Gracz kierowniczy: urządzenie, zasada działania i główna wina

Gracz kierowniczy jest uważany za dość niezawodny węzeł, który nie jest niezwykle rzadki, ale są wyjątki, kiedy stojak zapewnia wiele niedogodności dla właścicieli samochodów. Główną przyczyną awarii można uznać za obciążenia, które są poddawane sterowanie Reika. Podczas operacji pojazdu.

Nierówna droga jest "Przesyłana przez" prowizji na przyczepność kierownicy, ponadto, szyna kierownicza jest podatna na ładunki od samego kierowcy, który będzie stale obracać woli, w ten sposób ładując szynę. Z tego powodu szczegóły są trwałe na pierwszy rzut oka, może również łatwo zawieść i dostarczyć wiele kłopotów.

Naprawa stojaka kierowniczego w 9 przypadkach z 10 jest bez znaczenia, chociaż są rzemieślnicy, którzy twierdzą, że możliwe jest naprawienie niemal dowolnego elementu w tym urządzeniu.

Kilka słów o urządzeniu stojaku kierowniczego ...

Istnieje kilka głównych rodzajów koła kierownicy - mechaniczne i hydrauliczne (układ kierowniczy hydrauliczny -). Pierwsza jest charakterystyczna dla pierwszych modeli krajowych, których potomstwo są dostępne do dziś. Szyna mechaniczna została ostatecznie zastąpiona hydrauliczną z powodu bardziej zaawansowanego kolejnego mechanizmu i wygodnego zarządzania. Nieco później pojawił się trzeci rodzaj szyny kierownicy - Elektryczne (EUR). Ta modyfikacja działa bez hydrauliki, jego rola wykonuje elektromotor. Wadą EUR jest wysoki koszt i złożoność mechanizmu, którego naprawa nie jest dla każdego. Aby uzyskać więcej informacji na temat różnic i funkcji Gur i EUR, czytaj.

Szyna sterująca składa się z takich mechanizmów:

• Pchnięcie kierownicy i wskazówki. Są one przyłączone do chowanego mechanizmów stojaka kierowniczego, a ich pomoc jest przeprowadzana przez obracanie koła;
• Przekładnie i przekładnia. Przez sprzęt i deski, przeniesienie wysiłku z kierownicy kierownicy, a także sterowanie parą koła;
• Furman. Nazywa się także przypadkiem, najczęściej wykonanym z aluminium, zawiera główne dane szyn;
• Spring System.. Potrzebują gęstej przylegającej do szyny do sprzętu, jeśli sprężyny są dobre, bandlash i wolna moc kierownicy jest praktycznie nieobecna;
• Namiar. Niezbędne do łatwości manewru i ruchów obrotowych;
• Ograniczniki. Przez ograniczniki maksymalna wartość obrotowa (szyna skoku) jest określana z prawej krawędzi w lewo.

Projekt szyny reguły. Może się różnić w zależności od producenta, na przykład stojaku BMW, którego rafinowanie jest opatentowane, łączy szynkę kierowniczą i mechanizm planetarny, który umożliwił automatyczne zmiany ustawień sterowania w zależności od prędkości pojazdu. Istnieją prawdy i negatywne aspekty takich eksperymentów, na przykład, podczas jazdy w złej drogi, mechanizm jest bardzo szybko w ruinach. Ponadto koszt naprawy takiego stojaka słynnej marki może mieć około połowy wartości całej części.

Jak działa szyna kierownicza z Gur

Wzmacniacz sterujący jest podłączony do skrzyni korbowej stojaka kierowniczego, więc włącza się do pracy tylko wtedy, gdy silnik pracuje i wstrzyknięcie płynu Gur. W ruchu, korek hydralicencji prowadzi przekładnię pasową, z kolei pompa hydrauliczna wewnątrz szyny tworzy ciśnienie i wpływa na pchnięcie koła na żądanie kierowcy. Ważną rolę w pracy Gur odgrywa wbudowany komputer, co sprawia, że \u200b\u200bobliczanie wysiłku i presji.

• Skręcanie w pakietach z systemami elektrycznymi rozkłada ciśnienie w zależności od obrotu kierownicy;
• Dystrybutor szpuli jest źródłem ciśnienia ciśnienia zdolnego do zwiększenia ciśnienia w grabie, w zależności od potrzeby;
• Specjalny pojemnik służy do zbierania masła, gdy silnik jest wyciszony. Gdy tylko rozpocznie się kierownica, wstrzyknięcie oleju wystąpi przez dystrybutora szpuli, jest to, gdzie jest to konieczne, aby stworzyć ciśnienie. Po uruchomieniu obracania kierownicy Gur pompy przestaje być dokręcone, w wyniku czego powraca do kontenera.

Hydrauliczna kierownica musi być stale utrzymana, monitorować jego stan, aby wyeliminować błędy w czasie i zmienić ciecz Gur. Według producenta samochodów. Jakość i terminowość konserwacji systemu można uznać za podstawowy czynnik w kwestii długiej i delikatnej operacji. Należy zapłacić lepkości oleju, nie powinien być zbyt lepki, ponieważ może powodować nadmierne ciśnienie w szynie i prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji.

Główna wina stojaka kierowniczego i sposoby ich rozwiązania

W rzeczywistości policz wszystkie problemy i "Ojedzenia" stojaka kierowniczego i mechanizmu jako całości - jest dość trudne, a jeśli uważasz, że strukturalnie zgrabiarki różnią się od siebie - jest to niemożliwe. Najlepszą opcją będzie badanie problemów z odpowiednimi funkcjami w instrukcji obsługi samochodu, ale jeśli nie ma takiej możliwości, możliwe jest skorzystanie z ogólnie przyjętych koncepcji.

1. Wina wewnątrz szyny. Rozbicie mechanizmu przekładniowego lub samego przekładni.
2. Deformacja obudowy stojaka kierowniczego. Prowadzi to do całkowitego unieruchomienia pojazdu.
3. Naruszenie szczelności wewnątrz stojaka kierowniczego. Po rozszyfresuralizacji cząstki pyłu i piasku przenikają, po czym podąża za pełną awarią stojaka kierowniczego.
4. Krytyczne zużycie wewnętrznych mechanizmów stojaka kierowniczego. Po tym funkcje stojaków, w tym jazda samochodem, stają się niemożliwe.
5. (pęknięcie, krzywizna itp.), W wyniku wpływu mechanicznego (uderzenia, uszkodzenia, korozji itp.). W tym przypadku naprawa jest całkiem możliwa i zajmuje trochę czasu i pieniędzy.

Naprawa stojaka kierowniczego Jest to możliwe, gdy wewnątrz mechanizmu nie jest uszkodzony. Jeśli, gdy sprawdzony, poważne zużycie wewnętrznej części szyny i jej części, uszkodzenia hymnu, obecność brudu wewnątrz szyny, a następnie wyjście w tej sytuacji jest tylko jedną - wymiana stojaka kierowniczego. Tylko w ten sposób możesz rozwiązać problem z tym szczegółem. Różne warsztaty oferują swoje usługi do naprawy i przywrócenia koła kierownicy, jednak w przytłaczającej większości przypadków wszystkie prace odzysku będą krótko rozwiązać problem wadliwej szyny. Dlatego w 9 przypadkach na 10 wady stojaka kierowniczego Zaleca się w pełni zastąpienie tego węzła.