3. Ca o cutie de viteze pe o generație Ford Focus III. Moștenirea muncii pe un oli uzat

Cu mașina Ford Focus Sunt instalate 3 cutii de viteze mecanice, automate și robotizate, astfel încât un pasionat de mașini din piele le poate alege pe cele care vă sunt asemănătoare. Și astăzi vom vorbi despre transmisia automată pe cel mai popular vehicul de transport. Ford Focus 3 automat este mai scump, analogul mai mic al transmisiei manuale, dar dacă cineva este gata să plătească pentru confort. Aflați dacă aveți într-adevăr o astfel de alegere.

Ce mașină este instalată pe Ford Focus 3

3 generații de mașini Ford nu sunt bogate în alegerea de seturi complete de mașini cu transmisie automată. Această transmisie este disponibilă doar în perechi cu un motor EcoBoost de 1,5 litri. Mecanicii altor unități de putere vor trebui să aleagă nu numai robotul superior PowerShift, ci și mecanicii grozavi.

Pe Focus din generația a 3-a este instalată o cutie de viteze automată 6F35. Prețul distribuției Ford împreună cu concernul General Motors, a fost luat ca bază pentru această bula în transmisiile automate obișnuite 6T30 / 6T40. Virobnik neabiyak popratsyuvav peste usunenny nedolіkіv tsієї transmisii și a lansat automat cu 6 trepte, care a funcționat deja cu succes pe modelele Mondeo, Escape, Fusion și Kuga. Vіdguki Vlasnikіv despre tsyu box nu este rău, la acel virobnik vyrіshiv vikoristati pe Se concentrează її.

Caracteristicile transmisiei automate

6F35 - clasica automată cu șase trepte cu hidrotransformator. Aceasta cutie este potrivita pentru motoare cu un volum de pana la 3 litri, poate fi folosita in perechi ca fata, deci unitate completă. Cuplul maxim este de 350 Nm.

Această transmisie este departe de a fi nouă;

Resursa cutiei, indicațiile culegătorului, costul este de 250 de mii. km. Pentru menținerea regulilor de funcționare și întreținerea la timp, cifra este reală. Dar practica arată că automatul este sensibil la mințile acelor maniere de apă, de aceea există o mulțime de motive pentru a renunța la inexactități grave din trecut.

Pe mașinile Ford Focus, această unitate va fi instalată în 2010. Ale a 3-a generație - rămâneți cu o astfel de cutie. Pentru versiunea viitoare, este planificată instalarea unui automat cu 8 trepte.

Punctele slabe ale cutiei automate Ford Focus 3

Zvichayno, 6F35 nadіynisha, nizh її podednitsa, oskіlki virobnik a analizat relativ toate tipurile de probleme la prototip și după ce le-au pus, dar transmisia fordіvskoi cu 6 trepte are propriile sale deficiențe.

Unul dintre probleme tipice, De ce șoferii merg la service - tse znoshuvannya box body, sau mai degrabă - scaunul de aterizare al rulmentului diferenţial. În mijlocul roztashuvannya este vizibilă o vibrație mai puternică a carcasei metalice, ca urmare, rulmentul este slab fixat, începe să vibreze și, ca urmare, se slăbește. Adesea, traplyatsya, fragmente scho ale rulmentului în ton cu alte elemente ale cutiei. La nivel global, soluția la problemă este înlocuirea corpului cutiei. Deși numărul de soiuri este mic, este posibil să vă deplasați cu o varietate de căptușeli speciale pe zona de aterizare.

Solenoizii din 6F35 sunt la fel ca și din prototipurile cutie 6T30/6T40. Deci, duhoarea, ca și înainte, este umplută cu o masă slabă a întregului agregat. Supapele electromecanice sunt înfundate cu așchii de metal, ca și cum s-ar stabili atunci când piesele sunt vibrate, schimbare ocazională Olії acea manieră agresivă їzdi poate deveni cauza unei defecțiuni timpurii. Într-o serie de pante, solenoizii pot fi înlocuiți, dar în pante pliante, aceștia pot fi înlocuiți.

Adesea există probleme cu firmware-ul. În ce direcție pentru ziua probleme mecanice caseta este „shtovhaєtsya”, sіpaєtsya. Rețineți în special liniile din modul Drive. Evident, această situație este inacceptabilă, dar pur și simplu nu este posibilă: este suficient să clipești intermitent al unui dealer oficial.

Ca și fii ca o mașină, lui 6F35 nu-i place să alunece. Transmiterea Tsya este recunoscută pentru o călătorie calmă. Ca și cum ai fi blocat în kuchugurі sau pe drumul fără drum și te-ai legănat independent, mare imovirnіst, că transmisia a intrat în modul de urgență sau a început să viide de la fret. Sunetul după o alunecare semnificativă, cutia începe să „chipe”, treapta se schimbă prost sau viteza începe să crească. Într-o astfel de dispoziție, sună pachetul de suferință al fricțiunilor. Pe măsură ce devin inacceptabile, caseta va trebui rezolvată și detaliile minore modificate.

6F35 că schimbul de ulei

Managerul de piele al mașinii automate Ford Focus 3 este vinovat de noblețe, că transmisia automată este mai sensibilă la calitatea uleiului de transmisie. Dacă umpleți coșul de gunoi sau dacă nu îl înlocuiți imediat, vă puteți pregăti până la punctul de inexactități.

Virobnik recomandă vicorist Ulei de transmisie Motorcraft XT-10-QLVC. Volumul Yogo la cutie să devină 8,5 litri. Recomandare oficială despre cum să înlocuiți uleiul și filtrul - piele 75 de mii de teste, apoi confirmați mecanicii auto că nu este suficient. Deja 40-45 mii patrie transmisivăîntunecat, în ea există o cantitate mare de așchii de metal. Maistria în sine recomandă reducerea la minimum a cantității de piele 45.000 de kilometri, chiar dacă este des.

Ce crezi dacă nu o înlocuiești pe Olya în același timp? Noua dependență se stabilește din așchii de metal, care se stabilește ca urmare a deformarii naturale a pieselor. Așchii nu vor fi prinși de filtru și de magnet. Băut în solenoizi și hidrotransformator, nu este suficient să scoți din ton aceste noduri importante, este scump să le înlocuiești.

