Astra h tehniskie parametri. Opel Astra - sedans. Specifikācijas Opel Astra G

Vēl viena paaudze kompaktās automašīnas S-klase Opel Astra (golfa klase) Opel Astra G debitēja Starptautiskajā autoizstādē netālu no Frankfurtes 1997. gadā.

Opel Astra G ir kļuvusi par jaunu pusi Astra ģimenes vēsturē. Šī automašīna faktiski tika izstrādāta no jauna, un tā nesabruka kā tā priekšteča Opel Astra F paaudzes ar tādu pašu svarīgu mezglu vai detaļu. Mazumtirgotāji ir pilnībā pārdomājuši automašīnas ergonomiku un funkcionalitāti, uzlabojuši jogu skrienu jakosti tas dizains. Astra izstādē G paaudze parādījās trīs virsbūves veidos: 3 un 5 durvju hečbeks Opel Astra G SS un universāls Opel Astra G Caravan.

Sedans parādījās aiz upes. Sedana Opel Astra G 1998 virsbūve bija redzama starp citiem C klases sedaniem ar aerodinamiku un ievērojamu aerodinamiku. Pasīvā drošībaūdens un pasažieri tika parūpēti ar uzlabotām drošības jostām un sešiem gaisa spilveniem (divi priekšējie, divi sānu un divi aizmugurē). Pirmo reizi zīmola vēsturē Opel Astra 1998 virsbūvei tika piešķirta 12 gadu garantija pret skrāpētu koroziju un 3 gadu garantija lakofarbove pārklājumam. Mērķis bija sasniegt šuvju blīvēšanas tehnoloģijas ieviešanas sākumu. Šajā rangā Opel automašīnas saudzēja galvu nedolіku - nedovgovіchnogo virsbūvi.

Caur upi Opel Astra 1999. gada modeļu klāsts parādījās ar vēl vienu jaunumu. Apsteidzot jauno tūkstoti, slavenais itāļu dizaina birojs Stile Bertone izstrādājis automašīnas versiju ar kupejas virsbūvi. Zīmīgi, ka Opel Astra G 1999. gada divu durvju kupejas dzimšana kļuva par sākumpunktu divu populārāko Opel Astra sērijas modeļu izstrādei.

2000.–2001. gadā Opel rotācija turpinājās, Turīnā attīstot dizaina studiju. Un paralēli uzņēmums ir nobriedis lēmums par slapjā tūninga izveidi Opel Performance Center attīstībai. Pēc tam Opel ģimene Astra 2000 savās rindās piedāvā Astra G OPC sporta versiju – modernizētu Opel Astra G Coupe ar jaunu Z20XER turbodzinēju (160 zirgspēki).

Arī itāliešu dizaineri nesēdēja sadevuši rokas un pasaules liktenis uz priekšu iepazina Opel Astra 2001. Jauns opuss no Bertone, soda izpildes Astra G Cabrio elegantais 2 durvju kabriolets, kas sveica eiropiešu sirdis. . Šī automašīna, tāpat kā Opel Astra kupeja, tika izvēlēta manuāli. Bet, neskatoties uz Opel Astra G kabrioleta ekskluzivitāti, modeļa cena bija salīdzinoši zema. Toms atvērta automašīna kļūstot par sezonas hītu. Šodien Opel Astra G Cabrio ir pelnīti pazemināts kategorijā “klasika”.

Automašīnas Astra G Cabrio un Opel Astra G Coupe, tāpat kā un citi šīs saimes modeļi tika aprīkoti vai nu ar 5 pakāpju mehāniskā kaste pārnesumi, chi 4 joslu automātiskā pārnesumkārba. Opel Astra G ritošo daļu ir viegli pabeigt. MacPherson sistēmas statņi priekšā un U veida sijas aizmugurē. Reikove kermo ir nostiprināts ar hidropidsiluvahemu, kura sūknis tiek iedarbināts elektromotora lomā. Automašīnas priekšējiem riteņiem var būt diska galma. Uz aizmugures pāra bija iestrēdzis bungu galmo.

Opel Astra G 2002 rock - tas pats pārveidotais modelis. Automašīnas pamataprīkojumā ietilpst CD-uztvērējs ar MP3 failu atvēršanas iespēju, elektriskie dimmeri, ABS, ārējie spoguļi, BreakAssistant, pretpilona pakete un citas iespējas. Starp opcijām jūs varat redzēt elektroniskās sistēmas ESP un HAS. Turklāt ir paplašinājies dzinēju klāsts, un Opel Astra G OPC ir uzlabojis 200 zirgspēku Z20LET turbodzinēju.

Opel Astra G dzinēju rinda ir nedaudz dūmaka no dažiem rītausmas punktiem. Pirmkārt, vīns ir viens no lielākajiem zīmola vēsturē. Līnijā ir dzinēji ar darba tilpumu no 1,2 līdz 2,2 litriem. Un citādāk, par Astra G likteņiem, Opel dizaineri nepārtraukti eksperimentēja ar to tieši, strādājot pie Ecotec zīmolu saimes dzinēju modeļiem. Šo eksperimentu procesā tika izveidotas sākotnējās atbalsta sistēmas Multec, Siemens Simtec un Common Rail un daudz citu jauninājumu, kas atņēma visu attīstību mūsdienīgi dzinēji Opel.

Opel Astra 2003 rock - pārējās Opel Astra automašīnas otrās paaudzes, vibrēja bez pēdām Nimechchyna. 2004. gadā Opel paaudze aizstās G paaudzi. Tomēr Opel Astra G sedans netika izņemts no kastes un turpināja izvēlēties no Eiropas Savienības vietējam tirgum. Šo transportlīdzekļu konveijera atbrīvošana ir noregulēta FSO rūpnīcās netālu no Polijas. Šeit tika laists klajā Opel Astra G ar nosaukumu Classic 2. Ražošana ilga līdz 2006. gadam. Ikgadējais Opel Astra 2006 (Classic 2) tiks aizstāts ar jaunās paaudzes modeļiem. Līdz 2008. gadam Opel Astra G sedani tika ražoti Ukrainā Zaporizky Avtozavod (ZAZ). Krievijā šī automašīna tika ražota no 2004. līdz 2008. gadam GM-AvtoVAZ īpašumā, tāpat kā Chevrolet Viva.

Plašs automašīnu modeļu klāsts, dzinēji, virsbūves un transportlīdzekļu paaudzes, kas pārraida daudzveidīgu Opel Astra tehnisko īpašību kopumu. Jauda un kopējie parametri.

Ja runā par C klases automašīnām, tad viens no pirmajiem, par ko aizdomājas, ir Opel Astra. Universāli, hečbeki un sedani, benzīns un dīzelis, G, H un J paaudzes - lieliska izvēle, un līdz ar to daudz pārtikas. Izpēti papildus apskatot tehniskos parametrus, atšķirība ir tāda, ka Aistri trūkumi.

Tehniskie parametri Opel Astra.

