Analizator gazów - ręczna diagnostyka komputerowa samochodu. Analizator gazu - zrób to sam diagnostyka komputerowa samochodu Znaczące awarie czujnika gazu

Witam wszystkich!
W tym artykule opowiem jak zbudować prosty czujnik przepływu gazu z wykorzystaniem dostępnych części.

Oczywiście teraz każdy student wie, że tak niebezpieczny gaz jak metan nie ma zapachu i po prostu nie da się go wykryć na wietrze bez specjalnego sprzętu. Metan jest głównym składnikiem gazu. Metan, czyli ten sam gaz, który przepływa rurami w Twoim domu, z tą małą zmianą, że dodawane są do niego specjalnie dodatki tak, aby wyczuwały go osoby posiadające dodatkowy zmysł węchu.
Jeśli coś wyczujesz, czy zasilisz czujnik? Po prawej stronie widać, że ludzie mogą już zauważyć niebezpieczne stężenie gazu. Czujnik ma czułość. A jeśli przez wiele lat w pomieszczeniu będzie niewielka ilość gazu, to takie stężenie może nie powodować nieprzyjemnego zapachu, w przeciwnym razie będzie dla zapachu w 100% nieszkodliwy. Aby wykryć i zidentyfikować niewielkie stężenia gazów, należy zacząć stosować czujniki detekcji gazów w powietrzu i je wykrywać.
To oczywiście najważniejszy projekt testowy, który pokazuje podstawową zasadę pracy z czujnikiem gazu, jednak nikt nigdy nie będzie Was zachęcał do dopracowania i opracowania z niego poważnego projektu.
1. .
Dostarczę listę części i materiałów, które są niezbędne do montażu naszego czujnika. (Posilanya do sklepu)
3. .
4. .
5. .
2. Podłączona jest bateria 9V.
7. .
8. .
9. .
10. .
6. (dowolny rodzaj struktury n-p-n).

11. Inne materiały, takie jak lutownica, lut, topnik i rzutki.

Cóż, zacznijmy ten projekt!

Schemat wykończenia jest prosty. Jego sercem jest czujnik gazu MQ-02, ale można zastosować także czujniki MQ-05, MQ-04. MQ-02
- Reaguje na propan, metan, parę wodną, ​​alkohol, wodę, ściemnienie. Czujnik gazu MQ-02 jest modułem kompletnym. Na karcie rozszerzeń znajduje się wymienny rezystor, za pomocą którego można regulować czułość.

Mój obwód składa się z multiwibratora zamontowanego na mikroukładzie czasowym „555”.

Analizator gazów jest urządzeniem elektronowo-optycznym służącym do pomiaru udziału objętościowego składników wytwarzanych gazów silnikowych. Istnieją analizatory gazów 1,2,3,4,5-składnikowych. Komponenty Vimirovanye spaliny : CO, CH, CO2, O2, NOx. Wiemy, że wszystko dzieje się codziennie samochody benzynowe Jeszcze raz dziękuję) należy stosować w przypadku stechiometrycznego wiatru/ognia (Lambda 1). Ponadto dokładność tego połączenia jest wysoka (Lambda = 0,97-1,03). Lambda jest parametrem integralnym, który pozwala ocenić jasność mieszaniny roboczej. A intensywność gorącego szaleństwa można docenić przy magazynie gazów, które zostały wyprodukowane. Do celów diagnostycznych właściwym wyborem są analizatory gazów 4, 5-składnikowe oraz te, które dostarczają współczynnika Lambda.

