Opel Astra J GTC vlasniki vdgukov.

Gadget-uri și produse auto Opel Asta J - Asta G, de ce ai venit să te schimbi? Prezentari auto in caroserii: hatchback, sedan si break. Programul de întreținere pentru toate corpurile este similar. Pentru

piata ruseasca

Opel Astra J bula este reprezentată de mai multe motoare pe benzină. Două 1.4 Ecotec A14 XER cu aspirație naturală, 1.6 Ecotec A16 XER și două turbo 1.4 Turbo Ecotec A14 NET, 1.6 Turbo Ecotec A16 LET. Acest furnizor de servicii tehnice Opel Astra J descrie toate motoarele pe benzină cu un volum de 1,4, 1,6 litri. Există și două tipuri de cutii de viteze: pentru mecanici, programul de înlocuire a pielii este de 45 de mii. km, pentru o mitralieră 60 de mii. km. Manualul oficial prevede că întreținerea de rutină trebuie efectuată, inclusiv la o stație de service, iar această procedură, de regulă, costă mai mult decât cheltuielile financiare. Pentru a salva capacitatea mamei tale, o poți face cu propriile mâini, deoarece nu este deloc dificil și ai nevoie de cineva care să te ajute.

Z

vartіst TO Astra J cu propriile mâini depindem doar de prețurile pieselor de schimb și materiale vitralii 20$.
(Prețul aproximativ este indicat pentru regiunea Moscova și în dolari SUA la cursul de schimb din momentul scrierii). Ascuțit mai jos 5$ (0650172).
reglementările tehnice de întreținere

Mașini Opel
Astra J
pentru termenii Wiccan:
Lista operațiunilor în timpul întreținerii 1 (kilometraj 15 mii km)
.
Producătorul recomandă ca uleiul de motor să fie umplut cu grad de viscozitate ACEA A3/B4 sau A3/B3 nu mai mic, clasa de viscozitate SAE 0W30, 0W40, .
Kilkіst Olії în sistem 1.4 Ecotec A14 Xer - 3.8l, 1.4 Turbo Ecotec A14 Net - 3.7l, 1.6 Ecotec A16 Xer - 5.0L, 1.6 Turbo ECOTEC A16 Let 4.9l ... Flooding GM Dexos2 5w3020 Ber 1)
Pret mediu
Înlocuire
filtru de ulei
Verificări în timpul întreținerii 1 și a tuturor etapelor:
Cureaua pentru antrenarea unitatilor auxiliare;
Cureaua pentru antrenarea compresorului de aer conditionat;
Cureaua pentru antrenarea mecanismului de distributie a gazelor;
Sistem de ventilație carter;
Sistem de control hidrodinamic Kerma;
Verificarea roții libere (joc) a roții Kerma;
Conductele la acționarea hidraulică sunt conectate;
, discuri și tobe mecanisme galvanice roți;
parcare Galmo;
Galmivna Ridina;
Reglarea farurilor;
Încuietori, balamale, zăvor pentru capotă, accesorii pentru caroserie;
Curățarea orificiilor de scurgere;

Lista operațiunilor în timpul întreținerii 2 (kilometraj 30 mii km sau 2 ani)

Toți roboții care au fost transferați în timpul întreținerii 1 Opel Astra J.
.
(Prețul aproximativ este indicat pentru regiunea Moscova și în dolari SUA la cursul de schimb din momentul scrierii). Preț mediu: 8 $ (K1223A); filtru de vant
. Pentru Aystra luăm un filtru General Motors (13272719) preț mediu 6,5 USD.. Există două opțiuni: Înlocuiți cu bujii originale CHAMPION RC10MCC R6 (1214016), al căror preț este în jur de 6 USD pe bucată. sau înlocuiți-l cu

Lumanari cu iridiu

DENSO Iridium Power (IK16L) la fel 6 $ pentru 1 bucată.
Apreciem faptul că motorul arată ca A16 XER. Pe baza rezultatelor pasionaților de mașini care au ales o bujie DENSO, această bujie poate fi folosită, iar mașina în sine va porni mult mai repede atunci când temperaturi scăzute , munca motorului a devenit puțin moale și elastică.І naytsіkavіshe – consumul mai mic de foc, nu contează, dar nu mai puțin.

