Jakie są stojaki stabilizujące i kiedy je zmienić?

W radzieckich samochodach produkcyjnych elastyczny pręt stabilizatora stabilności poprzecznej został przymocowany do dźwigni i ciała sztywno, na wspornikach. W nowoczesnej konstrukcji zawiesiny przedniej, przechodząc modernizację pośrednik pojawił się między elementami ruchomymi a prętem - stojakiem z palcami zawiasowymi. Każdy kierowcy będzie przydatny będzie wiedział, dlaczego jest instalowany tam i jaką rolę spełnia, ponieważ często konieczne jest zmianę tego elementu.

Urządzenie i spotkanie stojaków

Stabilizator, który jest elastycznym metalowym pragnieniem, łączy korpus samochodowy i elementy przedniego zawiesiny po obu stronach - obrotowe pięści lub koncentratory (w zależności od marki samochodowej). Jego funkcja - nie pozwala zawiesinowi działać obrotu na turnie i w taki sposób, aby zakłócać rolki kabinowe.

W starych wielowymiarowych rodzajach zawiesiny, pręt poprzeczny może być trudny do przymocowania do dolnych dźwigni, zmienia się tylko w dół. W takich mechanizmach stojaki stabilizujące nie były potrzebne, ponieważ jego końce wciśnięte wsporniki, a tuleje gumowe były przepustnicami.

W podwozia typu Macpherson, zainstalowany na większości nowych maszyn, mocowanie ciągu nie będzie działać, ponieważ węzeł i pięści obracają się wraz z kołami. Elementy zawiasowe łączące pręt z tymi ruchoma szczegółami - to jest stojak stabilizatora.

Przedmiot jest metalowym prętem o długości 50 do 200 mm (zależy od modelu samochodu) z ich spawanymi połączeniami zawiasowymi. Ten ostatni na urządzeniu są podobne do wsporników kulowych, tylko mniejsze. Gwintowana część górnego palca kulkowego wchodzi do gniazda reakcji pięści obrotowej i jest przykręcona nakrętką. Dolna część stojaka może być przymocowana do stabilizatora na taki sposób:

• używając drugiego zawiasu;
• na milczliwym bloku zawarte w oku pchnięcia.

W podwozia samochodu stosuje się dwa takie elementy - jedna z każdej strony. Ponadto w niektórych modelach są one wykonane z różnych długości i dlatego nie mogą się zmienić w miejscach. Konstrukcja stojaków jest również inna:

• z dwoma zawiasami umieszczonymi symetrycznie;
• z palcem kulkowym z jednego końca i wątku - od drugiego;
• z zawiasami odwrócił się do określonego rogu.

Dobry samochód musi pewnie przytrzymać linię prostą podczas podkręcania i hamowania , jakie stojaki wpływają na stojaki. Jeśli w tym zakresie pojawiły się odstępstwa, konieczne jest zdiagnozowanie danych elementów i zastąpić w przypadku zużycia.

Znaki szczegółów błędów

Aby zrozumieć trochę, jaki jest stojak na stabilizator, musisz wykryć ich awarię w czasie, ponieważ elementy niepracujące niekorzystnie wpływają na kontrolę maszyny. Noszenie części można określić przez takie znaki:

1. Ciało samochodu rozpoczyna się silniejsze, aby przewrócić się do tur.
2. Staje się zauważalny, że samochód opisuje większe łuk, gdy szczegóły przeszkody.
3. Z intensywnym przyspieszeniem lub ostrym hamowaniem znajduje się małe płozy korpusu.
4. Przy ostrym obrocie kierownicy lub przejścia "leżącego policjantów" z przodu zawieszenia pojawia się głuchy pukanie.

Jeden z najbardziej niezawodnych sposobów diagnozowania stojaków - Testowanie testu "Elk". Istotą jest to, że z prędkością 40-50 km / h wyprzedzić nieoczekiwaną przeszkodę - warunkowy "Elk". Konieczne jest, aby wybrać platformę z ruchu i umieścić parę plastikowych butelek w wygodnym miejscu. Następnie wahaj się do określonej prędkości i spróbuj gwałtownie jeździć.

Jeśli podczas wykonywania manewru, przód samochodu jest silnie Cubed i "Grody" na boki, a oczywiste pukanie jest słyszane z części podwozia, a następnie stojaki podlegają natychmiastowej wymianie. W niektórych przypadkach samochód opisuje taki szeroki łuk w procesie śledzenia, który może przejść do poślizgu.

Upewnij się, że stojaki stabilizatora są potrzebne do wymiany, jest to możliwe dzięki tradycyjnej metodzie diagnostycznej - rozszczepianie części ręcznie. Aby to zrobić, musisz wykonać takie działania:

1. Napraw maszynę za pomocą hamulca ręcznego.
2. Obróć przednie koła, aż zatrzyma się, aby dotrzeć do prawego lub lewego licznika, aby dotrzeć do ręki.
3. Weź jeździć w pobliżu palec piłki i aktywnie przesunął go w różnych kierunkach. W przypadku lojalności jest wart zawiasu z ostrzem montażowym, więc bandlash znajduje się wewnątrz rękawa.

Jeśli znalazła się zauważalny bandlash, element musi zostać zmieniony. Ze względu na złe drogi, duże obciążenia stale przeżywa duże obciążenia i rzadko służą ponad 20 tys. Km. Korzyść, którą szczegóły są niedrogie i zmieniają się raczej szybko. Jeśli chcesz, możesz umieścić nowe szczegóły samodzielnie, mając regularny zestaw narzędzi wodno-kanalizacyjnych, jack i ściągacz do spreadsing piłki palce.

Zużyte stojaki stabilizatora nie zapobiegają dalszym ruchu, ale pogorszyć tylko obsługę maszyny. Nawet palec wyskoczył z buszu pozwala na kontynuację siebie. Jest to używane przez kierowców bezbożni, którzy nie zwracają uwagi na podejrzane zachowanie samochodu i pukania zawieszenia. Taka jazda jest niebezpieczna, aw dużych prędkościach może prowadzić do utraty zarządzania i wypadków z nieprzewidywalnymi konsekwencjami.