Do autodiagnostyki niezbędny jest analizator gazów 4-składnikowych. Pomaga zajrzeć do komór spalania pracującego silnika i zobaczyć jak przebiega proces spalania. Jest to konieczne, jeśli to możliwe, aby wypalić silnik, aby przy niewielkiej utracie ciepła osiągnąć maksymalny możliwy wysiłek silnika i od samego początku wyeliminować niezręczne przemówienia, które pojawiają się w tym przypadku, tak nieistotne, jak to tylko możliwe. Absolutnie całkowitego pożaru nie da się rozpalić przy idealnych warunkach wiatrowych. płonąca suma, ponieważ obecny czas jest zbyt krótki, konieczne jest osiągnięcie możliwie najlepszego projektu i optymalnej regulacji wszystkich elementów ważnych dla spalania. Z teoretycznego punktu widzenia ogień zostałby dokładnie zmierzony przy łącznym stosunku ciepła i ciepła wynoszącym 1:14,7 lub, ogólnie rzecz biorąc, 1 litr mieszaniny ciepła z 10 000 litrów ciepła. To połączenie oznacza lambdę.

Gaz analityczny pobierany jest z analizowanej kuwety, a składniki oddziałujące z drganiami są wykrywane w różnych zakresach widmowych. Strumienie naprzemienności charakterystycznych obszarów widma są rejestrowane przez filtry interferencyjne i przetwarzane na sygnały elektryczne, proporcjonalnie do stężenia analizowanych składników. Gdy czujnik elektrochemiczny wchodzi w interakcję z kwasem, wytwarza sygnał proporcjonalny do stężenia kwasu. Wartość l jest obliczana automatycznie przez analizator gazu na podstawie zmierzonych wartości CO, CH, CO2 i O2.

Nowoczesne, wysokiej klasy analizatory gazów, poza niezawodnością i łatwością obsługi robota, nie posiadają żadnych dodatkowych funkcji. Smród może zmienić częstotliwość owijania składany wał silnika, temperatury oleju, a także zapamiętywać protokoły badań pośrednich i przesyłać wyniki do komputera osobistego lub drukować na niestandardowej drukarce.

Z punktu widzenia operatora ważna jest niezawodność analizatora gazu. Drzazgi, za swoim urządzeniem, analizator gazu jest składanym urządzeniem elektronicznym, zwykle nie da się naprawić działa samobieżnego i trzeba skontaktować się z firmą punkt serwisowy Choć jest to niezwykle trudne, przy wyborze modelu analizatora gazu należy wziąć pod uwagę jego zabezpieczenie przed dopływami zewnętrznymi oraz obecność zespołu przygotowania gazu do przodu.

Prosty jednoskładnikowy analizator gazów samochodowych służy do usuwania ze gazów spalinowych wyłącznie tlenku węgla CO, przede wszystkim wykorzystując unikalną metodę dodawania do gazów spalinowych składników niespalonych. Dodatkowy dodatek CO ustala się w komorze wibracyjnej za pomocą dodatkowego, specjalnego podgrzewanego gwintu, zmieniając temperaturę gwintu i charakteryzując go zamiast CO w gazach. Dokładność odczytów takiego analizatora gazu jest niska, a zamiast innego składnika - węglowodanu CH, jest dużo zawartości.

Rysunek 3. Schemat podstawowy dwuskładnikowego analizatora gazów pod kątem CO i węglowodanów

1 – sonda; 2...4 - filtr; 5 – pompa do tłoczenia spalin; 6 – kuweta wibracyjna (komora); 7 – rdzeń wibracji podczerwonych; 8 - Silnik synchroniczny; 9 - migawka; 10 - kuweta poziomująca (komora); 11 - urządzenie do przesyłania podczerwieni; 12 – kondensator membranowy; 13, 16 – podsiluvachi; 14 - kuweta poziomująca (komora) З n Н m; 15 - wymiennik ciepła na podczerwień Z n N m; 17, 19 - wskaźniki zamiast węglowodanów i CO; 18 - kuweta vimiruvalnaya (komora) З n Н m

