Układ egr dla silników diesla

W związku z postępami ekologów w silnikach wysokoprężnych i gaźnikowych, oprócz obniżenia poziomu tlenków azotu w gazach wirowych, układ recyrkulacji EGR (EGR - Exhaust Gas Recir) jest zablokowany. Właściwie do nowej ery spełniają one normy, tak więc bierze się pod uwagę toksyczność wytwarzanych gazów;

1. Lepkie imadło EGR
2. Niska przyczepność.
3. System SDR został połączony.

Główny personel, który zostaje przeniesiony do systemu ADR

Kiedy zawory systemu i część gazów działają, uruchamiają cykl, przekręć kolektor dolotowy, aby sfingować spanie. Przy całej jednostce napędowej praca jest bardziej płynna i płynna, przy silnikach benzynowych poziom detonacji jest wyraźnie zmniejszony.

Przeciążenie systemu recyrkulacji:

• Polerowanie wskaźników eksploatacyjnych w oleju napędowym i benzynie DVZ.
• Zmniejszenie vitrati palnogo.
• Zmniejszenie toksyczności gazów wirowych.

Proces tworzenia wysokiej jakości tlenków w wysokich temperaturach jest przechowywany na początku etapów:

1. Aktywniejsze jest zwiększanie ilości tlenków azotu zamiast tlenków azotu w sumach „opalacz i pij”.
2. Vzaєmodiya kwaśny i azot do wysokich temperatur.
3. Jeśli dostaniesz się do komory, spalanie furtki jest aktywnie nastawione na tlenek azotu.
4. Zastąpienie kwasowości tlenkami azotu zostało zrobione.
5. Nestacha kisnyu wiklikє nie jest całkowicie ognistym wykonaniem.
6. Marnotrawstwo wysiłku dvigun.
7. Dodanie vitrati oleju napędowego do benzyny.
8. Zwiększona toksyczność spalin w silniku spalinowym.

Skręcanie na kolektorze dolotowym niektórych gazów, które są związane z obniżaniem temperatury płonących pożarów. Wraz ze spadkiem temperatury zmniejsza się intensywność tlenków azotu.

Gdy gaz dostanie się do komory, przejdzie przez drugi cykl bez niszczenia podstawowej równowagi głównych elementów, weźmie udział w zamieszaniu wypalania-rozpalania, wskaźniki wysiłku jednostek napędowych nie zmieniają się podczas normalnej pracy robotów.

Funkcje zaworu recyrkulacji gazu

Zawór ЄДР do silnika wysokoprężnego jest głównym elementem układu recyrkulacji. Na tym robocie rządzi funkcja całego systemu. W celu dodatkowego aneksu gaz jest często wprowadzany do kolektora w celu zmieszania z opiekunami. Zwiększ ilość kwaskowatości przed kamerą, aby podnieść temperaturę szaleństwa pracy do wysokiej temperatury. Przed dodaniem gazów możliwa jest zmiana natężenia przepływu zamiast kwasowości, przy jednoczesnym obniżeniu temperatury pracy i ilości tlenków azotu w spalinach.

Cechy zaworów diesla i gaźnika ЄDR

Zawory EGR robota do silników diesla i benzynowych W jednostkach napędowych z silnikiem wysokoprężnym zainstalowany jest zawór, który może otwierać się na biegu jałowym, z dużą ilością świeżego powietrza, które może wchodzić, zmienia się, gdy jest na biegu jałowym. Wraz ze wzrostem ciśnienia w silniku wlotu DR jest mniej spalin, przy ciśnieniu szczytowym zawór się zamknie. Zamykanie zaworu jest również włączane podczas pracy silnika wysokoprężnego.

Zawór EGR montowany jest na silniku benzynowym, z obwodami biegu jałowego i do momentu osiągnięcia maksymalnego momentu obrotowego należy go przekręcić w pozycję zamkniętą. Na małym i średnim wlocie navantazhennyah DRє mniej niż 10% kwaśny.

Zasada systemu recyrkulacji

Zasada działania zrobotyzowanego systemu recyrkulacji to zamknięta pętla. Zawór ЄДР jest sterowany przez sterownik elektryczny metodą elektroniczno-pneumatyczną. Przy pierwszej decyzji system przekaże dane do sterownika spalania wewnętrznego specjalnego czujnika. W innej opcji zawór EGR na ich podstawie jest regulowany w obecności wskazania wyjętego z czujników w uchwycie kolektora dolotowego, masy skrętu, temperatury skrętu, w jaki sposób jest dopuszczony.

