3. Kā pārnesumkārba Ford Focus III paaudzei. Darba mantojums pie nolietotas olis

Ar mašīnu Ford Focus Uzstādītas 3 mehāniskās, automātiskās un robotizētās ātrumkārbas, tāpēc ādas auto entuziasts var izvēlēties sev līdzīgas. Un šodien mēs runāsim par populārākā transporta līdzekļa automātisko pārnesumkārbu. Ford Focus 3 automāts ir dārgāks, zemāks manuālās pārnesumkārbas analogs, bet ja kāds ir gatavs maksāt par komfortu. Uzziniet, vai jums patiešām ir šāda izvēle.

Kura mašīna ir uzstādīta Ford Focus 3

3 Ford automašīnu paaudzes nav bagātas ar pilnu automašīnu komplektu izvēli no automātiskās pārnesumkārbas. Šī transmisija ir pieejama tikai pa pāriem ar 1,5 litru EcoBoost dzinēju. Citu spēka agregātu mehāniķiem būs jāizvēlas ne tikai izcilais PowerShift robots, bet arī lieliskā mehānika.

Trešās paaudzes Focus ir uzstādīta 6F35 automātiskā pārnesumkārba. Par pamatu šim bulim tika ņemta Ford izplatīšanas cena kopā ar koncernu General Motors parastajās 6T30 / 6T40 automātiskajās pārnesumkārbās. Virobnik neabiyak popratsyuvav pār usunenny nedolіkіv tsієї transmisiju, un izlaida savu 6 pakāpju automātisko, kas jau veiksmīgi darbojās modeļos Mondeo, Escape, Fusion un Kuga. Vіdguki Vlasnikіv par tsyu kaste dosit nav slikti, uz to virobnik vyrіshiv vikoristati uz Fokusē pati її.

Automātiskās pārnesumkārbas raksturlielumi

6F35 - klasiskā sešpakāpju automātika ar hidrotransformatoru.Šī kaste ir piemērota dzinējiem ar tilpumu līdz 3 litriem, to var izmantot pa pāriem kā priekšpusi, tāpēc pilna piedziņa. Maksimālais griezes moments ir 350 Nm.

Šī pārraide ir tālu no jauna;

Kastes resurss, novācēja norādes, izmaksas 250 tūkst. km. Ekspluatācijas noteikumu ievērošanai un savlaicīgai apkopei skaitlis ir reāls. Taču prakse rāda, ka automāts ir jutīgs pret šo ūdens veidu prātu, tāpēc ir daudz iemeslu, lai izvairītos no nopietnām pagātnes neprecizitātēm.

Ford Focus automašīnām šī iekārta tiks uzstādīta 2010. gadā. Ale 3. paaudze - paliec pie tādas kastes. Gaidāmajai versijai plānots uzstādīt 8 pakāpju automātu.

Automātiskās kastes Ford Focus 3 trūkumi

Zvichayno, 6F35 nadіynisha, nizh її podednitsa, oskіlki virobnik relatīvi analizēja visu veidu problēmas prototipam un tos uzlika, taču fordіvskoi 6 pakāpju transmisijai ir savi trūkumi.

Viens no tipiskas problēmas, Kāpēc autobraucēji dodas uz servisu - tse znoshuvannya kastes korpusu, vai drīzāk - diferenciāļa gultņa nosēšanās vietu. Rotashuvannya vidū metāla korpusam ir spēcīgāka vibrācija, kā rezultātā gultnis ir vāji fiksēts, sāk vibrēt un rezultātā atslābst. Bieži traplyatsya, scho fragmenti gultņa nesaskaņojas ar citiem kastes elementiem. Globālā mērogā problēmas risinājums ir kastes korpusa nomaiņa. Lai gan šķirņu skaits ir neliels, izkraušanas laukumā ir iespējams apbraukt ar dažādām speciālām oderēm.

Solenoīdi 6F35 ir tādi paši kā kastes prototipos 6T30/6T40. Tātad smaka, tāpat kā iepriekš, ir piepildīta ar vāju visa agregāta masu. Elektromehāniskie vārsti ir aizsērējuši ar metāla skaidām, it kā tie ir nosēdušies, kad detaļas tiek vibrētas, gadījuma maiņa olії ka agresīvs veids їzdi var kļūt par cēloni agrīnam sabrukumam. Vairākās nogāzēs solenoīdus var nomainīt, bet salokāmās nogāzēs tos var nomainīt.

Bieži vien ir problēmas ar programmaparatūru. Kādā virzienā par dienu mehāniskas problēmas kaste ir "shtovhaєtsya", sіpaєtsya. Īpaši ievērojiet līnijas braukšanas režīmā. Acīmredzot šī situācija ir nepieņemama, taču tā vienkārši nav iespējama: pietiek ar oficiālā izplatītāja mirgošanu.

Patīk un esi kā mašīna, 6F35 nepatīk slīdēt. Tsya pārraide ir atzīta par mierīgu ceļojumu. Yakshcho jums iestrēdzis kuchugurі vai bezceļa un scrambled viїhati neatkarīgi, lielisks imovіrnіst, scho pārraide pāriet avārijas režīmā vai vzagalі vyde no melodijas. Pēc ievērojamas izslīdēšanas atskan skaņa, kaste sāk “spārdīt”, slikti pārslēdz pārnesumus vai sāk palielināties ātrums. Tādā noskaņojumā izskan ciešanu berzes pakete. Tā kā tie kļūs nepieņemami, kaste būs jāsakārto un sīkās detaļas jāmaina.

6F35, ka eļļas maiņa

Automātiskās automašīnas Ford Focus 3 ādas menedžeris vainīgs muižniecībā, ka automātiskā ātrumkārba ir jutīgāka pret transmisijas eļļas kvalitāti. Ja aizpildāt miskasti vai nekavējoties to nenomaināt, varat sagatavoties līdz neprecizitātēm.

Virobņiks iesaka vikoristu transmisijas eļļa Motorcraft XT-10-QLVC. Jogo tilpums pie kastes kļūst par 8,5 litriem. Oficiālais ieteikums, kā nomainīt eļļu un filtru - āda 75 tūkstoši testu, un pēc tam apstiprina automehāniķi, ka ar to ir par maz. Jau 40-45 tūkst transmisīvā dzimtene tumšs, tajā ir liels daudzums metāla skaidu. Pats maistry iesaka samazināt ādas daudzumu 45 000 kilometru attālumā, pat ja tas notiek bieži.

Ko jūs domājat, ja vienlaikus neaizstāsiet Oliju? Jaunā atkarība tiek noteikta no metāla skaidām, kas veidojas detaļu dabiskās deformācijas rezultātā. Skaidras neaizķers filtrs un magnēts. Iedzerot solenoīdus un hidrotransformatoru, nepietiek ar šo svarīgo mezglu izjaukšanu, to nomaiņa ir dārga.

