Pirmā Volkswagen Transporter modeļu klāsts ir modernu mikroautobusu, ģimenes minivenu un komercauto prototips. Nimechchin dizainparaugiem ir jauns transporta veids, kas ātri ieguva savu apzīmējumu:

• palielināts nosēšanās misiju skaits;
• papildu pasažieru krucifiksu muižniecības mobilitāte.

Masveida transporta ieviešana Krievijā sākās 2002. gadā, tāpēc lielākā daļa modeļu ir Volkswagen Transporter T3. Mūsdienu mikroautobusu modifikācijas brīnumainā kārtā zina visā skartajā rūpnīcas Vicoriannyu telpā kā komerciālu (nelielu furgonu pārvadāšanai), ģimenes pasažieru transportu un mikroautobusus.

Volkswagen Transporter vēsture

Visvairāk vīna darīšanas autoru var izgatavot holandiete Ben Pona. Ieviesot virobņikas rūpnīcu netālu no Volfsburgas 1947. gadā un nomainot automašīnas platformu, nebija iespējams piedāvāt jaudīgāko. Jau 1949. gadā konferencē notika vairākas automašīnu izstādes, un 20. gadsimta 50. gados notika Volkswagen Transporter T1 sērijveida izlaide.

Kara laikā valsts ekonomikas atdzimšanai viņš kļuva par neaizstājamu darbinieku, tāpēc autors nesaņēma licenci, parādījās Volkswagen Transporter analogi.

Volkswagen Transporter T1

Vibrē pie 1950-1967 akmeņiem. Laika gaitā Brazīlijā tika izveidota bulo ražošana, de-persha modifikācija tika izlaista līdz 1975. gadam un tika paredzēta iekšējam tirgum.

Modelis "Vabole" ar skaitliskām izmaiņām tika ņemts par bulo konstrukcijas trūkumu: rāmis ar bulo centrālo tuneli tika aizstāts ar korpusu ar atbalstu ar bagatolankovy auniem. Lodes pārraide tika ņemta no VW Beetle, augstskolu darītāji, kas izsauca viglyad, zināja izmaiņas: lobove sklo - sub, durvis - roze.

Pirmajiem modeļiem bija 25 ZS Beetle motors. ar., un vantazhop_dyomn_st uzglabāšana 860 kg. Pie mašīnas, kas brauc kopš 1954. gada, viņi sāka celties spēka agregāti ciets 30-44 litri. ar., scho, ar nelielu papildu konstrukciju, ļāva palielināt pieļaujamo pārvadāšanai vagonā līdz 930 kg.

Volkswagen Transporter T2

Pirmais modelis tika nomainīts uz Volkswagen Transporter T2, kuru no 1967. līdz 1979. gadam izlaida roks. Otram modelim ir daudz virs galvas pirms ritošās daļas plāna, spēka agregāta. Dizainā ir notikušas trīs izmaiņas: tas tika uzstādīts taisnā līnijā, salons kļuva ergonomisks un plašs.

Stundas laikā tika modernizēta ritošā daļa:

• 1968. gadā tika ieviesta divkontūru galvaniskā sistēma.
• 1970. gadā uz priekšējās ass tika uzstādīta galma.
• 1972. gads - uzstādīts spēka agregāts V-1,7 l 66 zs. ar., scho atļauta vikoristovuvati 3-pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
• 1975. gads - modeļi tiek izlaisti ar dzinējiem W 50 un 70 ZS. ar. V-1,6 un 2 litri.

Volkswagen Transporter T3

Rocky vipusku - 1979-1992 Ja ir 2 pirmās modifikācijas, tad T3 var izmantot, lai pievienotu daudz jaunu lodziņu, maksimāli mainot skatījumu skaitu:

• parādījās stāvā Dahu rampa;
• vykorystovuvalasya grilu radiatoru іf plastmasas melnā krāsā;
• riteņu bāze tika palielināta par 60 mm, platums - par 120 mm.

Eiropas virobņiki ir bagāti gan ar ūdens, gan pasažieru komfortu. Automatizācijas inovācija ir veicināta, lai:

• sklopidyomniki;
• norāžu regulēšana;
• priekšējo lukturu tīrīšana;
• aizmugures sklochiskiki;
• pіdіgrіv sitіn;
• gaisa kondicionieris;
• centrālā atslēga.

Kopš 1985. gada tiek uzstādīts Volkswagen Transporter. atkārtota parādīšanās... Pat maksājot par papildu maksu, ABS sistēmas uzstādīšana noritēja labi.

Vēl viena T3 versija tika paziņota kā Transporter Syncro: iekšējais stiprinājums Atkal par to ziņoja VW, tas ir, pēdējo reizi tika paziņots, ka ir ziņa no 1965. gada 1965. gada izlaiduma furgona. Modeļa izstrāde, kas sākās 1971. gadā, noslēdzās tikai 1985. gadā, jaunajā izdevumā. vēlais spoks pamatojoties uz viskozu sakabi, kā vikoristovuyutsya visās mūsdienu automašīnās.

Skata nosaukums un automašīnas iekšējās izmaiņas ir pilnībā izprotamas, un tā ir biznesa klases modeļu apakškopa. Pēdējā modifikācija yaky dvigun, kas pārcelta uz aizmuguri.

Volkswagen Transporter T4

Rocky virobnitz - 1990-2003. 1991. gadā tika zaudēta dzinēju uzstādīšana ar tilpumu 1,8; 2,0; 2,5 litri. Lai uzlabotu saķeri, apritē tika laisti dīzeļdzinēji ar tilpumu 1,9 un 2,4 litri. Tāpat caur pik tika uzstādīts 1,8 l karburatora motors un nomainīti 4 (1,9; 2,0 l) un 5 cilindru (2,4; 2,5 l) motori. Līdz 1996. gadam motoru spiediens palielinājās:

• benzīns - 2,8 VR6;
• dīzelis - 2,5 TDI.

Lode ir sadalīta krāsu indikācijas sistēmā, lai tā būtu atkarīga no spēka: piemēram, TDI marķējums, burts I maina krāsu, kas nozīmē:

• zils - 88 g.p. ar.;
• sira - 102 l. ar.;
• chervona - 151 litrs. ar.

Ir parādījušās arī ķermeņa izmaiņas:

1. Pamatmodelis ir slēgta kabīne ar atvērtu korpusu.
2. Slēgtas aizmugurējās durvis, kas ir iecerētas.
3. Aizmugurējās durvis
4. Vantazho-pasazhirska modelis ar komplektu 2x2 + kritiskais korpuss.

Pasažieru versija tika izlaista 2 modifikācijās:

• Budžets - Caravelle. Realitātē ir 3 salokāmas sēdekļu un durvju rindas. Aizmugurējais sēdeklis shvidkoznimnі ļauj pārveidot virsbūvi uz priekšu vantazhniy vidsіk.
• Dilovy - Multivan. 1 un 2 rinda aizmugurējā puse pagriezās viens pret vienu, starp viņiem saliekamais tērauds... Sidinnya 2. rinda nav vietā, lai sabruktu, un th apgriezties ap savu asi. Vislabākās kvalitātes Vikoristovuєtsya plastmasa. Є Iespēja uzstādīt ledusskapi.
• Komforts - Vestfalia / Kalifornija. Tā ir dzīvojamā istaba uz riteņiem. Aprīkots ar ieejas durvīm, gāzes plīti, ledusskapi, šahām un tualeti. Mums ir virkne modifikāciju.

Uz dažām ekonomiskām vitrazhannya paliva (6-7 l / 100 km), tvertne Volkswagen Transporter noliktavā 80 litri.

Volkswagen Transporter T5

Katra automašīna, kas tiek izlaista uzreiz. Virobnitstva auss - 2003 rіk. Tehniskajā plānā būla modelis ir labi noregulēts:

• Dīzeļdzinējam ir uzstādīti sūkņa inžektori.
• Ir izjaukta papildu sadegšanas gāzu sistēma, uzstādīts turbokompresors, kas ir iekustinājis KKD tajā attīrīšanas gāzu stadijā.
• Automātiskajai pārnesumkārbai tiek izmantoti 5 un 6 cilindru dzinēji.
• 2007. gada modeļos bāze ir palielinājusies līdz 5,29 metriem.

