Ceturtdaļas sedans Audi A4. "P'yaty" Audi A4 sedans Audi A4 B8 tehniskie parametri 2.0

Priekš Audi uzņēmumi"četri" ir galvenais "šoka spēks" tirgū. Nebūtu tā - daļai D klases modeļa, precīzāk, premium segmenta, tas krīt virs 30% no kopējās markas automašīnu pārdošanas apjoma pasaulē. 2007. gadā Starptautiskajā Frankfurtes autoizstādē notika Audi A4 sedana ar B8 indeksu pirmizrāde. 2011. gada beigas iezīmēja atjaunināta modeļa ienākšanu tirgū, jo tā indeksā tika iekļauts apzīmējums FL (facelift).

Audi A4 sedans neietilpst moderno ierīču kategorijā. Lūk, navpaki, chotiri kiltsya no Ingolštates jau sen liecina par košam biznesa stilu. Auto izskatās elegants un reizē stingrs, tomēr tajā ir jūtamas dziedoša sportiskuma notis. Uzmetot skatienu uz A4, uzreiz saproti, ka tas ir pats Audi, to nevar sajaukt ar vecākiem modeļiem.
Priekšējās daļas svarīgākā detaļa ir apgaismes iekārtu dizains. Izkrītot acīs efektīgam vieglam "gaišam pašapmierinātajam", it kā atkārtojot luktura kontūru, tajā pašā laikā raugoties uz dziedošu agresiju. Turklāt ir iespējams apzīmēt stingru trapecveida režģi ar nedaudz slīpām augšējām malām un buferi ar iebūvētiem miglas lukturiem. Vienlaicīgi mēs piešķiram automašīnai labu izskatu.

Skaidras līnijas veido klasisku un elegantu siluetu. Zavdjaki "plecu" līnijas, piesprādzēta kapuce un enerģiskas virsbūves kontūras parāda "A4" sportisko raksturu. Nu viegls sakausējums riteņi ar diametru 16, 17 vai 18 collas, mēs pabeigsim sedana izskatu. Automašīnas aizmugurējā daļa atbilst visiem Audi korporatīvā dizaina kanoniem un ir redzama kā viegla ar gludām kontūrām un vieglu "pildījumu", izplūdes sistēmas dubultcaurulēm.

Zovnishni izmēriem Trio objektīvu modeļi kļūst par 4701 mm augšpusē, 1427 mm augstumā un 1826 mm platumā (ar aizmugurējiem spoguļiem - 2040 mm). Vācu modeļa riteņu bāze ir 2808 mm, un ceļa attīrīšana(klīrenss) - 135 mm.

Inter'єr "ceturtais un ceturtais" vіdrіznyaєє vіdmіnnoy ergonomіkoy, funktіonіstі, vysokoy akіstyu materiaіlіv i vіvnem іvnemіnі. Automašīnas pasažieru nodalījumā varat uzasināt škiru, koku un alumīniju. Noderīga Vācu sedans Panuє rozkish, kā nolikt premium modeli. Priekšējā paneļa arhitektūrai, kas šķērso augsto tuneli, ir monumentāls izskats. Troch centrālā konsole ir pagriezta pret ūdeni, velkot tos, kas automašīnā ir vissvarīgākie. Mazumtirdzniecības virsotnē ir Audi multivides saskarne ar 7 collu lielas ietilpības displeju. Zemāk ir vieta ventilācijas deflektoriem, gaisa kondicionēšanas ierīcēm un gaisa kondicionēšanas ierīcēm. Zagalom, viss ir pārdomāts līdz malai un vikonan uz lielākajiem vienādiem.

Audi A4 ir pieejami vairāku veidu atzveltnes krēsli, bet ādas tie nav piegriezti pēc figūras, tos var nēsāt ar bichnu podtrimka un bezpersonisku regulējumu, un ir vidējais ruhlivy pіdkolіnny rullītis. Razm_stitis ar komfortu uz sedana priekšējiem sēdekļiem var būt braucēji neatkarīgi no tā, cik sarežģīti. Aizmugurējam dīvānam ir trīs galvas balsti un trīs drošības jostas, tajā jaunajā ērti var izmitināt tikai divus pasažierus. Iemesls tam ir pārāk augstais transmisijas tunelis, kas rada diskomfortu kājās cilvēkam, kurš sēž vidū, tam spilvenam ir pasaules vidū. Tad divas sēdvietas aizņem vēl vienu sēdekļu rindu ar viesnīcas komfortu, ar pietiekamu vietas piedāvājumu ceļa vidū un augstu komforta līmeni.