Produsele de uzură deosebit de active se stabilesc la alunecare, cu o manieră agresivă de condus. Dacă sunteți blocat în zăpadă sau în pădure și cutia a fost testată, este mai bine să efectuați o înlocuire planificată a uleiului, docurile nu au fost prinse în mod serios inacceptabil.

Ulei Chi varto minat independent? Dacă aveți un garaj cu o groapă sau o groapă, precum și un set de unelte, nu puteți încerca nimic de pliere în această procedură. În alte situații, este mai ușor să apelezi la service. Cumpărați ulei numai de la dealeri oficiali, în caz contrar, riscul mare de a deveni o victimă a sacrificiului și de a cheltui o mulțime de bănuți pe repararea transmisiei automate. Prețul usunennya inexactităților este un lucru bogat, o varietate mai mică original olії care nu este varto pe tsioma salva.

Recenzii despre Vlasnikov Ford Focus 3 automat

Ce ar trebui să gândească proprietarii de hatchback, break și sedan Ford Focus despre transmisia automată? Câte mirosuri ești mulțumit de alegerea ta?

6F35 este departe de a fi un nou model de transmisie automată, care poate fi comparat cu transmisiile moderne, este programabil pentru o mulțime de parametri. Ale zavdyaki de departe ridică numerele de viteză pentru a naviga în șase trepte pentru conducerea zilnică.

Automatul Ford nu este cea mai bună soluție pentru cei cărora le place conducerea suedeză și acea manieră agresivă de apă, dar modul sport vă permite totuși să vedeți dinamica infamă. Ei bine, pentru un transfer slăbit prin ceață, transmisia automată este practic ideală.

Transmisia se schimbă lin, fără sughițuri; Yakshcho є smikannya і eșecurile sub rusі, în mai multe vipadkіv reflashing ajută.

În ceea ce privește aroganța, nu a fost nevoie de un termen special pentru instalarea 6F35 pe mașinile Ford. Mașina automată este livrată și rareori dă surprize inacceptabile stăpânilor săi, ca o duhoare, evident, la mașina ta.

Sub-sacul este astfel: pentru liniștit, cine vrea mai mult, transferând o mașină automată pentru o plimbare liniștită, 6F35 este o pididă minune. Indiferent de cei care nu cunosc diferența la mașinile Ford Focus3, cutia s-a dovedit prost la alte modele Ford. Îl puteți vedea și pe actualele mașini Mazda, Lincoln.

Unitatea de control cu ​​solenoizi ai transmisiei automate 6T30/6T40 este una dintre zonele slabe.

În același timp, Mayzhe nu a pierdut mașini, de nu ar fi avut o cutie de viteze automată. Defecțiunile la roboții robotici sunt mai frecvente, mai mici cu o transmisie mecanică, dar prețul nu apare la băut, pe măsură ce crește, la o mașină cu transmisie automată.

În acest articol, putem vedea Ford Focus 3, care este în prezent inclus în noua transmisie sub denumirea de Power Shift. Pentru început voi descrie scurta descriere a mașinii în sine, iar apoi ne vom uita la posibilele defecțiuni ale cutiei automate, care pot interfera cu apele cu această mașină minunată.

Noua transmisie Power Shift

Ce verificați pentru noi când cumpărați un model de mașină? Transmisie preselectivă Power Shift din două pachete de ambreiaj, turbomotoare din seria EcoBoost, booster electric, pentru ajutorul căruia mașina poate parca independent, precum și să-și suplimenteze propriile linii smug.

Utilizați un ochi electronic robot pentru a distinge cele mai largi semne rutiere. Având în vedere astfel de inovații neobișnuite și fundamentale în Ford Focus 3, dacă un pasionat de mașini va veni să captureze.

Deyakі navit a înregistrat acest model de către concurenții pentru A3. Mașini cu transmisie automată deodată b'є toate înregistrările de vânzări din Rusia. Popularitatea sa este rezultatul muncii de succes a fahivtsivului înalt calificat.

Noua familie de mașini Focus 3 este un proiect cu adevărat la scară largă al Ford Corporation. Duhoarea este lansată în Spania, Thailanda, China, Germania și, cel mai important, SUA și Rusia. Și spre vânzare, acest model poate fi găsit în 129 de țări ale lumii. Pentru qi doi, mașina s-a arătat cu amabilitate și de mai multe ori a fost corectată, ca și comercianții cu amănuntul și șoferii din întreaga lume. Ford Focus 3, pe care este instalată o transmisie automată, devine din ce în ce mai mult o opțiune solicitată printre alți reprezentanți ai acestei clase.

Viber între automat și mecanic

Resurse de cutii moderne pentru a mulge mare. Judecă singur, până la 250 de mii de kilometri cu funcționare corectă, dacă cutia supraviețuiește. Pentru a continua în mod semnificativ termenul de serviciu acest mecanism obov'yazkovo nebhіdno vyvchiti reguli koristuvannya cutie automată. Acesta este un factor important în funcționarea unei mașini. Deci, caracterul practic al cutiei este bogat în motivul pentru care se află în stilul apei. Concurenții profesioniști și doar apa, care iubesc o plimbare suedeză, nu renunță degeaba la onoarea „mecanicilor”. Ei bine, desigur, mașinile automate moderne vă pot permite să vă grăbiți să o faceți rapid și dinamic. Dar dacă vă minunați din punct de vedere al vitrivalității, atunci avortul spontan în modul „gaz la sub-log - un halmo ascuțit” este categoric contraindicat pentru mașină.

Aje nu degeaba mai devreme, doar mașinile erau echipate cu transmisie automată clasa reprezentativă, înainte de programare, a fost inclusă livrarea confortabilă și sigură a pasagerilor dintr-un punct în altul. Și, în același timp, transmisia automată poate fi folosită într-o mașină din piele: de la o mașină mică la un pozashlyakhovik de dimensiuni mari. Și nu este de mirare că o persoană, cum ar fi să ia o mașină cu un motor epuizant pe cinci roți, dorința de a schimba maximul, pentru care este prea devreme, totuși, trebuie să plângă pentru spargerea cutiei.

Există o altă problemă, cum să stați în fruntea mașinilor, pe care este instalată o cutie de viteze automată - nu remorcare. Problema constă în atac: pompa, care furnizează ulei, nu funcționează în mod natural atunci când motorul nu funcționează, chiar dacă alte detalii sunt împachetate „immusheno”. Cu siguranță, știți despre urmele de grătar uscat: detaliile se uzează din belșug și sunt frecate.

