Opel astra h restyling Tehniskie parametri. Opel Astra H ar iedarbināšanu: kādu dzinēju izvēlēties? De newo poga

Visbiežāk, izvēloties auto ar ieskrējienu, jāņem ne pārāk saspringts atmosfēriskais dzinējs ar manuālo kārbu un ar to auto jābrauc vēlreiz. Ale z Opel Astra H veic trochs citādā veidā.

Mehāniskās kastes

Mehāniskās kastes Opel Astra N nav īpaši vajadzīgas, jo ik pa brīdim tajās ir kādi pārsteigumi, vēl jo vairāk pietiek ar to, ka tiek pie mehāniskajām kastēm. piespiediet dzinēju.
Astra ir aprīkota ar 5 ātrumu kastēm F17 un F13, kas tika uzstādītas arī Opel Cadet, kas ražotas 90. gados. Motoru hermētiskums sāka palielināties, un spiediens uz kasti arī sāka iet nesaskaņotā ar gultņiem.

Vectra B automašīnai ir iespējams uzstādīt arī nelielu un izcilu F16, F18 un F23 sērijas kasti, kā arī jāuzstāda jauni paklājiņi un piedziņas. Un augstāk minēto kastu ass Astra H nav atļauta, jo stūres statnis to neļauj.

Tik liels ir to Aistry N Vlasniku skaits, kuri remontē kasti vai maina to pret lietotu kasti. Rezultātā cieš sekundārās vārpstas gultņi, sagraut ātrumkārbas korpusu, pēc kā parādās metāla plaisas un tad sabojāsim elementu remontu. Zagalom tiek atvests uz darbu kastes kapitālais remonts, bet cena nav lēta. Jauna mehāniskā kaste maksā tuvu 200 000 rubļu, tik daudz kādam, kas ņem b/a, ale є risik, tāpēc visa situācija drīz atkārtosies.

Problēmu risināšana

Ale, ne viss ir tik neskaidrs, kā izrādās, jūs varat atrisināt šo problēmu. Iespēja pārnest dzinēja stiprinājuma punktus. Tiklīdz jūs ievietojat motoru, varat uzstādīt lielāku kastīti - F23. Var likt arī tādu mehānisko kasti kā Chevrolet, tas ir tāds pats kā Opel, skaidrs, un dizains nav jāpārveido.

Pirms pirkšanas pārliecinieties, vai ātrumkārba nav apgrūtinoša - Vajag tikai pacelt mašīnu, iedarbināt dzinēju un sākt griezt riteņus. Pārslēdziet 4. vai 5. pārnesumu, pēc tam izslēdziet dzinēju un uzmanīgi klausieties. Ja gultņi ir nolietoti, būs vēl labāka izcili raksturīga skaņa. Kastes remonts sākotnējā stadijā maksā aptuveni 70 000 rubļu. Parastās kastes remonts ir stundas un santīma tērēšana.

Šūpuļot kaste izturēja ilgāk, bija nepieciešama sašūšana līdz vienādam olії, kā arī periodiski to var mainīt. Ieliets kastē labāk olija ATF DEXTRON II, nevis tirgotāju ieteiktais. Īpaši lieliska ir iespēja, ka mehāniskā kaste ir harmonijā ar sevi automašīnām ar 1,8 dzinēju un 1,3 dīzeļdzinēju.

Vairāk nekā 1/3 automašīnu ar šiem dzinējiem jau tika remontētas 60 000 braucienu vai mainītas mehāniskās ātrumkārbas. Automašīnām ar 1,6 litru dzinēju pastāv risks, ka kaste būs nedaudz mazāk sagrauzta, jo dzinējs nav tik cieši pievilkts un kaste var būt tam labāka.

Ale, pat strauji iznīcini gaišo lukturi, apdzenot ieslēdz zemāku ātrumu, tad arī kasti var salabot. Tas ir aprīkots ar 2.0 turbo dzinēju, līdz jaunajam, M32 mehāniskajai kārbai, tas būs lamaetsya tāpat kā un іnshі. Bet grīdas segumi nav bieži laminēti, jo šeit ir neliela atšķirība, ka automašīna šādā komplektācijā nav tik bagāta.

Vēl neklusiniet Opel divmasu spararata Vlasnikus, pasniedziet vīnus neilgi, taču dārgi ir pabeigt izmaksas. Kastē ir lielāka, mazāka kabeļa piedziņa, bet pēc stundas aizkulisēs ir nolietotas, tāpēc pirmais, kas ieslēdzas citas pārraides. Lai šo situāciju labotu, jums vienkārši jāatceras jūga vai jāuzstāda jauni vārsta jūga eņģes uzlikas.

Automātiskās kastes

Automašīnām ar nelielu dzinēja tilpumu automātiskā pārnesumkārba tika aizstāta ar EasyTronic robotkārbu. Var būt problēmas, kas ir mehāniskajām kastēm F17 - M20, plus ir arī automātiskā sajūga piedziņa.