Badanie gazów przetworzonych zamiast gazów nieszczelnych nowoczesnymi analizatorami gazów bogatoskładnikowych do samochodów odbywa się bez użycia odczynników chemicznych, przede wszystkim metodą uszkodzeń termicznych (podczerwieni). Metoda opiera się na zasadzie różnicowania wielkości degradacji termicznej różnych gazów spalinowych z magazynów. Jednostka spektrometryczna dobowego analizatora gazów działa na zasadzie częściowej absorpcji przepływu energii świetlnej przez gaz. Cząsteczki dowolnego gazu znajdują się w układzie koloidalnym, który ma za zadanie pochłaniać wibracje podczerwone tylko w ściśle określonym zakresie. W ten sposób, jeśli przez kolbę z gazem przejdzie stabilny strumień podczerwieni, jego część zostanie zamulona przez gaz. Co więcej, w takiej sytuacji utracona zostanie tylko niewielka część całego widma Lekki przepływ, Nazywa się to maksimum absorpcji tego gazu. Im większe stężenie gazu w kolbie, tym większe ryzyko powstania gliny.

Stężenie tego lub innego gazu w mieszaninie gazów zależy od tego, że różne gazy wykazują różne maksima absorpcji. Zatem mierząc stężenie gazów osłonowych na spalinach silnika, można zaobserwować znaczne zmniejszenie natężenia przepływu światła w tej części widma, która odpowiada maksimum absorpcji gazowego dwutlenku węgla.

Jednostka spektrometryczna jest instalowana w następujący sposób:

Przez wibrującą kuwetę, czyli rurkę zakończoną szkłem optycznym, przepompowuje się przygotowane gazy, uprzednio przefiltrowane i oczyszczone z sadzy i wody. Po jednej stronie rury zainstalowany jest viprominuvac, czyli spirala ogrzewana strumieniem elektrycznym, której temperatura szybko stabilizuje się na jednej wartości. Taki generator generuje stabilny przepływ wibracji w podczerwieni.

Po drugiej stronie kuwety wibracyjnej zamontowane są filtry świetlne, które ze stałego przepływu cyrkulacji wskazują wartości maksymalne odpowiadające maksimom absorpcji kolejnych gazów. Przepływ po przejściu przez filtry świetlne jest tracony na wlotach poprzez wibracje IR, które zmieniają natężenie przepływu i przetwarzają je na informację o stężeniu gazów w spalinach pojazdu Ilya.

Według tej metody, jedynie w celu wibrowania stężenia 2, CO i CH, następnie w kolejnym etapie mieszanina gazów spalinowych z kuwety ożywiającej jest podawana sekwencyjnie do czujników typu elektrochemicznego wibrującego kwasu O 2 i tlenków azotu NO X . W tym przypadku czujniki elektrochemiczne wibrują sygnał elektryczny o napięciu proporcjonalnym do stężenia kwasów i tlenków azotu.

W ten sposób wyznaczane jest stężenie wszystkich istotnych gazów: CO, CH i CO 2 - metodą psychrometryczną, O 2 i NO X - czujnikami elektrochemicznymi. Przetwarzanie sygnałów z zespołu spektrometrycznego i czujników elektrochemicznych w nowoczesnym analizatorze gazów wymaga dodatkowych układów elektronicznych mikroprocesorowych.

Po przetworzeniu sygnału na ekranie wyświetlacza wyświetlana jest informacja o zawartości gazu: CO, CO 2 i O 2 – w jednostkach oraz CH i NO X – w ppm (części na milion), „części na milion”. Wartość podana w ppm wynika z faktu, że stężenie tego typu gazów w spalinach jest bardzo niskie i dlatego trudno jest posłużyć się kalkulatorem do określenia jego objętości.

Związek pomiędzy setkami a ppm można opisać następującą zazdrością:

Na przykład w przetworzonych gazach silnika pierwotnego wewnętrzne zamieszanie samochód osobowy zamiast CH zbliża się do 0,001% -0,01%. Złożoność wikorystyki takich wartości implikuje wzrost masy w ppm jako jednostce stężenia.

