Mercedes 124 відмінності від е 500. Автомобілі Mercedes-Benz і деякі моменти виробничої історії. Де знаходиться реле перевантаження

"Моторне" перевага мюнхенських седанів п'ятої серії (Е34) до 1989 року було не настільки очевидним. Так, BMW були традиційно трохи швидше і різкішими в реакціях, проте трилітровий мерседесівський двигун сімейства М130 розвивав практично ті ж 180-190 к.с., що і рядна баварська "шістка" М30В30 з аналогічним робочим об'ємом. Але в січні 1989-го в Мюнхені почалося виробництво "п'ятірки" з позначенням М5, 3,6-літровий двигун якої розвивав значні 315 "конячок", завдяки чому "емка" в кузові Е34 з механічною трансмісієюнабирала сотню всього за 6,3 секунди, а максимальну швидкість топ-версії штучно обмежили на позначці 250 км/год.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Мерседесу не було чим відповісти на таку "заявку" головного конкурента, адже навіть після невеликого рестайлінгу восени 1989 року найпотужнішою "їшкою" стала модифікація 300Е-24. Під капотом "трисотого" з "листвою" по периметру кузова в результаті модернізації з'явився найновіший трилітровий двигун М104 з чотирма клапанами на циліндр, який до цього ставили на родстер SL із заводським позначенням W129. Так, він розвивав понад дві сотні сил – 220, якщо точним, але з параметрами "емки" цю цифру було не порівняти.

Тому мерседесівці надійшли доволі нестандартно. При взаємодії із земляками – компанією Porsche – була розроблена вершина модельного рядуЕ-класу в кузові W124, що отримала індекс 500Е (згодом – Е500 відповідно до нового позначення моделі в ряді марки). Співпраця двох великих автовиробників з випуску "п'ятисотого" на базі седана W124 мало не формальний характер: кузова на стапелях зварювалися практично вручну на заводі Porsсhe Rossle-Bau, розташованому в Цуффенхаузені (передмістя Штутгарта), після чого на спеціальних вантажівках- Benz у невеликому містечку Зіндельфінген (входить до адміністративного округу Штутгарта) і забарвлювалися стандартною «мерседесівською» палітрою, потім поверталися на Porsсhe для складання, після чого вже в готовому вигляді знову потрапляли на Mercedes, де проходили перевірку перед відправкою клієнтам або експорту.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Така «багатоступінчастість» дозволяла мерседесівцям здійснювати складальні та довідкові роботи на сторонньому підприємстві за збереження стандартних. номерів VINта позначень на кузові. Іншими словами, побувавши в "чужій стайні", найпотужніший Mercedes Е-класуне перетворювався на Porsche ні формально, ні по суті. Цікаво, що після «дзиги» на тій же складальній лінії Porsche на заводі Rossle-Bau у Цуффенхаузені збирали… 316-сильний Audi RS2!

Крім складання, завданням фахівців Porsche було тонке налаштування гальм і підвісок - адже мерседесівці розуміли, що потужний седан повинен не тільки швидко їздити, а й добре керуватися.

П'ять літрів впевненості

Головне (але далеко не єдине!) відмінність "дзиги" від інших версій Е-класу ховалося, зрозуміло, під капотом. Могутнє V-подібне восьмициліндрове серце знову запозичили у родстера SL, встановивши замість системи упорскування KE-Jetronic більш сучасну електронну версію LH-Jetronic. Досить великий силовий агрегат зажадав також перенесення в багажник акумуляторної батареї, що сприятливо позначилося і на розважуванні.

Двигун з індексом М119 розвивав значні 326 л.с. – це була хоч і невелика, але переконлива перевага над емкою за показником максимальної потужності. Завдяки цьому навіть у парі з чотириступінчастим автоматом п'ятилітровий "сто двадцять четвертий" розганявся до сотні за 6,1 секунди - тобто навіть трохи швидше, ніж "емка"! На практиці багато що залежало від кваліфікації водіїв, а максимальна швидкість седанів позначалася на позначці 250 км/год, причому в будь-якому випадку (і у Mercedes, і у BMW) вона обмежувалася штучно за допомогою електроніки. А без програмованого "нашийника" Mercedes був здатний набрати і всі 270 кілометрів на годину.