Īpaši aktīvi nodiluma līdzekļi nosēžas slīdot, pie agresīvas braukšanas manieres. Ja esat iestrēdzis sniegā vai mežā un kaste ir pārbaudīta, labāk ir veikt plānotu eļļas nomaiņu, doki nesaņēma nopietnu nepieņemamību.

Chi varto minat eļļa neatkarīgi? Ja jums ir garāža ar bedri vai bedri, kā arī instrumentu komplekts, šajā procedūrā varat izmēģināt neko salokāmu. Citās situācijās ir vieglāk vērsties servisā. Pērciet eļļu tikai no oficiālie izplatītāji, pretējā gadījumā liels risks kļūt par upuriem un iztērēt daudz santīmu automātiskās pārnesumkārbas remontam. Neprecizitātes usunennya cena ir bagāta lieta, zemāka dažādība oriģināls olії ka nav varto uz tsioma savest.

Atsauksmes par Vlasnikov Ford Focus 3 automātisko

Ko par automātisko pārnesumkārbu vajadzētu domāt Ford Focus hečbeka, universāla un sedana īpašniekiem? Cik smirdēji esat apmierināts ar savu izvēli?

6F35 ir tālu no jauna automātiskās pārnesumkārbas modeļa, ko var salīdzināt ar modernajām transmisijām, tas ir programmējams uz daudziem parametriem. Ale zavdyaki tālumā izvēlieties pārnesumu numurus, lai ikdienas braukšanai pārvietotos sešos pārnesumos.

Ford automāts nav labākais risinājums tiem, kam patīk zviedru braukšana un agresīva ūdens maniere, taču sportiskais režīms tomēr ļauj saskatīt neglīto dinamiku. Nu, trakai pārsūtīšanai ar miglu automātiskā pārnesumkārba ir praktiski ideāla.

Transmisija pārslēdzas vienmērīgi, bez žagas; Yakshcho є smikannya і neveiksmes zem rusі, jo vairāk vipadkіv atjaunošanās palīdz.

Runājot par augstprātību, nebija nepieciešams īpašs termins 6F35 uzstādīšanai uz Ford automašīnām. Automāts tiek piegādāts un reti kad sagādā nepieņemamus pārsteigumus saviem kungiem, piemēram, smaku, protams, par jūsu automašīnu.

Apakšmaiss ir šāds: klusajam, kas grib vairāk, nododot automātu klusai braukšanai, 6F35 ir brīnums pidide. Neatkarīgi no tiem, kas nezina atšķirību no Ford Focus3 automašīnām, kaste ir sevi slikti pierādījusi citos Ford modeļos. To var redzēt arī pašreizējās Mazda, Lincoln automašīnās.

Vadības bloks ar automātiskās pārnesumkārbas 6T30/6T40 solenoīdiem ir viena no vājajām vietām.

Tajā pašā laikā Mayzhe nezaudēja automašīnas, de nebūtu bijusi automātiskā pārnesumkārba. Bojājumi robotizētajos robotos ir biežāki, ar mehānisko pārnesumkārbu zemāki, bet cena neparādās dzerot, augot, automašīnai ar automātisko pārnesumkārbu.

Šajā rakstā varam aplūkot Ford Focus 3, kas šobrīd ir iekļauts jaunajā transmisijā ar nosaukumu Power Shift. Sākumā es aprakstīšu Īss apraksts paša auto, un tad apskatīsim iespējamos automātiskās kastes darbības traucējumus, kas var traucēt ūdeņiem ar šo brīnišķīgo auto.

Jauna transmisija Power Shift

Ko jūs mums pārbaudāt, pērkot automašīnas modeli? Preselective Power Shift transmisija no diviem sajūgu blokiem, EcoBoost sērijas turbomotoriem, elektriskais pastiprinātājs, kura palīdzību auto var patstāvīgi novietot, kā arī papildināt savas pašapmierinātās līnijas.

Izmantojiet robotizētu elektronisko aci, lai atšķirtu platākās ceļa zīmes. Ņemot vērā tik neparastus un fundamentālus jauninājumus Ford Focus 3, vai automašīnu entuziasts ieradīsies iemūžināt.

Deyakі navit šo modeli ierakstīja konkurenti uz A3. Automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu uzreiz b'є visi pārdošanas rekordi Krievijā. Tā popularitāte ir augsti kvalificēta fahivciva veiksmīga darba rezultāts.

Jaunā Focus 3 automašīnu saime ir patiesi liela mēroga Ford Corporation projekts. Smaka tiek izlaista Spānijā, Taizemē, Ķīnā, Vācijā un, pats galvenais, ASV un Krievijā. Un pārdošanā šo modeli var atrast 129 pasaules valstīs. Cji diviem automašīna sevi parādīja laipni, un vairāk nekā vienu reizi tika labota, piemēram, mazumtirgotāji un autobraucēji visā pasaulē. Ford Focus 3, kuram ir uzstādīta automātiskā pārnesumkārba, kļūst par pieprasītāku iespēju starp citiem šīs klases pārstāvjiem.

Viber starp automātisko un mehānisko

Mūsdienu kastīšu resursi slaukt augstu. Spriediet paši, līdz 250 tūkstošiem kilometru ar pareizu darbību, vai kaste izdzīvo. Lai jēgpilni turpinātu dienesta laiku šis mehānisms obov'yazkovo nebhіdno vyvchiti noteikumi koristuvannya automātiskā kaste. Tas ir svarīgs faktors automašīnas darbībā. Tātad, kastes praktiskums ir bagāts ar to, kāpēc gulēt ūdens stilā. Profesionāli sacīkšu braucēji un vienkārši ūdens, kas mīl zviedru braucienu, ne par velti neatsakās no “mehāniķu” goda. Protams, mūsdienu automāti var ļaut to izdarīt ātri un dinamiski. Bet, ja brīnāties no vitrivalitātes viedokļa, tad spontānais aborts režīmā “gāze pie apakšloga - ass halmo” mašīnai ir kategoriski kontrindicēts.

Aje ne velti agrāk, tikai mašīnas bija aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu reprezentatīva klase, pirms pieraksta tika iekļauta ērta un droša pasažieru nogādāšana no viena punkta uz otru. Un tajā pašā laikā automātisko pārnesumkārbu var izmantot ādas automašīnā: no mazas automašīnas līdz liela izmēra pozashlyakhovik. Un nav pārsteidzoši, ka cilvēkam, tāpat kā paņemot auto ar nogurdinošu piecriteņu dzinēju, gribas mainīt maksimumu, kam vēl par agru, tomēr ir jāraud par kastes plīsumiem.

Ir vēl viena problēma, kā stāvēt pie galvām automašīnām, uz kurām ir uzstādīta automātiskā ātrumkārba - nevelk. Problēma slēpjas uzbrukumā: sūknis, kas piegādā eļļu, nedarbojas dabiski, kad dzinējs nedarbojas, pat ja citas detaļas ir iesaiņotas “immusheno”. Jūs noteikti zināt par sausā režģa pēdām: detaļas bagātīgi nolietojas un tiek noberztas.