Bagāžas limits šeit obsyago ir tālu no rekorda - 480 litri, un kolіsnі arkas un cilpas nepalielina apjomu un netraucē pārvadātajai bagāžai. Kā piezvanīt aizmugurējie sēdekļi pasažieriem, tad atzveltni var nolocīt proporcijā 40:60, ar to pašu, ņemot 962 litrus Coryne vintage tilpumu un vienādu maidančiku.

Tehniskie parametri. uz Krievijas tirgus Audi sedans A4 atbalsta simoma dzinēji, tostarp četri benzīna TFSI un trīs dīzeļdegvielas TDI. Par vālīti par benzīna daļu premium modeļa no Ingolštates.

• Pochatkovy benzīna dzinējs, tilpums 1,8 litri un turbokompresors un neregulāra degvielas paaugstināšana. Vinnu piespiešana pie ūdens ģenerē 120 zirgspēkus un 230 Nm griezes momentu jeb 170 “zirgus” un 320 Nm jaudu. Motoru darbina 6 ātrumu manuālā vai multitronic variators. Ar apakšējo bloku ir uzstādīta arī uzņēmuma quattro piedziņas sistēma. 120 zirgspēku sedans līdz pirmajam simtam paātrinās 10,5 sekundēs, un tā jauda ir 200 km/gadā. Vidējai nobraukumam uz 100 km jauktam ciklam ir nepieciešami 6,2–6,5 litri uguns. "A-ceturtais" ar 170 zirgspēku dzinēju pirmo simtu veic 7,9-8,3 sekundēs, maksimāli iegūstot 225-230 km / gadā un vitrachayuchi ar kopējo jaudu 5,7-6,2 litri, uguns ir papuve veidā modifikācijas.
• Dali seko 2,0 litru "turbo-četriniekam" ar 225 zirgspēku jaudu, kas attīsta 350 Nm maksimālo vilci. Tandēmam ir 6 ātrumu “mehānika”, multitronic variators vai 7 joslu “robots” S tronic ar ķēžu pāri. Šādas automašīnas ātrums no 0 līdz 100 km/gadā svārstās no 6,4 līdz 6,9 sekundēm, un “maksimālo ātrumu” elektroniski ieskauj 250 km/gadā. Apetīte tādam "A4" pierimt - kombinētajam vīnu ciklam "ist" 5,8 līdz 6,7 litru benzīna veidā.
• Flagmanis ir 3,0 litru V6, kura jauda ir 272 zirgspēki un 400 Nm griezes moments. Youmu lie pārslēdzama 7 ātrumu pārnesumkārba S tronic i jauna atrakcija quattro. Šāds Audi A4 no viena mēneša līdz pirmajam simtam paātrinās 5,4 sekundēs, un atļautais ātrums ir 250 km/gadā. Grīdas segumi šaurs auto ietaupa 8,1 litru uguns "centner" veidā pie zmіshany cikla.

Tagad par dīzeļiem.

