Schemat jazdy na torze. Cofanie do skrzyni (garażu) na torze wyścigowym

1.1. Odbywa się to poprzez weryfikację kandydatów na szkolenie w zakresie specyfikacji technicznych określonej kategorii i określenie możliwości dopuszczenia do badań w świadomości rzeczywistych droga ruhu lub w przypadkach objętych Regulaminem została podjęta decyzja o możliwości pozyskania wody.

1.2. Podczas przeprowadzania pierwszego etapu egzaminu praktycznego sprawdzane są działania, umiejętności i nawyki kandydata:

organy koristuvannya keruvannya TK, lusterka wsteczne;

zniszczenie miejsca;

manewrowanie w zamkniętej przestrzeni z przodu i w odwrotnej kolejności;

zapewnić optymalną trajektorię manewru;

szacunki odległości, odstępu, parametry wymiarowe TS;

zmieniać biegi;

pestki w wyznaczonym miejscu;

parkowanie pojazdu równolegle do krawędzi jezdni;

wejście do skrzynki w odwrotnej kolejności;

skręt o 1800 do przodu i do tyłu w zamkniętej przestrzeni;

prowadzenie motocykla jedną ręką;

wypadek motocykla na torze;

prowadzenie motocykla z małą prędkością;

pociąg drogowy jadący po linii prostej do tyłu;

umieszczenie pociągu drogowego wraz z tylną klapą na peronie.

1.3. Pierwszy etap testów praktycznych przeprowadzany jest po zamknięciu Majdanu lub Autodromu (zwanego dalej Majdanchik) zgodnie z kompleksami uprawnień do testowania dla określonej kategorii specyfikacji technicznych (dodatek do Metodologii przeprowadzania pierwszego etapu testów praktycznych ).

1.4. Kompleksy doświadczonych praw do zemsty:

1.4.1. Dla kandydatów z kategorią transportu wodnego „A” 3 uprawnienia:

prawy nr 1- „korytarz wymiarowy”, „korytarz wymiarowy”, „rozgin-galmuvannya”;

prawy nr 2- „wąż”, „deska z koleinami”, „kontrola przy niskiej prędkości”;

prawy nr 3- "waga całkowita";

Notatka. W przypadku otrzymania go na motocyklu z boczną ramą, po prawej stronie umieszczany jest jeden test, który obejmuje elementy stopy:

„Wąż” (krok: 5 m, szerokość korytarza: 5 m);

„Waga wymiarowa” ( Średnica zewnętrzna pierścienie: 8 m, odstęp między środkami pierścieni: 6,5 m);

„Rozgin-galmuvannya”.

1.4.2. Dla kandydatów z kategoriami transportu wodnego „B”, „C” i „D” 3 uprawnienia:

A) opcja 1:

prawy nr 4

prawy nr 5

prawy nr 6- „wąż”;

B) Opcja 2:

prawy nr 4- „przerwa i ruina na stopniu”;

prawy nr 5- „parkowanie równoległe tyłem”;

prawy nr 7- „odwrócenie”;

V) opcja 3:

prawy nr 4- „przerwa i ruina na stopniu”;

prawy nr 6- „wąż”;

prawy nr 8- „wejście do boksu”.

Opcja, z której będzie przeprowadzany egzamin, jest ustalana dzisiaj przez kierownika wydziału egzaminacyjnego i głosowana kandydatom bezpośrednio przed rozpoczęciem egzaminu praktycznego.

Jeżeli wielkość i dostępność platformy pozwala na zorganizowanie egzaminu ze wszystkich trzech opcji jednocześnie, zaleca się umożliwienie kandydatowi wyboru opcji, dla której będzie przeprowadzany egzamin, poprzez wybranie Są jedną z trzech kart , na którym wskazane są numery odpowiednich opcji.

1.4.3. Dla kandydatów w kategorii transportu wodnego „E” („B + E”, „C + E”, „D + E”) 2 prawa:

prawy nr 9- „ułożenie do platformy z klapą tylną”;

prawy nr 10- „jazda po linii prostej i wstecz”.

1.5. W celu dostosowania się do specyfikacji technicznej egzaminu (w przypadku, gdy przygotowanie odbywało się według innej specyfikacji technicznej), kandydat w wodzie ma prawo odbycia jazdy próbnej pomiędzy placem w czasie nie dłuższym niż 2 minuty. W tym przypadku przy oględzinach pojazdu winna jest obecność jego pana (dla sprawcy kategorii TK „A”). Stwierdzenia dopuszczone podczas jazdy próbnej nie są rejestrowane i nie mają wpływu na wynik egzaminu.

