Volkswagen Passat B7 może mieć cudowne parametry techniczne, od których można się spodziewać przyspieszenia do 100 km/rok na godzinę, co zajmuje średnio 10,3-8,2 sekundy, jeśli silnik jest zainstalowany. Na pierwszy rzut oka możemy powiedzieć, że 7-biegowy robot, zmieniający biegi co godzinę, a godzina rozpędzania, gdy się nie zmienia, nie jest uwzględniona w konfiguracji ze skrzynką mechaniczną. Został zmodernizowany o technologię Blue Motion, dzięki której silnik porusza się szybciej, jest bardziej ekonomiczny i przyjazny dla środowiska. Ponadto modele z napędem na przednie koła wyposażono w nowy system XDS. Inne cechy są bardziej szczegółowe, możesz spojrzeć w tabelach 1 i 2, które są przedstawione poniżej:

W Volkswagenie Passacie B7 można zainstalować jeden z 5 silników. Raport z charakterystyk technicznych Volkswagena Pasata B7 w tabelach 1 i 2 poniżej:

Charakterystyka techniczna sedana Pasat B7, tabela 1
Dviguni	1,4 MT (122 KM)	1,4 AMT (122 k.s.)	1,8 MT (152 KM)	1,4 AMT (150 KM)
Wskazania operacyjne
Maksymalna prędkość, km/rok	203	203	216	214
Rozgin do 100 km/rok, s	10,3	10,3	8,2	9.8
	8.1 / 5.1 / 6.3	8.2 / 5.3 / 6.4	9.7 / 5.4 / 7.0	8.8 / 5.6 / 6.8
Charakterystyka silnika
Objętość silnika, cm3	1390	1390	1798	1390
Typ silnika	benzyna	benzyna	benzyna	gaz / benzyna
Marka Paliva	AI-95	AI-95	AI-95	AI-95
Liczba cylindrów	4	4	4	4
Cylindry Raztashuvannya	z rzędu	z rzędu	z rzędu	z rzędu
System życia silnika		lekkomyślnie wpychając się do komory spalania	lekkomyślnie wpychając się do komory spalania	lekkomyślnie wpychając się do komory spalania
Raztashuvannya dviguna	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny
typ doładowany		turbodoładowanie z pośredniego powietrza chłodzącego	turbodoładowanie z pośredniego powietrza chłodzącego	turbodoładowanie z pośredniego powietrza chłodzącego
Liczba zaworów na cylinder	4	4	4	4
	122 / 90 / 5000	122 / 90 / 5000	152 / 112 / 5000	150 / 110 za 5500
	200 / 1500 / 4000	200 / 1500 / 4000	250 / 1500 / 4200	220 w 1500–4500
Transmisja
Typ skrzyni biegów	mechaniczny	robota	mechaniczny	robot
Liczba przelewów	6	7	6	7
typ napędu	przód	przód	przód	przód
rozmaryn
Dowżyna, mm	4769
Szerokość, mm	1820
Wysokość, mm	1470
Prześwit, mm	155
Rozmir kolіs	205/55/R16	205/55/R16	215/55/R16	205/55/R16, 235/45/R17
Szerokość przedniego koła, mm	1552
Szerokość tylnego koła, mm	1551
Rozstaw kół, mm	2712
Objętość bagażnika min/maks, l	565
Pojemność zbiornika przeciwpożarowego, l	70
Waga Povna, kg	1990	2013	2030	2140
Zamówiona waga, kg	1440	1463	1499	1514
ідвіска
Typ przedniego zawieszenia	niezależny, sprężysty
Typ tylnego zawieszenia	niezależny, sprężysty
Przód galma	wentylacja dysku
Tylna galma	dysk

Charakterystyka techniczna sedana Pasat B7, tabela 2
Dviguni	1.8 AMT (152 KM)	2.0 AMT (170 KM)	2,0 AMT (210 km)
Wskazania operacyjne
Maksymalna prędkość, km/rok	214	223	236
Rozgin do 100 km/rok, s	8,8	8,6	7,6
Vitrata paliva (miejsce / trasa / zmishany), l	9.8 / 5.6 / 7.1	6.3 / 4.6 / 5.3	10.8 / 5.9 / 7.7
Charakterystyka silnika
Objętość silnika, cm3	1798	1968	1984
Typ silnika	benzyna	diesel	benzyna
Marka Paliva	AI-95	DP	AI-95
Liczba cylindrów	4	4	4
Cylindry Raztashuvannya	z rzędu	z rzędu	z rzędu
System życia silnika	lekkomyślnie wpychając się do komory spalania	silnik z nieodseparowanymi komorami spalania	lekkomyślnie wpychając się do komory spalania
Raztashuvannya dviguna	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny	przedni, poprzeczny
typ doładowany	turbodoładowanie z pośredniego powietrza chłodzącego	turbodoładowanie z pośredniego powietrza chłodzącego	turbodoładowanie z pośredniego powietrza chłodzącego
Liczba zaworów na cylinder	4	4	4
Maksymalne ciśnienie, KM/kW przy obr./min	152 / 112 / 5000	170 / 125 / 4200	210 / 155 / 5300 / 6200
Maksymalny moment skrętu, N*m przy obr./min	250 / 1500 / 4200	350 / 1750 / 2500	280 / 1700 / 5200
Transmisja
Typ skrzyni biegów	robota	robota	robota
Liczba przelewów	7	6	6
typ napędu	przód	przód	przód
rozmaryn
Dowżyna, mm	4769	4769	4769
Szerokość, mm	1820	1820	1820
Wysokość, mm	1470	1470	1470
Prześwit, mm	135	135	135
Rozmir kolіs	215/55/R16 235/45/R17	235/45/R17	235/45/R17
Szerokość przedniego koła, mm	1552	1552	1552
Szerokość tylnego koła, mm	1551	1551	1551
Rozstaw kół, mm	2712	2712	2712
Objętość bagażnika min/maks, l	565	565	565
Pojemność zbiornika przeciwpożarowego, l	70	70	70
Waga Povna, kg	2050	2130	2080
Zamówiona waga, kg	1514	1591	1544
ідвіска
Typ przedniego zawieszenia	niezależny, sprężysty	niezależny, sprężysty	niezależny, sprężysty
Typ tylnego zawieszenia	niezależny, sprężysty	niezależny, sprężysty	niezależny, sprężysty
Przód galma	wentylacja dysku	wentylacja dysku	wentylacja dysku
Tylna galma	dysk	dysk	dysk