• Jaunos uzmundrina 2,0 litru turbodzinējs ar 150 zirgspēku jaudu un 320 Nm. Lai jums palīdzētu, bezpakāpju variators multitronic un priekšējā piedziņa. Pārbaudes dzinēja pārsteidzošie dinamikas un ātruma raksturlielumi nav varto - 150 zirgspēku automašīna ieskrienas no 0 līdz 100 km / gadā 9,1 sekundē un iegūst maksimālo ātrumu 210 km / gadā. Dīzeļa virsraksts - tse bāla ekonomika. Šāds Audi A4 notraipīja nepilnus 4,8 litrus uguns uz 100 km.
• “Vidus” lomu spēlē hotiricila cilindra turbīnas bloks ar nepārtrauktu impulsu. Ar 177 spēku spiedienu ierobežojošais moments ir iestatīts uz 380 Nm. Pirmo simtu šāda sedana pareizi veikt 7,9 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 222 km/gadā. Sliktas pazīmes, piemēram, dīzeļdegvielas vitrata - kopā 4,8 litri uz 100 km ceļa.
• "Senior" - 3,0 litru turbodīzelis, kas izgatavots no sešiem V veida cilindriem. Yogo hermētiskums saglabā 245 “zirgus”, un maksimālais griezes moments ir 500 Nm. Pratsyuє vіn spilno z 7 platuma "robots" S tronic un ovnoprividnoy transmisijas quattro. Tik liels ķīniešu spēku skaits nodrošina dinamisko dinamiku - 5,9 sekundes no 0 līdz 100 km / gadā, kā arī ātrumu 250 km / gadā. Ar visu palīdzību uguns acīmredzami nesabojā vlasniku - 245 zirgspēku agregāts ir apmierināts ar nepilniem 5,7 litriem uguns.

Kas attiecas uz piekari, tad priekšā ir neatkarīga dubultā konstrukcija ar stabilizatoriem, aizmugurē - bagātīga neatkarīga konstrukcija ar trapecveida plāksnēm un nesošo siju.

Iespējas un cenas. 2015. gada lētākajam Audi A4 sedanam ir 120 zirgspēku dzinējs un 6 ātrumu. mehāniskā kaste transmisijas tiek reklamētas Krievijas tirgū par cenu 1 480 000 rubļu. Šāda auto aprīkojuma sarakstā ir drošības spilveni vairākos sešos gabalos, dažādi elektroniskie asistenti, kondicionieris, standarta audiosistēma, start-stop sistēma, jauna elektropakete un 16 collu rullīši.
Povnoprividna benzīna versija minimāli maksāja 1 754 000 rubļu. Audi A4 sedana augstākā versija ar 272 ZS benzīna dzinējs, S tronic un quattro top drive maksā 2 600 000 rubļu, "top dīzelis" ir par 100 000 rubļu dārgāks. Turklāt šim modelim ir pieejams plašs iespēju klāsts papildu īpašums yakі zdatnі ievērojami palielināt cenu par automašīnu.

Šodien mēs runāsim par labu automašīnu Audi A4 B8, kas ir populāra mūsu valstī. Її tika parādīts cilvēkiem netālu no Frankfurtes 2007. gadā 2007. gadā, bet universāls tika parādīts troch 2007. gadā. Rezultātā viss tika mainīts, tas jauns ķermenis pārskatot jauno dizainu, un tas bija lielas izmaiņas dizainā, lai pārskatītu iepriekšējās versijas.

2011. gadā populārais Audi A4 B8 modelis atpazina pārbūvi un tika ievērojami mainīts, lai tas neizskatītos pēc mūsdienu automašīnām. Šodien mēs runāsim par pārveidošanas versiju.

Ārējais

Mašīnas vecais izskats acīmredzami ir nokavēts ar pašreizējo. Varenumu vairs nenovērtē, skatoties uz lieliskām vietām, cilvēku šķembām, kas saucas pie šādām mašīnām.

Purns stipri mainījās, noņēma dāsno kapuci, uz kuras redzamas reljefa līnijas, kas izskatās stilīgi. Lukturi iestrēguši lukturos ar vieglu pildījumu un lēcu, lukturi izskatās agresīvi, tāpēc esi kluss. Mіzh optika roztashovan 8 stūru režģis ar plānu hroma apmali. Uz bufera ir iespiestas līnijas, kas atbalsta priekšējos lukturus, arī lūpa, maza miglas lukturi un povіtrozabіrniki.

Automašīnas profils var būt nedaudz piepūstas riteņu arkas, lai atbalstītu mīksto stilu. Arkas paceļas aiz zemāk esošās štancēšanas līnijas palīdzības, kas iet augšup no apakšas. Maє vnu vyshtamovochnu līnijas augšējā daļa, kas izveidota, lai atbalstītu premium stilu.

