15) - defalcat de NDIShP, emis la Nizhnyokamskshina - trei shirsha pentru І-357, iar mașina de pe cealaltă parte este încă mai moale. În cazul bug-urilor, anvelopa funcționează fără importanță - odată ce se înfundă și nu se autocurăță, cum ar fi YaI-357. Stabilitatea cursului cu tezh hirsha ei, dar yakscho trapplyaesh la anunțuri, nu vei lua mașina când este furnizată benzina, este mai bogată. І pe un plan dur „502-a” ar trebui să fie efectuat mai repede decât „357th”. Respect că І-502 pіdіde tim, hto їzdit tsіliy rіk, аlе vlastovuvat pe іy „Kemel Trofі”, poate, nu varto.

Punerea pe 3160 mayzhe de două ori după cumpărare. Comerț cu amănuntul între razucha obișnuit și 520-th. Mașina practic și-a încetat puritatea, a devenit moale, dinamică (vreau să rămână mai bine pentru tot prin mai multe hard disk-uri albe). Ei bine, este adevărat, există probleme cu echilibrarea. Dezechilibrul deyakyh kolіs ajunge la 300 grivne. Guma a trecut deja aproape de 24 de tisa. km. Pe asfalt, zokrema. iar pe umed, e bine să te comporți pe nisip. Nicio cameră. Tisk trimaє ideal pentru întreaga oră koriguvav o dată nu mai mult de 0,2. Pe scurt, inamicul este bun.

520 (Pilgrim) poate mărimea 235-75 R15, de fapt - 29 inci. Mașina de pe nіy ide „ca un ceasornic”, mai precis - „ca pe șine” - vіdmіnna kirovanіst i nіyakogo nishporennya. Mai mult, pe discuri obișnuite ruginite. Mașina merge încet. georgieni - 2-3 buc. pe roată. Tisk (tubeless): timp de 9 luni, nu a căzut! Despre limba străină: Eu și Andriy (Fiara) am fost lângă Tver în „Săraca expediție poloneză” cu un alt grup (medie pentru pliere). Ale їkhati a avut șansa să ia calea cea mai convenabilă. Andriy are poduri portal, dar în mine kolgospnі fără blocare. Ale, am rămas blocat doar stând pe insultele propriilor mele poduri colective. Așa că voi lua acest gumka doar pentru un trofeu de 33 de inci. [Radomiric]

Înainte de autocurățare în mijlocul părții laterale a anvelopei în sine, I-520 nu era marcat :). Ale, te rog! De trei ori pe vad m-a doborât la neutru, de altfel, în locurile cele mai dificile. Ale cut and poїhav! - De proyshov Vitaliy pe I-192, acolo proyshov sunt pe I-520). Repet inca o data - pe I-520 am ramas blocat doar la pamant pe pod. Tot la fel o dată prin forjarea anvelopelor înfundate cu gunoi. Încă o dată - diametrul anvelopei este de 29 de inci, pentru Ya-471 - 30,4. Tobto clearance-ul rutier va fi mai mare cu un al doilea centimetru. Bagato tse chi nu este suficient - virishuvati-te.
Este mai ușor de știut înainte de discursul Lanziuga pe I-520. Pe I-471 їх, este posibil să o faceți din nou.
Despre călătoria prin oraș. Fără zgomot (puterea este foarte puternică, dar transmisia și cealaltă jumătate a acestora se suprapun), fără vibrații. Keratinismul este vіdminіnna. Oprire 200 km de la Tver la Sankt Petersburg condus de la Mishkom și Shurik cel puțin 110 km / an. Mi-am dorit foarte mult sa ajung acasa :). Shini au fost tratați cu tsyumu aatlichno.

Resturile uscate. І-520 - o anvelopă mică, pentru care este posibil și ca natura să fie curajoasă. I-471 este o anvelopă universală (dar nu pentru raiduri, evident). Un fel de normal. Alemenі zdaєtsya maє sens її pune, de asemenea, pe discuri bune de 8 inci, fără villot mai scăzut de zero. Atunci vei putea vedea toată frumusețea și nu vei fi taxat pentru un cadou.

Gumă moale, liniștită, stabilă. Diametrul este de fapt cu un inch mai mic, mai mic pentru 502 și personal. Și totuși, este o nenorocire în ceea ce privește confortul și este aproape ca și cum s-ar fi umflat pe șosea, ca să dai cauciucuri.
Despre off-road. Ei bine, nu este pentru el. Ale pe o pereche de anvelope (una dintre ele Lisove-2000) a arătat următoarele:

• pe teren slab, de Ya-192 eșuează pentru o a doua trecere, pe I-520 puteți merge înainte și înapoi de 20 de ori (trăgând câmpuri blocate).
• în perechi cu alte anvelope de drum pentru UAZ-uri din această clasă și dimensiune, incl. iar personalul 245 și 357, I-520 - cel mai bun pe off-road pentru pasaj.
• por_vnyano s 502 - stând mai puțin acolo, de stând pe podul colectiv. Și THE BEAST cu Andriyem și Iroy buv pe podurile Viysk și la 502. Nu stătea în mod deosebit pe pod, nici nu era deosebit de blocat.

Discurile sunt prea largi. Pentru I-520 roți mai scurte 7″. Și apoi mașina va fi pe 8 ″ conduce mai mult rack pe autostradă și pe transfer.

Deci, diametru mic și pereți laterali slabi. Stând lângă podurile de pe rug, de parcă aș fi trecut UAZ-ul prin fața lui pe guma de toiag. După ce a rupt peretele lateral pe dotichniy pe bordură. Pe trotuar - miraculos, pe cel obișnuit a fost aruncat la vipadkovy bik la ora galvanizării, după ce a fost înlocuit cu pelerinul, totul a revenit la normal. Nu este bun pentru zăpadă, este mai bine să vinzi același kuchugur mai puțin decât cel obișnuit. În general, a fost demn de puiet, treapta de rulare ar trebui să fie mai frumoasă decât 471, mai puțin adorabilă. Adevărat, s-a defectat dacă 471 stătea pe soldat, poate acolo și nu în guma de pe bula din dreapta 🙂

Anvelope pentru UAZ I-506

După-amiaza târziu, ciripit superb, este un bubuit care vâsla ca zăpada. Nu este bine să curățați, după ce am încercat la bagnyutsi timp de o oră pentru un timp. Minusuri de genul acesta:
- la linia dreaptă transversală, ornamentul este slab - din uzbec, vibrez de parcă nu aș fi știut. Uhil buv grade 20 și ninsoare la dosit bogat;
- Zhorstkuvata. Chi nu este fatal;
- Zamala a câștigat, doar aproape de 29 de inci.