Плита що треба: під капотом найшвидшої «їшки» - понад 300 «коней»

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Багатолітровий двигун, що розвивав 480 Нм крутного моменту, мав значну тягу практично на будь-якій швидкості, завдяки чому "дзига" відразу ж став справжнім королем автобанів, з яким мало хто міг посперечатися в діапазоні швидкостей "від 150 і вище". Крім екзотики, на початку дев'яностих років «п'ятірка» BMW була, мабуть, єдиною машиною цього класу, яка могла їхати з ним на автобані, що називається, ніздря в ніздрю. Причому V-подібна «вісімка» під капотом баварського седана теж з'явилася, але сталося це лише в 1992 році, а за робочим об'ємом 540-та все ж таки поступалася «п'ятисотому» цілий літр, видаючи 286 к.с. максимальну потужність. Повноцінно «зарубатися» на швидкісній трасі з «п'ятисотим» могли хіба що володарі справжньої «емки».

Інші відмінності

Незважаючи на досить сильну зовнішню схожість версії 500Е з більш скромними модифікаціями "їшок", кузов "дзиги" істотно відрізнявся від стандартного. По-перше, з'явилися розширені передні та задні колісні арки, що вимагало відповідної зміни крил і панелей, що примикають. По-друге, кузов отримав інші бампери з обважуванням, які також "підігнали" під ширші арки. По-третє, завдяки жорсткішій підвісці автомобіль став трохи нижчим, а на легкосплавних дисках з'явилися низькопрофільні шинирозмірності 225/55 R16. Нарешті, лампи ближнього та далекого світларознесли секціями головної оптики, а протитуманки переїхали на нижню частину переднього бампера.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

У порівнянні з рештою "сто двадцять четвертих" 500E відразу виділявся особливою посадкою кузова і масивними обводами крил, які й дозволяли безпомилково відрізнити зовні цього "звіра" від звичайних седанів Е-класу.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Крім того, "п'ятисотий" отримав більш потужні гальма та автоматичне регулювання рівня задньої гідропневматичної підвіски. Як стандартне обладнання на цьому автомобілі з'явилася протибуксувальна система ASR. Оскільки вартість "дзиги" (135 000 DM) більш ніж удвічі перевищувала ціну "середнього" Mercedes-Benz W124, багате оснащення інтер'єру передбачало не тільки кондиціонер та численні електроприводи, а й шкіряний салон Sportline з кріслами фірми Recaro. При цьому формально автомобіль перетворився на чотиримісний через дерев'яну консоль по центру заднього сидіння.

Інтер'єр раннього 500Е відрізнявся від «бази» хіба що шкіряною обробкою та безліччю кнопок

Чужий проти Хижака

Через згадану вище специфіку збірки повний цикл виробництва "дзиги" розтягувався на 18 днів, а всього за п'ять років було зроблено близько 10 000 екземплярів "п'ятисотого". Однак історія швидкохідного седана Mercedes у цьому кузові була б неповною без згадки моделі 300Е 5.6 AMG, що отримала прізвисько Hammer ("молоток"). Саме він, а не "дзига", був першим "сто двадцять четвертим", який отримав під капот завдяки фахівцям компанії AMG V-подібну "вісімку" М117 від моделі 560 SEC. Цей мотор був ще потужнішим (360 к.с.) і розвивав 510 Нм моменту, що крутить, завдяки чому 300 Е 5.6 AMG набирав «сотню» з місця всього за 5,4 секунди і вперше для седанів цього класу офіційно перевищив поріг швидкості в 300 км. /год. Існувала і ще потужніша шестилітрова версія 300Е 6.0, двигун якої видавав дивовижні 385 к.с. Вважалося, що творіння фахівців з Аффальтербаха з ходовим якостямбуло порівняно з суперкарами Ferrari!

E500 - це автомобіль, що заслуговує на окрему увагу. Про "п'ятисотий Мерседес" складають легенди. Цю машину здатна дізнатися навіть та людина, уявлення та знання якої про автомобілі дуже поверхові. Тому що "п'ятисота" модель "Мерседеса" 124-го кузова навіть у наш час є однією з найбільш затребуваних машин, які раніше вироблялися штутгартським концерном.