Trzeci Passat był produkowany w dwóch wersjach nadwozia: kombi i sedan, a kombi Volkswagena nosi nazwę Variant. Varto szanuje, że w przeszłości tacy ludzie to: Opel i Mitsubishi, wypuszczali modele klasy D i w nadwoziach typu hatchback, a sam navit Passat z innej generacji, również startujący jak hatchback, ale od trzeciej generacji i do dziś Passat jest wypuszczany tylko jako sedan i kombi. Ryż Vіdmіnnoy trzeciego Pasata, w stylu bolshostі jak dzisiejszy, i w samochodach w tej godzinie, є vіdsutnії traditіynіh grіtok grzejnik, zabіr poіtrya być przeprowadzany przez wlot w zderzaku.

Za radą Własników z Volkswagena Passata B3 zderzak może uderzyć zderzak przez nieznaczny cios, więc lepiej chronimy zderzak. Nie zdziw się szerzej, o tych, których karoseria Passata jest ocynkowana - to nie tak, ale nie jest tak łatwo okraść swoje prawo i że zardzewiały Pasat można robić nie tak często, jak zardzewiały Opel Vectra A.

Wymiary Pasata w nadwoziu sedana to: 4605mm - dożina, 1720mm-szerokość, wysokość - 1430mm, a rozstaw osi trzeciego Pasata - 2625mm. Kombi - Wariant wyposażony w relingi na jezdnię, co dodatkowo zwiększa widoczność auta. Często na bocznych nadwoziach gnije dolna krawędź bagażnika kombi. Charakterystyczną nieadekwatnością Pasatisa trzeciej generacji jest przyciąganie klamek, które rozciąga się, co często prowadzi do tego, że poprzez większą siłę, która jest przenoszona na klamkę pod godziną otwarcia drzwi, po prostu przerwy. Passat trzeciej generacji pasuje do rozmiaru opony: 185/65 R14.

Historia

VW Passat B3 (trzecia generacja) - sedan klasy D - wcześniejsze odczyty w 1988 r. Marka Volkswagen to już mały dobry napój na rynku europejskim, a nowy model oczywiście został przyjęty z przytupem. Nowy i jak na owe czasy nowoczesny design nadwozia i wnętrza, szeroka gama silników, wyposażenie na każdy gust - idealny wybór dla osoby praktycznej.

Dzięki przedłużeniu wydania samochód został wyposażony w nowe silniki, po usunięciu innych zmian konstrukcyjnych i poszerzeniu listy dodatkowego wyposażenia. Tim nie jest mniejszy, nie było kardynalnych zmian aż do 1993 roku, jeśli Passat B4 przyszedł zmienić B3.
Pierwsze samochody pojawiły się na rynku ukraińskim w połowie lat 90. i od razu zyskały popularność. Dla bogatych naszych spivtchizników z radością przerzucenie się na niemieckie auto ludowe z prostej konstrukcji - mimo że koncepcja "serwisu" narodziła się wtedy dopiero własne ręce.
W przypadku codziennych zakupów lepiej wpisać „minus” samochodu. W połowie lat 90-tych było wiele osób, które uważały, że lepiej mieć czysty samochód, a profilaktyka - jechać. Pierwsi własnicy, z procesem starych samochodów, dawali mu coraz mniej szacunku. Adzhe probіgi bagatioh ekzemplyarіv nі vpritul zbliżył się do 400-500 cisów. km.
Niska kultura wyzysku, zwłaszcza w małych miasteczkach i wsiach, do których B3 zabierano przez resztę lat, pozbawiła go biletu. Dużo samochodów, wibracje є. Ta oś shukati „Nie wzywam do morderstw” jest kopią, która będzie trwać przez długi czas.

