Przednie klocki możesz zmienić.

Doglyad

Gołowna Dzień dobry drodzy miłośnicy motoryzacji! Nie ma nic wiecznego i te afirmacje są bezużyteczne.

Zwłaszcza jeśli potrzebne jest zasilanie części samochodowych, które muszą być używane w ciągłym trybie ekstremalnym.

Skoncentruj się na szczegółach

Podkładki Galmina

samochody, które są starannie zbudowane z ocynkowanych tarcz, aby zapewnić nam bezpieczeństwo.
A przednie nakładki wykończeniowe są szczególnie ważne podczas cynkowania.
Klocki przednie same absorbują ciężar samochodu pomnożony przez płynność, a ich zadaniem jest płynne i efektywne połączenie tego koktajlu różnych sił fizycznych. Jak często zmieniać podkładki ozdobne Termin serwisu i wymiany przednich zależy od kilku czynników.

Część z nich jest całkowicie pod wpływem wody w samochodzie, a część z tych czynników nie zależy od tego, kto siedzi za kermem.

firma produkująca podkładki złotnicze.

Ponieważ podkładki złotnicze, tak jak i nasze bezpieczeństwo, przy ich wyborze nie można kierować się wyłącznie polityką cenową.

Tak więc ocynkowane podkładki popularnych marek są droższe lub nie droższe ze względu na Twoje zdrowie;

Wymianę klocków należy przeprowadzić na obu kołach tej samej osi.

Nie ma części do wymiany, jeśli nie wiesz, jak wymienić podkładki ściągające, możemy Ci pomóc.

Jak wymienić klocki okładzin przednich

Technologia wymiany klocków hamulcowych nie dotyczy żadnego modelu samochodu.

Oczywiste jest oczywiście, że istnieją niuanse związane z konstrukcjami mechanizmów lub ich typami.

Podpórka montowana jest za urządzeniem jak standardowy system balsamowy.

Podczas wymiany przednich klocków wykończeniowych, a także tylnych, nie zapomnij zdiagnozować części, podzespołów i mechanizmów układu wykończenia.

Diagnoza dysku galmicznego - obov'yazkovo.
Wystarczy wziąć suwmiarkę do ręki i zmierzyć swoją dokładność.
Dodatkowo należy wizualnie sprawdzić obecność uszkodzeń mechanicznych na powierzchni dysku oraz jego geometrię na powierzchni.
Spróbuj kupić płatki balsamowe, dobierz je tak, aby smród pochodził z tej samej partii.

Jest to istotne ze względu na specyfikę materiału okładzin ciernych w czasie generacji różnych partii wirusów.

Podkładki z tej samej partii mają mniejszą różnicę we właściwościach fizyko-mechanicznych materiału wyściółki.

Wyposażone w narzędzia do wymiany podkładek do felg - zestaw standardowy:
podnośnik;
„kozy” (wsparcie do podnoszenia);
klucz balonowy;
standardowy zestaw narzędzi do obróbki metalu: wkrętaki, klucze do nakrętek, młotek itp. Przygotowujemy samochód przed wymianą przednich klocków.„Przód” zawieszamy za podnośnikiem na wsporniku, zdejmujemy koło, odkręcamy kermę i oceniamy roboty, od razu sprawdzając stację zacisków, tarcze oraz miejsce podłączenia węży i rurociągów cynkowniczych.

Operacje technologiczne wymiany podkładek ściągających: zdejmij wąż ciepłej wody z mocowania; Aby pomóc balonowi lub instalacji, tłok galm jest wciskany, nie zapominaj, że w tym momencie podnosi się.

Zwróć uwagę na zbiornik wyrównawczy.

23.01.2013

Odkręcamy śrubę mocującą wspornik zacisku i zdejmujemy wspornik.

przeprowadzana jest wymiana.

Cóż, do pracy potrzebujemy:

puszka sprayu;
wd-40 - przeczesać, nie odkręcać śrub;
nakrętki, klucze nasadowe 13;
nowy komplet wkładek podszewkowych;
podnośnik samochodowy;
płaski skręt.

Przed uruchomieniem robota ostrożnie ustaw samochód na płaskiej powierzchni, wrzuć pierwszy bieg i zaciągnij hamulec ręczny. Po obu stronach i pod tylne koła

włóż „gonki” (połówki celu).

