Słabe miesiące i nedolіki Ford Kuga 2. Wybieramy Forda Kuga I z biegiem: inteligentny „robot” i drogi nowy napęd. Amortyzatory i łożyska

Aby usystematyzować problemy powodowane przez ten samochód, okazało się to niezadowalające. Іidealizuvati avtomobіlі mi not skhilnі, prote Ford Kuga innego pokolenia już naprawiający opir, po pierwsze, byliśmy daleko, aby wykopać kompromitujące dowody na nowy. Może samochód jest jeszcze świeży?

Dźwięk do V wieku, praktycznie za skórzanym autem, powstaje już cały ciąg typowych niedociągnięć i usterek, które są najczęściej słyszane. Wzięliśmy crossovera „Forda”, jak skrzypce, zacierając ręce. Cóż, było fajnie, jeśli na forach internetowych w jednym porcie widziałem tylko jedną typową „ościeżnicę” dla tego modelu. Ja to widziane jajko to nie Varty. Było jasne, że 5 termin eksploatacji, ten sam styl dla najstarszych samochodów naszych ostatnich lat, nie zostanie pokazany dla Forda.

Na forach jest wielu ludzi, którzy szanują najwyższy poziom prac plastycznych. W stіyky i bogato wyglądającym. Ale liczba przycisków może nie być godna. Їx bogaty

Po przeczytaniu wielu uwag do nie-Abiana rozumiesz, że crossover żyje „chorobą” pierwszego pokolenia i w ogniu śmierci, aby zrobić to dobrze. Dobry dźwięk, nowoczesny i dobry w środku. Jednak wśród dzikich są vlasniki i fakhіvtsі, które pokazują na vіdmіnі їzdovі yakostі, a także supremację i bezvіdmovnіst głównych agregatów. Tutaj łatwo zobaczyć, jaki jest lider, taka kolejność, pokazująca niuanse, jak podopieczny matki w drodze przy zakupie samochodu.

Schodząc do szczegółów, być może z silnika wysokoprężnego, pchnięcia jakiegoś rodzaju vistacha dla dowolnych umysłów. Vyrobnik proponuvav na wybór dwóch wersji silnika TDCi o różnej szczelności (150 i 180 KM). Przestępstwa na tym etapie nie powodują problemów; Co do silnika benzynowego 1.6 EcoBoost (150 i 182 k.s.), to nie mogę powiedzieć. Silnik może pochwalić się momentem obrotowym 240 Nm, co wystarcza na dynamikę rufy.

Cienki i łatwo zraniony

Nie sposób polecić jednej z dwóch promowanych transmisji. Obrażona sześciostopniowymi częściami - „mechanika” i automat działają znakomicie i nie osiągnęły jeszcze pełnoletności, jeśli słucha się i „wącha” proces ich działania. W terenie, niezależnie od rodzaju jazdy, obelgi działają normalnie w kontekście oczywiście możliwości crossovera w tej sferze. A system pełnego napędu Kuga podlega kontroli regulacyjnej, dopóki nie szanujesz siebie.

Nie mów nic złego o ciele. Oczywiście ten rozmaryn to nie wszystkie z nich, ale aby zbudować bogatego vlassnika w krzyżówkach dziesiętnych, nadal nie można bać się korozji i wywołać łatwego „kwitnienia” słońca. Mimo że LKP na „Kudze” jest chudy i łatwo ulega kontuzjom. A przed zakończeniem salonu nie mam żadnych skarg. Jaka jest tkanina, jaką tkaninę należy nosić prawidłowo. Zasilacz mówi o niecałej chwili ergonomii i funkcjonalności sprzętu.

Ale z drugiej strony to na pewno nie wina roszczeń, to w ceramice. Schodo nalashtuvannya odżywianie elektropidsilyuvacha є. W strefie navkolonulovіy jest już wiele „syntetyków”. Ale z poważniejszym vidhilennyam na kermi vikaє bardziej organicznie i poprawniej zvorotne zusillya, koła vіdgukuyutsya na polecenie dokładnie i szybko. Równowaga poprawy zawieszenia pomaga osiągnąć maksymalną satysfakcję z podróży. Tu i komfort i szybkość reakcji na umysł drogi.

Gdzie jest ten diwak?

Skoro język już powstał o pidwiskiej, to nie powiemy o nim kilku ciepłych słów. Ważnym priorytetem jest bieganie - dovgovіchnіst. Najpopularniejszy zamiennik - stabilizatory - po 60-80 cisów. km. Pozostałe szczegóły w przypadku dostępności sięgają nawet 200 tys. km. Tse zasoby kulovyh, ciche bloki są ważne, podtrzymujące łożyska i same poduszki, amortyzatory). Jednak ciche klocki z tyłu są „bogate” w środku, aby służyć nawet do trzech lat, niezależnie od biegu. Dzięki temu wzmocnione są tylne zawory poprzeczne, za pomocą których regulowane jest podobieństwo kół, można „prikipit”. Używaj oleju regularnie. Przed mową naprawa podwozia nie jest tania - wiele elementów wymienianych jest razem z ważnymi.

Pień nie jest olbrzymem vvazhaetsya, mniej niż 406 litrów. Ale składana sofa zbіlshit yogo do 1603 l. W środku, w oddali, decyzja to otwarcie środkowego tunelu. Łatwiej jest rozłożyć się z tyłu bez nowego. Nie martw się o napęd elektryczny pięciu drzwi, jeszcze bardziej

A jeśli chodzi o ten singiel „ościeżnica”, to jeśli zgadliśmy o nowym, musimy rozmawiać do końca. Tak nazywa się kosa - plastikowa nakładka nad tablicą rejestracyjną, która znajduje się na pięciu drzwiach. Swoim kutasem ociera się o ciało iz gwarancją ściera do metalu dwie warstwy „prania”. Receptą na zapobieganie prostym jest zrobienie „warkocza” i pocięcie drobnych kawałków pilnikiem.

I nasamkinet, żaden z samochodów bez elektronicznych usterek. Kuga nie jest tutaj winny. Z elektrycznością jest o wiele lepiej, czasami cierpi centralka reflektorów, ale często pojawia się niedogodność różnych protokołów elektronicznych. Tse może pojawić się w nierozsądnym zachowaniu radia, niepokojących żarówkach, które się zapalają, nielogicznych robotach ogrzewających lusterko i siedzenie. Ale, jak już zrozumiałeś, dla Forda Kugi innej generacji jest już lepiej. Smród nie wzywa do uszkodzenia samochodu, jakby był diwakiem, który jest wystarczająco dobry, aby sprzedać go za drobną złotówkę.