Najszerszy silnik pod maską trzeciego Pasata to ośmiozaworowy benzynowy o pojemności 1,8 litra. Benzyna „czwórka” rozwija 90l.s. Pasat B3 z takim silnikiem osiąga 100 km rocznie w 14,3 sekundy, a na autostradzie maksymalna prędkość Pasata wynosi 178 km. Jest bogaty lub nie wystarczy - napisz to sam, ale jeśli to na mnie - kolekcja swedo jest słaba.

Aby zwiększyć szerokość motocykla poprzez usunięcie dwuzaworowego ośmiozaworowego silnika, oczywiście 115 KM, ciągnięcie auta jest fajniejsze, niższe 90 KM. Pokonywanie stu kilometrów rocznie to 11,3 s (z MCP bardzo istotne jest, że 90% trzeciego Passativa było wyposażone w samą mechanikę). Maksymalna prędkość podwójnego Pasata to 195 km. Istnieją modyfikacje z szesnastozaworami 1.8 i 2.0, ciśnienie tych dwóch silników jest takie samo - 136k.s. Najmniejsze silniki benzynowe to jednostki o pojemności 1,6 i 1,8 l, ich ciśnienie jest takie samo - 75 KM. Sto Pasatów z 75 koni pod maską zyskuje w 15,5 sekundy.

Najbardziej wyczerpująca modyfikacja Pasata z silnikiem 2,8 l rozwija 174 KM, ale zapadnięcie się cylindrów w „przesunięciach” w kształcie litery V wynosi 15 stopni. Warto Rota, Scho Z sucker Dvgswagen Passat, Tilki Volkswagen Passat, Tіlki V6 2.8 Wyposażony w napęd Lancer Gim Drive, Wike Lantseug I Retailagozhuz Watch, wszystkie jeden Nabagato Nadіinsha, Nіzh Remіn GRUM CLEAN POTTROBNY MINTING SKRY 90 000KM - ta operacja powinna zostać przeprowadzona raz na 60 000 km.

Silniki wysokoprężne trzeciego Pasata mogą mieć pojemność 1,6 i 1,9 l, ich wyczerpanie - 68 i 80 l.s.

Jednym z typowych problemów trzeciego Pasatu jest obrót starego punktu kontrolnego, po czym użyj oleju, górnych biegów piątego biegu, które znajdują się w górnym punkcie punktu kontrolnego, nie usuwaj zaolejonego oleju i rozstroją się - punkt kontrolny staje się choti-stepinchastoyu. Ponadto, aby uzyskać równe szanse w punkcie kontrolnym, potrzebujesz kroku.

Ojczyzna w GUR-i Volkswagen Passat B3 obok zmiany skórki 70 000 km, zaleca się zmianę wsi G002.

Basic Pasati wyposażone są w przedni dysk i tylny bęben galms, ale Pasati, których szczelność przekracza 100 koni mechanicznych, dysk galma może być nie tylko z przodu, ale z tyłu

Dane techniczne Volkswagen Passat B3

Ciało

W swoim czasie ważne było, aby Passat, zavdyaki jak powłoka lacofarb, był jednym z najlepszych pod względem odporności na korozję. Ale chimali vіk plus wypadki rozbiły ich prawo.

Korozja może pojawić się w standardowych obszarach - łuki tylne, dno, progi. Od "nadwozia" - maska, dolna listwa drzwiowa. W kombi - na tylnym dachu bagażnika.
Szanuj jakość robotów warzenia: szwy, gotowanie, ilość ziemi. Jeśli jest zepsuty niedbale („na sprzedaż”) – sprawdź wygląd іржі.
Z charakterystycznych „ranek” bardziej varto oznacza nieodpowiednie klamki, jakby przy silnych mrozach pękały.
Przez krótki czas można też przewozić mały prześwit i duże zawieszenie nadwozia, co może stwarzać problemy na brudnych drogach. Szczególnie cierpiący jest przedni spoiler pod zderzakiem, który jest często używany.

Krótko o wnętrzu i wyposażeniu Volkswagena Passata B3

Trzeci Pasat został wprowadzony w trzech wersjach wyposażenia: CL, GL i GT. Passat CL to praktycznie pusty samochód, który nie może mieć obrotomierza (po pierwszym roku instalacji), a oś GL od 1988 roku jest wyposażona w hydrauliczne wspomaganie kierownicy kerma. Wyposażenie Riven GT przenosi obecność foteli Recaro i komputera pokładowego. Dla wskazówek Własników z Pasata, drążka kierowniczego, co można powiedzieć, prawie nie można wysiąść z samochodu. Aby uruchomić silnik i zakręcić kermo „nimkeni” do samego końca, Heather mówi o niesprawiedliwości.

Powiedzmy tylko, że Volkswagen Passat ma dużo miejsca w salonach, można powiedzieć, że pod względem przestrzeni wewnętrznej Passat B3 nie idzie na kompromisy z innymi samochodami z najwyższej, biznesowej klasy. Począwszy od pakietu GL, tylna kanapa Pasata jest składana okremo. Bagażnik Pasata w nadwoziu sedana mieści 495 litrów, po złożeniu oparcia sofy pojemność wzrasta do 820 litrów. Uniwersalna - Wariant o pojemności 465 litrów, ale maksymalną pojemność można zwiększyć do 1500 litrów. W bocznej lamówce bagażnika kombi - Variant, przeniesienie specjalnych pustych drzwi.

