Naprawa silników: Co, jak, co! Podstawowe zasady i metody

Wielu kierowców stoi przed koncepcją naprawy silnika samochodowego. Ale nie wszyscy rozumieją, jaki jest ten proces. Naprawisz samochód nie można naprawić dla żadnego właściciela samochodu, ponieważ wiele po prostu nie wiem, która technologia naprawia silnik motoryzacyjny. Ten artykuł opowie o podstawowych procesach przywrócenia jednostki zasilającej.

Ogólne koncepcje naprawy silnika

Naprawa silników benzynowych jest dość skomplikowanym procesem przywracania noszonych węzłów i części jednostki zasilającej do stanu początkowego lub przybliżony do niego. Proces ten obejmuje wiele operacji i zależy od rodzaju i klasy silnika.

W trakcie działania pojazdu wielu kierowców nie zwraca uwagi na usługę, która odgrywa bardzo ważną rolę na warunkach jednostki zasilającej, a także jego zasobów. Następnie może się zdarzyć, że naprawa silnika benzyny będzie niemożliwe. Dlatego pod wpływem przywrócenia zespołu mocy, nie tylko fizyczne zużycie, ale także dbał.

W jakich przypadkach prowadzone są naprawy jednostki zasilającej

Rozważ, w jakich przypadkach będą musiały naprawić silnik:

• Nosić i generowanie części ponad 80% zasobu.
• Pojawienie się uszkodzeń mechanicznych głównych składników jednostki zasilającej.
• Podział związany z nieprawidłowym ustawieniem lub konserwacją.
• Inne powody, które mogą spowodować awarię.

Jak sklasyfikować naprawę silników benzynowych:

1. Naprawa mocy. Jest to naprawa zużytych przedmiotów, które podczas pracy mają zasób niższy niż główny zespół mocy.
2. Naprawa techniczna silnika. Jest przeprowadzany podczas prowadzenia konserwacji strumieniowej dla planowanej wymiany noszonych przedmiotów.
3. Nieplanowana naprawa silnika samochodowego. Jest to nieoczekiwany podział jednostki zasilającej, która jest spowodowana złym jakością przeprowadzającą, części zamienne lub inne powody, które pociągają za sobą operacje odzyskiwania na silniku.
4. Planowana naprawa. Nazywany jest również remontem. Zwykle jest trzymany, zgodnie z ładunkiem samochodu, gdy zasób zasilania jest wyczerpany.

Gdzie zacząć

Wielu kierowców zastanawia się - gdzie zacząć naprawiać silniki benzynowe? Odpowiedź jest wystarczająco prosta - konieczne jest określenie znaków: Czy jest to możliwe, jeśli naprawa węzła jest konieczna, lub problem leży w czymś innym? W tym celu będziesz musiał posiadać szereg procedur diagnostycznych. Są podzielone na 2 typy: elektroniczny i mechaniczny.

Elektroniczna diagnostyka może wykazywać, czy naprawa samochodu jest potrzebna pod względem elektroniki i jest jakieś problemy? Aby to zrobić, sprawdź elektroniczną jednostkę sterującą silnikową, a także stan wszystkich czujników i połączeń. Jeśli problemy nie zostaną wykryte, to nie jest tego warte i wspina się poniżej, ponieważ możesz utworzyć problem, który musisz zdecydować.

Diagnostyka mechaniczna będzie wymagała dużo czasu, siły i wiedzy. Aby przeprowadzić tę operację, istnieją instrukcje w Internecie, ale w tym artykule postaramy się wyjaśnić wszystko znacznie bardziej szczegółowe i jaśniejsze. Jeśli problemy odkryły problemy w procesie operacji diagnostycznych, będzie musiałem zdemontować i naprawić silniki benzynowe.

Przy okazji jest to instrukcja naprawy silnika, która produkuje fabrykę producenta, zarówno w papierze, jak i elektronicznie. Rozważmy więc proces naprawy maszyny lub bardziej szczegółowo jego jednostki zasilania.

Demontaż i demontaż

Pierwszy proces demontaż zespołu zasilania z samochodu i jego demontażu. W każdym przypadku silniki są usuwane na różne sposoby. Wpływa to na następujące wskaźniki: napęd, lokalizacja silnika, liczba cylindrów, funkcje projektu ciała, typ transmisji i inne.

Na przykład, demontaż zespołu zasilającego z ciężarówką Zhiguli lub produkowaną domową jest znacznie łatwiejsze niż z innych samochodów. Mają mniej urządzeń elektronicznych, więc demontaż odbywa się dość łatwo i po prostu.

Na przykład silniki wysokoprężne YAMZ-236 i YAMZ-238 są demontażowane z samochodu przez 10-12 godzin, a ich zagraniczne analogi są przez ponad 36 godzin. Ta sama sytuacja i proces demontażu, który może zajmować się z Zhiguli z 3 godzin i samochodów produkcji zagranicznej od 10 godzin.

Proces demontażu należy dokładnie rozpatrywać, ponieważ w tym momencie przeprowadza się pierwsze operacje diagnostyczne. Entuzjasta samochodu, jeśli prowadzi do naprawy silnika z własnymi rękami, powinien sprawdzić wizualną obecność uszkodzeń, pęknięć i innych defektów na jednostce zasilającej i jej składników.

Elementy defektów

Następny etap będzie uszkodzony, który określi oznaki awarii, a także pokazuje, w jakim stanie jest mechanikiem. Jaka jest ta procedura:

• Promperowy wał korbowy o rozmiarze, twardości, ugięciu i centrowaniu.
• Diagnostyka stanu samolotu i obudowy korpusu cylindra.
• Stan grupy tłokowej.
• Zużycie elementów i obudowy głowicy cylindra.
• Inne wskaźniki.
• Cechy naprawy silnika.