Po ostatniej jeździe próbnej kandydat w wodzie może zadeklarować swój brak przygotowania i udawać, że ma złe doświadczenia.

2. Organizacja testu

2.1. Forma badania jest indywidualna. Możliwe jest przyjęcie jednego lub kilku kandydatów z wody jednocześnie.

2.2. Pierwszy etap testów praktycznych przeprowadza się jedną z dwóch metod:

A) jeden kandydat w wodzie wygrywa w sekwencji utworu wszystkie prawa przekazane przez kompleks. W takim przypadku kandydat ma prawo poinformować egzaminatora o zakończeniu konkursu i gotowości przed zbliżającym się konkursem;

B) pewna liczba kandydatów przy wodzie, przez kolejnego po prawej, przenoszona jest do kompleksu, a następnie przechodzi do kolejnego po prawej stronie.

Sposób przeprowadzenia egzaminu dobierany jest starannie w oparciu o wyposażenie materiałowe i techniczne jednostki egzaminacyjnej, układ i wielkość platformy, liczbę egzaminatorów, egzaminy i badania specyfikacji technicznych.

2.3. Kolejność uprawnień przypisanych przez kompleks do określonej kategorii wiedzy technicznej ustala egzaminator.

2.4. Prawe nr 1 - 4 są oznaczone na TZ z mechaniczną skrzynią biegów.

Notatka. Składając wniosek o odebranie uprawnienia do kierowania pojazdami transportowymi kategorii „D”, dopuszcza się skorzystanie z prawa nr 4 na TK z automatyczną skrzynią biegów.

2.5. Pojazd może potwierdzić Vimogam PDR Podstawowe przepisy dotyczące zatwierdzania specyfikacji technicznych przed eksploatacją.

odniesienie młyn techniczny Pojazd potwierdzany jest certyfikatem potwierdzającym przejście państwowego przeglądu technicznego.

Przed kolbą prawej ręki TZ musi być zainstalowany w strefie przed uruchomieniem, silnik jest rozgrzewany i zwalniany, a skrzynia biegów znajduje się w położeniu neutralnym, parking Galmo- inkluzje.

2.6. Śpi na Majdanie, co cieszy nas zbliżającymi się zwycięstwami:

Maidanchik jest winny, ale jest to doliczone do schematów praw (dodatek do Metodologii pierwszego etapu testów praktycznych);

dla prawej nr 4 „Uderzenie i zawalenie się na przejściu podziemnym” niedopuszczalne jest zawalenie się koleinowanego wiaduktu; rolnik chorowity, winny późnej choroby w przedziale 8-16% włącznie;

osłona Majdanu musi być równa i jednolita;

współczynnik spójności koła z powierzchniami kwadratu (w tym małej działki) jest nie mniejszy niż 0,4;

Jeżeli badanie przeprowadzane jest w ciemności, jasność Majdanu powinna wynosić co najmniej 20 luksów.

2.7. Niedozwolone są następujące badania:

w przypadku, gdy specyfikacja techniczna nie spełnia wymagań określonych w pkt. 2.5 Metodologii;

w tym przypadku, gdyż Majdan nie spełnia świadczeń określonych w paragrafie 2.6 Metodologii.

2.8. Kontrola podczas egzaminu może być przeprowadzona przez egzaminatora wizualnie lub za pomocą dodatkowych środków technicznych.

Do pomocy podczas egzaminu mogą być dostępni przedstawiciele oświetlenia, instalacji transportu samochodowego (przedsiębiorstw), komisariatów wojskowych i innych organizacji (zwani dalej zastępcą).

3. Procedura przeprowadzenia testu

3.1. Egzaminator zapoznaje kandydata z formą, sposobem, procedurą przeprowadzenia egzaminu, systemem oceny i ogłasza wyniki w odpowiedniej kolejności po prawej stronie, przenosząc kompleks do określonej kategorii zadania technicznego.

3.2. Kandydat, wykonując polecenia egzaminatora, zajmuje swoje miejsce w specyfikacji technicznej egzaminu, kontynuuje przygotowanie do końca i przechodzi w prawo.

3.3. Po zakończeniu egzaminu egzaminator kontroluje przebieg egzaminu, odlicza godzinę, wydaje komendy kandydatowi w wodzie, klasyfikuje go według tabeli kontrolnej i zapisuje wyniki w karcie egzaminacyjnej, podsumowując wyniki czy kandydat zgromadził punkty karne i wystawia ocenę za prawidłowy wygląd skóry i ogólnie stan zdrowia. Egzaminator upewni się zagalnyh vimog bezpieczeństwo na Majdanie w godzinie snu.