Jaunās dvigun saimniecības ēkas un katalītisko neitralizatoru iekārtas, kas neitralizē, T5 un visi progresīvie modeļi saskaņā ar Wikid videi draudzīgumu atbilst EURO-5 standartam.

Volkswagen Transporter T6

Zmіnivsya інter'єр, крім raksturīgas pazīmes forma, obrobs tika hromēts, citām detaļām mainījās forma, sliktās bija ergonomiskas. Volkswagen Transporter T6 svarīgākais izaicinājums ir automatizētā sistēma, kas nodrošina lielāku komforta pasauli un, protams, arī automašīnu skaitu.

Jaunajā modelī vairs netiek uzstādīti dzinēji ar tilpumu 1,9 un 2,4 litri, smaku veiksmīgi aizstāj ar 2,0 litru vienībām, kas ļauj vitrātam sadedzināt Volkswagen Transporters (dīzeļdzinējs atbalsta nepieciešamību pēc 84-180 c. , yaka zbilshuє KKD). Uz dviguni 180zs ar. turbīnas apakšlīnija pacelsies.

Ar vyrobnitstva cikla palīdzību rozrobniki veicināja ekonomiskas iekārtas izveidi. Normi ​​vitrati paliva Volkswagen Transporteris svārstās papuvē kā dvigun tipa modelis. Benzīna tipam, tilpums:

• 2,0 l 85 l. ar. - 11,1 l / 100 km pilsētā un 8 l / 100 uz šosejas;
• 2,5 l 115 l. ar. - 12,5 l / 100 km pilsētā un 7,8 l / 100 km uz šosejas;
• 2,8 l 140 (204) l. ar. - 13,2 l / 100 km pilsētā un 8,5-9 l / 100 km uz šosejas.

Tajā stundā jaks dīzeļa modeļi produktīvāka un ekonomiskāka, moderna modifikācija ar izturību 140-180 litri. ar. Viņi dzīvo pilsētas režīmā 7,7 l / 100 km un 5,8 l / 100 km uz šosejas.

Višnovoka

Pirmās automašīnas dizains būs tālāk, kas tiks saglabāts uz visām jaunajām modifikācijām. Vantazhna platforma atrodas starp asīm, kas ir vienāda ar automašīnas attīstību, un asis tiks nostiprinātas vienādi ar asu priekšrocībām, kad transportlīdzeklis ir bloķēts vai tukšs.

Uz Volkswagen Transporter 4 x 4 bāzes ir pieejami:

• vantazhivki ar kritisko kabīni un atvērtu korpusu;
• Svidkoy palīdzības vagoni;
• automašīnas uguns pavēlniecībai;
• furgoni;
• kemperi ar іmіtatsієyu by-run oblastuvannya;
• Ērti autobusi ar nelielu pasažieru skaitu pasažieriem 9gab.

Starp citu, Volkswagen Transporter ar virsbūvi kļuva par komerctransporta priekšteci.

Video: Volkswagen "Transporter" vēsture - Dokumentālā filma

3.5 / 5 ( 4 balsis)

Volkswagen Transporter ir viena no labākajām automašīnām mūsu minivenos. Automašīnu paņēma automašīnas Kafer patrons, kuru iepriekš izlaida vācu kompānija. Par pārdomāta dizaina un unikālas tehnikas pievienošanu Volkswagen īpašības Transporter ir ieguvis pārmērīgu popularitāti.

Auto zināja, kā pabeigt pieticīgās izmaiņas, un tas neizturēja ne stundu. Volkswagen Transporter saime kalpo kā lielākais VW pārstāvis. Transporta pakalpojums tiek piedāvāts Multivan, California un Caravelle versijās. Viss.

Auto vēsture

Auto projekta idejai Transporter sūtīja Nīderlandes VW importētājs Bens Pons. 1947. gada 23. aprīlī Volkswagen uzņēmumos netālu no Volfsburgas pilsētas tika uzstādīta automašīnu platforma, kuru uz vaboles bāzes uzbūvēja roboti. Bens padomāja, pienācis laiks atjaunināt Eiropas zemes, lai rakstītu Vēl viens viegls transportlīdzeklis mazu runu pārvadāšanai var būt lielisks laiks.

Pislya Pon parādīja savu virzienu ģenerāldirektoram (tolaik viņš bija Buv Genrikh Nordhof) un ka viņš spēja īstenot ideju par holandiešu fahivtsa. Jau pirms 12 lapu krišanas 1949 Volkswagen Transporter 1 tika prezentēts oficiālajā preses konferencē.

Volkswagen Transporter T1 (1950-1975)

Minivenu saimes debija tika uzsākta 1950. gadu sākumā. Robotikas konveijera pirmajos mēnešos bija gandrīz 60 automašīnas. Jaunumu pamudināšanai tika pamudināts uzņēmums, kas atrodas Nimechchinā, Volfsburgas pilsētā. Modelis ir ieguvis ātrumkārbu no VW Beetle. Tomēr pie izejas no "vaboles", 1. Transporter, nomainiet centrālo tuneli ar vykoristovuvavshee korpusu, kas nes, ar balstu lodes bagatolankov rāmi.

Ministrijas debijas sniedza nebūtisku priekšrocību 860 kilogramiem, protests, kas tika ripināts kopš 1964. gada, tika pārvadāts arī ar bagāžu 930 kilogramos. Vabole ir pārnesusi uz Transporter, ka chotiricylindrovі spēka agregāti ar ieslēgtu piedziņu aizmugurējie riteņi... Tobrīd smirdēja 25 Ķīnas spēki... Auto ir vēl vienkāršāks, tomēr pie vainas ir visa pasaule.

Pēc desmitiem stundas pašreizējie motori sāka celties, jo slodze joprojām bija no 30 līdz 44 zirgiem. 4 pakāpju transmisijas mehānisma transmisijas transmisijai 1959. gada protēzētais auto tika komplektēts ar sinhronizētu transmisijas mehānismu. Mašīna tika komplektēta ar cinkotiem bungu mehānismiem.

Vigliādas nosaukumu iespaidoja stingrais VW logotips, un tas tika sadalīts abās vienādās daļās ar līkumainu slīpumu. No nogāzes noņemtas ūdens un pasažieru durvis, lai tās varētu izmantot. U bereznі (8 numuri) 1956. gada roka vipusk ģimenes auto Pārdoti jaunajā Hannoveres Volkswagen uzņēmumā, viņi pārņēma klinti līdz 1967. gadam, jo ​​daudzi automašīnu entuziasti visā pasaulē varēja attīstīt modeli - T2. Vons parādījās tālu tālumā.

Ar T1 modeļa 25. dzīves ciklu mēs lepojamies ar lielo modifikāciju skaitu. Tika paaugstināti izdevīguma un aktivitātes rādītāji, aplaupīja speciālās pasažieru versijas, nodrošināja aprīkojumu kempingam. Uz pirmās paaudzes VW platformas atradās augstas kvalitātes palīdzības, policijas un inshi transportlīdzekļi.

Ja "pasažieru" Beetle sērijveida izlaidums būtu pietiekami labs, VW varētu koncentrēties uz savu inženiertehnisko noliktavu uz citas automašīnas dizainu. sarindoties... Turklāt, sniedzot Tour2 universāli mazo skatu punktu, Beetle galvenās konstrukcijas sastāvdaļas ir tas pats spēka agregāts, jo aizmugurē ir vēsa dzesēšana, vienāda piedziņa uz visiem riteņiem un labi pazīstama virsbūve. .

Trijatā, pirms mēs uzminējām par Benu Ponu, kurš burtiski aizdegās, atbrīvojot mazos skatus, ir vairāk nekā viens protests. Bavāriešu fahivets Gustavs Mērs vārda tiešajā nozīmē piešķīra savas ūsas miniveniem.

Nimets sāka praktizēt Volkswagen ražotnēs kopš 1949. gada. Toreiz viņš jau bija ieguvis savu autoritāti, un šo sauca par Dieva talantu. Nepagāja ilga stunda, lai kļūtu par VW priekšgala galveno dizaineri.