Mycie

Silnik, którego naprawa jest nieunikniona, wymaga mycia bloku i jego komponentów. Proces ten jest przeprowadzany z gorącą naftą lub specjalną ciśnieniem pod ciśnieniem. Pozwala to umyć całych metalowych układów, brudu i innych niepotrzebnych elementów, które zgromadziły podczas pracy.

Części zamienne

Gdy diagnostyka i określa wszystkie szczegóły, które podlegają zamiennikom, są warte zamawiania niezbędnych części zamiennych, ponieważ przygotowanie jest wymagane przed zainstalowaniem na silniku. Często, gdy przeprowadzana jest naprawa silników benzynowych, zmieniają się następujące części zamienne:

• Rodzienne i łączące się wkładki.
• Grupa tłoka.
• Prętówki.
• Pręłki rękawowe.
• Filtr oleju i pompa.
• Pompa lub jego zestaw naprawczy.
• Zawór wlotowy i wydechowy.
• Pierścienie do poglądów.
• Zestaw uszczelek.
• Rękawy prowadzące i siedzisko zaworów.
• Inne szczegóły.

Blok szlifowania i wał korbowy

Kolejnym etapem pracy naprawy i renowacji jest szlifowanie wału korbowego, a także samoloty bloku i głowicy. Za pomocą płaskich elementów oktalnych i frezarskich, płaszczyzna GBU i bloku do powierzchni lustra. Z reguły można go oczyszczać: 0,05 mm, 0,1 mm, 0,25 mm, 0,5 mm, 1 mm i więcej grubości produktu.

Jeśli chodzi o szlifowanie wału korbowego, są naprawy tego węzła:

Naprawa głowicy blokowej

Naprawa głowicy blokowej jest jedną z najprostszych operacji w procesie utrzymywania remontu silnika. Zaleca się prowadzenie go, oczywiście, na służbie samochodu, ale wielu kierowców, po operacjach naprawczych na Zhigulum, przeprowadzić naprawę zagranicznych samochodów GBC niezależnie. Więc co jest włączone do procesu remontu bloków głowy cylindrów:

1. Wymiana wałka rozrządu (lub więcej, jeśli jest 2 i więcej samochodem).
2. Wymiana zaworu, zarówno ukończenia, jak i spożycia.
3. Wymiana rękawów prowadzących.
4. Siadles SHIFT i czapki olejem.
5. Spawanie argonu, z pęknięciami lub zaburzeniami szczelności.
6. Inne prace związane z naprawą CFC, czy inny typ.

Praca pomocnicza

Prace wspierające powinno zawierać centrowanie zaciskania i sprzęgła. Pierwszy jest proces, w którym ustalana jest szczelność głowy i bloku cylindra. Z pomocą nafty, wewnętrzna część silnika jest wypełniona, wcześniej zamknięta wszystkie otwory. Jeśli wyciek nie zostanie wykryty, silnik jest całkowicie uszczelniony, jeśli są pęknięcia, musisz je zaparzyć.

Drugi proces implikuje ustawienie siły odśrodkowej sprzęgła w stosunku do wału korbowego. Z reguły prowadzona jest na specjalnym stoisku, który nie jest na wszystkich usługach samochodowych. Sprzęgło jest przymocowane do wału korbowego, a ich wspólne równoważenie. Pomoże to zmniejszyć zużycie i tarcie.

Węzeł montażowy.

Montaż węzła jest przeprowadzany za pomocą stoiska, który umożliwia obrócenie silnika przez 360 stopni. Rozważmy więc sekwencję operacji:

• Montaż wkładek i "układania" wału korbowego.
• Instalacja prętów łączących i grupę tłokową.
• Instalacja we właściwej pozycji bohegów, jak również ich ostateczne dokręcenie.
• Montaż uszczelek i okładek pokrywających silnik.
• Instalowanie pompy olejowej i pompy.
• Instalacja pulley wału korbowego.
• Instalowanie głowicy (głowicy) bloku cylindra.
• Instalacja palety.
• Montaż małe węzły.
• Montaż sprzętu paliwowego.
• Inne prace budowlane.

Ten proces jest dość pracochłonny i ciężki, dlatego zaleca się powierzyć go profesjonalistom.

Oficy i testowanie

Ostatni etap remontu silnika staje się jego wejściem i testem. Najlepszym sposobem na zgrywanie silnika jest połączony, o którym napisaliśmy w jednym z artykułów. Dla najbardziej wydajnego działania jednostki zasilającej konieczne jest przebieganie przez niego, zarówno na gorąco, jak i na zimno.

W wielu krajach obcych, oprócz stojaka Harden, istnieje ławka testowa, która z dużą liczbą czujników i wskaźników, testuje definicję silnika i zasobów po naprawie i pracach restauracyjnych. Niestety, nie ma takich stojaków w CIS, ponieważ szacuje się, że ich stosowanie jest niepraktyczne.

Wynik

Aby przeprowadzić remont nowoczesnego silnika z własnymi rękami bez obecności specjalnych drogich stojaków jest prawie nierealistyczne. Możesz naprawić tylko naprawy strumienia, takie jak wymiana czujników i nie jest na wszystkich pojazdach. Ale spędzać własną naprawę jednostki zasilającej - Vaz lub gaz jest dość realistyczny, że ten dzień odbywa się przez kierowców, którzy posiadają takie pojazdy.