Kā mierīgi braukt, speciāli boksā nebrauc, tā ir dziesmaina stunda jābrauc. Un, ja jūs bieži braucat sastrēgumos, tad izrādās, ka sajūga izpildmehānisms satraucas. Vzagalі zcheplennya piemēram avtomobilіv apkalpo aptuveni 60 000 km. Un jaunu rezerves daļu cena ir augsta. Zagalom, pērkot automašīnu, ērtāk ir ņemt vērā EasyTronic robotkastes konfigurāciju.

Pareizā automātiskā pārnesumkārba ir uzstādīta konfigurācijā ar zemāku dzinēju: benzīns 1,8 vai 2,2. Līdz tsikh motor_v ide 4-stupіnchasta automātiskā pārnesumkārba Aisin. Šī ir japāņu kaste, kas izgatavota ar izcilu dizainu. Pasniedziet ilgi, neplīsiet un nedodiet ikdienas problēmas savam frizierim, īpaši mainot eļļu, kā norādīts instrukcijā.

Ja nebraucat speciālā kastē, tas neizturēs mazāk par 300 000 km. Un automātiskās ātrumkārbas remonts nav pārāk dārgs - vienkārši notīriet to, nomainiet gumijas lentes un nolietojiet berzes. Reshta joprojām var kalpot. Jums ir jāpārbauda automātiskās pārnesumkārbas pareizība, izmantojot "glikola testa" ATF palīdzību, vai pārbaudiet emulsijas lodziņu.

Motori

Motori Opel, par tradīciju augt, ilgi kalpot, nedaudz notraipīt, un īpaši ne vibegly. Aistry N pirms pārveidošanas bija aprīkots ar dzinējiem ar tilpumu 1,6 un 1,8 litri, to dizains ir tāds pats kā vecākiem dzinējiem, kas uzstādīti Cadets un Ascons. Dažreiz viņi izmanto arī 1,4 litru dzinējus. Smirdoņai ir 16 vārsti, dizains ir vienkāršs, smirdoņa var ilgt vairāk nekā 250 000 km. Pa vidu šī motora nepilnībām ir pāris vājš vadības bloks, tas var pārkarst, kā arī ir svārstības, kas vaino plaisas lodēšanas vietās.

Droselna zaslіnka un zaslyuvannya var būt lielisks kalpošanas laiks; Dzinējiem ir EGR sistēma, vārsts kaut kāds klīst un neslēdzas stundu. Noteikumi ieplūdes kolektors ir pretīgi izturēt lielisko zāģi un fordu uz ceļiem, vīni ir pārklāti ar kvēpiem un eļļu, tāpēc pēc šīm runām ir jāiet kājām.

Bet tas viss ir vienāds, motoram ir lieliska degvielas padeve, tāpēc, ja jūs mainīsit zobsiksnu katru stundu, viss dzinējs kalpos ilgi. 250 000 km. Garantēta kalpošana, pirkt eksemplārus ar 400 000 nobraukumu, kas ir neliels eļļas daudzums ap 200 gramiem uz 1000 km. pārbaude Iedarbiniet dzinēju un izjauciet to, šis kapitālais remonts būs lēts, tāpēc rezerves daļas šim auto nav augstas.

Lielākiem modernajiem Z16XEP un Z16XER sērijas motoriem ar tilpumu 1,6, kā arī Z18XER ar 1,8 litru tilpumu ir arī jauna cilindra galva, fāzes mainītājs laika noteikšanas sistēmā. Visi šie jauninājumi palielina impulsu zemi apgriezieni, tāpēc dzinēja stingrība kļuva lielāka. Tajā stundā 1,8 dzinējam spiediens ir 140 litri. Ar. - tse laba izrāde.

Šiem motoriem nav hidraulisko kompensatoru, tāpēc vārstus var regulēt reizi 60 000 km. Tāpēc dzinējā ir dzirdams trešās puses troksnis, kas nozīmē, ka ir pienācis laiks noregulēt spraugas. Starp jauninājumiem - kerējošs termostats, eļļas siltummainis, ir paaugstināta dzinēja darba temperatūra, mainot eļļas filtrs.

Motors, tāpat kā iepriekš, bija no tā pārņemts, it kā būtu jāstrādā pie apkopes. Tiesa, tie tiek izpūsti cauri fāzes aptinumiem un to vārstiem, pēc noteiktas stundas parādās klauvēni un peldoši aptinumi. Bet tagad nav EGR sistēmas, tāpēc ieplūdes trakts nav sajaukts. Kluss, kurš iedarbina pēkšņi, bez iesildīšanas auto, siltummaiņi var darboties stundu.