Історія седанів, що виконуються у 124-му кузові, розпочала свій літопис з 1991 року. Саме в цей час "Мерседес-Бенц" разом із не менш популярним концерном "Порше" скооперувався в галузі створення особливої ​​малої серії седана. Що ж передбачав цей спільний проект? А планувалося випустити у світ автомобіль, під капотом у якого гримів би потужний восьмициліндровий мотор із чудовими показниками. Однак це виявилося однією з численних особливостей такого “ залізного коня”, як Mercedes W124 E500.

Ще конструкція цієї машини отримала хорошу спортивну підвіску, покращену трансмісію та відмінну системугальм, над якою інженери попрацювали особливо ретельно. Важливо відзначити один цікавий нюанс. Конструкція автомобіля E500 була повністю і повністю розроблена інженерною групою штутгартської компанії.

Співпраця з Porsche

Звісно, ​​у розробці автомобіля E500 брали участь і фахівці компанії "Порше". Але вони працювали лише над частковим складанням. Більшість їхніх праць пішла на розробку двигуна. Взагалі, не дивно, що автомобіль вийшов таким потужним. Всім відомо, що "Мерседес" та "Порше" - це концерни, що випускають дійсно якісні, надійні та сильні автомобілі. А об'єднавши їхні сили в єдине ціле, вдалося створити справжній потужний гібрид у плані технічних характеристик. Щоправда, не всім людям відомо, що і фахівці "Порше" взяли участь у процесі розробки двигуна.

Бандитські "вовки" дев'яностих

Величезною популярністю на той час користувався не тільки E500. У цього "бандитського" автомобіля є рідний "брат". І це – "Мерседес" Е420. Також виконаний у 124-му кузові. Ці автомобілі були прозвані "вовками". Дві яскраві, вражаючі машини надовго запам'яталися справжнім цінителям якісних автомобілів. Ці автомобілі і досі позиціонуються вище за багато сучасних моделей. Це автомобілі для справжніх прихильників німецької "мерседесівської" класики. Як "п'ятисотий", так і 420-й Mercedes є машинами, які конкурують із багатьма седанами представницького класу, випущеними набагато пізніше.

Показники

Говорячи про Mercedes W124 E500, технічні характеристики наголосити варто обов'язково. І, звичайно, про його найближчого "родича", 420-ї моделі, теж не можна не згадати. Технічні характеристики цих автомобілів схожі. Звичайно, "п'ятисота" версія буде потужнішою. Двигун виробляє 320 кінських сил, максимальна швидкість - 250 км/год, розгін до сотні - 6.1 секунда. Витрата палива, щоправда, завелика - 13 літрів по місту. Але людей, які дозволили собі придбати цей автомобіль, це рідко бентежить.

Що можна сказати про слабкішу (якщо в даному контексті це слово доречно використовувати) версію? Тобто, про 420 модель? Максимальна швидкість - така сама, теж 250 км/год. Розгін до ста кілометрів більший на 1.1 секунду – він становить 7.2. Двигун слабше трохи більше, ніж на 40 коней - він становить не 320, а 279 к.с. А ось витрата менша – 11.8 літрів на 100 км. Загалом, по суті, це було дві максимально схожі моделі. Що одна, що друга користувалася в 90-ті шаленою популярністю. І зараз, до речі, також.

Солідна покупка

На сьогоднішній день "п'ятисоту" версію набувають люди більш спроможні. Mercedes-Benz W124 E500 - автомобіль, який можна купити приблизно за півмільйона рублів. 420 версію купують дешевше. Близько 250 000 рублів можуть попросити за машину у хорошому стані. Як можна бачити, різниця в наші часи між цінами цих машин подвійна. Чому? Можливо, через вартість деталей, а може й через “статус” автомобіля. Ще ціна багато в чому визначається тим, що колишній власник вклав у машину за той час, поки він на неї їздив. І, звісно, ​​від пробігу та інших важливих деталей.

