Kā pārskatīt jaunā skrejriteņa kvalitāti. Jaks gaišs, riepa nolietota. Skatiet riepu sprādzienu, vainojiet

Mašīnu Vlassniki rūpīgi un uzticami izvēlas pokrishki vai pat nezina, kā pārskatīt izmestā produkta kvalitāti. Jauni diski varto ar cieņu uzņemt, persh nіzh vіddavati riepu montāžā. Oskilki pa vidu mašīnas maiņa "uzbrucis" savās mašīnās ik pēc diviem vai trim akmeņainiem, par jakiju vajag runāt.

Pirmais skatiens

Zamislyuyuchis par tiem, piemēram, izmēru riepas pislya podbannya, varto ar cieņu apskatīt virsmu. Guma ir vainīga, ka ir vienpusīga šīs struktūras krāsas dēļ, nevis redzamo defektu un dizaina māte. Dal a varto skatienu uz virsmas tajā pusē, vyvchayuchi informāciju, likts uz tiem.

Svaiga gumija

Varto pārskatīt kolis, z'yasuvati, chi won vidpovidak tiy pārdošanas datumu, kā tas tika uzskatīts pirkuma brīdī. Akmens spotikannya virobņiks, pārdevēji un pircēji kopš izlaišanas datuma sākuma un darbības perioda kopš. Pirmais solis ir nodrošināt, lai riepas nezaudētu savu jaudu, kad to izlaišanai nepieciešami 60 mēneši. Nebrīdini auto, ja riepas ir vecākas par 36 mēnešiem, nesmaržo pēc svizhaka sacīkstēm.

Šādi milži, piemēram, Continental, Goodyear un Michelin, ir piemēroti gumim ar piecu zvaigžņu ekspluatācijas termiņu un analogu ekspluatācijas termiņu, kuram riteņi var tikt "noņemti". Tomēr jūs nevēlaties iet pie pareizā prāta, bet automašīnu īpašnieki ir gatavi pievienot jaunus priekšmetus riepu industrijai. Viens no izaicinājumiem ir tas, ka, tā kā sezonas ir pagājušas, ballīte ir par vienu pakāpi zemāka.

Markuvannya un sertifikāti

Visas riepas visos kontinentos izies obligāto sertifikāciju, lai tās neatbilstu drošības un produktu kvalitātes standartiem. Tātad, pat uz parastās virsmas, numurs ir atzīmēts ar "E" zīmi, kas nozīmē, ka tas ir sadalīts pēc Eiropas standartiem, un arī "DOT" - amerikāņu. Krym, sertifikāta numurs ir vainīgs, un pārdevējs var nēsāt visu dokumentāciju, kas apliecina preces kvalitāti.

Dovirtesya virobnik

Jauno Markuvanu izskats ir kvalitātes garants. Tātad, virobņikiem ir pienākums no jauna noregulēt riepas pirms izlaišanas, un mazākais velosipēds ar nelielu apli vietā, kur uzstādīšanas laikā labāk pieguļ spolei.

Vіrobniki virobniki pokrыshki iziet cauri tehniskās kontroles dienestam, kā uz riepām nolaupīt to žetonus: "К" - kontrole, "ТК" - tehniskā kontrole vai zīmogs "LABI", ja ir norādīts kontroliera numurs. Nevajag braukt uz halepu, tas ir nepieciešams muižniecībai, lai Eiropas un Eiropas pilsoņi atpazītu šādus un bojātus produktus. Sāciet zemi SND shlyub nozīmē tārpu krāsu, un riepas, kas ir izgājušas cauri apgriešanai, ir zaļas, Eiropas virobņiki visi sabojā navpakus.

Automātiskā uzvedība

Zinot, ka riepu kvalitāte ir vizuāli nozīmīga, ir iespēja pārbaudīt riepas labajā pusē, un redzēt uzvedību uz ceļa. Treminnya kerma jeb automašīna, ņemiet vērā, "peldoša" lielas un plašas satiksmes diapazona gadījumā - visi signāli par neskaidriem riteņiem. Tiklīdz auto tiek ievests, krītas riepu saķere, un auto ir nelāgi, dzirdama kerma, braukt ar riteņiem profesionālai diagnostikai. Jums nav nepieciešams izmantot automašīnu stundu vairāk eksperimentiem, stingrāk pērkot no labākajiem tirgus pārstāvjiem, kas var garantēt šīs kvalitātes uzticamību.

Či palaida garām? Un tajā pašā laikā ir pareizi pārbaudīt un ātri nomainīt nolietoto pokrišoku, jūs varat diezgan samazināt vitra izmaksas automašīnā, lai jūs varētu glābt savu dzīvību un cilvēku veselību, lai jūs varētu būt auto.