Înainte de vorbire, am încercat deja її și în piept. Pare a fi bine – cel mic este grozav, cu un garnoy înghesuit între blocuri. Se curăță și mai bine, doar pe sol uscat, șanțurile de apă uscată se înfundă, dar nu este înfricoșător. Bagnyutsi cu o adâncime de 30 cm, UAZ-urile de iac de pe YaI-357 au fost întoarse, conducând fără probleme de zi cu zi și încă trăgând o daltă.
Pe teren uscat, pufos, este bine să urci - este bine să urci de-a lungul râpelor. Probleme є la un scârțâit uscat - s-a văzut că mașina urma să alunece - poate, prea mult pentru un scârțâit, așa că este mai bine să luați I-471 pentru un scârțâit, poate.

I-471 (31 x 10,5 inchi) a apărut nu cu mult timp în urmă. Această anvelopă fără cameră de la Yaroslavl, probabil, a eliminat avantajele a două modele față (YaI-357 și I-502): mașina este mai moale pe ea, bastoanele sunt pur și simplu forjate pe asfalt. Stabilitatea cursului este mai bună, mai scăzută la alte anvelope, iar micuțul „rău” va fi mulțumit de bagați. Și ce UAZ cu aspect combativ! Shiro kazhuchi, dublandu-se pentru o lungă perioadă de timp, chi a pus cauciucuri chi. Este clar de la asistenți că o acoperire largă pentru o trecere se poate face cu una îngustă. Ale, după ce a călătorit la Ya-471, pot spune cu încredere că îi voi întoarce pe cei doi în față. E adevărat, pentru ea, ai nevoie de discuri mai late pentru personal sub o gumă fără tub.

Părți ale nutriției conform I-471:
1. Este instalat pe alte discuri? - ASA DE!
2. Qi-ul este pus pe cameră? - ASA DE!
3. Care este o posibilă opțiune și s tim, і s іnhim? (Pe discuri obișnuite cu o cameră)
- Pe discurile standard, există mai puțină cameră. Pe forjare forjate pentru UAZ este posibil fără cameră.
4. Este necesar să ridicați mașina? — Pe resorny pіdvіsі nu poți ridica
Am pe o mașină nefavorabilă, de la poduri civilizate, 3 centimetri până jos.

Vrazhennya pro Ya 471 pe viteză:
Vchora, întorcându-se de la hacienda de-a lungul volokolamtsi, după ce a trecut de troci cu papucul în burtă și sunetul comportamentului mașinii. Pe YaI 357 „nativ”, cu o viteză mai mare de 110-120, mașina a început să se „învârtă”. Și în același timp - scho 130, scho 80 - comportamentul este același - ici și colo. Mai mult, pentru că krim gumi nu a schimbat nimic - este clar meritul.

Vlitka pe asfalt, 471 I vvazh іdealnym pentru UAZ, ale vzimku doar nіyaka.

Nuanțe Dekilka despre Ya-471:
1. Echilibrează bine. Am jante forjate, astfel încât jantele ocupă aproximativ o șasea parte din întreaga jantă
2. Indiferent de cei care pun multa lume pe discuri de latime standard, adica de 6 inchi, si nu e bine sa conduci fara probleme, nu e bine, pentru ca inaltimea discului este de vina ca a ajuns la 70-75 inci per gumi lăţime. Tobto pentru I-471 MINIM 7 inci. Pot să cântăresc centimetri. Ofilirea - zero.
3. Mașina este nouă pentru mine. Spatele gumei pentru partea străină arcadele nu plâng, dar, poate, a întrebat resorii și au început să prindă trochele. Se cere fie arcuirea trociului la mijloc, mai precis, la căptușeala interioară, fie ridicarea trociului. Yakshcho stand pіdkrilki - numai atunci. Poți doar să țipi pidrizati trohi, dar nu pentru un amator. Abo pe un profesionist 🙂
4. Ya-471 se comportă minunat pe asfalt, nisip, nu mai mult decât rozmarin gruntovtsi. Îngroparea pe ea este importantă. [Jedi]

În noroi, evident, nu se aude, dar nu bănuiesc marea inundație și văd Ya-357... La principiul solului umed argilos, sunt într-o nouă plimbare pentru a vânt o girka (bine, cu un front end) și vântul rushav pe pidyomi. Dacă vrei, poate, în regimuri critice pe un tractor, după o avalanșă, îl poți aduce. Doar că în practica mea, regimurile critice lovesc adesea drumurile (de exemplu, scânduri și bitum) și pe versanți, de zayviy centimetru dacă nu te încurci. Pe scurt, tse guma nu este pentru proces, ci pentru viața locuitorului.

Merg pe I-471 tsiliy rik. Discuri obișnuite. Este grozav de băut, nu am scuipat o băutură specială, dar toamna am băut-o o dată. Dacă nu este prea adânc, e în regulă. ALE noroi mare fără furtună.
Iarna este rea, mai ales pe gheață. Snіg, scho light zlezhavsya în mod normal. Se rostogolește bogat de-a lungul răscrucelor de drumuri, parcă sub roți ferm și perfect. Є precauție, scho aduce trohi іntensivnіshe podrulyuvati, tse pe discuri standard. Sau poate o eroare. După părerea mea, nu este necesar să pompați mai mult de 2 puncte. În principiu, sunt plin de satisfacție. Mă gândesc să convertesc jantele obișnuite la 8 inci. [Big Turtle]

I-471 a fost coborât la 0,5 pre în zăpadă, ca de obicei, și în diferite moduri vă permite să vă întoarceți. Perevіreno practic nu o singură dată. Cu mai multă presiune, e prost

Anvelope pentru UAZ Ya-569

ZAT „TsARM” (Sankt Petersburg) a testat anvelope noi I-569, care s-au dovedit a fi pozitive pentru ei înșiși și fac micuți pentru străini. UAZ pe o astfel de gumă a câștigat primul loc („Turbodid”) la raid-ul „Polygon-2000”. [TsARM]

Guma este bun, protectorul este rău, se curăță în mod normal, un minus mare este de aproximativ 30 de inci în total, scăzut. Latime 235 pentru ea, nativa. Pe drum cu el, mașina costă mai mult, mai puțin decât cea obișnuită. De asemenea, pentru un amator, înjurături. Autostrada I-471 este cu siguranță mai bună, zgomotul 569 și benzina este bună.

"Taganka"

A stat așa. Nimic deosebit de izbitor: 1. diametru mic; 2. Protector Tilka pentru asfalt - alunecare pe iarba; (((După părerea mea, nu mă numi așa - ia I-502 - pentru genul tău „optim pentru oameni”;)))

A lovit mai puțin decât fundul râului, totul a mers cu o întorsătură. Este păcat că MShZ nu a învățat încă cum să lucreze pentru Bagatoraz Guma. Și așa totul este bine. [Ivanushka]

Guma pe UAZ Ya-192

Potrivit bug-urilor - ca un tanc. Pe drum - un rezervor mai înalt mai jos, după simțuri, până ajungi la vad, vei zgudui toate interiorurile.