Šajā stundā visi jaunie Transporter modeļi tika cauri jaunajam. Ar savām rokām esmu veiksmīgi izveidojis Liniy T labo reputāciju. Forward VW dos savus auto pārveidot par aerodinamiskām caurulēm! Viņi izgāja no cieņas, viņi izjauca automašīnas dziedāšanas elementus.

Pirmās paaudzes miniveniem ir dizaina noliktava, patiesībā viens no inovatīviem risinājumiem: virsbūve ir sadalīta 3 zonās - līdz ūdens kabīnei, dzinēja tilpums ir 4,6 kubikmetri, bet dzinēja tilpums ir 4 ,6 kubikmetri.

Ir standarta komplekts"Vantaživka" Volodja divstāvu durvis, atņemta viena puse, protests, patērētājam, durvis uzstādītas no abām pusēm. Sakarā ar to, ka tas bija liela izmēra starp asīm, roztashuvannya spēka agregāts, kas tiek pārnests uz pielikumu mašīnas aizmugurē, uz inženiertehnisko noliktavu attālumā, novietojiet transporta līdzekli ar ideālu automašīnas rozeti ( aizmugure un priekšpuse tika izmantotas 1 vietai)

Cenā neiesaistoties, rostashuvannya dvigun pirmā vipus_v bulo eksemplāros nav tik veiksmīga, to neļāva viņa māte bagāžas nodalījuma durvis. Taču kopš 1953. gada parādījās bagāžas nodalījuma durvis, tomēr suta tika iekārtota jaunā un nesaistītā priekšgalā.

Yak mi rakstīja vishche, spēka agregāts mav dvigun ar atdzesējošu dzesēšanu. Tse bulo ar sutas pieredzi, uz to ūdens tika atpazīts caur visu minimālo grūtību skaitu - nesalst, nepārkarsa.

Šis modelis ir kļuvis populārs automobiļu tirgū. T1 tika veiksmīgi peldēts tropu zemēs, kā arī Arktikā. Bija redzami arī labi dinamiskie rādītāji: ar bagāžu ap 750 kilogramiem, minivenu, līdz 80 kilometriem gadā. Paliva vitrāts neatsvēra 9,5 litrus uz ādas 100 kilometros.

Ar izrāvienu plkst šī automašīna ir kļuvis pelēks siltumietilpīgs piķis. Kļūsti par spēka agregātu, kas nav maza lode salonā, un ir ļoti svarīgi, lai dzinējs būtu silts. Līdz ar to VW ieguva neatkarīgas apkures sistēmas nomaiņu uzņēmuma Eberspacher pirmās paaudzes sistēmai.

1950. gada pavasara beigās tika izdots kombinētais autobuss un astoņu dienu autobuss. pasažieru autobuss... Obidvіy transporta zasobu iespējas var viegli pārveidot par vantazhіpazhirskiy iespēju, lai iegūtu papildu ievērojamu kruīza dizainu vai pozīcijas maiņu.

Volkswagen uzbrūkošais roks pēc pasažieru lidojuma, pasažieru izvēle The Samba transporter, kas savu popularitāti gūst ar divpusējo virsbūvi, brezenta pārsegu, 9 minūtes pasažieriem, 21 logu (8 hromēti furnitūra bez aprīkojuma) un Priladova panelis Sambi ir izgatavots no okremi nishi, kas paredzēts radioaparatūru izveidei (20. gs. 50. gados rozums nebija sadedzināts 1950. gados).

Akmens sākumā gudrie varēja izvēlēties vēl vienu automašīnu ar borta platformu. Šāda dizaina darbinieki piešķīra chimaliem daļu no liela izmēra priekšrocībām. 1959. gadā koncerns izlaida Transporter 1 ar nojumes maidanu, kura platums bija 2 m.

Pārnests metāla, koka un kombinēto konstrukciju vidus virpošanas spēks. Podpovzhena kabīne ļāva izstrādes dienestu darbinieku grupai manuāli transportēt rūpnīcu, un skatu platforma (līdz 1,75 m) tika izmantota instrumenta transportēšanai, uzstādīšanai un modināšanai.

Tajā pašā laikā no Transporter masveida versijas izlaišanas trešajā platformā tika izjaukta policija un iespējamā versija. T1 platforma ļāva uzstādīt firmas Westfalia "kabīnes uz riteņiem". Vipuskati tādi "budinki" dziedāja uzņēmumos 1954.g.

Lai iet, pat tajos akmeņainos var dabūt dārgāk par visiem septiņiem, vai ar draugiem visādi, baudot dabas skaistumu. Jaunās "mājas" valdījuma komplektā ietilpst viens stils, stils, vāks, šefpavārs un citi sadzīves priekšmeti. Visi salocīto dzirnavu elementi ir nostiprināti un iepakoti, lai tos varētu bez problēmām transportēt.

Protams, komplekts mobilo "budinku" ir neliels, ar kura palīdzību devās atvērt savu privāto verandu.

1950. gadā rūpnīca izlaida 10 min katru, kas acīmredzot nesākās, popularitāte bija ļoti augsta. Uz to VW uzņēmums ir publicējis modeļa izlaidumu. Volfsburgas uzņēmuma 54. konveijera dienā, ielaidis savu simttūkstošo automašīnu.

Tālumā rinkovy dzēra ar gandarījumu, viņi paplašināja savu biznesu, palikuši jaunā uzņēmumā, pavisam Vācijas pilsētā Hannoverē. Rūpnīca rozpochav pelēko mikroautobusu izlaišana kopš 1956. gada. Jau pie tās pašas klints jaunā uzņēmuma tālumā bija 200 000. mikroautobuss.

Gaidāmie 5 akmeņi nodrošināja Bulli popularitāti, un 500 000 kopiju jau tika izlaistas pirms agrākā rudens. Mill 1962. gada janvārī, roka kompānija ir pārsteidzoša par miljoniem minivinu skaņām. Pirmā T1 dzimtene, Great Small, dzers Amerikā - modelis bieži tiek pārnests uz Hіpi paaudzi. T1 nemainījās no plāna uz pēdējo gadu līdz 1967. gada rokam.

Volkswagen Transporter T2 (1967-1979)

Līdz 1967. gada beigām es noteicu stundu otrai Volkswagen Transporter saimei. Tajā laikā no VW uzņēmumiem tika redzēti aptuveni 1 800 000 eksemplāru. T2 mikroautobusu izstrādāja dizaineris Gustavs Mērs, kurš nodrošināja platformu no TUR2 Bulli, protestējot pret lielu skaitu kardinālu izmaiņu.

Т2 "підріс" izmēros, kļuvuši pārāki, uzticamāki un pielāgojamāki. Tie, kas ir svarīgi ceļojumu īpašības Vienkāršas vadības dēļ tie varēja uzreiz izmantot piecus raksturlielumus. vieglās automašīnas... Šāda soma tiks sagatavota kompetentai priekšējo riteņu izvēlei un pareizai attīstībai gar asīm.

Runājiet tikai par bezjūtību, tā ir kļuvusi rūgta. Adoptēts un drošs - 2 sekciju frontālās nogāzes nomaiņa tika aizstāta ar panorāmas nogāzi. Spēka agregāts tika pamests automašīnas aizmugurējā daļā, vіm, jak і piedziņa. Mērs ierosināja citai paaudzei nomainīt sānu spēka agregātus, kuru darba tilpums kļuva 1,6-2,0 litri (47-70 "zirgi"). Auto tagad ir aprīkots ar spēku aizmugurējā puse ka dubultās ķēdes galm_vnoy sistēma.

Jaunās paaudzes minivens pieaugs līdz 100 kilometru ātrumam gadā. Bija daudz modifikāciju. 20. gadsimta 70. gados akmens Eiropas reģionos autotūrisma izzināšanas ceļvedis mācīja, un stendā uz riteņiem grasījās atgūt vairākas citas ģimenes modeļus. Jau 1978. gadā konveijeru 2 sāka modificēt.

Pats Volkswagen Transporter 2 ir kļuvis par debijas auto, kā mazas durvis sabruks mazā elementā, bez kura šajā dienā ir vienkārši neērti nodrošināt minivenu klases transporta pakalpojumu.