До речі, яким би якісним не мав слави "Мерседес", перед покупкою з рук автомобіль слід перевірити на СТО. Зовні машина може виглядати як нова, і на це багато людей, які не знаються на машинах, ведуться. А потім виявляється, що за привабливою ціною ховалася шпаклівка, кузов, що згнив, і двигун, що барахляв. Щоб уникнути таких помилок, варто убезпечитися і перевірити автомобіль.

Технологічний цикл виробництва

Mercedes W124 E500 "дзига" - машина, яка має досить цікаву історіюстворення. Даний автомобільстворювався на базі двигуна, який взяли від моделі, відомої автолюбителям, як 500SL (серія R129). Однак агрегат не залишили без удосконалень. Концерн суттєво доопрацював двигун. Як результат плідної праці інженерів "Mercedes-Benz" - справжній п'ятилітровий монстр на 326 к.с. Якщо на сьогоднішній день даний двигунсправляє неймовірне враження, то можна уявити, як він вразив публіку тоді, двадцять років тому. Цей автомобіль сприймався аматорами потужних машин як досконалість автомобілебудування. Справді, Mercedes W124 E500 "Wolf" - це справжня гордість відомого концерну Штутгарта. Автомобіль, який був популярним та престижним тоді та який став класикою та ознакою досконалого смаку сьогодні.

Технічні характеристики

"П'ятисотий" Mercedes, як і 420-й, тест-драйв пройшов на "відмінно". Керованість машини виявилася на найвищому рівні. Власне, фахівці концерну Mercedes завжди приділяли особливу увагусаме технічним характеристикам. Деякі люди можуть не оцінити дизайн (хоча переважна більшість вважає, що більш презентабельний вигляд навряд чи буває), проте з показниками посперечатися важко. Слухняна поведінка на дорозі, чуйні педалі та зручне кермо, ідеальне згладжування перешкод, жодних труднощів на найкрутіших серпантинах та поворотах – все ідеально. Що ж, крім ходових характеристик, У "п'ятисотого" і 420-го добре розвинені і технічні.

Автоматична чотириступінчаста коробка передач, система ASR, гідропневматичне регулювання (їй оснащена підвіска), збільшений вдвічі каталізатор і нова системаупорскування палива. Все це вплинуло на тест-драйв. За рахунок таких доповнень автомобіль став ще краще впоратися зі своїми завданнями.

Ідеальний автомобіль Mercedes-Benz

Перехвалити "п'ятисотий" практично неможливо. Mercedes W124 E500, ціна якого в новому стані в дев'яностих становила кілька десятків тисяч доларів за тим курсом, є мрією багатьох. Навіть на сьогоднішній день. Ця машина гарна не лише в технічному плані. Вона чудова та зовні. Що можна відзначити як особливості дизайну? Насамперед це широкі колісні арки, які виглядають дуже ефектно, презентабельно та виразно. Також колісні диски, Виготовлені з легких сплавів. Вони мають невелику особливість, що полягає у фігурному вирізі “ромашки”. Ще цей автомобіль може похвалитися низькопрофільними шинами збільшеного розміру. І звичайно, протитуманні фари. Вони знаходяться на передньому бампері- у нижній його частині. Насамкінець варто відзначити увагою фари, які наділені незалежними лампами далекого та ближнього світла.

Важливі нюанси

До речі, варто відзначити деякий момент, що стосується витрати. "П'ятисотий" Mercedes багато хто не вважає економічною моделлю, але деякі не враховують один момент. За міським циклом його витрата становить 16.9 літрів на 100 км. За 90 км/год він знижується до 10.3 л. Якщо рухатись на швидкості 120 км/год, витрата становитиме 11.9 літрів. А ось 13 літрів, про які зазвичай усі говорять – це вже показник європейського циклу. У 420-го витрата буде меншою. По міському циклу – рівно 15 літрів, при 90 км/год – 9.4 л. На швидкості 120 км/год. двигун споживає 11.1 л. За європейським циклом, як говорилося вище, 11.8.

А що про максимальної швидкості? Вона також відрізняється. На 1-й передачі "п'ятисотий" вичавлює 68 км/год, а 420 - 71 км/год. На другий - 117 та 120 км/год відповідно. Третя передача показує показники побільше – 181 км/год та 186. А на четвертій обидва автомобілі їдуть однаково – на швидкості 250 км/год.