Gdy konstrukcja jednostek napędowych jest dopracowana, odgazowując, możliwe jest schłodzenie podczas recyrkulacji, zawór ЄGR umieszcza się w środku układu chłodzenia. Jednocześnie, bez wpływu na składaną konstrukcję systemu, liczba tlenków będzie się zmniejszać bardziej efektywnie.

Proces pracy silników wyposażonych w zawór EGR charakteryzuje się następującymi przeciążeniami:

• W silnikach benzynowych w pobliżu obszaru roztashuvannya przepustnicy spadek przyczepności jest bardziej prawdopodobny.
• Zmniejsz temperaturę, aby zmniejszyć detonację, co pozwoli na wczesny moment zapłonu, co obniży charakterystykę momentową silnika spalinowego.
• Silnik wysokoprężny z EGR ma miazgę, cichszy hałas przy nieużywanych obrotach i kwaskowatość po zapaleniu ognia.

Systemy recyrkulacji silników Diesla

Aby zapewnić zgodność silników Diesla z normami Euro-4, posiadają zawory EGR w wysokim imadle. Zgodnie z normami międzynarodowymi dopuszczalna jest ilość tlenków azotu w gazach, ale była ona spowodowana 0,25 g/km.

Zasada działania systemów robotycznych i recyrkulacji wielokątów na wejściu do turbiny przed turbiną, przekierowując je na specjalny kanał, prowadzący do kolektora dolotowego.

System recyrkulacji jest składowany z kolejnych elementów:

1. Zawór ЄДР.
2. Napęd elektryczny chi-pneumatyczny.
3. Rury rozgałęzione do transportu gazu.

Z układu dolotowego zawór EGR odbiera część odprowadzanych gazów i kieruje je do kolektora dolotowego.

W przypadku zaworu zrobotyzowanego typu pneumatycznego dystrybucja znajduje się w obszarze kolektora wlotowego zespołu napędowego benzyny. Silniki Diesla są wyposażone w roboty z pompą próżniową. W wyniku podciśnienia, po ustawieniu do użycia zaworu recyrkulacji rozpylania.

Intensywność recyrkulacji opiera się na trybie pracy silnika robota, jako spadku przyczepności kolektorów dolotowych i wydechowych. Układ dolotowy trzymany jest w ciasnym uchwycie za dodatkową regulacją przepustnicy. Przy niskiej przyczepności na wlocie klapa przepustnicy znajduje się w pozycji zamkniętej. Im intensywniejsza recyrkulacja, tym mniejszy przepływ gazu, który jest odprowadzany, trafia do turbosprężarki.

Recyrkulacja jest aktywna w celu obniżenia ciśnienia turbodoładowania w silnikach wysokoprężnych wyposażonych w układ EGR. Gdy silnik wysokoprężny pracuje z niedziałającą prędkością, gdy zawór dławiący jest wielokrotnie aktywowany, silnik jest ponownie programowany i osiągana jest temperatura robocza, układ EGR znajduje się w trybie niskiej aktywności.

Do robota systemu „ДР przy sterowaniu silnikiem Diesla” elektroniczny blok keruvannya jednostki napędowej. Zawór naprawia swojego robota odpowiednim sygnałem, który jest sterowany z ECU, który reguluje wyświetlanie klapy przepustnicy zgodnie ze wskazaniem czujnika potencjometrycznego.

Systemy recyrkulacji z niskim imadłem

Aby spełnić normę Euro 5, silniki wysokoprężne potrzebują co najmniej 0,18 g/km tlenku azotu w spalinach. W takich silnikach wysokoprężnych zainstalowany jest układ EGR, który można zaliczyć do niskiego imadła. Tutaj gazi śledzą cykl śpiewu:

1. Przechodzenie przez filtr sadzy.
2. Chłodzenie w radiu.
3. Przejdź przez zawór YDR.
4. Penetracja w układzie dolotowym, który jest usuwany z wejścia do turbiny.

