System EGR Diesel Silnik: Spotkanie, zasada działania, awarii, naprawa

Deweloperzy nowoczesnych samochodów stale ulepszają silniki do poprawy ich składnika środowiskowego. System EGR jest jednym z mechanizmów, które umożliwiają minimalizację toksycznych emisji do atmosfery, zwracając część gazów spalinowych do komory spalania, podczas gdy działanie silnika wysokoprężnego staje się więcej "miękki". Podczas obsługi jednostki zasilającej EGR, wielu właścicieli samochodów w obliczu awarii lub awarii w działaniu systemu recyrkulacji. Nowy element do wymiany jest dość drogi, ale jest całkowicie czyszczony, naprawa lub system jest po prostu wyłączony.

Jak pracować EGR w turbodiesel

Główną funkcją systemu EGR jest częściowy powrót gazu zużytego w kolektorze wlotowym w celu dopalacza. Na silniku wysokoprężnym, taki rozwiązanie umożliwia osiągnięcie bardziej miękki i płynnej pracy silnika, co poprawia swoje cechy operacyjne i zmniejsza zużycie paliwa, a wydech zmniejsza toksyczność. Pojawienie się gazów spalinowych w wlocie nie zmienia stosunku głównych elementów mieszaniny palnego, moc w różnych trybach działania nie jest stracona, a paliwo jest zapisywane.

Zasada działania zaworu EGR na silnikach wysokoprężnych jest związek częścią części gazów spalinowych z kolektorem wlotu powietrza. Wydech silnika zawiera tlenki azotu ze względu na zwiększone ogrzewanie gazów w komorze spalania. Podczas aktywowania układu EGR spalanie występuje w niższej temperaturze, a poziom szkodliwych substancji w wydechu staje się mniej. W silnikach wysokoprężnych zawór otwiera się automatycznie na bezczynności, a podczas ładowania i maksymalnej mocy zamyka się.

Za co zawór losowy ERP

Dzięki długoterminowej operacji silnika wysokoprężnego wyposażonego w system EGR, właściciele samochodów często odczuwają zmniejszenie mocy i wygląd dymu wydechowego. Miłośnicy dostrajania motorowych twierdzą, że recykling gazów "Stufles" przez jednostkę mocy, nie pozwalając na pokazanie całego potencjału mocy. Na podstawie podobnych argumentów wielu kierowców zdecyduje się zagłużyć system EGR. Taka procedura jest wyłączaniem systemu recyrkulacji, który teoretycznie musi dodać zasilanie.

Uważa się, że szybkie tworzenie Nagary na zaworze wydechowym gazów spalinowych w kolektorze dolotowym wywołują zwiększoną formację Nagar i spalanie komory spalania. Niedobór systemu EGR związanego z awarią zaworu prowadzi do przepełnienia paliwa i niestabilnej pracy silnika. Żywice i sadza spadają do komory spalania, dzięki czemu olej napędowy jest szybki utleniany, a całkowita moc jednostki zasilającej jest zmniejszona.

Potrzeba zamykania USR pojawia się podczas prowadzenia 80-120 tysięcy km, ponieważ obecność takiego przebiegu powoduje pewne zużycie. Gazy spalinowe, przekierowane wewnątrz, mają wysoki stopień zanieczyszczenia. Po dalszym mieszaniu z gazami skrzyni korbowych pojawia się gruba warstwa żywicznych osadów pojawia się w kolektorze dolotowym, zawór zaworów USR i głowicy silnika. System strzeżony powoduje błędy i może wywołać ostre przejście samochodowe do trybu awaryjnego.