Ir vēl svarīgāki šķīdinātāji, kurus pieslēdz pie ūdens auto ar automātisko pārnesumkārbu, piemēram, diakoni neapzinās ūdeni, lai domātu, ka tad, kad zobi ir priekšā gaismai, ir jāieslēdz. “P” režīmu (stāvvietas režīms) un, kad vālīte noripo, apgāzieties pāri “netrālo lietusgāzei””. Tik satriecoša un brīnišķīga turbota ir absolūti marna. Papildu automašīnu entuziasti iesaka pārvietot selektora rokturi vismaz divas reizes visa brauciena laikā: pirms vālītes pagrieziena iestatiet pozīciju D (braukšana), bet pēc brauciena beigām - parkošanās režīmā.

Kā var vainot situāciju, ja jāvelk auto no kratīšanas, dziļa sniega vai dubļiem. Šādos vipados skan AKP vikoristu primus fringe - vai nu pozīcija “1”, vai pozīcija “2”. Acīmredzot šādas problēmas gadījumā labāk ir steigties ar trešās puses palīdzību. Neesiet neuzticīgs – izbaudiet žēlastību un komfortu, kas mums dāvā automātiskā pārnesumkārba.

Iespējamas problēmas ar automātiskās pārnesumkārbas robotu

Iespējamās automātiskās pārnesumkārbas kļūmes, iespējams, aplūkosim visizplatītāko bojājumu piemērus.

• Tomēr automātiskā pārnesumkārba nav virzīta uz priekšu un automašīna tiek vilkta pa ceļu. Šādu problēmu var izraisīt berzes disku, aproču nodilums vai mufti eļļas blīvju plīsumi. Ja automātiskā ātrumkārba nevēlas atgriezties, bet ir ieslēgts tikai 1. un 2. ātrums, tad to ir iespējams nēsāt, vai arī noskujot virzuļa aproci.

• Buvaє un tā, ka automātiskā ātrumkārba ir tikai uz priekšu un ir visi trokšņi, bet atpakaļ ar jaku negribas, negribas, labāk nolauzt galmіvnoї strіchki virzuļa kātu viss. Abo, es joprojām nolietošu berzes lodi vai virzuļa aproci.
• Ja automātiskā pārnesumkārba nav uz priekšu, nevis atpakaļ, bet pārslēdzoties no R vai N režīma, lai tas būtu cits ātrums, nevis nejauša transmisijas aktivizēšana. Pretējā gadījumā sūkņa zobrats nedarbojas; Ar šo problēmu ir jāpārskata eļļas klātbūtne automātiskajā pārnesumkārbā. Apgrieziet 1. ātruma vārstu, ir iespējams vin.
• Piemēram, katru diennakts stundu automašīna slīd, bet pēc dažām sekundēm zvana normāls ātrums yakscho perekatisya uz іnshі shvidkostі. Nav vērts runāt par tiem, kas nodilst turbīnas riteņa materiāla spraugas, pēc kurām pārnesumkārbas vārpsta slīd pie lieliem dzinēja apgriezieniem.

Jaunā Ford Focus 3 multivides kermo

Vēl viena izplatīta problēma ir sajūgu izslīdēšana, mainot pārnesumus. Tse pov'yazano іz vidējais zmіchenistyu sіtki filtrs. Ir iespējams arī izmantot nelielu rhіven olії vai sajūgs C1 ir bojāts. Lai arī mašīna stundu slīd un slīd, tā nepārprotami izgāja no noskaņas ar brīvgaitas sajūgu. Traucējumi mašīnas kastē var būt dažādi. Jums jāsaprot, ka šāds salokāms mehānisms, kā automātiskā pārnesumkārba, nav jāremontē neatkarīgi, ir nepieciešams vienkārši nogādāt automašīnu uz autoservisu pie profesionāļa.

Ford Focus 3

Izraisīt olії netikuma krišanu

Uz paneļa ir spuldzīte, kas signalizē par eļļas avārijas spiedienu dzinējā. Ja jūs guļat, tā ir skaidra darbības traucējumu pazīme. Teiksim, tas darbs, ka iedegas lampiņa eļļas satvērienam un kā labot netaisnību.

Eļļas kontrollampiņa var nodzist divu dažādu iemeslu dēļ: zems eļļas spiediens vai zems eļļas spiediens. Un ass, kas pati par sevi nozīmē, aizdegās piederumu paneļi olії spuldze, papildus z'yasuvati іnstructіya z ekspluatācija. Palīdziet mums fakts, ka, kā likums, budžeta automašīnas nedomājiet par oliї zema līmeņa indikatoru, bet gan zemas skrūvspīles Olii.

Nepietiekama olії saķere

Eļļas spuldze tā nodzisa - tas nozīmē nepietiekamu eļļas spiedienu dzinējā. Parasti viņa neguļ ilgāk par dažām sekundēm un nekļūs par lielu apdraudējumu motoram. Piemēram, jūs varat iztikt ar spēcīgu automašīnas sagriešanos pagriezienā vai ar aukstu iedarbināšanu.

Kā zemsprieguma spuldze tā iedegas cauri zems līmenis olії, tad plīstais tsey, kā likums, jau ir kritiski zems. Nasampered, ja iedegas skrūvspīles spuldze olії - apgrieziet motora klātbūtni olії. Piemēram, eļļa ir zemāka par normu - ce un є šīs lampas iedegšanas iemesls. Problēma tiek atrisināta vienkārši - ir nepieciešams pievienot eļļu līdz vajadzīgajam līmenim. Tiklīdz nodzisa spuldze - radio, un neaizmirstiet katru stundu pievienot eļļu, pretējā gadījumā tas var radīt nopietnas problēmas.

Ja eļļas tvērienā deg spuldze, bet, ja uz mērstieņa eļļa ir vienāda, viss ir kārtībā, tad ir cits iemesls, caur kuru momentā nokrita indikators - eļļas sūknis, kas ir labi. Vіn nepārspēt savu darbu ar pietiekamu eļļas cirkulāciju dzinēja eļļas sistēmā.

Ja tas ir kā noplūde, kā spuldzīte eļļas satvērienā vai zems eļļas līmenis, automašīna ir jāaizdedzina neuzmanīgā veidā, saspiežot to no Uzbekistānas puses vai drošā vietā, un jānoslīcina. Kāpēc jums nekavējoties jāārstē zupinīts? Līdz ar to, tā kā eļļai dzinējā ir beidzies laiks, tad pārējais var uzbriest un uzbriest, cerot uz dārgāku remontu. Neaizmirstiet, ka oliya var būt vēl svarīgāka dzinēja efektivitātes atbalstam. Bez olії dvigun viyde z fret duzhe ātri - stunda hvilini darba ārstēšanai.

Tā ir tāda pati situācija, mainot eļļu dzinējā ar jaunu. Pēc pirmā iedarbināšanas eļļas skrūvspīles spuldze var tikt nopūsta. Jakščo olija laba kvalitāte, vainīgi iziet 10-20 sekundēs. Tas nedziest - iemesls ir bojāts vai nepraktisks eļļas filtrs. Jogo ir jāaizstāj ar jaunu.

