Stabilizator stabilności poprzecznej. Zasada działania, usługi, cena

Kierowcy dziś stają się coraz bardziej, i jest całkiem zrozumiałe dla odbicia dźwięku. Rytm życia stopniowo przyspiesza, a masz czas na wszędzie w swoim dwóch, nawet jeśli korzystasz z transportu publicznego. Samochód daje nie tylko swobodę przemieszczania się (nie licząc wtyczek, naturalnie), ale także pewność siebie, a także pewnego udziału komfortu.

Problemy kierowców

Pomimo całego wzgórza profesjonalistów, które są dostępne w korzystaniu z własnego transportu, oczywiście i minusy. Nie trzeba jąkać w ramach części finansowej tego wszystkiego - możliwe jest posłuszeństwo, bez osiągnięcia cen benzyny. Jest bardziej, raczej o problemach technicznych, które powstają prawie stale.

Samochód pracuje dość trudny, a osoba, która nie rozumie, trudno zrozumieć, co. Ale stopniowo, jeśli spróbujesz pracować nad pytaniem, możesz stać się dość dobrym mechanikiem i rozwiązywać pojawiające się problemy, gdy przyjeżdżają bezpośrednio na miejscu, nie zwracając się do warsztatów i usług.

Zrównoważony rozwój samochodu

Jednym z nie bardzo powszechnych wypadków na drogach jest włączenie samochodu. Oznacza to, że wprowadzasz dość stromą turę i wychodzisz z tego najlepiej po twojej stronie. Dzieje się tak rzadko, ze względu na jeden kawałek zawieszenia, który nazywa się "stabilizatorem stabilności poprzecznej". Jeśli nie słyszałeś o nim, nie ma nic strasznego. Usługa również o tym. Ale podczas regularnych, musisz zrozumieć, co należy sprawdzić.

Sam stabilizator stabilności poprzecznej jest częścią łączącą przeciwległe koła. Dzięki temu pracuje. Oczywiście projekt jest dość elastyczny, aby wytrzymać odporne napięcie. Dlatego dzisiaj robią typ skrętny, czyli te, które pracują na skręcenie.

Projekt

Stabilizator stabilności poprzecznej jest tylko paskiem okrągłym przekroju, wykonanym w postaci litery P. zwykle stal sprężynowy jest używany jako materiał. Ten ostatni na koszt jego cech fizycznych najlepiej nadaje się do tego celu.

Zapięcie do ciała występuje z powodu kilku gumowych tulei i zacisków. W ten sposób pręt może obracać, który jest niezbędny do prawidłowego działania.

Kilka słów o formie. Nie zawsze będzie bardzo prosty, jak zwykły pręt. Rzecz zawieszenia jest bardzo skomplikowana i wkłada tam z masywnym nowym elementem - sprawa nie jest łatwa. Dlatego często stabilizator stabilności poprzecznej jest raczej dziwne, przynajmniej zewnętrznie.

Połączenie z głównym mechanizmem

Połączenie z zawieszeniem pojawia się przez kilka łączników w postaci dźwigni lub stojaków tłumiących.

Wszystko może działać zarówno na poziomie bezpośrednie, czyli z bezpośrednim połączeniem i za pomocą złożonego połączenia.
Ten ostatni wynika z dwóch crasek lub stojaków. Tylko ta opcja i jest najbardziej dystrybuowana, ponieważ pod względem montażu jest dość trudne do wprowadzenia zawiesiny z natychmiastowym połączeniem tego urządzenia. Oznacza to, że często stojak stabilizatora stabilności poprzecznej jest niezbędną częścią całej konstrukcji.

Jak to wszystko działa

Prace całego mechanizmu jest to, że konieczne jest redystrybucję obciążenia elastycznych elementów zawiesiny. Sam mechanizm jest wystarczająco prosty. Wszystko zostało zawarte w samej konstrukcji.

Środkowa część jest skręcona, a strona okazuje się podniesiona, ale nie oba naraz, naturalnie. Tylko ten, który jest obecnie obniżony.

W ten sposób maszyna ma gładką pozycję bez łamania sprzęgła drogą. Stojak stabilizatora stabilności poprzecznej tutaj jest kluczowym punktem. Cały proces opiera się na tym, że jeden z nich jest obniżony, a drugi jest podniesiony, aby dostosować pozycję samochodu.

Krajowy przemysł samochodowy

W każdym razie rosyjskie samochody są nadal zdominowane na drogach.
Ponadto, jeśli masz zagraniczny samochód, lepiej wydawać pieniądze na wysokiej jakości usług auto niż próbować niezależnie bez szkolenia stabilizatora stabilności krzyżowej.