Prieks numur 1

Riepu protektora galvenā funkcija ir novadīt ūdeni līdz kontaktam, lai īsāki bojājumi uz ceļa, samazinātu cinkota metāla daudzumu un samazinātu saskares daudzumu cep ruhu uz vologo asfalta, schob uniknuti aquaplanuvannya. Tāpat jūs esat iepazīstināts ar riepas lomu kā aktīvu automašīnas drošības sastāvdaļu. Vienkārši atcerieties par to!

Porada numurs 2

Protektora nodiluma solis. Ja tikai protektora augstums ir pārāk augsts, protektora augstums ir minimālais, 1,6 mm, tālāk riepas nebūs drošas. Tomēr ne visi pokrishki novedīs pie šāda nodiluma līmeņa. Tātad, attiecībā uz nerakstītajiem noteikumiem, par veselīgu aklu (sauciet to par jaku, kuru vēlaties) lіtnі pokrishki bazhano zmіnyuvati ja gibina znoshuvannya dіyde līdz 2-3 mm, ziemas riepām maksimālā znoshuvannya būs 4-6 mm.

Porada numurs 3

Protektora raksta projektēšanas metodes.Pirmais un vienkāršākais pārveidošanas veids ir vizuāls izskats. Ar šo palīdzību jūs varat diagnosticēt visredzamākās pokrishka pozas. Spēcīgs un neregulārs nodilums, porains, viltīgs un іnshі auss. Varat arī zināt nodiluma indikatoru uz nodiluma indikatora (riepas saraušanās process perpendikulāri riepas aptīšanas asij). Turklāt kāda pokrishka ir aizņēmusies savu resursu. Kamēr kādu laiku ir protektors, vāks būs jānomaina. Braukšana ar šādām riepām nav bezgalīga. Par darbiem laika prāti aizsargam diez vai būs sava funkcija.

Porada numurs 4

Lai iegūtu precīzāku liekā aizsarga mērījumu, varat paātrināt ar suportu vai auklu vai glibinomiru. Lai labotu visdrošākos datus par protektora slīpumu, ir jāveic protektors 10 dažādos punktos uz riteņa mieta. Centrā, tas ir, gar riepas malām. Tiklīdz tie visi ir pazuduši un smaka ir lielāka par minimālo pieļaujamo vērtību, tas nozīmē, ka varam jūs labi apkalpot. Їх, protams, ir iespējams veikt un lielākā paplašināšanas metodē, ar monētas palīdzību, ja vēlaties samazināt savu datu precizitāti.

Porada numurs 5

Tsі vimіri ir viens svarīgs faktors ikvienā, aiz viņu palīdzības jūs varat diagnosticēt situāciju, skaitļa sabrukumu un arī to, vai jūsu stils ir tuvs vai tālu no ideāla. Process tiks rakstīts pie uzbrukuma statistikas.

Porada numurs 6

Nomainīt ādas riepas 6 rock. Riepas jaku і be-like іnіsh virobіv є ievērošanas termiņš. Doto humotehnisko virobu maksimālais kalpošanas termiņš ir 10 gadi. Ale tse nenozīmē, ka to var darbināt bezgalīgi stundu. Navigācija tāpat kā pokrыshki nešķiet acīmredzama pieredzes un skrējiena dēļ, viņi ne tuvu nav uzjautrināti, un ar to nepietiek, lai to aizstātu ar 6 gadu ekspluatāciju. jauna gumija... Tsі vitrati nіshcho in porіvnyannі z iespējamās problēmas jūs varat piegādāt šādas riepas. Bezpeka ponad ūsas!

Šajā dienā pokrishkai ir liela nozīme un liela nozīme. Jakščo ir acīmredzamas pazīmes, ka ar riepu netiek galā normāli, blakus terminam problēma, piemēram, kliedziens nepareizā mašīnas virzienā.

Galvenie kritēriji gumijas izstrādei ar radzēm:

1) Perche, uvagu zvēra nogāzē - aizsarga cena. jaks vidomo, ziemas pokrishki Maijs augstums aizsargs vishche, nіzh plkst litija riepas... Alle viznachennya solis nodiluma ir vicoristovuyutsya robeža visota nodiluma. Ja tas ir sasniegts, pokrishka ir izmantota galvenajām ruča īpašībām. Zimova guma vidējais protektora augstums ir no deviņiem līdz vienpadsmit milimetriem. Minimālais pētījuma augstums ziemas gumi kļūt par chotiri - milimetru skaits.

2) Ja automašīna ir bojāta, amortizators tiks bojāts pa protektora perimetru.

3) Kamēr riepas vidus atrodas skrūvspīlē, aizsargs tiek izmantots no vidus.

4) Ja pokriškas satvēriens ir pārāk zems, sānu malas pleci tiks izdzēsti.