Există și mai importanți diluanți, care sunt conectați la apa unei mașini cu transmisie automată, de exemplu, diaconii nu sunt conștienți de apă pentru a crede că atunci când dinții sunt în fața luminii, este necesar să se pornească. modul „P” (modul de parcare), iar când cob se rostogolește, rostogoliți peste „neutru lapoviță”. O astfel de turbotă uimitoare și minunată este absolut marna. Entuziaștii suplimentari de mașină recomandă mutarea mânerului selectorului de cel puțin două ori pentru întreaga călătorie: înainte de întoarcerea cobului, setați poziția D (conducere), iar după sfârșitul călătoriei - în modul de parcare.

Cum poate fi acuzată situația, dacă este necesar să tractați mașina de tremurături, zăpadă adâncă sau noroi. În astfel de vipad-uri, sună marginea primus vicorist al AKP - fie poziția „1”, fie poziția „2”. Evident, este mai bine să vă grăbiți cu ajutorul unei terțe părți în cazul unei astfel de probleme. Nu fi neîncrezător - bucură-te de harul și confortul care ne oferă transmisie automată.

Posibile probleme cu robotul cu transmisie automată

Posibile defecțiuni ale cutiei de transmisie automată, ne uităm probabil la exemplele celor mai răspândite defecțiuni.

• Cu toate acestea, transmisia automată nu este înainte și mașina este tractată pe șosea. O astfel de problemă poate fi cauzată de uzura discurilor de frecare, a manșetei sau de ruperea simeringurilor de ulei ale muftiului. Dacă transmisia automată nu dorește să se întoarcă, dar doar viteza 1 și a 2-a sunt pornite, atunci este posibil să o purtați, sau prin bărbierirea manșetei pistonului.

• Buvaє și așa, că transmisia automată este doar înainte și sunt toate zgomotele, dar nu vrei să te întorci într-un iac, nu vrei, este mai bine să rupi tija pistonului galmіvnoї strіchki pt. Tot. Abo, voi uza în continuare bila de frecare sau manșeta pistonului.
• Dacă transmisia automată nu este înainte, nu înapoi, ci la trecerea din modul R sau N, fie că este o altă viteză, nu o activare aleatorie a transmisiei. În caz contrar, angrenajul pompei nu funcționează; Cu această problemă, este necesar să se reconsidere prezența uleiului în transmisia automată. Întoarceți supapa de viteza 1, este posibil să vindeți.
• De exemplu, în fiecare oră a zilei, mașina alunecă, dar după câteva secunde formează viteza normala yakscho perekatisya pe іnshі shvidkostі. Nu merită să vorbim despre cei care poartă fantele materialului roții turbinei, după care arborele cutiei de viteze alunecă la turații mari ale motorului.

Kermo multimedia al noului Ford Focus 3

O altă problemă comună este alunecarea ambreiajelor la schimbarea vitezelor. Tse pov'yazano este filtrul mediu zmіchenistyu sіtki. De asemenea, este posibil să utilizați un mic rhiven olії sau ambreiajul C1 este defect. Chiar dacă mașina alunecă și alunecă timp de o oră, în mod evident a dezacordat cu ambreiajul roții libere. Defecțiunile din cutia mașinii pot fi diferite. Trebuie să înțelegeți că un astfel de mecanism de pliere, ca transmisie automată, nu trebuie reparat independent, trebuie doar să duceți mașina la un centru de service auto la un profesionist.

Ford Focus 3

Cauza caderea viciului olії

Există un bec pe panou, care semnalează despre presiunea de urgență a uleiului din motor. Dacă dormi, este un semn clar al unei defecțiuni. Să zicem că munca, că se aprinde lampa pentru strângerea uleiului și cum să remediezi o nedreptate.

Ledul de control al uleiului se poate stinge din două motive diferite: fie presiune scăzută a uleiului, fie presiune scăzută a uleiului. Și axa, care înseamnă ea însăși, a luat foc panouri accesorii olії bec, în plus z'yasuvati іnstructіya z exploatare. Ajută-ne faptul că, de regulă, mașini de buget nu vă gândiți la un indicator al unui nivel scăzut de oliї, ci mai degrabă menghină joasă Olii.

Aderență insuficientă a olії

Becul de ulei s-a stins așa - înseamnă o presiune insuficientă a uleiului în motor. De regulă, ea nu va dormi mai mult de câteva secunde și nu va deveni o mare amenințare pentru motor. De exemplu, puteți scăpa cu o rulare puternică a mașinii într-un viraj, sau cu o pornire la rece.

Ca bec de joasă tensiune, se aprinde nivel scăzut olії, atunci rіven tsey, de regulă, este deja critic scăzut. Nasampered, dacă becul menghinei se aprinde - inversați prezența motorului olії. De exemplu, uleiul extras este mai mic decât norma - și motivul pentru a aprinde această lampă. Problema este rezolvată simplu - este necesar să adăugați ulei la nivelul necesar. De îndată ce becul s-a stins - radio și nu uitați să adăugați ulei în fiecare oră, altfel poate duce la probleme grave.

Dacă becul arde în mânerul uleiului, dar dacă uleiul este egal pe joja, totul este în regulă, atunci mai există un motiv, prin care indicatorul a căzut instantaneu - pompa de ulei, ceea ce este bun. Nu vă bateți munca cu o circulație suficientă a uleiului în sistemul de ulei al motorului.

Dacă este ca o întâmplare, ca un bec în strânsoarea uleiului sau un nivel scăzut de ulei, mașina trebuie aprinsă neglijent, strângând-o pe partea uzbecă sau într-un loc sigur și înecată-o. De ce trebuie să faceți imediat zupinită? În plus, deoarece uleiul din motor a expirat, restul se poate umfla și se poate umfla cu perspectiva unei reparații mai scumpe. Nu uitați că oliya poate fi și mai importantă pentru susținerea eficienței motorului. Fără olії dvigun viyde z fret duzhe rapid - o oră pentru tratamentul hvilini munca.

Aceasta este aceeași situație la schimbarea uleiului din motor cu unul nou. După prima pornire, becul menghinului de ulei poate fi suflat. Yakshcho oliya calitate bună, e vinovat sa iesi in 10-20 de secunde. Nu se stinge - motivul este pentru un filtru de ulei defect sau nepractic. Yogo trebuie înlocuit cu unul nou.

