Opel Astra J cu kilometraj: caroserie foarte ideală și cremalieră de direcție rutieră.

Gadget-uri și produse auto mașini germane Ne-am văzut întotdeauna concurenții de la magazin. Ei înșiși au stabilit tendința în dezvoltarea atât a soluțiilor tehnologice, cât și a designului nutrițional.

Noul Opel Astra J nu se face vinovat de reguli.

Mașina se poate lăuda atât cu soluții noi de design cât și inovatii tehnice, care va asigura producătorului nivelul tradițional de fiabilitate și satisfacție în management.

Chiar și după primele carene ale kermului, este posibil să se creeze o nouă versiune că mașina se află în continuarea actuală a celebrei serii. Prima generație de Opel Astra J a fost prezentată la Frankfurt în 2009.În 2012, noii ingineri au făcut puține modificări cosmetice aspectului actual al mașinii. Atingările introduse de designeri au făcut posibilă adăugarea diversității și completarea imaginii unui singur întreg. Mașina va fi upgradată la o clasă de golf și, cu dimensiunile sale, va satisface complet pasionatul de mașini obișnuit care nu are nevoie de „mult volum în cabină”, dar care nu este pregătit să suporte compactitatea.

Ergonomie

loc de apă

Nu ridică plângerile nimănui, totul este la îndemână. Atât persoanele de talie mică, cât și persoanele de statură sau înălțime înaltă sunt ușor de cazat la scaunul de apă. Pentru a ta

caracteristici dinamice Opel Astra nu își revendică rolul mașină de curse

Rezerva de etanșeitate este suficientă pentru o mișcare confortabilă și lină, atât în ​​mijlocul nicăieri, cât și pe autostrăzi. O privire în interiorul Aistri vă permite să controlați complet situația traficului.și a adăugat, de asemenea, o inserție din plastic negru deasupra panoului de admisie a vântului.

Modificările nu sunt de natură la scară largă, dar este logic să se completeze unele pe altele, ceea ce, în general, ne permite să vorbim despre o imagine proaspătă a mașinii. Aspectul retras al Aistrii nu pare depășit, ea continuă să atragă privirile. Din orice unghi, mașina arată armonioasă.

Forma în formă de picătură a opticii frontale oferă o soliditate distinctă.

Mașina nu arată de modă veche, ceea ce o face populară printre cumpărătorii tineri. Partea din spate a lui Opel Astri merită un mare respect. Forma unică a opticii din spate se potrivește în hayon.

Forma ovală a țevii

sistem de evacuare

oferă un plus de stil. Vizual, mâncarea este împărțită proporțional în trei elemente și nu prezintă nicio distorsiune.În general, mașina are un design unic și nu arată ca un vehicul fără față.

Iar numărul de mașini de pe drumuri este o dovadă directă că Astra a reușit să câștige o poziție puternică în clasa noastră de golf, unde concurența este intensă.

Opel prezintă în mod tradițional mașina în trei stiluri de caroserie. Opel Astra hatchback va fi ideal în mințile locale, în locurile cu opțiuni de parcare limitate. Asta va fi

mari decizii

Scaunele din față ale Aistria sunt la același nivel.

Da un impuls bun.

În cazul mișcărilor bruște, nu există disconfort de la așezarea pe scaun.

Singurul respect este lipsa suportului încrucișat.

Datorită unei game largi de înălțimi a cabinei, puteți merge confortabil în mijlocul apei cu înălțimi de până la 195 cm.

Avertismentul pare să fie situat pe cardul ușii joystick-ului Opel Astri pentru reglarea oglinzilor.

Este dificil să faci o cerere de suspensie a unui vehicul. Când este suprauscat, va face față bine altor inconveniente, îl va face cât mai gros posibil și fără a sacrifica confortul pentru pasageri. Același respect este valabil și pentru munca grea a fasciculului spate, care se datorează respectului maxim pentru toate mașinile cu o suspensie spate similară.

Izolarea fonică la Opel Astri este la un nivel plăcut. Sunete de la terți.

Străzile și motorul de lucru practic nu sunt puțin. După ce a părăsit drumul asfaltat, înțelegi imediat că mașina se construiește pentru locul respectiv. Suspensia scurtă și rigidă nu vă permite să vă deplasați confortabil Pe drumuri de pământ După ce au încercat să elibereze cermo de vibrațiile grele din timpul prăbușirii, inginerii nu au reușit să transmită informații

Link la gateway

cu roti. Reglarea alimentării cu energie electrică a lui Aistri se face în așa fel încât să fie încă posibilă înfășurarea din nou a kermei. Acest lucru provoacă disconfort la mers

glume grozave

Opel Astra J turbo cu motor de 1,4 litri are un caracter mai fluid. Indiferent de modestie, prezenta turbinei iti permite sa atingi o valoare utila de 200N/m. Mai mult, cuplul maxim este disponibil deja la 1800 rpm, adică

rezultat bun

pentru motor pe benzina

Disconfortul cântând în Astra țipă în timp ce conduceți sub tensiune.