5) Ja auto stāv uz vietas, tad riepas izliekas saplacinātas. Jakšho mašīnas īpašnieks neplāno vikoristovuvati jogo nevienā sezonā, pats vainīgs pokrishki paņemšanā vai dabūšanā tādā pakāpē, lai nepazeminātos ķermeņa saķere.

6) Tiklīdz vod_y plīvoja, lai spilgtāk parādītos riteņa darbībā.

7) Ja automašīna bieži izbrauc bezceļa apstākļos, to var redzēt no riteņa priekšpuses.

Parasti aizsarga wyrobnik pamatnē tiek ievietoti gumijas pūšļi, kuriem tiek kontrolēts nodiluma ātrums. Lietojot, pukhirtsi tiek izdzēsti vienā līmenī ar aizsargu. Un amerikāņu riepām var parādīties protektora nodiluma indikators, ko dēvē par TWI. Zvaniet man, laimestu zina šāvēji. Cepšanas smaka pa visu pokrishkas perimetru aizmugurē ir tikai viens centimetrs no viena.

Dažos gadījumos jūs redzēsiet riepu pirms iedzīšanas:

1) Rіven trūkums riepas vidus saķere;

2) Pārskatīta navantazhennya uz automašīnas; nedotrimannya vimog indeksēt navantazhennya konkrētai automašīnai;

3) nepareiza pārvadāšana ar mašīnu;

4) neregulārs remonts, mašīnas tehniskais serviss;

5) Nedotrimannya noteikumi pokrishok montāžai;

6) Riteņu disbalanss;

7) Pierādījumi par transportlīdzekļa stūrēšanas un ritošās daļas darbības traucējumiem.

Pirms stundas sabrukšanas uz ziemas ceļiem samazināsies pokrishka resurss, un samazināsies izpētes soļi. Ja nepareizas uzstādīšanas procesā plāksne tiek zaudēta, tad produkcijas apjoma pieaugums palielināsies desmit reizes. Tāpat kā uz ķīļveida gumijas protektora virsmas ir šķeldoti, trīsriteņi, tad tā skaņa pieaug divdesmit piecas reizes. Nu, ja rāmis ir salikts, tad riepas ir nodilušas stovidstokā.

Izskaidrojiet papildu informācijas uzturēšanas uzraudzības tehnisko procesu, izmantojot pakalpojuma nosacījumus. Ja ziemas gumiju ekspluatē trīs sezonas, tad soļi un nodilums kļūst par desmit atsvariem. Pēc piecām akmeņainām aktīvām ziemas gumijām dienām biznesa soļi kļūst piecdesmit reizes.

Un Amerikas cenas un kvalitātes attiecība ir viena dolāra monētas vērta. Vons ir ievietots protektora rievā ar prezidenta Vašingtona galvu uz leju. Var skaidri redzēt Vašingtonas matus, kas pašreizējā noguruma dēļ ir noteikuši stundu pokriškai.

Krievijā, lai apgrieztu nodiluma pakāpienus, riepas jāapgriež pirms uzvaras jarda rubļa monētas stundas. Turklāt monēta ir ievietota otrādi ar ērgļa galvu. Tiklīdz jūs varat redzēt putnu galotnes uz pokrishkas virsmas, tad tos ir iespējams redzēt.

Kozhen vlasnik auto maє svіy vodіnnya stilā. Zināšanas par ziemas gumi ir meklējamas daudzos dažādos faktoros, un to mērķim ir iespējams izstrādāt dažādus mūsdienīgus veidus, tostarp cilvēkus, kurus izdomājuši paši studenti. Ja jūs ievērojat normas, jo tas nav droši, krāpniekiem nav vienkārši jādodas uz negadījumu, bet viņi cenšas izvairīties no problēmām no inspektoru puses, lai ievērotu kārtību ceļiem.

Viena no auto detaļām, vairāk tiem, kas ir slimi valkāt, є riepas. Pokrishki nodrošinās automašīnas kontaktu no ceļa seguma virsmas. Triviāls termins izmantošanai un nedominējošo funkciju redzamībai un kļūst par nodiluma cēloni. Droši var pārpērt pa ceļiem nogulēt uz pokrišoka pamata, un iemesla dēļ ir jāpaliek aiz nometnes.

Chim nav droši braukt ar riepām

Mill auto gumija sāc iepriekš pidvisci. Vlasne, nolietojuma raksturs є Kļūšu par mašīnas rādītāju. Nerivnomirny ka nodiluma līmenis aizsargs - mantojuma spontāno abortu, piemēram, pieprasīt usunennya.

Automobiļu riepas ar pusaizsargu stundu lielā ātrumā var nēsāt vēl uzmanīgāki pavadoņi. Automašīnas elektroinstalācija ar ceļa pamatni pie dēļiem un sniegotais laiks pazemināsies tādā attīstības līmenī, kas izmantojams autotransportam.