Transmisja

Mechaniczna 5-biegowa skrzynia biegów została zainstalowana w 90% samochodów. Bardziej przypomina dovgovichna, ale jest tam szprotka „chorej mgły”.
Mayzhe na skórze drugiej maszyny, przeciekają uszczelki głowicy. Kiedy tsimu spada, rozbity olej (dla niego jest niewiele osób do zszycia) - przez małżeństwo olej w pierwszej linii „umiera” przekładnię, a pudełko przekształca się w chotiristupinchastu.

Wtedy przyjdą czarne łożyska (pierwotne i wtórne), na których nawijane są rolki. Ta niezgodność objawia się zwiększonym hałasem robota w punkcie kontrolnym.
Mechanizm przełączający nie jest sterowany przez jasnego robota, głównie poprzez napęd linowy, koła zębate są załączone, co oznacza regulację. Można również nosić tuleje kuriera, wywołując rozbovtuvannya punktu kontrolnego.
Oliya w „mechanice” jest ubezpieczona na cały okres służby, konieczne jest tylko kontrolowanie її ryven. Pedał sprzęgła nie jest zbyt pouczający i brzmi jak świetne przeregulowanie.
« Automatyczny» rzadko ćwierkają. Zvichayno, może wszystkie smród przetrwały remont.
Większość "automatów" została zainstalowana w najbardziej zaawansowanej wersji - VR6, a jeśli kłamiesz, że nie możesz bezpiecznie jeździć takimi samochodami, to mniej zgadujesz obóz jogi.

Jeśli nadal jesteś fanem komfortu, poszukaj wersji na „automat” z mniejszą objętością silnika.
Aby zachować żywotność skrzyni, zaleca się wymianę oleju i filtra skóry 60 tys. Km.

ідвіска

Pіdvіska zhorstka, prosta i tania w obsłudze. Nie ma tu gładkości ruchu i zamknij się, bardziej swishy, ​​pobity, zavdyaki, dlaczego widać dół skóry i kij.
Keratynizacja samochodu jest przeciętna, przewiduje się ją w całości, ale bez specjalnych powierzchowności. Przednia pіdvіska - niezależna, ze stіykami i późnym vazhelem (MacPherson). W wersji VR6 zawieszenie jest „wbite” mocniej dla rahunoka ważnego dviguna.

Z tyłu zainstalowano prostą skośną belkę. Okrim postawił na silentbloki, sprężyny i amortyzatory – tutaj nic.
Za zasobem szczegółowym możesz powiedzieć:

• najczęściej (do 50 tys. Km) konieczna jest zmiana stabilizatora oporu poprzecznego;
• tuleje stabilizatora służą dłużej - do 80 tys. km;
• tylne ciche klocki z przodu są ważne, aby chodzić blisko 60 tys. km,
• i ciche klocki tylnej belki - 70-80 cisów. km.

Wiele aut wymaga wymiany wszystkich sprężyn, więc mogą się zużyć w ciągu trzech lat eksploatacji, co więcej, zarówno w sedanach, jak i kombi.
Kierownica z zębatki może być uzupełniona hydropidsilyuvach (do 1991 r. - wersja odłogowa). Po tym joga została już zainstalowana w „bazie”. Bez hydropidsilyuvacha w trybach parkowania, wirowanie kermo jest ważne, jeśli chcesz po przemyśle samochodowym Radiansky, nie będziesz miał problemu.
Rіdina w GUR bazhano pour firmovu (G002) i skóra minyat 70 tys.km.
Galma: tarcze z przodu, bębny z tyłu. W samochodach z silnikami powyżej 100 k.s. tylna galma miała już kształt tarczy, a przednia była wentylowana.

Generalnie frytki galma i wykończenie na wierzchu, nawijanie w wersji z „bębnami”

Cena Volkswagen Passat B3

Jednym z kamieni milowych trzeciego Pasatu jest pierwsza cena, ale nie jest tania, szczególnie dla świata samochodów w tym roku, ale lepiej kupić płynny samochód, który jest droższy, niższy Opel Vectra A, ale na czas sprzedaży auta, Passat może być tańszy. Cena Volkswagena Passata B3 to 4000 - 7000 $. Volkswagena Passata B3 można kupić praktycznie w każdym miejscu SND, nawet jeśli to twój czas, ze względu na kordon, przywieziono ich bardzo dużo.

Poniżej możesz napisać swoją opinię, dodatek lub dopóki nie uznasz artykułu na autobelyavcev.ru, Twoja opinia może być jeszcze ważniejsza dla osoby, która podziwia Volkswagena Passata B3.

W Europie ludzie kochają samochody klasy biznes, które są oszczędne po rosyjsku, a jednocześnie mogą mieć świetną miejską i privablivu solidność. W Rosji przestają się kochać, zwłaszcza jeśli mówi się o ciele „dla amatora” i o samym kombi. Podobnie jak nowy Volkswagen Passat Variant (B8) jest „uniwersalną” wersją ostatniej generacji Passata. Niemiecka nowość to dobry balsam na duszę każdego Europejczyka, jakieś zrozumienie na praktycznych maszynach. Її klasyczne rysunki suvori, kosmiczny salon i dynamika gіdna mogą mieć spore szanse na sukces u Ukraińców Unii Europejskiej, a także w naszym kraju… Nasz uniwersalny segment dopiero zaczyna zyskiwać popularność. Dlaczego Passat Variant dodawać Rosjan i co cykać? Spójrz na nasz zasilacz, rozejrzyj się!