Funcționarea defectuoasă a senzorului la viciu olії

Tisk Olії pe la ralanti(aproximativ la 800 - 900 rpm) poate fi mai mic de 0,5 kgf / cm2. Senzori pentru vimіryuvannya prindere de urgență mastila buvayut cu o gamă diferită de spratsovuvannya: vіd 0,4 până la 0,8 kgf/cm2. Dacă pe mașină este instalat un senzor cu o valoare de 0,7 kgf/cm2, atunci acesta se va porni pentru 0,6 kgf/cm2 lampă de control, care semnalează despre presiunea de urgență a uleiului din motor.
Pentru a înțelege, senzorul de presiune a uleiului este de vină pentru becul aprins, este necesar să mutați învelișul arborelui cotit până la 1000 de înfășurări pe puf la ralanti. Dacă becul se stinge, atunci presiunea uleiului din motor este normală. Dacă nu, atunci este necesar să apelați la fakhіvtsіv, yakі vymіryat presiune olії manometru, care a venit să înlocuiască senzorul.
Senzorul Vіd milkovyh spratsovuvan ajută la curățare. Este necesar să-l returnați și să curățați temeinic toate canalele de ulei, chiar dacă motivul iertării senzorului poate fi observat.

Dacă nivelul uleiului este normal și senzorul este corect

Nasampered, trebuie să verificați joja de ulei și să vă reconsiderați fără a deveni mai egal decât restul verificării? Joja de ulei nu miroase a benzină? Eventual, dvigunul consumă benzină chi tosol. Este ușor să anulați prezența uleiului cu benzină, este necesar să coborâți joja lângă apă și să vedeți dacă există o pierdere a separării benzinei. Dacă da, atunci este necesar să contactați un service auto, este posibil, puteți repara motorul.
Ca o defecțiune a motorului, care a fost cauzată de aprinderea becului menghinei olії - este ușor de reținut. Defecțiunile dvigunului sunt însoțite de o epuizare, o creștere a temperaturii focului, fum negru sau albastru iese din țeava de eșapament.

Dacă uleiul extras este normal, atunci nu ar trebui să vă fie frică de indicația de presiune scăzută a uleiului, de exemplu, în timpul pornirii la rece. Vzimku, pentru temperaturi scăzute, tse efect absolut normal.
După parcarea de noapte, uleiul curge de pe toate autostrăzile și desișurile. Pompa are nevoie de o oră de cântec pentru a umple rețeaua și a crea presiunea necesară. Oliya la rădăcină și știfturile bielei trebuie atinse mai devreme, mai jos la senzorul de presiune, la care uzura pieselor motorului este oprită. Dacă lampa de presiune a uleiului nu se stinge timp de aproximativ 3 secunde, nu va fi periculos.

Ce poți face singur

Oprirea presiunii uleiului din motor
Problema presiunii scăzute a uleiului este foarte agravată de interrelația dintre vitra și ulei și de o scădere a nivelului de presiune din sistem. Cu un număr redus de defecte, îl puteți remedia singur.

În perioadele de manifestare a virajelor, este ușor de rezolvat problema localizării și virismului. De exemplu, trecerea uleiului din filtrul de ulei este folosită ca un lift sau un înlocuitor. Într-un rang similar, există o problemă cu senzorul menghinului, printr-un fel de scurgere de ulei. Senzorul este strâns sau schimbat cu unul nou.
Care este costul scurgerii etanșărilor de ulei, caz în care aveți nevoie de prezența unei ore, unelte și abilități. Când înlocuiți etanșarea arborelui cotit din față sau din spate cu propriile mâini, o puteți face în garaj cu o gaură de inspecție.

Scurgerea de ulei de pe capacul supapei sau din zona carterului poate fi strânsă prin strângerea elementului de fixare, înlocuiți garniturile de etanșare a gumei, pentru etanșanți speciali suplimentari pentru motor. Geometria defectuoasă a platurilor, care pot fi închise, sau capacele/cuvele alunecate ale supapelor indică necesitatea înlocuirii unor astfel de piese.

Daca lichidul de racire este consumat in uleiul de motor, atunci puteti scoate singur chiulasa si inlocuiti garnitura de chiulasa pe bloc, urmand toate recomandarile pentru a indeparta capacul suplimentar al chiulasei la blocul cilindrilor. Reverificarea Dodatkova a zonelor de împerechere este similară cu cele care trebuie să lucreze la șlefuirea capului blocului. Dacă se găsesc fisuri în blocul cilindrilor și în chiulasă, este posibilă și repararea.
Care este costul pompei de ulei, acest element ar trebui să fie uzat mai repede decât înlocuit cu unul nou. De asemenea, nu se recomandă curățarea rezervorului de ulei, altfel piesa va fi schimbată din nou.
În acest caz, dacă problema din sistemul de ulei nu este atât de evidentă, atunci când reparați mașina, o puteți face singur, atunci pe cob ar trebui să opriți presiunea uleiului din motor.
Pentru îndeplinirea sarcinii, precum și pentru îmbunătățirea declarației exacte despre cele în care este vibrată presiunea motorului și modul de luptă, este necesar să se pregătească posesia dodatkove. În mod semnificativ, pentru o vânzare gratuită, există un accesoriu gata făcut pentru vimiryuvannya vice olії la motor.

Ca o variantă, vimiryuvach vice olії universal "Vimiryuє". Un astfel de atașament este disponibil la un preț care poate fi inclus în kit, totul este necesar. De asemenea, puteți face un atașament similar cu propriile mâini. Pentru care aveți nevoie de un furtun rezistent la ulei, manometru și adaptoare.

Gata pentru lume atașamentul încrezător în sineînlocuirea senzorului se conectează la menghina uleiului, după care se evaluează indicația menghinei pe manometru. Nu se poate câștiga respect, furtunuri victorioase cu pregătire independentă. În dreapta, prin faptul că uleiul este uscat trandafir la gumă, după care părțile care sunt suflate pot fi consumate în sistemul de ulei.

Podbag-uri

Presiunea sistemului de ulei poate scădea din mai multe motive:
-Ulei iakist sau risipa de putere;
- scurgeri de etansari, garnituri, garnituri;
- „împinge” ulei din motor (creșterea presiunii prin sistemul robotizat de ventilație a carterului rupt);
- defecțiuni ale pompei de ulei, alte avarii;
- Unitatea de alimentare poate fi schimbată puternic etc.