Mūsdienās Opel Astra (Opel Astra) ir viena no populārākajām un populārākajām vidējās klases automašīnām mūsu valstī un ārpus tās. Bagātīga modeļu izvēle, neizskatīgs, ērts klīrenss, nepārspējama skaņa — viss, lai Opel Astra kļūtu par līderi. Automašīna ir tālu pēc tehniskajām īpašībām un estētiskās kvalitātes. Opel Astra vēsturē jau ir parādījušās pāris paaudzes, taču šeit izceļam šobrīd aktuālāko:

• Opel Astra G;
• Opel Astra N;
• Opel Astra J.

Opel Astra līnija ir kompakts C klases ģimenes auto. Sastādīts kopš 1991. gada saskaņā ar mūsdienu Vācijas Opel autoražotāju datiem. Nosaukums Astra ir aizgūts no Vauxhall (Lielbritānija), tas tika pārdots (1979-1991) ar nosaukumu Vauxhall Astra. 1991. gadā General Motors roci sāka standartizēt vieglo automobiļu nosaukumus, tāpēc tie sāka beigties ar angļu burtu “a”, un Cadet kļuva par nosaukumu Astra visās Opel kompānijas pidrozdilās. Tāpat paaudžu numerācija samazināta līdz Cadet, jo tās numurētas ar latīņu burtiem aiz alfabēta A, B, C, D un E, un Astra pamatā ir burti F un tālāk G, H, J un K.

Šajā stundā klasesbiedru Astri citu marku automašīnas ir Chevrolet Cruze, Ford Focus, Kia Rio, Honda Civic, Hyundai Solaris, Fiat Punto, Lada Vesta, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Peugeot 308, Renault Sandero, Skoda Oc. Toyota Auris un Volkswagen Polo.

Opel Astra F (1991-1998)

Persha Astra svit pobachiv Starptautiskajā automobiļu salonā netālu no Frankfurtes 1991. gadā. Auto vibrēja kā Vācijā un citās bagātajās valstīs, piemēram, Beļģijā, Ukrainā, Indijā, Itālijā, Polijā, PAR, Taivānā, Taizemē un Lielbritānijā. Izlaists uz T-Body platformas General Motors Corporation vadībā. Usijā tika iznīcināti gandrīz 2,4 miljoni eksemplāru.

Virsbūves forma būs nayrіznomanіtnіshі jebkurai dīvainai baudīšanai - 3 un 5 durvju hečbeks, 4 durvju sedans, 5 durvju universāls "Caravan", un vēl divi likteņi parādījās kabrioletam un 3 durvju furgonam. Korpusa krāsas ir pieejamas šādās opcijās:

Dzinēju līnija jau ir lieliska. Benzīna dzinēji 23 varianti, visi 4 cilindri ar tiešajiem degļiem, tilpums no 1,4 līdz 2,0 litriem un spiediens no 60 līdz 204 k.s. Dīzeļdzinēji 4 varianti, arī visi 4 cilindri ar tilpumu 1,7 litri ar spiedienu no 57 līdz 82 k.s., visi inžektori ar vienu rozdilny vārpstu. Ir trīs veidu pārnesumkārbas – 5 vai 6 pakāpju manuālā un 4 pakāpju automātiskā.

1992. gadā Astra saņēma titulu "Īrijas gada auto", it kā tā būtu sava vēsture no 1978. gada, bet 1994. un 1995. gadā - "Īrijas gada auto". 1994. gadā tika veikta nopietna modeļa sejas korekcija. Izmaiņās ir atpazīti priekšējie lukturi, spoguļi, bamperi, durvju rokturi, aizmugurējie lukturi un informācijas displejs. Viņi arī veica izmaiņas automašīnas balstiekārtā. Visi modeļi tika aprīkoti ar gaisa spilveniem diviem.

Opel Astra G (1998-2004)

1997. gada Frankfurtes auto izstādē tika prezentēta citas paaudzes automašīna Astra, un 1998. gadā sākās pārdošana Eiropā un pasaulē. Tse buv atkal jauna mašīna, nepārņemot neko no iepriekšējās paaudzes. Virobnitstvo okrіm Nіmechchini bulo šādās valstīs: Beļģijā, Brazīlijā, Ēģiptē, Itālijā, Polijā, Krievijā, PAR, Taivānā, Ukrainā un Lielbritānijā. Visas stundas garumā tika sagatavoti aptuveni 1,9 miljoni eksemplāru.

Korpuss ir kļuvis vēl vairāk iespēju. Krіm jau uzminēja pie priekšējās paaudzes, parādījās 2 durvju nodalījums. Viņi sāka ievietot vairāk drošības spilvenu pamata konfigurācijā, uzlabot darbības displejus, ergonomiku un materiālu kvalitāti interjera uzlabošanai. Uz tās pašas šasijas, ko piestiprināja uzņēmums Lotus, tika laists klajā kompakts minivens.

Arī dzinēju līnija ir lieliska. Benzīna dzinēji 16 modeļu daudzumā ar tilpumu no 1,2 līdz 2,2 litriem un izplūdi no 65 līdz 200 litriem. spiediens no 68 līdz 125 ZS, visi 4 cilindru turbo. Pārnesumkārbai ir trīs iespējas – 5 pakāpju manuālā vai 4 un 5 pakāpju automātiskā.

Opel Astra H (2004-2009)

2003. gadā notika prezentācijas Frankfurtes autoizstādē, bet 2004. gada janvārī tika izlaists Opel Astra uzbrukuma paaudzes piecu durvju hečbeks ar alfabētisko indeksu “H”. Automašīna vibrēja uz modernizētās T veida virsbūves platformas, pēc kuras tika veikti trīs uzlabojumi. Vecais Brazīlijā tika aizstāts ar Astra H sedana versiju, ko sauca par Chevrolet Vectra, pirms Chevrolet Cruze nomaiņas 2009. gadā.

"H" paaudze saražoja gandrīz 1,2 miljonus transportlīdzekļu. Krimā automašīna tika vibrēta Beļģijā, Brazīlijā, Ēģiptē, Polijā, Krievijā, Taivānā un Lielbritānijā.

Tiks kāpinātas virsbūves formas - 3 durvju hečbeka kupeja, 5 durvju hečbeks, 4 durvju sedans, 5 durvju universāls, 3 durvju furgons un 2 durvju kabriolets.

Pieejama dzinēju līnija: 10 benzīna tilpumi no 1,4 līdz 2,0 litriem, izplūde no 90 līdz 240 zs., visi 4 cilindri ar tiešu vilci; 8 dīzeļdzinēji ar tilpumu no 1,3 līdz 1,9 litriem, izplūdes spiediens no 90 līdz 150 zs., visi 4 cilindru turbokompresoru. Ievērojami paplašinājusies transmisijas izvēle: 5 un 6 pakāpju manuālā, 5 pakāpju robotizētā, 4 pakāpju automātiskā un 6 pakāpju automātiskā Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

Starptautiskajā auto izstādē pie Frankfurtes 2009 tika prezentēta jaunā Astra paaudze ar burtu indeksu "J". Jūs, labāk par visu, atcerējāties, ka paaudžu numerācijā pietrūka burta “I”. Tas ir salauzts, lai jūs nenoklīstu ar romiešu cipariem I chi pershe. Automašīna ir balstīta uz GM Corporation jauno Delta II platformu un lielāko daļu sava stila pārņem no jaunās. Pārdošanas apjoms pieauga 2009. Virobnitstvo zdіysnyuvalos Ķīnā, Nіmechchinі, Polijā, Krievijā un Lielbritānijā.