Projekt

Ciche, do których Passat Variant nie pasuje z zewnątrz, można śmiało pożegnać się bez upodobania. Powiem ci, że „Nimets” jest nudny i się mylisz. „Nimets” z prefiksem Wariant nie jest po prostu nudny - jest cudownie nudny! Z wyraźną, wibrującą aerodynamiką ciała, kiedyś nigdy chimeryczną, z lakonicznymi konturami, co powiedzieć… Stalaktyty (stalagmity chi, jaka raznica?), niczym tysiące skał rozciągniętych na granicie naturalnego maisterny, krok po kroku krok stać się idealnym. Obóz bezdogannosti jest osią tych, w których stale odkupuje się nowy samochód firmy Volkswagen. Nie możesz pomóc do tego stopnia, że ​​samochody przejeżdżają wzdłuż drogi, że promują niektóre z oryginalnych pomysłów projektowych - jest niesamowicie spokojny, ponieważ dżentelmen wie, że z nowym gustem, na vіdmіnu vіd sykh tsikh, є. Na takim „latającym koniu” można napisać: „Do zimnego piękna zimna piękno jest przywiązane…”

Wariant wybierz czystość bez względu na pogodę - nayzhahlivіsha slota jest winna ciężkiej próby zabrudniti yogo slota, która odzwierciedla zovnіshnі. Ale na tylny stok, niestety w miarę możliwości można uciec - nic nie zrobisz, co jakiś czas będziesz szedł na ratunek na oczyszczenie. Powiedzieć, że trzeba „dorosnąć” do uniwersalizmu, i cokolwiek by się nie odezwało, to prawda. Widzimy już Variant - kryzys wieku średniego wyraźnie już przeminął. Nic dziwnego, że nowsze wody coraz częściej płyną za kerm, starsze niż trzydzieści.

Budowa

Sercem „Wariantu” jest platforma golfowa, ponieważ można ją zainstalować z boku silnika i punktu kontrolnego w pobliżu widoku silnika nad przednimi drogami oddechowymi. Firmova „Vizok” jest odpowiednia dla najbardziej wymagających samochodów - od kompaktowych hatchbacków po zaawansowane biznesowe sedany. Jaki rodzaj uniwersalności znajduje się tutaj w środku. W tym dniu nikt nie odważy się gotować „nimtsya” dla kontrowersji ze starymi „Pasatami-krokodylami”, zaprojektowanymi na podstawie późnego podwozia premium Audi.

Adaptacja do rosyjskich umysłów

Na srogą rosyjską zimę wariant Passata, odłogowany jako kompletny zestaw, został wyposażony w oddzielne ogrzewanie bocznych lusterek elektrycznych, a także ogrzewanie kermy, siedziska pierwszego i drugiego rzędu oraz nachylenie wiatru omivach dysze. Dodatkowo dodatkowe ogrzewanie aut z pilotem i zegarem (tylko dla modyfikacji diesla) oraz trójstrefowa klimatyzacja Climatronic z filtrem antyalergicznym. Prywatne - w tym przód i prześwit, aby stać się 160 mm - wystarczy na mały samochód. Przy bagażniku przy każdej zmianie jest koło zapasowe.

Komfort

Wnętrze „wariantu” bardziej harmonizuje z wyglądem zewnętrznym – ale nie mogło być inaczej, w końcu Volkswagen. Salon nowoczesny, miły i bliski miłośnikom marki. Żebra torpedowe nibi peretinayut cieńszych deflektorów wentylacyjnych, a następnie 4 klasyczne deflektory, pokryte podwójnymi grzbietami (2 w środku i 2 w rogach) są marszczone na swoich wspaniałych miejscach i wentylowane o całych sporych wymiarach. Sutsilna reshetka - tylko rozwiązanie projektowe. Komu warto, ale komu nie, ale przyjmij, lepiej dokończyć cykawę. Kołnierz jest szeroko metalizowany pod bramkami na przednim panelu - również z tyłu i jednocześnie oryginalne rozwiązanie. Większa wibrująca wyglądająca pseudodrewniana wkładka - na szczęście podobna do wnętrza. W pobliżu środka torpeda jest ozdobiona strzałami elektromechanicznymi roczniaków - w taki sposób możemy sobie radzić z dozovannym retrogradacją dla dobra stylu.

Przycisk do uruchamiania silnika jest „zarejestrowany” z instrukcją zmiany biegów, co jest wygodniejsze. Ergonomia jest dokładnie przemyślana – nie ma słów, by ją opisać. Przez drzwi auta przechodzą poziome „neonowe” smugi estetycznego oświetlenia, niczym delikatny blask przy włączonych światłach bocznych. Szczególne znaczenie pіdsvіchuvannya nabuvaє w wieczornej godzinie dobi. Fotel na wodzie z szerokim zakresem regulacji fotela i kierownicy - jak w Volkswagenie, jest wygodny. Na pierwszym rzędzie foteli jest miejsce, podobnie jak w tylnej części kabiny, gdzie niestety stoi chropowata kanapa. Materiały ozdoblennya sitin yakіsnі navіt w nabіlsh dostępne kompletne zestawy. Kombi to nie buv b kombi bez majestatycznego bagażnika! Passat Variant o wyglądzie vintage ma co najmniej 650 KM. bagaż, a po złożeniu oparć tylnej kanapy osiąga znaczące 1780 litrów. Dostęp do magistrali bezkontaktowej - preferowana wersja topowa.