În anumite tipuri de apă, la victoria se adaugă aditivi pentru a crește presiunea uleiului din motor. De exemplu, revitalizant XADO. Potrivit declarațiilor farmaciștilor, un astfel de aditiv antidimogen cu un revitalizant schimbă uleiul vitros, permite uleiului să economisească vâscozitatea necesară atunci când este încălzit la temperaturi ridicate și face gâturile și rulmenții arborelui cotit mai subțiri.

După cum arată practica, nu este posibil să se rezolve în mod eficient problema unei presiuni scăzute a unui aditiv, dar ca o abordare consumatoare de timp pentru motoarele vechi uzate, această metodă poate fi utilizată. De asemenea, aș dori să acord mai multă atenție celor care, clipind un bec într-un viciu, nu încep să sublinieze probleme cu sistemele DVZ și yogo.
Este rar, dar este astfel încât să dai vina pe problemele cu electricienii. Fără motiv, nu opriți componentele electrice defecte, contactele, senzorul de presiune sau cablajul în sine.

Nasamkinets dodamo, scho sa rezolve o multime de probleme cu sistemul de ulei si motorul ajuta la folosirea numai a uleiului recomandat. De asemenea, este necesar să se ridice petrol din îmbunătățirea caracteristicilor individuale ale exploatării. Nu mai puțin respect pentru merit și indicele corect al indicelui de vâscozitate pentru sezon (oliya de vară sau de iarnă)

Uleiul de motor și filtrele trebuie schimbate corect și să funcționeze strict conform reglementărilor, pentru a crește creșterea intervalului de service până la o tulburare puternică a sistemului de ulei. Produsele de degradare și alte depuneri sunt uneori depuse în mod activ pe suprafețele pieselor și pe pereții canalelor, filtre de înfundare, sita de ulei. Este posibil ca pompa de ulei în astfel de minți să nu poată furniza presiunea necesară, din cauza lipsei de ulei, care crește semnificativ uzura motorului.

Odată cu apariția unei cutii de viteze automate, schimbarea vitezelor unei mașini a devenit semnificativ mai simplă - mai bună, pentru asta a fost concepută. Cu toate acestea, pentru a o compara cu cea mecanică tradițională, este imposibil să nu observați deficitele scăzute de її:

Principalul dezavantaj al mașinii este că, în momentul trecerii de la o treaptă la alta, de vină este eșecul de etanșeitate. Є o astfel de eșec și la transmisia manuală, dar atunci când conduceți o mașină cutie mecanicăîn apă, concentrându-se pe situația drumului, alege momentul trecerii de la o treaptă la alta, imediat totul se schimbă automat, iar acest moment poate să nu pară cel mai potrivit. Este deosebit de important să vorbim despre situația extremă de pe drum.

Beneficii Powershift

Creatorii cutiei robotizate Powershift s-au dat de cap să rezolve această problemă. Designul pardoselii este simplu, ca și cum ar fi original: este, de fapt, două mecanisme care funcționează sincron: primul este responsabil de pornirea/oprirea angrenajelor împerecheate, celălalt pornește și dezactivează cele nepereche. . Duhoare pratsiyuyut, chiar dacă este bun, dar nu este un fel de neputincios. În acest fel, defecțiunea etanșeității în momentul trecerii de la o treaptă la alta este practic mai familiară, ceea ce se semnifică benefic atât pe curbura mașinii, cât și pe caracteristicile sale dinamice. Și totuși, nu toate: cutia Powershift vă permite să reduceți cantitatea de paliva majzhe cu 10% (în comparație cu mașinile automate de alte modele).

Robot Nedolіki: reparați Powershift Ford Focus 3

Ale și cutia tsya pot avea două deficiențe grave:

• În primul rând, zavdyaki la faptul că, de fapt, pentru a răzbuna două puncte de control independente, o serie de posibile defecțiuni Powershift au crescut, de asemenea, de două ori;
• Într-un mod diferit, a crescut și variabilitatea cutiei, pe măsură ce a crescut variabilitatea diagnosticului și reparației. Până atunci, este departe de a se ocupa de repararea robotului Ford Focus 3 - pentru care mama trebuie să cunoască robotul de la punctul de control al aceluiași design. Dacă cutia a fost spartă în biroul de proiectare al companiei Ford, atunci va fi instalată pe mașinile de aceeași marcă și pe diaconii mașinilor Volvo. Acceptă deocamdată.

Note in margini! Fără minunându-se de pliabilitatea designului, robotul Powershift poate fi relativ mic, așa că îl poți vedea pe mașini de diferite clase, începând de la Mondeo strânse și terminând cu trucuri compacte.

Vrahovyuchi model de transmisie automată cu design original, nu este surprinzător că și defecțiunile її sunt semne de eșecuri puțin diferit, mai mici ale transmisiilor automate tradiționale. Deci, de exemplu, Focus cu o cutie Powershift poate avea probleme cu trecerea doar la băieți sau, pe de altă parte, treptele nepereche, adică inadecvarea uneia dintre cele două cutii. În acea oră, ca și în cazul unei transmisii automate standard, a apărut o eroare în timpul funcționării tuturor treptelor de viteză.

Cel mai mare zona problematica altfel, așa cum pare fakhіvtsі, "lanka slabă" Powershift act її clutch that wali, nu este surprinzător - chiar dacă ei înșiși se întâmplă să practice în mintea progresului constant al vanității. Deci, următorul lucru este vigoarea powershift-ului la nivelul unui olії. În primul rând, nu toate ulei de motor potrivit pentru ea, dar într-un mod diferit, schimbați-l mai des, mai jos în alte cutii (înainte de vorbire, se arată în ceramica Ford Focus coristuvach). În caz de cih nesatisfăcător, elementele cutiei s-ar putea uza rapid, ceea ce le aduc mai întâi la eșecuri permanente unice, și nu simple, la roboții її.

Un alt punct slab al Powershift este depozitul electronic. Vtіm, defecțiuni ale electronicii, ce controale, puterea nu este pentru toate mașinile, chiar dacă electronicele sunt mai sensibile la temperaturi mai ridicate, iar punctul de control în procesul de încălzire robotizată este încălzit și este corect. De aceea, experții focusului sunt vinovați, dar sunt gata înainte de repararea Powershift Ford Focus 3, ca și când nu ar fi fost nicio avarie cu el, îi va costa mai scump, scad reparația transmisiei automate, fie că este vorba. de orice alt tip.