Kandydat ma obowiązek wydawać polecenia jasno i szybko. Jeżeli możliwe jest wydawanie poleceń głosowych (strefą startu jest stanowisko egzaminatora), egzaminator może posługiwać się systemem gestów mentalnych, których znaczenie jest z wyprzedzeniem przekazywane kandydatowi.

3.4. Arkusz egzaminacyjny zawierający wyniki egzaminu podpisuje egzaminator, a następnie kandydat przed wodą.

4. System ocen

4.1. Wynik cząstkowy jest wskazany na tablicy ocen w celu identyfikacji wszystkich praw przeniesionych przez kompleks dla określonej kategorii zadania technicznego.

4.2. Prawidłowość zabiegu pielęgnacyjnego oceniana jest według systemu: ocena pozytywna to „VIKONAV”, ocena negatywna to „NIE VIKONAV”.

Dla właściwej skóry wskazane są różne typowe koktajle, które dzielą się na grube, średnie i drobne. Jest rzeczą oczywistą, że przed tą klasyfikacją za spowodowanie uszkodzenia skóry kandydata będą wymierzane kary: za surowe – 5, za średnie – 3, za drobne – 1.

Oprócz Metodologii dla pierwszego etapu testów praktycznych znajdują się tabele kontrolne, które uwzględniają przeniesienie typowych szkód oraz skalę punktów karnych za dopuszczenie do naruszenia.

Ocenę „VIKONAV” przyznaje się, jeśli kandydat ma prawo do uniknięcia ułaskawienia lub ilość punktów karnych za udzielenie ułaskawienia jest mniejsza niż 5.

Ocena „NIE VIKONAV” zostaje przyznana, jeśli liczba punktów karnych za udzielenie ułaskawienia wynosi 5 lub więcej.

4.3. Subsumkova ocena „ZDAV” za pierwszy etap egzaminu praktycznego zostaje przyznana, jeżeli kandydat odebrał ocenę „VIKONAV” za wszystkie prawa, przeniesione przez kompleks dla określonej kategorii zadań technicznych.

4.4. Ocena cząstkowa „NIE WYJDZIE” jest przyznawana w przypadku, gdy kandydat jest przekonany, że ma prawo do wygranej, lub poprzez odjęcie oceny „NIE WYJDZIE” z dwóch powodów podanych przez kompleks.

4.5. Gdy kandydat odejmie znak „NIE VIKONAV” za jedno prawo od wszystkich osób przeniesionych do kompleksu, otrzymuje jednorazową możliwość ponownego przesunięcia się w prawo. Numer prawa, wydrukowany ponownie, jest wskazany na arkuszu egzaminacyjnym.

W przypadku pozytywnego wyniku egzaminu poprawkowego za pierwszy etap egzaminu praktycznego kandydat otrzymuje ocenę cząstkową „ZDAWANY”, jeżeli negatywny – „NIE ZDAWANY”.

Dodatek do metodologii pierwszego etapu testów praktycznych

Testerzy mają prawo przeprowadzić pierwszy etap egzaminu praktycznego

Lista mądrych ludzi

1. Po prawej nr 1 „„ Korytarz wymiarowy ”, „korytarz wymiarowy”, rozgin-galmuvannya”

1.1. Zmіst.

Rukh w „korytarzu oczyszczenia”, sygnał ręczny dla skrętu w lewo (skrętu), łazik po trajektorii „pasa oczyszczenia”, zmiana biegów podczas jazdy prosto z dołu do góry i z góry na dół, sygnał ręczny dla cynkowanie, guzek przed linią „STOP” ”(ryc. 1).

1.2.

1.2.1.

przygotować się na upadek;

Uruchom silnik;

przyciemnić światła mijania.

1.2.2.

Rukh w „szerokim korytarzu”, natychmiast (przed minięciem środka korytarza) dając sygnał ręczny na skręt w lewo (skręt);

Rukh wzdłuż trajektorii „napowietrznej”;

Rukh w linii prostej, zmieniając biegi z niższych na wyższe i z wyższych na niższe;

podanie sygnału ręcznego do cynkowania, cynkowanie gładkie, stopień na stojaku nie dalej niż 0,4 m przed linią „STOP”.

1.2.3.

włącz reflektory;

wyłącz silnik;

zsiąść z motocykla;

1.3. Działalność egzaminatorów.

Egzaminator sprawdza poprawność zadania podanego w liście kontrolnej nr 1 i wystawia ocenę za prawe.