Keratynizacja, efektywność energetyczna i komfort silników, silnik wysokoprężny, automatyczna skrzynia biegów, antykorozyjne

Wysoka cena samochodu, wersja dynamiczna z silnikiem 1.6 EcoBoost

ідвіска

Strukturalnie podwozie Kugi jest podobne do platformy Focus, ale nie jest wymienne. Na obu osiach - poprzeczne stabilizatory stabilności. Ważnym priorytetem jest bieganie - dovgovіchnіst. Końcówki kierownicy łatwo noszą ponad 100 cisów. km, a kerm może przyjechać jeszcze dwa

Przenoszenie

Nie możesz nazwać pracy strumienia AKP, roszczenia do niego są prawie niemożliwe. Być może cena jest najlepsza z budżetowych 6-biegowych pudełek, stworzonych przez Amerykanów X wieku. Nie martw się też awarią MCP. Hiba scho pіdbіr przełożenia ... Pierwszą transmisję w MCP można wykonać za pomocą „podwójnego”, tak jak przyjaciel, można „skrócić”

Crossover Ford Kuga kolejnej generacji jest produkowany w 2012 roku. Ten sam model oscylował w fabryce Forda Sollers niedaleko Elabuz. W 2013 roku nad skałą Kuga w Tatarstanie trwały już prace nad kolejnym cyklem. Krіm Kug elabuzkogo virobnitstva, na rynku rosyjskim często hiszpańskie samochody zustrichayutsya. Kwota kolekcji jest w przybliżeniu taka sama.

W 2016 roku drugi samochód przetrwał zmianę stylizacji. Takie auto można ożywić w środku nocy dzięki dużej rozdzielczości chłodnicy, która zapowiada Mondeo i zmienionym oświetleniu z tyłu.

W 2015 roku przestaliśmy sprzedawać Kugi z silnikami diesla, pozostawiając na rynku rosyjskim tylko benzynę. Ten sam 1,5-litrowy doładowany EcoBoost o ciśnieniu 150 sił, atmosferyczny 2,5-litrowy silnik o równomiernym ciśnieniu oraz 1,5-litrowy EcoBoost, wymuszający do 182 KM. Auta cofania jeżdżą z napędem na przednie koła, 2,5 - tylko z napędem na przednie koła. We wszystkich wersjach jest tylko jedna skrzynia biegów - 6-biegowa skrzynia automatyczna, klasyczna hydromechanika.

Ciało i salon

Dlaczego Kuga jest ceniony? Za cudowne ruchy, elegancję, stylowy wygląd, miękkość, wygodę. Ten samochód posiada poduszki powietrzne, a w topowych wersjach jest też automatyczny system galwanizacji, parking, monitoring martwego pola, kontrola ciśnienia w oponach i wiele więcej.

Jak kupujesz Forda Kuga to przede wszystkim ślady szacunku dla ramy nadwozia. Niezwykła nowość - cynkowanie ogniowe przeszło już w fabryce kilka innych pokoleń i choć auto nie uległo poważnemu wypadkowi, problemy z karoserią nie są winne!

Salon Kugi - milszy dla tej klasy, chociaż oczywiście na maszynach do stylizacji mogą już pojawić się jak nedolіki. Szanuj nie tylko tapicerkę, kermę, pedały i skrzynie biegów, ale także konserwację uszczelek drzwi - jak widać, pili tę wodę, jest problem ze szczelnością. Vtіm, traplyatsya rzadko.

Elektryczność i elektronika w Kugi są lepsze. Jednym z najbardziej rozpowszechnionych problemów jest awaria systemu multimedialnego SYNC, który zresztą zaczyna dostrzegać hałas działu muzycznego. Możesz to zrobić za pomocą prostego „flashowania”, aby przeprogramować system. Dowiedz się od pierwszego vlasnika, czego potrzebujesz do pracy.

Silniki i skrzynie biegów

Silniki atmosferyczne Kugi bardzo krytykują scho. Jako pierwszy Własnik, który przeprowadził przegląd techniczny, nie będzie problemów. Jeśli przejedziesz blisko 200 tysięcy kilometrów, być może będziesz musiał wymienić dwumasowe koło zamachowe – tę potrzebę można łatwo zidentyfikować jako skrzypienie metalu. Ważne jest, aby wszystkie silniki Kugovskiego były przystosowane do pracy na 92. benzynie. Po prostu spróbuj zatankować na stacjach benzynowych Merezhevyh. Doładowane silniki EcoBoost nie lubią niskich temperatur. Chcesz pokochać jogę?

Hydromechaniczna automatyczna skrzynia biegów 6F35, opracowana przez Forda wspólnie z General Motors, jest jedną z najważniejszych 6-biegowych automatycznych skrzyń biegów. Pudełko Tsya jest łatwe do chodzenia za 200 tysięcy, więc kierowca samochodu nie dusi się na wyścigach i dotrimuetsya interwały konserwacji technicznej. Odwrócenie skrzyni jest łatwe: Twoim obowiązkiem jest płynna zmiana biegów we wszystkich trybach i nie hałasowanie.

Pojawiło się więcej skarg na zrobotyzowane pudełko GETRAG Powershift, które było tylko do 2014 roku. Inżynierowie wykonali poważną pracę i pozbyli się głównych nedolіki. Można również kupić samochody. Cóż, po ponownej weryfikacji. A po zakupie napraw samochód do konserwacji, wymieniając wszystkie części techniczne i filtry.

Który samochód ma napęd na przednie koła. Ale sprzedaż miała kilka povnoprivіdnyh kugіv. W magazynie systemu sprzęgło elektromagnetyczne amerykańskiej marki Dana, takie jak ford, otrzymało przewagę szerokokątnego sprzęgła Haldex poprzez swedcode. I niech nie mówią horrory o przegrzaniu muftiego – to praktycznie nierealne. A odwracanie praktyczności jest tak proste, jak w podróży: to jak „wiosłowanie” kołami samochodu, sprzęgłem samochodu.

Amortyzatory i łożyska

Inne amortyzatory podczas wieloletniej eksploatacji służą za 150 tys., podobnie jak ciche klocki przednich ważnych. A oś cichego bloku tylnego niezależnego zawieszenia jest zbudowana dwa razy wcześniej. І co 50 tys. należy wymienić kolumny i tuleje tylnego stabilizatora. Mimo wszystko, wszystko popada w maniery їzdi.