Jak zdemontować klocki okładzin przednich?
Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to poluzować śruby mocujące koło po obu stronach, pamiętaj: po prostu poluzuj!
Instalujemy podnośnik pod samochodem i podnosimy przednie koło (montujemy podnośnik na równej powierzchni).
Przekręcamy powierzchnię montażową przedniego koła i zdejmujemy koło.
Dla ułatwienia użytkowania obróć kermo wokół boku obrotowego koła: po zdjęciu lewego koła przekręć kermo w lewą stronę.
Aby odwrócić sytuację: weź klucz 13 mm i odkręć śrubę, uprzednio wyciągając (prostując) klucz przeciwny.
Nie marnuj śrubek, bo...
trzeba będzie go zamontować z powrotem (Varto oznacza, że części gumowych podkładek należy włożyć do pudełka z nowymi mocowaniami).
Otwieramy pojemnik z rabarbarem i za pomocą strzykawki wsypujemy część rzodkiewki do słoika, aby zachować rezerwę na wypadek, gdyby dojrzała wyrosła na wzgórzu za rabarbarem.
Skoro kraj jest na tym samym poziomie, to już jest niebezpiecznie, to nie ma co się złościć.
Zacisk zdemontowany (pod numerem 1 na schemacie) i brak dostępu do klocków.

Następnie wciskamy ocynkowany tłok z powrotem w narożnik cylindra.

Ponieważ W świecie zużycia klocków tłok coraz bardziej oddala się od cylindra.
Do tego potrzebny jest otwór rewizyjny (oznaczony na schemacie cyfrą „A”).
Następnie bierzemy płaską śrubę i sprzedajemy ją w otworze kontrolnym między blokiem a tłokiem.
I zaczynamy dociskać tłok z powrotem do cylindra.
Nie rób dużo hałasu, aby tłok był włożony co najmniej na godzinę.
Zdejmij mocowanie węża Galm, aby nie przeszkadzać. Zwalniamy zacisk. Podkładki Galmin są usunięte.

Inodi. Ta bardzo aktualna koncepcja może ulec stagnacji, jeśli potrzebujesz zasilacza, po ilukrotnościach będziesz musiał wymieniać podkładki podszewkowe. Ale technika ta nie toleruje ram opartych w przybliżeniu na czasie.

Jakie masz szczegóły?

obszary techniczne Samochody mają okresy godzinowe lub eksploatacyjne, np. Zaleca się przejechanie 1-3 godzin lub 30-40 tys. km. przebieg Jak zmienić podkładki wykończeniowe Bardzo podobnie

ważne szczegóły

Podobnie jak klocki hamulcowe, po ich wymianie zostaniesz szybko zdiagnozowany.

Zrobiłeś to samodzielnie i bez niezręczności.
Vlasne, jak i
niezależna wymiana
podkładki galmowe.
Aby samodzielnie wymienić klocki, będziesz mógł zapoznać się z instrukcją wymiany klocków hamulcowych, która dotyczy każdego modelu samochodu.

I okazuje się, że skoro ich nie masz, to po zużyciu rogów napotykasz te zadania.

Wymiana podkładek okładzinowych będzie wymagała specjalnych procedur przygotowawczych, aby zapewnić ręczną i przejrzystą operację demontażu i montażu podkładek.
Narzędzia i sprzęt
Standardowy komplet kluczy do Twojego samochodu

Podnośnik

Podnośnik („kozy”) Młotek Zacisk typu C lub klucz do kół

Przygotowanie samochodu
Zawieszamy samochód za podnośnikiem i podporami.
Prawdopodobnie powiadomimy Cię o rozpoczęciu kontroli bezpieczeństwa.
To są twoje dłonie i palce. Twoje dobre zdrowie. Koło jest zdjęte i zostajemy umieszczeni z przodu robota.
Po wykonaniu tych przejść należy upewnić się, że ściągi są zamontowane.
Zaleca się zakup nowych podkładek ze sklepu w jednej partii.

Powie Ci o tym oznaczenie na opakowaniu.

Zatem codzienna czujność w zakresie wytrzymałości fizycznej i mechanicznej klocków.

Zakładamy uchwyt mocujący i mocujemy robota do instalacji w kolejności obracania.

Dużo taniej jest wymienić klocki hamulcowe bez konieczności oddawania samochodu do serwisu samochodowego. Koncentrując się na dolnych częściach, możesz obrócić maszynę i normalnie ją wyczyścić, wydając tylko niezbędne materiały.

Wyjmowane podkładki galm

Wybierz odpowiednie podkładki do krawata. Można je kupić w sklepie z częściami zamiennymi lub u dealera.