Riznomanіtnіst kuzovіv, vlastiv vperednіm polіnnyam, deshcho skraidīja prom. 3 durvju hečbeka kupeja, 5 durvju hečbeks, 4 durvju sedans un 5 durvju universāls, kas ieguva Sports Tourer nosaukumu un debitēja Parīzes autoizstādē 2010. gadā, vairs nav. Nosaukuma Sports Tourer pieņemšana beidzis nosaukumu Caravan Opel universāliem. Euro NCAP Eiropas komiteja automašīnu drošības novērtējumam piešķīra 5 zvaigznes.

Zaudēja arī benzīna dzinēju skaits līnijā, tāpat kā priekšējā paaudzē, 10 opcijas, tilpums no 1,4 līdz 2,0 litriem, izsīkums no 87 līdz 280 k.s., visi 4 cilindri ar malku. Dīzeļdzinēji 9 opcijas ar tilpumu no 1,3 līdz 2,0 litriem un izplūdi no 95 līdz 195 ZS, visi ar 4 cilindru turbokompresoru. Pārnesumkārbām ir trīs iespējas - 5 un 6 pakāpju mehānika vai 6 ātrumu automātiskā ar aktīvo režīmu “Tiptronic” tipa izvēlei.

Informācijas un navigācijas sistēmas nodrošina Bosch. Astra ieņēma trešo vietu nominācijā Eiropas Gada auto (Eiropas gada auto) 2010. gadā.

Opel Astra K (2015. gada–tagad)

2015. gada pavasarī Frankfurtes autoizstādē tika paziņots par gaidāmo Opel Astra modifikāciju ar burtu “K”. Automašīnas pamatā ir jaunā D2XX/D2UX platforma. Absolūti jauna arhitektūra padarīja to par 5 centimetriem īsāku un par 120 kilogramiem vieglāku priekšējo paaudžu “J” priekšā, bet Opel stingrībai tika palielināta vidējā telpa. Priekšējā piekare McPherson tipa, aizmugurējā vērpes stienis. Euro NCAP sasniedza 5 zvaigžņu automašīnu drošības novērtējumu.

Standarta komplektācijā ietilpst krāsains LED ekrāns piederumu paneļi, kas savienojas ar Android vai iPhone. Sistēma jau ir pieejama, piemēram

1991. gadā Opel Kadett vietā nāca jaunas paaudzes "golfa klases" modeļi ar skanīgu nosaukumu - Astra (latīņu tulkojumā - "zirka").

Pirmās paaudzes Opel Astra (F apakšindekss) ir plašs modifikāciju klāsts, kas sastāv no 3 un 5 durvju hečbekiem, 4 durvju sedana, 5 durvju universāla Caravan un komerciālās 3 durvju versijas transportlīdzekļu pārvadāšanai. . Debitēja arī sporta modifikācijas: GT, kas aprīkots ar 2 litru dzinēju (115 ZS), un jaudīgākais 16 litru GSI -2,0 litri (150 ZS). Zīmīgi, ka GSI versija tika ražota ne tikai tradicionālajā modifikācijā (3 durvju hečbeks), bet arī kā 5 durvju Caravan universāls. Divus gadus vēlāk troksnis tika paplašināts par jaunā chotirim_sny Astra kabrioleta rahunoku.

Ienaidnieka izvēle spēka agregāti. Ūsas 4 cilindru, in-line, tilpums no 1,4 līdz 2 litriem. Divi dīzeļi - "Opel" 1,7 l (60 ZS) un japāņu Isuzy turbodīzelis 1,7 l (82 ZS). Visplašākais Krievijā ir 1,6 litru benzīna dzinējs no centrālās vilces (C16NZ).

Lielākajai daļai automašīnu bija 5 pakāpju manuālā ātrumkārba, Astra vairāk ir aprīkota ar 4 pakāpju "automātisko".

Automašīnas interjers rada ienaidnieka uzņemšanu. Vienkāršas līnijas izstaro jogu, bet viss tiek darīts funkcionāli un praktiski. Vikoristana un aksіsnі materiālu apskatā. Sēdeklis ir ērts, un jums var būt laba bіchnu pіdtrimka. Armatūras panelis ir elegantāks, un centrālā konsole lielākai ērtībai ir uzliesmota pie ūdens malas. Priekšējos sēdekļos plašs regulēšanas klāsts ļauj ieņemt optimālo pozīciju aiz apmales.

M'yaka pasaulē tas ir ērti ritošā daļa Opel Astra neprecizitātes braucot nerada, bet stabilizators uzstādīts pareizi šķērsvirziena pretestība priekšā un aiz mašīnas, ir labi apgriezt ceļu. Priekšējā piekare ir neatkarīga no McPherson tipa, un aizmugurējā balstiekārta ir neatkarīga ar atsperu amortizatoru. Galmivna sistēma jau ir efektīva, pirms tam mašīna pārējos gadus uzņemšana uz standarta aprīkojums aprīkots ar īstu ABS. Labākā Astra ir aprīkota ar priekšējo disku cinkotajiem mehānismiem un aizmugurējiem trumuļiem, un sporta modifikācijām - priekšējiem un aizmugurējiem diskiem.

Bagāžas pielaides pienākums sacensībām. 3 un 5 durvju hečbekiem bagāžnieka tilpums ir 360 litri, 5 durvju Caravan vagonam ir 500 litri, ar nolokāmiem aizmugurējiem sēdekļiem 1200 litri un 1630 litri, vіdpovіdno.

1994. gadā pārējās automašīnas tika pārveidotas, un trīs mainīja savu izskatu. Salona kvalitāte ir pazemināta, un pie stūres ir parādījies gaisa spilvens. Pārveidotās Astra ārpuse ir ventilēta ar jaunām viltus radiatora restēm.

1997. gadā Frankfurtes likteņa priekšā tika nodota vēl viena Opel Astra (G) paaudze. Zīmīgi, ka no frontes neviens netika paņemts svarīgas detaļas. Opel proponuvav avtomobіl povnіstyu dizains vēlreiz. Bagātīgi tika uzlabots dizains, ergonomika, ietilpība, funkcionalitāte, iekšējās apdares kvalitāte. Astra tika prezentēta ar trīs virsbūves tipiem: diviem hečbekiem – trīs un piecu durvju un universālu. Astra sedans upei rādījās mazāk.