Pārbaužu veikšana ar uzvarētājiem nodilušas riepas ir parādījuši, ka siltuma kvalitāte un uzticamība no pokritam divos gadījumos ir saistīta ar jauno pokrishk.

Lamellae, roztasovani uz ziemas riepām, pievienot auto "iesaldēt" netālu no NVS, nedodot iespēju braukt no aizsalušā ceļa. Protektora nēsāšanas gadījumā mazās lameles nevar tikt galā ar savām saistībām:

Braucot pa slapjiem ceļiem, kustas rizik akvaplanēšana: kāpēc mašīna ātrāk sabrūk, jo ūdens neceļas augšā pa protektora rievām. Tiklīdz aizsargs ir izdzēsts, tas ir būtiski situācijai, aiz riepas ir palicis daudz ūdens. Visoky risik aquaplanuvannya var celt līdz mantojuma summai pirms negadījuma.

Dēļu laikapstākļos būs cinkots celiņš, kas var būt labs akvaplanēšanai. Pat ja mēs valkājam jaunas riepas, mums ir jānodilst līdz 2 vai vairāk metriem jaunai automašīnai mazām automašīnām - tuvu 64 km / gadā cinkotas sistēmas.

Riepu nodilums ir visskaistākais, ko parādīt uz sausa ceļa: ir praktiski palielināt nolietotās rievas un lameles skaistāk, lai tie saskartos ar ceļa virsmu.

Nesvarīgi nodilušo riepu vagona kreisajā pusē, nav nepārspējami braukt ar tām pa zemes malu: iemesls var būt cinkotā skaita palielināšanās, akvaplanēšanas rizika palielināšanās un brauktuves svara samazināšanās. ceļam.

Izraisīt riepu nodilumu

Іsnuє kіlka faktorіv scho nadayut negatīva pieplūde katram nometnes aizsargiem:

• Taku netīrība. Ar šo faktoru jūs varēsiet samierināties un mēģināt virobit nepieciešamo ūdens veidu, novest to līdz minimumam, kas grauj sniegumu;
• Vodinnya stils. Lejot ne tikai uz riepām, bet uz tehniskā nometne automašīna;
• automašīnas apkope, kas nav paredzēta labdarībai;
• Nepareiza saķere ar riepām;
• col_s nelīdzsvarotība;
• Nedotrimannya normas shvidk_snogo režīms... Uz krishn_y pokryshtsі roztashovuyutsya іdpovіdnі indeksiem, kas ir jāņem līdz brīdim, kad jūs ievērojat stundu, lai izvēlētos jaunu gumi;
• Nepareizi izvēlēta sezonālā dūkoņa. Ziemas riepas vasaras sezonas vidū rada lielāku gumijas mīkstumu, caur kuru jūs varat ātri izdzēst trases pārklājumu un ļaut ērkšķiem aiziet. Lіtnі pokrishki ciets, plkst zemas temperatūras kļūt grūtāks. Līdz ar to smirdoņa var kļūt vēl stiprāka un nejutīsi nepieciešams r_ven siltuma iekļūšana no brauktuves virsmas;
• Nepareizi izveidotas kolis;
• Automašīnas stūres un šasijas nelīdzenumi;
• Zīmēšana chi stiepšanās;
• Autobusa uzbūve;
• Ienesiet to.

Svarīgs faktors, kas ir arī bazhano vrahovuvati, ir biežāk sastopams nekā vecās kolis. Stundas laikā līdz mīnus riepa notiek šādi: maksimālais ekspluatācijas laiks ir 10 reizes. Navi, ja auto netiek ekspluatēts un ilgstoši glabāts garāžā, nepieciešama dūkoņa maiņa. Iemesls veiktspējas samazināšanās un trīču parādīšanās pokrishok var nebūt liegta nereti Viktorijas automobiļiem, bet th dovkilla- augsts vologosti un temperatūras līmenis.

Humusa strukturālās izmaiņas triviālā ekspluatācijas termiņa dēļ rada līdz pat akumulācijas inoloģiju, kas var izraisīt metāla auklas deformāciju.

Ruynuvannya aukla shini griešanai. Daži bojājumi nav droši augstām automašīnām: tā rezultātā automašīna izraisīs negadījumu, kas var izraisīt negadījumu.

Skatiet raudzēto gumi

Konkrētais nodiluma veids ir balstīts uz papildu rādītājiem, atsevišķiem ādas riepu zīmoliem.

Normāls nodilums

Tsei skats uz iekārtas standarta darbību. Ielieciet galveno roztashuvannya riteni. Šim tipam ir normāli valkāt abus riepu pārus.