Am încercat să străpung în zăpadă adâncă I-502 și I-192. A funcționat așa: pe І-502 merg în același loc și merg acolo până mă îmbolnăvesc. Când încerc, încerc să nu-l aduc în tabăra unui poligon de tancuri. Să transpirăm și să schimbăm rapid roțile. Merg din nou acolo și din nou încerc să merg la o plimbare, mai ales cu soții mei care nu au zăpadă împrumutată, paralel cu kolіyami din față. Visnovok: I-192 este cel mai bun, dar nu mult.

Pe zăpada de acolo, de 357 uzați, 192 cad, sapă și stau. Un metru în față este cu un metru mai mult decât atât. Nakochuesh - їdesh. Blow marno. Vopschem sex nabrid și am îmbrăcat lansyuga: 0)) Du-te, bogat mai bine, dar un pic mai mult gumă vuzka la diferențe. Singurul diavol eșuează. De-a lungul autostrăzii, polizorul și aparatul de masaj al mâinilor nu le pasă de servodirecție. Pe drum la 90 km/an, mașina este trimatată. Aruncă dintr-o parte în alta. Pe cei defavorizați, ați lovit 5 hvilin și ați prins drumul: 0)) Pe gheață, este mai bine să nu vălați, galmuvati marno, steer marno. Ledve nu cunoștea dalta: 0) Vranci Bulo -10 Roțile s-au încălzit 15 km: 0) Diametrul roții al roții și mersul pe terci de zăpadă.

Anvelope pentru UAZ Ya-409

Voi merge la râul I-409 și prin mlaștină și prin oraș... și zăpadă. Este grozav în zăpadă, e rău pe gheață. Pe trotuar, nu este suficient să zhzhdzhu, la 140 (ca Kerm, nu este foarte de bază ...) Guma este radială. Osia numai în mașina Zvenigorodsky a fost blocată într-un kalyuzh cu lut, dar cred că nu a fost nimic de lucrat la Ya-192. [Sprat]

Trebuie să suport I-409 deja 2 pietre. Fiind ea însăși, doar ca o iarnă, în sezonul de vară, acele trofee de-a lungul vadului nu sunt curățate. La zmagannyah de vară în autocross, am fost ucis de toți cei care se aflau pe Ya-192.

În bagnyutsi, cei care au fost proponați erau ușor departe. Viє de-a lungul autostrăzii nu este slab, dar tolerant, cheruetsya bun. [timosha]

Pe gheață, evident, g... oh! Pe o zăpadă scurtată, este minunat - stabilitatea cursului de schimb este normal, manevrabilitate ca pe un drum uscat, în zăpadă adâncă (până la 40-50 cm) se grăbește pentru un rahunok de profil înalt, ale zakolisuє, ca pe o barcă. Se curăță în mod normal pe argilă umedă. nu ma doare un pic. Dorind să iasă din drum cu celelalte anvelope ale zhorstka. Trim Tisk 1,8 - 1,9.

Acum nu vreau să pun 502 înapoi, vreau să stau pe 4 roți. Am permis lui 409 doar să creeze o mizerie, dar acum nu știu. Ale sapat-o într-o singură lovitură, am avut-o așa în nisip și pietriș. Celebrul gazează puntea spate și stai, apoi sună la capătul din față pornit, totul este corectat. Mă bucur mai mult să fiu echilibrat. Dacă sunteți în echilibru, cereți să nu vă grăbiți și să profitați de câteva avantaje, lăsați-i să învârtă anvelopa pe disc. Menіtse a permis vdvіchі schimbare vag vantageіv.

Sunetul testării I-409:
Nu văzând doar în mlaștini și în zăpada adâncă.
Înainte de această călătorie, 245, iar anul acesta, 502.

V'yazky brud după bord - nu vă autocurățați în foc (dacă doriți mai mulți trandafiri, ceea ce investiți în înțelegere), cătușele ies ca 245 puțin mai late, dar mașina merge și vrea să stimuleze ubik , apoi este vpevneno urcă în pidyom, de 245 probleme de boules (am făcut o pauză bună, am condus în două mașini).
GARNIY Ford, după un plan bun - lasă-mă să merg pe unul tractiune spate 192. Este o bucurie să construiești un loc din care să alegi de mai multe ori și să nu cazi în spatele gratiilor din spate, te rog să încerci să fii în siguranță
Protectorul de argilă este înfundat, dar argila este îndepărtată prin vedere. Tsimi vihіdnimi (6 persoane, 2 câini, trunchi povniy) stând pe o lut joasă de 30 de grade puntea spate. După ce a ridicat capătul din față și pe o altă scădere a etanșeității halei. La 502, nu m-aș fi ameliorat acolo.
Goly rozkocheny a condus — їhav pe tracțiunea din spate fără vypendrezhіv, mașina se comportă așa cum a fost prezis, se prăbușește și zdrăngănește în mod normal.
Terci Snigova cu gheata pufoasa - fara putere Ide iac pe asfalt.
Doar asfalt (uscat, umed, fără nicio diferență) - zhorstkishche nizh 502 (deși am tăiat 3 atmosfere), trochs galaslivishe - dar nu pe pantofi pentru a simți disconfort. Urlând să nu.... Nu știu schiurile, vitezometrul este întins pentru 120 pe turometru 4000 rpm pe gr / poduri este normal, mașina nu prinde bine.
Echilibrul bun a fost doar două roți (până la 100 gr. pe roată) și două (până la 250 gr., pe roată). Sunt mai scund decât satisfacția, dacă o să mă schimb dacă, atunci voi fi unul nou, sau 33”. Tse visnovkas-ul meu special, după cum înțelegi, ca și cum ai fi făcut pentru prima dată exploatare pentru tine. Cursate peste 10.000 km, amintiți-vă că purtare doar pe roțile din față din partea exterioară. După cum am înțeles, aceste afecțiuni sunt mai mult UAZ, plus o schimbare rapidă.

Zgomot spart - atunci când apartamentele sunt închise, humusul s-a aprins indistinct, independent de aerisire și acoperire.
Tăiați bine drumul. Aplicând în mod repetat kermo la viteze de 80-90 km/an - mașina este ca un rezervor (doar nu se mișcă drept).
Vitrata Paliva (am 126 de carbohidrati)
Vletka - 12,5 litri pe autostradă (viteza portului este de 80 km / an), 14,5 - în apropierea orașului, desigur, când conduceți cu un pod inclus.
Vzimka - pe două poduri vitrata nu depășește 18 l / 100 km.
Trecere:
Cântecul este duzhe vpevneno, dacă ești vreodată aventuros;
Zăpadă - rostogolire pe un câmp cu o pantă adâncă de zăpadă de până la 40 cm - senzație complet confortabilă.
Argila (lut) - unde docurile nu stau pe pod, atunci - bine... :-).
Capac: rushati - mai bine pe două poduri, galmuvati - posibil cu o singură incluziune.
Dintre momentele negative - unul: problema vibratisya s number, bіchnі gruntozachepi chiar slab.