Zasób łożysk piast powinien być zdeponowany zgodnie z rozmiarem koła. Przy 18-calowych felgach, oczywiście mniejszych, może być potrzebna wymiana za 100 tys. Zasobem szczegółów systemu galmivnoi jest zniszczenie ambicji pierwszego własnika. Bogate wersje Kugi pozwalają na szybką jazdę - a woda jest zła z taką możliwością!

05.07.2017

Ford Kuga (Ford Kuga)- kompaktowy crossover amerykańskiego koncernu samochodowego Ford Motors. Po wprowadzeniu pierwszego crossovera w swojej linii modelowej, europejska premiera Forda, która pozostawiła poważny apel swoim konkurentom, zdominowała rynek na okres trzech lat. W tym dniu kompaktowe crossovery z najpopularniejszymi samochodami na rynku wtórnym, zavdyakovy zvnіshnosti i nieprzekupny ruch, nasz bohater tego roku nie zajmuje reszty miejsca w tym segmencie. Dziś postaramy się załagodzić pewne niedociągnięcia i z testem staniemy się mistrzami Forda Kugi, a w kolejnym kroku oddamy szacunek przy wyborze modelu samochodu.

Trzy historie historii:

Wcześniej prototyp modelu pod nazwą Ford Iosis X został zaprezentowany w 2006 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu, za rzeką na Salonie Samochodowym we Frankfurcie firma zaprezentowała koncepcję nowości. Oficjalna premiera seryjnego Forda Kuga odbyła się na Salonie Samochodowym w Genewie w 2008 roku, w którym rozpoczęła się sprzedaż auta. Pierwsza generacja modelu została opracowana specjalnie na rynek europejski i była produkowana w Niemczech. Samochód został zainspirowany platformą C1, na której opiera się Ford Focus, C-Max i .

W 2011 roku na targach motoryzacyjnych w Detroit po raz pierwszy zaprezentowany został koncept Forda Verteka, który stał się prototypem kolejnej generacji samochodów. Model seryjny został zredukowany z nowego przedniego zderzaka, osłony chłodnicy, kształtu tylnych reflektorów oraz wnętrza. Produkcyjna wersja auta zorientowana na rynek amerykański została oficjalnie zaprezentowana jesienią 2011 roku w Los Angeles pod nazwą Escape. Debiut europejskiej wersji samochodu został pokazany na targach motoryzacyjnych w Genewie w pobliżu brzozy 2012. Pod koniec roku nowy Ford Kuga można było podziwiać w Pekinie, a samochód został sprowadzony do Moskwy w sierpie. W 2016 roku przeprowadzono zmianę stylizacji crossovera, w wyniku której Kug dodał nowy korporacyjny styl do wyglądu zewnętrznego, który już zwyciężył w modelu Explorer.

Główne dolegliwości tego skonfliktowanego regionu Ford Kuga z testem

Lakofarbov pokrittya średniej gęstości, bez względu na cenę, większość okazów w wieku 7-10 lat wygląda źle. Jeśli nie ma odporności na korozję nadwozia, to praktycznie nie ma tu szacunku. A oś, chromowane elementy karoserii nie nadają się do pracy w naszych realiach i robią to szybko, noszą wygląd towaru (wspinaczka na chrom). Patrząc na Forda Kugę, zwrócę szczególną uwagę na: szwy pustych dna są przymocowane (może być korozja na środku), krawędzie drzwi (farba pęcznieje), uszczelnienie szwów w obszarze przedniego zagięcia i osłona chłodnicy jest zamontowana w zderzaku. W niektórych przypadkach czasami zaczynasz wspinać się po farbie na klamki drzwi i zderzaki. Jeśli na przedniej szybie przedniej optyki jest pęknięcie i odprysk, przed zakupem butów sprawdź obecność markowych oznaczeń na tych szczegółach, możesz się potargować.

Dviguni

Ford Kuga pierwszej generacji był wyposażony w takie jednostki napędowe: benzyna - 2,5 (200 KM); diesel TDCI 2.0 (136, 140 i 163 k.s.).

Benzyna

Silnik benzynowy przeszedł godzinny remont i sprawdził się nie tylko w bogatych modelach tej marki. Jeśli mówisz o wyższości tego dviguna, to przy odpowiedniej obsłudze problemów wina nie będą dostarczane przez długi czas (aplikacje, zasób dviguna to ponad 500 000 km). Z szerszych niedociągnięć jednostki napędowej można zauważyć nieadekwatność systemu wentylacji skrzyni korbowej, słabo ulepszone moduły zapłonowe. Również przez krótki czas widać dużą prędkość turbiny, której zasób rzadko przekracza 200 000 km.

Є narіkannya i na pompie benzynowej firmy (służą 2-3 lata), do tego przy wymianie jest bardziej prawdopodobne, że przewyższy analog yakіsny. Chłodnica szybko się schładza, co może doprowadzić do przegrzania silnika we własnych rękach, aby uniknąć ewentualnych problemów, należy ją umyć, jeśli chcesz raz na rzece. Z biegiem lat traci się szczelność układu obrotowego (w miejscach łączenia rur występuje zużycie eksploatacyjne). Pasek rozrządu jest uruchamiany za pomocą paska zębatego, zasób staje się 120 000 km jako virobnik, a wielu Własnikowa zaleca zminimalizowanie skóry 90-100 cisa. km.

We wszystkich typach silników moduły zapłonowe lambda nie słyną z wyższości, a świece zapłonowe w silnikach wysokoprężnych niewiele służą. Generatory nie przejmują się zbytnio: rozstrajają się po kąpielach błotnych, zwłaszcza w maszynach z elastycznym sprzęgłem. Czujnik wyrównujący, podobnie jak w modelach natywnych, może ginąć przy nieznacznym biegu.

Diesel

Z punktu widzenia jednostki benzynowej, diesel wyposażony w lancetowy napęd rozrządu, który w przypadku nieobsługiwania silnika może wywołać niedopuszczalną niespodziankę. Kiedy vikoristanny bezkwasowe paliwo może być obwiniane za problemy z układem paliwowym - wtryskiwacze paliwa, pompa wtryskowa, zawór EGR i filtr sadzy są rozstrojone. Jak przezwyciężyć niską lepkość SAE20 i dodać SAE30, bardzo łatwo zauważyć rysy na wałach korbowych i tulejach. Dość często Vlasniki Ford Kuga trzyma się gwałtownego pogorszenia dynamiki samochodu, w większości przypadków wahania są związane z wlotem powietrza do układu zanieczyszczenia lub na wlocie. Z jakiegoś powodu mogą wystąpić awarie z ostrym przyspieszeniem i wibracjami pod godziną zrobotyzowanego silnika w zakresie 1800-2000 obr./min.