Cīņa par Opel dzīvību veicina plašu modifikāciju klāstu. Astra varētu būt šāda: stalta, zviedru, ģimeniska un individuāla. Masu auto var sasniegt pircējus ar dažādiem pieprasījumiem. Jaunās Astra virsbūvi uzmundrina aerodinamika. Frontālā atbalsta koeficients Cx ir mazāks par 0,29. Ķermenis kustējās. Jogo zhorstkіst uz vērpes in povnyannі z ķermeņa vecās Astra ir ievērojami pieaudzis. Zīmīgi ir arī tas, ka jaunās Astra virsbūvei ir gandrīz 20 tērauda markas. Cita paaudze valkā nomelnējušu pretkorozijas pārklājumu. Opel nodrošina 12 punktu garantiju pret saskrāpētu koroziju.

Bezpekayut jostas bezpeki, chotiri spilveni - divi priekšējie un divi sānu, zahovani pie priekšējo sēdekļu atzveltnēm. Pedāļa vuzols aiz dizaina ir līdzīgs kā Opel Vectra. It kā pedāļi, sitot, deformējas, smaka nepāriet, bet vienkārši sabrūk: mainās kronšteini un “ielaižas” pedāļi.

Agrāk mazajā vidējā klasē Astre G tika braukts ar aizmugurējo piekari, kas brauc, jo nodrošina stabilu auto uzvedību stāvos pagriezienos.

Salona iekšējā platība ir pietiekama, lai ērti izmitinātu piecus pasažierus.

Priekšējā modeļa gadījumā troch modifikāciju skaits tika saīsināts, tāpēc viņi paņēma kabrioletu. Ale pazaudēja sedanu, trīs un piecu durvju hečbeku, kā arī universālu Caravan.

Benzīna spēka agregāti zapozichili pie priekšējā modeļa, un ass din dīzeļdzinēji papildināts ar jauniem turbodīzeļiem ar tilpumu 2,0 litri un izplūdi 82 litri. (vai 101 k.s. variantam ar bezporedniy spītīgumu paliva).

1999. gadā uz Astra modeļa bāzes ar dizaina studijas Bertone palīdzību tika izveidota jauna versija - ar Coupe virsbūvi. Pa upi tas nonāca rūpnīcā, un 2001. gadā uz mašīnas bāzes tapa Opel Astra Cabrio. Pārkāpumi un modifikācijas, neskatoties uz tikpat zemo cenu, ir sava veida ekskluzīvas, jo aiz Bertones studijas rūpnīcas smirdoņa tiek plūkta manuāli.

Opel Astra Cabrio virsbūve izskatās tāpat kā pacelta, tātad nolaista. Var redzēt aerodinamiku. Frontālā atbalsta Cx koeficients navit іz izlaistā dahom nepārsniedz 0,32. Jaunā kabrioleta durvis tiek locītas un atlocītas automātiski, un tikai pamata versijā durvju mala ir piestiprināta pie frontālais slīpums Ar mehāniskām slēdzenēm vairāk izvirzītiem modeļiem, automātiskās slēdzenes un slēdzenes var pieskarties attālināti.

Automašīnai ir uzstādīti trīs veidu benzīna dzinēji ar tilpumu 1,6; 1,8 un 2,2 litri. Pārējie spēka agregāti debitēja uz Opel Astra Coupe, un tos izstrādāja vairāku koncerna General Motors inženieru inženieri, kas uzstādīti ne tikai kupejā un kabrioletā, bet arī citās auto giganta automašīnās. Dzinējs atbilst Euro IV toksicitātes standartiem.

Citas paaudzes izlaišana tika fiksēta 2003. gadā. Ir sācies trešās paaudzes Astra automašīnu laikmets.

Uzkrītošās virsbūves līnijas, kā arī jauna galvas un aizmugures optika, vikonana Opel Signum modeļa stilā kļuva par jaunās Astra galvenajām iezīmēm. Jaunuma interjers ir iedvesmots no augstas kvalitātes materiālu un stilīga dizaina. Trešā paaudze dzima uz jaunas pārveidotas platformas un ietver trīs un piecu durvju hečbeku, kā arī universālu (Caravan) un kabrioletu.

Dzinēju klāstu pārstāv: benzīna dzinēji 1,4 l (90 ZS), 1,6 l (105 ZS), 1,8 l (125 ZS) un 2,2 litri, kā arī 1, 7- vai 2,2 litru turbodīzeļi. Pircēji tiek aicināti izvēlēties - manuāli piecu soļu kaste pārnesumi, piecu pakāpju secīgā elektroniskā automātiskā (Easytronic), klasiskā automātiskā ātrumkārba vai jauna sešpakāpju manuālā ātrumkārba (turbo versijai). Piekare priekšā McPherson, aizmugurē papuvē.

Atlikušās paaudzes Opel Astra Caravan vintage versijas tilpums ir 580 litri, kas ir par 50 litriem vairāk nekā priekšējās paaudzes zemākajiem modeļiem. Zīmīgi arī tas, ka jaunumam tiks piedāvāta FlexOrganizer sistēma, kas ļauj optimizēt bagāžas izvietošanu antīkajā automašīnā, kāda tā parādījās Opel Vectra universālim.

Tāpat nevar nepamanīt, ka jaunās paaudzes modeļi, kas atbalsta visas mūsdienu drošības sistēmas, atņēma bezpersoniski jaunās pasīvās un aktīvās drošības sistēmas, tostarp adaptīvos drošības spilvenus.

Jaunajai Opel Astra var būt savai klasei naidīgs pamata un papildu iespēju komplekts. Opel Astra ir aprīkota ar adaptīvu balstiekārtas parametru elektroniskās regulēšanas sistēmu (IDSPlus); її raksturlielumu bezpakāpju regulēšanas sistēma (CDC); IDS plus sistēma nodrošina labu dinamiskās īpašības auto, ieejot sporta režīmā, ko var pastiprināt, nospiežot speciālu pogu.

Iepriekš šīs klases automašīnas bija aprīkotas ar adaptīvo priekšējo lukturu staru (AFL) sistēmu automātiska palaišana ar samazinātu ceļa apgaismojumu.

2004. gadā Opel iepazīstināja ar Astra GTC (Gran Turismo Compact). Galveno šī auto pircēju grupu veido zviedru braukšanas cienītāji, kā arī izsmalcināta auto stila pazinēji. GTC proporcijas, kas ir par 15 mm īsākas nekā bāzes versijai, ir dinamiskākas. Skatienu piesaista īsās virsbūves līnijas un reljefs, zemāks pie piecdurvju Astra, aizmugurējā daļa. Trauslums, trikotāžas bichnі vіkna un zvana ciešās sānu sienas runā par automašīnas kaujiniecisko raksturu.

Skats uz prototipu sērijveida auto mēs nezīmējām tikai mežonīgas kontūras, bet brīnumaino jā lāstu, ko jūs varat atcerēties kā papildu īpašums. Lielais slīpā korpusa laukums nodrošina labu izskatu.

Ūdens sēdekļa augstā ergonomika un vikonāns, kas izgatavots no augstas kvalitātes materiāliem salona iekārtojumam, piešķir automašīnai impulsu. Dizaineri ir piedāvājuši dažas interjera iespējas: no klasiskās pelēkas un melnas līdz spilgti sarkanai un zilai. Astra GTC reklamē trīs vienaudži: Enjoy, Cosmo un Sport.