Analizator gazów jest urządzeniem składanym, o którego wytrzymałości decyduje przede wszystkim dokładność i niezawodność jednostki spektrometrycznej. Jednostka spektrometryczna - najbardziej przystępna cena część drogi Chciałbym powiedzieć, że podczas eksploatacji bardzo ważne jest podjęcie środków ostrożności dotyczących jego konserwacji i trwałości. Sadza, wilgoć i inne cząstki mechaniczne osiadające na ściankach urządzenia powodują całkowite rozproszenie modułu spektrometrycznego, aż do jego zniszczenia. Dlatego spaliny przed dotarciem do zespołu wibracyjnego muszą zostać poddane specjalnemu przygotowaniu, które zwykle składa się z kilku etapów:

Zgrubne oczyszczanie przetworzonych gazów. Znajduje się za dodatkowym filtrem, który instaluje się na wlocie urządzenia lub bezpośrednio w sondzie pobierającej próbkę. Na tym etapie spaliny są oczyszczane z sadzy i innych dużych cząstek mechanicznych.

oczyszczanie przetworzonych gazów z wody. Przygotowanie do pomocy dodatkowego lekarza wzmocnionego wodą, który może pomóc w przypadku bardzo wrażliwych struktur. Na tym etapie następuje intensyfikacja przepływu gazów, po czym pojawiają się kropelki, które kondensują się na wewnętrznych powierzchniach sondy i towarzyszącego jej węża. Usuwanie kondensatu z nagromadzenia następuje automatycznie lub ręcznie przez operatora.

dokładna filtracja. Oprócz filtra dokładnego przeprowadzana jest filtracja resztkowa najważniejszych cząstek mechanicznych. Filtry delikatne oczyszczenie może szyna, w takim przypadku smród jest instalowany jeden po drugim.

Poznaj ten program w Internecie. Próbowałeś tego?

Jakie są Twoje przemyślenia na temat tego programu? Opis i zrzut ekranu poniżej

Analizator gazów bazujący na współczynniku transmisji wymiany podczerwieni przez stopiony materiał filtrujący. Ta prymitywna metoda wibrowania paliwa pod wysokim napięciem zamiast CO2 na wydechu silnika daje duże straty, ale jest prostsza w gotowym produkcie. Fabryczne analizatory gazów o dużej dokładności, które mierzą zamiast CO2, kosztują około 300 dolarów, a tutaj możesz samodzielnie odebrać proste części. Po wyprodukowaniu, regulacji i przetestowaniu tego analizatora gazu rozproszenie analizatora gazu wynosiło około 0,5%, włączając drugą wartość.

Aby uprościć przygotowanie analizatora gazu, wszystkie części, wlewy i wyniki są przetwarzane w oprogramowaniu.

Schemat złożenia i podłączenia analizatora gazów do komputera.

Przygotowanie pasty filtracyjnej jest trudniejsze, ponieważ konieczne jest przepuszczanie tylko tych pasaży podczerwieni, które są zanieczyszczone kwasem węglowym (CO2). Aby przygotować stop, potrzebujesz:

1. 2 gramy nadmanganianu potasu

2. Proszek aluminiowy 0,5 g

3. Żywica epoksydowa (już rozcieńczona po utwardzeniu) kolor przezroczysty 10 gramów.

Wszystko jest mieszane w największym pojemniku i nakładane svichaine sklo. Grubość złowionej śliny wynosi 0,2 mm.

Inne komponenty

Pamiętaj, że jest to wina podczerwieni, którą trudno poznać, Cechy szczególne, w kolorze białym. kiedy jest spalony słońcem, nie ma w nim świecy. (Takie wskaźniki należy zainstalować na zdalnym panelu sterowania).

Fototranzystory wyglądają inaczej, ale ich zakres częstotliwości roboczej jest taki sam jak w przypadku diody podczerwieni. Proszę przyjść do dowolnego sklepu radiowego i powiedzieć, żeby mi dał transoptor na podczerwień (dioda podczerwieni i fototranzystor).