Arī aizmugurējā optika ir viegla, arī ļoti agresīva vecs izskats. Bagāžnieka vāks ar savu formu veido lielisku spoileri, kas ir ārprātīgs pluss aerodinamikai. Var būt bojāts aizmugurējais bamperis, kas izskatās slikti, un arī jaunajam ir plastmasas ieliktnis.

Audi A4 B8 virsbūves izmēri tajā pašā versijā kā priekšējai versijai ir būtiski mainīti:

• dozhina - 4703 mm;
• platums - 1826 mm;
• augstums - 1427 mm;
• garenbāze - 2808 mm;
• klīrenss - 120 mm.

Tāpat arī universālā un inovatīvākā pašreizējā versija un uzlabotā Long versija, kas šai klasei ir retums.

Salons

Automašīnas interjers ir mainījies arvien vairāk, tagad tas izskatās bagātāks un gudrāks. 3 spieķu kermo ar multimediju vadības ierīcēm tiks izņemts no ūdens, apšūts ar ādu. Aiz kermas lielais ir skaists blakus esošais panelis Audi A4 B8, kuram ir divi lieli analogie spidometra un tahometra sensori, kā arī lielisks informatīvs borta dators.

Centrālā konsole ir izrotāta ar hromētu ieliktni un nelielu padziļinājumu vidū ar multivides sistēmas un navigācijas displeju. Zem tā ir deflektori, un pat zem tā ir CD slots un trīs pogas pagriešanai. Atsevišķas klimata kontroles bloks ar displeju, pogām ar sānu slēdžiem un trim pogām. Tunelis mums paveras ar nelielu nišu driblēšanai, iedeva mums lielu lodziņu selektoru, pogu autostāvvieta galma, un no tā uzdodiet pogu iedarbināt dzinēju. Bіlya selektora kontrolpunkts є dvі paplāksnes un kіlka pogas, vіdpovіdalnі priekš multimediju sistēma, rotashuvannya zruchne. Dalі mums zstrіchayut pіdsklyanniki, niša dіbnits un podlokitnik.

Sēdvietas ir labas, sēdekļi uzstādīti priekšā ar nelielu polsterētu apdari, elektrisko regulēšanu, kā arī kā papildaprīkojums. Aizmugurējā rinda ir aprīkota ar dīvānu trim pasažieriem, lai viņi varētu ērti iekārtoties un izbaudīt braucienu, ir arī sēdvieta. Prostit pietiekami kā priekšā, tā aizmugurē.

Šī neuzmanības modeļa bagāžnieks ir 480 litru, un, ja vēlaties kaut ko vairāk, varat salocīt sēdekli un nolaist to līdz 962 litriem.

Specifikācijas Audi A4 B8

Modelis var līnijā nav tik bagāts ar dzinējiem, tāpat kā iepriekšējās paaudzes, prote їх pietiek un vibrē є z kāpēc. Kopējā klātbūtne rindā 6 spēka agregāti, Tse 4 benzīns un 2 dīzelis, parunāsim par visām detaļām.