Що ж, як можна бачити, 500-й "Мерседес" (і 420-й, що має невеликі відмінності від свого побратима) - автомобіль хороший. Потужний, якісний, гарний. Відгуки власники залишають про нього винятково позитивні. І це зрозуміло. Усі в один голос запевняють, що автомобіль – надійний, не ламається, служить вірою та правдою довгі роки. Тож якщо хочеться придбати автомобіль, який демонстрував би статус та смак власника, можна сміливо робити вибір на користь "п'ятисотого". Або 420-го – тут уже у кого як душа ляже.

Mercedes-Benz – виробник, який довів та показав, що автомобілі можуть бути неймовірно якісними, надійними, красивими та комфортними.

За історію німецького бренду вже було створено багато сімейств. При цьому у кожному з них – свій лідер, зірка.

Лінійка W124 має величезний попит навіть через 20 років після закінчення випуску. Зірка лінійки – модель Е500, яка отримала прізвисько «Вовк» або «Дзиґа» в народі за двигун потужністю 326 к.с. та видатні технічні характеристики.

Красень Вовк

Назва закріпилася за автомобілем Мерседес-Бенц W124 Е500 за часів «лихих дев'яностих». Що цікаво, автомобілістам дуже сподобалося таке ім'я, воно встоялося та активно використовується у наш час. Але найголовніше, автомобіль залишається затребуваним так само, як і в момент появи на ринку.

Технічні характеристики

Вивчити автомобіль фото – одне. Зовсім інше - дізнатися, що ховається під капотом, який двигун запропонували німецькі інженери, що є кузовом.
Постараємося детально розповісти вам про технічні характеристикита параметрах.

Габарити

• Тип кузова – седан;
• Кількість посадкових місць - 5;
• Кількість дверей – 4;
• Об'єм багажника - 520 літрів;
• Висота - 1408 міліметрів;
• Ширина - 1796 міліметрів;
• Довжина - 4750 міліметрів;
• Колісна база – 2800 міліметрів;
• Дорожній просвіт - 160 міліметрів.

Двигун та КПП

Можливості двигуна та витрата

А на що здатний цей 326-сильний 5-літровий двигун? - На досить багато, враховуючи розміри автомобіля.

• Розгін з 0 до 100 кілометрів на годину – за 6,1 секунди;
• Максимальна швидкість - 250 кілометрів на годину (обмежена штучно);
• Об `єм паливного бака- 90 літрів;
• Тип палива, що рекомендується - АИ95, бензин;
• Витрата по місту - 16,9 літрів на 100 кілометрів
• Витрата трасою - 10,3 літра на 100 кілометрів.

Історія успіху

Тепер поринемо трохи в минуле, вивчимо історію створення цього автомобіля. Це дозволить зрозуміти, чому, крім потужного двигуна, Мерседес Дзиґ так популярний.

Історія почалася в 1991 році, коли на світ з'явилися седани із сімейства W124. Тоді ж Компанія уклала угоду із виробником Порше. Метою стало створення особливої ​​версії седана, під капотом якого виявиться двигун V8. Звичайно, в результаті автомобіль виділявся далеко не лише потужним двигуном.

Завдання Порше полягала у частковій збірці. У моделі E500 є рідний брат E420.

Крім силового агрегату, інженери добре попрацювали над такими компонентами:

• Спортивна підвіска
• Удосконалена коробка передач
• Посилена система гальмування

З інженерної точки зору Мерседес Дзиґ заслужено вважається суто витвором компанії Mercedes-Benz, якому судилося вічно конкурувати з виробами BMW.

Технологічні особливості

З точки зору технічних можливостейавтомобіля, його історія досить цікава. Машина базувалася на двигуні, який німецькі інженери запозичили у моделі 500SL із серії R129. При цьому доопрацювання силового агрегату виявилося суттєвим.

Чого в результаті вдалося досягти?