Reparați Ford Focus 3: Powershift și alte defecțiuni ale transmisiei automate

Cele mai răspândite defecțiuni ale transmisiei automate Powershift:

Cauzele defecțiunilor, ce să reparați transmisia automată Ford Focus 3

În spatele grabei mari, după ce au arătat aceste alte defecțiuni ale transmisiei automate Ford Focus, se poate explica unul dintre cele trei motive posibile:

De ce este atât de important să verificați toate procedurile de întreținere programată a transmisiei Ford Focus și să operați mașina conform recomandărilor virobnikului: nu o copleșiți, nu o copleșiți, încălziți cutia înainte de cob, în ​​special încărcarea.

Modelul iconic al celei de-a treia generații a fost sigilat cu modificări sumative - datorită unei modificări a spațiului liber și a spațiului din cabină înainte ca robotul să fie blocat cu celule uscate, reputația unei astfel de bule era deja sigilată. Cu ajutorul Focus 3, la fel, dozați lichidul piață secundară.

Apelând la tot, virobnik zrobiv visnovki. un înlocuitor pentru un robot plictisitor „uscat”. Virobnik maє all koziri, pentru a transforma starea Focus mașina oamenilor. La achizitie: uzină de automobile Vsevolozhsk are acel virobnitstvo în depărtare dvigunіv Duratec 1.6 de la Elabuz.

• La adresa acoperire lacofarb nu există reclamații speciale. În ce putere Focus 3 este media concurenților.
• În spatele tradiției companiei bloc motor cusături pe partea interioară a cremenei din stânga din față. În cazul unor accidente minore cu o lovitură în zonă, nu numai modulul în sine suferă, ci și trandafiri pe un cablaj scump. Este necesar să cusăm cu respect în spatele taberei de bedroller: cu un an de vin se poate deforma - și apă timp de o oră și jumătate este cheltuită pe blocul roz al acelui pachet, chemând coroziune.
• Sandwich de la radiatoare motor si aer conditionat raztasovaniya arc aproape de partea din față a mașinii care este înfundată brusc cu vadul. Bazhano pentru a spăla schimbătoarele de căldură nu este calea corectă către râu. Pana atunci radiatorul dvigunului ar trebui sa fie finisat cu qualia. Perioada de garanție este adesea schimbată prin scurgeri. De exemplu, dosit lovit ușor cu o bară de protecție atunci când z'їzdі în sens invers de pe bordură, radiatorul a crăpat.

• Pe mașinile care au fost lansate înainte de 2013, ei traplyayutsya conduc la portbagaj. Vaughn pătrunde prin supapa de ventilație din cabină, care pătrunde în partea din spate a caroseriei. Dealerii au schimbat vuzolul cu unul nou cu buletin tehnic și l-au sigilat. Dacă vrei să suni la etanșare, a fost suficient.
• Pe sacii de azi Modele Ford bara spate zgodom pochinaє frecarea marginile de pe colțurile capacului portbagajului. Reglarea corpului nu ajută. Fixarea barei de protecție a întregii perechi de cleme și îngrășați activ atunci când conduceți mare suedez. Virobnikul este obsedat de lipirea slicks-urilor, care sunt blindate, pe marginile acoperișului în zonele nesigure ale mașinilor, emise după 2013.
• Pantă de lobo odata cu incalzirea, ca inainte, crapa la scaderi de temperatura. Virobnik nu și-a dat drumul la „agrafele” zavoi.
• Când ridicați o mașină vie, acordați respect deschiderea ușii și capota. Gumovі ushchіlnyuvachі șterge їх pe metal. Prin postiyne tertya іrzha nu apare, dar toate aceleași indiscreții aduc tocmeală.

Apărând în zgomotul motorului Focus at. Mașinile în configurații care includ o astfel de unitate sunt mai scumpe, așa că sunt puține pe șosea. Setați motorul oskelki tsey și porniți, aici statisticile sunt bogate.

Motorul EcoBoost 1.5 turbo, bazat pe vărul său atmosferic 1.6, este mult mai silentios decât străbunicul. Iac și toți dvigunii cu încăpățânare neîntreruptă, vin skhilny pentru a obține zasmіchennya swidky duze de foc acea etanșare se află pe plăcile supapelor de admisie. Este similar cu motorul atmosferic 2.0, dar unitatea EcoBoost are forme mai blânde. Duzele sunt spălate cu succes la o instalație cu ultrasunete, procesul nu este ieftin, dar la îndepărtarea și instalarea injectoarelor, înlocuirea obov'yazkova a garniturii de unică folosință și un set de amperi.

În caz contrar, EcoBoost 1.5 nu stă în cale. În prezent, nu există probleme cu el pe Kugah. Chiar și pe un crossover complet condus, motorul este mai important, mai jos pe Focus.

puneți mai puțin pe mașinile „pre-reforme”. Întregul dvigun este aruncat în aer de față, la care lucrează. Cea mai importantă inovație este insistența implacabilă asupra punctelor forte și a neajunsurilor. Motorul nu a apărut ca probleme serioase la nicio mecanică. Vіn nu suferă de sincronizarea maslozhora și podovzhennya lansyug.

Principala durere a motorului 2.0 este înfundarea și cocsificarea plăcilor supapelor de admisie. Ar fi fost folosit, o inadecvare obișnuită a dvigunіv іz bezporednіm încăpățânare. Cu toate acestea, Focusi venea adesea la dealeri cu o iertare, care semnala prea multe pagube provocate de incendiu prin duze înfundate, chiar și după 30.000 km de condus. Bine, că injectoarele funcționează cu succes la dispozitivele cu ultrasunete. Ale, faceți ordine vіdkladennya pe supape, din păcate, nu există nimic. Toate metodele de purificare fără spargerea motorului sunt costisitoare și nu sunt deosebit de eficiente.

O altă trăsătură caracteristică a acestui motor este vibrația crescută. Dealerii au experimentat cu diferite calibrări software Dar nu au depășit deficitul, iar virobnikul a început să nu-l cunoască ca pe un defect. Mai mult, noul motor funcționează fără probleme, vibrațiile sunt puse pe seama alergării. Posibil, motivul este în supapele de admisie.