W podporach dviguny znajduje się guma, która jest mocno dubbingowana na zimno; Kopie Vlasniki z pierwszych lat wydania często wystają ze względu na konieczność wymiany czujnika filtra cząstek stałych. Na silnikach o mocy 163 koni mechanicznych z niedokładnościami można przewozić turbosprężarkę (łopatki turbiny są uszkodzone mechanicznie i giną), więc przeprowadzono serwis. W biegu 150-200 cisów. km. konieczna jest wymiana dwumasowego koła zamachowego (podczas przyspieszania dochodzi do zadrapania metalu). Rzadko, ale mimo to występują problemy z jednostką sterującą do palenia świec i pompą próżniową systemu galm.

Przenoszenie

Pierwsza generacja Forda Kugi była wyposażona w trzy rodzaje skrzyń biegów – sześciobiegową manualną, pięciobiegową automatyczną oraz sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów Power Shift firmy Getrag. Aby wykończyć wszystkie skrzynki i przy własnym serwisie, rzadko przeszkadzają swoim fryzjerom. Vignatkom może stać się mniej zrobotyzowanym pudełkiem. Większość problemów z linią transmisyjną jest obwiniana z powodu nieterminowej obsługi (niesprawność elektrozaworu i tego zestawu obwodów). Wzrost oleju i wibracji w urządzeniu z reguły wynika z tego, że urządzenie jest przegrzewane więcej niż jeden raz: lepiej na wszystko, olej jest mętny do środka, a poślizg jest poślizgiem, gdy jest trywialnie napędzany.

A z systemu re-drive nie można się pochwalić bezmyślnym robotem. Większość niedokładności jest spowodowana przez sprzęgło „Haldex-3”, aby nie lubić silnych naprężeń i czasem poślizgów. Przeciętny zasób muftiego powinien wynosić 50-70 cisów. km (aby wydostać się z progu), naprawa mufy będzie kosztować 300-500 USD. Począwszy od 2009 roku, pumper zaczął montować czwartą generację mufów Haldex, które mają świetne zasoby. Dokręcanie przez wymianę pompy nie jest varto, co może być spowodowane awarią sterownika sprzęgła „DEM”, którego wymiana będzie kosztować 1200-1500 USD. Można spróbować poznać elektryka, który zajmie się remontem bloku, zaoszczędziwszy im blisko 1000 j.m. Ponadto, aż do rozszerzenia problemów w układzie nowego napędu, można zaobserwować nieszczelności w dławnicach sprzęgła.

Niezawodność podwozia Ford Kuga

Zawieszenie Forda Kuga ze względu na swoją konstrukcję jest podobne do platformy, ale nie jest wymienne: z przodu - MacPherson, z tyłu - „bagatovazhіl”. Jeśli mówisz o arogancji podwozia, to w mgnieniu oka jest to nadiyna i pozwala na bieganie po nierównych powierzchniach bez tchu. Najczęściej wymienia się rozpórki i tuleje stabilizatora na obu osiach (przednia obsługa - 30-50 tys. Km, tylna 40-60 tys. Km). Łożyska Stupovі w upadku w promieniu koła, aby chodzić 80-120 cisów. km. Amortyzatory jednocześnie obsługują 130-150 cisów. km. Ciche bloki przednich ważnych części są wymieniane 150-200 tysięcy razy. km, tył obsługuje blisko trzy lata niezależnie od drogi. W przypadku pielęgnacji skóry zaleca się zamaskować wzmocnienie tylnych zaworów, aby nie działało, wzmocnienie tylnych zaworów poprzecznych mocno skleiło się, uniemożliwiając regulację „zejścia-zapadnięcia”.

Kierownica wyposażona jest w zasilanie elektryczne i praktycznie nie powoduje niedokładności. Końcówki sterownicze poruszają się blisko 100 000 km, ciąg do 200 000 km. System galmіvna, w zasadzie, nadіyna, prote, varto vrakhovuvat fakt, że gdy galwaniczne podkładki są zużyte, jest on niższy o 50%, słychać pisk z godziny szczytu na odwrót po przejściu skarbca do przodu. Ponadto varto wskazuje na potrzebę konserwacji mechanizmów dyskowych.

Salon

Salon Ford Kuga vikonaniya s dosit ak_snih materiałów, więc chcesz zobaczyć wysoką jakość składania, niezależnie od ceny, ze skałami w salonie z'yavlyayutsya tsvirkuni. Większość dźwięków osób trzecich jest zakłócana przez tapicerkę tylnych drzwi, policję bagażnika i siedzenie. Patrząc na samochód zwróć uwagę na framugę drzwi, ponieważ smród po 4-5 latach eksploatacji zaczyna się rozpadać. Jeśli w salonie znajduje się vologer, mogą być dwa powody: rura klimatyzatora jest uszkodzona, wyschła lub uszczelniacz uszczelek znajduje się pod przednim nachyleniem. Jeśli problem nie zostanie natychmiast rozwiązany, vologer może doprowadzić do działania jednostek elektrycznych, a ich wymiana nie jest tania. Jeśli chodzi o elektronikę, to tutaj najczęściej przeszkadzają szumowiny i moduł GEM (oświetlenie zewnętrzne i sygnalizacja świetlna), nie było innych problemów, które miałyby charakter masowy.

Podbag:

Dosvіd ekspluatatsiї Ford Kuga pokazując, że ten samochód jest niezniszczalną opcją przeniesienia do innej ręki, fakt ten potwierdzają wysokie oceny niezawodności i pozytywne recenzje Vlasniks. Wybierając samochód, bardziej prawdopodobne jest, że wydamy egzemplarze po 2009 roku.

Jeśli jesteś mistrzem modelu, bądź uprzejmy, opisz problemy, z którymi zdarzyło Ci się zatrzymać w ciągu godziny pracy auta. Być może sama twoja rada pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Z szacunkiem, redakcja Autoaleja

System Galmivna Kuga nie ma żadnych szczególnych problemów, nawet jeśli blok ABS jest niesprawny, algorytmy pracy na nierównej powierzchni nowego nie są idealne - zbyt silniejsza rozgalmovuvannya. Jest przyzwoicie godny z galmą zalet – samochód okazał się ważną rzeczą i ciężko to zrobić. Zasób dysków i klocków jest ogólnie akceptowalny: dyski biegną nie mniej niż 50-60 tysięcy kilometrów, a często setki powtórzeń. Zestaw krążków brzmi jak dwa lub trzy zestawy klocków, co można osiągnąć z cudownym rezultatem.