Lista lucrărilor în timpul întreținerii 3 (kilometraj 45 mii km)

Aceiași roboți sunt transferați la TO 1. Ce fel de masina ai? transmisie manuală
, atunci acest punct este pentru tine, înlocuind uleiul din această unitate.

SAE 75W-85 API GL4 este umplut inițial din fabrică.

Pentru transmisiile manuale, completați API GL4 SAE 75W-85 sau 80W90 sau SAE 75W90.

Producătorul recomandă înlocuirea uleiului de transmisie cu SAE 75W90 din fabrică în cazul în care vehiculul este operat regulat la temperaturi ambientale sub -30°C.

Volumele de realimentare : cutie tip F13 si +MTA - 1.6l, F23 - 1.75l, M20 si M32 - 2.4l.În mijloc luăm 2 litri de GM Getriebeoel Schaltgetriebe două canistre a câte 1 litru fiecare.
(1940182) preț mediu 9 $ pe litru.
Lista lucrărilor cu întreținere 4 (kilometraj 60 mii km sau 4 ani) Toți roboții TO 1 + toți cei incluși în 2.

Există mai multe opțiuni aici:
dv.
1.4 NET/XER fără cond.

- Curea de transmisie generala, 120cm (1340016) pret 21 $.

dv.

1.4 NET/XER cu aer conditionat.

- Curea de transmisie generala, 130 cm (1340005) pret 21 $.

1.6 LET/XER fără aer condiționat

- Curea generala, 190 cm (1340280) pret 11 $.

dv.

1.6 LET/XER cu a/c
- original (1340019) pret mediu WOW!

83 USD!

Є analog (1340275) preț mediu 25 USD. Împreună cu cureaua de transmisie a generatorului, înlocuiți și rola curelei de transmisie a tensiunii (1340267), prețul mediu este de aproximativ 70 USD. Depinde de tine să decizi, deoarece cadrul rolei nu mai merită purtat. Înlocuirea curelei de distribuție (0637241) preț 32 USD. Lista lucrărilor cu întreținere 7 (kilometraj 105 mii km) Roboți de reglementare Vikonati TO1 Lista lucrărilor cu întreținere 8 (kilometraj 120 mii km)

Vikonati roboți de reglementare TO1 și TO2, iar dacă aveți o transmisie automată, atunci amintiți-vă cealaltă parte din această unitate (div. punctul nr. 2 LA 4).Înlocuiți termenul de utilizare cu Înlocuirea galminei..

Reglementări pentru înlocuirea pielii de 2 ori 30 de mii. km. Există o varietate de mașini cu transmisie automată și manuală. Este surprinzător că, conform reglementărilor pentru înlocuirea uleiului din cutia de viteze la mașinile cu transmisie manuală, viteza de rotație este de 45 de mii. km., că: pentru mecanic TO3=TO1+înlocuire ulei în cutia de viteze.$

Husă pentru transmisie manuală = 43 $, transmisie automată = 25 $. A patra întreținere este diferită și pentru transmisiile manuale și transmisiile automate, deoarece de fiecare dată schimbăm uleiul în transmisia automată, chiar și de la 60 de mii. km. kilometraj Prin urmare, pentru transmisia automată TO4=TO1+TO2+înlocuire ulei..

Husă TO4: transmisie manuală = 63,5 $ Transmisie automată = 97,5 P'yate TO totul este identic, este la fel ca întreținerea de bază. Geanta 25 USD Shote TOîn același timp cel mai atractiv și cel mai scump pentru toate mașinile. Mai mult, este important ca orice motor de 1.4L sau 1.6L să instaleze sau să nu instaleze aparatul de aer condiționat, deoarece este necesară schimbarea curelei de distribuție și a curelei de transmisie, precum și, eventual, a rolului de tensionare. Proprietarii de transmisii manuale vor fi deosebit de generoși.