Diesel Awaria

Zawór EGR jest częścią, która wykonuje funkcję obejścia, która lub przechodzi część gazów spalinowych z kolektora do linii podawania, gdzie są mieszane z powietrzem (w przypadku usługi), czy nie. Jeśli usterki zaworów, komputer poda odpowiedni błąd w wskaźniku pulpitu nawigacyjnym. Usterki USR na dieselle mogą być następujące:

1. Nagar w systemie, który wpływa na zawór i płytę EGR. Nadmierna tworzenie Nagara występuje, gdy silnik pracuje na niskiej jakości paliwa, z niepełnym spalaniem mieszanki paliwowej, naruszenie gazów obcinarki.
2. Zatykanie zaworu, w którym występuje przy otwieraniu lub zamknięciu lub nieprawidłowej pracy w postaci późnej odpowiedzi, która jest zauważalna, gdy silnik jest bezczynny.

Niedobór USR przejawia się w częstym zatrzymaniu silnika, pływającego krążenia w trybie bezczynności, "TROICKIONS", Jarmks podczas jazdy i spadku prędkości podczas przyspieszania.

Badania system recyrkulacji jest możliwy, gdy wzrokowa kontrola stanu rurociągów i złączy czujników. Dokładna diagnoza obejmuje skany elektroniczne i inne procedury, w których sprawdzana jest działanie napędów i zaworu EGR.

Naprawa USR na diesel

Naprawa systemu EGR jest jego mechaniczne czyszczenie z Nagaru i osadów przy użyciu małej metalowej szczotki i przemywania czyszczenia "WD", który jest przeznaczony do usuwania osadów i rdzy z metalu. Na końcu procedury zawór z wnętrza jest wytarty szmatką zwilżoną w rozpuszczalniku. Zdalne sterowanie solenoidu (z dowolnymi), które wykonuje funkcję elementu filtrującego, który chroni przed śmieciami do systemu próżniowego.

Przeprowadza się z Gary'ego zaworu EGR przeprowadza się po jego usunięciu, przetwarzanie przez otwory ze specjalnym aerozolem, stosowanym do czyszczenia gęstych, a następnie część jest umieszczona w pojemniku wypełnionym oświetleniem naftowym. Po zdemontowanej, odkręcić 4 śruby i wyczyszczone od wewnątrz. Taka usługa wyeliminuje znaki błędu zaworu EGR i przywróci prawidłowe działanie. Procedura powinna być przeprowadzona regularnie po 60-100 tysięcy kilometrów.

Jak utopić zawór EGR na diesel

Prawidłowe odłączenie EGR na Diesel zakłada:

1. Metoda mechaniczna zaworu szycia.
2. Odłączenie za pomocą jednostki sterującej.

W pierwszym etapie zainstalowany jest wtyczka mechaniczna zaworu, po czym system jest wyłączony na sprzęcie elektronicznym. Powinieneś wiedzieć, że tylko fizycznie utonięcie zaworu wystarczy tylko w niektórych samochodach. Po dokonaniu mechanicznego blokowania zaworu wymaga jego wyłączania oprogramowania do komputera, w przeciwnym razie lampa "sprawdzana" będzie nagrywać na panelu przyrządu z powodu błędów systemu recyklingu, a silnik używa trybu awaryjnego, który ogranicza odległe moc.

Najprostsza wersja wtyczki zaworu jest następująca:

1. Zawór, który najczęściej umieszczony w pobliżu kolektora dolotowego, usuń, odkręcając kilka śrub.
2. Jeśli to konieczne, zdemontuj kolektor dolotowy i wyczyść swoje kanały z zanieczyszczeń.
3. Usuń uszczelkę umieszczoną w miejscu załącznika zaworu.
4. Ustawienie jest używane jako szablon, który jest wycięty z blachy stalowej, wtyczki i otwory pod śrubami są w niej wykonane. Często wtyczka pod niektórymi modeli samochodów można znaleźć na sprzedaż.
5. Instalacja zaworu wstecznego za pomocą uszczelki i wtyczki. Dokręcenie śrub jest wykonane ze szczególną ostrożnością ze względu na ich kruchość.
6. Wyłącz węże próżniowe, ponieważ nie są już aktywowane w systemie otwierającym.
7. Wprowadzanie zmian w oprogramowaniu układowym ECU, aby pozbyć się błędu EGR.