Kopš 1971. gada Volkswagen uzņēmums ir paplašinājis savu Hannoveres uzņēmumu, kas ir ļāvis izgatavot vairākas kopijas. Vienam rikam rūpnīca aizņēma 294 932 transporta vienības. Vēl viena mikroautobusa paaudze nokrita uz diviem trimiljoniem automašīnām.

Tse redovno informē par tiem, kas atrodas viņu pieprasījuma un popularitātes apogejs. Uzņēmuma būtiskākais uzņēmums, ka vienam uzņēmumam nav jāspēj iedzert, lai gandarījums, un pārvietotos, automašīnā, tāpēc viņi ēterā ir uzspieduši virtuālu mikroautobusu rіznih zemes, piemēram jaks, Brazīlija, Meksika un PAR.

Draugs paaudzes Volkswagen aplaupīts Nimeckas rūpnīcās 13 gadus (1967-1979). Tsikavo, kopš 1971. gada modelis tika spēlēts pie labi noregulētā T2b. No 1979. līdz 2013. gadam akmeņainā čia modelis tika izplatīts Brazīlijā.

Nosūtiet skatu, salonu, bamperus un citas virsbūves sastāvdaļas, kas mainās un mainās uz T2c. Brazīlijā ir rūpnīca, kas ļāvusi ballītei aiziet dīzeļdzinēji... Remontēts 2006. gadā, amerikāņu izlaidums pārstāja griezties ar dzesēšanas palīdzību. Natomists yogo vikoristovuvali ryadnu spēkstacija ar tilpumu 1,4 litri, jaka redzēja 79 Kin spēkus.

Tse zmusilo mainiet minivena stereotipu priekšējo daļu un bez maksas uzstādiet viltus radiatoru, lai motora radiators tiktu atdzesēts. Līdz 2013. gada beigām T2b, T2c un to modifikāciju izlaišana bija atlikušā zupinenno. Līdz tam brīdim automašīna tika pārdota divos komplektos - 9 minūšu mikroautobuss un paneļu furgons.

Volkswagen Transporter Т3 (1979-1992)

Chergove, trešā paaudze tika prezentēta 1979. gada rokam. Mikroautobuss MAV Bagato Engineering inovācijas pie "govtsi" un spēka agregātiem. Trešās "vantaživkas" paaudzes korpuss ir lielāks un mazāk noapaļots.

Dizaina risinājums kopumā radīja konstruktīvismu, kas tolaik (līdz 70. gadu beigām) bija. Korpuss atrodas salokāmo virsmu ārpusē, paneļu funkcionalitāte ir pārveidota un korpuss ir stingrāks.

Pati trešā Volkswagen Transporter dzimtene īpaša cieņa uz pretkorozijas virsbūves. Lielākā daļa korpusa elementu bija izgatavoti no cinkota tērauda loksnēm. Bumbiņu skaits lakofarba laka līdz sešiem.

Vairāki autobraucēji izvilka jaunumu sukhuvato, tehniskās noliktavas fragmenti neizrādījās labi. Acīmredzot tiks piedots pat spēka agregāts no atdzišanas. Pirms runas dzinējs to varēja neredzēt, pat 50 vai 70 zirgspēku motors neiedarbināja sprintu, tāpēc varam atdzīvināt mašīnas maksimālo tonnāžu.

Sāka startēt Tilki cauri Transportera 3. paaudzes klintij benzīna dzinējs, Mēs ņēmām ūdeni no dzesēšanas sistēmas, kā arī pirmo Transporter vēsturē ar masīvu dzinēju, kas darbojas uz dīzeļdzinēja.

Rakstot lielu interesi pirms novitātes, pēc ķibelēm, es to redzu. 1981. gadā uzņēmums izdeva T3 versiju ar nosaukumu Caravelle. Salonam pievienots deviņu minūšu plānojums, klāts ar velūru un sēdeklis, kuru var pagriezt par 360 grādiem.

Modeli vadīja taisni priekšējie lukturi, bamperi un plastmasas virsbūves uzlikas. Caur chotiri rock (1985) nіmtsі parādīja savu "bērnu" Austrijas Šlādmingā. Transporta sistēmu sauc par T3 Syncro, un tā ir aprīkota ar reversīvo piedziņu.

Pats Gustavs Mērs runāja par šī jaunā modeļa pārākumu, it kā viņš bez nopietniem bojājumiem būtu mēģinājis atbrīvoties no Sahāras tuksneša. Šī opcija varēja novērtēt visus transportlīdzekļus, jo tie prasīja neuzkrītošu, braucošu mikroautobusu.

T3 ir aprīkots ar plašu spēka agregātu klāstu, kas tiek veidots no dzinējiem, kuri tiek darbināti ar benzīnu, ar tilpumu 1,6 un 2,1 litrs (50 un 102 Ķīnas jaudas) un dīzeļdegvielas - 1,6 un 1,7 litrus (50 līdz 70). Ķīnas spēki)).

Ja 1990 rock tika sodīts nopietni viroblyati Volkswagen Transporter 3, minivenu cikls ir beidzies. Jaks pie 74. slavenā "Vaboles" tika aizstāts ar kardināli atbildīgo par dizaina risinājumiem "Golf", tāpēc T3 piekāpās savai ofensīvai.

Volkswagen Transporter T4 (1990-2003)

1990. gadā rokam tika pasniegts nevardarbīgs priekšpiedziņas transporteris T4. Mikroautobuss buv ir īpaši bagāts ar čomu - dvigun stāv priekšā, piedziņa ir uz priekšējiem riteņiem, dzesēšana uzlikta, maina maina gruvešos, jo modifikācija. Pagājušo paaudžu mīļotāju grupu negatīvi ietekmēja jaunuma adrese.

Tomēr bija arī nenozīmīgi un neizdevīgi, ka kļuva skaidrs, ka Volkswagen Transporter T4 dzīve ir pamatizmaiņu vēsture. Izskanējuši no T4 nelūgtajiem apmeklētājiem, pircēji autosalonos jau meklēja jauno preci. Ne bez spēka agregāta frontālās pozicionēšanas un priekšējo riteņu piedziņas palīdzības virobņiks nopietni piespieda mikroautobusa vadītāja sēdekli, kas ar savu spēku ļāva ieraudzīt jaunu veidu, kā iedvesmot platformas T4 standarta ceļotāji.

Pašā uzņēmuma galā uzņēmums ir nosūtījis ceturtās paaudzes automašīnu Transporter modifikācijā un ērts Caravelle, de salons ir paredzēts ērtai pasažieru pārvadāšanai.

Jau pēc desmitiem stundu vieglo tirgū sāka augt vairāku jaunu zīmolu mikroautobusu pieaugums, tāpēc uzņēmums pievērsīsies saviem automobiļiem, Caravelle platformā plaši izplatītajam vieglajam automobilim California.

Ale Kalifornia izrādījās ne tik pieprasīts, ka 96. gadā tika aizstāts ar Multivan, kas ir diezgan līdzīgs skatu auto, ale mav bolsh rozkishne ka komfortablu iekšējo veselību.

MultiVena T4 mali 24 vārstu V veida sešcilindru dzinēja Nipersh modeļi ar tilpumu 2,8 litri, kas redzēja 204 ķīniešu spēkus. Mozhlivo, tse bulo one z labāko iemeslu dēļ, kuriem 4. paaudze sasniedza tādu popularitāti.

Pēc izvēles Multiven komplektā ar datoru, tālruni un faksu. Modelis bija ar īsu garenbāzi, kurā varēja ievietot līdz pat 7 daļām. Tajā pašā stundā, ja viņi satricināja Multiven T4, viņi veica rūpīgi detalizētu Caravelle T4, pat ja viņiem bija jauna svitlotehnika un priekšpuses pārstrādes trochas.

Visi interjera metāla elementi ir pārklāti ar plastmasu, piemēram, iebūvēts dēlis par labu, bet ne plīst un nebobo. Krislu var uzglabāt burtiski par 10 khvili, un mašīnu var pārveidot par labu.

Mali versijas pasažieriem Inter'Ur piederēja kristāli, jo tie stāv viens pret vienu, un starp tiem ir saliekams galds. Sastāvs salonam bērnu un bērnu izskata nodošanai reklāmas priekšmetu izvēlei.