Și așa, pentru a nu descrie totul Opțiuni posibile Prin urmare, pentru transmisia automată TO4=TO1+TO2+înlocuire ulei..

Să luăm două mașini cu motor 1.6 LET/XER cu aer condiționat, cu transmisie manuală și cutie automată. Husa TO6 pt Automat = 120,5 USD Pentru Transmisie manuală = 138,5 USD.

. Îl poți obține cu 70 de dolari. SUA sunt mai scumpe pentru că costă mai mult să înlocuiți rola de tensionare. Syome TO = TO1. Opt întreținere

Identic cu TO2 pentru mașini cu

Transmisie manuală = 63,5 $ și identic cu TO4 pentru mașini cu Automat = 97,5 USD

Preturi regulate utilizarea drumurilor, și garanție reparație dealer.

Tehnologia de vopsire a fost rapid rafinată pentru a îmbunătăți aderența, dar bilă de acoperire de lac în sine a devenit nu mai puțin importantă: după patru sau cinci pietre, „piscostrumul” cu roți a produs vestea apariției sale finale în partea de jos a flanșelor din față. rapidurile.

În primul rând, despre transferul lucrurilor vechi într-o formă ușoară, este clar că mingea nu este evaluată pentru zinc pentru a înlocui alte panouri externe ale panourilor de caroserie. Nu trageți de gândacii care vor să trăiască pe marginea de deasupra paravanului. Axa cuptorului sau decojirea învelișului „crom” de pe fața și mulurile ușii prin trei sau patru pietre este deja un semn sigur al epocii prezente.

Cum și ce fel de prindere

faruri de ceață

(De la 100 la 280 de euro cu o defalcare de 67 de ruble pe euro), pentru a nu tolera stresul inutil de la kuchuguru.

Da, te poți uita în jur nu numai în mijloc, ci și în mijloc.

Condensul pe un panou cu inod slab izolat se va acumula semnificativ: va provoca separarea pe perete, iar abajurul de culoare deschisă va semăna cu un cap de duș!

Datorită prezenței trapei, situația poate fi cauzată de o scurgere de înaltă presiune, iar inundarea pupei este adesea indicată de o întărire a luminii de frână suplimentare, care curge, pe ușa portbagajului. Dealerii, sub garanție, au înlocuit întreaga lampă deodată cu taxe majorate (40 euro). Iar dacă fluturați cu mâna spre ea, roata de rezervă se poate transforma într-o piscină care se strânge în timp ce conduceți.

Lampa de frână de pe hayon poate scurge apă în interior Cu toate acestea, cel mai popular loc pentru petrecerea „umedă” printre copiile pre-restyling este cadrul de sub picioarele din față. Mai mult decât atât, una dintre metodele de penetrare a apei a devenit foarte exotică - lunetistul care picură din tirajul cilindric al trapezului racletei la priza de vânt de sub acesta. Datorită dozei, în mod natural, făcându-l de neatins filtru de habitaclu .În 2011, am avut ocazia să începem o campanie de service de la etanșarea Kingstonului într-un mod nu mai puțin original: cleme au fost plasate pe tiraj, din care apa curgea în jos, în canelura.

Și apoi au efectuat o altă acțiune - de la îndepărtarea conductei de drenaj a schimbătorului de căldură al aparatului de aer condiționat, care este la fel de umed ca un știft pe partea inferioară.

Este ușor pentru Astra să se transforme într-un sistem de alarmă bântuit, după ce a decis să claxoneze, să dea clic pe încuietorile ușilor, să fluture ușile sau să redea muzică colorată, ceea ce înseamnă să cumpărați o unitate BCM sub conducta centrală de aer (140 de euro).

Infecție pe piata secundara Puteți ajunge rapid la o cantitate mare Modele Opel Astra J de

la un pret accesibil

Erau echipate cu un F17 manual cu 5 trepte și unul cu 6 trepte transmisii automate.

A14 XER de 1,4 litri are doar o transmisie manuală.