Sensora darbības traucējumi uz vice olії

Tisk Olії on tukšgaita(aptuveni pie 800–900 apgr./min.) var būt mazāks par 0,5 kgf / cm2. Sensori vimіryuvannya avārijas grip mastila buvayut ar atšķirīgu diapazonu spratsovuvannya: vіd 0,4 līdz 0,8 kgf/cm2. Ja automašīnai ir uzstādīts sensors ar vērtību 0,7 kgf/cm2, tas ieslēgsies par 0,6 kgf/cm2 kontroles lampiņa, kas signalizē par eļļas avārijas spiedienu dzinējā.
Lai saprastu, pie aizdegtās spuldzes vainojams eļļas spiediena sensors, tukšgaitā ir jāpārvieto kloķvārpstas aptinums līdz 1000 aptinumiem uz vienu pūciņu. Ja spuldze nodziest, tad eļļas spiediens dzinējā ir normāls. Ja nē, tad ir jāgriežas pie fakhіvtsіv, yakі vymіryat spiediena olії manometra, atnākot nomainīt sensoru.
Vіd milkovyh spratsovuvan sensors palīdzēt tīrīšanu. Ir nepieciešams to atgriezt un rūpīgi iztīrīt visus eļļas kanālus, pat ja var pamanīt sensora piedošanas iemeslu.

Ja eļļas līmenis ir normāls un sensors ir pareizs

Nasampered, ir jāpārbauda eļļas mērstieni un jāpārskata, nekļūstot vienlīdzīgākam par pārējo pārbaudi? Vai eļļas mērstieni nesmaržo pēc benzīna? Iespējams, dvigun patērē benzīnu chi tosol. Eļļas klātbūtni ir viegli ignorēt ar benzīnu, ir nepieciešams nolaist mērstieni pie ūdens un redzēt, vai nav benzīna atdalīšanas zuduma. Ja tā, tad ir jāsazinās ar autoservisu, iespējams, var salabot dzinēju.
Tāpat kā dzinēja darbības traucējumi, ko izraisīja skrūvspīles spuldzes iedegšanās olії - to ir viegli atcerēties. Dvigun darbības traucējumus pavada izsīkums, uguns temperatūras paaugstināšanās, no izplūdes caurules izplūst melni vai zili dūmi.

Ja eļļa ir normāla, tad nevajadzētu baidīties no zema eļļas spiediena indikācijas, piemēram, aukstās palaišanas laikā. Vzimku, zemai temperatrai, tse absolti normls efekts.
Pēc ikvakara autostāvvietas eļļa plūst no visām lielceļiem un brikšņiem. Sūknim vajadzīga dziesmu stunda, lai piepildītu elektrotīklu un radītu nepieciešamo spiedienu. Oliya līdz saknei un klaņi ir jāsasniedz agrāk, zemāks līdz spiediena sensoram, kuram tiek izslēgts dzinēja daļu nodilums. Ja eļļas spiediena lampiņa nenodziest apmēram 3 sekundes, tas nebūs nedrošs.

Ko jūs varat darīt pats

Eļļas spiediena apturēšana dzinējā
Eļļas zemā spiediena problēmu ievērojami saasina vitra un eļļas savstarpējā saistība un spiediena līmeņa pazemināšanās sistēmā. Ja kļūdu skaits ir mazs, jūs varat to novērst pats.

Pagriezienu izpausmju laikā ir viegli atrisināt lokalizācijas un vīrišķības problēmu. Piemēram, eļļas izvadīšana no eļļas filtra tiek izmantota kā lifts vai nomaiņa. Līdzīgā pakāpē ir problēma ar vice olії sensoru, kaut kāda veida eļļas noplūdes dēļ. Sensors ir pievilkts vai nomainīts pret jaunu.
Cik maksā eļļas blīvējumu noplūde, tādā gadījumā nepieciešama stundas klātbūtne, instrumenti un prasmes. Nomainot priekšējās vai aizmugurējās kloķvārpstas eļļas blīvi ar savām rokām, varat to izdarīt garāžā ar pārbaudes atveri.

Eļļas noplūdi no vārsta vāka vai karteri var pievilkt, pievelkot stiprinājumu, nomainīt gumijas blīvējuma blīves, papildus speciālajiem hermētiķiem motoram. Bojāta ģeometrija dzīvokļiem, kurus var aizvērt, vai noslīdējuši vārstu vāciņi/pannas norāda uz nepieciešamību šādas detaļas nomainīt.

Ja dzesēšanas šķidrums ir iztērēts dzinēja eļļā, tad varat pats noņemt cilindra galvu un nomainīt bloka galvas blīvi, ievērojot visus ieteikumus, lai noņemtu turpmāko galvas apvalku uz cilindru bloku. Dodatkova pārošanās zonu atkārtota pārbaude ir līdzīga tām, kurām jāstrādā, slīpējot bloka galvu. Ja tiek konstatētas plaisas cilindru blokā un galvā, iespējams arī remonts.
Cik maksā eļļas sūknis, šo elementu vajadzētu nolietot ātrāk nekā nomainīt pret jaunu. Tāpat nav ieteicams tīrīt eļļas uztvērēju, pretējā gadījumā daļa tiks nomainīta vēlreiz.
Tādā gadījumā, ja problēma eļļas sistēmā nav tik acīmredzama, remontējot auto, to var izdarīt pats, tad uz vālītes vajadzētu apturēt eļļas spiedienu dzinējā.
Uzdevuma izpildei, kā arī precīza apgalvojuma pilnveidošanai par tiem, kuros tiek vibrēts dzinēja spiediens un kā cīnīties, nepieciešams sagatavoties dodatkove īpašumā. Zīmīgi, ka bezmaksas pārdošanai pie dzinēja ir gatavs vimiryuvannya vice olії piederums.

Kā variants, vimiryuvach vice olії universāls "Vimiryuє". Šāds stiprinājums pieejams par cenu, ko var iekļaut komplektācijā, viss ir nepieciešams. Līdzīgu stiprinājumu var izgatavot arī ar savām rokām. Kam nepieciešama eļļas izturīga šļūtene, manometrs un adapteri.

Gatavs pasaulei pašpārliecināta pieķeršanās sensora nomaiņa tiek savienota ar eļļas skrūvspīli, pēc tam tiek novērtēta skrūvspīles rādījums uz manometra. Ar neatkarīgu sagatavošanos nav iespējams izcīnīt cieņu, uzvarošas šļūtenes. Labajā pusē, ka eļļa ir sausa roze līdz gumijai, pēc tam izpūstās daļas var patērēt eļļas sistēmā.

Podbags

Eļļas sistēmas spiediens var pazemināties dažādu iemeslu dēļ:
-Jakistu eļļa vai spēka izniekošana;
- eļļas blīvējumu, blīvju, blīvējumu noplūde;
- “izstumt” eļļu no dzinēja (palielinot spiedienu caur bojāto robotizēto kartera ventilācijas sistēmu);
- eļļas sūkņa darbības traucējumi, citi bojājumi;
- Spēka bloku var stipri nomainīt utt.