Okazuje się, że "Wariant" ma wszystko: już w kompletnym zestawie pochatkovy można ocenić komplet przednich poduszek powietrznych, system stabilizacji (ESP) oraz pomoc przy cynkowaniu, cynkowaniu antyblokującym (ABS) i antypoślizgowym (ASR ), funkcja stabilizacji, kontrola momentu obrotowego silnika (EDTC). Krym tsgogo, w podstawie system przekazywania systemu kontroli ciśnienia w oponach (pośrednictwo w oponie) i rozpoznania automatycznej wody, przycisk alarmowy Era-Glonass, czujnik deski i tempomat z prędkość pośrednia. Kamera cofania z widoku wietrznego oraz czujniki parkowania „na paliku” dostarczane są za dopłatą.

Na konsoli środkowej nowego Passata Variant znajduje się kompleks multimedialny z ośmiocalowym kolorowym ekranem dotykowym (podstawa viconan ma 6,5-calowy wyświetlacz), czujnikiem zbliżeniowym dłoni, wbudowanym systemem audio Composition Media i 8 głośnikami . Mapy nawigacyjne pobierane są do slotu SD, a urządzenia mobilne podłączane są poprzez gniazda AUX/USB lub Bluetooth. Z dźwiękiem, grafiką i interfejsem wszystko jest, dodatkowe przyciski do kontrolowania usterki na kermo. Za dopłatą możesz zdecydować się na większy system multimedialny Discover Pro z 9,2-calowym ekranem dotykowym, wyświetlającym mapy pod kątem 2,5D i 3D, odczytem głosowym i gestami, dyskiem twardym 32 GB i funkcją AppConnect. W przypadku funkcji AppConnect możliwa jest pełna integracja z systemami Apple i Android.

Specyfikacje opcji Volkswagena Pasata

Gama silników kombi obejmuje silniki benzynowe TSI o pojemności 1,4 litra i 1,8 litra z bezpośrednim ciągiem (Euro-5), które rozwijają moc 150 i 180 KM. oczywiście. Kilka z nich ma tylko siedmiobiegową automatyczną skrzynię biegów DSG. Średnie modyfikacje benzyny vitrata paliva dla paszportu - od 5,2 do 5,8 litra. na 100 km. Linia silników wysokoprężnych jest reprezentowana przez jeden 150-konny silnik wysokoprężny TDI o pojemności 2 litrów, suma 6-biegowej automatycznej skrzyni biegów. Zgіdno z deklaracją virobnika, silnik „na ważną skalę” wynosi średnio 4,8 l / 100 km, ale rzeczywista liczba może być wyższa.

Dziś w dziale "Drugi test" - jeden z najszerszych na naszym rynku samochodowym - Volkswagen Passat Variant. Aktualne dane z ankiety: data premiery - 1989, generacja B3, przebieg - 222 tys. km, napęd na przednie koła, silnik 1,8 l, manualna skrzynia biegów. Samochód jest praktycznie pusty: kermo jest bez prądu, lusterka są ręcznie regulowane. E, vtim, elektryczny szyberdach.

Co jest wyjątkowego w sylwetce Passata? Ale nic. Przed nami „wagon”, który powtórzę moje imię (tobto „wagon”). Baza jest świetna, nieproporcjonalnie długi salon, od dzikiej starości jakiegoś rodzaju tretinu, sadzisz widok. Reszta wcale nie jest skromna: pojemność standardowej wersji to aż 465 litrów, co pozwala zmieścić samochód do linii okien (to do poziomu policji, która zamyka kamizelkę z oczu osób trzecich) i 850 litrów, co pozwala na dopasowanie auta do ściany. A tylną kanapę lepiej złożyć, a pojemność bagażnika wzrośnie do 1700 litrów (dla równowagi: bagażnik jest zauważalnie większy jak na gabaryty Audi 100 Avant, zmieści się tylko 130 litrów więcej). Passat może wziąć na pokład bardziej nisko położony widok bez shkodi dla siebie (co, delikatnie mówiąc, przeważa nad możliwością takiego „nietnącego” samochodu, jak GAZ-2402 z nadwoziem kombi).

Niezależnie od „letniego” wieku budowy, auto było zdecydowanie dostosowane do planu aerodynamicznego. Podbag - mała prędkość wiatru przy dużych prędkościach, niski poziom hałasu aerodynamicznego, wysoka maksymalna prędkość silników o małej mocy.

Przedni widok

W swojej klasie Passat є chyba najprostszy samochód. Axis, którego oszczędzono, potem pasażerowie z tyłu: trójka z nich chętnie robi to tutaj swobodnie. I podczas gdy smród szaleje, podziwiamy księżyc wody.