Cu siguranță, versiunea cu motor 1.6 (115 CP) este cea mai lipsită de vibrații. Puteți turna fie al 92-lea, fie al 95-lea aici. Turbina zilnică, însă, nu trebuie reparată.

Este imposibil să nu semnificăm o slăbiciune

dinamică extinsă

Astra cu un astfel de motor diesel.

Cantitatea de apă folosită este de 10-11 litri, iar același lucru este valabil și pentru conducerea mecanică normală.

Cu un transfer automat de combustibil vei obține mai multă putere, iar dacă conduci dinamic, poți obține 13-15 litri.

Despre motoarele turbo

Motor 1.4 (A 14 NET) 140 CP, cuplu, cuplu, 200 newtoni-metri la 1850–4900 rpm.

Era echipat cu o transmisie manuală M32 cu 6 trepte și o cutie automată cu 6 trepte. Avantajul este dinamica excelentă, accelerația de la zero la o sută durează 9,8 secunde la versiunea cu transmisie manuală. Vitrata arde pentru pașaport 7,9 litri la 100 km drum.

În practică, nu mai puțin - 9,6-10 litri. Minusuri: turbocompresorul se defectează în intervalul mediu la 100.000 km. Unele mai devreme, altele mai târziu.

Nu poți ghici aici.

Lucrarea de înlocuire a turbinei de la dealerii oficiali este estimată la 3.000 de ruble, iar piesa originală costă 50.000 de ruble, sau puteți cumpăra una neoriginală de la Garret pentru 32.000 de ruble.

Turbocompresor nou 1.4 A 14 NET.

Cutia de viteze M32 cu șase trepte, care este disponibilă numai cu motoare cu turbo, schimbă în mod curat și lin la toate vitezele. Pentru deficiențe: zgomotul poate apărea la viteză mare.Începeți să vă gândiți la ce este de vină

rulment întinzător

, altfel rulmentii arborelui cutiei de viteze sunt efectiv uzati. Automatul G-Em Hydra-Matic cu șase trepte (6T30E, 6T40E, 6T45E) are un convertor de cuplu clasic și la prima vedere pare fără probleme, dar în practică nu este așa. Desigur, la anumite rulări unitatea hidraulică poate merge prost, angrenajele se pot rupe, tuburile de răcire se pot scurge, angrenajul planetar se poate uza și așa mai departe.

Pot apărea probleme prin înlocuirea transmisiei automate sau revizuire . Prețul este de aproximativ 70-100 de mii de ruble.

De asemenea, atunci când cumpărați un vin, solicitați diagnosticarea acestui vehicul la dealer.

І important, periodic o dată la 50-60 de mii de vibrații înlocuire privată ulei de transmisie Dexron VI. Sistem de racire

Termostat - evident loc slabîn Astra J. Când ventilatorul de răcire începe să se rotească constant şi
panouri de montare

Este afișat timpul de întreținere, ceea ce înseamnă că este timpul să schimbați termostatul.

Sună, vlasnikii cumpără de la corpul metalic

Chevrolet Cruze Și după înlocuire nu există astfel de probleme. Prețul este aproape de 4000 de ruble.

De regulă, o astfel de defecțiune are loc pe o gamă cuprinsă între 20 și 50.000 km. indiferent de modelul de motor.

In plus, pe Astra este o problema cu pompa, deoarece ii lipseste apa, care o raceste.

Se pare că există o cale de înlocuire. Pompa de apa noua si veche Pe trasee de 80-90.000 km. Este necesar să înlocuiți garniturile schimbătorului de căldură care au scurgeri. ulei de motor

Ciocnirea etrierelor este atenuată prin înlocuirea suporturilor cu altele drepte sau prin instalarea de arcuri pe tamburele din spate ale VAZ 2108, 2109. Un suport costă 4.500 de ruble.

După ce am descris rănile mai largi ale Aistri J, putem evidenția avantajele sale nesfârșite:

1) Acesta este aspectul elegant

2) Yakisne lakofarbove pokrittya, mingea Farby este eficientă.