Dažos ūdens veidos victoria pievieno piedevas, lai palielinātu eļļas spiedienu dzinējā. Piemēram, XADO revitalizants. Pēc farmaceitu teiktā, šāda antidimogēna piedeva ar revitalantu maina eļļas vitrātu, ļaujot eļļai saglabāt nepieciešamo viskozitāti, uzkarsējot līdz augstām temperatūrām, padarot plānākus kakliņus un kloķvārpstas gultņus.

Kā liecina prakse, piedevas zema spiediena problēmu nav iespējams efektīvi atrisināt, taču kā laikietilpīgu pieeju veciem nolietotiem motoriem šo metodi var izmantot. Vēlos pievērst lielāku uzmanību arī tiem, kuri, mirkšķinot spuldzīti vice olії, nesāk norādīt uz problēmām ar DVZ un yogo sistēmām.
Tas ir reti, bet tas ir tā, ka jūs vainojat elektriķus. Bez iemesla neizslēdziet bojātos elektriskos komponentus, kontaktus, spiediena sensoru vai pašu vadu.

Nasamkinets dodamo, scho, lai atrisinātu daudz problēmu ar eļļas sistēmu un motoru palīdz izmantot tikai ieteicamo eļļu. Tāpat ir nepieciešams uzņemt eļļu no ekspluatācijas individuālo iezīmju uzlabošanas. Ne mazāka cieņa par nopelniem un pareizais viskozitātes indeksa indekss sezonai (vasaras vai ziemas oliya)

Motoreļļa un filtri ir jāmaina pareizi un jādarbojas stingri saskaņā ar noteikumiem, lai palielinātu apkopes intervālu līdz spēcīgai eļļas sistēmas duļķošanai. Sabrukšanas un citu nosēdumu produkti dažkārt tiek aktīvi nogulsnēti uz detaļu virsmām un kanālu sienām, aizsprostojuma filtriem, eļļas sietam. Eļļas sūknis šādos prātos var nespēt nodrošināt nepieciešamo spiedienu eļļas bada dēļ, kas ievērojami palielina dzinēja nodilumu.

Līdz ar automātiskās ātrumkārbas parādīšanos automašīnas pārnesumu pārslēgšana ir kļuvusi ievērojami vienkāršāka – labāka, tam tā ir paredzēta. Tomēr, lai to salīdzinātu ar tradicionālo mehānisko, nav iespējams nepamanīt zemos її trūkumus:

Mašīnas galvenais trūkums ir tāds, ka, pārslēdzoties no viena pārnesuma uz otru, vainojama hermētiskuma kļūme. Є tāda kļūme un pie manuālās ātrumkārbas, bet braucot ar auto mehāniskā kasteūdenī, koncentrējoties uz ceļa situāciju, viņš izvēlas brīdi, kad pārslēgtos no viena ātruma uz otru, uzreiz viss mainās automātiski, un šis brīdis var šķist ne piemērotākais. Īpaši svarīgi ir runāt par ekstrēmo situāciju uz ceļa.

Powershift priekšrocības

Powershift robotizētās kastes veidotāji ir nopūlējuši šīs problēmas risināšanu. Grīdas seguma dizains ir vienkāršs, it kā oriģināls: patiesībā tie ir divi sinhroni strādājoši mehānismi: pirmais ir atbildīgs par sapāroto pārnesumu ieslēgšanu/izslēgšanu, otrs ieslēdz un izslēdz nepāra pārnesumus. . Pratsiyuyut smaka, kaut arī tā ir laba, bet ne viena veida atmatā. Tādā veidā hermētiskuma atteice, pārejot no viena pārnesuma uz otru, ir praktiski pazīstamāka, kas labvēlīgi izpaužas gan uz automašīnas izliekumu, gan uz tā dinamiskajām īpašībām. Un tomēr ne visi: Powershift kaste ļauj samazināt paliva majzhe daudzumu par 10% (domājams, salīdzinot ar citu dizainu automātiem).

Nedolіki robots: remonts Powershift Ford Focus 3

Ale un tsya kastītei var būt divi nopietni trūkumi:

• Pirmkārt, lai atriebtos par diviem neatkarīgiem kontrolpunktiem, arī vairāki iespējamie Powershift darbības traucējumi ir palielinājušies divas reizes;
• Citādā veidā ir palielinājusies arī kastes mainība, jo pieaugusi diagnostikas un remonta mainīgums. Līdz tam ir tālu no prāta, lai uzņemtos Ford Focus 3 robota remontu - lai mātei būtu jāzina robots no tāda paša dizaina kontrolpunkta. Ja kaste tika izjaukta Ford kompānijas projektēšanas birojā, tad tā tiks uzstādīta tās pašas markas automašīnām un Volvo automašīnu diakoniem. Pagaidām pieņemt.

Piezīmes malās! Nebrīnoties par dizaina salokāmību, Powershift robots var būt salīdzinoši mazs, tāpēc to var redzēt dažādu klašu mašīnās, sākot no šaurajiem Mondeo un beidzot ar kompaktiem trikiem.

Vrahovyuchi oriģinālā dizaina automātiskās pārnesumkārbas tsієї modelis, nav pārsteidzoši, ka un її bojājumi tiek doti kā zīmes savādāk, zemākas tradicionālo automātisko pārnesumkārbu atteices. Tā, piemēram, Focus ar Powershift kārbu var rasties problēmas ar pāreju tikai uz puišiem vai, no otras puses, nesapārotiem pārnesumiem, proti, par vienas no divām kastēm neatbilstību. Šajā stundā, tāpat kā ar standarta automātisko pārnesumkārbu, visu pārnesumu darbības laikā parādījās kļūda.

Lielākais problemātiskā zona pretējā gadījumā, kā šķiet fakhіvtsі, "vāja lanka" Powershift akts її sajūgs, ka wali, tas nav pārsteidzoši - pat tad, ja viņiem pašiem gadās praktizēt, domājot par pastāvīgu iedomības virzību. Tātad nākamā lieta ir Powershift spars līdz olії līmenim. Pirmkārt, ne visi motoreļļa viņai piemērots, bet citādāk maina biežāk, citās kastēs zemāk (pirms runas tas ir parādīts Ford Focus coristuvach keramikā). Nepietiekamas attīstības gadījumā kastes elementi var ātri nolietoties, ko es vispirms pievēršu atsevišķām un dažreiz paliekošām kļūmēm її robotos.

Vēl viens Powershift vājais punkts ir elektroniskā noliktava. Vtіm, elektronikas bojājumi, kādas vadības ierīces, jauda nav visām mašīnām, lai gan elektronika ir jutīgāka pret augstāku temperatūru, un kontrolpunkts robotizētās apkures procesā ir uzkarsēts, un tas ir pareizi. Tāpēc vainīgi ir fokusa eksperti, bet viņi ir gatavi pirms Powershift Ford Focus 3 remonta, it kā ar to nebūtu bojājumu, tas viņiem izmaksās dārgāk, nolaidiet automātiskās ātrumkārbas remontu, vai nu jebkura cita veida.