Ir iespējams arī periodiski samazināt aizmugurējos un priekšējos riteņus, izmantojot peles, lai nodrošinātu taisnīgu uzņēmējdarbību.

Uz kerovan riteņiem derība kļūst labāka. Bichni virsmas ir pokrišoka sastāvdaļa, kurai var pieskarties pati. Pie algu tilta uz stiepļu tilta vidusdaļas nodilums ir daudz lielāks nekā pāra vidusdaļas nodilums. Tiks paskaidrots, ka riepas vidus ir pārklāts ar lielo ceļu ar asfaltu.

Automašīnām ar aizmugurējo riteņu piedziņu priekšējie riteņi tiek izdzēsti galvenokārt no sāniem, bet aizmugurējie riteņi tiek izdzēsti vidū.

Vilces spēka lielums uz transportlīdzekļa riteņiem ir savstarpēji saistīts ar riepu savienojumiem uz brauktuves virsmas.

Slikti priekšējie riteņi ar normālu nodilumu, labi aizmugurē

Centrālā un divpusējā

Abu veidu protektora nodiluma iemesls ir riteņu skrūvspīles. Krampju laikā tiek fiksēts centrālais nodiluma rādītājs skrūvspīles ja ceļa segums nesaskaras ar riteņa vidu.

Divpusējs nodilums, navpaki, tipisks priekš zemas skrūvspīles: riepas saskaras ar trases virsmu ar lielāku laukumu, tā ka gumijas malas tiek izdzēstas, līdz tās tiek izdzēstas.

Nolietojas pie viglyadі plyami un uz kolas

Riepu skaita nelīdzsvarotība bieži vien ir nenormāla riepu nodiluma cēlonis. Visbiežāk brauc uz priekšējās ass riteņiem. Defektu var pakļaut visprecīzākajai balansēšanai, ko var veikt līdz atkal, zaudējot savu formu.

Labi, balansēšana tika veikta, bet pokrishka bija tik noraizējusies par sevi, kas nozīmē, ka problēma tika uzdota iepriekš. Attiecībā uz її usunennya pietiek ar amortizatoru vai svarīgu diagnostiku un remontu.

Vientuļa pludmale znoshuvannya vinikak netālu no vipadkakh no plaukstoša ārkārtas galmuvannya.

To var izšaut uz visām virsmām, haotiskām un trauslām, un var būt tikai viena un viena lieliska galmuvannya.

Pilopodibny

Aizsargi no visas aizsargbloku vietas uz vadu ass. Tas ir iemesls riteņa deformācijai, kas parādās, velkot blokus pa asfaltu. Šādā situācijā gumijai būs tendence nolietoties.

Luskatijs

Zobveida, vai luskatious, znoshuvannya, kas raksturīgs skaits vantage auto, є daudz overwrap. Tā izpausmei bazhano pārvērtās iekšējais velosipēds pokryshok par izskatu trīce. Lieliski, ka šāda veida nodilums ir nepareizas riepu izvēles rezultāts, kad līdz maksimumam... Uz vantazhnі automašīnām bazhano vstanovlyuvat gumija ar 10% -15% rezervi cym indikatoram. Pokryshok izmantošanas termiņš indikatora nenovērtēšanas dēļ paātrināsies attīstības tempā.

Gostrich zemju ierīkošana no priekšējā riteņa vienas puses

Vienā priekšējo riteņu pusē varat iestatīt zemes stāvokli. Iemesls tam ir neprecīzais ūdens stils un netīrais ceļš pokrittya. Uz huma grants sliedēm tas kautrīgi zanapada ar augstu abrazīvo nodilumu un plīsumiem parādās podryapīns un razrivivs. Pokryshka temperatūras regulēšana no ātrākā laika stundas var būt saistīta ar noliktavas detaļu paplašināšanos.

Voločenija

Viena veida riepu nodilums priekšrocības automašīnas... Piestipriniet pie diametru starpības, bet protektora skrūvspīles uz vienas ass. Tas var būt iemesls nelielas riepas vilkšanai lielākai, kā arī izlaišanai un pēccinkošanai.

Pokryshka dzēšgumijas maliņa

Stiepšanās ir raksturīga vienai riepai ar augstu vai zemu saķeri un nepareizi izvēlētu disku. Ar normālu saķeri riepā kontakts ar sliežu ceļu ir vienāds ar savienojumu. Skatoties no vairāk un mazāk puses pieļaujamās normas izmaiņas pludmalēs mainās, un atjaunošanas atjaunošana tiek mainīta nervozi. Lokāli tas var būt iemesls koli līdzsvara pieaugumam.