La trecerea de la treapta a 3-a la a 4-a și de la a 4-a la a 5-a, când motorul funcționează în intervalul 1200-1500 rpm, se transmite o rezonanță vizibilă în întregul corp.

Vreau să știu cum să semnific omologarea autovehiculelor, asemănătoare celor private și mașinilor altor producători.

• Un arzător de 100 km necesită 10 litri de benzină.
• Acest parametru este subiectiv și depinde de apa specifică.
• Este cu totul posibil să obțineți cele mai bune rezultate fără a porni aparatul de aer condiționat și a conduce în liniște.
• Suntem foarte recunoscători pentru versiunea sport a hatchback-ului, care a fost numită Opel Astra GTC.
• Versiunea încărcată a mașinii avea o caroserie personalizată din oțel de calitate superioară, chiar asemănătoare coupe-ului.
• Având în vedere călătoria agresivă transferată, inginerii au mărit pista atât în ​​față, cât și în spate, ceea ce a permis ca sculptura să devină mai lină.
• Caracteristicile tehnice ale mașinii variază în funcție de forma și configurația caroseriei.
• Mai jos sunt detaliile celei mai avansate versiuni de Opel Astra J de pe piața SND (noi am efectuat un test drive pe ea):
• Dimensiuni, greutate: Dovzhina - 4658 mm; Latime -1814 mm;
• Inaltime -1500 mm;

Ampatament - 2685 mm;

• Calea fata – 1544 mm;
• Calea spate - 1558 mm;
• Garda la sol (garda la sol) – 130 mm;
• Volum portbagaj 460 l;
• Despre noi
• rezervor de ardere
• 56 l;
• Diametrul de rotire este de 11,5 m.
• Motor/dinamica:
• Tip motor – atmosferic;
• Rotirea cilindrilor - pe rând;
• Număr de cilindri - 4;
• Supape pe cilindru – 4;
• Volumul motorului - 1598 metri cubi.
• cm;
• Putere maxima - 115/6000 - CP. la rpm;

Cuplu maxim - 155/4000 - Nm la rpm;

• Rotirea motorului - față, transversal;
• Sistem de viață - perseverență Rozpodilene;
• Toxicitate - Euro 5;

Tip de incendiu – Benzină;

• Vitrat dupa locatie - 8,7 l.
• la 100 km;
• autostrada Vitrata - 5,3 l/100 km;
• Mix Vitrata - 6,6 l/100 km. Rozgin pana la 100 km/an -11,9;
• fluiditate maximă
• - 193 km/an.
• Transmitere:

Tip drive - fata; dealeri oficiali Puteți cumpăra o versiune „încărcată” a Opel Astra J cu următoarele unități: 1.8 Ecotec (140 CP / 103 kW); 1.4EcotecTurbo (140 CP / 103 kW); 1.6EcotecTurbo (170k.s/125kW);

1.6EcotecTurbo (199 CP / 147 kW); 2.0CDTIEcotec (130k.s./96kW).În legătură cu motoarele desemnate, au fost produse roțile a 5-a și a 6-a transmisie manuală trepte de viteză, precum și o transmisie automată cu 6 trepte.

Lansarea oficială a modelului este programată pentru 2015. Cu toate acestea, pe piață există un număr mare de mașini, așa că pentru cei care doresc să cumpere un Opel Astra second hand, alegerea unui exemplar bun dintr-un depozit este dificilă. Preturi Zagalom pt

echipament de bază

2012 cu un motor de 1,4 litri în stare bună începe de la 400.000 de ruble.

Pret pt versiuni scumpe Cel mai mare număr de lansări noi se află în intervalul 600 – 700 mii. crb.

Din nebunie, acesta este un Opel Astra folosit. Pretul final este infuzat cu o infuzie glaciala moara tehnica

Operarea Opel Astra trebuie respectată în timpul vieții reci.

Se pare că există scurgeri în zona termostatului sau etanșeitatea rezervorului de expansiune în sine.