Podczas egzaminu egzaminator kontroluje strefy startu, przyspieszania, cynkowania, skoków, a jego asystent kontroluje strefę „korytarza prześwitu” i „wtrysku całkowitego”.

Mały 1. Po prawej nr 1 „Ogólny korytarz”, „ogólne przejście”, rozgin-galmuvannya ”

wykonując cięcie tnące (pozwalające na zablokowanie koła) przed linią „STOP” -

2.1. Zmіst.

2. W prawo nr 2 „Wąż”, „koliyna doshka”, rokh z małą prędkością”

2.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

2.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

przygotować się na upadek;

Uruchom silnik;

zająć miejsce na motocyklu w strefie przedstartowej;

przyciemnić światła mijania.

2.2.2. zająć pozycję wyjściową przed linią „START”;

Na polecenie egzaminatora za lepkość odpowiada kandydat na wodzie

zniszczenie miejsca przy bramce startowej;

Rukh wzdłuż trajektorii „węża”, obejmując pierwszy stożek po prawej stronie;

Rukh na „kolinі doshtsі”;

2.2.3. zapaść się w „dużym korytarzu” przy małej prędkości w ciągu godziny co najmniej 5 sekund;

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

włącz reflektory;

wyłącz silnik;

zsiąść z motocykla;

ustaw bieg na luzie;

2.3. Działalność egzaminatorów.

Umieść motocykl w strefie przedstartowej.

Podczas egzaminu egzaminator po prawej stronie kontroluje strefę startu, „przewymiarowany korytarz” dla ruka z małą prędkością, łańcuchy, odmierza godzinę dla ruka w „ogólnym korytarzu”, a jego asystent kontroluje strefę ruka „wąż ogólny”, „deski torowe” i daje sygnał początku chronometru.

Ryc.2. Prawo nr 2<"Змейка", "колейная доска", движение с малой скоростью> Tabela kontrolna nr 2

3. Prawo nr 3 „Całkowita waga”

3.1. Zmіst.

Katastrofa przebiega według trajektorii „ciężaru całkowitego” (ryc. 3).

3.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

3.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

przygotować się na upadek;

Uruchom silnik;

zająć miejsce na motocyklu w strefie przedstartowej;

Przyciemnij światła mijania.

3.2.2. Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

Na polecenie egzaminatora za lepkość odpowiada kandydat na wodzie

Rukh wzdłuż trajektorii „ciężaru całkowitego”;

spację przed linią „STOP”.

3.2.3. zapaść się w „dużym korytarzu” przy małej prędkości w ciągu godziny co najmniej 5 sekund;

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

włącz reflektory;

wyłącz silnik;

zsiąść z motocykla;

ustaw bieg na luzie;

3.3. Notatki egzaminatora.

Egzaminator sprawdza poprawność zadania podanego w liście kontrolnej nr 3 i wystawia ocenę za prawe.

Podczas egzaminu egzaminator po prawej stronie kontroluje strefę zatrzymania, „wagę całkowitą”, a jego asystent kontroluje strefę startu.

Mały 3. Prawo nr 3 „Całkowita waga”

bez spełnienia standardu godzinowego w Rosji w „ogólnym korytarzu” przy małej prędkości -

4.1. Zmіst.

4. Prawa nr 4 „Zupinka i ruina na wzroście”

4.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

4.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Rukh w nierównym miejscu, dziura w polu przed linią „STOP-1”, zniszczona w miejscu w małym polu, kawałek przed linią „STOP” (ryc. 4).

przygotować się na upadek;

zająć miejsce w pojeździe;

4.2.2. Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

Na polecenie egzaminatora za lepkość odpowiada kandydat na wodzie

Uruchom silnik.

przebijanie się przez kiepski biznes;

odstęp przed linią „STOP-1” (wieża) w taki sposób, aby wszystkie koła pojazdu znajdowały się w dobrym ustawieniu;

utrwalenie specyfikacji technicznych na nieprzerwanej stacji (parking lub galm roboczy);

spację przed linią „STOP”.

4.2.3.

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

zniszczenie miejsca przy małej prędkości, niedopuszczenie do cofnięcia się pojazdu o wielkość przekraczającą odstęp kontrolny;

wyłącz silnik;

4.3. Działalność egzaminatorów.

włącz parking;

Egzaminator sprawdza poprawność zadania podanego w liście kontrolnej nr 4 i wystawia ocenę za prawe.

Podczas egzaminu egzaminator kontroluje strefę startu, przerwy przed linią „STOP-1”, ustala rozbieg, a jego asystent kontroluje strefę przerwy przed linią „STOP”.