1. Об'єм двигуна з 8 циліндрами збільшився до 5 літрів.
2. Потужність двигуна досягла позначки 326 кінських сил.
3. Машина отримала до двигуна автоматичну чотириступінчасту коробку передач.
4. Автомобіль оснастили системою запобігання провертанню коліс — ASR.
5. Рівень підвіски можна було регулювати за рахунок гідропневматичної системи.
6. Каталізатор збільшили рівно вдвічі.
7. Стару систему упорскування KE Jetronic замінили більш досконалою LH Jetronic.

Що в результаті? У результаті автомобіль зміг розганятись до 250 кілометрів на годину, що є не межею, а штучним обмеженням. Плюс до сотні Вовк легко набирав із місця за 6 секунд. І це при його вазі.

Роль Porsche

Фахівці з іншої не менш відомої Компанії Порше доклали своїх зусиль у створенні автомобіля. Якщо бути точніше, вони допомагали компанії Mercedes-Benz виробляти Вовчків. Претензій до авторства проекту W124500 у Порші не претендували.

Як здійснювалася схема виробництва потужної версії W124?

• На території міста Цуффенхаузен, що в Німеччині, знаходиться завод Порше. Тут проходило часткове складання. Цей завод забезпечував будівництво кузова.
• Готовий кузов вирушав на фарбування на завод Мерседес-Бенц у місті Зіндельфінген
• Після фарбування, кузов знову повертався до Порші, де фахівці збирали Мерседес Е 500 Вовчок повністю
• Після збирання вона знову переходила на завод МБ, де фахівці здійснювали передпродажну підготовку.

Зовнішні особливості

Тепер, коли машина була повністю зібрана, її відправляли до автосалони Mercedes-Benzпредставляючи машину як свій авторський проект. Чи ображалися на це в таборі Порше чи ні, сказати важко.

Як же покупці могли визначити, що перед ними не один із звичайних седанів W124 (хоча мову не повертається назвати їх звичайними), а модернізована потужна версія Е500, спираючись тільки на зовнішні характеристики?

Мерседес Дзиґ виділявся на тлі побратимів декількома яскравими елементами, не помітити які може тільки людина, яка не розбирається в автомобілях:

• Розширені колісні арки
• «Ромашкові» фігурні вирізи прикрашали нові легкосплавні диски
• Автомобіль стояв на широкій низькопрофільній гумі
• Передня оптика отримала незалежні лампи далекого та ближнього світла
• Протитуманні фари розташувалися внизу переднього бампера.

Що далі?

А далі настав період неймовірного успіху. Самі керівники Mercedes-Benz визнають, що їхні седани W124 виявилися найуспішнішим проектом для підприємства за всю його історію. А «Дзиґа» уособлював собою вершину, справжню прикрасу всієї лінійки.

Не дивно, що 124 кузови затребувані і сьогодні. Седани цієї серії за 10 років виробництва було розпродано по всьому світу в кількості понад 2 мільйони екземплярів.

Незабаром на Е500 звернули увагу фахівці з провідного тюнінг-ательє – AMG. Вони взяли в роботу Мерседес Дзига і зробили з нього справжнього лютого Вовка. Відомі ці модифікації у всьому світі під маркуванням E60 AMG.

Ціна запитання

Ще один важливий момент – вартість автомобіля.

Під час 1990-х років, коли автомобіль тільки почав з'являтися на ринку, придбати його було практично неможливо через обмежений тираж на території Росії та значну вартість.

Але навіть у ті часи знайшлося чимало людей, які виклали по 150 тисяч німецьких марок за свій унікальний, потужний Мерседес Дзиґ. На даний момент це приблизно 75 тисяч євро або 5500000 рублів.

Які автомобілі цієї компанії можна придбати сьогодні за схожі гроші? Сучасний спортивний автомобіль. Яскравий приклад – модель SL400. Її версія 3,0 АТ коштує близько 5,4 мільйона рублів, при тому що потужність цього автомобіля лише на 13 конячок перевищує можливості Вовка.

Але це було тоді, коли 124 «Дзиґа» тільки з'являлося на ринку. За які гроші його можна купити сьогодні? Очевидно, що не за 5 мільйонів карбованців.