Remonts Ford Focus 3: Powershift un citi automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi

Visizplatītākās automātiskās pārnesumkārbas Powershift kļūmes:

Darbības traucējumu cēloņi, kā remontēt automātisko pārnesumkārbu Ford Focus 3

Aiz lielās steigas, parādot šos citus Ford Focus automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumus, var izskaidrot vienu no trim iespējamiem iemesliem:

Kāpēc ir tik svarīgi rūpēties par visām Ford Focus transmisijas plānveida apkopes procedūrām un darbināt automašīnu saskaņā ar virobņika ieteikumiem: nepārslogojiet, nesmādējiet, iesildiet kasti pirms vālītes, īpaši uzlādi.

Trešās paaudzes ikoniskais modelis tika apzīmogots ar summējošām izmaiņām - sakarā ar izmaiņām klīrensā un salonā, pirms robots tika bloķēts ar sausajām šūnām, šāda bula reputācija jau bija aizzīmogota. Ar Focus 3 palīdzību ieslēdziet šķidrumu otrreizējais tirgus.

Aicinot uz visu, virobnik zrobiv visnovki. blāva "sausā" robota aizstājējs. Virobnik var visu koziri, lai ieslēgtu fokusa statusu cilvēku automašīna. Iegādājoties: automobiļu rūpnīca Vsevolozhsk ir ka virobnitstvo tālumā dvigunіv Duratec 1.6 no Elabuz.

• Pēc adreses lakofarba pārklājums īpašu sūdzību nav. Kādā jaudā Focus 3 ir konkurentu vidējais rādītājs.
• Aiz uzņēmuma tradīcijām dzinēja bloksšuves priekšējā kreisā krama iekšējā daļā. Nelielu negadījumu gadījumā ar triecienu zonā cieš ne tikai pats modulis, bet arī rozes uz dārgas vadu instalācijas. Vajag ar cieņu aizšūt aiz gultņu nometnes: ar vīna gadu var deformēties - un ūdens pusotru stundu tiek iztērēts uz tā saišķa rozā bluķa, izsaucot koroziju.
• Sviestmaize no dzinēja radiatori un kondicionieris raztasovaniya loka tuvu mašīnas priekšējai daļai, kas pēkšņi ir aizsērējusi ar fordu. Bazhano siltummaiņu mazgāšanai nav īstais ceļš uz upi. Līdz tam dvigun radiatoram jābūt pabeigtam ar qualia. Garantijas termiņš bieži tiek mainīts noplūžu dēļ. Piemēram, dosit viegli sit ar buferi, kad z'їzdі atpakaļgaitā no apmales saplaisāja radiators.

• Uz automašīnām, kas tika izlaistas pirms 2013. gada, tās traplyayutsya brauc uz bagāžnieku. Vons iekļūst caur salona ventilācijas vārsta sašaurināšanos, kas iekļūst ķermeņa aizmugurējā daļā. Tirgotāji ar tehnisko biļetenu nomainīja vuzolu pret jaunu un aizzīmogoja. Ja gribi noskaņot zīmogu, tad pietika.
• Uz šodienas somām Ford modeļi aizmugurējais buferis zgodom pochinaє berzējot malas uz bagāžnieka vāka stūriem. Ķermeņa regulēšana nepalīdz. Bufera stiprinājumi visam klipu pārim un aktīvi graє braucot tālāk lieliska zviedrība. Virobņiks ir apsēsts ar slāņu uzlīmēšanu uz jumta malām nedrošās zonās automašīnām, kas izdotas pēc 2013. gada.
• Lobove slīpums ar karsēšanu, tāpat kā iepriekš, tas plaisā pie temperatūras pazemināšanās. Virobņiks neatlaida savas “matadatas” zavoi.
• Paņemot dzīvu automašīnu, izrādiet cieņu durvju atvēršana un pārsegs. Gumovі ushchіlnyuvachі noslaucīt їх uz metāla. Caur postiyne tertya іrzha neparādās, bet visas tās pašas neuzmanības rada kaulēšanos.

Dzinēja troksnī parādās Fokuss plkst. Automašīnas konfigurācijās, kurās ir iekļauta šāda vienība, ir dārgākas, tāpēc uz ceļiem to ir maz. Iestatiet oskelki tsey motoru un ieslēdziet, šeit statistika ir bagāta.

EcoBoost 1,5 turbodzinējs, kura pamatā ir tā atmosfēras brālēns 1,6, ir daudz klusāks nekā vecvectēvs. Jaks un visi dviguni ar nepārtrauktu spītību, vіn skhilny, lai sasniegtu swidky zasmіchennya ugunsdzēsības sprauslasšis blīvējums atrodas uz ieplūdes vārstu plāksnēm. Tas ir līdzīgs atmosfēras dzinējam 2.0, bet EcoBoost vienībai ir maigākas formas. Sprauslas tiek veiksmīgi mazgātas pie ultraskaņas uzstādīšanas, process nav lēts, bet, noņemot un uzstādot inžektorus, obov'yazkova nomaiņa vienreizējās lietošanas blīves un ampēru komplektu.

Pretējā gadījumā EcoBoost 1.5 netraucē. Pašlaik ar viņu Kugah nav nekādu problēmu. Pat krosoveram ar pilnu piedziņu motora piedziņa ir svarīgāka, mazāka Focus.

mazāk likt uz "pirmsreformas" mašīnām. Visu dvigunu uzspridzina priekšpuse, kas strādā. Vissvarīgākais jauninājums ir nepielūdzama uzstājība uz stiprajām pusēm un trūkumiem. Dzinējs nevienā mehānikā neparādījās kā nopietnas problēmas. Vіn necieš no maslozhora un podovzhennya lansyug laiku.

Galvenā 2.0 dzinēja problēma ir ieplūdes vārstu plākšņu aizsērēšana un koksēšana. Tas būtu izmantots, parasta dvigunіv іz bezporednіm spītības nepilnība. Taču Focusi nereti nāca pie dīleriem ar piedošanu, kas caur aizsērējušām sprauslām vēstīja par pārāk lieliem ugunsgrēka postījumiem pat pēc 30 000 km nobraukuma. Labi, ka inžektori veiksmīgi strādā pie ultraskaņas ierīcēm. Ale, sakārto vіdkladennya uz vārstiem, diemžēl, nav nekā. Visas attīrīšanas metodes bez dzinēja bojājumiem ir dārgas un nav īpaši efektīvas.

Vēl viena šī motora raksturīga iezīme ir paaugstināta vibrācija. Tirgotāji eksperimentēja ar dažādiem kalibrējumiem programmatūra Bet viņi nespēja pārvarēt trūkumu, un virobņiks sāka to nezināt kā defektu. Turklāt jaunais dzinējs strādā nevainojami, vibrācijas tiek vainotas skrējienā. Iespējams, iemesls ir ieplūdes vārstos.