Przeniesienie wartości dopuszczalnej ustala się w kolejnym etapie: po zatrzymaniu TK na linii „STOP-1” na mocowaniu L tylny zderzak(Płyta) zainstalowano stanowisko kontrolne. Jeżeli TK ulegnie zniszczeniu na niskim poziomie, wartość podnośnika zostanie przekroczona do wartości dopuszczalnej, stojak ulegnie uszkodzeniu.

Wartość przedziału kontrolnego L (w metrach) oblicza się ze wzoru: L = 0,0125a + 0,1, gdzie a jest wartością odzysku późnego (dla setek).

5. Prawa nr 5 „Parkowanie równoległe tyłem”

5.1. Zmіst.

Zaparkuj pojazd tyłem, równolegle do widocznej krawędzi jezdni (rys. 5).

5.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

5.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Rukh w nierównym miejscu, dziura w polu przed linią „STOP-1”, zniszczona w miejscu w małym polu, kawałek przed linią „STOP” (ryc. 4).

przygotować się na upadek;

zająć miejsce w pojeździe;

5.2.2. Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

Na polecenie egzaminatora za lepkość odpowiada kandydat na wodzie

wjazd na parking według określonej trajektorii;

miejsce na parkingu przed linią „STOP”.

Notatka. Po zaparkowaniu musisz znaleźć się na terenie parkingu, otoczonym słupkami i nieregularną linią oznakowania.

5.2.3. Po ukończeniu TK kandydat dopuści się:

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

zniszczenie miejsca przy małej prędkości, niedopuszczenie do cofnięcia się pojazdu o wielkość przekraczającą odstęp kontrolny;

wyłącz silnik;

pozbawić się przywilejów komunikacyjnych.

5.3. Notatki egzaminatora.

Egzaminator sprawdza poprawność zadania podanego w liście kontrolnej nr 5 i wystawia ocenę za prawe.

Mały 5. W prawo nr 5 „Parkowanie równoległe tyłem

Kiedy skręciłem w prawo, silnik zgasł -

6.1. Zmіst.

6. W prawo nr 6 „Wąż”

6.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

6.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Rukh w nierównym miejscu, dziura w polu przed linią „STOP-1”, zniszczona w miejscu w małym polu, kawałek przed linią „STOP” (ryc. 4).

przygotować się na upadek;

zająć miejsce w pojeździe;

6.2.2. Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

Na polecenie egzaminatora za lepkość odpowiada kandydat na wodzie

Jazda po trajektorii „węża” (ryc. 6).

spację przed linią „STOP”.

6.2.3. Po ukończeniu TK kandydat dopuści się:

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

zniszczenie miejsca przy małej prędkości, niedopuszczenie do cofnięcia się pojazdu o wielkość przekraczającą odstęp kontrolny;

wyłącz silnik;

pozbawić się przywilejów komunikacyjnych.

6.3. Działalność egzaminatorów.

Rukh zgodnie z określoną trajektorią;

Egzaminator sprawdza poprawność zadania podanego w liście kontrolnej nr 6 i wystawia ocenę za prawe.

Podczas egzaminu egzaminator po prawej stronie kontroluje strefę „węża” i skoków, a jego asystent kontroluje strefę startu. Mały

6. W prawo nr 6 „Wąż”

7.1. Zmіst.

Lista kontrolna nr 6

7.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

7.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Rukh w nierównym miejscu, dziura w polu przed linią „STOP-1”, zniszczona w miejscu w małym polu, kawałek przed linią „STOP” (ryc. 4).

przygotować się na upadek;

zająć miejsce w pojeździe;

7.2.2. Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

Na polecenie egzaminatora za lepkość odpowiada kandydat na wodzie

7. Prawo nr 7 „Wdrożenie”

spację przed linią „STOP”.

7.2.3. Po ukończeniu TK kandydat dopuści się:

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

zniszczenie miejsca przy małej prędkości, niedopuszczenie do cofnięcia się pojazdu o wielkość przekraczającą odstęp kontrolny;

wyłącz silnik;

pozbawić się przywilejów komunikacyjnych.