Acesta este un lucru mic. Deoarece mașina este în garanție, dealerul oficial va fi respectat fără costuri. Având în vedere topirea secțiunii de rotire a farului. Acest lucru este respectat și de fabrică și promovează adoptarea în serviciul oficial. O defecțiune a senzorului de poziție a pedalei poate cauza scurtcircuitarea completă a contactelor sau programul de croazieră va fi resetat.

Pentru configurațiile vehiculelor echipate cu

transmisie automată

angrenajele de la opțiunea de completare cu ulei, așa că după cumpărare, asigurați-vă că verificați cantitatea de ulei din service. Din cauza unei scurgeri la lumina de frână ușile din spate Va rog sa ma duceti la salon. Defectele senzorului de lumină sunt eliminate. Problemele identificate sunt larg răspândite și de natură larg răspândită. De regulă, majoritatea au apărut în perioada de service în garanție și au fost deja primite de dealerul oficial.

După ce ați decis să cumpărați un Opel Astra J, trebuie să luați în considerare cu seriozitate și să selectați o mașină.

În mod ideal, mașina ar trebui să fie în serviciul oficial și, prin urmare, să revizuiască istoricul tuturor operațiunilor care sunt efectuate.

Întreținerea corespunzătoare și economiile sănătoase la consumabile vă permit să operați mașina chiar și în cele mai dificile ore și să rămâneți fiabil în același timp. Infecție pe piata secundara Puteți ajunge rapid la o cantitate mare Modele Opel

Astra J de

la un pret accesibil ..

A14 XER de 1,4 litri are doar o transmisie manuală.

Cu siguranță, versiunea cu motor 1.6 (115 CP) este cea mai lipsită de vibrații. Puteți turna fie al 92-lea, fie al 95-lea aici. Turbina zilnică, însă, nu trebuie reparată.

Este imposibil să nu semnificăm o slăbiciune

dinamică extinsă

Astra cu un astfel de motor diesel.

Cantitatea de apă folosită este de 10-11 litri, iar același lucru este valabil și pentru conducerea mecanică normală.

Cu un transfer automat de combustibil vei obține mai multă putere, iar dacă conduci dinamic, poți obține 13-15 litri.

Despre motoarele turbo

Motor 1.4 (A 14 NET) 140 CP, cuplu, cuplu, 200 newtoni-metri la 1850–4900 rpm.

Era echipat cu o transmisie manuală M32 cu 6 trepte și o cutie automată cu 6 trepte. Avantajul este dinamica excelentă, accelerația de la zero la o sută durează 9,8 secunde la versiunea cu transmisie manuală. Vitrata arde pentru pașaport 7,9 litri la 100 km drum.

În practică, nu mai puțin - 9,6-10 litri. Minusuri: turbocompresorul se defectează în intervalul mediu la 100.000 km. Unele mai devreme, altele mai târziu.

Nu poți ghici aici.

Lucrarea de înlocuire a turbinei de la dealerii oficiali este estimată la 3.000 de ruble, iar piesa originală costă 50.000 de ruble, sau puteți cumpăra una neoriginală de la Garret pentru 32.000 de ruble.

Turbocompresor nou 1.4 A 14 NET.

Citiți despre regulile de funcționare Un alt neajuns este repararea pistoanelor. Simptomele acestei defecțiuni: subțierea uleiului, de la 0,5 la 1-2 litri de ulei la 300-350 km, precum și apariția vibrațiilor sau a vibrațiilor triple.

Automatul G-Em Hydra-Matic cu șase trepte (6T30E, 6T40E, 6T45E) are un convertor de cuplu clasic și la prima vedere pare fără probleme, dar în practică nu este așa.

Desigur, la anumite rulări unitatea hidraulică poate merge prost, angrenajele se pot rupe, tuburile de lichid de răcire se pot scurge, angrenajul planetar se poate uza și așa mai departe. Pot apărea probleme prin înlocuirea transmisiei automate sau revizuire

. Prețul este de aproximativ 70-100 de mii de ruble. De asemenea, atunci când cumpărați un vin, solicitați diagnosticarea acestui vehicul la dealer.І important, periodic o dată la 50-60 de mii de vibrații

înlocuire privată

ulei de transmisie Dexron VI. Sistem de racire Termostat - evident loc slab

în Astra J. Când ventilatorul de răcire începe să se rotească constant şi panouri de montare Este afișat timpul de întreținere, ceea ce înseamnă că este timpul să schimbați termostatul.
Sună, vlasnikii cumpără de la corpul metalic

Chevrolet Cruze

Și după înlocuire nu există astfel de probleme.