Є ragavas vidējai kristālu rindai. Sidinnju noraidīja tirgotāji un individuālās trīspunktu jostas bez bārdas. Pēc izvēles jūs varat nomainīt jebkuru no skursteņa citā rindā, varat uzstādīt ledusskapi (tilpums tuvu 32 litriem). Vēl viena "multenes" versija kļuva par māti uz gultas veļas apgaismojuma toņos.

Runāt par tehniskais aprīkojums Varto stāsta, ka automašīna tika pārdota ar 4 un 5 cilindru dzinējiem ar tilpumu 1,8 un 2,8 litri (68 un 150 "zirgi"), kas darbojās gan ar benzīnu, gan uz dīzeļa degļa.

97. gadā dzinēju saraksts kļuva par jaunākiem 2,5 litru turbodīzeļiem, un sistēma tika samazināta. Šādi spēka agregāti redzēja 102 Kinska spēkus. Kopš 1992. gada T4 līnija ir aizstāta ar Syncro modifikāciju, ko pieņēma galvenā piedziņas sistēma.

Konveijera lente Transporter T4 pieauga līdz 2000 akmeņiem, un tika nomainīta 5. saime. Visu stundu modele tika apsmieta par godpilno titulu.

Volkswagen Transporter Т5 (2006-2009)

Kopš 2000. gada Volkswagen ir laidis klajā 5. Transporter paaudzi. Tajā brīdī uzņēmums sāka attīstīt virobnitstvo uzreiz pēc dažām taisnām līnijām: skatuve - T5, pasažieris - Caravelle, tūristu - Multivan un starpposma vantazhopazhirskiy - Shuttle.

Pēdējā iespēja ir iegādāties vantage T5 un pasažieri Caravelle un no 7 līdz 11 pasažieriem. 5. paaudzes automašīnai tika piešķirts skata punkts un paplašināts spēka agregātu klāsts.

Zagalom paļaujas uz vibrācijas 4 dzinējiem, tāpēc tie strādā ar dīzeļa degli, to pūles remontēt pie 86 un beidzas ar 174 Ķīnas spēkiem, ja pāris dzinēji ar benzīnu, attīsta 115 un 235 ķīniešu spēkus.

5. paaudzes modeļi Mayut 2 opcijas bāzes koli, 3 opcijas ķermeņa augstumam un 5 iespējas skatu apjoma displejam. Yak i pagājis paaudzes, T5 maє priekšējā šķērsvirzienā roztashuvannya dvigun. Svarīgā pārnesumu pārslēgšana tika pārvietota uz stiprinājuma paneli.

Volkswagen Multivan T5 ir pirmie savā veidā, kudi buli uzstādīti bichnі drošības spilveni.

Multiven T5 komforta līmenis ir ievērojams. Par lielisku elementu ir kļuvusi Digital Voice Enhancement sistēmas parādīšanās, jo tā sniedz pasažieriem iespēju tērzēt aiz palīgmikrofona, nekustoties balss klātbūtnē, - visa telpa ir caurspīdīga, uzstādot skaļruņa kabīnē. .

Pirms tam viņi mainīja vadītāja sēdekli - tagad tas ir kļuvis pilnīgi neatkarīgs, tikai agrāk aizmugurējie riteņi tika amortizēti ar rezoriem. Zagalom no dārgā komerciālā mikroautobusa Multiven T5 ir mainījies uz minivenu klasi.

Uz 5. paaudzes platformas brauc arī evakuators un bruņumašīna. Apstāties, pie savas mājas, apcirpuši bruņu virsbūves paneļus, vēsuma necaurlaidīgu slīpumu, papildus bloķēšanas mehānismiem pie durvīm, nobruņojot lūku pie durvīm, izslēdzot akumulatoru, sarunājot par spēka agregāta ugunsgrēka dzēšanas sistēmu.

Yak okrema opts_ya vstanovlyuyut pretsadrumstalotības blīvējums apakšā, kronšteins zem zbroyu un kaste vērtslietu pārvadāšanai. Šādas mašīnas jauda ir 3000 kilogramu.

Evakuatora aprīkošana alumīnija šasijas pārvietošanai, kas nolaižama, ar alumīnija platformām, rezerves riteņiem, 8 izvadiem, re-iesūkšanas vinča ar 20 metriem trosi. Qia mašīna samazināja līdz 2300 kilogramiem.

Transporter P'yate paaudze ir kļuvusi nepārspējama, un daži no dizainera instrumentiem ir pietiekami ievērojuši šo kritēriju. Vantage modifikācijas var izmantot tikai ABS sistēmai un spilveni ir droši, un pasažieru versijas var redzēt arī kā ESP, ASR, EDC.

Vācu kompānija Volkswagen 2015. gada pusmēness laikā, nareshty, oficiāli prezentēja Shost the Generation of Transporter, to pašu pasažieru versiju ar Multivan nosaukumiem. Dzinēju klāsts ir papildināts ar modernizētiem dīzeļdzinējiem.

Automašīnas paaudzes maiņas personāls ir atveidots ar restilinga nosaukumu. Tāpat izmaiņas ir iestrēgušas ar iekšējo fiksāciju, kas parādījušās elektronisko ierīču maiņas paplašinājumu veidā.

Zovnishny viglyad VW T6

Tiklīdz modelis būs saplēsts, tam būs pārveidota virsbūves deguna daļa, mainīts radiatora režģis, Volkswagen Tristar konceptuālās versijas stilā izgaismoti priekšējie lukturi, kā arī bagāža.

Acīmredzot jaunums ir kļuvis par veiksmīgu, modernu un cienījamu. Taču, ja jūs pārsteidza jaunais rakurss, tad pamanīsiet jau nogurušo formu un līdzību no iepriekšējiem modeļiem. Uzņēmums ir labi pazīstams ar savām tradīcijām un rūpīgi orientēts pirms izmaiņām dizainā.

Visas uzņēmuma mašīnas pāriet uz ķipariem, aizsargā vienu un to pašu skaistumu. No pasažiera sāniem, lai sēdētu pasažiera priekšā, tiek pārnestas piesūkšanas durvis, kuras ieslēdzas pirms pamatkomplekta, un ūdens durvis var uzstādīt pēc izvēles.

T6 paaugstinās stimulus, pamatojoties uz T5, kas papildinās Dynamic Control Cruise ar trim režīmiem - komfortablu, normālu un sportisku. Tiek pārnesta arī kruīza kontroles klātbūtne, automātiskās cinkošanas sistēmas ceļu satiksmes negadījumiem, viedie priekšējie lukturi, kas automātiski pārvieto attālo gaismu uz tuvāko, kad transportlīdzeklis tiek uztverts.

Krym, kas tiek nodots asistentam nokāpšanas laikā no kalna (pēc izvēles), pakalpojums, kas analizē ūdens plūsmu un balss balsi, pārraidot no skaļruņiem. Mašīna spēj vadīt sistēmu, kas ir transmisija un aizmugurējā diferenciāļa bloķēšana.

Protams, klīrenss tika palielināts par 30 mm. Krim, jaunumam ir neliela priekšējā daļa ar lielu skaitu daudzkrāsainu šķautņu.

VW T6 salons

Vēl patīkamāk ir tas, ka Viyshov 6. paaudzes salons ir plašs, ērts un kluss. Uzvar tikai pozitīvas emocijas, pārliecinoties par obroba materiāliem, rūpīgu locīšanu un brīnumainu ergonomisku glabāšanas laiku.

Bez kompakta funkcionāla kerma, ļoti informatīva paneļa ar krāsu displeju, priekšējā paneļa ar lielu skaitu displeju, multimediju sistēmas ar 6,33 collu krāsu displeju, mūzikas displeja Biju ļoti apmierināta ar durvju aizvērēja uzstādīšanu bagāžas nodalījuma durvīm.

Salons redzams ar abpusējiem rotājumiem, kontrastējošām šuvēm, bagatofunkcionāla kerma aptinumiem un ātrumkārbas pārslēgšanas nozīmi, kā arī tekstila kilimiem ar apmalēm. Tomēr klusē acs. Jauki dizaineri ir paveikuši lielisku darbu. Climatronic sistēma ir paredzēta komfortablai temperatūrai automašīnas vidū.