Ponieważ nasz obwód jest dość prosty, będzie bardziej wrażliwy na zmiany temperatury i dla większej dokładności wpisów będzie czujnik temperatury. Obwód ten wykorzystuje czujnik zmian temperatury ze standardowego testera CYFROWY MULTIMETR DT-838 (niezwykle tania „tseshka” za 200 rubli). Jako czujnik można zastosować termistor lub termotranzystor, można też uzyskać ogromne korzyści, ponieważ w tym obwodzie testowanie i regulację przeprowadzono z samym czujnikiem temperatury.

Przygotowanie hołdów

Następnie po podłączeniu urządzenia do komputera uruchamiany jest program „FRIZO Gas Analyzer”. Wybieramy port COM, do którego wszystko jest podłączone i wciskamy Start, jeśli działanie czujnika przebiegnie pomyślnie, program pokaże, że połączenie zostało nawiązane.

Po pomyślnym złożeniu, zainstalowaniu i wyregulowaniu analizatora gazu można teraz zainstalować czujnik rura wydechowa Samochody zmniejszają zawartość CO2 w spalinach. Należy pamiętać, że dokładność wynosi +-0,5%.

W tych artykułach dowiesz się, jak własnoręcznie przygotować fałszywą sondę lambda i jak ją zamontować w swoim samochodzie. Ponadto, tak szybko, jak spala się paląca się mieszanina w silniku, należy przechowywać jej współczynnik działania korozyjnego. Bardzo ważne jest, aby wybrać optymalną proporcję benzyny i zwrócić uwagę na silnik.

Tak jak w starych samochodach wszystkie regulacje dotyczące jakości powietrza i dużej ilości paliwa wiązały się z regulacją gaźnika, tak w nowoczesnych samochodach jest zupełnie inaczej. Wszystko jest w zdolnych rękach technologii mikroprocesorowej i dużej liczby czujników.

Jak działa układ wtryskowy?

W układzie wtryskowym można zobaczyć szereg ważnych węzłów:

1. Płonący zbiornik.
2. wypalanie w jednej obudowie z pompą i filtrem.
3. Rampa wydechowa (montowana na masce silnika na kolektorze dolotowym).
4. Dysze zapewniające dopływ benzyny do komory spalania.
5. Blok Keruvanya. Z reguły instaluje się go w pobliżu wnętrza samochodu, co pozwala kontrolować dopływ spalającej się mieszanki.
6. System uwalniania gazów, który został zaprojektowany tak, aby zapewnić redukcję strumieni odpadów.

Reszta to miejsce, w którym zainstalowany jest wabik sondy lambda. Własnymi rękami (Lancer 9 czy Łada nie ma dla Ciebie znaczenia) możesz to łatwo zarobić. Należy zwrócić uwagę na wszystkie konsekwencje instalacji „odgałęzienia”. Mocowanie sondy lambda do samodzielnego montażu w Priorze można wykonać w prostej konstrukcji, niezależnie od wpływu na pracę silnika.

Ile czujników jest w samochodzie?

Zainstalowany w instalacji do uwalniania przetworzonych gazów obecne samochody w układzie wtryskowym paliwo jest pod ciśnieniem. System może być wyposażony w jeden lub dwa czujniki kwasu. Po zamontowaniu nie ma konieczności wymiany katalizatora. Są dwa, przed i po.

Co więcej, jeden z setek liczników zamiast kwasu wibruje na wylocie z cylindrów i wysyła sygnał do elektronicznej jednostki sterującej. Druga, czyli instalacja za katalizatorem, jest konieczna do regulacji wyświetlania pierwszego.

Zasada działania sondy lambda

Wszystko elektronika samochodowa, co świadczy o prawidłowym przygotowaniu mieszanki, bierze udział w sekcji strzelania za dyszami. Oprócz czujnika kwasowości określana jest ilość powietrza potrzebna do uzyskania klarownej mieszaniny. Dzięki precyzyjnemu dostrojeniu sondy lambda możliwe jest osiągnięcie wysokiego poziomu przyjazności dla środowiska i oszczędności.