Vēlāk ķemmes daļas

Tas ir raksturīgs riteņiem, kas stāv uz stieples, ar bloka tipa aizsargu. Kļūsti par lielu nodilumu, nevis gumijas malu, scho nabigak. Pozbutisya yogo ir iespējams, mainot pareizo ceļu ap riteni.

Riskanti galmuvannya un razgon, stāvi pagriezieni nedraudzīgā rangā lej uz mašīnas dūkoņa. Tas var izraisīt arī novēlotu nodilumu, kas ir lieks ar riepu plīsumiem un plaisu parādīšanos protektora rievās, kas ir īpaši raksturīgi zema profila gumija... Nejauša galvanizācija vai galvaniskās sistēmas darbības traucējumi un var izraisīt tā saukto "pozuniv" parādīšanos.

Apvienot līkločus ir praktiski neērti: smaka ir pilns ar "burzītu" gumiju. Tomēr visbiežākais šāda veida komunikācijas iemesls ir tāda paša dzīves stila sākums.

Ja ir mazāka pokrishki novecošanās: normas un rosrahunok

"Lapsas" pokrishki nevairās no savām funkcijām, un tās var novest pie cinkotās trases uzlabošanas, akvaplanēšanas un pamanot, ka pie savas mājas var izprovocēt autotransporta laikapstākļus.

Komunikācijas posma vizualizācijas metodes bez problēmām, digitālo procesu protests vienmēr kļūs pēc iespējas precīzāks

Regulāra automašīnas riteņu vizuālā pārbaude palīdzēs jums redzēt arī noteikumus mainīt gumiju. Zdijsnyuvati riepu maiņa bazhano šādos vipadki:

• Maksimālais nodiluma attālums ir sasniegts, ja protektora augstums ir mazāks par 1,6 mm (detaļas apakšā). Uz riepu lamellām un protektoriem sāk ievilkties un nodiluma indikatorus. Korpusu nomaiņa tiek veikta ādai 40-50 tūkstošus kilometru uz vienu paraugu. Ekspluatācijas termiņu var redzēt papuvē no virobņikas, gumijas noliktavas, ūdens veida, ceļa;
• Nenormāls riepu nodilums. Buvak decilkoh veidi: galvenās daļas vai centrālās daļas izpēte, darba malas vai asimetriska. Usunuti var atņemt jebkādu mehānisku netaisnību, kas kļuvusi par tās cēloni;
• Uz vienas ass uzstādīto riepu rievu dziļums ir lielāks par 5 mm. Dot zīmes par automašīnas kopšanu;
• Sūdīgas riepas. Vai tas būtu pokrishka integritātes sagraušana, var būt iemesls augstas kvalitātes plīsumam;
• Riteņi neatbilst virobnika ieteikumiem: ir nepareizi izvēlēties mērījumu veidu, neredzēt ātrumu un pieejamību.

• priekš vieglās automašīnas- 1,6 mm;
• motocikliem - 0,8 mm;
• priekšstāva automašīnām - 1 mm;
• autobusiem - 2 mm.

Krievijai un Eiropas reģionam riepu nodiluma standarti. Ziemas gumim smaka kļūst 4-6 mm, litijam - 1,6 mm. Šādi dati ir robežlīnijas. Litnі riepas var droši ekspluatēt, ja protektora augstums nav mazāks par diviem vai trim milimetriem.

Jaku Viznačiti Rivnas riepu skrējiens

Nodiluma indikators

Tas ir neliels stovpchik iz gumi zvvishki 1,6 mm protektora rievās. Vlasne, riepas vimagā to nomaina, jo protektora augstums ir sabalansēts ar cim bloku.

Savukārt, ja ir nodiluma indikators, tas ir iespējams, ja pie laivas zini kādu no šiem:

• trikutnik;
• TWI zīme;
• preču zīmes logotips.

Riepām izmanto bagato virobnikus, uz kurām ir industriālie rādītāji. Ir mazliet kļūdaini runāt par tiem, kuri vairs nespēj atstāt labu iespaidu uz asfalta.

Digitālie indeksi uz aizsargiem

Gumi lamelēm un aizsargiem ir digitāli indikatori, āda, no kuras tie parādās aiz glibīna. Nozīmīgākais skaitlis (standarta cena ir) redzams nelielā dziļumā, jaunākais (par literārais gumi divi, ziemai ar radzēm vai velcro - četri) maksimāli. Riepu ekspluatācijas pasaulē tiek izdzēsti skaitļi, kas zina. Protektora zalishkovy protektoram jāsākas ar augstāko no skaitļiem, kuri ir bijuši aizēnoti. Kritisks nodilums rodas, ja atlikušais indikators tiek izdzēsts.