Zawieszenie przeciwpożarowe, podstawowe artykuły spożywcze - zgodnie z polityką firmy Ford dotyczącą części zamiennych. MacPherson z przodu i chodzenie przez długi czas: podczas biegania za sto tysięcy wszystkie ciche klocki i filary brzmią w idealnym stanie, a podpora stojaka, o którą więcej niż proszono, vimagaє vtruchannya. Same amortyzatory, z podobnym przebiegiem, są już bardzo sprawne, ale nadal nie przeciekają, a auto zachowuje się przyzwoicie na drodze.

Wymiary (dł/szer/wys), mm

4 443 / 1 842 / 1 677

Tylne składanie bagatovazhіl. Tutaj w zasadzie noszone są ciche klocki, wsparcie niższego vazhel, które nosisz, a także ciche szablony vazhel. Dla tych, którzy regularnie podróżują z wyższymi zainteresowaniami, pukanie może zacząć się już po 60-80 tys. biegów, a oś z małymi zainteresowaniami to cały system, by jechać coraz więcej setek tysięcy. W przypadku amortyzatorów sytuacja jest w przybliżeniu podobna do przedniej części pojazdu.

Głównym minusem jest to, że niestety nie wszystkie szczegóły podziału można po prostu pozostawić za katalogiem: zbieracz stanowczo zaleca zmianę wartości przy kolekcji. Miłośnicy ekonomii mają szansę opanować katalogi Volvo i Mazdy. Inna sprawa, że ​​łożyska kół w Fordzie są w środku dolegliwości, a Kuga nie zgubił tego nieszczęścia. Smród nazywa się tutaj „nie na zawsze”, niski stopień uszczelnienia i trochę oleju są wytwarzane przed pojawieniem się hałasu lub powodują zacinanie się po godzinie. Do przyniesienia їх minyati - i jaka zavzhdi, lepiej dla wariantu Volvo - vin trohi trohi yakіsnіshe „oryginał”.

Z Kermovim nie ma problemu: oto grabie z mitną i nie ma już wskazówek z miki, ponieważ łatwo jest zadać sobie cios, ale noszą się lekko na co dzień z szerokimi oponami. Rekompensuje to fakt, że części zamienne są jeszcze szersze.

Przenoszenie

Oś tutaj jest trochę bardziej dokuczliwa, a smród wart swojej ceny. Sporo problemów występuje tylko w samochodach z napędem na przednie koła z „mechaniką” - mają one dwumasowe koła zamachowe, które wymagają wymiany i naprawy.

W nowo napędzanych samochodach do problematycznych węzłów dodawane jest sprzęgło Haldex: nie lubisz potykających się robotów i poślizgów, ale wcześniej musisz wymienić olej przynajmniej raz na 30-50 tysięcy kilometrów, w przeciwnym razie możesz użyć pompy , dzięki czemu możesz również zmienić wypełnienie. W Kudze zainstalowano dwie generacje sprzęgieł: do końca 2009 roku można było używać Haldex III generacji - nowa pompa posiada pompę, która nie obniża algorytmu. A oś post-2009-go zavzhd Haldex 4 - z nim kłopoty są mniejsze, ale to samo wino będzie wymagało częstej konserwacji i okresowo przynosi niespodzianki.

Jakby po uratowaniu napisu „AWD się myli”, samochody miały kłopoty aż do końca 2009 roku. Koszt naprawy wyniósł dziesięć tysięcy rubli, co spowodowało mniejsze uszkodzenia elektryka. Zrіdka vіdmovi pov'yazanі z okablowaniem do modułu elektroniki, który schovana vіdkryto vіdkrito, a dla tych, którzy lubią wspinać się w terenie, strefa muftis roztashuvannya jest zdezorientowana, w wyniku czego kontakty mogą prowadzić do dobrych wieści. Szkoda, że ​​na tym turbot się nie skończy.

Privid

Wycieki oleju przez uszczelki sprzęgła często powodują głębokie zanurzenie samej pompy, także w maszynach ze sprzęgłem Haldex 4. Przy aktywnym biegu wstecznym regularnie wymieniaj filtr, a olej jest potrzebny, a im większy nacisk kładzie się na tylną oś, tym częściej. Jeśli pompę np. w razie awarii łatwiej kupić nową, to filtr jest prostszy i tańszy do kupienia w Volvo: nr katalogowy 30787687 dla aut z Haldex 3 i nr 31325173 dla świeżych. Właściwie konstrukcja zaczyna „wypijać”: pompa jest z tyłu pompy, potem sprzęgło i pakiet elektroniki.

Dzięki najbardziej rozpowszechnionej w naszym kraju automatycznej skrzyni biegów, Aisin AW55-51, wszyscy eksperci od samochodów Volvo w połowie 2000 roku wiedzą, że wygrywali i wygrywali, i dalej, i dalej. Aby zakończyć mitzna na części mechanicznej, nie można uspokoić własników niewielkim zasobem nakładek turbiny gazowej z aktywnym napędem i niskim zasobem dla hydrobloku. W vkray łatwo jest postawić na zabrudnen, na nowych dolnych solenoidach, wcześniej konstrukcja jest ogólnie składana, jest zepsuta, aby być lagodzhennu „na kolanie” i diagnostyka vimagaє retelnoї.

Tim to nie mniej, 200-250 tys. takich pudełek przejdzie na psychikę i co godzinę wymienia ols, tym bardziej, że na Kuga nie zadziała z powodu gorącego kaloryfera i rzadko się przegrzewa. Mimo to zaleca się wyjęcie termostatu, zainstalowanie dokładnego filtra dokładnego oczyszczania i wymianę oleju co 30-40 tysięcy kilometrów. Ford otrzymał pozostałą wersję automatycznej skrzyni biegów, a zwłaszcza wina primhoy nie są brane pod uwagę. Wszystkie dzieci chorują od dawna i nie można się bać aut z automatyczną skrzynią biegów, nie można się ich bać, jeśli nie jeździ się na nim „wyścigowcem” - pudełko tego nie lubi rodzaj próżności.

Propozycja typu punktu kontrolnego

Maksymalna prędkość, km/rok

A oś automatycznej skrzyni biegów PowerShift serii 6DST450, która jest często używana z silnikami wysokoprężnymi, jest już dobrze znana z innego testu. Ten preselektywny sześciostopniowy „robot” okazał się jeszcze bardziej problematyczny, jak wszystkie preselektywne generacje. Główną bidą jest wspaniały interwał służby i spotkań z nim oraz nagromadzenie rozmyślań w oleju. Głównymi materiałami eksploatacyjnymi do tego typu wizyty są sól i komplet łańcuchów. Składalność konstrukcji wydawała się zbyt wysoka dla bardziej niewyspecjalizowanych usług, co oznacza, że ​​cena jakiejkolwiek naprawy dla „właściwych” osób będzie niewielka. Ta cena za ugryzienia części zamiennych.