Płonący materiał spala się całkowicie, pozostawiając w kominie praktycznie czyste powietrze – co jest plusem dla środowiska. Bardziej precyzyjne dawkowanie benzyny to korzyść w postaci oszczędności paliwa. Oczywiście wraz z czujnikami silnik zapewni stabilną pracę silnika. Ale za cenę czegoś, co jest przygotowane z drogich metali, ryzyko jest niezwykle wysokie. A kiedy się zepsuje, wymiana będzie kosztować całkiem grosza. Powodem tego jest myśl: „Chociaż jest to wabik sondy lambda, nie jest ważne, aby robić to samodzielnie (VAZ-2107 prawdopodobnie będzie wymagał wymiany czujnika tlenu”).

Cechy konstrukcyjne czujnika kwasowości

Zewnętrzny wygląd tego urządzenia jest prosty - trwały korpus elektrody, z którego wychodzą strzałki. Korpus pokryty jest platyną (dostępny jest droższy metal). i od urządzenie wewnętrzne bogatszy":

1. Metalowy styk łączący się z aktywnym elementem elektrycznym czujnika.
2. Aby zapewnić bezpieczeństwo, użyj dielektryka. Posiada mały otwór, przez który wchodzi się do środka ciała.
3. Elektroda cyrkonowa jest typu spawanego, umieszczona pośrodku ceramicznej końcówki. Strumień przechodzący przez tę elektrodę nagrzewa się do temperatury w zakresie 300...1000 stopni.
4. Sito posiada otwór do usuwania gazów spalinowych.

Rodzaje czujników

Istnieją dwa główne typy czujników kwasu, które są obecnie stosowane w technologii motoryzacyjnej:

1. Shirokosmugovi.
2. Dotoczkow.

Niezależnie od rodzaju smród jest niemal identyczny jak ten wewnętrzny. Podobieństwa zewnętrzne, jak wiadomo, są takie same. A oś zasady pracy jest zupełnie inna. W ramach modernizacji czujnika dwupunktowego wpisuje się szeroka gama czujników.

Istnieje element pompujący, który w przypadku skoku napięcia wysyła sygnał do elektronicznej jednostki sterującej. Na tym elemencie podaż strumienia może zostać wzmocniona lub może być słabsza. Z tym mała ilość Następnie rysuje się i analizuje lukę. Już na tym etapie określa się stężenie wytworzonego gazu. Następnie samodzielnie przygotowujesz i instalujesz wabik sondy lambda. Na przykład „Chevrolet Lanos” działa na nim stabilnie i nie widzi żadnych żalów po zatankowaniu zgniłej benzyny.

Znacząca awaria czujnika

Oczywiście ten pierwiastek nie jest wieczny, niezależnie od jego wysokiej wartości i platyny w magazynie. Sonda lambda oczywiście nie jest winowajcą i raz może karać na długo. Wykazuję następujące objawy:

1. Rabarbar zamiast CO gwałtownie wzrasta w przetworzonych gazach. Ponieważ w samochodzie zamontowany jest czujnik kwasowości, a poziom CO jest bardzo wysoki, mówimy o tych, które służą do kontrolowania sygnałów w dobrym stanie. Zamiast marnotrawnych sygnałów można określić jedynie za pomocą analizatorów gazów. Jednakże dla celów indywidualnych nie ma możliwości jego zakupu.
2. Poważnie odwróć szacunek komputer pokładowy. Podziwiaj, ile benzyny się marnuje. To najprostszy sposób. Możesz także ocenić na podstawie częstotliwości uzupełniania.
3. І pozostały znak - świeci się montaż paneli lampka sygnalizująca obecność usterek silnika.