Poinformuj sklep o marce, modelu i produkcji swojego samochodu oraz wybierz klocki z odpowiedniej kategorii cenowej. Ci, którzy śmierdzą bardziej, będą służyć dłużej.

Nawet droższe podkładki wykonane z metalu o wysokiej zawartości tlenku, które kosztują wszystko, nadają się do stosowania na wysokowydajnych tarczach ocynkowanych.

Kupowanie ich nie jest dobrym pomysłem, ponieważ oryginalne tarcze okładzinowe szybciej się od takich klocków zużywają. Poza tym niektórzy szanują fakt, że tanie podkładki są głośniejsze od podkładek drogich marek.

Sprawdź, auto jest zimne.

Jeśli niedawno nim jeździłeś, zaciski, klocki i felgi mogą ulec skręcaniu. Nie wyjmuj części zamiennych, smród nie ostygnie.

Poluzuj nakrętki. Używając klucza do nakrętek i podnośnika, poluzuj nakrętkę osłonową, aby poluzować koło, na około dwie trzecie drogi. Nie zdejmować wszystkich kół na raz.

Odkręć śruby zacisku za pomocą klucza płaskiego o odpowiednim rozmiarze. Zacisk zaciska tarczę okładzinową, jego zadaniem jest za pomocą imadła hydraulicznego zamknięcie uszczelek z tarczami, co poprawia działanie koła jeszcze przed dociśnięciem klocków okładzinowych.

Zaciski składają się zwykle z jednej lub dwóch części i są mocowane za pomocą dwóch lub więcej śrub do rdzenia, gdzie koło pasuje do całości.
Zamontuj te śruby za pomocą środka WD-40, aby można je było łatwo usunąć.
Obróć zacisk. W spokojnym stanie podpórkę samochodu można przez chwilę przesuwać w przód i w tył. Jeśli zacisk nie zapadnie się, oznacza to, że znajduje się pod ciśnieniem i może odlecieć, jeśli odkręcisz śruby.

Jako wsparcie na osłabienie należy zachować szczególną ostrożność. Sprawdź, czy pomiędzy śrubami mocującymi zacisk a powierzchnią montażową nie ma uszczelek ani podkładek.

Poznaj ich takimi, jakimi są i nie zapomnij zawrócić następnym razem.

W przypadku ułożenia podpór obok podkładek okładzinowych należy zmierzyć odległość od powierzchni mocowania do podkładek, a następnie umieścić je w wymaganym miejscu. Jesteś bagatio Japońskie samochody.

stać w dwóch częściach, w których należy wykręcić tylko dwie przednie śruby z łbami o średnicy 12-14 mm.

Nie ma potrzeby usuwania całego wspornika. Zawiesić zacisk hamulcowy we wnęce koła.

Jeżeli połączenie jest wykonane za pomocą rurki cynkowej, należy do szpuli dodać zapinkę lub inny zbędny materiał, tak aby nie dociskała ona do węża cynkowego. Zmiana podkładek

Usuń stare podkładki. Zwróć uwagę na fakt, że blok skóry został przymocowany.

Smród zaczyna zamarzać za pomocą metalowych zakłócaczy. Załóż koła i dokręć ręcznie nakrętkę przed opuszczeniem pojazdu na podłoże.

Dokręcić nakrętki. Gdy maszyna znajduje się na podłożu, dokręcaj skórzaną nakrętkę zgodnie z zasadą „gwiazdy”, aż wszystkie nakrętki zostaną dokręcone zgodnie z charakterystyką.

Zapoznaj się ze specyfikacją w instrukcji obsługi swojego samochodu.

Jest to konieczne, aby się przewrócić, aby wszystkie nakrętki były całkowicie dokręcone i koło nie odpadło. Zawsze możesz także ponownie podłączyć nakrętki, aby nie były zbyt mocno dokręcone.

Uruchom samochód. Po przewróceniu samochodu na biegu jałowym lub postoju wciśnij śrubę 15-20 razy, aż klocki znajdą się na swoim miejscu. Przetestuj nowe podkładki. Jedź pustą ulicą osiedlową w Szwecji nie dłużej niż 8 km/rok, a potem rób zamieszanie wokół tego, co robisz.

Jeśli samochód będzie dobrze jechał, prędkość wzrośnie do 15 km/rok.

Obróć galmę kilka razy, stopniowo zwiększając prędkość do 50 km/rok.