Displejs, kas uzstādīts uz centrālās konsoles, tika pilnveidots ar īpašiem sensoriem, piemēram automātiskais režīms pieķert pasažiera roku pie ekrāna un pielāgot to informācijas ievadam. Turklāt tiek atpazīta sīkuma smaka un ļauj pamanīt darbības informācijas attīstības sistēmā, piemēram, mūzikas ierakstu remiksēšanu.

Sidinnya ir kļuvuši īsāki un tagad tiek regulēti 12 pozīcijās. Nespīdiet tikai vāju trokšņa izolāciju plastmasas elementi ceļojot ar dīvāniem.

Tehniskie parametri VW T6

Spēka bloks

Potenciālais pircējs varētu domāt, ka Volkswagen T6 nav īsti jauns. Tomēr nevajag spriest, kam atņemts viglijas vārds. Tehniskā noliktava ir dramatiski mainījusies.

Motora piedziņa ir apgriezusi EA288 Nutz spēka agregātus, lai attīstītu 84, 102, 150 un 204 zirgus. Tas tiek pārcelts arī uz turbo benzīna versiju ar līdzīgu obsyagu, 150. vai 204. tipa jaku konyachki.

Visi motori atbilst Euro-6 vides standartiem, kā arī standartaprīkojumā ir aprīkoti ar Start/Stop tehnoloģiju. Nāvējošās nāves glābšana bija 15 jūdzes sekundē pret priekšējām paaudzēm.

Transmisija

Spēkstacijas tika sinhronizētas ar 5 pakāpju mehānisko pārnesumkārbu vai ar 7 joslu robotizēto pārnesumkārbu DSG.

Pidviska

Šeit stends ir povnotsinna pavasara piedziņaērtākai braukšanai ar automašīnu. Uzstādījām enerģijas amortizatorus.

Galm_vna sistēma

Uz visiem riteņiem uzstādīti cinkotu disku mehānismi. Galma to varēja labi iegūt. Jau displeja pamatnē ir ABS un elektroniskā stabilizācijas sistēma ESP.

Cena un komplekts

Prydbati jaunais Volkswagen Transporter T6 Krievijas Federācija par pamata komplektu ir iespējams samaksāt 1 920 400 rubļus. Nimechchina komerciālā iespēja būs tuvu 30 000 eiro, bet Pasažieru Multven - tuvu 29 900 eiro.

Ir pamata komplekts mikroautobuss tiks aprīkots ar apzīmogotiem 16 collu riteņiem, diviem priekšējiem drošības spilveniem, automātisko automātisko cinkošanas funkciju, hidraulisko stūres piedziņu, ABS, EBD, ESP, pāris elektriskajām kastēm, audio klipus

Tāpat (tados pašos komplektos) є visnotaļ piederumu saraksts, var ieslēgt adaptīvo draiveri, galvas apgaismojuma LED priekšējos lukturus, multimediju sistēma 18 collu vieglmetāla diski ir plāni.

Avārijas tests

Faktiski zināt "dzīvu" un tieši no T2 atjaunošanas ir salokāms, zem T1. No pirmā acu uzmetiena tas ir brīnišķīgi: viss mikroautobuss ir liels, un tas ir rekordliels skaits — Brazīlijas T2 versija ir beigusies 2013. gadā. Tse no 1967. gada līdz rokam! Liecinieks, par ausu smidzināšanu, par to pašu T2, vairāk par negodīgu T2, T3 un par modifikācijām. Piemēram, var izveidot nefalsificētu staty par T3, de daudzu krustojumu autors raksta par T2. Paņemiet strēli un čomu asi.

1950 roku no Volfsburgas konveijera ziyeshov pirmais T1, vin tas pats - Kleinbus. Ražošana Eiropā tika pabeigta 1966. gadā, taču svarīgāka ir ass: ražošanas procesā autobuss bieži tiek modernizēts, kas rezultātā nokļuva jaunajā Volkswagen Type 2 (T1) modeļa indeksā. Tobto uzvarēt T1, vispār, kad tas kļuva par 2. veidu. Dal - labāk: nākamā paaudze loģiski saucās T2, tajā pašā laikā tā jau bija 2. tips. Šis rangs, T2 tips 1, un pēc tam T3 tips 1 nepazuda dabu. Nachebto izmantoja T1, T2 un T3, bet rūpnīca Meksikā atkal visu zipsuvav 1997. gadā, jo 18 gadu pārtraukums paņēma, ka un uzsāka jauno versiju T2, es gribu vairāk civilizētu gaismu nākotnē.

Viena laba lieta: Meksikā T2 trīs cilvēki lielākoties bruņurupuci saprata kā Dievu, tos ir viegli atpazīt no T1 un T2, galvenokārt - tieši aiz milzīgās plastmasas oderes, lai aizstātu nepiedienīgo VW nozīmīti. "seja". Ir tik grūti iesaistīties viglyad Transporter jūdzē, tas ir izskaidrots jaunajā dīzeļdzinējā 2005. gadā ar veco auksto laiku, jo vecie dzinēji ar auksto laiku tajā stundā neatbilda esošajiem vides standartiem. Un Volkswagen їх Шанує, no nesenajiem svētkiem. Arī šogad mums ir Volkswagen Transporter T2 1974. gada izlaidums. Līdzīgi kā priekšējā paaudze? Līdzīgi. Ale є y vіdminnostі. Zagalom citas paaudzes dizains, es atkārtoju priekšējo autobusu dizainu: visi tie paši aizmugurējo dzinēju bloki, aizmugurējā piedziņa ka vēlu dvigun povіtryanogo dzesēšanas. Ale viglyadaє vin vairs nav tāds "bērns", kā hipіmobіl T1. Vins kļuva ciets, vienlaikus sabojājot alternatīvas detaļas. Mēs esam arī pārrunājuši šo T1 īpatnību: sistēma ir apdegusi jaunā, ventilācijas aizsargā - ko vien vēlaties. beidzot pie deyakie vikonannyakh no bus bulo mayzhe styles, skilki un radu spēkiem. T2 ķermeņa atvērtība ir zaudēta. Lobove sklo tas ir kļuvis aizdomīgs, centrālais stils uz jauno ir kļuvis zināms un redzams vairs nav iespējams. Fari skraidīja pie priekšējā paneļa vishtampuvanny, tiešām, bez īpašiem panākumiem. Stiklveida acu aliņš autobusā ir mēmāks. Ka zalom vіn viglyadaє ir vienkāršāka, ale ūdens, piemēram, nadіynіshe. Vēl vienu svarīga detaļa- Zsuvni durvis. Principā bulo arī no T1 puses, protams, arvien vairāk. Persh nіzh kāpt salonā, rozpovіmo, zvіdki uzvarēt šādu garniy.

Pārbaudīts deviņus mēnešus

Mikita un Svitlana vēlējās savu prieku padarīt neaizmirstamu. Bazhannya slavējams: vesіllya maє buti vienreiz dzīvē (chogo mi іm і bazhaєmo), ale for tsiy need buv takiy samiy oriģināls auto... Un šeit es saskāros ar T2. Shchepravda, tikai uz karttsі, ale tse bulo nav tik svarīga: ir parādījies mērķis un vimagala savs slepenais sasniegums. Šobrīd nav viegli uzzināt T2 asi. Par nākamajiem mašīnas grabulīšiem Pislya bija zināms no Maskavas. Win buv pie kolekcionāra, atklāti sakot, ir tālu no īsākā nometnes. Ale ir Transporter yakraz īpašnieks un nodarbojas ar tādu mašīnu atjaunošanu, ka jaunajā bulā ir nomainīta restaurācija. Tas bija 2014. gada lapu rudenī, un jaunieši plānoja gatavo autobusu apgriezt līdz Lietuvai. Varbūt th zrobuli b, yakbi nav bazhannya zrobiti yogo labs. Alus remonts kavējas. Ir pagājis pavasaris, pienākusi vasara. Tajā pašā laikā pagāja pirmie gada mēneši un pagāja nedēļa. T2 uz tā nestāvēja. Viņi pārbaudīja veselus deviņus mēnešus un tikai tad, kad parādījās jaunā ģimenē, deva viņiem vārdu. Tagad tas izklausās pēc Bulli. Godīgi sakot, tas ir Bulli, kas parādījās pie pirmajiem transportieriem, bet tikai tagad tas ir sasodīti satriecoši. Mainīt, pirms runas, kā postu. Posts ir tik posts, hocha, manā labā, ne mazāk kā autobusi un līdzīgi kā posts. Ale nimtsyam ir redzams.