1. Bāzes dzinējs, 4 cilindru benzīna turbo dvigun TFSI, Kas var būt 1,8 litri. Var redzēt, ka motoram ir 120 zirgspēki un 230 H*m līdz apgriešanās brīdim. Vіn razganyaє sedans līdz simtam 10,5 sekundēs, un maksimālais ātrums ir 208 km/gadā. Vitrata ar kopsummā 8 ar puslitriem Maskavas režīmā un 6 litriem uz šosejas.
2. Otru dzinēju darbina lielāks turbīnas sajūgs, kas rezultātā ļāva palielināt spiedienu līdz 170 ķīnspēkiem un līdz 320 H * m griezes momentu. Rozgins saīsinājās līdz 8 sekundēm, un maksimālais ātrums palielinājās līdz 230 km/gadā. Vitrata Maskavas režīmā samazinājās par 1 litru, un uz šosejas tas nokritās par otro litru.
3. Dīzelis Audi motors A4 B8 TDI, tse 2 litru turbo dzinējs, kuram ir 150 zirgi un 320 griezes momenta vienības. Dinamika šeit principā nav slikta, 9 sekundes līdz simts un 210 km / gadā maksimālais ātrums. Šis motors priecē ar vitratoy palivu, pat ja jums pilsētā ir mazāk par 6 litriem un uz šosejas var būt 4 litri, un dīzeļdegviela pati par sevi ir lētāka.
4. Ir arī tas pats motors, bet ar spriedzes palielināšanos līdz 177 zirgiem un pagrieziena brīdi līdz 380 H * m. Vіn jau rozhzhen sedans līdz simts kilometriem gadā 8 sekundēs, un maksimālais ļauj nobraukt 222 km / gadā. Vitrata pie jaunā ir apmēram tāds pats.
5. Līnijā ir arī 2 litru benzīna turbo ICE, kura krājumā ir 225 zirgi un 350 forši. Šeit dinamika ir laba, no 7 sekundēm līdz simtiem un 250 km/gadā. maksimālais ātrums. Tajā pašā laikā vitrata ir aptuveni vienāda, tāpat kā pirmajā dvigunā, pa šoseju uztiniet mazāku.
6. Es nareshti, pārējais un par pašu vājprātu sasprindzināts dvigun līnijā tse benzīna turbo V6. Tsey dvigun ar tilpumu 3 litri, jūs varat redzēt 272 zirgus un 400 H * m līdz brīdim, lai pagrieztos. Vins saplīst 5,4 sekundēs, un maksimālais ātrums palielināts par 250 km/gadā. Vitrata pie jaunas, acīmredzami bagātas vietas, 11 litri pie pilsētas un 6 pa šoseju.

Ātrumkārbas ir pavisam dažādas, є 6 ātrumu mehānika, variatori, kā arī 7 pakāpju S-Tronic robots. Automašīnas piedziņa ir pieejama arī dažādās versijās, priekšpiedziņas versijās un citās versijās ar quattro pilnpiedziņas sistēmu.

Uzticamības ziņā var būt visi motori, jo īpaši priekšējās versijas, tāpēc jūs varētu vēlēties iegādāties lietotu vecā versija, tad droši var ņemt auto no 200 000 kilometru attāluma. Ātruma plānā būvēt pirmās paaudzes motorus, veidot raksturlielumus, patīk izgatavot mašīnas uzreiz budžeta klase, tajā pašā laikā lietotā paaudze ir lētāka nekā jauna mašīna budžeta klase

Cena Audi A4 B8

Ikreiz, kad situācija attīstās, modeļi virzās uz priekšu otrreizējā tirgū par absolūti saprātīgām cenām. Pārdevēji jautā 800 000 rubļu un pieprasīt 2 miljonus rubļu. Labajā pusē tas, ka viss atrodas dvigun formā, pilns komplekts un papildu iespēju klātbūtne, piemēram, virobņiks ar proponuvav chimalo.

Modeļa pamata versija bija aprīkota ar:

• kombinēta salona apdare;
• 6 gaisa spilveni;
• klimata kontrole;
• start-stop sistēma;
• riepu spiediena sensors;
• rotaļīgs sēdeklis;
• standarta audio sistēma;
• pretaizsvīšanas optika;
• povny elektropakete;
• Bluetooth;

Un pēc izvēles par papildu samaksu varat uzstādīt:

• piekļuve bez atslēgas;
• vēl pāris gaisa spilveni;
• ksenona optika ar automātisko korekciju;
• adaptīvā kruīza kontrole;
• smuga ruhu kontrole;
• balss sistēma;
• navigācija;
• audio sistēma ar pārsteidzošu skaņu;
• elektriskais bagāžnieka vāks;
• elektriskā sēdekļa regulēšana;
• pіdіgіv aizmugurējā rinda;
• aklo zonu kontrole;
• granulas.

Zvichayno labi Audi A4 korpusā B8 tse labs auto aiz tagadējās pasaules. Ja uzdrošināsies iegādāties savu auto, tad noteikti nebūsi vecs. Šis ir moderns sedans, kas ļauj ātri braukt ekonomiski un efektīvi, tāpēc tas ir ideāli piemērots jaunam vīrietim, tātad paaudzei pilsētā.