Spróbuj także galmuvati, po zdaniu na odwrót . Wszystko to sprawi, że klocki hamulcowe „usiądą” na właściwym miejscu, a Ty będziesz mieć pewność, że klocki hamulcowe zamontowałeś prawidłowo i będziesz mógł prowadzić samochód po właściwej ulicy.

Słuchaj dźwięków podczas jazdy, aby sprawdzić, czy występują jakieś problemy.

Nowe podkładki mogą piszczeć, ale jeśli poczujesz, że metal ociera się o metal, być może ułożyłeś je tyłem do siebie (tak nazywa się powierzchnia wewnętrzna). W takim przypadku konieczna jest zmiana układu warunków.

Pompowanie układu galm Zdejmij korek ze zbiornika głowicy cylindra. Galmivna Rida staje się mętna w kontakcie
Dovkillam
Sprawdź czy tarcze okładzinowe nie są zardzewiałe lub zużyte – może to być przyczyną piszczenia klocków.

Smut, aby smród nie zredukował się do minimalnego poziomu.

Z góry
Najpierw użyj podpórki i umieść podnośnik przed kołami, aby zapobiec stoczeniu się samochodu.
Nie polegaj na podnośniku. Nie pozwól, aby tłuszcz dostał się na powierzchnię podkładek, w przeciwnym razie zapach przestanie działać.

Nie przekręcaj tego rurkę cynkową ze wspornika, w przeciwnym razie powietrze do niej przedostanie się i wszystko zostanie uszczelnione. System nawadniania jest najważniejszym systemem przechowywania zapewniającym bezpieczeństwo pojazdu. Suchasni samochody osobowe Przód i tył obcego wirusa są duże

systemy Galm

typ dysku

i mają złocone podkładki w swoim ważnym magazynie. Znacznie efektywniejsza wydajność podczas cynkowania w porównaniu z podkładkami bębnowymi, podkładki tego typu są bardziej odporne na zużycie. Stopień zużycia nakładek trymujących wpływa nie tylko na wielkość nakładki trymującej, ale także na tak ważny wskaźnik, jak powrót z linii prostej, czy włożenie w sytuacji awaryjnej.

Dlatego też najwyższy czas wymienić klocki okładzin przednich, aby zapewnić bezpieczną okładzinę.

Dlatego warunki wymiany klocków są skomplikowane, wszystko zależy od bardzo wielu czynników: od głowy kierującej samochodem, która ustali się w trakcie przygotowania materiałów i, co najważniejsze, od stylu jazdy. Średni przebieg, po którym wymieniane są przednie klocki hamulcowe, wynosi od 30 do 40 tysięcy kilometrów. Jeśli przy spokojnej jeździe klocki mogą zużyć się nawet do 80 tys. kilometrów, to jazda w stylu „zapłonowym” może skrócić ich żywotność do 10 tys. Regeneracja używanych i nowych klocków i urządzenia zapobiegające przewróceniu.

Odkręcamy nakrętki (śruby) kół, za pomocą podnośnika podwieszamy jedną stronę samochodu i zdejmujemy koło.

Dla bezpieczeństwa umieść ograniczniki kozłów pod samochodem lub podczas zdejmowania umieść koło na skrajnym końcu.

Za pomocą szpatułki montażowej lub po prostu dużej śruby wciśnij podkładki do pozycji zwolnienia.

W takim przypadku płyn balsamowy cofnie się do zbiornika i może się przelać, wówczas przed wymianą płatków balsamowych lepiej odpompować część żywicy za pomocą strzykawki medycznej. Przed podniesieniem samochodu na podnośniku nie zapomnij zaciągnąć hamulca ręcznego i podłożyć kliny pod pozostałe koła. Następnie odkręć śrubę i przymocuj wspornik mechanizmu galwanicznego do prostych tulei. Podpora mocowana jest na dwie śruby, a dolna jest wykręcana. Podnieś podporę do góry i zdejmij podkładki ściągające z prostych. W przypadku wielu usterek nie ma możliwości dociśnięcia klocków w ilości wystarczającej do prawidłowego podparcia podnośnika, co może spowodować zakleszczenie powstałego w wyniku eksploatacji występu na krawędzi tarczy felgi.

Kołnierz ten będzie także przeszkadzał przy wymianie klocków okładzin przednich, dlatego lepiej go zdjąć. Aby to zrobić, należy umieścić duży pilnik pod kołnierzem i odkręcić dysk za pomocą kołków lub przekręcić śruby. Stały olej jest instalowany bezpośrednio na podkładkach okładzinowych.