Nie ma możliwości analizy spalin za pomocą dodatkowego specjalnego urządzenia, ale można to zrobić wizualnie. Lekki dym to znak, że w upale potrzebny jest silny wiatr. Black, aby mówić o dużej wartości opałowej benzyny. Cóż, można ocenić, że system działa nieprawidłowo. Ale to inny obraz, w zależności od kosztu sondy lambda. Łatwo jest przygotować takie urządzenie własnymi rękami (Volkswagen, VAZ, Toyota - dla każdego samochodu).

Powodować awarie

Varto docenił fakt, że czujnik kwasu znajduje się w epicentrum górskiego pożaru. Zatem magazynowanie benzyny znacząco wpływa na działanie sondy lambda. Jeśli benzyna zawiera dużą ilość paliwa, które nie jest zgodne z GOST, ma niską lepkość, wówczas czujnik może się zakwasić lub sygnał do elektronicznej jednostki sterującej może być nieprawidłowy. U do najgorszego Dobrze jest wyjść z kłopotów. Odbywa się to poprzez duże ilości ołowiu, który osadza się na czujniku i zakłóca jego funkcjonowanie. Ale mogą istnieć inne przyczyny awarii:

1. Dopływ mechaniczny- wibracje, gdy pojazd jest aktywnie użytkowany, mogą doprowadzić do uszkodzenia lub wypalenia nadwozia. Naprawa lub renowacja Vikonati jest niemożliwa, racjonalnym rozwiązaniem jest zakup nowego i jego montaż.
2. Robot układu zasilania paliwem jest nieprawidłowy. Jeśli dym nie wypala się całkowicie, sadza zaczyna osadzać się na obudowie sondy lambda, a także przepływa przez otwory wlotowe powietrza. Przede wszystkim pomoże czyszczenie konstrukcji. Jeśli będziesz potrzebować tej procedury coraz częściej, będziesz musiał zainstalować nowe urządzenie.

Staraj się diagnozować swój samochód co godzinę. W takim przypadku nie będziesz niezadowolony, jeśli którykolwiek element będzie nie dostrojony.

Diagnoza usterek

Oczywiście najdokładniejsze wskazanie awarii zapewni diagnostyka z wykorzystaniem specjalistycznej instalacji. Jeżeli jesteś w stanie samodzielnie wykryć awarię czujnika, prosimy o dokładne zapoznanie się z cechami czujnika i jego charakterystyką. A oś jest rzadko instalowana zamiast sondy lambda. Własnymi rękami (VAZ-2114 lub jakikolwiek inny samochód, który posiadasz) możesz stworzyć fałszywą wtyczkę, używając dosłownie dostępnych środków. Algorytm wykrywania awarii jest następujący:

1. Otwórz maskę i się przekonaj kolektor dolotowy. Prace przy silniku należy przeprowadzić możliwie jak najszybciej, aby uniknąć poważnych obrażeń. Znajdź sondę lambda na katalizatorze.
2. Przeprowadź kontrolę zewnętrzną. Zanieczyszczenia, sadza i lekkie osady są oznaką nieprawidłowej pracy układu spalania. Co więcej, nadal widać oznaki dużej ilości ołowiu w gazach.
3. Wymień czujnik kwasu i zdiagnozuj wszystko układ spalania nowo.
4. Ponieważ nie ma zamieszania, konieczne jest dalsze szukanie problemów. Odłącz wtyczkę czujnika i podłącz woltomierz ze skalą do 2 woltów. Uruchom silnik i zwiększ obroty do 2500 na KM, a następnie zmniejsz je całkowicie do wartości bezczynny

. Zmiana napięcia jest napięciem nieliniowym - w zakresie 0,8...0,9 V. Jeśli nie ma żadnej zmiany lub napięcie jest poniżej zera, możemy mówić o awarii czujnika.

Możesz także ocenić podział, korzystając z innych parametrów. Utwórz rurę próżniową na rurze próżniowej. W tym przypadku napięcie jest jeszcze niższe - poniżej 0,2 wolta.