Jūs varat izmantot Opel Astra N ar A16XER un A18XER motoriem, patiesībā šie motori, tikai savādāk smird un strupi. Saskaņā ar Eiropas noteikumiem eļļas maiņa ir jāveic lielos intervālos, tā slikti plūst dzinējā, tāpēc motori no Eiropas bieži ir sliktākie, no Krievijas. Neatkarīgi no tā, kas rakstīts nolikumā, ir jāmaina biežāk, biežāk. Als nav tuvāks, zemāki laiki uz 10 000 km. Šiem dzinējiem eļļa ar viskozitāti SAE 40. Man nekādas piedevas nav jāpievieno, jo smirdēšana liek auto koksēt.

Arī vecāki Z20LEH/Z20LER/Z20LEL sērijas motori. Їх tilpums - 2 litri, liels resurss - 300 000 km. viegli pasniegt. Tos salabot nav viegli, tāpēc detaļu cena nav augsta. Divu litru dzinēju trūkumi ir tādi, no kuriem smird, lai tiktu vaļā, un arī elektroinstalācija nav tālu.

Dīzeļdzinēji

Lielākā daļa vipadkiv, dīzeļdzinēji Astri sērijā Z13DTH, smird, lai padarītu ekonomisku, ar kuru spiediens ir liels, griezes moments ir labs. Ale vaino problēmas stundu uguns elementi, kā arī korozija uz cilindra galvas, turbīna bieži noiet noskaņojumā, tiek noslogota EGR sistēma, aizsērē katalizators, izplūst ieplūde un aizsērē kvēpu filtrs.

Opel Astra H ir vispraktiskākā automašīna. Prote navit jums ir nepieciešams regulāri apkalpošana ka remonts pasaulei ir neaizstājams. Ja jums rodas problēmas ar vadoša uzņēmuma palīdzību, lai palīdzētu viņiem strādāt, GM Club tehnisko centru speciālisti jums palīdzēs.

Piedāvājums GM Club

Mi var trivaliy dosvid strādāt ar automašīnām "Opel Astra N". Kāpēc mums ir jāuzvar konkurenti:

• kurā strādā kvalificēts personāls, kas saprot būtību tipiskas problēmas, Opel Astra H raksturīgais;
• nagodzhenimi rezerves daļu piegādes, jakі znadoblyaetsya pie procesa remonta un servisa obslugovuvannya;
• tehnoloģisko operāciju praksē, kas ļauj paātrināt darbu;
• atskaites tehniskās dokumentācijas prezentācija no šīs automašīnas.

Iesakām jaunu servisa maiņu, kas ir jāievada pirms sapratnes par remontu un servisu Opel modeļi astra H. datordiagnostika, ķermeņa atjaunošana, funkcija elektriskās ķēdes, kontrolpunkts, papildus aprīkojuma uzstādīšana, riepu montāža un balansēšana. Visas manipulācijas pārbauda mūsu speciālisti no suvoriy vіdpovіdnostі līdz tehnіchnіchny vmog, kas iekļautas oficiālajā dokumentācijā.

Opel Astra H, kas tiek pieņemti modifikāciju apkopei

Opel Astra H kalpos līdz trešajai paaudzei vieglās automašīnas kompaktā virobnika klase. Modelis tika ražots no 2004. līdz 2015. gadam Eiropas un Krievijas teritorijā. Vaughn ir pieejams vairākās modifikācijās: hečbeks, sedans un universāls ar durvju skaitu no divām līdz piecām. "Opel Astra N" var izmantot ar automātisko un manuālo pārnesumkārbu, ar benzīnu vai dīzeļdzinējs tilpums vіd no 1,4 līdz 2,0 l.

GM Club tehniskajos centros Jūs labi pārzināt ādas modifikāciju īpatnības un esat gatavs nākt palīgā brīdī, kad ir nepieciešams Opel Astra H ādas auto plānotais vai avārijas remonts.

Cenu politika

GM Club tehniskais centrs piedāvā pieņemamas cenas visiem Opel Astra H automašīnu remonta, apkopes un atjaunošanas pakalpojumiem Maskavas apkaimē. Rezerves daļu skaits mūsu klientiem ir minimāls: visu produkciju pārdodam bez starpniekiem, bez starpniekiem un starpposma “krāpniekiem”. Darba vērtējumam tiek pievienoti ļoti daudzi faktori: salokāmība uz remontu, augstskolu atlases kvalitātes nodošana, mūsu facīvistu aptraipītais laiks, terminoloģija un citi. Lai mūsu mijiedarbība ar klientiem būtu pēc iespējas godīgāka un caurskatāmāka, mēs izrunāsim galvenos punktus, kas tieši palielinās atlikušo cenu.

Aktuālās cenas remontam, kā arī pilns saraksts pieejams mūsu centrā, sazinieties ar mūsu uzņēmuma speciālistiem.

Sedans Opel Astra H tehniskajiem parametriem.