Vibrația crescută reduce resursele suportului corect al motorului. Sunete її umoristic pe colapsul povnyuvach deja după 50.000 km de condus. Este important să rețineți tabăra suportului inferior, ca și cum este uzat, emite și mai multe vibrații. Înainte de vorbire, suportul potrivit este adesea condus de schimburile de serviciu, dacă cutia de viteze este instalată și motorul este grav deteriorat. Pretul motorului este de 1,6.

Periodic, la motorul 2.0, dealerii schimbau pompa de combustibil de înaltă presiune prin uzură. Zustrichaєtsya, de asemenea, pompa pіdtіkannya. Benzina se scurge prin capacul supapei baii de ulei, strigând ulei. Până atunci, o vitiq paliva este produsă până când apar grațierile, cauzate de depozitul greșit al palivopovіtryаnoї sumіshі.

Uneori, pentru ciocănirea pompei de combustibil de înaltă presiune, se ia zgomotul supapei de purjare a absorbantului, care a fost sortat în funcție de tip. Vedeți un sunet inacceptabil care zdrăngănește, dorind să funcționeze corect. Supapa este schimbată cu una nouă și se aude zgomot.

Motorul 2.0, ca și unitatea de 1,6 litri, are adesea un capac de supapă. Cu toate acestea, pentru un motor mai strâns, consecințele pot fi grave. Oliya cheltuiește pentru putrezirea lângă tee-ul sistemului de răcire și în mod activ roz'ydaє yogo garnituri - până la apariția unei scurgeri de antigel.

Vіdmіnno znaiomy în spatele Focusului anterior și poate câștiga reputație. Motoarele diferitelor trepte de forțare (85, 105 și 125 CP) sunt practic identice. Krіm vіdpovіdnyh vіdpovіdnyh vіdpovіdnyh vіdpovіdnyh vіdpovіdnyh vіdpіdnyh vіdnіy її її їїї їїїїїї їїїїї їїїї її їїїїї їїїї її їїїї її її її її її її її її її її Partea mecanică a dvigunului în ansamblu nu sună ca un narcotic, vinurile proteo erau marcate de unele imperfecțiuni minore.

Aproximativ după 30.000 km de condus, motorul începe să devină mai zgomotos, astfel încât ar trebui să alcătuiască ușa, mai ales la o pornire la rece. Zgomot Dzherelo - grup de piston. Cu toate acestea, nu suna amortizare avansată elemente şi є defect.

În timpul înlocuirii planificate a curelei de distribuție (pielea 120.000 km), este important să se uite cu atenție la pompa sistemului de răcire. Adesea, la acea oră, începi să te chinui. Pentru a salva momentul, antigelul s-a ridicat pe centura suspendată.

La mașinile de pre-styling, supapa de control a defazajului curge adesea pe arborele de admisie. Vіn raztashovaniya zvehu valvії krishki, і strumіn olії b'є direct în scutul motorului. Golovnya - vchasno tse pomіtiti. Oliya, sub o menghină, trece prin supapa moartă, și mai repede, iar motorul poate să treacă de foame de ulei.

La trucurile „pre-reformei”, motorul 1.6 are o garnitură pentru capacul supapei. Începeți să sune după 100.000 km de condus.

O altă caracteristică a motorului 1.6 nu este cea mai importantă resursă a generatorului. Generatorul are un releu-regulator de tensiune. Pe scut există o indicație a capacității de încărcare, deși voltmetrul nu fixează conexiunile la borna bateriei. Motivul constă în defecțiunea internă a releului, deoarece este conectat la „creierul” motorului de pe autobuzul okremіy. Dealerii înlocuiesc generatorul la asamblare, iar firmele specializate renovează cu succes generatorul. Demarorul are un releu care este tras. Neoficialii își amintesc yoga pentru un ban rezonabil.

Duratec 1.6 pe mașinile „pre-reforme” a fost marcat de scurgeri frecvente ale etanșării din spate a arborelui cotit. Cim suferă și unitate dvolitrovy, chiar mai bine. Virobnik a emis un buletin de service, referindu-se la această inexactitate. Când etanșarea de ulei este instalată, este necesar să îndepărtați baia de ulei, altfel noul mai îngust va rula cu ușurință de-a lungul marginii sale inferioare. Volumul simeringului din fabrică este instalat aproximativ după un alt ITP. Puteți vedea stick-ul motorului și al cutiei de viteze. Dacă doriți, de ce etanșarea arborelui principal al robotului „uscat” PowerShift curge sau rănește manșetele? Mai mult, prin aceeași ceață de ulei, se folosește pe discuri pentru a conecta acele camere video, schimbând semnificativ resursa nodurilor.

Începând cu aprilie 2016, este timpul să instalăm Motori 1.6 vіtchiznyany virobnitstv(їх eliberarea plantei la Єlabuzі). De astăzi, dvigun-urile „noastre” nu au fost marcate cu probleme, deoarece sunt provocate de tipurile lor de unități fără fir.

Distribuire către concernul PSA. Vіn buv disponibil numai pentru „pre-reforma” Fokusіv. Pe toată ora de prezență a modificărilor pe piață, puține mașini au fost vândute, așa că ne concentrăm pe statisticile mai mari ale comportamentului acestui motor.

Motorul vvazhaєtsya dosit departe și concurenții natomiști. În cazul unor defecțiuni mecanice grave necaracteristice. Cu o reparație bună, puteți câștiga piese de schimb franceze, mirosurile sunt cele mai ieftine, este mai ușor să le cunoașteți. Echipamentul Palivna (pompa de combustibil de înaltă presiune și injectoare) este sensibil până la punctul de a fi palid, dar arată în continuare stabil o parcurs de 150.000 km.

De câte ori vizitați stațiile de alimentare cu combustibil, injectoarele se pot epuiza după 50.000 km. Prima manifestare a confuziei lor la trucuri este pornirea instabilă a unui motor rece. Prima dată când se încălzește, vinurile funcționează neuniform în regiune și poți să înfășurați din nou șprotul pentru a vă calma. Virobnik a emis un buletin tehnic de la sursă. După ce a pedepsit kіlkom cu cutii de aditivi toxici, adăugând la rezervor. Pentru aprobarea dealerilor, a căror eficacitate este 50/50. Din pacate, dezmembrarea injectoarelor motor diesel iar spălarea їхнє la stand este scumpă și topirea unui întreg rând de pietre subacvatice.