Paaugstināta vibrācija samazina dzinēja pareizā atbalsta resursus. Skaņa її humovy uz povnyuvach sabrukuma jau pēc 50 000 km braukšanas. Ir svarīgi atzīmēt apakšējā atbalsta nometni, it kā nolietota tā izsauc vēl vairāk vibrāciju. Pirms runas nereti pareizais balsts tiek iedzīts ar servisa maiņām, ja ir uzstādīta ātrumkārba un stipri bojāts dzinējs. Motora cena 1.6.

Periodiski 2.0 dzinējam izplatītāji mainīja augstspiediena degvielas sūkni nodiluma dēļ. Zustrichaєtsya arī pіdtіkannya sūknis. Benzīns izplūst caur eļļas tvertnes vārsta vāku, izsaucot eļļu. Līdz tam tiek ražots vitiq paliva, līdz parādās apžēlošana, ko izraisa nepareiza palivopovіtryаnoї sumіshі noliktava.

Reizēm augstspiediena degvielas sūkņa klauvēšanai tiek ņemts absorbera attīrīšanas vārsta troksnis, kas ir sakārtots pēc veida. Jūs redzat nepieņemamu skaņu, kas klab, gribēdams strādāt pareizi. Vārsts tiek nomainīts pret jaunu un ir dzirdams troksnis.

2,0 dzinējam, tāpat kā 1,6 litru agregātam, bieži ir vārsta vāks. Tomēr stingrākam motoram sekas var būt nopietnas. Olija tērē, lai puves tuvumā dzesēšanas sistēmas tējai un aktīvi roz'ydaє yogo blīves - līdz pat antifrīza noplūdes parādīšanās.

Vіdmіnno znaiomy aiz iepriekšējā Focus un var iegūt reputāciju. Dažādu forsēšanas pakāpju motori (85, 105 un 125 ZS) ir praktiski identiski. Krіm vіdpovіdnyh Vіdpovіdnyh Vіdpovіdnyh Vіdpovіdnyh Vіdpovіdnyh Vіdpіdnyh Vіdnіy її її її її її її її її її'ї її'ї overї'ї overїї Dvigun mehāniskā daļa kopumā neizklausās pēc narkotikas, proteo vīniem bija dažas nelielas nepilnības.

Apmēram pēc 30 000 km nobraukuma dzinējs sāk kļūt skaļāks, tāpēc tam vajadzētu veidot durvis, it īpaši aukstās iedarbināšanas laikā. Dzherelo troksnis - virzuļu grupa. Tomēr nezvaniet avanss nolietojums elementi un є defekts.

Plānotās zobsiksnas nomaiņas laikā (āda 120 000 km) ir svarīgi rūpīgi aplūkot dzesēšanas sistēmas sūkni. Bieži vien tajā stundā tu sāc muldēt. Lai saglabātu mirkli, antifrīzs pacēlās augšā pa piekaramo siksnu.

Iepriekšējas veidošanas mašīnās fāzes nobīdes vadības vārstam bieži rodas noplūde uz ieplūdes vārpstas. Vіn raztashovaniya zvehu valvії krishki, і strumіn olії b'є tieši dzinēja vairogā. Golovnya - vchasno tse pomіtiti. Olija, kas atrodas zem skrūvspīles, vēl ātrāk vijas cauri vārstam, un dzinējs var nonākt eļļas badā.

Uz "pirmsreformas" trikiem 1,6 dzinējam ir vārsta vāka blīve. Sāciet zvanīt pēc 100 000 km nobraukšanas.

Vēl viena 1,6 dzinēja iezīme nav vissvarīgākais ģeneratora resurss. Ģeneratoram ir releja sprieguma regulators. Uz vairoga ir norāde par uzlādes jaudu, lai gan voltmetrs nefiksē savienojumus ar akumulatora spaili. Iemesls ir releja iekšējā nepareizā darbība, jo tas ir savienots ar okremіy autobusa motora "smadzenēm". Tirgotāji nomaina ģeneratoru montāžas laikā, un specializētās firmas veiksmīgi atjauno ģeneratoru. Starterim ir ievilkts relejs. Neoficiālie cilvēki atceras jogu par saprātīgu santīmu.

Duratec 1.6 uz "pirmsreformas" automašīnām iezīmējās ar biežu kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma noplūdi. Cim cieš un dvolitrovy vienība, vēl labāk. Virobņika izdeva dienesta biļetenu, atsaucoties uz šo neprecizitāti. Kad ir uzstādīts eļļas blīvējums, ir nepieciešams noņemt eļļas karteri, pretējā gadījumā jaunais var viegli palaist gar tā apakšējo malu. Rūpnīcas eļļas blīvējuma tilpums tiek uzstādīts aptuveni pēc kārtējās MOT. Var redzēt dzinēja un ātrumkārbas stieni. Ja vēlaties, kāpēc "sausā" PowerShift robota primārās vārpstas blīvgredzens noplūst vai sabojā aproces? Turklāt caur to pašu eļļas miglu tas tiek izmantots diskos, lai savienotu šīs videokameras, būtiski mainot mezglu resursus.

Sākot ar 2016. gada aprīli, ir pienācis laiks instalēt Motori 1.6 vіtchiznyany virobnitstv(їх rūpnīcas izlaišana Єlabuzі). No šodienas "mūsu" dvigun nav novērotas problēmas, jo tos izaicina to bezvadu bloku veidi.

Izplatīšana koncernam PSA. Vіn buv pieejams tikai "pirmsreformas" Fokusіv. Visu stundu, kad tirgū bija modifikācijas, tika pārdots maz automašīnu, tāpēc mēs koncentrējamies uz lielāku šī motora uzvedības statistiku.

Dzinējs vvazhaєtsya dosit tālu un natomіst konkurentiem. Vіn neraksturīgas nopietnas mehāniskas kļūmes. Ar labu remontu jūs varat laimēt franču rezerves daļas, smirdēšana ir vislētākā, to ir vieglāk uzzināt. Palivna aprīkojums (augstspiediena degvielas sūknis un sprauslas) ir jutīgs pret bālumu, bet joprojām stabili parāda 150 000 km nobraukumu.

Cik bieži jūs apmeklējat degvielas uzpildes stacijas, sprauslas var beigties pēc 50 000 km. Pirmā viņu apjukuma izpausme trikos ir nestabila auksta dzinēja iedarbināšana. Pirmo reizi iesildoties, vīni reģionā darbojas nevienmērīgi, un brētliņas var vēlreiz uztīt, lai nomierinātos. Virobņika izdeva tehnisko biļetenu no avota. Vіn sodījis kilkom ar bundžām toksisku piedevu, pievienojot tvertnei. Dīleru apstiprināšanai, kuru efektivitāte ir 50/50. Diemžēl sprauslu demontāža dīzeļdzinējs un їхнє mazgāšana stendā ir dārga un izkausē veselu rindu zemūdens akmeņu.