Neatkarīgi no tiem, par kuriem automašīna ir kļuvusi par saīsinājumu piecvirzienu versijai, divi pieauguši pasažieri var ērti ietilpt aizmugurē. Bez izmaiņām, zaudējot bagāžnieka tilpumu - vīns, tāpat kā iepriekš, kļūt 380 litri. Als par to, ka aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti proporcijā 60:40 pamata aprīkojums vai 40:20:40 kā izvēles iespēja, atstarpe bagāžas atļauja var būt modulāra.

Automašīnas standarta aprīkojumā ietilpst priekšējie un aizmugurējie gaisa spilveni, CD-programmētājs, ABS, elektriskie lāpstiņas, ārējie spoguļi ar atbalstu, pretspilvenu pakete, Break Assistant un citas funkcijas. Starp opcijām var redzēt pieaugošo popularitāti CD-rakstītājam ar iespēju atskaņot MP3 failus, kā arī ESP un HAS elektroniskās sistēmas.

Uz Astra GTC ir nodots plašs dzinēju klāsts, kas sastāv no pieciem benzīna un trim dīzeļdzinējiem, kas aprīkoti ar Common-Rail sistēmu. Dzinēja izplūde svārstās no 90 līdz 200 k.s., visas smird pēc izplūdes tīrības atbilst Euro 4 standartiem.

Benzīna spēka agregātu līnijai ir flagmanis є 200 zirgspēku turbodzinējs ar 2,0 litru tilpumu. Aiz viņa Astra GTC attīsta maksimālo ātrumu 234 km / gadā. Vidējais turbodīzelis ir topovim є 1,9 litru dzinējs ar 150 ZS izplūdi. Ar. Qi versijas ir aprīkotas ar 6 pakāpju daļām manuālā ātrumkārba un adaptīvās balstiekārtas Interactive Driving System (IDSPlus) ar elektronisku amortizatoru cietības kontroli.

Astra GTC adaptīvie AFL priekšējie lukturi tiek pārnesti no gaismas stara regulēšanas atkarībā no priekšējo riteņu griešanās. Ar SportSwitch pogas palīdzību ūdens var aktivizēt sporta režīmu, kas ir pareizs ceļa apgaismojums un akseleratora regulēšana. Zagalom, viss ūdens apmierināšanai.

Trīsdurvju Astra GTC ir ražots Beļģijā, Antverpenē. Turpat viņi paņem universāli un hečbeku.

Jaunā Opel Astra paaudze tika prezentēta 2009. gada Frankfurtes salona sākumā. Piecdurvju hečbeka Astra 2010 modeļa rock centrā ir GM jaunā priekšpiedziņas platforma Delta II. Automašīnas riteņu bāze priekšā un priekšā tika palielināta par 71 mm (līdz 2685 mm), bet priekšējie un aizmugurējie riteņi tika paplašināti attiecīgi par 56 un 70 mm. Turklāt priekšējās un aizmugurējās balstiekārtas korpusa stingrība ir palielinājusies, un virsbūve ir kļuvusi biezāka par 43 collām uz griezienu un par 10 collām katrā pagriezienā.

Astra 2010 ir maz līdzības ar savu priekšgājēju gan vidū, gan vidū. Jaunais modelis neatpalika praktiski par katru detaļu. Jaunā paaudze ir jaunā paaudze. Chotirikutnі priekšējie lukturi piešķīra savu optisko salokāmo formu ar gaišām gaismām, Vikonan režģi Insignia stilā un sekciju izkliedēto formu miglas lukturi un apakšā povіtrozabіrnik zaudēja tієyu labi, ale trohi "paveicās". Navit automašīnas piecu durvju versijā, kas kļuvusi izteikti sportiska - dinamiska paneļa līnija, stipri papēžu aizmugurējā slīpums, kas pastiprina "kompaktuma" efektu, dziļa štancēšana uz durvīm, asas motora pārsega malas. un moderna gaisma pie priekšējo lukturu lukturiem.

Inter'єr pieklusiniet aci un veiciet dotiku. Galvenais motīvs ir līniju maigums un loģika un "kokpita" jēdziens: salona elementiem ir jāsajūt ūdens. Prieks par uzņemšanu uz pārsēja dotik materiāliem, sporta sēdekļiem Insignia formā (opcija), durvju rokturu rozā rozēm un centrālo tuneli svarīgā kontrolpunkta zonā, bezsejas vārstu dribam. 'yazku, kas tā nekarājās priekšā. Ir iekšas uz durvīm, "polichka" uz centrālās konsoles un uzglabāšanas kaste zem priekšējā pasažiera sēdekļiem, niša levoručam kermā, kā arī zīmes no slepenā "pidpil", mobilā tālruņa, GPS navigators. Virobnik īsumā krāso salona skaņas izolāciju. Virsbūvei tika uzstādīti tikko uzlaboti, izolēti tukšie posmi, un uz atpakaļskata spoguļa rāmja tika detalizēti pielāgota ārējo elementu aerodinamika un pagriezti durvju rokturi.

Astra 2010 ir kļuvis ne tikai praktisks, bet arī ietilpīgs - jaunais salons ir plašāks kā pasažieru plecu līmenī, tātad stegona līmenī, un priekšējo sēdekļu regulēšanas diapazons ir vienkārši lielisks: priekšējie sēdekļi pārvietojas uz priekšu un atpakaļ par 28 centimetriem, bet augšup - uz leju par 6,5 centimetriem.

Zalezhno vіd komplektsiї, interjera mozhe buti dizains citādā veidā. Essentia pamata versijā ir centrālā konsole ar vikonānu tumšās krāsās, un atzveltnes krēsliem ir auduma apdare ar kontrastējošu nelielu spilvenu un ieliktņiem atzveltnēs. Enjoy modifikācijā ieliktņus uz durvīm un konsolēm var nēsāt melnā, sarkanā un zilā krāsā. Sportam ir centrālās konsoles pārsegs, durvju rokturi un uzlikas ar ventilācijas atverēm un “melno klavieru” apdari. Cosmo versija ir aprīkota ar citiem sēdekļiem un divu krāsu konsolēm. Aiz bajāniem tagad var zamoviti stūre ar pidgrivu.