Kierownica ze szprychami Chotirox deshcho nakładają się na lampki kontrolne. Tarcza akcesoriów nie cierpi na zbyt wiele informacji: zastępca obrotomierza ma tu świetny rok. Lewa strona prędkościomierza, która zajmuje środek tarczy, to para vkazivników: temperatura ołowiu i zapas paliwa. Obraźliwe wagi, zdigitalizowane w stopniach i litrach.

Sterowanie systemem opalania i wentylacją znajduje się na trzech uchwytach, które owijają się wokół konsoli środkowej. Symbolika jest prosta i zrozumiała.

Jazda testowa

Jeszcze bardziej miękki i bardziej pouczający pedał zcheplennya w tym samym pedale gazu m'yaka lekko łagodzi pośpiech przez miesiąc. Od pierwszego razu sondy szły gładko, bez ślizgania się i toczenia. Dodzhe dobroduszny „postać”! Charakterystyka silnika pozwala na wcześniejszą zmianę biegów, cichszy dźwięk. W wyniku na piątym biegu samochód źle się czuje już przy około 50 km/rok. Co więcej, możesz zostać rozerwany od swidkost. Prawdę mówiąc, trzeba uzbroić się w cierpliwość: objętość silnika jest mała, nie ma chłodnej chwili.

Transfery tutaj, aby zakończyć dovgі. Kolejna może znajdować się w okolicach 85-90 km/rok. І rozgryźć się na każdym łuku niedyskrecji. Zagraniczne samochody Bagatom, navit i grubsze silniki, można wcierać.

Keratynizacja Passata jest typowa dla wszystkich samochodów z napędem na przednie koła, które dotyczą cichych dat premier: mają jedną istotną cechę - wyraźnie zaznaczony brak oklejenia. Podłogi Passata „liniowo” wjeżdżają na zakręcie na prędkości, więc przez godzinę trzeba „mush up” jogę, aby się zmieścić. Ewentualnie trzeba wytłumaczyć kroki, aby bezpiecznie poruszać się autem po śliskiej drodze (brak skrętu jest bardziej wzniesiony, z resztą auta łatwo to zauważyć).

Ktoś, kto zna postępy Passata, jest bogaty, ale szczeka yogo na brudną płynność ruchu. Jednak moim zdaniem było wiele narіkati na temat tego, co. W przeszłości natknęliśmy się na takiego „miękkiego” Passata: dla płynnej pracy wina jest mniej więcej na tym samym poziomie, co Audi 100 Avant z nadwoziem C4.

W salonie jest cicho przez godzinę. Shcho, vtim, charakterystyczny ryż VW: navіt utilіtarnogo Golf shumoizoljatsіya duzhe garn.

Porównanie z „kolegami z klasy”

Rywalizacja w klasie D jest już świetna. Tu prezentowane są kremowe VW Passat (3500 USD)* Audi 80 (3300 USD), Mazda 626 (3300 USD), MMC Galant (3400 USD), Toyota Carina II (3 000 USD). Varto vrahuvati, scho z odnowione samochody tylko Carina II i Mazda 626 mogą mieć opcje z nadwoziem kombi. Reshta w wersji sedan lub hatchback.

* Podano średnią cenę propozycji uhonorowania bloku bezpłatnych prywatnych lektorów gazety „Kolesa” w momencie publikacji artykułu

Jewgen Karimow.
Zdjęcie: Anatolij GIRNOSTALOV

ZVIDNYUDI NIE „SZPINA”

Wśród uniwersaliów „gospodarskich” rzadko spotyka się przypadki, które łączą praktyczność z wesołym „charakterem”

Nowoczesne auta z nadwoziem kombi są najbardziej eleganckie i „naładowane” do nowego programu. Ale w 1989 roku, jeśli Volkswagen Passat Variant został wydany (podany do naszego testu), poszedł do uniwersaliów, jeśli był lepszy.

Praktycznie można scharakteryzować czy przedstawiciel „ojczyzny” spokojnego rokivu w następujący sposób: wielki, mistyk, niegrzeczny.

Z twarzy wody nie pij

Pierwszy samochód pod nazwą Passat pojawił się w 1973 roku, na rok przed debiutem lekkiego bestsellera – Golfa. Jednak schemat układu z silnikiem chłodzonym, tyłem do kierunku jazdy, stał się tradycyjny dla samochodów VW i stał się anachronizmem.

Napęd na przednie koła Passat'73 z silnikiem chłodzonym wodą pojawił się jako przewodnik dla kupujących i stawka taryfowa dla firmy. Sukces "Pasatu" buv security, aż do ostatniego losu wina, który został zalany największym "ludowym" samochodem. Nini stał się flagowym Volkswagenem Phaetonem.

Samochód VW Passat z 1988 roku nie stał się rewolucją pod względem układu, ale jego konstrukcja była wówczas jeszcze modniejsza i wygodniejsza. Szczególnie dobrze wyglądały „puhki” jogi, które tworzą szerokie fałdy na ścianach bocznych. Widoczna praca artystów-stylistów: wariant nawigacyjny z rumieńcem pudła wagonu.