Caroseria este galvanizata din fabrica.

3) Interfață la îndemână și receptivă cu plastic moale.

Un astfel de salon este apanajul versiunii maxime a Cosmo cu opțiuni suplimentare.

4) Finisaj ceramic extraordinar.

Viteza la 140 km/an nu se observă.

Drumul este tăiat miraculos.

5) Suspensia este moderat moale și nu prea aspră. 6) Echipament bogat – chiar și în versiunea de bază – ABS, ESP, airbag-uri, aer condiționat, oglinzi încălzite etc.În concluzie, voi spune că nu există mașini fără probleme în lume.

Fiecare persoană are avantaje și dezavantaje. Orice mașină trebuie supravegheată îndeaproape. Ce mașină ați ales, verificați întotdeauna cu atenție depozitul tehnic al acestuia sau cu un specialist competent la un service specializat.

Mașinile germane au fost întotdeauna văzute printre concurenții lor din atelier. Ei înșiși au stabilit tendința în dezvoltarea atât a soluțiilor tehnologice, cât și a designului nutrițional. Noul Opel Astra J nu se face vinovat de reguli.

Mașina se poate lăuda atât cu soluții noi de design cât și inovatii tehnice, care va asigura producătorului nivelul tradițional de fiabilitate și satisfacție în management. Chiar și după primele carene ale kermului, este posibil să se creeze o nouă versiune că mașina se află în continuarea actuală a celebrei serii. Rezerva de etanșeitate este suficientă pentru o mișcare confortabilă și lină, atât în mijlocul nicăieri, cât și pe autostrăzi.

O privire în interiorul Aistri vă permite să controlați complet situația traficului.

Suspensia are o capacitate energetică suficientă și în timpul mișcărilor bruște mașina trebuie să fie supraîncărcată.

Inginerii nu au uitat de pasageri.

Trivala va fi mai scumpa si confortabila pentru 3 invitati in salon, apa cremoasa. Cum arată Opel Astra J - aspect nou negociabil După cum am ghicit deja, Opel Astra J 2012 este o continuare logică a modelului 2009.

Designerii nu au adus modificări majore aspectului actual al mașinii.

Mașina este bine recunoscută pe șosele, iar corecțiile cosmetice făcute conferă caroseriei un plus de armonie. Compania a fost înconjurată de o schimbare a formei frontului barele spate

Schimbările au fost recunoscute și radiatorul curgea. I s-au adăugat mai multe inserții cromate, ceea ce i-a oferit Opel Astri mai mult aspect în față. Forma farurilor de ceață a fost schimbată și a fost adăugată o inserție din plastic negru deasupra panoului de admisie a vântului.

Modificările nu sunt de natură la scară largă, dar este logic să se completeze unele pe altele, ceea ce, în general, ne permite să vorbim despre o imagine proaspătă a mașinii.

Pentru cei care nu acceptă forma de caroserie revizuită, producătorul introduce un sedan care va atrage aproape jumătate dintre potențialii cumpărători.

Sedanul Opel Astra arată la fel de impresionant ca o mașină germană obișnuită. Nerespectuos pe diferite forme

caroserie, conceptul original de design devine neschimbabil, iar mașina continuă să-și piardă aspectul.

Salon - Interior - Ergonomie Pentru cei care sunt familiarizați cu stilul Opel, deciziile de design nu vor funcționa. Designul interior al lui Opel Astri J evocă emoții pozitive și creează un aspect perfect.

În ceea ce privește ergonomia, nu există nicio problemă cu debitul de apă. Toate caracteristicile de management sisteme de bord

lucrate manual si lucrate manual.

Spre meritul nostru, Opel Astra este creditat cu ușurința de intrare și ieșire.

Scaunul de apă are o gamă largă de ajustare și personalizare la locul tău, nu ca mașinile speciale de pliat.

Din fericire, portbagajul merită meritul. Desigur, liderul în această nominalizare va fi mașinile break. Cu toate acestea, acesta este singurul mod în care putem oferi mai multe laude Opel Astra hatchback pentru toate lucrurile.