Lai iepriecinātu praktiskus ūdeņus, Opel inženieri nāca klajā ar FlexFloor sistēmu. Šķietami vienkāršāk - bojāts bagāžas nodalījuma bagāžnieks, jo to var uztīt uz trīs vienādiem un ēkai ir līdz 100 kilogramu smaga vitrimatizācija. Apakšējā stāvoklī ir tikai zvichayna vāks, kas aizveras aiz aizkara, kas aizver remonta komplektu. Pie vidējā policista ir uzstādītas kniedes ar salocītu muguru aizmugurējie sēdekļi, sakārtojot pulcēšanos un atvieglojot dovgomiru izmitināšanu. Lai nodrošinātu, ka šķelto zem troča tiek pacelts, saskaņā ar policiju tie tiek apstiprināti ar papildu 55 milimetru dziļuma un 52 litru tilpuma papildinājumu. Augšējā pozīcijā policija pārbaudīs pieļaujamo bagāžas apjomu no aizmugurējā bampera, kas ļauj bez noliekšanās ielikt svarīgu priekšrocību bagāžniekā. Policijai paredzētais nodalījums šajā gadījumā palielinās tās tilpumu līdz 126 litriem, bet dziļumu - līdz 157 milimetriem. Vārdu sakot, FlexFloor sistēma ļauj kompetenti paplašināt telpu pie bagāžnieka. Atrastajām FlexFloor versijām tā tiks reklamēta kā opcija.

Plašs Ecotec dzinēju klāsts, lai pierādītu, ka Opel Astra 2010 ir iespējams samazināt augstu spiedienu un ūdens dinamiku bāla ekonomikaі zema likme wikipedia. Auto aprīkots ar atmosfēriskajiem benzīna dzinējiem (1,4 Ecotec/101 ZS un 1,6 Ecotec/116 ZS), kā arī kompaktajiem turbodzinējiem ar maksimālo jaudu 1,4 l/140 ZS. ka 1,6 l / 180 zs acīmredzot. Visas smakas ir iedvesmotas no 16 vārstu tehnoloģijas, un tām ir modernas sistēmas, kas katru reizi optimizē ieplūdes plūsmas parametrus. Dzinēji ir izgatavoti no dažādiem viegliem materiāliem un konstrukcijām, kas samazina to svaru. Ar benzīna dzinējiem tiks izmantotas modernas mehāniskās ātrumkārbas (5 vai 6 pakāpju). Turklāt, izmantojot dzinējus, krēms 1.4 Ecotec, var izmantot jaunu 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu ar ActiveSelect funkciju. Dīzeļa agregātu klāstu pārstāv trīs dzinēji: 1,3 l / 95 ZS, 1,7 l ar 110 ZS. ka 125 zs ka 2,0 l / 160 zs

Astra 2010 ir priekšējā piekare ar MacPherson statņiem, kas ir līdzīgi Insignia uzstādītajai, un nesen tika paplašināta inteliģentā aizmugurējā piekare ar vērpes siju un Watt mehānismu. Šis jaunais dizains maina troksni un vibrācijas, nodrošina salona komfortu, kā arī palielina automašīnas izliekumu.

Vēl viens jauninājums ir izvēles adaptīvā FlexRide piekare. Soļu vadība tiek veikta ar speciāli sadalīta bloka palīdzību ar šasijas regulēšanas režīmu (DMC) palīdzību, kas izšķir 11 dažādas situācijas, kurās vainojams stundas pagrieziens, piemēram, pagrieziens. Uz šī vīna bāzes tas automātiski optimizē visu sistēmu parametrus papildu palīdzībai ūdens stundā, kas atrodas automašīnas šasijā. Vēl viena svarīga FlexRide sistēmas sastāvdaļa ir dinamiskā piekares vadības sistēma (CDC), kas reāllaika režīmā koriģē piekares cietību, lai uzlabotu transportlīdzekļa mainīgo darbību. Tas darbojas trīs režīmos: automāts (Standart), sporta (Sport) un ērts (Tour). Pirmajā brīdī mēs esam iespaidā satiksmes situācija un ūdens stils - elektronika neatkarīgi virishu, noņem maigumu labākai vienmērīgai braukšanai, vai, tā vietā, palielina keramikas susilla un palielina amortizatoru cietību.

Sport režīmā paneļi ir aprīkoti ar sarkanu gaismu, stūre ir piepildīta ar “fūri”, tiek ieslēgtas reakcijas uz gāzes pedāļa spiedienu un priekšējo lukturu adaptīvo lukturu reakcija. Kāpēc ūdens cauri borta dators Jūs varat ieslēgt kādu no šiem parametriem, iestatot sev sporta režīmu. Tūrisma režīms ir visērtākais. Kādā brīdī sāk parādīties reakcijas uz kermo, ceļa nelīdzenumi pārstāj pārnesties uz ķermeni, un asos pagriezienos automašīna sāk sasvērties. Ekstrēmās situācijās sistēma automātiski regulē balstiekārtas cietību, lai nodrošinātu vislabāko iespējamo keratinizāciju un drošību neatkarīgi no izvēlētā režīma.

2010. gada pavasarī Parīzes autoizstādē pirmizrādi piedzīvos elegantais universālis Opel Astra Sports Tourer, kas ar atlētisku virsbūvi un stilīgu dizainu vēl vairāk uzlabos tā funkcionalitāti. Modelis ir izgatavots tādā pašā stilā ar 5 durvju hečbeku un demonstrē gludu, sportisku formu un izliektu sānu līniju klātbūtni. Bezdoganny profils un reljefas sānu sienas papildina Astra Sports Tourer, ņemot vērā stingrību, un stingrā plecu līnija lakoniski savijas pie plānas reljefas aizmugurējās gaismas. Universāls ieguva 105,7 collu riteņu bāzes dizaina iezīmes no hečbeka, pievienoja papildus palielinātu pokazniki vantageopidiomnosti un bagātīgi lielāku iekšējo telpu.

Fahivtsy Opel ir izstrādājis FlexFold aizmugurējo sēdekļu sistēmu, kas ļauj ar vienu pogas nospiešanu nospiest aizmugurējās rindas ādas daļu, kas novietota uz bagāžas nodalījuma sānu paneļa. Poga automātiski aktivizē aizmugurējās rindas sēdekļa nolokāmo aizvaru attiecībā 60/40. Opel Astra Sports Tourer kļuva par pirmo C klases automašīnu, kurai ir šāda sistēma. Bagāžas tilpums svārstās no 500 līdz 1550 litriem. Piestiprinājums Easy-Access Cargo Cover, kas novietots "luksusa" segmenta modeļos, nostiprina bagāžas nodalījuma aizkarus pret vieglu spiedienu.

Astra Sports Tourer izskatās pēc augstas kvalitātes salona. Ērtai pārvietošanai lielos attālumos automašīnai ir ergonomiski priekšējie sēdekļi, kurus ir sertificējuši neatkarīgi eksperti kores veselības jomā no Aktion Gesunder Rücken (AGR), Vācijas medicīnas asociācijas, un ir uzstādījuši ortopēdiskos.

Vіd іnnovatsiіynoї zadnії ї podvіski іz zastosuvannym stieņi Watt, scho vikoristovuєєє 5 durvju modelī Opel Astra, vigrala і atpakaļ visi jaunajam universālam: tas nodrošinās izcilu keratinizācijas līmeni un augstu pielāgošanās spēju tvaicēšanas attīstībai. Pēc izvēles vissarežģītākajiem ūdeņiem tiks piedāvātas adaptīvās Flexride suspensijas.