Ale co z „fizjonomią poohmura”? Te artykuły spożywcze zostały zawiadomione, że nie zostały poinformowane o estetyce samochodu. Vidpovidi nie usypiał. Być może, mając na uwadze tradycyjne osłony chłodnicy, projektanci chcieli zgadnąć, co by było, gdyby samochody Volkswagena były z tylnym silnikiem. Vtim, nie pij wody przed sobą.

Postępuj zgodnie z zamówieniem!

Dlaczego ludzie nazywali ten samochód „szopą”? Być może powodem tego jest majestatyczna przestrzeń wewnętrzna. Dla ulepszenia salonu lepiej jest zaopatrzyć się w skromne, dobrej jakości mieszkanie, a nie niegrzeczne kwatery prywatne.

Głowa ozdoblennya ts_єї przestronne „kіmnati” є dwa fotele i sofa. Pasażerowie są łatwo przejeżdżani niezależnie od wybranego miasta. Ci, którzy wybiorą tylną sofę, odpoczywają w przestrzeni, a trzecia nie będzie tu zajęta. Pasażer na wodzie i z przodu poczuje się bardziej komfortowo. Zyskałem szacunek dla siebie i takiego detalu, jak lakiery na drzwiach, uzupełnione o ręczne uchwyty.

Limit bagażu jest ubezpieczony na stałą ilość bagażu. Brązową przestrzeń można odmienić, składając tylną kanapę w inny sposób. A sprośność tutaj - nie ustawiaj się w kolejce, posprzątaj te szwy w kolejności. W przeciwnym razie wnętrze VW Passata zostanie sprytnie przekształcone w stodołę. Mistrz "naszego" auta nie pojawił się poza kolejnością: wnętrze pierwszego auta, które odniosło uszkodzenia.

pokazywanie "charakteru"

Silnik Chotirokhtsilindrovy o pojemności roboczej 1,8 litra, gdy musisz się szanować. Takiego "charakteru" typu auta nie doceniłem. Rozgin jest bardziej wesoły i bardziej wojowniczy. Z takim silnikiem nie można bać się jasno-leśnych „pojedynków”. Jednak pewne problemy spowodowały wymiany przekładni: prawa ręka na plecach nie mogła znać transmisji drugiej, łącznie z wymianą czwartej. Ale w takiej sytuacji silnik nie zepsuł się, ale nadal ciągnął trudny samochód. Wyjdź, tutaj silnik to nie tylko „skręcanie”, ale także trakcja.

Walczący lont sięgający za rogi: wielki kombi jest wciąż większy od smarta i zapewnia całkowicie spokojną jazdę. Ale, nie jest źle przymierzyć krzywą trajektorię i bezpiecznie poruszać się. Ale pіdvіska nie maє chipkosti, potężne sportowe coupe: VW Passat Variant - w końcu świetne rodzinne kombi.

Miękki, praktyczny

Rzadko zustrіnesh samochód o tak wesołym „charakterze”. Tim jest kimś więcej niż wśród „rolniczych” uniwersaliów. VW Passat 1.8 Variant imponuje swoim vdachey: chcesz jechać agresywnie na nowym, jadąc pierwszy i przejeżdżając. Dzięki temu Passat jest wypełniony miękkim i praktycznym samochodem.

Konstantin Batsazow.
Zdjęcie: Anatolij GIRNOSTALOV

DOKUMENTACJA VW PASSAT B3 (1988-1993)

Samochód był produkowany do 1993 roku. Po modernizacji Passata B4

Trzecia, najpopularniejsza generacja VW Passata, pojawiła się w zaciekłej skale 1988 roku. Z punktu widzenia przedniej generacji Passata B3, po zdjęciu tylko dwóch nadwozi: sedana i kombi.

Wiosną 1989 roku pojawił się nowy wariant Syncro z przekładnią wyposażoną w sprzęgła wiskotyczne.

Zakres silników był szerszy: 1,6 l (72 KM), gaźnik RF i 1F; 75 KM (EZ/ABN); 1,8 l, utwardzane: RP - 90 KM, PF - 107 KM, RV - 112 KM że kompresor PG - 160 k.s., który jest zainstalowany w modelu Syncro; 2 l: 9A, 136 KM A także RA/SB, o pojemności 1,6 litra i mocy 80 KM, który w 1989 roku dołączył 1,9-litrowy 68-konny 1Y silnik wysokoprężny.

Gaźnik RF o małej mocy został przejęty już w 1989 roku, a ten, z centralnym wspornikiem 1F, został przejęty w 1990 roku. Polecono im wysyłać jednostki napędowe PF i RV, aw 1991 – RP.

Najlepszą opcją „za grosze” jest być może 16-zaworowy podwójny zawór 9A, który został zainstalowany w latach 90. XX wieku. W tym samym czasie do chwalebnego „sim'yu” dodano 1,8-litrowy 75-konny wtryskiwacz DAM, a do żółtego dodano sześciocylindrowy 2,8-litrowy VR6 (AAA).

W kwietniu 1991 roku pojawił się 1,8-litrowy turbodiesel AAZ (75 KM), a 1,8-litrowy ABS (90 KM) pojawił się w Serpni.

W przyszłości w 1993 roku Passat rozpoznał modernizację - pojawił się Passat B4.

Evgen Karimov