Otzhe, Bulli ir parādījies. Uzpūties, zagalom, pieaudzis, stundu instruējot robotu. Nezināšu: lai ar viņu rīkotu fotosesijas, jaunieši brauc ar jauno, praktiski var dabūt. Es pats paskaidrošu ar automašīnas interjeru. Pobachimo, scho vyshlo.

Konveijera vidusdaļa

Salons, jaks un virsbūve, bēši logi. Transporteriem ir daudz izvēles iespēju to sastāvam, taču mūsu tipa trochas ir nestandarta, aizsargājošas. Pirmajās šīs kopnes modifikācijās dvigun buv nozīmē zemāku, ka aizmugurējās durvis smaka nav mali: visa telpa ir aizņēmusi motoru. Arvien biežāk dzinēji kļuvuši stingrāki un kompaktāki, kas ļāva izveidot nelielu bagāžas nodalījumu un trešās durvis korpusa aizmugurējā daļā. Koristuvatisya ar viņu, patiešām, tas nav manuāls: apakšā ir dviguns, tāpēc tas augs augstu. Ale misce bagāžai viss tas pats є.

Saskaņoja konstruktorus un par salona apgaismojumu, cenu aizstāvēja septiņdesmito gadu līmenī, lai Nīčes lasījums ar gaišajiem plafoniem nav redzams, bet romantisku atmosfēru var radīt. Vienīgais, ar ko jāsamierinās pirms stundas brauciena, ir viss motora troksnis. Mēs to vairs nesākām, par to neko neteiksim, bet virzīsimies uz ūdens vietu.

Šeit, acīmredzot, tas nav tuvu T1. Porіvnyano ar peredniku ir tikai kosmosa kuģis. Pirmkārt, visa "bagātība" bija redzama tikai spidometrā, kas rāda uguns līmeni un trīs mazjaudas spuldzes uz metāla paneļa, tas bija vienkārši šiks, mirgojošs un skaists. Plastmasa, pareizi, ir praktiski mēma, un tie, kas vēlas tikt būvēti, ir izgatavoti no metāla. Automobiļu īpašumi sauc šādu efektu farbuvannas "shagreen" un vvazhayut klaipu gadījumā. Tomēr uz automašīnas iekšējiem elementiem vikoristovuvalasya tamborējums plaši sasniedza un deva dziedošas mīkstuma efektu. Alus un dauzīt galvu aiz šādas virsmas nav dumjš: tas tomēr bija metāls.

Tas ir kļuvis ievērojami bagātāks un pats par sevi priladova panelis... Piestiprinājuma atrašana - mirgojoša indikatora un brīdinājuma lampiņu kombinācija, pa vidu - akumulatora uzlādes lampiņa (šeit nav ampērmetra), pagrieziena rādītāja indikators, lampa tālā gaisma Tā kontrollampiņa ir viceolii. Vidējais stiprinājums ir neparasts spidometrs ar koeficientiem līdz 140 km/gadā. Atlikušais mērogs - gads. Tagad pati smirdoņa ir, ka viena tāda nekaunīga izmēra - noslēpums. Un ass joprojām ir pareizi, bachimo svarīgi, lai ļautu keruvati vēdināt un ... uz apdedzis.

Zvidki, ieslēdz, kāpēc "spārds" uz mašīnu nāca ar "vēlo"? Normāls lyudins bija izpostīts b, ale nimeckis sarauca pieri, gen_y vir_shiv, ēdiens ir viltīgs: mašīna deg ... ar gāzēm, scho v_pratsyuvali. Rishennya spirne, piemēram, mazgāt Tilzitsky svita, bout gāzi no autobusa aizmugures, lai sasniegtu priekšu, smirdīgi piecelties oholonuti. Iespējams, nelielā aukstumā tāda sistēma pasažieriem nāk par labu, bet asis salnā ir bezjēdzīgs. Єdine, scho ryatuє - auto priekšējās daļas izolācija ir labāka. Tse dopomagaє neburzīt būtu silti, scho "nihali". Sklo, shchopravda, potiyut, ale kudi go.

Nu, par cik T2 "aizgāja" no T1 zvana, mēs brīnījāmies. Stunda un pokera istaba.

Aiz Transportera Kermas

Atcerieties, kas bija T1 brauciena ienaidnieki? Par šādām labajām ziņām garām ir gājuši arī narkomāni, mums nebija žagas busiņa. Zovsim іnsha labajā pusē T2. Alu par visu kārtībā.

Dzinējs tiek iedarbināts un skaņa atskan šeit, autobusa aizmugurē. Mūsu vipad ir 1,6 litru agregāts, kas attīsta 50 ZS, kas ir chimalo autobusiem, ja no 70. gadu vidus jaunais "majors" varēja aizstāt to motorus un stingrs: 1,7 litri (66 ZS). ..). ) і 2 l (70 ZS). Turklāt vienlaikus ar tiem ir iespējams nomainīt un trīspakāpju automātisko kārbu. Mūsu vipad ir pats "zirgs" 50, un mehāniskā kaste maє chotiri transmisijas.

Acīmredzot pārņēma dzinēja skaņa, nevis 36 zirgspēku jauda, ​​kas, to spiežot, bija slima līdz histērijai. Un kāpēc New Generation Transporter nežēloja, tāpēc tas ir prasīgo transmisiju izslāpušās darbības dēļ. Šeit viss ir pilnībā satriekts: roztašovu pārraides ir tuvu, ale vajeļa gājiens ir vienkārši lielisks. Par shvidkosti yogo prasību iekļaušanu ruhati zovsіm trochi, todі yak wіn pragne bovtatisya uz visām kajītēm. Pēc tam pasteidzieties ar automašīnu transportlīdzekļa priekšā, zem autobusa pirms priekšējās paaudzes. Spriedzes palielināšanai mazsvarīgi, ka konstruktors netika ņemts no riteņu reduktoru saraksta. Shvidshe їzditi T2 nekļuva, bet rozgіn, neietekmējot dvigun īpašības, nevis to pašu kļūdu. Protams, aiz pasaulēm pirms četrdesmit gadiem. Es nareshty, smuki! Autobuss beidza triekties no sāniem uz velosipēdu, lai dotos kursā un pastaigāties pa sniegu. Viss, kas klīda pa ūdeņiem T1, bija ievērojams ar nelegālu runu implantāciju. Protams, uzreiz no zzniklo un bazhannya spivat par Kerm Bob Marley un valkāt veste ar baubles, tad tagad jūs varat doties uz Transporter. Protams, tik pamazām і tikai likteņa laika siltumā, ale izditi, un nevis noķert savu nometni un nevis doties uz uzbeku, bet gan "spēli". Ērts ātrums ir sasniegts līdz 60 km / gadā, kungi vēlētos pāriet uz 80 km / gadā uz jaunas tastatūras. disks galma... Aiz bundzinieka automašīna tika pazaudēta, taču automašīna tika no tās slikti atbrīvoties. Vrahoyuchi nav augsts vidējais sniegums pārpalikums, ņem stūreŠī cinkotā sistēma ļauj braukt ar Transporter, lai palīdzētu cilvēkiem bez pašnāvības uzbrukumiem. Ja es gribu, mabut, paņemiet to atpakaļ no klusā salona. Man nebija tāda goda (galu galā nav jauna); Melodija Hei, Džūda! Uz autobusa atmosfēru tiku smukāk: ne jau tā pati vētraina dzīvi mīlošā gurna mašīna, bet pilnīgi ērta un praktiska pārpalikums. Zvychayno, viņš neložņā jaku automašīnu ādas dienai, bet joprojām regulāri izmanto Transporter. Tse і zrozumіlo: romantika, mīlestība belkit un іnsha nіsenіtnitsya (aizmirstot, joprojām ir boo) vairāk nіzh dorechnі visā Bulli. Un tagad pievērsīsimies ūdens vietai.