Volumul de depozitare este de 370 de litri, iar ergonomia este cea mai bună.

Exista si cutii pentru transportul manual de pachete din magazin si iluminat, dispuse astfel incat sa nu acopere bagajele.

Înălțimea vanității nu provoacă disconfort la plasarea bagajelor speciale. Nu contează că atunci când scaunele din spate sunt rabatate, există o diferență de înălțime, iar ușile pot fi deschise doar la mijloc cu un buton. Compartiment pentru bagaje în Astra există emoții pozitive. Controlul și confortul vehiculului

Nu există plângeri cu privire la deteriorarea mașinii. Indiferent de configurație, volanul vehiculului nu mai este capabil să fie transferat la diferite fluide..

Un bonus de bun venit este opțiunea ESP. Instantaneu, mașina poate fi adusă în atenție, cu un sistem de stabilizare care va împiedica totul. Varto înseamnă că managementul ajustat în sine nu corespunde stilului excesiv de agresiv al curselor pe apă. Opel Astra J a fost creat inițial pentru călătorii confortabile și nu pentru a-și demonstra performanța fierbinte pe șosea. Este dificil să faci o cerere de suspensie a unui vehicul.

Când este suprauscat, va face față bine altor inconveniente, îl va face cât mai gros posibil și fără a sacrifica confortul pentru pasageri.

Caracteristicile dinamice ale mașinii Opel Astra sunt semnificativ diferite în funcție de situație unitate de putere instalatii. Motoarele atmosferice cu un volum de 1,4 și 1,6 litri vor fi suficiente pentru o mișcare extinsă în mintea oamenilor noștri. Algoritmul transmisiei automate a Opel Airstri - transmisie.

Odată ajuns pe autostradă, tensiunea se observă imediat.

Acest lucru este evident mai ales atunci când este necesar să depășiți avantajul pe termen lung la o doză de mână cu sens unic.

Când efectuați astfel de manevre, simți că mașina accelerează foarte încet.

Situația poate fi îmbunătățită prin trecerea la o treaptă inferioară, dar dinamica încă o înrăutățește.

Dinamica accelerației de la 0 la 100 km nu este atât de relevantă pentru șoferul obișnuit. Este foarte util să cunoști parametrii pentru accelerația de la 80 km/an la 120 km/an. Acestea sunt vitezele cu care apa curge mai des atunci când depășesc camioanele în viața de zi cu zi.

Cu toate acestea, acești indicatori nu sunt incluși în documentația oficială.

Opel Astra J turbo cu motor de 1,4 litri are un caracter mai fluid.

Indiferent de modestie, prezenta turbinei iti permite sa atingi o valoare utila de 200N/m.
Mai mult, cuplul maxim este disponibil deja la 1800 rpm, adică
rezultat bun
pentru motor pe benzina
Disconfortul cântând în Astra țipă în timp ce conduceți sub tensiune.
La trecerea de la treapta a 3-a la a 4-a și de la a 4-a la a 5-a, când motorul funcționează în intervalul 1200-1500 rpm, se transmite o rezonanță vizibilă în întregul corp.
Spațiu liber (înălțime garda la sol) - 130 mm;
Volum portbagaj 460 l;
Despre noi rezervor de incendiu 56 l;
Diametrul de rotire este de 11,5 m.

Motor/dinamica:

Tip motor – atmosferic;
Rotirea cilindrilor - pe rând;
Număr de cilindri - 4;
Supape pe cilindru – 4;
Volumul motorului - 1598 metri cubi.
cm;
Putere maxima - 115/6000 - CP.
la rpm;
Cuplu maxim - 155/4000 - Nm la rpm;
Rotirea motorului - față, transversal;
Sistem de viață - perseverență Rozpodilene;
Toxicitate - Euro 5;
Tip de incendiu – Benzină;
Vitrat dupa locatie - 8,7 l.
la 100 km;
autostrada Vitrata - 5,3 l/100 km;

Mix Vitrata - 6,6 l/100 km.