Проаналізувавши ринок уживаних автомобілів, та вивчивши пропозиції на Е500, можна зробити наступний висновок. За машину в ідеальному стані 20 років з пробігом на рівні 100 тисяч кілометрів доведеться віддати всього 1,3 мільйона рублів. Це в чотири рази менше за суму, яку вона коштувала спочатку.

Зізнаємося чесно, віддати такі гроші за таке авто готові не дуже багато. Враховуючи якість, надійність та можливості двигуна – це невелика ціна для машини такого рівня.

Є ще кілька моментів, на які хочеться звернути увагу.

1. Походження назви. Точно дати відповідь не вдасться, оскільки витоків у імені «Дзиґа» не існує. За найпоширенішою версією, таке прізвисько машина отримала через приказку про вовка в овечій шкурі. Тут йдеться про те, що машина красива, цікава, а за такою презентабельною оболонкою ховається неймовірна потужність. Вірити у таку версію чи ні, вирішуйте самі.
2. Е500 та 500Е – зовсім різні автомобілі? Іноді зустрічається назва Е500, а деяких випадках 500Е. Це помилка або два різних автомобілів? Не те й інше. Справді, є два варіанти Вовка — Е500 і 500Е. Чим вони різняться між собою? Перегляньте відео огляди. Нічого не вдалося виявити? Не дивно. Чим вони відрізняються? Та нічим, крім поворотників, виконаних у помаранчевому кольорі. Тож не плутайтеся.

Як бачите - це дивовижний автомобіль, який випередив свій час. Як ще пояснити той факт, що цей варіант залишається одним із найбільш бажаних авто для мільйонів покупців. Про подібні проекти говорять із сумом – «Так, сьогодні такі машини вже не роблять». І це гірка правда.

Історія седанів сімейства W124 починає свій літопис із 1991 року. Примітна дата, слід зазначити, пов'язана з масою «цікавих» подій у Росії. Так от, саме в тому самому 91-му, відома німецька автомобілебудівна фірма Mercedes-Benz і не менш популярна Porsche, вирішили поєднатися в області створення малої серії седана. Загальний проект передбачав народження автомобіля, оснащеного двигуном типу V8. Сильний восьмициліндровий мотор, що розвиває солідну потужність, виявився, проте, лише однією з чудових особливостей Mercedes E500 у кузові W124.

Крім цього конструкція німецького автомобіляотримала спортивну підвіску, модернізовану трансмісію та надійну посилену систему гальм. Варто відзначити – конструкція E500 повністю розроблялася інженерною групою компанії Mercedes-Benz.

Фахівці Porsche здійснювали лише часткове складання. Рідним «братом» E500 стала модель E420. Ці два, так званих «дзиги», надовго запам'яталися суспільству автолюбителів. Навіть сьогодні автомобілі позиціонуються не нижче за сучасні моделі. Версію 500E нерідко можна зустріти у списку конкурентів інших машин, випущених набагато пізніше.

Як створювався Mercedes E500 W124 у технологічному циклі

Історія створення моделі– процес достатньо цікавий. Транспорт створювався на базі двигуна, взятого від моделі 500SL серії R129, але піддався суттєвому доопрацюванню. В результаті модернізації інженерам Mercedes-Benz вдалося отримати справжнього монстра, з повним об'ємом циліндрів – 5 літрів та корисною потужністю – 326 к.с. Автомобільний «ядерний реактор», крім усього іншого, оснастили:

• автоматичною коробкою на чотири ступені
• системою ASR (блокування прокручування)
• гідропневматичним регулюванням рівня підвіски
• збільшеним удвічі каталізатором
• системою упорскування палива «LH-Jetronic» замість «KE-Jetronic»

Результат не змусив довго чекати. Один з німецьких «дзиґів» - Mercedes E500 у вигляді W124- отримав здатність розганятися до швидкості 250 км/год, а контрольну швидкість – 100 км/год, міг набирати лише за 6 секунд після старту з місця.