Visnovok: pentru exploatare mică în mintea bărbaților și chiar lipsă de drum gravă - recomand să-i pună respect. Ei bine, urcând în sat. [Mamaїashvili Sergiy Valeriyovich]

„Automobile UAZ-3151, UAZ-31512, UAZ-41514 și modificările acestora” (Manual de operare RE 05808600-060.96)

Valori Tisk în MPa (kgf/m2). Reverificarea menghinei se efectuează pe o gumă rece.

Pentru iubitorii de drumuri, un videoclip despre cei care lucrează prin gingii pe UAZ:

Nadіynі și mașinile practice UAZ sunt populare în țara noastră. Gama de modele este larga. Mașinile în sine nu mai sunt viabile mari posibilitati la planul pasajului şi ruck pe parcelele din curte. Modelele Dodatkovo ar trebui să fie echipate cu componente, care, dacă sunt solicitate, pot fi îmbunătățite chiar și fără această capacitate mare de rulare. Una dintre ele este anvelopele transfrontaliere pentru UAZ. Cu toate acestea, este necesar să abordați cu competență alegerea.

Pentru a crește în această hrană, este necesar să protejăm momentele impersonale ale vieții. De asemenea, este important să acordați respect pentru anvelopele chi іnshih deosebit de silențioase. Ei bine, știu că o astfel de gumă pentru orice vreme.

Ce anvelope vor merge la UAZ?

De exemplu, pentru UAZ, 33 de modele și genți ale altor mașini similare sunt făcute pentru a se potrivi cu anvelopele ventilate. Duhoarea poate veni cu ambiții colosale, de parcă ar transmite un poshlyahovik. Astăzi, în magazinele auto nu există alte opțiuni. Și cum este necesar, este necesar, uneori te poți încurca. Pentru UAZіv pіdіyde i shoseina guma. Vaughn este universal și complet pe termen lung. Її poți câștiga și pe pistă, și mai departe drumuri murdare. Pe off-road, pur și simplu nu va fi nici un coriste special în el - aici sunt necesare modele de noroi.

Principalii parametri ai anvelopelor de noroi

Fie că este un ofițer de rang înalt al post-ashlyahovik, el este vinovat de nobilime, acea gumă este recunoscută pentru brud, puteți semnifica astfel de funcționari ca kerovanist, shvidkist, prokhіdnіst. Costul în sine este caracteristicile operaționale. Atunci când alegeți anvelope de noroi pe UAZ, este important să protejați dimensiunea necesară a anvelopei, puțină benzi de rulare, posibilitatea de vantageopidyomnosti Atunci când alegeți un astfel de gumi, este important să cunoașteți nobilimea pe care drumuri puteți conduce.

Dacă mașina va câștiga în nisipuri și zonele mlăștinoase, atunci alegeți opțiunile m'akishi. Ei bine, drumul este supărat de pietre, chiar dacă este zhorstkish. Parametru important- Protector. Yakіsna that nadіyna, pom'yakshena pokryshka maє cei mici sub formă de yalinka. Mai multe zhorstki, recunoscute pentru brud, vor fi recunoscute prin ornament, care este alcătuit din blocuri mari. Spravzhnya gryazov Guma este vinovat de mama markuvannya MUD.

Clasificare

Este necesar să știm exact cum, anvelope de iac, vzagali, buvayut. Urmați, de asemenea, următoarele criterii, pentru care puteți judeca pentru oricare dintre opțiuni. In general, toate anvelopele sunt diferentiate in functie de pista mica mare, tipul de pavaj, anotimp.

Deci, ei văd anvelope îndreptate la UAZ, de tip asimetric și nedirecționale. Pentru tipul de albie, există autostrăzi, drumuri, universale și tipuri de mineralitate avansată. Pentru sezon - iarnă, pentru vară este tot sezonul. Există din ce în ce mai mulți parametri care pot fi folosiți pentru clasificarea anvelopelor. Unul dintre cele mai importante afișaje este capacul. Guma poate fi drum sau autostradă. Tsі pokryshki vіdіznyayutsya garnoy prokhіdnіstyu pe asfalt. De asemenea, pe o copertă rigidă, puteți face minuni de zcheplennya. Anvelopele Qi sunt marcate ca HT.

Mai mult guma urmărește zgomotul egal și introducerea Vologdei. Cu toate acestea, pentru iarnă, anvelopele nu sunt disponibile. Virib nu are caracteristicile necesare pentru a se putea prăbuși pe mașină în zăpadă sau gheață. Modelele universale, sau altfel, yakі pіd_go pentru mai multe drumuri, pot fi marcate AT. Este important să ne amintim că aceste anvelope nu sunt recunoscute pentru victoria ca o întindere de stâncă pământească. Caracteristică - o mică treaptă de rulare grozavă.

Modelele de noroi sunt desemnate M/T. Duhoarea creației pentru їzdi în chi murdar inspiră minți extreme. Astfel de modele au fost instalate pe UAZ și mașini ucrainene, care au fost desemnate pentru pescuit. Caracteristici, pentru care puteți găuri - pentru a purta o banda de rulare adâncă, un spațiu mare între știfturi, precum și caneluri. Nu mai ușurați trecerea pentru mințile unei minți profunde. Sub oră, goana și anvelopele fac mult zgomot. Până la tsієї klassifіkatsії este posibil să adăugați o modificare sportivă a anvelopelor.

Tsya guma este cea mai bună echipă pidide, care practic nu călătorește în afara orașului. Un tip similar de virobiv luând trohi și modificări dorozhnіh, în versiuni universale. Rețineți că mirosurile nu sunt, de asemenea, aprobate pentru funcționarea pe timp de iarnă.

Cordiant OffRoad

Aceasta este o anvelopă universală, ca și cum ar fi devenit la timp un produs revoluționar. Modelele au mers să cucerească segmentul anvelopelor la prețuri accesibile și nu au concurenți. Voi fi fidel propriului meu preț. Tsya postashlyahova huma este o alegere bună, motiv pentru care este necesar să mergeți la pescuit pentru planeitatea cobului fără drum. Modelul este povnistyu gryazov, așa că pentru iarna її este mai bine să nu faceți cu ochiul. Dacă vă deplasați de-a lungul vadului, atunci totul este perfect aici.

Ale pe un off-road serios cu aceste anvelope va fi deja inconfortabil. E liniște, cine nu vrea să aibă grijă de drumurile mașinii.

Contyre Expedition și Cooper Discoverer STT

Expediția Contyreîn spatele unei mici benzi de rulare - o copie a modelului de la Cordiant. Anvelopele se potrivesc în mod regulat pe „Pâine”. Virib arată-te mai bine decât Cordiant. În plus, guma lor este ușoară și moale. Trochul de rozmarin este mai puțin decât cel declarat de virobnik. Dacă alegeți să alegeți - Cordiant sau Contyre, atunci opțiunea rămasă este infinit mai frumoasă.

Cât costă, atunci este prețul - guma poshlyakhova de virobnitstva americană este superbă. Prețul este să ajungi la templu. Asta nu este varto її instalat în marimea standard. Se recomanda folosirea anvelopei 265/75/R15. Pentru instalare, va fi necesar să străpungeți pur și simplu arcadele. Aceasta este alegerea ideală pentru modelele 469.