Înainte dealerii vin adesea Fokusi dintr-un krishkoy topit. filtru de apa calda, cu incalzire. O situație similară este cunoscută pentru modelele franceze propulsate de un motor cim. Setul de reparații include o husă nouă și trandafiri (vin tezh suferă). Topirea este observată vizual și nu are nicio legătură cu kilometrajul unui vehicul. Clienții activi au nevoie de un kit de reparații în perioada de garanție chiar și două.

Dealerii se închideau din cauza fluctuațiilor în creșterea oxidării și a senzorului de poziție al mecanismului de productivitate a turbinei, care s-a schimbat, ceea ce a fost însoțit de apariția unei grațieri clare. Tsim au fost numiți Focus și Kugi cu teste diferite, în plus, au fost independenți de vіku. Dealerii nu sunt implicați, schimbă un vuzol scump la colecție.

Ide asociat cu motorul EcoBoost 1.5. Tse spіlna rozrobka companiile Ford și GM. Baza lui 6F35 este o cutie de 6T30/6T40, care a fost plasată mai important pe Astra din generația din față. Cu toate acestea, Ford, după ce a lansat distribuția pe piață mai târziu pentru colegi și o mână de vitrusion a unității. A ieșit cutie departe, a scutit sute de deficiențe ale unității GM, o resursă medie a hidroblocului și o supapă, precum și distrugerea inelelor de blocare ale tamburelor galvanice, care vor trage moartea mașinii după sine.

Mașina automată 6F35 s-a dovedit bine pe Kugs și Mondeo. Înaintea dealerilor, Vlasniki a trecut printr-un strat de ulei suedez printr-un mecanism specific de blocare a hidrotransformatorului. Prin uzura garniturilor de frecare, tara este neagra inchisa chiar inainte de un alt ITP. Pentru a continua durata de funcționare a cutiei, este important să schimbați frecvent uleiul prin piele timp de 45.000 km. La Focus, nu s-a observat încă un efect și defecțiuni similare, dar puține mașini au fost vândute din aceeași cutie.

Vine cu o pereche de motoare pe benzină 1.6 și 2.0. La fel ca la mașinile altor virobnik, cutia de acest tip este zgomotoasă. Scarg mai mare este asociat cu o resursă scăzută de crăpare și navіt z smikannya і ryvkami la agitare. Reputația robotului „uscat” PowerShift este mai mare decât cea a unui DSG similar.

Virobnik pratsyuє peste creșterea fiabilității și a resurselor unității, dar în dreapta este corect. Situația cu amestecarea tarifelor nu s-a schimbat practic, iar axa termenului serviciului de mișcare a mișcării nu s-a schimbat. Deși la Foci „pre-reforme” (mai ales înainte de data lansării din 2013), înlocuirea nodului fără piele 30.000 km a fost dreptul cel mai important, apoi după restyling, numărul de astfel de repere în perioada de garanție s-a schimbat.

La robotul Ford „uscat”, furcile de ambreiaj și etanșarea arborelui primar sunt uzate. Mai mult, tekti-ul manșetei va grăbi moartea camerelor video. Sub їхні piloviki consumă mai mult lemn, iar duhoarea începe să pidklyuvaty, chiar mai multe discuri drive-in ale lanțului. Pe piață a apărut un kit LUK, care include o zcheplennya, o semănătoare și un sigiliu de ulei. Vin cu un set de piese de schimb originale, preț - aproape 25.000 de ruble.

Crunch la întoarcerea Kerma strigă să lovească lemnul și apa în rulmenții de susținere din față amortizoare. Modernizarea elementelor cu reducerea zahistului a început să fie pusă pe linia de asamblare de la începutul anului 2014. Față amortizoare spate zminyuyut rіdko, zvіchay pute trimayutsya nu mai puțin de 100 000 km.

Neutralizatori fură cu sensibilitate până la punctul de a fi palid. Costul tuturor modificărilor Focus în vikonanna „pre-reformă”. Provoacă prost apariția unei grațieri, ceea ce semnalează eficiența scăzută a neutralizatorului. Când vă uitați vizual în jur, stylnik-ul nu apare, sună ca o topire locală în tacurile goale.

Senzorii acri sunt, de asemenea, la fel de puternici ca benzina. În cazul unei contrafăcute, apare o nuanță albă pe partea vimiruvalny, precum și pe lumânări și stilnikuri neutralizatoare. Qia este mai important pentru Focus-uri pre-styling, la renovări ca acesta este rar ascuțit. Cu toate acestea, pe mașini proaspete senzori de acid mă poți ajuta să mă schimb. Peste tot benzină neoxidatăîn orice caz, poate exista o iertare, care vă va spune despre reacția corectă „lambda”. Nu există nuanță albastră albă pe ele, dar nu mai pot fi întoarse la viață deplină.

Înainte de asta, la trucurile „pre-reforma” cu 1,6 motoare, cablajul senzorului din spate este acru pe ecranul termoprotector al neutralizatorului și arde. Prin decolorarea firelor de la jet, se suflă unul dintre apărători, care este același ca pentru durata de viață a ventilatorului de răcire al radiatoarelor.

La trucurile de pre-styling, uneori există o scurgere în motorul omivach panta frontala. Dealerii bachili chiar și o mulțime de mașini dintr-un astfel de bidoy. Prin firele cablajului, casa merge la blocul de electrice ale corpului, roztashovanogo în cabină. În partea cea mai scurtă, există coroziune pe trandafirii de pe partea laterală a modulului și cablaj, iar în cea mai mare, mijlocul blocului este uzat și firele sunt în picioare. La rezultatul electricianului mașinii, începi să-ți trăiești viața. În 2013, compania a lansat modernizarea motoarelor omivachului - cu o îmbunătățire suplimentară pe partea de yogo rose - acel buletin tehnic special, sarcini pentru înlocuirea elementelor afectate. Sunt disponibile piese de schimb similare Okremi, precum și cablaje și conectori de reparații.

PIDSUMK

Ford Focus 3 este un adevărat cap al unei mașini înstărite, al cărei comportament sănătos este să se întindă fără întrerupere datorită modificării și eliberării sale. Dacă tot visezi să-ți cumperi propriul Focus cu un test, s-ar putea să ai simțul să te uiți la toate mașinile modernizate, la cei care au copii bolnavi, rănile sunt crescute și se înregistrează o creștere a numărului de noduri. І mai scurt decât Fokushi ominachi cu un robot „uscat”.