Участь фахівців Porsche у створенні автомобілів Mercedes-Benz

Німецьке місто Цуффенхаузен відоме тим, що на території цього населеного пунктурозташовується завод компанії «Порше», де проходила частина процесу складання E500. Тут на першому етапі робилися кузови W124, які потім транспортувалися для фарбування на інший завод, що діє у місті Зіндельфінген, належить компанії Mercedes-Benz. Після фарбування все поверталося на круги свої, і фахівці Porsche приступали до повної комплектаціїпофарбований кузов. На завершальному етапі повністю зібрані автомобілізнову переправлялися у володіння "Мерседеса", де проходили передпродажну підготовку перед реалізацією.

Продукт німецького виробництва під маркою Mercedes-Benz

На прилавках міжнародного ринку автомобіль позиціонувався виключно як власність "Мерседесу". Власне, до цієї думки мала повноцінна традиційна символіка відомої німецької марки, Плюс ідентифікаційні номери мали саме пряме відношення до зазначеної німецької компанії. Відмінними зовнішніми особливостямимоделібули такі деталі, як:

• розширені колісні арки
• колісні диски з легких сплавів із фігурним вирізом «ромашки»
• низькопрофільні шини збільшеного розміру по ширині
• фари з незалежними лампами ближнього та далекого світла
• фари-протитуманки в нижній частині переднього бампера

Епілог для E420/E500

Німецькі витвори мистецтва в образі седанів W124 стали, мабуть, найуспішнішим явищем у масштабах усього промислового виробництва підприємства Mercedes-Benz. Тільки в одному класі седанів було випущено та реалізовано понад два мільйони машин за десять років серійного виробництва. На седани E420/E500 свого часу поклали око хлопці з AMG, руками яких було модернізовано кілька десятків машин, що згодом отримали маркування E60 AMG.

Технічні характеристики

Mercedes W124 E500: російські дороги - не проблема

Концерн Mercedes довів усьому світу, що автомобіль може (і повинен) бути якісним, зручним, надійним та стильним. Десятки створених родин, і у кожному обов'язково є своя зірка. У лінійці W124 такою зіркою є Mercedes E500 W124 "Дзиґа". Вовк, що отримав прізвисько, повністю виправдовує його завдяки своїй потужності і прекрасним параметрам.

Технічні характеристики цієї моделі вищі за всілякі похвали (ну, це і зрозуміло, - Мерседес завжди надає «начинці» велику увагу). Шикарний восьмициліндровий двигун V8 серії M119 дозволяє розвивати потужність 326 «конячок». Wolf має досконалу систему упорскування - Bosch LH-Jetronic. Мало хто з власників знає, але спочатку цей двигун встановлювався на . Максимум швидкості обмежений штучно, до 250 км/год, а витрата палива на 100 км становить від 11,9 до 16,9 л, що для авто такого класу – цілком оптимальний показник. Тип кузова цього звіра – седан, а габаритні розміриобіцяють комфорт без сором'язливості та незручностей під час поїздки.

Задумавшись про покупку Mercedes W124 E500, ціна приємно здивує майбутнього власника, вона адекватна та відповідає якості Вовка. П'ятисотий Мерседес має чудову заводську комплектацію. Поглянувши на фото, можна легко переконатися в тому, що комфорт і надійність - незаперечні переваги цього авто, а відвідавши автомобільні форуми та ознайомившись із відгуками щасливих власників Вовчка, бажання купити це диво німецького автопрому ще більше посилиться.

Плюси модифікації:

• Складання проводилася в Німеччині, що вже говорить про бездоганне виготовлення;
• Потужний двигун, що справляється з будь-якими перипетіями та погодними умовами;
• Прийнятна ціна;
• Автоматична коробка, що, безумовно, робить процес їзди легко керованим;
• Велика різноманітність дисків із цікавими дизайнерськими рішеннями на будь-який смак;
• відсутність дефіциту на запчастини та їх доступність у фінансовому плані;
• Системи керування запалюванням та живленням при виникненні несправностей генерують коди помилок незалежно один від одного;
• Якщо авто не заводиться (що трапляється вкрай рідко навіть у найсильніші морози), то в інтернеті завжди можна знайти інструкції та поради щодо усунення несправності.

Дзига, як його люблячи називають багато автомобілістів, прийшов до нас у «лихі дев'яності», встояв, вижив, і до цього дня продовжує радувати своїх власників бездоганною німецькою якістю.