Automašīnas virsbūve tika izgatavota, gatavojoties pārvietošanai, pirms varēja būt drošībā. Konstrukcijai ir vairāk nekā 20 augstas kvalitātes tērauda markas, tāpēc tiek veicināta rāmja cietība. Ūdens un pasažieru aizsardzībai ekstremālās situācijās Opel dizaini Astra H Sedan atlasīja elementus, mezglus un detaļas no noteiktas deformācijas ģeometrijas trieciena laikā. Zahisni īpašības Opel Astra H ieguva automašīnai lielāko drošības bumbu Euro NCAP. Virsbūves garantija pret skrāpētu koroziju - 12 gadi.

Neatkarīgi no viņu piederības šķirai kompaktās automašīnas, Opel Astra H Sedans ir ietilpīgs:

Sedana Astra H izmēri - garums 4587 mm;

Sedana Astra H izmēri - platums 1753 mm;

Sedana Astra H izmēri - augstums 1458 mm.

Kopumā, rozmіri Opel Astra H Sedan bija tuvu augstākas D klases auto parametriem. Astra H sedana demonstrācija ar plašu riteņu bāzi (2703 mm) un pamatīgu tilpumu bagāžas pielaide(490 litri) rēkt iekšējā telpa kura automašīna ir praktiska un funkcionāla. Trīs pieaugušie var ērti sēdēt uz aizmugurējā dīvāna. Blakus esošais panelis informatīvs un nepārslogots. Priekšējie sēdekļi ir 3 virzienos apsildāmi. Šīs funkcijas veikšana atrodas centrālajā konsolē. Ūdens sēdeklis ir regulējams 6 virzienos (opcija), bet stūres statnis - augstumā un augstumā.

Opel Astra H Sedan dzinēju klāsts sastāv no vairākiem spēka agregātiem. Tse 140- un 155-stiprs benzīna motori ECOTEC saimes, kā arī chotiricyl cilindru turbodīzeļi 1.3 CDTI un 1.7 CDTI ar vilces spriegumu 90 un 100 kinskas spēki acīmredzot. Transmisijas līnijā iekļauta 5 un 6 pakāpju manuālā pārnesumkārba, 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba Astra H (A-4) un Easytronic robotkārba, kas apvieno “mehānikas” iespējas un “automātiskās” komfortu. Krievijā dīzeļa automašīnas Opel Astra H Sedans, Yak i automašīnas Astra H sedans ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu nevibrē.

topovy dvigun Opel Astra H - 140 zirgspēku Z18XER dzinējs ir viens no jaudīgākajiem un ekonomiskākajiem savā klasē. Saprātīgu līdzsvaru starp jaudu un ekonomiju nodrošina Variable Cam Phasers (VCP) gāzes fāzes kontroles sistēma. Dzinēja litru spiediena indikators ir 57 kW / litrā. Turklāt 90% griezes momenta (175 Nm) ir pieejami jau pie 2200 apgriezieniem uz vienu šķiedru. Pārī ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu šis dzinējs automašīnu no nulles līdz simtam virza 10,2 sekundēs. maksimālais ātrums ceļš 207 km/gadā. Par tādu pilnu komplektāciju Opel sedans Astra H vitrata paliva jauktā ciklā uzglabā 7,8 litrus uz 100 kilometriem.

Z16XER dzinējs kombinācijā ar Easytronic robotizēto pārnesumkārbu, kas aprīkota ar Hill Start Assist, paātrina sedanu no 0 līdz 100 km/gadā 11,7 sekundēs. Tomēr tie ir pieticīgi dinamiskās īpašības tiek pārmērīgi kompensēti ar 6,3 litriem ūdens uz 100 kilometriem kombinētajā darbības režīmā.

Opel Astra H Sedana ritošā daļa izskatās šādi:

Pamata interaktīvā šasijas Interaktīvā braukšanas sistēma (IDS).

MacPherson sistēmas priekšējā piekare ar stabilizatoru šķērsvirziena pretestība.

Aizmugurējā piekare ko attēlo patentēta vērpes sija. Šī kombinācija nodrošina Astra H sedaniem keratinizācijas īpašības, kuras var salīdzināt ar “uzlādētu” hečbeku īpašībām.

Stūres vadība– grābekļa tips ar hydropidsiluvach. Priekšējā un aizmugurējā galma - disku ventilācija. Pirms tam papildu sistēmas ABC pretbloķēšanas galvanizācija, EBD galvaniskais atbalsts un Brake Assist avārijas galvanizācijas sistēma. Šeit jūs varat redzēt pārbaudītāju spiediena pārbaudei TPMS riepās.

Sedans Opel Astra H - pilns komplekts

Krievijas tirgū automašīna ir pieejama trīs variantos: ESSENTIA, ENJOY un COSMO.