Vaz wyróżnia się jego projektem. Stabilizator może być zarówno przód, jak iz tyłu. Wszystko działa w tej samej zasadzie, która jest opisana trochę wyższa. Więc nie zauważysz krytycznych zmian w zasadach działania.

Na podstawie nazwisk można zrozumieć, w jaki sposób te dwie opcje instalacji są wyróżnione. Tylny stabilizator stabilności poprzecznej działa na tylnej parze kół, co jest dość naturalne. Najczęściej są ich zainstalowane.

Korzyści z metody

Obciążenie, które okazuje się być z tyłu zawiesiny przez amortyzatorów, zmniejszy się w dużym stopniu. Zwiększy to żywotność samochodu. Dlatego wazony (obawy nowoczesne modele) Urządzenia te są już zainstalowane w produkcji.

Zalety są tutaj czyste: zwrotność będzie lepsza, a zakręty będą łatwiejsze do przejścia przez dwie ulepszenia od razu: dobra reakcja na obroty kierownicy i większej jasności trajektorii. Oczywiście rolka samochodowa również spadnie, a planowanie samochodu na lodzie lub na mokrej powierzchni nie będzie tak widoczne.
Ponadto małe nieprawidłowości drogi, które są stale znalezione, po prostu zostaną połknięte, bez jakiegokolwiek wpływu na kierowcę.

Nadal jest tu minus, bardziej precyzyjnie, jest jeden - zmniejszy się światło między zawieszeniem a siecią drogową. Szczególnie wyraźnie objawia się, jeśli zdecydowanie załaduje samochód.

Wymiana stabilizatora stabilności poprzecznej

Jeśli nadal potrzebujesz tego sam, aby samodzielnie zmienić ten przedmiot lub zainstalować go w ogóle od podstaw, okaże się dość łatwo ze względu na prostotę projektu. Schemat tutaj jest:

• Podnieś samochód z wiszącym pleców.
• Usuń montaż stojaków tylnych powierzchni w belce. Musisz zwolnić ścieżkę do majtki.
• Zaciski przechwytują belkę mocującą i popchnij śruby dokręcające. Nie jest to konieczne, aby sprowadzić wiele, w przeciwnym razie trudno będzie dalej pracować.
• Tylny stabilizator stabilności poprzecznej jest zainstalowany symetrycznie wiązkę. Zwróć szczególną uwagę na wsporniki wsporcze: przylegające do tylnych dźwigni zawieszenia muszą być gęste.
• Śruby są zainstalowane, mocując wsporniki wsporcze i sam stojak w powiekach.
• Sprawdź poprawność pozycji urządzenia.
• Dalsze wiertła cztery otwory w rurze: Odbywa się za pomocą małego wiertła 8-8,5 mm przez luźne otwory śrubowe w nawiasach.
• Zabezpiecz śruby na miejscu, a także nakrętki z podkładkami sprężynami.
• Mocno dokręć wszystkie śruby.
• Prace się skończyło, wystarczy, żeby kilkakrotnie odsunąć tył samochodu, aby przynieść wszystko w pozycji roboczej.

Jak widać, zastępując stabilizator stabilności poprzecznej, a także jego instalację - sprawa jest dość prosta. Niektóre umiejętności lub narzędzia mogą być wymagane, ale jest dość realistyczne do radzenia sobie.

Co chcesz się dowiedzieć

Oprócz oczywistości powyższego tekstu rzeczy, powinieneś się nauczyć i coś innego.
Na przykład, przedni stabilizator stabilności poprzecznej jest zwykle ustawiony. Przednia oś jest używana jako element nośnika. I znaczenie takiej komplikacji leży w zdolności samochodu, aby przekazać więcej stromych skrętów. Mechanizm z tyłu zawiesiny jest po prostu zapobiegający włączeniu samochodu, podczas gdy przedni umożliwia poprawę kontrolę i znacznie.

Na przykład w nowoczesnych samochodach zagranicznych, na przykład w Mercedes można znaleźć adaptacyjne zawieszenie.
To rozwiązuje problem i umożliwia rezygnację z oddzielnego mechanizmu stabilizacyjnego w zasadzie.

Stabilizator stabilności poprzecznej, ceny dla niego są bardziej dokładne, są osobnym pytaniem. Wszystko zależy od modelu samochodu. Ogólnie rzecz biorąc, pytanie jest rozwiązane w ilości około 2 tysięcy rubli. Zakres jest wystarczająco duży, ale w serwisie samochodowym i tak będziesz płacić.