Kolejnym poważnym minusem jest oziębłość do holowania - tu oziębienie jest trudniejsze, niżej dla Audi z jego „wariatorem”: 20 km przy prędkości 20 km/rok. A jednocześnie nie odwrotnie. Do rzeczy, słone sumy z „hitem” Volkswagena DQ250, oba pudełka mają podobny design.

Przecieki i wibracje urządzenia brzmią, aby mówić o tych, którzy mają problemy z przegrzaniem: na wszystko jest lepsze, olej jest bardziej sfermentowany, a poślizg się ślizga, gdy jest trywialnie obciążony. Dopóki skrzynka żyje, możemy polecić wymianę oleju częściej, raz na 20-30 tys. oraz dodatkowy zewnętrzny filtr pełnoprzepływowy - najlepiej z czujnikiem wylęgu. W momencie wymiany olejów i trybów autostradowych skrzynia pokazuje cuda dla zasobów: próbki są produkowane z przebiegami za 350 tysięcy bez napraw, a więcej Własników w pierwszej godzinie pracy na miejscu zostanie zastąpionych testami za 150 tysięcy i kosztowne naprawy.

Motory

Przesuń tę szczelność

Kuga ma niewiele silników i znasz cały ten smród. Silnik benzynowy 2,5T pochodzi od Volvo. Dla przypomnienia o Fordach, joga została zmieniona, ale nie fakt, że została ulepszona. Ogólnie rzecz biorąc, Prote to zaradny motor-milioner, zbudowany bez specjalnego stresu, z minimalnym poziomem obsługi, aby dodać znak 400-500 tysięcy kilometrów w biegu, a przy dobrym, nawet więcej.

Główne problemy silników Kugi to układ wentylacji skrzyni korbowej z zaworem PCV wbudowanym w odolejacz, brak usprawnień, słabe moduły zalewania i drogie turbiny. Poza tym część problemów na Volvo jest na co dzień - jeśli chodzi o turbiny to tam wszystko jest prostsze, a na module zapłonowym są mniejsze. Pasek rozrządu napędzany jest paskiem ze stabilnym wysokim zasobem, bliskim 90-120 tysięcy kilometrów - po prostu poczekaj na trochę smarowania, odłamki po uderzeniu w stary pasek nie żyją długo.

Pompa gazu Pierburga rozstraja się dosłownie przez skałę, więc lepiej zmienić ją na nieoryginalną. A grzejniki będą wymagały regularnego czyszczenia, zwłaszcza gdy jest to ważne dla Rosjan. Gwizdek często traci szczelność, rura skleja się zużywają - ale częściej stosuje się je przy silnikach diesla... Przede wszystkim nie trzeba wymieniać odolejacza tzw. "starości" jako całości: Membrana zaworu PCV jest również w sprzedaży, a korpus można wymienić. Ale trohi nadіynishy new bez „kolgospu” nie jest już naprawiane.

Propozycja dotycząca jednostek napędowych

Podwójne silniki wysokoprężne są dobrze znane z innych modeli Forda - wszystkich silników z dystrybucją PSA, serii DW10 i DW12. Główne problemy dotyczą niskiej lepkości silnika Forda (w SAE20 i SAE30 znacznie zwiększają się szanse na zastraszanie wału korbowego i „pięść przyjaźni”) oraz względną rzadkość takich silników, więc nie można ich dobrze serwisować w usługa skóry. Drogie wtryskiwacze, składane filtry sadzy i inne niedokładności diesla nie minęły. Więc taki silnik ze świetnym biegiem mógłby być nie lada kłopotem.

Vitrata Paliva 100 km.

Z drugiej strony zasoby grupy tłoków są wysokie, a wielki crossover z silnikiem Diesla może być napędzany z korków mniej niż 10 litrów na sto (i godzinę i blisko 7). Te same jednostki kontraktowe to vistacha. A oś „problem z krótkim blokiem” jest już naciągana: fakt, że sprzedaż niektórych komponentów nie oznacza, że ​​silnika nie można naprawić, ponieważ są tłoki i pierścienie, można kupić tuleje. Tylko niedrogi krótki blok rozwiązuje wiele problemów, gwarantując wysoką jakość innowacji. Golovne - staraj się nie sprowadzać bloku do bloku. Sprawdź algorytm zrobotyzowanego systemu czyszczenia filtra sadzy, nie wlewaj „twardego”, ale właściwego oleju. I pamiętaj, że olej napędowy często oznacza więcej groszy na utrzymanie – jeszcze więcej podłóg, mniej „ist” paliva. Kupując odwrócenie zrobotyzowanego zaworu próżniowego systemu galm i ciśnieniowego, a także świecę grzejną i poprawność jednostki sterującej.

Streszczenie

Pierwszy dosvіd rozrorobki vlas єuropejskogo crossover Ford wyraźnie nie jest w śpiączce. Wprawdzie rewelacyjny dobór bloków energetycznych i polityka cenowa nie dały mu szansy - ale wydaje się, że tak to było zamierzone. Dlaczego ten samochód jest piękniejszy, solidniejszy, odnoszący sukcesy i lepszy od swoich konkurentów? I bez żadnych kłopotów widać wyczerpanie silników benzynowych i pokręcone miliony konstrukcji Focusa.

Są też niedociągnięcia, ale idealnych samochodów nie ma. Nowy napęd w samochodach z pierwszych lat premiery jest jeszcze bardziej pierwotny, silniki diesla z serwisem dealera znajdują się w strefie ryzyka, a skrzynia robota jest jeszcze bardziej nieporęczna i droga do serwisu, nie można na niej polegać . Wtedy i różnorodność samochodów jest coraz większa i mniejsza. Zagalom, jakbyś umierał w swoim aucie, ale nie jesteś gotowy do drogi, pomyśl o dodaniu najprostszej opcji z napędem na przednie koła i „mechaniką”. Nawet jeśli fałdy Cię nie pieszczą, diagnostyka przekaźnika i cierpliwość pomogą Ci w opcji z „automatycznym”, napędzanym silnikiem i sprzęgłem Haldex 4. generacji.