ESSENTIA konfigurācijas (pamata) sedans Astra H ir aprīkots ar drošības sistēmām, gaisa kondicionētāju, CD30 audio sistēmu, priekšējiem sēdekļiem, pretaizdzīšanas signalizāciju un elektriskiem spoguļiem.

ENJOY variantā kļūst pieejami ne tikai priekšējie, bet elektriskie. aizmugurējās durvis, radio magnetofons ar MP3, sensori, dēlis un lukturis, kermo vairogs ar audio sistēmu un 16 collu vieglmetāla diski.

Augšpusē COSMO pildījums, sārtināts aizaudzis krūms, kruīza un klimata kontroles klātbūtne, miglas lukturi, centrālās konsoles un stūres apstrāde Piano Paint stilā, un korpusa elementi sēdekļu un salona polsterējumā.

Opel Astra H Sedan klāsts pie izplatītāja svārstās no 613 900 līdz 747 900 rubļiem.

Iepriekš automašīna Opel Astra H ar trīsdurvju hečbeku tika prezentēta 2003. gadā autosalonā netālu no Frankfurtes. Automašīnas Opel Astra N prezentācija 2004. gada pavasarī Andalūzijā (Spānija). 2004. gada pavasarī tirgū parādījās piecu durvju hečbeks, tā gada rudenī sākās automašīnas Opel Astra N izlaišana ar universāla virsbūvi, 2005. gada pavasarī Opel Astra izlaišana. GTC sporta trīsdurvju hečbeks, bet 2005. gada pavasarī Cabrio.

2006. gada rudenī tika veikta ģimenes pārveidošana, un caur upi sākās automašīnas Opel Astra N izlaišana ar sedana virsbūvi.

Priekš Krievijas tirgus automašīnas Opel Astra H ir aprīkotas ar šādiem dzinējiem: 1,4 l Z14XEP (90 ZS); 1,6 L Z16XEP (105 ZS); 1,8 l Z18XEP (140 zs); 2,0 l Z20 LER (200 Zs) un 2,0 l Z20LEH (240 Zs). Z14XER dzinējs, kas aprīkots ar Twinport sistēmu, ir uzstādīts tikai piecu durvju hečbekam, ar Z16XER un Z18XER dzinējiem ar mainīgām gāzes fāzēm, aprīko visas automašīnas Opel Astra N, krēms sporta aprīkojums trīsdurvju hečbeks. Dzinēji ar turbokompresoru Z20LER un Z20LEH ir uzstādīti tikai trīsdurvju hečbekiem sporta komplektācijās.

Automašīnām Opel Astra H var uzstādīt 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu (automašīnām Opel Astra H ar dzinējiem Z14XER, Z16XER un Z18XER), 6 pakāpju manuālo ātrumkārbu (automašīnām Opel Astra H ar dzinējiem Z20LER un Z20LEH), 4 -ātruma automātiskā pārnesumkārba (tikai Opel Astra N automašīnām ar Z18XER dzinējiem) vai Easytronic robotizētā manuālā ātrumkārba (tikai Z16XER dzinējiem).

Krievijā Opel Astra N automašīnas izrunā trīs pamata konfigurācijas: Essentia, Enjoy un Cosmo Trīsdurvju hečbekam ir pievienoti Sport un OPC aprīkojuma līmeņi.

Visām konfigurācijām standarta aprīkojumā ir uzstādīta galma pretbloķēšanas sistēma (ABS), imobilaizers, gaisa spilveni, gaisa spilveni, priekšējā pasažiera un divi drošības spilveni, centrālā atslēga. attālināta aprūpe, elektrohidrauliskais stūres pastiprinātājs, apdeguma sistēma un kondicionieris ar aprīkojuma paketēm aukstam klimatam un pro tipa filtru, stūres statnis, kas regulējams atbilstoši augstumam un augstumam, priekšējo durvju vējstikli, informācijas displejs priekšpusē slēgdurvju panelis.

Automašīnas Opel Astra N aprīkojuma papuves tips elektroniskā sistēma valūtas kursa stabilitāte ESP (OPC pakete), pretleņķa signalizācija (Enjoy un Cosmo pakete), priekšējie aktīvie galvas balsti (OPC pakete), priekšējā pasažiera klātbūtnes sensors (Sport pakete), divu toņu pīkstiens(Settings Cosmo, Sport, ORS), piekare ar sportiskām īpašībām un mainītu klīrensu (Settings Sport), gaisa kondicionieris ar manuālo vadību (Settings Essentia, Sport, OPC), klimata kontrole (Settings Enjoy un Cosmo), automātiska ieslēgšana gaisa recirkulācija (visas komplektācijas, Essentia krēms), plafoni iekštelpu apgaismojumam