Ya-245 tastați „Omskshini” și Forward Safari 500

Primul model este un clasic. Dacă vrei un mic protector, nu vei spune pe care vrei. Dar maeștrii UAZ_știu ce se poate face din aceste anvelope peste tot. Pentru cine, este suficient să dea o anvelopă. Rozmarin - standard, dar sunt umplute cu același nume. O oră Forward Safari 500 este opțiunea extremă potrivită din podgorie.

Pretul este deja disponibil. Rozmir este singurul standard pentru mașina UAZ-452. La mijlocul tragerii - un pasaj clar pe piept. Minusul de mijloc - cauciucul acela mare este greu. Opțiune de buget

Anvelopa UAZ "Vedmid": pentru off-road pașnic

Tsya guma YASHZ-569 poate fi foarte popular. Virib este potrivit pentru vikoristannya în mintea păcii fără drum. Evident, dacă conducerea de-a lungul șoselelor nu este o sarcină obscure. Vedmid este folosit și pe UAZ "Patriot", și pe "Niva" și pe UAZ 33. Cu toate acestea, pentru mașina UAZ-469, precum și pentru "Hunter" și "Patriot" nu se recomandă să fie bătuți. În acest caz, căptușeala este mai mică, este necesar mai jos. Nu se fac verificări speciale pentru ei. Și dacă obțineți un disc similar, atunci îl puteți pune pe „Pâine” ca întreg.

Anvelopele anvelopelor pot asigura un nivel ridicat de confort pe asfalt, dar nu mergi pe un wok slab. Guma maє zashlyakhovy model de rulare. Aceste anvelope au fost folosite în primele luni în raliuri. De asemenea, puteți lovi adesea un UAZ militar, bombat la qiu gumu. Vlasniki insistă că aceasta este o alegere bună. Deci banda de rulare este terminată serios, anvelopa este în mod normal curățată prin noroi. Ale minus - nu va fi mare, aproape de 30 de inci. Lățimea anvelopei - 235. Mașina pe șosea cu Vedmedem este mai stabilă, mai mică cu anvelope obișnuite.

Cauciucuri I-471

Acest model, precum „Vedmіd”, viroblyaetsya pe anvelopă este fără cameră și poate fi grav. Mașina din el se prăbușește și mai încet. La fel ca pe asfalt, există bețe, iar anvelopele de pe UAZ sunt pur și simplu forjate. De asemenea, modelul poate miraculos stabilitatea cursului. Micul protector vă permite să faceți tăieturi importante. Se potrivește cu un bagat, care cu aceste anvelope mașina se umple cu un aspect unic, de luptă. Ar fi fost mai bine dacă cauciucurile mai late ar fi fost învinuite pentru cele înguste. Totuși, acesta nu este cazul pentru mintea mea.

Anvelopa este instalată pe discuri obișnuite, o puteți monta pe cameră. Întrucât prima variantă este învingătoare, este necesar să puneți guma doar cu o cameră. Pe forjare, puteți vicoristă fără el. Vletku tse varianta superioara, Și întreaga axă її effektivnіst zimku la zero. Deci, cei care au înțeles curbura modelului, stverzhuyut, că anvelopele sunt echilibrate în mod important. Indiferent de cei care montează mai multe anvelope pe UAZ z discuri standardȘi apoi conducem fără probleme de zi cu zi, nu știm bine. O nuanță similară este și mai importantă. Lățimea discului se datorează lățimii mai mari a gumii. Așadar, pentru prețul unei anvelope, trebuie să depozităm cel puțin 7 inci. Într-un cuvânt, modelul este bogat în ce. Și dacă există un tractor kolіya în față și înainte de iarnă a fost o furie, atunci este mai bine să nu rizikuvati. Stverdzhuyut, scho brodі tsey variantă urât gestionat.

Anvelope de iarna pentru UAZ

Pe UAZ, mergeți des cu un bagato. Mai multe stau pe ei de la Nivi. І є pentru dragostea acestor modele - spațiu liber mare, vizibilitate ridicată și o mulțime de alte plusuri. Despre achiziționarea de oameni de iarnă zamislyuetsya, dacă este îngheț afară. Nu există timp special pentru vibir. De aceea oamenii merg la magazine și le cumpără pe cei care sunt pe tejghea. Un astfel de pidkhid este fundamental greșit. Magazinele deseori pronunță mai puțin din cele care trebuie vândute în termeni. Cel mai adesea, brutarii din „Bukhanok” acordă prioritate produselor vinificatorului de vodcă.

Bagato care cumpără I-192. Vaughn poate avea un aspect serios, iar modelul benzii de rulare este agresiv. Dacă merită operațiunea de iarnă, atunci o astfel de anvelopă forjată nu este sigură. Pentru vreme rece, nu este suficient să vină piatra. Iar axa gumei de iarnă de pe Patriot este disponibilă într-o gamă largă. Și cioburi expansiune regulată Dacă „Pâinea” este stocată 225/75/R16, atunci este posibil să instalați aceste modele nu numai pe ele, ci și pe alte mașini.

SUV Nokian și Hankook i Pike RW11

Nokian SUV este o versiune perfecționată a modelului anterior, care a avut o mulțime de recenzii bune.

După soarta trecută, anvelopa a ajuns din urmă pentru a arăta că nu a fost fără motiv că au fost zdrobite. Dar, în același timp, amintiți-vă că aceasta este o decizie bugetară. Pіdіyde pentru iarnă, ca unul împânzit, deci o versiune fără împânzire.

Nu poți spune nimic despre Hankook i Pike RW11. Nu există vârfuri aici. Așa se numește Velcro. Guma eliberată de virobnik coreean. Mărfuri dosit yakіsny și proponuєtsya la prețuri accesibile. Anvelopa poate fi comandată la un preț de 3 până la 10 mii de carbovant pe unitate. Ea are multe feedback pozitiv. Modelul arată în mod vizibil o încărcare - se înfășoară în zăpadă adâncă, pe suprafețe întărite sau pe asfalt. Această anvelopă este optimă pentru zonele locale, dar nu este potrivită pentru conducerea off-road.

Visnovok

Axa este o alegere atât de bună de gumi pe mașinile UAZ. Gândește-te la ceva într-un zagal. Іsnuyut și soluții bugetare pentru localitate, є opțiuni pentru sporturi extreme. Є Navit garniy vibir gumi de iarnă. În acest rang, post-zashlyahovik-ul tău va fi pe deplin pregătit pentru luptă. Nu trebuie să alegeți anvelopele potrivite și să vă transferați imediat transportul.

