Szorstka praca na biegu jałowym: przyczyny i problemy

Podczas rozgrzewania samochodu na parkingu zacząłeś zauważać dziwny, nierówny rytm pracy silnika na biegu jałowym, niedopuszczalne ruchy, na panelu sterowania wskazówka obrotomierza z nieuzasadnionych powodów tnie w dół i w górę. Nierówna praca na biegu jałowym – niskie, wysokie i niskie obroty silnika, brak przyspieszenia – wciskanie pedału gazu. Jeśli na biegu jałowym pojawia się gorący żar, możesz to poczuć, dociskając rękę do rury wydechowej i zauważysz nierówny skok spalin. Zjawisko to występuje często i nie jest normą, jednak samochód sygnalizuje, że są problemy.

Jak to jest mieć silnik, który wygląda tak niesamowicie?

Aby zidentyfikować przyczynę nierównej pracy na biegu jałowym, będziesz potrzebować:

Udaj się do punktu badań diagnostycznych. Ta metoda identyfikacji przyczyny nierównej pracy silnika na biegu jałowym pozwoli Ci uniknąć niepotrzebnej mocy i czasu.

Sprawdź ponownie czujnik utraty masy. Do tego potrzebny jest specjalny elektroniczny tester napięcia. Na niepracującym silniku podłącz styk dodatni do żółtego przewodu czujnika, a styk ujemny do akumulatora. Za pomocą testera zwiększysz parametry z 0,98 do 1,02 wolta. Więcej niż 1,04 V - czujnik jest uszkodzony. W ten sposób można wyjąć końcówkę czujnika ubytku masy i uruchomić samochód. Jeśli obroty silnika zaczną pracować równomiernie, oznacza to, że znalazłeś przyczynę nierównych obrotów na biegu jałowym - musisz wymienić uszkodzony czujnik.

Sprawdź czujnik tlenu - sondę lambda. Rozgrzej samochód, spójrz na sam czujnik pod kątem oznak przeszkód lub jakichkolwiek nieprawidłowości. Jeżeli tak to czujnik do wymiany. Wyjmij czujnik kwasu z bloku i podłącz go do woltomierza. Uruchom silnik, ustaw wskazówkę obrotomierza na 2500 tysięcy obr./min. Napięcie na woltomierzu zwykle pokazuje od 0,2 do 1 V, jeśli wynosi 0,45 lub mniej – czujnik jest uszkodzony. Najprościej sprawdzić to włączając sondę lambda, uruchamiając silnik i obserwując wskazówkę obrotomierza. Jeśli wskazówka obrotomierza zmieni swój kierunek na lepszy, oznacza to, że znalazłeś przyczynę nierównej pracy silnika na biegu jałowym.

Sprawdź czujnik temperatury silnika z dwoma stykami w termostacie. Weryfikacja ta wymaga specjalnego sprzętu i stołu do kalibracji danych czujnika temperatury.

Sprawdź czujnik spalania stukowego silnika. W przypadku nieprawidłowego działania panelu sterowania zapali się sygnał ostrzegawczy. Aby to sprawdzić, należy obejrzeć wszystkie części pod kątem oznak uszkodzeń lub zerwanych połączeń. Za pomocą osmometru ocenić połączenie wiązki przewodów lancetu i masy silnika.

Zmień ciśnienie ognia na rampie ogniowej. Do tego potrzebny jest manometr, wąż 9mm i hol hydrauliczny z opaskami zaciskowymi. Przy pracującym silniku odkręcić korek mocujący za pomocą imadła i zaworu suwakowego. Zamontować wąż manometru na złączce i mocniej dokręcić zaciski.

Parametry robota:

Przy włączonym zapłonie - 3 atm
Na biegu jałowym - 2,5 atm
Po wyjęciu rurki regulatora z imadła - 3,3 atm
Ze skompresowaną rurką „powrotną” - 7 atm.

Sprawdzając poprawność imadła na rampie strzeleckiej, oceń je pod kątem oznak uszkodzeń i pęknięć.

Sprawdź kompresję silnika. Dlaczego potrzebujesz miernika kompresji?

Czystość od zawsze była ważna dla Twojego zdrowia, a czystość w silniku Twojego samochodu pomoże chronić Twoją pracę na długi czas. Im częściej przeprowadzasz testy diagnostyczne części silnika, tym mniej pieniędzy będziesz musiał wydać na konserwację droższych typów robotów związanych z mechanizmem składania.

Działania zapobiegające nierównej pracy na biegu jałowym

Zainwestuj w instalację elektryczną swojego samochodu. Zwarcie lub przerwa w przepływie sygnału może prowadzić do nierównej pracy na biegu jałowym. Zwróć więc uwagę na wszystkie zaciski akumulatora, zworkę, świecę zapłonową i generator. Luźne paski w silniku, zwłaszcza po okresie zimowym, mogą się poluzować lub przeskoczyć przez ząb, co może skutkować problemami z silnikiem.

Kupuj przezroczyste środki czyszczące do czyszczenia wewnętrznych i zewnętrznych części silnika samochodu.

Zatankuj swój samochód czystym paliwem, sprawdź silnik pod kątem wycieków różnych płynów, obserwuj wskazówkę obrotomierza i inne sygnały na desce rozdzielczej, a Twój samochód będzie Ci wdzięczny.