(Enjoy un Cosmo aprīkojuma līmeņi, var uzstādīt uz Essentia aprīkojuma līmeņiem), priekšējie sēdekļi Comfort (Essentia, Enjoy un Cosmo aprīkojuma līmeņi), Sport (Sport aprīkojuma līmeņi), Recaro (ORC aprīkojuma līmeņi, pēc pieprasījuma var uzstādīt uz Enjoy, Cosmo un Sport), ūdens sēdeklis, regulējams augstums (Essentia, Enjoy, Cosmo un Sport paketes); ūdens un priekšējā pasažiera sēdekļi ar elektrisko apsildi (Enjoy un Cosmo aprīkojuma līmeņi, pēc izvēles var uzstādīt uz Sport aprīkojuma līmeņiem), ar ūdeni regulējami sēdekļi sešās joslās (OPC apdares līmeņi, pēc izvēles var uzstādīt Sport aprīkojuma līmeņos), Cosmo un Sport apdares līmeņi podpir sēdekļa ūdens (pilns komplekts Cosmo), trīs spieķu kermo, uzstādīts

shkiroy (pilns komplekts Cosmo, var uzstādīt uz pilno komplektu Essentia un Enjoy); trīs spieķu kermo ar diviem tumši pelēkiem ieliktņiem (Enjoy iepakojums, Essentia iepakojumam); aprīkots ar kermo loksni OPC-line (OPC pakotne, uzstādīšanai uz visiem iepakojumiem); aprīkots ar skin kermo Sport (Sporta pakete); visā pasaulē rezerves ritenis(visi apdares līmeņi, ORS krēms), riepu remonta komplekts (OPC komplekts), pretsaules aizsargstikli ar spoguļiem un spoguļiem (Cosmo, Sport un OPC komplekti, var uzstādīt uz Sport Essentia un Enjoy komplektiem), sporta vieglmetāla pedāļi ( OPS komplekts) ) ), salona polsterējums XXVQ Alpha silver / Elbacharcoal (Sporta pakotne, pēc izvēles uzstādīta Enjoy komplektā),

Pretmiglas lukturi (pilns komplekts Cosmo un ORS, var uzstādīt uz visiem pārējiem komplektiem), sānu moldingi, apgriezti virsbūves krāsās (visi komplekti, krimts Essentia), margas uz auto ar universālo virsbūvi (pilns komplekts), baudīt releju auto Opel Astra N ar universāla virsbūvi (Cosmo pakotne, var uzstādīt uz Enjoy pakotnes), priekšējais bamperis Sport (OPC pakotne), aizmugurējais spoileris (OPC pakotne, var uzstādīt Enjoy, Cosmo un Sport paketēm), riteņu diski R15 (Essentia pakotne); riteņu riteņi R16 (Enjoy pakotne), riteņu riteņi R16 ar pieciem dubultiem spieķiem (Cosmo un Sport pakotne),

vieglmetāla diski R16 Elegance II ar dubulto spieķu dizainu (pakete Cosmo), vieglmetāla diski R18 ORS ar pieciem plakaniem spieķiem (OPS pakete), trīs rindu informācijas displejs (Essentia pakete), audio sagatavošana - divi skaļruņi un audio antena Enjoy, Cosmo un OPC apdares līmeņi, var uzstādīt uz visiem pārējiem aprīkojuma līmeņiem), CD30 audio sistēma ar informācijas displeju (Sport un OPC apdares līmeņi, var uzstādīt Essentia aprīkojuma līmenī), CD30 MP3 audio sistēma uz Enjoy stūres komplekts un Cosmo pēc pieprasījuma var tikt uzstādīts uz visām pārējām konfigurācijām); automašīnai Opel Astra N ar universāla virsbūvi - aizmugurējie tonētie stikli, melnas krāsas vējstikli, sudraba krāsas margas uz dahu (pakete Cosmo, pēc izvēles uzstādīta Enjoy paketē), opciju pakete Sport & Chassis ZQ8 (OPS pakete, pēc izvēles uzstādīts uz visu konfigurāciju plaukta, krēms Essentia).

Par burvestību uz dažādas konfigurācijas Automašīnai Opel Astra N var uzstādīt interaktīvu autokrēsliņu sistēmu ar Sport & Chassis ZQ8 opciju paketi, apsardzi (Krimas Opel Astra N automašīnām ar sedana virsbūvi), biksenona lukturus, ISOFIX bērnu sēdeklīša stiprinājuma sistēmu, adaptīvo lukturi. priekšējo lukturu sistēma, automātiskā vadības sistēma ceļa attīrīšana(Tilki automašīnām Opel Astra N ar universālu), rādītājs zemas skrūvspīles riepas, automātiskais kondicionieris, kruīzkontrole, spoguļi ar elektrisko piedziņu un elektrisko apsildi, kas salokās automātiski; aizmugures durvju nolokāmi sēdekļi, priekšējā pasažiera sēdeklis regulējams sešos virzienos, nolaižams priekšējais pasažiera sēdeklis (automašīnām ar universāla virsbūvi noliecami), paātrināta apsildes sistēma, termiskais vējstikls, apakšējā dzinēja slēdzene, jumta lūka panorāmas dah(astītes Opel Astra N automašīnām ar trīsdurvju hečbeka virsbūvi), dzinēja palaišanas sistēma, atveramas durvis un bagāžnieks bez atslēgas, priekšējais skapītis, aizmugurējais sēdeklis ar trīs daļās sadalītu atzveltni, bagāžniekā papildu ligzda (šuvēji priekš Automašīnas Opel Astra N ar universāla virsbūvi ) ), bagāžnieka slēdzene (auto Opel Astra N ar universāla virsbūvi), bagāžas nostiprināšanas vadotņu sistēma,