Vikoristannya systemu EGR, na widok niskiego występku, aby wyprodukować przed pojawieniem się pozytywnych czynników:

• spadek wagi zamiast elementów sadzy;
• gdy temperatura gazów spada wraz ze wzrostem temperatury;
• Prędkość jest duża w miejscu tlenku azotu w trąbie powietrznej.

Przepływ napędzanego gazu, poprzez zamocowanie turbosprężarki, stabilizował chwyt doładowania turbiny, dzięki czemu bez strat oszczędzano ciśnienie jednostki napędowej diesla.

Elektroniczna jednostka sterująca silnika wysokoprężnego ma nadążać za intensywnością procesów recyrkulacji za dodawaniem obraźliwych osprzętów:

• migawka to przepustnica;
• klapa przepustnicy recyrkulacji;
• migawka jest wydana.

Robot wszystkich klap zabezpieczony jest napędem elektrycznym. W przypadku dodatkowego czujnika potencjometrycznego możliwe jest monitorowanie wyświetlania płata skóry o pojedynczą wartość, zgodnie ze specjalnymi programami wszytymi w EBU. Jednocześnie występują kroki na poszyciu cylindra silnika, imadło turbodoładowania oraz intensywność EGR w trybie poszycia silnika wysokoprężnego.

Połączony system recyrkulacji typu

Silniki Diesla, które są w stanie je zasilać z Euro 6, które mogą być używane do magazynowania tlenku azotu z gazów wirowych, które nie zmieniają się 0,08 g / km, mają kombinowany system recyrkulacji.

Obecność w projekcie dwóch dodatkowych głównych linii do recyrkulacji dostarczanych gazów do układu opcji alternatywnych. Jedna autostrada - wysoki występek, insha - niska. Zasada zrobotyzowanego systemu połączonego i systemu, który utknął w silnikach, tak aby pokazano przejście na Euro 5.

Głową zakładu jest efektywność redukcji poziomu tlenków azotu w gazach wirowych.

Konstrukcja systemu kombinowanego nie przenosiła chłodzenia do grzejników gazów, ale zostały zainstalowane, ponieważ znajdowały się w sieci wysokiego imadła.

Awarie w układach EGR, które powodują ich pojawienie się

Nayposhirenіshyuyu przyczyna awarii w systemie є tworzenie się osadów węgla na częściach zaworu YDR. Osady węgla najprawdopodobniej tworzą się w gnieździe na powierzchni płyty zaworowej. Przed zrobieniem dużych napojów przedstaw następujące powody:

• vitoriannya o niskim tonie obrzydliwości;
• poprawiona równowaga systemów zrobotyzowanych i żywotności silnika wysokoprężnego;
• nie całkowicie zgoryannya pov_tryanno-wypalane sumy;
• systemy wentylacji gazowej skrzyni korbowej.

Obecność nagaru na przyspieszone zużycie elementów turbosprężarki i zespołu cylinder-tłok, sygnalizacja wtryskiwaczy wtryskiwacza, nieprawidłowe działanie czujników, przekazywanie informacji sterującej do elektroniki Zmiana zaworu została wykonana na nieprawidłowego robota, który udaje zacinanie się.

Nierzadko zdarza się, że zawór się zamyka, zwłaszcza gdy silnik wysokoprężny pracuje na biegu jałowym, gdy jest zablokowany, zużywa się wysiłek, robot staje się szorstki i hałaśliwy. W silnikach benzynowych zawór EGR blokuje się do niestabilnej pracy na biegu jałowym, a także do wzrostu żywotności.

W celu wykrycia nieprawidłowości w systemach recyrkulacji konieczne jest wizualne sprawdzenie rurociągów, róż elektrycznych w obszarach czujników.

W przypadku utraty diagnozy wyświetlane są następujące operacje:

• skanowanie elementów systemu;
• przywrócenie funkcjonalności siłownika skóry i zaworu YDR;
• perevirka wsparcie rzutek;
• Sygnały Keruyuch_ są zamieniane na dodatkowy oscyloskop i multimetr.

Po zeskanowaniu można stwierdzić, że chwyt wlotowy nie jest normalny, a także witrate jest wyłączony - oznacza to zacięcie zaworu EGR.

Przy wymianie zaworu należy najpierw przeprowadzić cofnięcie czyszczenia podwójnych rur głównych, rozet, sadzy, aby wymiana została utracona, nie powodując nowych usterek w układzie recyrkulacji gazu.