7.3. Notatki egzaminatora.

Obróć TZ o 180° w przestrzeni zamkniętej na szerokość, wcięcie przed linią „STOP” (ryc. 7).

zawracanie po zadanej trajektorii z jednorazowym włączonym biegiem wstecznym; Egzaminator sprawdza poprawność zadania podanego w liście kontrolnej nr 7 i wystawia ocenę za prawe.

przeciągając linię „STOP” (zgodnie z rzutem przedniego prześwitu TZ) -

8.1. Zmіst.

nie można było zawrócić po jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego -

8.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

8.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Rukh w nierównym miejscu, dziura w polu przed linią „STOP-1”, zniszczona w miejscu w małym polu, kawałek przed linią „STOP” (ryc. 4).

przygotować się na upadek;

zająć miejsce w pojeździe;

8.2.2. Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

Na polecenie egzaminatora za lepkość odpowiada kandydat na wodzie

bez włączenia sygnalizacji parkowania po przekroczeniu linii „STOP” -

spację przed linią „STOP”.

8.2.3. Po ukończeniu TK kandydat dopuści się:

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

zniszczenie miejsca przy małej prędkości, niedopuszczenie do cofnięcia się pojazdu o wielkość przekraczającą odstęp kontrolny;

wyłącz silnik;

pozbawić się przywilejów komunikacyjnych.

Notatka. 8. Po prawej nr 8 „Wejście do skrzynki”

8.3. Działalność egzaminatorów.

Egzaminator sprawdza poprawność zadania z listy kontrolnej nr 8 i wystawia ocenę za prawe.

Podczas egzaminu w prawo egzaminator kontroluje strefę zatrzymania przed linią „STOP”, położenie TK w boksie, a jego asystent kontroluje strefę startu.

Mały 8. Po prawej nr 8 „Wejście do skrzynki”

nie udało się wejść do skrzyni przy jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego -

9.1. Zmіst.

9. Prawa nr 9 „Umieszczenie do platformy tyłem”

9.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

9.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Rukh w nierównym miejscu, dziura w polu przed linią „STOP-1”, zniszczona w miejscu w małym polu, kawałek przed linią „STOP” (ryc. 4).

przygotować się na upadek;

zająć miejsce w pojeździe;

9.2.2. Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

Ustawianie przyczepy tyłem do symulatora platformy widokowej (rys. 9).

wjazd na „korytarz odprawy” w odwrotnym kierunku;

podjechać tylną klapą pod symulator platformy toaletki (kilka stojaków);

9.2.3. Po ukończeniu TK kandydat dopuści się:

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

zniszczenie miejsca przy małej prędkości, niedopuszczenie do cofnięcia się pojazdu o wielkość przekraczającą odstęp kontrolny;

wyłącz silnik;

pozbawić się przywilejów komunikacyjnych.

9.3. Działalność egzaminatorów.

szczelina na pionie nie przekracza 5% długości pociągu drogowego przed symulatorem platformy podnoszącej.

Egzaminator sprawdza poprawność zadania podanego w liście kontrolnej nr 9 i wystawia ocenę za prawe.

Podczas egzaminu egzaminator po prawej stronie kontroluje strefę „korytarza ogólnego”, członkowie przed symulatorem platformy widokowej, a jego asystent kontroluje strefę Mały

nie można było wjechać na korytarz przy jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego -

10.1. Zmіst.

zatrzymując się na pionie więcej niż 5% składu drogowego i nie więcej niż 1,5 m przed symulatorem peronu widokowego -

10.2. Łazik po trajektorii „węża”, Łazik po „koleinie”, Łazik na małej prędkości (ryc. 2).

10.2.1. Biuro kandydata w wodzie.

Rukh w nierównym miejscu, dziura w polu przed linią „STOP-1”, zniszczona w miejscu w małym polu, kawałek przed linią „STOP” (ryc. 4).

przygotować się na upadek;

zająć miejsce w pojeździe;

10.2.2. Kandydat, wykonując polecenie egzaminatora, jest odpowiedzialny za:

10. W prawo nr 10 „Jazda na wprost na biegu wstecznym”

Rukh w „korytarzu odprawy” na odwrót, przerwa przed linią „STOP” (ryc. 10).

spację przed linią „STOP”.

10.2.3. Po ukończeniu TK kandydat dopuści się:

Po zaczepieniu motocykla kandydat w wodzie dopuścił się:

zniszczenie miejsca przy małej prędkości, niedopuszczenie do cofnięcia się pojazdu o wielkość przekraczającą odstęp kontrolny;

wyłącz silnik;

pozbawić się przywilejów komunikacyjnych.

10.3. Notatki egzaminatora.

zniszczenie miejsca poprzez cofnięcie przy bramce startowej;

Rukh w linii prostej w „ogólnym korytarzu” na odwrót;

Egzaminator sprawdza poprawność zadania z listy kontrolnej nr 10 i wystawia ocenę za prawe. Podczas egzaminu egzaminator po prawej stronie kontroluje strefę „korytarza oczyszczenia”, plamy przed linią „STOP”, a jego asystent kontroluje strefę startu.