Ceny części zamiennych

Z tego powodu firma Ford oficjalnie głosowała, że ​​chce wyjść z rosyjskiego rynku samochodów osobowych. Sprzedaż Forda jest niska, a rosyjskie przedstawicielstwo generuje zatory. Od dawna można mówić o takich, jak Ford doszedł do takiego życia - były marketingowe szumowiny, nierozsądna polityka cenowa i obecność naprawdę fajnych modeli, które mogłyby całkowicie konkurować w swoich segmentach. Być może z sześciu oficjalnych modeli pasażerskich crossover Ford Kuga można nazwać nie porażką. Samochód, choć trochę drogi (w momencie pisania statystyk, ceny według oficjalnej strony zaczynały się od 1,6 miliona rubli za pakiet podstawowy), ale nie borykają się z niegrzecznymi problemami marketingowymi i technicznymi.

Ford Kuga II.

Kolejna generacja Forda Kugi pojawiła się w Rosji w 2013 roku, auta były odbierane i odbierane w fabryce w Labuzie. Przez całą godzinę nie było problemów z rosyjskimi foldami. Kolejna generacja niejako poprawiła przebaczenia samochodu pierwszej generacji - zdrowość stała się bardziej agresywna, pojawiły się nowe systemy elektroniczne, które ułatwiały czyszczenie, stając się mądrzejszymi, stając się zestawem silników i skrzyń biegów. W 2014 roku, jeszcze przed upadkiem rubla, podstawowy sprzęt kosztował niecały milion - a cena była dobrą propozycją. Ale kryzys mocno uderzył w Forda, niezależnie od dostępności magazynów. W 2016 roku drugi samochód przetrwał zmianę stylizacji i wiele się zmieniło. Podziwiamy, jakimi pozytywnymi i negatywnymi obrazami napełnił nas Ford Kuga.

Plusy

1. Keratynizm. Ford stale pracuje nad samochodami z cic i pikantnym keratynizmem. Kuga innego pokolenia nie stał się winowajcą. Jazda samochodem to dobra rzecz: garne jest lekko kerma, pojemność energetyczna zawieszenia wysoka, przewidywane zachowanie na zakrętach. Ruchy objawiają się kolejnymi trzema rolkami, ale nie ma pamięci o mszycach. Zagalom, Kuga jest dobra na aktywne wody, ale jeśli chodzi o to pasażerom nie przeszkadzają drżenie i uderzenia zawieszenia na nierównościach.

2. przypieczony. Bagato vlasnikiv Kuga służy do wyczerpującego ogrzewania. Dzięki ulepszonemu silnikowi o pojemności 2,5 litra, który szybko się nagrzewa, crossover wydaje się być wygodny do jazdy zimą. Już przez pięć minut po uruchomieniu silnika można nałożyć warstwę nawierzchniową. Nie poci się i nie zamarza, zwłaszcza w konfiguracjach, w jakiejś przedniej szybie z pidgrivomem. Ale i bez nowego przerażenia w zimnej, słabej wentylacji, własnicy Kuga nie zostaną przywiezieni.

3. Po krótkich eksperymentach z robotem Forda na Kuga, odwracanie starego dobrego automat hydromechaniczny o indeksie 6F35. Jednostka Nadіyny іz sіstma kroki rіdko vyklikає narіkannya. Nowy ma wystarczającą prędkość zmiany biegów, logika robotów jest odpowiednia, a tryb ręczny pochodzi z manetek w kierownicy. W normalnej eksploatacji ta terminowa wymiana oleju nie wpływa na olej.

4. Dobra izolacja akustyczna. Ford nie był wcześniej wspominany przez zamiłowanie do wygłuszenia, ale Kuga udało się przepompować ten parametr. Samochód jest cichy, to znaczy więcej własników. Inżynierom hałasu Mayzhe z usima udało się poprawić. Silnik jest ledwo wyczuwalny, gdy jest aktywnie rozpraszany z dużą prędkością, piasek i kominy nie stukają w łuki, nie gwiżdżą i nie gwiżdżą w narastającym wietrze, ani trochę. W salonie można poruszać się z prędkością 140 km/rok bez podnoszenia głosu. Tse vіdmіnniy pokaznik navit іz urakhuvannya tsіni avtomobilіl.

5.Sprzęt Bagata. Jeśli kolejna generacja Kugi właśnie trafiła do sprzedaży, Ford pozycjonował samochód jako „intelektualny crossover”. W tym czasie przeciwstawiała się liczba systemów elektronicznych, pomocników i głosicieli prawdy. Dzisiaj konkurenci trochę się podnieśli i posunęli do przodu, ale Kuga nie da się wciągnąć, zwłaszcza w topową wersję. Lista kompletnych zestawów obejmuje poduszki powietrzne, asystent pielęgnacji samochodu w smuzie, asystent automatycznego ocynkowania, system parkowania samoobsługowego, system monitoringu stref niewidomych, adaptacyjny bi-ksenon z automatycznym włączaniem i wiele innych funkcji.

Przede wszystkim oczywiście zbrodnia banalnych podziałów wszystkiego i wszystkiego, klimatu, przelotu, czujników światła i tej deski. Tak więc większość „smaków” jest sprzedawana tylko w bogatych konfiguracjach w wysokiej cenie, ale zaawansowana funkcjonalność stojąca za światami tej klasy wygląda jak cykada. Navіt іz vіku vіku modelі.

mniej więcej

Długo zastanawialiśmy się, w jakiej dystrybucji sprowadzić silniki Kuga - dopóki transfer chi nie wystarczy. Nie przeklinali wyników, obwiniali ich we właściwym punkcie, więcej odżywiania jest niejednoznaczne. Ponadto, podobnie jak w sukcesie Forda w sprzedaży diesla Kuga 2015, w naszym kraju pozostały tylko jednostki benzynowe: silnik atmosferyczny o pojemności 2,5 litra (150 KM) i turbodoładowany EcoBoost 1,5 6) o mocy 150 lub 182 KM (używają mniej oprogramowania). W przypadku zasysania dostępny jest tylko przedni napęd, a w przypadku turbodoładowanych jednostek można przejąć tylny.

Dobrze, Ford ma nadzieję, że wybierzesz. Bardziej konserwatywne wody będą śpiewać, że pierwszeństwo będą miały duży silnik piwa, który ma szczęście z nieprzyjacielskiego, prostszego konstrukcyjnie i większego zasobu. W przypadku nowoczesnych jednostek wodnych i turbodoładowanych konieczne jest przekręcenie jednostki na dynamiczną jazdę, ale można nią sterować i prowadzić w takim czasie dynamiczną jazdę.