Wirobniks protektoram izmanto trīs galvenos digitālo indikatoru veidus:

• Vairāki skaitļi no 2 līdz 4, marķējumi ir indikatori milimetros;
• Vairāki skaitļi, atzīmējiet indikatoru procentu likme no aizsarga visoti;
• Indikators, kuram ir viena segmentēta figūra, ir tādā pašā rangā kā glibīna novērojumu ādas segments. Zināšanu pasaulē par riepām parādās skaitļi. Atzīmējiet šādus rādītājus milimetros.

Zmіna koloru shini

Kā likums, riteņi nesen parādījās pārdošanā, jo biznesa pasaulē tie maina savu krāsu. Kad gumija ir nomazgāta, aizsargs jāievieto gumijas dzijā, lai būtu iespējams uzzināt par gumijas nepieciešamību.

Vimіryuvannya gibini profіlu

Rādītāji ļauj ātri un precīzi izmērīt zināšanu līmeni, taču tie nesniedz precīzus rezultātus. Lai noliegtu precīzas norādes par vikoristovuyt vimіryuvach glibini profіlu - nelielu pielikumu, kas vimіryutsya glybin no protektora rievām dažām pelēm. Tiklīdz mazākuma rezultāti tika noraidīti ar likumdošanu, humā vairs nav vainīga vikaāri.

Manuāla zasobi: monēta, līnija, nonija suports

Mabut, vienkāršākais un vienkāršākais veids, kā izmērīt protektora rievu dziļumu - aiz papildu līnijas vai suporta. Visai suporta zondei nolaidiet to līdz rievas apakšai un nofiksējiet vērtību. Tāpat papildus līnijām var izmantot gumi – ievietojiet aizsargā un nomainiet.

Visnachiti rivn znoshuvannya riepas var būt kā metāla monēta - dolārs, eur vai rublis. Piemēram, dolārs nolaidiet prezidenta galvu pie protektora rievas. Ir pienācis laiks sasmalcināt riepu, jo Vašingtonas mati ir redzami no perpendikulārās līnijas. Līdzīgā veidā riepu biznesu iespējams uzsākt ar viena centa monētu – tikai visos gadījumos ir redzams Linkolna tops.

Šai metodei var izmantot arī krievu monētas no divgalvu ērgļa. Divi karbovantsi ietilpa rievā ar ērgļa galvu uz leju. Ja gumija atrodas parastā nometnē un nemaina to, tad putna galvu var redzēt nevainīgi, bet ir nepieciešams noņemt pokrishki, jo viss ērglis atrodas uz zemes.

Viyaviti stan gumi var iegādāties par vienu eiro monētu. Tiklīdz protektora rievā ir zelta maliņa, tas nozīmē, ka nav nepieciešams samazināt dūkoņu, ja var redzēt, tad mainīšu.

Jaku zapobіgti automašīnu riepu nodilums

Lai uzlabotu humusa ekspluatācijas termiņu un samazinātu nodiluma līmeni, ir vairāki ieteikumi:

• nepareiza izbraukšana-konverģence var būt nevienmērīgas uzvedības cēlonis vai viena velosipēda ripināšana;
• Veicot remontdarbus vai ja tiek veikti remontdarbi, ir nepieciešams veikt sabrukumu/sastrēgumu;
• Nepieciešams nepārtraukti kontrolēt saķeri riteņos.

Ir vienkārši noteikumi, kas palīdzēs jums gūt maksimālu labumu no gumijas un turpināt kalpošanas laiku.

Valkāt auto riepas- neizbēgams izmantošanas mantojums transporta pakalpojumu... Jogo iemesli var būt riznі faktors - jaks tehniskas kļūmes, tāpat ir ūdens stils. Pievēršot uzmanību vienkāršiem ieteikumiem, regulāra vizuāla pārbaude tehniskais dienests Automašīnai var palīdzēt ne tikai gumi ekspluatācijas nosacījumi, bet arī nopietna nodiluma pārmantošana.

Riepas ir vieni no svarīgākajiem elementiem, kas tiek izmantoti, lai iesmidzinātu tādas automašīnas īpašības, jo tām nav savstarpējas saistības ar to darbības drošību. Smaka liks justies droši no ceļa seguma virsmas. Tiklīdz būs auto riepu nodilums, mašīnas stīvums un mitrums stundu, cinkotās sistēmas robotizētā sistēma ir efektīva, auto ātrums jauno ceļu prātos.

Pareiza darbība un ātra veco riepu nomaiņa ļaus aizsargāt ne tikai Man vajag robotu automašīnām, kā arī apsardzes darbiniekam braukšanai, pasažieriem un citiem ceļu satiksmes dalībniekiem.

Skatiet riepas un īpašās funkcijas

Galvenais auto riepas kvalitātes rādītājs ir protektora izmērs, kas var viegli pieķerties ceļa seguma virsmai, pirms automašīna sabrūk. Gumijas bumbiņas uzvarēšana liela izmēra mazulī, kura forma un izmērs slēpjas tā ekspluatācijas prātos.