shkiryan polsterējums interjers, znimne vilces stiprinājums, aizmugurējie parkošanās sensori (kriminālajiem auto Opel Astra N ar sedana virsbūvi), metāla un dimanta virsbūve, vieglmetāla diski diski R16, vieglmetāla diski diski R17 Sport and Dynamic, vieglmetāla diski diski R18, vieglmetāla diski diski R19, krāsa, audio sistēmas citas modifikācijas, Bluetooth mobilā telefona vadības pakete, paneļa sensors, atpakaļskata spogulis, kas pats aptumšojas, automātiskie lukturi, lukturu mazgātāji, liekas apdeguma sistēmas aizmugurējiem pasažieriem.

Visu modifikāciju automašīnu Opel Astra N virsbūves ir neatbalstošas, tērauda-metāla, metinātas konstrukcijas ar nokareniem priekšējiem spārniem, durvīm, motora pārsegu un bagāžnieka vāku (aizmugurējās durvis). Pārliecinies par to aizmugures slīpums(aizmugurējo durvju slīpums) pielīmēts. Sēdekļa ūdens tiek regulēts vēlīnā taisnā līnijā, gar atzveltni un augstumu, un aizmugurē - šķērsvirziena balsts. Priekšējā pasažiera sēdeklis regulējams vēlākā virzienā tieši un gar atzveltni, uz atzveltnes sēdekli var uzstādīt ar regulēšanu sešās taisnās līnijās vai nolocīt (automašīnām ar universāla virsbūvi). Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir aprīkoti ar galvas balstiem, kuru augstums ir regulējams. Atpakaļ aizmugurējais sēdeklis var mest uz priekšu pa daļām proporcijā 60:40, un uzstādīt uz muguras - proporcijā 40:20:40.

Transmisija vikonan aiz priekšējo riteņu piedziņas shēmas no priekšējo riteņu piedziņām, aprīkota ar vienādu pārsega tapu eņģēm. Opel Astra N automašīnu pamata konfigurācijas ir aprīkotas ar 5 pakāpju vai 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Automašīnai Opel Astra H ar darba tilpumu 1,6 l var uzstādīt robotizētu ātrumkārbu, bet automašīnai Opel Astra N ar darba tilpumu 1,8 l - automātisko 4 ātrumu pārnesumkārbu.

Priekšējā piekare MacPherson tipa, neatkarīga, atspere, ar stabilizētāju, ar hidraulisko amortizatori. Aizmugurējie pіdvіska napіvnezalezhna, atspere, іz hidrauliskie amortizatori.

Disku disku cinkoti mehānismi ar peldošo kronšteinu, turklāt priekšējo cinkoto ventilācijas mehānismu diski. Pie galmіvnі mehanіzmi aizmugurējie riteņi vbudovanie piedziņas mehānismi autostāvvieta galma. Visas Opel Astra N automašīnas ir aprīkotas ar galmu pretbloķēšanas sistēmu (ABS) ar virziena stabilitātes apakšsistēmu (ESP), kas parasti tiek uzstādītas ORS konfigurācijā (citās konfigurācijās - aizmugurē).

Stūre ir traumu droša, ar zobrata tipa kermovym mehānismu, aprīkota ar elektrisko hidraulisko barošanas bloku. stūres statnis regulē kutu nakhil ta villota. Priekšējais drošības spilvens ir uzstādīts pie stūres riteņa mātes (kā arī priekšējā pasažiera priekšā). Papildu gaisa spilveni ir uzstādīti ūdenim un priekšējam pasažierim, bet uz pārsega - piepūšamie aizkari, kas piestiprināti tērauda sānos virs priekšējām un aizmugurējām durvīm.

Automašīnas Opel Astra N ir aprīkotas ar visu durvju centralizētās bloķēšanas sistēmu ar visu durvju bloķēšanu ar pogu uz atslēgas.

Visas Opel Astra N automašīnas ir aprīkotas ar drošības jostām ūdens, priekšējā pasažiera un aizmugurējā sēdekļa pasažieriem.