Prețul este aproape de 4000 de ruble. De regulă, o astfel de defecțiune are loc pe o gamă cuprinsă între 20 și 50.000 km. indiferent de modelul de motor. In plus, pe Astra este o problema cu pompa, deoarece ii lipseste apa, care o raceste.

Se pare că există o cale de înlocuire.

Pompa de apa noua si veche

Pe trasee de 80-90.000 km. Este necesar să înlocuiți garniturile schimbătorului de căldură care au scurgeri. ulei de motor în antigel. Dacă le înlocuiți prea devreme, poate apărea emulsie, termostatul se poate defecta, ceea ce poate duce la supraîncălzirea motorului.

Robot + piese de schimb = 10.000 de ruble de la un dealer oficial.

După cum mulți au observat, antigelul din rezervorul de expansiune a devenit o culoare închisă, ceea ce înseamnă că uleiul este absorbit în lichidul de răcire.

Vă recomand să cumpărați doar garnituri originale, astfel încât piesele să fie irosite, dacă persoanele care au cumpărat piese neoriginale au fost nevoite să se întoarcă la centrul de service și să efectueze din nou aceeași lucrare.

2) Yakisne acoperit cu lac, mingea Farby este potrivită.

Caroseria este galvanizata din fabrica.

3) Interfață la îndemână și receptivă cu plastic moale.

Un astfel de salon este apanajul versiunii maxime a Cosmo cu opțiuni suplimentare.

4) Finisaj ceramic extraordinar.

Viteza la 140 km/an nu se observă.

Drumul este tăiat miraculos.

5) Suspensia este moderat moale și nu prea aspră. 6) Echipament bogat – chiar și în versiunea de bază – ABS, ESP, airbag-uri, aer condiționat, oglinzi încălzite etc. În concluzie, voi spune că nu există mașini fără probleme în lume. Fiecare persoană are avantaje și dezavantaje.

Orice mașină trebuie supravegheată îndeaproape. Ce mașină ați ales, verificați întotdeauna cu atenție depozitul tehnic al acestuia sau cu un specialist competent la un service specializat. Motor Opel Astra j 1.6 litri

.

Astăzi vom vorbi despre camioneta ta turbo Modificari Opel Astra J 180 CP Z16LET. Motorul a apărut în 2006 și a fost construit pe baza motorului din seria Z16XER.

Motorul turbo Z16LET este situat lângă structura exterioară, eliminând aceleași probleme ca și omologul său atmosferic.

În miezul turbinei, proiectanții motoarelor au instalat unitatea KKK K03, care asigură nu numai un cuplu mare, ci și un cuplu mare de rotire, chiar și de la 2000-2300 rpm.

Nivelul de compresie a fost redus la 8,8.

Datorită condițiilor ridicate de funcționare, aproape toate piesele motorului sunt expuse la zgomote și vibrații străine. Dezavantajul este marele apetit al motorului pentru combustibil.

Dispozitiv de sincronizare Opel Astra j 1.6

• Diagrama de sincronizare a motorului Astra
• A16LET în fotografia următoare.
• Caracteristici Opel Astra j 1.6 (180 CP)
• Volumul de lucru – 1598 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 79 mm
• Cursa pistonului – 81,5 mm
• Transmisia de distributie - curea
• Putere nominală (kW) - 180 (132) la 5500 pro.
• pentru hv.
• Cuplu - 230 Nm la 5400 pro.
• pentru hv.
• Viteza maxima – 221 km/an
• Accelerație până la prima sută – 8,5 secunde

Tipul de combustibil – benzină АІ-98

Strângeți pași – 8.8 Vitrata paliva la loc – 9,8 litri Vitrata palyva trasoyu – 5,5 litri Vitrata paliva în ciclu mixt – 7,3 litri Deoarece modificarea motorului Z16LET a respectat standardele Euro-4, versiunea A16LET respectă standardul de mediu Euro-5. Cu toate acestea, diferențele structurale ale motorului nu se modifică fără ajustare.În plus, motorul Opel Astra J 1.6 turbo este foarte puternic până la ardere.

La noi este mai bine să umpleți cu benzină AI-98. Aliniat cu partea din față, Opel Astra J Hatchback a devenit mai mare ca dimensiuni: adâncime - 4419 mm (+170 mm), lățime - 1.814 / 2.013 mm (+61 mm), înălțimea - 1.510 mm (+50 mm). Ampatament - 2685 mm (+71 mm). Mașina are un număr crescut de roți din față rotile din spate (+56 mm și +70 mm), care a avut un impact pozitiv asupra durității și durabilității mașinii. Garda la sol

Opel Astra J cu 5 uși este construit pe platforma Delta II cu tracțiune față, cu o singură suspensie spate și o singură suspensie față. Suspensia din față a mașinii este o lonză MacPherson. Suspensia spate este o combinație a unui fascicul de torsiune cu un mecanism Watt.