Neatkarīgi no sezonalitātes (pori rock), riepas automašīnai ir:

• litnі;
• ziemas;
• visu sezonu.

Pašreizējo litija riepu protektora izmēram (gabarītam) jābūt aptuveni 6-8 mm. Ir maz zīmju efektīvai braukšanai no zemes līdz riepu saskarei no ceļa seguma, samazinot spēju parādīt "aquaplanuvannya" efektu, kas sabojās virsmu no ceļa seguma.

Auto ziemas riepām protektora augstumam jābūt aptuveni 8-12 mm. Šī mazā galvenās iezīmes ir riepas uzticamības regulēšana no sniega vai ceļa greizās virsmas. Visam aizsargam jāuzstāda īpašas lameles un ērkšķi.

Vissezonas riepas var būt uzvarošas neatkarīgi no tā, vai tas ir kā akmens īpašam gumijas noliktavai, kas var saglabāt savu elastību gan zemā temperatūrā, gan aglomerācijā.

Līdz nākamajai kategorijai ir segums automašīnām. ieteicamo satiksmi, aizsargs, kas var palielināt augstumu līdz 15-20 mm, kas ir zīme automašīnas maksimālas caurbraucamības nodrošināšanai, domājot par to, ka nav satiksme.

Galvenie faktori, kas veicina riepu nodilumu

Riepu ražošanā tiek ievadīti šādi faktori:

• automašīnas ārzemju pārbaude;
• nepārtraukta riepu normālas saķeres kontrole;
• pareiza ruļļa regulēšana un skaitļa konverģence;
• autoguma veida uzglabāšana;
• padomājiet par automašīnas ekspluatāciju;
• pieņemt vodinnya stilu.

Automašīnas vispārējās ekspluatācijas gaitā protektors ir dabiski nodilis un tiek ievērotas vecās autosacīkšu izdarības. Noliktavas ikdienas autoremonta apkalpošanas termiņš ir tuvu 10 gadiem;

Līdz paātrinātā ta nevienmērīgs nodilums izraisīt nepareizu riepu skaita regulēšanu, kurā nav ņemta vērā riepu sezonalitāte. Liels nolietojums, arī mašīnas darbība uz ceļiem ar neregulāru segumu, pēcbrauciens pilsētas ciklā un agresīvs ūdens stils, ko raksturo asas rampas un cinkotas.

Riepu nodiluma mērīšanas veidi

Minimālais pieļaujamais riepu protektora augstums ir 1,6 mm, ziemas riepām - 4 mm.

Ir vairāki veidi, kā noteikt automašīnas riepu remonta darbības un nepieciešamību to nomainīt:

1. Papildu īpašajām līnijām suportam ar glibinomīru.
2. Ar vienu roku, piemēram, ar nelielu 10 kapeiku monētu, ievietojot to ar berzēšanu protektora rievā. Kamēr uz monētas ir mazāk incidentu, riepas nodilums ir kritisks un ir vajadzīgs termiņš. Ja monēta prikhovuє ornaments, tad ziemas riepas nepieciešama maiņa, litija gumijai nodilums ir pieņemams. Ja raksti “kopiyok” atkal un atkal, tad viss ir garazd.
3. Saskaņā ar znoshuvannya indikatoru, apmeklētājs pie viglyad, netālu vistup uz pokrishtsi. Ja mazā protektora augstums bija līdzsvarots ar tā augstumu, ir nepieciešams nomainīt riepu.
4. Tiklīdz uz aizsarga parādās īpaša krāsu bumbiņa, tā signalizē par robežu pieļaujamais nodilums apakšstilbs.

Mainot protektora protektora nodilumu, ir jāstrādā dažādos punktos visam kāta skaitam un platumam, bet arī viena un tā paša vērtībai. Pie zemām visoti vērtībām mazs protektors jauni dažādi pokrishka virsma ir jāpārkonfigurē, bedru regulēšana, arklu uzstādīšana uz nobraukuma un savienošana.

Transportlīdzekļa vizuālās apskates laikā respektēju arī riepu ārmalas zvērus, siles izskatu, laikus, auklas izgriešanu un citus mehāniskos zobratus uz aizsargiem un sānu sienām. Jebkura defekta vai sliktas pašsajūtas gadījumā pokrishka pokrishka pokrishka povnіy zamіnі, lai її tālāk uzvara var novest pie ārkārtas situācijas no nopietna mantojuma.

Nepatīkamības gadījumā nomainiet automašīnai autogumu, pirmkārt, uz vadiem būs jāuzliek jaunas riepas. Jebkurā gadījumā jaunu riepu uzstādīšana prasīs vienu stundu, lai nesabojātu automašīnu.