Șoferii din Deyak păreau să călărească nu numai pe mașini mici manevrabile, care sunt potrivite ideal pentru a conduce în mintea marii metropole. O mașină de dimensiuni mici este mai ușor de parcat, pietrele nu înseamnă mult spațiu și este mai ieftin să o dai jos (volum mic al motorului), dar, în căutarea unui plus la o astfel de mașină, ca un UAZ, măreția de puterea este văzută în fața șoferului. O astfel de mașină, iac, poate fi numită pe bună dreptate o mașină-fiară. Mașina nu a fost pompată corespunzător, ca și cum anvelopele ar avea trafic normal, nu este posibil să reveniți pe șosea fără drumuri.

Guma "Gudrich", de exemplu, pentru a alege o stemă bogată într-o mașină UAZ, desigur, poate avea caracteristici excelente, cu toate acestea, este scump să faci astfel de anvelope. Aveți propria dvs. linie, puteți adăuga diferite lucruri la autolink cauciucuri rusesti, yakі nіchim not gіrshі for zakordonnі, tim more zhorstka pіdvіski UAZ zdatna vytrimati raznі vantazhennya. Cu toate acestea, ca și cum ar exista orice altă variație, guma de pe UAZ poate avea propriile avantaje și dezavantaje, în materialul de mai jos este luat în considerare principiul alegerii corecte a gumei optime pentru mașina autohtonă UAZ.

UAZ "Patriot"

Caracteristici, cum să vă asigurați momentul potrivit pentru a alege o anvelopă pentru UAZ

Desigur, principalul criteriu, prin urmare, este de a efectua o selecție de anvelope pentru o mașină UAZ - înțelegeți, în care este operată mașina. Nu este un secret pentru nimeni că anvelopele, deoarece devin o opțiune ideală în mintea unui off-road puternic, pentru a ajuta un coafor să repare o mașină, fie că este vorba de o tură sau de o excursie la locul de pescuit al unui pescar, vor fi un ghid în mod simplu. gumi obișnuit. Primul tip poate avea nevoie de anvelope cu permeabilitate specială, în timp ce celălalt tip are suficiente.

După cum arată practica, pe o mașină UAZ, care își salvează prima apariție (mașină din fabrică) și fără a fi refăcută timp de un an, este instalată un aerisire de 29-31,5 inci. Mai presus de toate, pe etichetele mașinii și în magazinele locale puteți folosi anvelopele, astfel încât să le puteți realiza:

• 215/90R15;
• 235/85R16;
• 240/80R15.

Urmăriți memoria care „îmbrăcă” roata UAZ varto cu rozmarin. La ora de navet schimburi nesemnificative și o oră de ruină pe mare viteză, mașina începe să lumineze arcurile. La legătura cu prețul particularității mașinii, atunci când operați UAZ-ul în mintea off-roadului mediu, nu ezitați să creșteți liftul cu 6-8 cm.

• 265/80R15;
• 265/85R15;
• 265/90R15;
• 285/750R16;
• 290/80R15;
• 290/80R16;
• 320/70R15.

În mijlocul altor modificări, dacă UAZ poate scuipa, care este folosit în mod regulat în mintea unui off-road puternic, poate fi necesar să ridicați arcurile. Warpentru a semnifica faptul că acești proprietari de mașini, desigur, își conduc UAZ-ul pe rețeaua unui vad impracticabil, se întâmplă să-și reconstruiască mașina din timp, modificările globale, în prima linie, vor fi cool: caroserie, suspensie și transmisie. . În calitate de maestru al acestei mașini supradimensionate, omniprezente, este corect să cunoașteți toate modificările și este posibil să vă echipați echipamentul de transport cu anvelope cu dimensiunea de 35-39 inci.

Guma, yak pіdіyde pentru mașina UAZ, ca și în alte mașini, poate fi vară, vіdpovіdno, iarnă. Aveți propria linie, qi tipi sunt subdivizați în astfel de vidi:

• universal (poate fi operat practic din orice motiv);
• murdărie (opțiune ideală pentru off-road mediu);
• extrem (ca un nume strident, puteți zastosovuvatisya pe orice fel de poshlyahovik, fără cusătură, fără urmă).

Reguli pentru alegerea anvelopelor pentru mașinile UAZ

Be-yak guma ca gryazova, deci este universal vinovat de a depinde de câți factori legați reciproc. Este necesar pentru noi să asigurăm modelul poshlyahovik. În practică pentru diferite modele Mașinile vor fi optime pentru anvelope absolut diferite, rozmіr astfel de bezporeddno zalezhatime la întoarcerea roții, cursul suspensiei, spațiul liber, materialitatea și etanșeitatea punctului de control. În practică, mulți proprietari de mașini din UAZ încearcă să facă tot ce le stă în putință, astfel încât să poată angaja un producător de garduri, ceea ce este adevărat, pentru care aveți nevoie de un capital semnificativ. De exemplu, cel mai simplu mod de a modifica UAZ „Patriot”, este ușor pe cont propriu și puteți instala pur și simplu anvelope de dimensiuni mai mari. Odată cu extinderea gumii, spațiul liber al mașinii este mărit dintr-o dată, prin amenajarea, este posibil să vă „sunete” încărcătura de transport la anvelopa de expansiune maximă.

În special cele noroioase, este important să acordați respect pentru pregătirea mașinii pentru a fi off-road. Avtovlasnik este vinovat să se supună designului acelei mici benzi de rulare a anvelopei, cioburi din cauza acestor factori se află „rezistența și adâncimea” off-road, atât de departe poți conduce o mașină. Alegeți cu precizie bebelușii de rulare mai mari (mai multe informații despre apele umple baby-yalinka, ținând cont de cea mai potrivită alegere). De exemplu, pentru a conduce prin zone mlăștinoase și noroi, cel mai bine este să cumpărați o anvelopă de noroi. Acest tip de anvelope este mai ușoară, care nu rupe gazonul și îl face ușor denivelat, încrustând cu posibilitățile unei îmbinări suplimentare. Alegerea Garnim Puteți numi astfel de anvelope, deoarece sunt echipate cu caneluri diagonale, ca și cum ar fi fost construite pentru a vedea vântul, „plângând” se numește atunci când înfășurați roata.

Departe de a fi ultimul factor, despre ce urmă ar trebui să se țină cont la alegerea anvelopelor pentru UAZ, este versatilitatea anvelopei, iac, în propria linie, învechit sub formă de anvelopă (tracțiune de marcă), dimensiunea anvelopei , constructie si putina treapta de rulare.

Varto înseamnă că ar trebui să te gândești să cumperi pariul optim, anvelopele sunt mai bune pentru o lungă perioadă de timp, așa cum arată practica, de multe ori vinzi doar cele mai populare modele, anvelope bogate, pur și simplu nu le poți cumpăra, mirosul de miros este. vândut exclusiv pentru prima dată.