Lista kontrolna nr 10

Po prawej stronie „Snake” na torze wyścigowym nie jest na najwyższym poziomie złożoności, jednak nie każdemu, kto chce nauczyć się jeździć, uda się to zrobić za pierwszym razem. Czasami jest tak źle, że osoba siedząca za tyłem swojego oryginalnego samochodu nie jest świadoma momentu brutalnego pobicia. Niezależnie od sytuacji, wybierając się na tor wyścigowy, niedoszły miłośnik motoryzacji otrzyma specjalnie szczegółową instrukcję, jak prawidłowo i bezpiecznie wykonać dany manewr.

Schemat prawego „węża” Vikonanny'ego

Otóż ​​miejsce, w którym coś takiego zostanie wykonane, znajduje się w pobliżu autodromu, który wygląda jak samochód po linii prostej, który jest mentalnie podzielony na 4 sekcje, których poszycie jest 1,5 razy dłuższe niż karoseria. Szerokość tej platformy nie przekracza szerokości samochodu. Sens słusznie wierzy w potrzebę ostrożnego unikania zainstalowanych stożków, których nie da się pokonać. Poza tym woda nie jest winna pomalowanym po bokach przewodom ssącym.

Wikonanny rządzi po prawej stronie

Aby prawidłowo stworzyć „węża”, musisz znać zasady teoretyczne, które pomogą wodzie. Przede wszystkim należy zbliżyć samochód do linii „Start” i zastosować nacisk. Retina Majdan podąża konsekwentnie śpiewającą trajektorią, starannie wszystko relacjonując. Po dojechaniu do mety „Stop” naciśnij i zatrzymaj samochód.

Za nieprawidłowe działania na skórze będą nakładane kary, dlatego lepiej usuwać węża krok po kroku. Przykładowo za zepsuty element oznakowania lub skrzyżowanie linii poziomych zostanie odliczone 5 punktów karnych. Jeżeli samochód przekroczy linię mety jedynie rzutem przedniego znacznika – 5 dodatkowych punktów. Za trzy punkty karne zostaniesz obciążony:

• Przez martwą godzinę Vikonannya naprawiał jednostkę napędową;
• za zapomnienie (po zgaśnięciu samochodu pozycja neutralna nie została włączona na obecnym silniku);
• za awarię parkingu, spowodowaną obniżeniem stanowiska pracy bezpośrednio po zatrzymaniu się maszyny przed metą.

Instrukcje Pokrokowa dotyczące prawidłowego rysowania węża

Aby jeździć po torze bez narażania się na ogromne dodatkowe punkty karne, musisz pamiętać o każdej cennej rzeczy, która może pomóc ci dobrze wykonać swoją pracę. Woda, która musi spaść na „węża”, w żadnym wypadku nie jest winna zwycięstwa. Ruch będzie płynny i równy, jeśli pedał zwalniający zostanie ostrożnie puszczony na godzinę przed dotarciem do linii „Start” i ponownie wciśnięty tuż przed dotarciem do mety „Stop”.

Już takie podejście pokaże kierowcy, jak prawidłowo skręcić w prawo, samochód będzie jechał stabilnie, dzięki czemu jazda po wężu nie będzie wymagała dużego wysiłku i zmarnowanych nerwów. Głównym zadaniem miłośnika motoryzacji będzie odpowiednie sterowanie urządzeniem sterującym. Jedyne, co może pójść nie tak, to przejść przez węża - istnieje możliwość zapadnięcia się na łańcuchu, tę cechę można określić tylko właściwości techniczne samochód.

Instrukcje Pokrokowa dotyczące prawidłowego wikinga prawego węża:

• Samochód należy płynnie doprowadzić do linii kolby „Start”, gdzie majdan zaczyna się i opada. Doświadczeni kierowcy samochodów i instruktorzy szkół wodnych chętnie tworzą podobne podejście tuż pod bezpośrednią trasą, co pozwala znacznie uprościć objazd pierwszej przeprawy;
• Następnie należy ostrożnie zwolnić pedał zwalniający do końca i zacząć się obracać, aby nie można było obrócić kermo;
• w tym momencie, jeśli pierwszy chip znajduje się mniej więcej pośrodku przednich drzwi samochodu od strony kierowcy, mocowanie układu kierowniczego skręć całkowicie w lewą stronę i musisz to zrobić tak szybko, jak to możliwe;
• Po dotarciu do prawego przedniego rogu samochodu omija żetony, należy również mocno obrócić go aż do przedniej (prawej) strony;
• stopniowo, gdy lewy przedni róg samochodu dotrze do żetonów, okrążamy je, skręcając tor na drugą (lewą) stronę;
• W podobny sposób należy unikać wszelkich oczywistych wad. Aby jak najdokładniej dojechać do mety, należy skręcić kermę w lewo i docisnąć łączenia tak, aby maszyna przy niewielkiej bezwładności dojechała do linii „Stop”.
• Na koniec jazdy samochód musi zatrzymać się na ostatniej prostej z napisem „Stop”.

