Podczas obracania się z dużą prędkością siły odśrodkowe wpływają na korpus samochodowy, w wyniku ciała, rolki na bok przeciwny do obrotu. Podczas gdy rolka jest nieistotna, nie wpływa na obsługę samochodu, ale moment przychodzi, gdy ciało odrzuciło tak bardzo, że koła "wewnętrznej" strony zaczynają tracić sprzęgło drogą. Aby uniknąć tego ustanawia stabilizatory stabilności poprzecznych.

Rodzaje stabilizatorów.

W nowoczesnych samochodach stosuje się dwa typy stabilizatorów:

• dźwignia;
• skręcenie.

Stabilizatory dźwigni (są napążeniami strumieniowymi) są wykonywane w postaci pustej rury, na końcach, które instalowane są mocowania z cichymi blokami (zawiasy gumowe). Są one instalowane między pięścią jednej strony a miejscem docelowego na ciele na drugim. Dzięki sztywnej mocowaniu sprężyn i amortyzatorów, instalacja stabilizatora tworzy trójkąt, którego boków jest sprężyna (amortyzator), belki (most) i stabilizator. Gdy ciało ma wpływ siłę odśrodkową, sztywno powiązane strony trójkąta nie pozwalają organizmu odbiegać o niebezpieczną wartość. Dla większego efektu zainstalowano stabilizatory X, które tworzą dwa identyczne trójkąty, jeden z każdej strony. Brak takich stabilizatorów jest nadmierna sztywność, więc najczęściej są one stosowane na tylnym zawieszeniu.

Stabilizatory skrętne są wykonywane jako stalowy pręt ze złożonego kształtu, grubość 10-25 mm. Średnie części stabilizatora są przymocowane do ciała, a krawędzie do dźwigni zawieszenia. Gdy odległość między dnem korpusu i dolnej części zawiesiny zmienia się na jednej z boków samochodu, położenie łączników stabilizatora jest przesunięty, co powoduje zakręty momentu obrotowego. Im więcej różnicy wysokości, tym silniejsza jest skrętna. Dzięki temu efekt stabilizujący staje się coraz gładki niż dźwignia. Dlatego na większości samochodów jest zainstalowany na przedniej zawieszeniu.

Diagnoza stabilizatorów

Aby określić zdrowie stabilizatora dźwigni, podnieś samochód podnośnikami lub windą. O tym, jak to zrobić, przeczytaj w artykule (wymiana i przywracanie amortyzatorów). Ostrożnie sprawdź stabilizator. Upewnij się, że rura nie zgina się bez pęknięć, a następnie sprawdź cichy bloki. Jeśli opony cichego bloku trzaskają, należy naprawić. Jeśli znajdziesz rurę pęknięcia lub gięcia, stabilizator należy wymienić.

Aby określić zdrowie stabilizatora skręcania, podnieś samochód na windzie lub za pomocą gniazd. Upewnij się, że w sztuczce nie ma pęknięć i muszli, jeśli znajdziesz, zmień stabilizator. Ostrożnie sprawdź wszystkie łączniki gumowe, gdy zostanie wykryte pęknięte, a przerwy, należy je wymienić. Sprawdź także dodatkowe elementy mocowania stabilizatora do zawiesiny. Gdy wygięte metalowe lub pęknięte / rozdarte elementy gumowe, należy je wymienić.

Wymiana i naprawa stabilizatorów

Przed wprowadzeniem samochodu do masowej produkcji inżynierowie ostrożnie obliczają obciążenia na każdym węźle i bloku. Dlatego stabilizator stabilności poprzecznej ma optymalne cechy zawiesiny zainstalowanej na maszynie. Jeśli planujesz wziąć udział w wyścigach i chcesz zainstalować bardziej "wysokiej jakości" stabilnik stabilności, nic dobrego od tego pomysłu odniesie sukces. Ponieważ stabilizator jest częścią optymalnie zrównoważonego systemu, który jest zawieszenie, ciało, koła i silnik. Aby zwiększyć odporność samochodu podczas skrajnej jazdy - ostre chłodne obroty z dużą prędkością, najpierw należy zainstalować odpowiednie sprężyny i amortyzatorów, a następnie umieścić mocniejsze i trwałe dźwignie, wzmocnić montaż stojaka do korpusu. I tylko po tym, jak zmieniaj stabilizator.

To jest ważne!!! Jeśli stabilizator jest uszkodzony w wyniku wypadku, konieczne jest zainstalowanie nowej, ponieważ naprawa części metalowych (rurowa lub pręta) nie podlega naprawie.

Aby zdemontować stabilizator dźwigni, podnieś tył samochodu (jeśli taki stabilizator jest zainstalowany na przedniej osi, a następnie podnieś przód maszyny). Zainstaluj kopie zapasowe, upewnij się, że samochód jest bezpiecznie zainstalowany. Odkręć dolną nakrętkę urządzenia, a następnie wyjmij śrubę za pomocą miękkiej farby. Być może będziesz musiał przenieść stabilizator, aby śruba była łatwiejsza do wyjścia. Jeśli nakrętka nie jest wyłączona, użyj płynu WD-40. Dokładnie rozpylaj nakrętkę tak, że ciecz przeniknie między nakrętką a nici śruby.

WIDEO - Jak zrobić podwójny stabilnik stabilności poprzecznej na Vaz

Jeśli nawet nie pomoże, użyj klucza dynamometrycznego lub potężnego wąwozu. Upewnij się, że nie skręcisz i nie odkręcasz nakrętki. Jeśli jeszcze raz nie działa, będziesz musiał wyciąć śrubę lub nakrętkę za pomocą szlifierki. Po karmieniu śruby pociągnij dolną część stabilizatora w dół, aby wyjść z góry. Następnie wydaj te same kroki ze szczytem.

Naprawa stabilizatora dźwigni jest zastąpienie noszonych cichej bloków. Aby to zrobić, użyj ściągacza do cichej bloków, jest sprzedawany w większości autokarnych sklepów. Zainstaluj ściągacz tak, że tuleja, której średnica, której z jednej strony znajdował się z jednej strony, a podkładka o średnicy nieco mniejsza niż otwór sadzenia (łatwo jest określić nowy silentblok) na drugim . Następnie dokręć nakrętkę, aż cichy blok nie powiedzie się. Wyczyść siedzenie, pożytecznie smaruj wodą z mydłem, a także z usuwaniem, zainstaluj nowy milczący blok. Podobnie naprawiona druga strona stabilizatora, a następnie zainstaluj go na maszynie.

Aby zdemontować stabilizator skręcania, najpierw odkręć montaż do zawiesiny, a następnie zapinany do obudowy. Odkręć również elementy łączące milcznymi blokami. Naprawa stabilizatora jest zastąpienie części gumowych i elementów łączących. Zmień ciche bloki na elementach łączących tylko w przypadku, gdy wartość części wynosi co najmniej pięć razy wyższa niż cena zawiasu Rubberometallic.