Achiziționarea de anvelope pentru UAZ "Loaf"

UAZ "Pâine"

Datorită acestui fapt, mașina UAZ „Bukhanka” a fost vibrată de industria auto a țării pentru a fi la înălțimea clasei rușilor posh zashlyakhoviks. Pentru o oră de іsnuvannya, mașina a fost demnă de bogății pentru proprietarii de mașini. Navit imediat o mașină este demnă de popularitatea sa pe bună dreptate. Nayimovіrnіshe, respectul pentru un astfel de transport zasіb bula a fost brutalizat nu numai de apele private, ci și de marile organizații prin garna trecerea „pâinii” și її lipsa de securitate. Puteți folosi o astfel de mașină la muncitorii statului forestier, „bukhanets” pot fi plantați la roboții de sprijin agricol, ajutați serviciul Ministerului Impozitelor și ajutorul suedez. Aceste mașini pot face față cu ușurință cusăturilor fără drum, este deosebit de important să alegeți guma „corectă”, pentru a vă întinde pe viitor.

Selecție de gumă de iarnă pentru UAZ "Loaf"

Ca și în prioritatea șoferului de mașină, șoferul este de vină pentru caracteristicile tehnice ale mașinii. O astfel de guma poate fi universală, pe transportatorul rutier este responsabil pentru ușurința trecerii fără drumuri și vaduri impracticabile și drumuri egale, acoperite cu asfalt.

În cele mai multe cazuri, șoferii de mașini UAZ „pâine” pun marginea pe anvelopele casnice, de exemplu, cum ar fi Ya-192. Tsya huma poate fi adus la anvelopele de tip Vysk, ca o banda de rulare agresivă. Adevărat, pentru ger dur o astfel de guma începe să kovzati, permițând transferul neglijent al șoferului de mașină. Prote, Ya-192 își arată în mod clar caracteristicile pe parcelele de drum cu vad adânc în perioada primăvară-toamnă.

Anvelopele K-151 sunt suflate cu o calitate rea, care poate fi văzută până la anvelopele pentru orice vreme. Duhoarea poate fi o banda de rulare agresivă, în același timp, o astfel de gumă este vizibil moale și de ce „buh” poate călători pe ea în frig.

Vibelyuchi anvelope de iarnă pe „bukhanets”, este necesar să urmați două criterii: în primul rând, mașina poate fi ușor cu kerosen și, într-un mod diferit, nu loviți suprafața înghețată a drumului. Rezistență mare perioada de iarna ai grija de mica flacara a drumului. Achiziționând anvelope cu crampoane, apoi alegeți acele modele, pe care sunt înțepate știfturi într-o ordine haotică. Posibilitatea de fixare independentă a anvelopelor nu este inclusă, dar adevărul este că nu există gumă pentru această manipulare.

Selecție de gumă de noroi pentru UAZ "Loaf"

UAZ "Bukhanets" este considerată o mașină ideală pentru o excursie la zonele de pescuit. Acest ajutor va fi indispensabil celor care merg adesea în pădure după ciuperci și fructe de pădure. Guma pentru tot sezonul Kama-219, care este echipat cu o mașină la un producător de fabrică, nu este potrivit pentru conducerea off-road, este imposibil să conduceți pe ea și pe o autostradă în îngheț sever.

Ca și în planurile călătoriilor avtovlasnik є către drumurile fără drum sau acoperite cu cusături de vulpe, atunci vinul este vinovat că știe despre acestea, cum să selecteze corect zumzetul de noroi pe „pâinea lor”.

O variantă ireproșabilă de gumi cu noroi anvelope Cordiant teren accidentat, yakі є anvelope universale din segmentul de preț mai mic. Trochi este mai scump decât costul gumei Contyre Expedition, deoarece poate fi la fel cu versiunea frontală a benzii de rulare. Perevaga Contyre strălucește prin ușurință și catifelare. Puteți ridica pe modelul Cooper Discoverer STT, ca un furajător american. Prote, varietatea unor astfel de anvelope este mai bogată decât alte opțiuni.

Anvelope de noroi

Selecție de gumă de vară pentru UAZ "Loaf"

Vibirayuchi avtovysnik, ca guma shukay pentru o "pâine", este vinovat de vrahuvaty astfel de anvelope. Gumă de vară deshcho zhorstkіshe pentru iarnă. Acest tip de anvelope pentru constructii rezista la temperaturi ridicate, oferind o buna cheratinizare pe pistele fierbinti. Este mai bine să porți alegerea ta pe modele cu o bandă mică asimetrică, pentru a preveni de ce vei fi în siguranță de pe marginea drumului. Adâncimea gumii va fi turnată exclusiv pe zcheplennya desprins cu pavaj umed. Este necesar să luați în considerare cu atenție marcarea anvelopei, pentru a afla despre calitatea gumei și puterea anvelopei.

Visnovok

Atunci când alegeți gumă pentru o mașină UAZ, este necesar să asigurați o mulțime de factori. Nasampered, este necesar să se schimbe faptul că un anumit model de anvelope este potrivit pentru mașină. Corectitudinea alegerii zdrobite depinde și de alegerea lățimii și dimensiunii optime a anvelopei. Înainte de a cumpăra, este necesar să citiți informațiile prezentate de culegătorul auto în documente și este necesar să aduceți câteva anvelope înainte de recomandare.

Există mai mult decât o mulțime de oameni pe care să călătorească pe Patricks, doi dintre prietenii mei au fost transferați la următorul post-ashlyahovik după Nivi și au fost mai mult decât mulțumiți, în special încărcarea - clearance-ul mare vă permite să conduceți în zăpadă adâncă și nu transpirați când parcați în curți nedegajate. În curte, s-ar putea să fie deja toamnă și va veni ceasul să se schimbe în guma de iarnă.

Oamenii Oskelki sunt ruși)), atunci achiziționarea de gumi de iarnă începe adesea deja la îngheț. Nu există timp să alegi, iar oamenii merg doar la magazin și le iau pe cele pe care le poți face pe plac vânzătorilor. Un astfel de pіdkhіd nu este adevărat, cioburi sunt adesea vândute în magazine pentru a gumu nu gheață, deoarece este necesar ca ei să le vândă. Și la asta, după ce am scris un articol pe care să-l dedic acelor selecții de gumi de iarnă de pe Patriot, voi face mai bine la vreme, puteți arunca cu îndrăzneală o privire la prezentări.

Reparație anvelope — Vector de stock Patriot

De la uzina Patri, sunt echipate cu Kama 221 pentru orice vreme cu dimensiunea de 235/70/R16, dar stocul este încă decent, așa că puteți pune o dimensiune mai mare - 245/70/R16 și navit cu 75 de profile. Ei bine, este, de asemenea, posibil să mergi cu rozmir 225/75/R16, dar este mai bine decât al 235-lea, apoi profilul este mai mare și mai bun - mașina devine mai moale și formează acea denivelare. Din cealaltă parte, deci cumpără gumă de la profil înalt, buna ziua s perete lateral moale, apoi când mașina este repusă la plutire.

Pentru iarnă, este mai bine să luați deja humusul, astfel încât să poată intra cu ușurință în zăpadă și gheață. Ca sa iesi, optim ar fi sa pui guma cu dimensiunea de 225/75/R16 pe un patriot pentru iarna. La acest rozmirnosti mi și glyano, shcho є garnogo іz zimovoї humi în magazine și skіlki tse bude koshtuvati.