Rukh na grzbiecie węża

Aby móc jechać do tyłu po prawej stronie, trzeba znać prawidłową zasadę prowadzenia samochodu:

• dojeżdżając do pierwszego toru należy jak najbliżej tylnego lewego koła, następnie skręcić samochód lekko w lewo i ominąć skrzyżowanie;
• Jeśli zdziwi Cię widok takiego koła, musisz obrócić przekładnię kierowniczą i jechać do celu prawym tylnym kołem;
• Zasadę takiego rok należy przestrzegać aż do końca węża.

Kierowca musi pamiętać, że konieczne jest obrócenie kermo i rozpoczęcie manewru nie wcześniej niż w momencie, gdy chip wejdzie w pole widzenia, a właściwie chip musi pojawić się w lusterku jednego z kierowców. tylne koła samochody

W tym artykule przyjrzymy się jednemu ze sposobów prawidłowego zdania egzaminu: Cofanie do pudła (garażu).

Kolejność kierowcy jest taka, aby wjechać do boksu (garażu) w odwrotnej kolejności.

1. Zaczynając od prawej strony linii START, przesuwając się równolegle do linii słupków AB jak najbliżej niej.

Jeżeli słupek A zrówna się z pierwszą trzecią krawędzią szyby (w innym samochodzie punktem odniesienia może być lustro), należy go wymienić (jak po prawej stronie, po dojechaniu do prawej, na etapach pośrednich szyba nie może się otwierać) być głupim).

2. Kermo kręcimy maksymalnie w lewo, zapada się z małą płynnością, bez nadmiernego rozciągania linii stożków EF i zacina się.

3. W lusterku wstecznym możesz zobaczyć, z której strony stoisz, od tylnej linii samochodu do pierwszych słupków. Konieczne jest skręcenie kół w stronę większej odległości.

W naszej wersji stań bardziej przed prawym słupkiem B, słupek A w lewym lusterku nie jest wcale ważny.

4. Przekręcamy kermo w skrajnie prawą pozycję, całkowicie cofając się, gdy stoimy od linii bocznych samochodu do pierwszych słupków po prawej i lewej stronie, jednak zatrzymuje się.

Mały

5

Ponieważ pozycja kolby pokazana na ryc. 2 jest daleko, wówczas linia rozpórek AC (i BD) będzie równoległa do linii korpusu.

Jedź kołami na wprost i tocz się do tyłu, aż przód samochodu przetnie linię słupków AB i załamie się (dodatkowym punktem odniesienia jest słupek G na wysokości krawędzi szyby). Ustaw bieg na luzie i zaciągnij hamulec ręczny.

Mały

6

Odkąd pojawiło się stanowisko Cochatkowa np.

wówczas przy skręcie w kierunku stożków EF auto pojawi się w takiej pozycji:

Mały

8 Stańmy bardziej w prawo, czyli skręcamy kermo w prawo, zaczynamy się cofać, jeśli L1 jest bardziej zaawansowane niż L2, zaczynamy cofać się. Mały

9

Robimo koła proste, zapadają się do tyłu, pa

tylne koło

Nie potykaj się na linii słupków AB, przestań.

Mały
10

Widziane w lusterkach oznacza, z której strony stoisz od boków samochodu do pozostałych słupków C i D, bardziej w tę stronę i skręcisz koła, w naszą stronę w prawo. Cofamy się, aż samochód pojawi się równolegle do linii słupków klimatyzacji,

Mały

• jedenaście
• Jeśli koła są proste, skończymy po prawej stronie.

Z drugiej strony, po prawej stronie, wjazd odwrotny do boksu (garażu) odbywa się w analogiczny sposób.

• Nie mogłem wejść do skrzyni po jednokrotnym włączeniu biegu wstecznego.
• Jeśli nie włączysz biegu neutralnego po zmianie biegu podczas jazdy.
• Bez włączania sygnalizacji parkowania po zatrzymaniu przed linią „STOP”.

Dribni pomilki - 1 punkt karny

• Przy skręcie w prawo silnik zgasł.