Pirms tirgotājiem bieži nāk Fokusi no izkusis krishkoy. karstā ūdens filtrs, ar apkuri. Līdzīga situācija ir zināma franču modeļiem, kurus darbina cim dzinējs. Remonta komplektā ietilpst jauns vāks un rozes (vin tezh cieš). Kušana tiek novērota vizuāli un nekādā veidā nav saistīta ar transportlīdzekļa nobraukumu. Aktīviem klientiem remonta komplekts garantijas laikā nepieciešams pat divi.

Tirgotāji tika slēgti sakarā ar oksidācijas kāpuma svārstībām un turbīnas produktivitātes mehānisma pozīcijas sensoru, kas mainījās, ko pavadīja skaidra piedošana. Tsim tika iecelti Focus un Kugi ar dažādiem testiem, turklāt viņi bija neatkarīgi no vіku. Dīleri nav iesaistīti, viņi maina dārgu vuzolu pie kolekcijas.

Ideāls pārī ar EcoBoost 1.5 dzinēju. Tse spіlna rozrobka uzņēmumi Ford un GM. 6F35 pamatā ir 6T30/6T40 kaste, kas daudz svarīgāk tika novietota priekšējās paaudzes Astra. Tomēr Ford, vēlāk izlaidis savu izplatīšanu tirgū kolēģiem un sauju vienības vitrūzijas. Izgāja laukā prom kaste, aiztaupīja simtiem GM bloka trūkumu, vidējo hidrobloka resursu un vienu vārstu, kā arī galvanisko trumuļu bloķēšanas gredzenu iznīcināšanu, kas vilks mašīnas nāvi aiz sevis.

Automātiskā mašīna 6F35 ir sevi labi pierādījusi uz Kugs un Mondeo. Pirms izplatītājiem Vlasniki izgāja cauri zviedru eļļas kārtai, izmantojot īpašu hidrotransformatora bloķēšanas mehānisma darbību. Pateicoties berzes uzliku nodilumam, valsts ir tumši melna pat pirms kārtējās MOT. Lai turpinātu kastes kalpošanas laiku, ir svarīgi bieži mainīt eļļu caur ādu 45 000 km garumā. Focusos līdzīgs efekts un bojājumi vēl nav novēroti, taču no vienas kastes ir pārdotas dažas automašīnas.

Nāk ar pāris benzīna dzinējiem 1.6 un 2.0. Tāpat kā citu virobņiku mašīnām, šāda veida kaste ir skaļa. Lielāka rēta ir saistīta ar zemiem plaisāšanas resursiem, un navіt z smikannya і ryvkami kuļot. “Sausā” PowerShift robota reputācija ir augstāka nekā līdzīgajam DSG.

Virobnik pratsyuє par vienības uzticamības un resursu palielināšanos, bet labajā pusē tas ir pareizi. Situācija ar tarifu jaukšanu praktiski nav mainījusies, un kustības kustības pakalpojuma termiņa ass nav mainījusies. Lai gan "pirmsreformas" Foci laikā (īpaši pirms 2013. gada izlaišanas datuma) mezgla nomaiņa bez ādas 30 000 km bija vissvarīgākā tiesības, tad pēc restilinga šādu pagrieziena punktu skaits garantijas laikā ir mainījies.

“Sausajam” Ford robotam ir nolietojušās sajūga dakšas un primārās vārpstas eļļas blīvējums. Turklāt aproces tekti paātrinās videokameru nāvi. Saskaņā ar їхні piloviki patērē vairāk koksnes, un smaka sāk podklyuvaty, vairāk durošas diskus ķēdes. Tirgū ir parādījies LUK komplekts, kurā ietilpst zcheplennya, sējmašīna un eļļas blīvējums. Vīns ar oriģinālo rezerves daļu komplektu, cena - tuvu 25 000 rubļu.

Krīze, griežot Kerma kliedz, lai atsitos pret koku un ūdeni priekšējās balsta gultņos amortizatori. No 2014. gada sākuma uz montāžas līnijas sāka likt elementu modernizāciju ar zahistu samazinājumu. Priekšpuse aizmugurējie amortizatori zminyuyut rіdko, zvіchay smird trimayutsya ne mazāk kā 100 000 km.

Neitralizatori zagt jūtīgi līdz bālam. Visu Focus modifikāciju izmaksas "pirmsreformas" vikonannā. Slikti provocē piedošanas parādīšanos, kas liecina par neitralizatora zemo efektivitāti. Vizuāli paskatoties apkārt, stylnik neparādās, izklausās pēc lokālas kušanas tukšajās ķekatās.

Arī skābie sensori ir tikpat spēcīgi kā benzīns. Viltojuma gadījumā uz vimiruvalny daļas, kā arī uz svecēm un neitralizatoriem parādās balts nokrāsa. Qia ir daudz svarīgāks, lai veiktu fokusus pirms veidošanas, jo, veicot šādus remontus, tas reti tiek saasināts. Tomēr uz svaigām mašīnām skābes sensori tu vari man palīdzēt mainīties. Caur neoksidēts benzīns jebkurā gadījumā var būt piedošana, kas pastāstīs par pareizo “lambda” reakciju. Uz tiem nav zili balta nokrāsa, taču tos vairs nevar atgriezt pilnvērtīgā dzīvē.

Pirms tam, veicot “pirmsreformas” trikus ar 1,6 motoriem, aizmugurējā sensora vadi ir skābi uz neitralizatora termoaizsargājošā ekrāna un sadedzina. Caur vadu zamikannyu pie mola tiek izpūsts viens no aizsargiem, kas ir atbildīgs arī par radiatoru dzesēšanas ventilatora kalpošanas laiku.

Veicot iepriekšējas veidošanas trikus, dažreiz omivach motorā ir noplūde frontālais slīpums. Tirgotāji bachili pat daudz automašīnu no šāda bіdoy. Caur instalācijas vadiem māja iet uz korpusa elektrības bloku, roztashovanogo salonā. Īsākajā daļā ir korozija uz rozēm moduļa pusē un elektroinstalācijā, bet lielākajā bloka vidus ir nodilis un vadi stāv kājās. Automašīnas elektriķa rezultātā jūs sākat dzīvot savu dzīvi. 2013. gadā uzņēmums izlaida omivach motoru modernizāciju - ar papildu uzlabojumu yogo rozes pusē -, ka īpašais tehniskais biļetens, uzdevumi skarto elementu nomaiņai. Tāpat kā okremi ir pieejamas rezerves daļas, kā arī elektroinstalācijas un remonta savienotāji.

PIDSUMK

Ford Focus 3 ir īsts labi strādājoša auto dibens, kura veselīgā uzvedība ir netraucēti gulšņāt tā modifikācijas un izlaišanas dēļ. Ja vēl sapņo par sava Focus iegādi ar testu, iespējams, ir prāts apskatīt visas modernizētās mašīnas, tiem kam ir slimi bērni, čūlas ir paaugstinājušās un mezglu skaits palielinās. І īsāks par Fokushi ominachi ar "sauso" robotu.