Ei bine, și mai mult respect - mașina Patriot este grozavă, importantă și, cel mai probabil, va fi cu prefixul SUV. Atunci când alegeți un gumi, vă minunați de vantageopidyomnist, astfel încât să nu se dovedească că Patra Guma nu s-a aplatizat mai mult prin peretele lateral slab, este necesar mai jos.

Cinci zile pe zi anvelope de iarnă la Rozmarinul Patriotului

SUV Nokian Nordman 5

(În fotografie UAZ Patriot pe al cincilea Nordman lângă 245/70/R16)

P'yatiy Nordman vіd Nokian – versiunea celui de-al patrulea model a fost scurtată pentru a prelua comentariile pozitive impersonale. Acel model p'yata, mai mult decât pentru o perioadă scurtă de timp, a arătat că nu a fost o darma eliberată - o mulțime de oameni de lăudat. Cu toate acestea, nu uitați că guma este bugetară și că este ca Hakkoy, atunci puteți alege să fiți zdrobit până la finniv, dar există un preț de 2 ori mai mare. Și cum să minți, ce să vânt într-o gamă atât de largă anvelope buget Stand pid 5k pentru un balon, apoi cumpără Hakka trandafiri grozavi- Dreptul este foarte scump. SUV-ul Nokian Nordman 5 în dimensiunea 225/75/R16 pentru toamna anului 2015 costă 6200 de ruble per balon (vă puteți uita la peretele lateral ranforsat cu indexul XL). Vіdmіnniy vybir pentru iarnă, împânzit huma, deci dacă operați o mașină în oraș, de cilia rіk asfalt - este mai bine să alegeți uman fără împânzire. Yaky? Privește jos.

Hankook I Pike RW11

(În fotografie - reînnoiesc Patr pe velcro coreean)

Guma fara spini - Velcro. Compania coreeană continuă să cucerească inimile pasionaților de mașini din Rusia, eliberând mărfuri mai scumpe la un preț mic. Velcro Pike — datorită creditului Yandex Market, am un rating de 4,5 din 5 și 50 din 50 de rezultate pozitive. Eu însumi pot spune de la Khankuk că pot lucra zumzetul (este deja al treilea râu pe Dinapro tot sezonul și chiar mai satisfăcător).

I Pike RW11 arată clar o încărcare acolo, unde este zăpadă adâncă, crustă, drumul de zăpadă este compactat și asfaltul este gol. Optim pіdіyde pentru megaorașe, yakі curat și їzditi aduc zdebіsh asfalt. Patriotul este în principal învingător pentru misiuni și de aceea apare Velcro - zăpada adâncă este miraculoasă, puteți ridica câmpuri comemorative. Prețul pentru un balon din gama noastră este în medie de 6.500 de ruble.

Dunlop Grandtrek SJ6

Încă un Velcro, iac a fost demn de crossover-urile rusești precum Tiguan și Tuareg, orașul nostru are literalmente a treia piele din aceste mașini care să se plimbe pe această gumă. Nu există pretenții pentru iacist aici, eu însumi sunt burlac, cum să conduc Tiguan pe acest lipicios - nu există cuvinte, este doar șic și este minunat să vânt pe gheață. Zrozumіlo, sunt mulți bani pentru Patriot și prețul pentru lumea noastră este normal - aproximativ 6400 de ruble. De asemenea, o grămadă de recenzii pozitive, pentru a termina marele protector, pe care poți călători confortabil și confortabil. Frecare miraculoasă pentru marii pozashlyahoviks)) Chiar și o mulțime de Patrioți și-au ales acest Velcro, care a devenit și un plus buna alegere rozmіr_v yak u bіk lățimea anvelopei, і u bіk zbіlshennya profil.

Znaishov pe YouTube videoclip - Patriot Pret de pe câmpul de zăpadă de pe SJ6:

Continental Conti4x4IceContact

O altă gumă împânzită rozkіshna de la concernul german. Won a costat un troch mai scump - în medie 7100 de ruble, dar mai mulți bani vor fi cheltuiți pe investiții în piele pentru achiziționarea rublei. Rezultatele ridicate ale testelor confirmă. Tepii cu tăierea potrivită de rupere fenomenal, în detrimentul humi-ului ieftin, epuizarea spinilor pentru sezonul de iarnă poate ajunge la aproape 5-10 vіdsotkіv. Aici totul este la cel mai egal nivel - zăpada sapă mai strâns, peretele lateral este mіtsna, iar anvelopa în sine este moale, deci este mai confortabil de condus. Yakshcho є bănuți pe Continental, obov'yazkovo ia. Epitetele, precum inducerea apei, sunt șic, fermecătoare, confortabile, costându-și banii fără ambiguitate.

Nokian Hakkapeliitta LT2

Ei bine, ce rating de gumi de iarnă fără Hakkapeliti. Retailerii finlandezi știu despre humusul de iarnă nu puțin din ce în ce mai mult, mai scăzut în rândul coreenilor, germanilor și japonezilor. În plus, este un ban aproape de 8-9k pentru un balon pe un Patriot - nu e nimic la care să te gândești aici. Hakka a luat întotdeauna primele 3 la toate testele de iarnă pentru gumi timp de 10 ani și este de încredere.

(În fotografie - LT2 nou pe Patriot în dimensiunea 245/75/R16)

Video - Hakka LT2 despre note profunde:

Este dat modelul LT2 - prețul este nou, sunt încă puține recenzii despre ele, dar duhoarea este sufocată. Și axa de pe scho varto întoarce respect - pe partea din față a modelului LT - pur și simplu nu există cuvinte aici, niște linii - dig super, ținând vіdminny, galmuvannya pentru 6 bile de cinci)) Zagalom, naynadіynisha și spini stіykіst la vipadannya este pur și simplu fenomenal (extrem, dar pentru spargerea corectă). De asemenea, celălalt model nu va fi același. Voi desemna că această anvelopă a fost pusă la cota noastră pentru faptul că are dimensiunea de 225/75/R16. Dacă luați un profil puțin mai larg sau mai mic, puteți deja să vă minunați de același model ca SUV-ul Nokian Hakkapeliitta 7. Deci, chi іnakshe, prețul pentru Hakku LT2 este de 8700, pentru 7 Suv - 9800 per balon. Ca un bachite, eticheta de preț mușcă și mai tare, prote, parcă pare norocoasă, parcă ai cumpărat o gumă finlandeză - poți călători fără probleme cel puțin 5 sezoane. Şuierat la loc, deprecierea este mai mare, preţul mare se plăteşte cu exploatarea pe termen lung.

Să sperăm, ratingul gumii de iarnă pe Patriot vă va ajuta să alegeți. Krym tsієї p'yatirki є mai multe piese 20 de modele gіdnih іnshih firme - același Bridgestone Close sau sotka Gislaved NordFrost. Mergi, alege, completează aici comentariile tale despre papucii tăi de iarnă.