Zasób czujnika jest zły

Aby zapewnić nieprzerwaną i stabilną pracę pojazdu, należy regularnie przeprowadzać przeglądy techniczne. Na przykład sonda lambda będzie wymagała kontroli skóry na 30 tysięcy kilometrów. Co więcej, jego zasoby wynoszą nie więcej niż sto tysięcy - obsługa samochodu ze starym czujnikiem nie jest łatwa - ale doprowadzi to tylko do tego, że silnik będzie musiał zostać naprawiony znacznie wcześniej. A zasilanie jest włączone - po co Ci sonda lambda w Twoim samochodzie? Własnymi rękami możesz za kilka dolarów zrobić taką przypinkę dla Kaliny. Ale jest jeden niuans. Kierowca nie może zagwarantować, jakim paliwem zasilany jest pojazd ani jakiego rodzaju ono jest. Oczywiście ważne jest, aby tankować benzynę sprzedawaną na ulubionej stacji benzynowej. Kto wie, jaki jest tam magazyn benzyny, co jest tam butelkowane? Dlatego staraj się ufać „markowym” stacjom benzynowym, aby wycenić swoją nieruchomość. Ale nie ma rozkazu dobre stacje benzynowe

, wtedy będziesz zadowolony z tego, co jest obok ciebie. І lampa, co spalić, problemy z ICE - to częste zjawisko, proszę o dodatkową pomoc w montażu blendy.

Samobieżny fałszywy dodatek

Pomiędzy czujnikiem a otworem półwyrobu znajduje się kulka z piasku ceramicznego, na którą nałożona jest kulka katalizatora. Kiedy przechodzi przez cienki otwór, ulega utlenieniu w wyniku utwardzania. Efektem jest znaczny spadek poziomu CO. Cóż, standardowy czujnik zostaje oszukany. Alternatywnie takie urządzenia można zainstalować samochody budżetowe. Więcej samochody drogowe Niedobrze jest poddawać się przepracowaniu.

Elektroniczny wabik

Ale yaksho є początkujący instalatorzy schematy elektryczne, możesz się przygotować samodzielne urządzenie. Potrzebujesz tylko jednego z tych dwóch elementów - rezystora lub kondensatora. Ale nie każdemu spodoba się tego rodzaju oszustwo z sondą lambda. Możesz go przygotować własnymi rękami (Subaru Forester lub VAZ, to nie ma znaczenia), korzystając z jednej z sugerowanych opcji. Prosimy o szacunek, nawet jeśli nieuzasadnione jest pojawianie się procesu sztuczek robotycznych w funkcjonowaniu każdego bloku zakładu. Jeśli nie jest gotowy, dodaj go do mikrokontrolera. Dobrą rzeczą jest to, że możesz samodzielnie wykonać następujące czynności:

1. Oszacuj stężenie gazu za pomocą pierwszego czujnika.
2. Następnie powstaje impuls, który odpowiada wcześniej otrzymanemu sygnałowi.
3. Wygląda na to, że moduł elektroniczny ma uśrednione odczyty, co pozwala na normalną pracę silnika.

Oprogramowanie sprzętowe modułu elektronicznego

Najlepszym sposobem jest całkowita zmiana programu zapisanego w bloku sterującym. Istotą tej procedury jest próba pełnego lub częstego pokazania jakiejkolwiek reakcji na zmianę, co się dzieje z czujnikiem kwasu. Należy pamiętać, że w takim przypadku gwarancja na samochód traci ważność. Dlatego w przypadku nowych samochodów ta metoda lub jakakolwiek inna nie będzie działać.

Wisnowok

A co najważniejsze - pomyśl, jaka jest skórka wiśni? Czy musisz wykonać taką część jak sonda lambda własnymi rękami? „Lancer 9”, powiedzmy, nie jest samochodem budżetowym, ale wysokiej klasy, więc po co psuć jego konstrukcję wyciętymi śrubami? Czy to rozsądne? Jeśli masz grosze na drogi samochód, to masz grosze na wsparcie go w pracy. Jeśli tak nie jest, to dlaczego kupiłeś taki samochód?