Automašīnas Opel Astra N izmēri ar piecu durvju hečbeka virsbūvi ir parādīti attēlā. 1.1, ar virsbūvi trīsdurvju hečbeks, sedans un universāls tiek dots kā papildinājums 1.1. Automašīnas Opel Astra N z dvigunom 1.6 l Z16XER elementi telpa apakšā, un galvenās vienības ir parādītas attēlā. 1.2., 1.4., 1.5.

Opel Astra H (5 durvju hečbeka pārbūve)

Grafiki parāda automašīnas Opel Astra H ugunsgrēka ātrumu trīs režīmos: pilsētā, uz šosejas jauktā režīmā. Parādīti dati par logiem visu veidu modifikācijām.

Vitrata paliva apgabalā uz 100 km0 l5 l10 l15 l1.3d AT, 2005-20101.3d MT, 2005-20101.7d MT, 2007-20101.7d MT, 2007.-2001. 2007. - 2014. G. 28.58.79.910.510.511.613.1

Noskatieties video par šīm tēmām

Zobsiksna šiem dzinējiem tiek mainīta atbilstoši ādas noteikumiem 90 000 km (kopā ar spriegošanas rullīti), bet vienatnē vin var salūzt pēc 50 000 km. Sūknis tiek mainīts ar zondēšanu uz kārtējo ādas jostas maiņu.

Par dīzeļiem nav liekas statistikas, jo tādas mašīnas dienesta servisā nonāk reti. Ale varto uzminēt par vājo ugunsdzēsēju aprīkojumu un nepieciešamību bieži (āda 50 000 km) mainīt daļiņu filtru vai būt dāsnam ar "mānekli", it kā jūs neapzagtu priekšējo meistaru.

Pārnešana

Pirms MCP nav ēdiena. Maz ticams, ka Zcheplennya tiks nobraukts līdz 120 000 - 130 000 km.

W automātiskās kastes vairāk problēmu. Uz motora 1.4 un 1.6 ir Easytronic "robots", kas nav bez vainas. Buvalo, scho lama yogo elektroniskais bloks keruvannya, kas mainās pie kolekcijas. Turklāt Maystri iesaka uzlabot "robota" ādas uzturēšanas regulējumu (15 000 km). Diska uzturēšanas procesā disks tiek dzēsts, un pirmais saskares punkts ar kaķi lēnām nobīdās (izdzēšot disku), bet kontrolieris, kas dozē uguns padevi, par skaņu nezina. punkts uz punktu un dod nepareizu uguns daudzumu. Rezultātā kaste darbojas nepareizi, steigā nodilusi slēdzeni. Ja regulāri ievērosiet procedūru, tad varēsiet droši šķērsot 100,00 km robežu.

1,8 motoram tika piešķirts klasiskais hidromehāniskais "automātiskais" Aisin. Kastīti bieži darbina dzesēšanas sistēma. Caur radiatoru iziet Її caurules ar eļļu, kā arī nomazgā vājo oderi. Rezultātā caurules pārsprāga, eļļa sajaucās ar antifrīzu, pēc tam pati kaste “nomira”, un arī radiators. 2005.-2007.gada riskantu automašīnu grupā tirgotāji nekavējās bez maksas nomainīt tiem radiatorus, vai arī salabot vai nomainīt kastes uz sava rēķina. Zagalom, it kā pirktu automašīnu ar 1,8 litru dzinēju, ievērojiet antifrīza krāsu tvertnē: pēc kalamutnіti (brūns) - termins tirgotājam nomainīt radiatoru, automātiskās transmisijas eļļas caurules un nomainīt eļļu kaste.

Підвіска

Pie skriešanas daļas priekšā vāja rokaє atbalsta gultņi, kas viegli pūst. Šīs "krūzes" ir aizvērtas ar plastmasas vākiem, zem kuriem uzkrājas ūdens. Garantijas laikā problēma tika nolikta aiz Opel bagāžnieka. Kerm stieņos galvenā problēma ir kerm stieņu galos, kas sāk klauvēt, griežot kermu jau 30 000 - 45 000 km nobraucienos. Pats grābeklis, lai nebūtu ļauns ar bedrēm un vibrācijām, ir nodilis līdz 100 000 - 150 000 km.

Vlasniki bieži izšķērdēja pieklājīgus santīmus, izmantojot detaļas kopiju - ABS sensoru, kas, tāpat kā gultņi, sapuva. Caur ceļu ķīmiju Tse bija redzams visās lieliskajās vietās. Nepieņemamība ir saistīta ar to, ka pikapa sensoram ir matočka un gultnis. Aizmugurējie amortizatori skaņu plūst jau 60 000 km, pat kā priekšā, ne agrāk kā 100 000 km. Īpaša izturība var lepoties ar svarīgiem klusajiem blokiem, kas, visticamāk, nenotiks ātrāk par 150 000 km.