Ja mēs runājam par Opel Astra Sports Tourer tehniskajām īpašībām, tad universāla spēka agregātu klāsts ir 8 dzinēji, kas apvieno ekonomiju, spēku, funkcionalitāti un videi draudzīgumu. Maksimālā sprieguma vērtība ir 95 l robežās. līdz 180 ZS

Parastā vilkšanas palīgierīces un piekabes stabilitātes palīgsistēmas stabilizēšanas sistēmas pieejamība papildina ierosināšanas iespējas. Redzēsim, Opel inženieri izstrādā jaunas paaudzes FlexFix velosipēdu bagāžniekus, kas prezentēs trīs jaunus.

2011. gadā Opel uzņēmums laida klajā vēl vienu trīsdurvju hečbeka Astra GTC paaudzi. Mašīna ir redzēta oriģināls dizains ka vіdminnoy kerovanіstyu. Astra 5 durvju versijā klīrenss ir pazemināts par 15 mm, priekšējie riteņi kļuvuši par 1584 mm, vairāk par 40 mm, aizmugurējie - 1588 mm, papildus par 30 mm, un riteņu bāze ir pieaudzis par 10 mm - līdz 2695 mm. Tas ļauj uzstādīt GTC riteņus ar lielāku diametru (17 līdz 20 collas), kas palielina stabilitāti un sportiskāku izskatu.

Tas ir līdzīgs Opel Astra є 5 durvju versijai, taču šajās divās automašīnās nav vienas gultas ķermeņa daļas! Par to viss ir mainīts: pretī "maskumam" uz slimīgo virsbūvi un navit shasi.

Vіdmіnna dynamіk un pershoklasna kerovanіst sasniedz rakhunіk unikāla dizaina šasiju. Tāpat kā stilīgākajam Opel Insignia ORS, arī Astra GTC priekšējai piekarei ir papildu MacPherson statnis. Tikai šeit smaku sauc par HiPer Strut (tips High Performance). Mājas dūres. Šķērsvirziena nahilas yogo griezums ir mazāks, zemāks pie pagrieziena stāvokļa, kas maina riteņu savirzes griezumu stūros. Kontakta liesma ar asfaltu kļūst lielāka, un pagriezienus var izbraukt raitāk. Pats stūres šarnīrs ir īsāks par statni, kas samazina stūres jutību pret tapām. Priekšējā piekare lieliski sader ar pārdomāto aizmugures piekares sistēmu ar Watt mehānismu – Opel patentēto tehnoloģiju. Astra GTC šasija ir īpaši izstrādāta integrācijai ar intelektuālā sistēma adaptīvā FlexRide balstiekārtas vadība Won uzlabo stabilitāti uz šosejas, stabilitāti pagriezienos un keratinizāciju, lai nodrošinātu automātiskas pielāgošanās ātrumu ceļa domām, automašīnas ātrumam un individuālajam ūdens stilam. Turklāt FlexRide sistēma ļauj ar vienu pogas spiedienu izvēlēties vienu no trim darbības režīmiem un mainīt automašīnas uzvedību: kādā brīdī var izvēlēties līdzsvara režīmu Standard, Comfort Tour vai aktīvāku Sport.

Opel Astra GTC ir pieejams četru dzinēju izvēle, trīs benzīna un viens dīzelis. Ja piecu durvju motora troksnis sākas pie 95 k.s., tad šeit tas ir 120 k.s.

Tse jau pieejams piecdurvju benzīna 1,4 l turbo versijās 120 un 140 k.s. Vitrati Paliva 5,9 litri uz 100 km. Rivne wiki CO2 kļūst par 139 g/km. Jaudīgākais benzīna dzinējs ir 1,6 litru turbokompresora versija ar jaudīgāko 180 ZS, kas ļauj attīstīt ātrumu līdz 220 km / gadā, to pārstāv sešpakāpju manuālā ātrumkārba.

Eiropai perspektīvākais dzinējs, 2.0 CDTi turbodīzelis ar Start-Stop režīmu, pieci spēki un vēl 30 Nm, zemāks piecām durvīm: 165 ZS. un 380 Nm. Opel Astra GTC 2.0 CDTI ēkas ātrums palielinās par 210 kilometriem gadā, pieaug no mēneša līdz 100 kilometriem gadā 8,9 sekundēs, notraipīts ar pilnu uguni jauktā ciklā 4,9 litri uz 100 kilometriem. Rivne wikimedia CO2 kļūst par 129 g/km.

Neatkarīgi no kupejas augstākās klases dizaina, Astra GTC neupurē funkcionalitāti. Auto var uzņemt vismaz piecus pasažierus, un tam var būt bagāžnieks ar tilpumu no 370 līdz 1235 litriem. Vietu skaits runu saglabāšanai salonā ir pieaudzis par 50%, pateicoties iepriekšējās paaudzes GTC, galvenokārt elektriskās acīmredzamības dēļ. autostāvvieta galma, kas ir labākā vieta vispieejamākajai kajītes daļai - netālu no centrālā tuneļa.

Pie palīga ūdens sauca citas kameras Opel Eye paaudze. Krіm piedaloties signalizācijā par dienas krišanu no ceļa, iemācījos atpazīt vairāk ceļa zīmju un apzīmēt priekšā braucošajam auto (ja redzat turpmāk, dodiet komandu pārslēgt biksenona gaismu no tālienes uz tuvāko).

Ādas modelim un automašīnas zīmolam ir savi zīmoli un fanātiķi. Biežāk nekā nē, automašīnas vadītājs porovnyuє savu godīgais zirgs par dekіlkom parametriem: skaistums, spilgtums, detaļu pārākums un locīšana ar citām automašīnām. Bariņš cilvēku, bars cilvēku, bars domu, bet gaidīsim visi, ka jaunākās mašīnas ir vācu. І tse pārākums ir pierādījis sevi mūsu valstī un tālu aiz robežām. Automobiļu kvalitātes kārtība, Vācijas automobiļu industrija pragne līdz pilnībai automašīnu dizainā un ergonomikā. Un tomēr ir brīnumaini apzināties, ka vācu automobiļu zīmolu popularitāte pieaug burtiski līdz ar skin rock.

Uzņēmuma Opel vēsture aizsākās 1862. gadā. Ādams Opels, kļuvis par uzņēmuma dibinātāju, uzsāka savu galvassegu un šujmašīnu ražošanu. 1884. gadā Ādams šūpoja savu velosipēdu un aizrāvās ar ideju par divu riteņu tehnoloģiju ieviešanu. Tajā stundā Ādamam bija pieci zils, daudzas dienas viņi palīdzēja tēviem plūkšanā un vakaros brauca ar velosipēdiem. Paši smirdi kļuva par riteņbraukšanas pamatlicējiem Nіmechchinі, atņemot riteņbraukšanas čempionu titulu un slavinot Opel visā Eiropā.