Mașina este echipată cu un șasiu adaptiv FlexRide, care, lucrând în tandem cu sistemul CDC (Dynamic Control of Suspension), reglează rigiditatea suspensiei în timp real. minți dragi.

Sistemul FlexRide are trei moduri prestabilite: „Standard”, „Sport” și „Confort”, a căror activare modifică algoritmul suspensiei, al aerului condiționat și al pedalelor de accelerație.

Opel Astra J a fost produs la nivelurile de echipare Essentia, Active și Cosmo. Setul de bază de opțiuni include oglinzi exterioare cu reglaje electrice și încălzitoare care sunt reglabile. coloana de directie , radio cu CD player, airbag-uri frontale și laterale. Toate versiunile de hatchback Opel Astra Jay au fost echipate cu ABS+ESP și o alarmă antifurt standard. Opțional, clienții puteau alege climatizare cu două zone, faruri adaptive și un complex de informații și divertisment cu un monitor de 7 inchi.În plus, mașina este echipată opțional cu un sistem de monitorizare a unghiului mort, recunoaștere a semnelor rutiere și un asistent de parcare. Hatch Opel Astra J este echipat cu sisteme de siguranță pasive și active, inclusiv elemente de caroserie cu deformare programată, un cadru de siguranță rigid, airbag-uri frontale, laterale și laterale, tetiere active și un sistem de avertizare de urgență Nya pedal vuzla. Proprietarii Opel Astra J cu 5 uși din a patra generație indică prețul actual redus – preț.

Mașina este avariată pliuri galbene aceste linii.

Fiabilitatea mașinii joacă un rol major în vânzări și ea însăși explică activitatea în vânzări și popularitatea în creștere a acestei serii.

O serie de opțiuni de caroserie și prezența unei linii de motoare diesel vă permit să selectați o mașină pe gustul dvs.

Câteva piese din modelul Astra J

Avantajele unei mașini produse sub marca Opel pot fi supraasigurarea pentru o lungă perioadă de timp.

Toate avantajele sunt bine cunoscute proprietarilor și proprietarilor de mașini ai acestui brand, precum și persoanelor care nu sunt familiarizate cu industria auto.

Iar puntea pe distanțe scurte este importantă pentru a vă arăta respectul, mai ales dacă doriți să cumpărați o mașină din seria J pe piața secundară. O privire mai atentă asupra „rănilor” șasiului și suspensiei O problemă cu Opel este vârfurile tijelor Kerma. Este foarte rar ca duhoarea să iasă peste 30 de mii. km. Suspensia spate cu mecanism Watt sufera de indoirea tijelor.

Silențioasele slabe din spate ale celor din față sunt importante de luat în considerare.

Amortizoarele din față pot curge sau începe să bată chiar și după un kilometraj de 50 de mii. km. Toate acestea pot fi determinate dacă, la cumpărare, te uiți cu atenție la șasiu și faci un scurt test drive. Unitățile de transmisie nu scârțâie, cu excepția câtorva particularități

Când mașina este echipată cu transmisie automată, acordați atenție radiatorului.

Principalele dezavantaje ale Opel Astra J, pe care le puteți câștiga respect atunci când cumpărați o mașină, sunt: ​​defecțiuni electronice frecvente, izolare fonică medie, vizibilitate slabă, calitate slabă a materialelor din habitaclu, ceea ce poate duce la apariția înainte de „culori”. ” deja în stadiul inițial de funcționare a vehiculului, o pantă neclară, în special cea frontală, deoarece se „frecă” foarte repede și este kalamut.

Desigur, orice problemă poate fi rezolvată fie independent, fie pe cheltuiala unui centru tehnic specializat. Aproape pe orice forum tematic există o mulțime de informații despre cele de care „Aistria J” se plânge cel mai des. Există probleme cu supapele care ies din aliniere

galeria de admisie . Există probleme cu mașinile echipate cu un motor turbo de 1,4 litri, precum și probleme cu straturile de vopsea.

Și fără nicio avarie, dacă în mașini care nu au servit zece ani, ferma a început să se umple cu pagube mari. Vizual, poate fi văzut independent, vikorily și tovshchinomir. Ca toate mașinile, cele mai grozave