Rozgin pana la 100 km/an -11,9;
Viteza maxima - 193 km/an.
Transmitere:

Tip drive - fata;

Cutie de viteze - Mecanica;
Numărul de viteze - 5.
Suspensie/parte de rulare:
Jante fata - Discuri ventilate;
Galmas posterioare - Discuri;
Suspensie fata – Independent McPherson;
Suspensie spate - Bara de torsiune spate;

Roți față – 205/60 R16; Roțile din spate - 205/60 R16; Dimensiunea discului - 6,5Jx16.

Puteți cumpăra o versiune „încărcată” a Opel Astra J de la dealerii oficiali cu următoarele unități: 1.8 Ecotec (140 CP/103 kW); 1.4EcotecTurbo (140 CP / 103 kW); 1.6EcotecTurbo (170k.s/125kW); 1.6EcotecTurbo (199 CP / 147 kW); 2.0CDTIEcotec (130k.s./96kW).

În legătură cu motoarele desemnate, au fost produse roțile a 5-a și a 6-a transmisie manuală trepte de viteză, precum și o transmisie automată cu 6 trepte.

Lansarea oficială a modelului este programată pentru 2015.

Cu toate acestea, pe piață există un număr mare de mașini, așa că pentru cei care doresc să cumpere un Opel Astra second hand, alegerea unui exemplar bun dintr-un depozit este dificilă.

Unul dintre principalele aspecte, după cum spun Vlasniks, este Opel Astra cu un strat de lac mediu.

În urma curgerii apei, primele resturi apar literalmente prin ieșirea mănușii. Vlasnik-urile indică, de asemenea, o durabilitate insuficientă a acoperirii părții frontale a capotei în timpul curselor pe autostradă. Cu toate acestea, un astfel de neajuns nu poate fi considerat un defect de „marcă”.

Majoritatea mașinilor din această categorie de preț suferă de probleme similare. Ca urmare, vă putem recomanda acoperirea părților corpului care sunt activ susceptibile de a fi uzate cu un strat special. Un alt lucru pentru care Vlasniki îl respectă foarte mult este rigiditatea extremă a suspensiei.

La schimbarea vitezelor pe suprafete accidentate se simt toate denivelarile suprafetelor carosabile, fara a mai vorbi macar de confortul schimbarii pe drumuri de pamant.

Puteți experimenta mai mult cu setarea amortizoare moi Sau arcurile, care curg, vor apărea imediat pe rugozitatea mașinii din cauza apariției rulourilor grele și a slăbirii conținutului de informații al suspensiei. Operarea Opel Astra trebuie respectată în timpul vieții reci. Se pare că există scurgeri în zona termostatului sau etanșeitatea rezervorului de expansiune în sine.

Acesta este un lucru mic.

Dacă mașina este în garanție, atunci

Pentru un astfel de volum al unui motor, mașina accelerează și mai bine, datorită pătării mașinii, este foarte stabilă și nu se grăbește în virajele strânse.

Dotările sunt foarte bogate, la fel ca și confortul, climatizarea funcționează și mai precis, iar încălzirea scaunelor este intensă.

M-a șocat luminozitatea sistemului acustic, sistemul funcționează și mai greu, sunetul este clar. Opel Astra, 2010 O mașină foarte dinamică pentru clasa sa. Turbocompresorul crește viteză. Nu au fost probleme pe parcursul întregii ore de funcționare. Vitrata paliva este mică. Mașina este la îndemână pentru călătorii mici și călătorii către destinații îndepărtate. Design modern, minuni şasiu, suspensie moale, interior garniy, izolare fonică garna, faruri adaptive (chiar la îndemână pe autostradă pe întuneric). Introduceți USBși AUX pentru conectarea unui iPhone/Ipad la comenzile de pe volan.

Dotările sunt foarte bogate, la fel ca și confortul, climatizarea funcționează și mai precis, iar încălzirea scaunelor este intensă.

Complet roata de rezerva acel trunchi local. Opțiune de acceptare - încălzirea kermei! Nu-nayoptsiya în