1895. gadā Adam Opel nomira, un uzņēmums, guvis ievērojamus panākumus velosipēdu un šujmašīnu ražošanā, tika nodots bērniem. Brāļi Opel sāka būvēt automašīnas, iegādājoties Lutzmann rūpnīcu 1898. gadā, un 1899. gadā izlaida pirmo automašīnu. Automašīna uzripoja uz netālu esošās grīdas, kas uzņēmuma vlasnikiem deva dažus sitienus. Šajā stundā brāļi kliedza par veco zvērestu. Alus smirdēt tik un tā negribējās atņemt mašīnu izlaišanu, sagādāt virkni neveiksmju. 1900. gadā brāļi atteicās no frančiem dzīvotspējīgu līgumu auto rūpnīca Darrak. Rezultātā 1902. g Vācijas tirgus parādījās pirmais spіlne virobnitstvo auto Opel Darrak, es paņemšu vairāk Nimechchini teritorijā. Pēc tam, kad šie uzņēmuma zilie modeļi ātri uzkāpa kalnā, un brāļi ķērās pie savu modeļu radīšanas. Un Pirmā Svitovoї vіyni klintīs Opel sāka izlaist priekšrocības armijai tie spēlēja nozīmīgu lomu militārajā jomā.

Tā popularitāti Opel atnesa pirmais modelis Aistry ar indeksu "F", jo to sāka izlaist 1991. gadā. Dānijas automašīna tika prezentēta versijās ar virsbūvēm: trīsdurvju un piecu durvju hečbeku, sedanu, universālu un kabrioletu. Qiu modeļa ražošana tika pārtraukta ar jaunu Opel Astra versiju 1998. gadā. Virsbūves tipu saraksts popovnivsya divdurvju kupeja. Vēl viena automašīnu paaudze ir sasniegusi savas popularitātes virsotni un augstu uzticamības līmeni un virsbūves izturību pret koroziju. Aistri kvalitāti ar “H” indeksu varēja novērtēt ļoti daudzi autobraucēji, kuri guva virsroku pār gaitas īpašībām un dizaina risinājumiem. Avtovlasniki novērtēja augsta līmeņa drošības, ūdens un pasažieru iespējamību. Opel Astra h tehnisko īpašību fani burtiski nogrima līdz dvēselei. Automašīna zmіg ne tikai saglabāja agrīnos ieguvumus, kas pārcēlās no citas konkurentu paaudzes, bet arī pievienoja jaunas iespējas, jo tās uzlaboja komforta līmeni un vieglumu ekspluatācijas procesā. Auto tika laists klajā 2004. gadā, un 2007. gadā tika pārveidots jaunais modelis. Bija sasisti bamperi, sānu spoguļi un salona apdare.

Tehniskajā plānā galvenie jauninājumi attiecās uz dzinēju īpašībām, kas kļuva modernāki un ekonomiskāki. Virsbūves līnija tiek piedāvāta plašā sortimentā: sedans, universāls, 5 durvju hečbeks, 3 durvju hečbeks un kupeja-kabriolets. Atkarībā no virsbūves tipa auto tehniskie parametri var atšķirties, pat ja atšķiras arī riteņu bāze. Sedanam šis universāls kļūs par 2703 mm, bet kabrioletam ar hečbeku - 2614 mm. Saiknē ar cim Opel Astra h universālie tehniskie parametri, līdzīgi kā hečbekam, būs ērtāki. Šī universāla virsbūve pati par sevi atgādina savu praktiskumu un konsistenci, it kā uz to skatītos kā uz ģimenes auto. Tajā pašā laikā hečbeki ir vairāk populāri jauniešu automašīnu īpašnieku vidū.

Pēc pircēju izvēles tiek piedāvāti trīs pilni automašīnu komplekti. Finding Essentia var iepriecināt jūsu frizieri ar gaisa kondicionētāju, polsterētiem priekšējiem sēdekļiem un apšuvumu pie shkir. Plkst vidējā konfigurācija Izbaudiet gaisa kondicioniera nomaiņu, ir uzstādīta klimata kontrole un pievienots gaismas sensors. Un Cosmo augšējā versijā pārī ar citām versijām ir uzstādīti 16 collu vieglmetāla diski un sensors ir pabeigts.

Krim raznomanitnosti kuzovіv Astra proponuє par elektrostaciju brētliņas izvēli. Vissvarīgākais no tiem ir chotiricyl cilindru dzinējs ar 1,4 litru tilpumu. Kā mīnuss tiek pieņemts ņemt vērā tikai augstus citu saspringuma un natomistiskuma rādītājus. Dzinējs ar 1,6 litru tilpumu ir ļoti dinamisks, bet jaunajam ir vibrācija pie 2500 - 3000 apgr./min. Un visnogurdinošākais 1,8 dzinējs un turbokompresors atbilst zviedru braukšanas cienītāju gaumei.

Arī cinkotajām automašīnu sistēmām ir trīs dažādi dizaini. Z 1.4 un 1.6 vienības ir uzstādītas aizmugurē ar cilindra galma. Un ar šaurāku dzinēja līniju automašīna ir aprīkota ar disku aizmugurējiem galmiem. Varto apzīmē jakistu zirgu galvaniskie spilventiņi tas disks. Smaka var būt augstprātīga un pa vidu kalpo ilgāk, citās mašīnās zemāka. Un šis faktors kļūs par plusu mašīnas apkopē un aiztaupīs naudas pelnītājam čimalu summu.

Automašīnas balstiekārta bija ideāli uzstādīta zem mūsu ceļiem, un tā, vēloties Vlasņiku vadību, mirdzēja zhorstkas trochus. Visu priekšā ir svarīga MacPherson atsperu piekare, ko tā ir sevi labi ieteikusi. Astri aizmugurē tika uzstādīts atsperes piekares kronšteins ar vēlākām atsperēm. Vienīgais mašīnas mīnuss ir klīrenss, kas turīgajiem Vlasņikiem radīja neērtības.

Mehāniskā kaste ir izrādījusies labāka par apakšējo automātiku. Vienīgais trūkums ir sinhronizatora klātbūtne atpakaļgaitas pārnesumā, kas bieži vien pasliktina to pēc atpakaļgaitas pārnesuma ieslēgšanas. Tiem, kam patīk automātikas priekšnesumi par ierasto čoti skatuves automātikas izvēli, ekipējums ar ziemas pārvietošanās režīmu, kādu Aistru frizieres dabū reti. Tā rezultātā iekārta bieži var sabojāt stundu. Als pārī ar 1,8 litru dzinēju un sānu “duetu” priecēs ar brīnumainu skaidrību un lielu pārnesumu pārslēgšanas ātrumu. Easytronic roboti, kuru nobraukums pārsniedz 100 000, palīdzēs jums cienīt sevi, un nākotnē jums būs jānomaina kontaktdakša.

Opel Astra lieliska kolo vіddanikh shanuvalnikі vіzny vіku i statі. Ņemot vērā pārdošanā pieejamo modeļu izvēli, ādas pircējs var izvēlēties automašīnu ar noteiktu opciju komplektu, virsbūves tipu un pārnesumkārbu. Ar zināmu bezspēcību Vācu jakists apsveicu tikko izcepto vlasniku Vācu auto ilgtermiņa likteņi.