Volkswagen kompānijas pirmais minivens kļūst par Transporter. Pirmais zābaku buma eksemplārs 1950. gadā, modelis lido (4 un 5 paaudzes), tāds, kāds ir, kā rezerves daļas Volkswagen T2. Pirmā paaudze bija pat labāka par 1967. gada Transporter T2. Automašīnā dizaina jomā saglabāts T1 koncepta galva.

Yak Pridbati rezerves daļas Volkswagen T2

Salons T2 tika izgatavots ar lielu komfortu, automašīnai tika nokrāsota aizmugurējā daļa un uzstādīts dzinējs. Īsā stundā Volkswagen Transporter-2 ieguva koristuvachiv vadību. Galvenās transporta caurlaides:

• Palielinātas pieskaitāmās izmaksas, nepieciešamas rezerves daļas priekš T2 cupuvati bulo ridko.
• Pestīšanas ekonomika.
• Nespēja orientēties suvoriskajos ekspluatācijas prātos.

Pieprasījumu pēc Volkswagen T2 komanda skaidroja, ko modelis atnesis un kas tas ir? vigіdne lēmums transporta problēmas. 1979. gadā modelis tika izveidots Zakhidniy Nimechchin. Lai mainītu T2, ņemiet T3. Ale Krievijas pilsētās ir daudz automašīnu, piemēram, un agrāk, tos var dzīt.

Oskіlki vypusk transport zupineno, visa modeļa saimnieki izbrauc apkārt, kur var pievienot rezerves daļas Volkswagen Transporter 2, kā arī vitrāti materiāli... Zgodom z'yavlyayutsya problēmas ar dzinēju, priekšpusi, virsbūvi utt.

Aleksejs vēlējās, lai 1979. gada modeli vairs nespēlētu Zahidnijs Nimeččins, T2 tika pārdots Brazīlijai. Transports Kombi Standart un Kombi Furgao tika satricināti Brazīlijas rūpnīcās līdz 2013. gadam. Modeļi ir pilnībā realizēti, tiem ir sasprindzināts dviguns. Piemēram, 2005. gadā tika iznīcināts automašīnas pārveidojums.

Izdevums Typ2, ko neietekmēja automašīnas popularitāte, tika paziņots 2013. gadā. Iemesls ir tāds, ka Brazīlijai bija vimoga saistošam trieciena testam. Vecs modelis, lai nodotu jogo bulu, nav čūskā.

Transporter-2 Vlassniki nevēlas slimot, jo, ja notiek sabrukums, smirdoņa nevar būt vajadzīga starp citu Volkswagen T2 rezerves daļas. Turklāt būs pieejams jauns transports. Pabeigts prodovzhuyut klīst, un jūs varat doties uz Maskavu. Mūsu "VWBUS" interneta veikalā ir є "vecās" auto detaļas. Te nav runa par kupuvati neoriģinālajām rezerves daļām, kas var radīt vēl lielākas problēmas.

Jūs varat pievienot T2 rezerves daļas, kas parādīs, cik daudz jums tas ir nepieciešams. Kostuvatimuts ar visu smaku ir ārkārtīgi lēts.

1967 Transporter T2 piedzima draugam.

Jaunā Bula savā dizainā ir saglabājusi T1 pamatkoncepciju. VW T2 kā pirmais ģenerators tika izlaists Volkswagen rūpnīcā netālu no Hannoveres. Divas trešdaļas no Nimechchina 2,5 miljoniem T2 automašīnu tika virzītas eksportam.

Jaunais konveijers ir iebūvēts ērtā kabīnē ar iebūvētu loga slīpumu, ar samazinātām aizmugurējām durvīm un lielākām stingrāka dvigun, kā arī povitryanogo dzesēšana. Panelis bija aprīkots ar lielāku atvilktni, dūraiņi nogrieza ventilācijas deflektorus. Zsuvnі bіchnі doorsі labās dēlis ir pieaudzis līdz standarta komplektam.

Kopš 1968. gada visas T2 automašīnas bija aprīkotas ar dubultās ķēdes galm sistēmu, un kopš 1970. gada pusmēness priekšā parādījās galma diski. 1972. gadā automašīnai sāka uzstādīt "plakanu" 1,7 litru dzinēju; automātiskā kaste rīks.

Kopš 1975. gada līdz sērijas beigām T2 sērija tika izlaista ar 1,6 litru 50 zirgspēku dzinēju un izvēles 2 litru dzinēju ar 70 ZS, un jūs varat to aizstāt ar 3 ātrumu automātisko pārnesumkārbu.

1979. gadā T2 problēma tika piesprausta Zakhidniy Nimechchin, kopš tika mainīts uzbrūkošās paaudzes T3 modelis. Modeļa Typ2 ar tirdzniecības apzīmējumiem Kombi Standart (pasažieris) un Kombi Furgao (furgons) ražošana Brazīlijā līdz 2013. gadam bija niecīga. 1992. gada Roku auto apgriezts 1,5 litru dīzeļdzinējs.

Pārveidošanai krūtīs piezvanīja 2005. gada VW Kombi, kurš kļuva par milzīgu dzinēju, kuru nevarēja satvert radio drūmās matētās plastmasas režģī (!), Tā kā vecais aukstā laika vēlais motors neapmierināja. ūdens dzesēšana (no vieglo automašīnu modeļiem VW Gol un Fox) no noturības sistēmas un katalītiskā neitralizatora.

Šo motoru var izmantot arī versijā robotiem, kuru pamatā ir Alcohol vai Benzo-alcohol Flex summas. 2009. gadā rotsi Kombi piedzīvoja sejas liftingu, mainot radiatora režģi un podshtampuvannya formu uz korpusa sānu sienām.

Typ2 Brazīlijā, modeļa popularitātes neietekmēts, tika palaists 2013. gadā obligātā triecientesta dēļ Brazīlijā, jo 60. gadu rotora vecmodīgais korpuss nevarēja izturēt.

70. un 80. gados Typ2 iekļuva arī Nigērijas un PAR, de yogo ieguva T3 modeli.

MODIFIKATSIS

• Zakritiy furgons
• Dažādi mikroautobusi līdz deviņiem pasažieriem, ieskaitot ūdeni
• Vantazhіvka platforma ar dīkstāves kabīni
• Vantaživkas platforma ar metro kabīni
• Vantaživka ar lieliskām koka platformām 5,2 kvadrātmetri
• Īpašas mašīnas ( shvidka palīdzēt, policija, lifts, ledusskapis, іnkasatorsky automašīnu rezervācijas utt.)
• Modeļi ar lieliskām sieviešu durvīm, lai aizstātu vecās
• Kemperis kempingam

1970 VW Transporter T2 Westfalia
1,6 l / 50 zs
1 kungs
Automašīna ir leģenda! Nestāsti man par mašīnu! Chi nav viens PORSCHE nevar aizstāt klusu emotsiy, kā jūs varat viprobuvati! Draugi mani redz, ļauj man pārdot! Man tas patīk:
Auto ir atjaunots! Lielajam liktenim: Es pastiprināšu visu gremošanu, visu uguņu virizāņus, es redzu visus barus uz ķermeņa un vēl pārsaimniecības! Mašīna pa reizei, kā no bildes, viss ir atjaunots, 65 no tiem nebija redzēts no rūpnīcas :)) Apakšpuse tiek veicināta! Materiali vikoristovuvalis tika noskaidrots, jaks uzreiz є!
Izpilde: es visu izskatīšu vēlreiz! visa elektroinstalācija, jguty, bloki zapobіzhnikіv! vadi pie dvigun ir visi jauni!
Muzyka: Ir uzstādīta jauna izstādes automašīna! divi pidsiluvachi sistēma ir pamodusies!
Auto atrodas ideālā stacijā! Viena mašīna par tādu santīmu no RUSIS!
Automašīnai ir vairāk ievades, lūdzu, lūdzu.
Pārdodu, pēc stundas jābrauc! Es dzīvoju lіtaki un vіdryadzhennyah!
Es iedošu citu telefona numuru, savus draugus, tāpēc nevaru sagaidīt pats!
Jūs varat pabrīnīties par mašīnu aiz vietas pie privātās bodes!

Saskarsmē ar