Obrażony przez silnik I nie dawaj kłopotów, prote w obu dawkach suvor vitrata paliva. 2,5 dla przeciętnego cyklu witrażu to około 12-14 litrów, jest bogaty, ale można to trochę bardziej wyjaśnić. A oś tych, które są skromniejsze 1,5 „їst” dla aktywnych їzdi stіlki w - to cudowne. І bentezhit, nie ma ekonomii w obecności większego silnika technologicznego. Dobrze, że Ford pozwala na eksploatację ofensywnych silników na AI-92, w przeciwnym razie trzeba by zapłacić za benzynę. Smród jest tak wysoki, że jednocześnie z drogich usług byłby dla rojów maszyn Własnikowa.

Patrząc na wszystko, nadal nie mogliśmy dopasować rolet do silników Kuga. Jak się wydaje, myśl za siebie, pisz za siebie.

Trudno nie zgadnąć, jaka jest reputacja silników EcoBoost dla małej jednostki o pojemności 1,6 litra.

Ważne jest, aby powiedzieć, co jest przyczyną, a co jest ostatnim w problemach tego silnika, ale jeśli jest nowy, natychmiast się przegrzeje. Z prawej strony w niewłaściwych plastikowych rurkach układu chłodzenia, które często pękały, oraz w słabej głowicy bloku cylindrów, która miała pęknięcia między drugim a trzecim cylindrem, była bula chi. W przypadku poślizgu z pęknięć olej silnikowy zaczął płynąć bezproblemowo, co doprowadziło do mniej niż 13 zarejestrowanych poślizgów. Nie mieli żadnych ofiar, ale Ford rządził firmą, wymieniał części układu chłodzenia i ponownie sprawdzał głowicę pod kątem pęknięć. Na szczęście w Kudze od dawna nie montowano silnika 1.6, a ten, który przyjechał do Ciebie po wymianę 1.5, nie będzie miał takiego problemu.

Dvigun 1.5 - kompletny analog dvigun 1.6 EcoBoost

Minusi

1. Salon fryzjerski. W Fordzie to jak choroba, że ​​żaden samochód w kabinie nie jest tak mniejszy niż koledzy z klasy. Kuga tsієї dolі not niknuv, tim more, platforma Yogo є zmodernizowane podwozie trzeciego Focusa, które jest jeszcze bardziej naglące. Kuga ma oczywiście większą przestrzeń, Focus mniejszą, ale ta sama klasa, jaką należy do crossovera średniej wielkości, jest naprawdę ważna. Trzeci pasażer na tylnym siedzeniu jest niewygodny w drzwiach, formuła wejścia na pokład to 2+2. Ten pień nie jest już taki duży wśród konkurentów.

2. Na wykończenie bogatego zestawu Fordów czasami można zaoszczędzić na sirnikach. Powiedzmy w podstawowa konfiguracja Trend dawno temu prosty magnetofon. Bez wątpienia nikt nie sprawdza w podstawowej wersji topowych multimediów, więc nie ma pretensji do małej liczby kolumn czy skromnych rozmiarów wyświetlacza (który potocznie nazywany jest „kalkulatorem”). Ale, yalinki-palitsі, de USB port?! Radio ma mniej niż zmieniarkę CD, możesz słuchać muzyki tylko z płyt. Możesz więc obejść się i spróbować wymyślić, jak skorzystać z okazji do odtwarzania muzyki z USB, ale dlaczego virobnik o tym nie myśli? Ros'em tse kopiykov rіch.

3. Wiele roszczeń od Własników zgromadziło się do organizacja pracy i instalacji elektrycznej. Chomus po odpaleniu nie włącza życia ocalałych. Czyli magnetofon radiowy, rejestrator, nawigator, wykrywacz i w inny sposób posiadający potrzebę posługiwania się długopisami. Jeśli zapomniałeś, to Zranka pojedynczo jedzie na ogromny transport, bo bateria jest kompletnie słaba. Łącznie 60 A/rok za elektronicznie wypchany crossover. Nie wystarczy, nic dziwnego, że w Internecie jest dużo blizn na baterię shvidka. Jak kombinacja roztashuvannya samej baterii dla spokoju, ktokolwiek chce ją naładować lub wymienić. W załącznikach na górze maski: aby osiągnąć nowy stan, należy go naprawić za pomocą kluczy i skrętów. Nie wybaczamy samochodowi z ułaskawieniem za prąd.

4. Pomimo tego, że karoseria jest dobrze ocynkowana i ocynowana, istnieje kilka ościeży. Co więcej, nawet nie przyszło mi do głowy, jakie są pro-rahunki w projekcie, jakie są wady podczas składania. Problemy z drzwiami bagażnika. Została przecięta plastikiem, który z jednej strony chroni przed wiatrem i poprawia normalny wygląd, az drugiej stwarzam problem. Podczas otwierania drzwi górna krawędź ociera się o plastik.. Pivroku-Rik - i na miejscu farba zostaje wymazana na metal. Eksploatacja Prodovzhuєmo daleko - i jest dużo korozji. Tak więc, przygotowani przez Vlasniki, po przeczytaniu forów, uszczelnij kontakt z smelt, jakby zadał sobie cios i zabrał farbę, ale zaogniony, to cudowne, cudowne, że roślina nie naprawiła tego oczywistego odverok.

5. Z technicznego punktu widzenia samochód nie ma żadnych oczywistych problemów i słabych punktów, ale w żadnym wypadku nie można tego tak nazwać. Przeczytaj imiona prawdziwych Własników Mayzhe skin іz tim chi іnshimi pitannânânânânânânâvâ do sprzedawcy w celu naprawy gwarancyjnej. Tu są śmieci, są śmieci, ale jest bardziej rażący atak powierzchownego i bezawaryjnego auta. Wśród konkretnych podziałów można wymienić tylko jeden. W maszynach o przebiegu 150-200 tysięcy kilometrów można wymienić koło zamachowe. To był dobry początek, ale zużycie koła zamachowego było jeszcze bardziej niebanalne, jakby to była kwestia szacunku. Ta naprawa vartist w tsimu vipadku taka, że ​​uczony obov'yazkovo yogo zam'yataє.

Skoda będzie straszna, że ​​wkrótce Kuga zapełni rynek. Samochód daleko do lidera w swoim segmencie, ale jest jeszcze bardziej zrównoważony, kosztuje mniej więcej rozsądnie. Niestety, cały biznes nie będzie motywowany średniej wielkości crossoverem, ponieważ Ford zawiódł bardziej w innych segmentach. Fiesta, Focus i EcoSport ucierpiały, a Kuga wycofał się z rynku rosyjskiego. Skoda.