Video

Patiešām var teikt, ka Audi A4 B5 ce 80 ir caur tiem, ka 1994. gadā rotējošais uzņēmums Audi veica dziļu 80. pārveidojumu un deva nosaukumu A4. Tas izkāpa sedana virsbūvē, un tad parādījās universāla virsbūve. Visiem saviem izmēriem modelis bija praktiski tāds pats kā Audi 80, tātad salonā, un tāpēc runā, ka pareģo 80.

Pirmais ķermeņa vvazhavsya eksperiments un budovaniya uz vienas platformas, scho i . Kā jau tika teikts, priekšgalā palika tikai nedaudz rozmarīna, bet paņēma arī 2,6 litru motoru, pievienoja dažas papildus detaļas un startēja uzvaroši jaunā modelī, bet tomēr pēc tam mašīnas zīme.

Tika uzvarētas daudzas dažādas tehnoloģijas, taču uzņēmums visas šīs tehnoloģijas neiekļāva sērijveida ražošana, Man bija iespēja daudz domāt nezināmu iemeslu dēļ. Audi A4 ir vairāk līdzīgs Pasat of Quiet Rocks; Rezultātā tiek piešķirts modelis nabula uz pircēju statusu, nevis jaku labāka mašīna, Un kā stabils auto, un pateicoties uzvaru cenai, kļūstot par labu konkurentu ar automašīnām D klasē.

Katrai virsbūvei tika pārdoti 1690000 automašīnu.

Ārējais

Saulainais izskats ir lieliski novecojis aiz mūsdienu pasaulēm, gludā reljefa motora pārsega, šaurajiem halogēna priekšējiem lukturiem un mazajiem hromētajiem radiatoriem, kas visi izskatās tālu no mūsdienu. Masīvajam priekšējam buferim var būt plastmasas pārsegs un vējstikli, taču modelis tomēr neatbilst patiesībai.

Profils pēc iespējas vienkāršāks, arkas nedaudz pietūkušas, plastmasas pārsegs apakšā un patiesībā nav nekā vairāk kā cic. Aizmugurē ir nelieli halogēna lukturi, Audi A4 B5 reljefs bagāžnieka vāks, it kā vizuāli pielāgo spoileri ar savu formu, taču tā nav taisnība. masīvs aizmugurējais buferis Ja ir plastmasas ieliktnis, nekas vairāk kā jebkas cits.

Korpusa izmēri A4:

• dozhina - 4479 mm;
• platums - 1733 mm;
• augstums - 1415 mm;
• garenbāze - 2617 mm;
• ceļa klīrenss - 110 mm.

Arī Avant universāla virsbūve, kas izstaro augstu pilsētu un mazliet labākās pasāžas.

Salons Audi A4 B5

Inter'єr, zvichayno Nu, tezh nebūs atklāti. Šeit shkiryan garni krіsla, bet patiesība ir iekšā dārgas versijas, kas reti tiek pabeigti. Sēdekļi ir izaicinoši ērti, uz tiem var ērti just cilvēku, gan praktisku, gan sarežģītu. Prostіr jaks par nig, tā par vēja galvu. Aizmugurējā rindā ir dīvāns trim pasažieriem ar sēdvietu, arī vietas ir daudz, bet žēl, ka nav tik bagāts.

Tiek izmantots auto kermo, piemēram, 3 spieķu un 4 spieķu, finiera apvalks ar ādu un regulējams augstums un augstums. Piederumu panelis ir klusā spuldze darbības traucējumu gadījumā, kā arī spidometra analogie sensori, tahometrs, eļļas siltuma līmenis un temperatūra.

Centrālā konsole noņēma deflektorus ovālā formā, zemāk varam atzīmēt pogas pagriešanai ar gaismu un pat zem mums skanam galvas vienība, jaks vairs nav traplyayetsya. Apakšējā roztashuvavsya vadības bloks okremim klimata kontrole, і vіn bu v 1994 roci. Tse k_lka monitori un k_lka pogas visu cim pārvaldīšanai.

Tunelī ir mazs popilnichku, kuryuvach, diezgan liels pārnesumu selektors, parkošanās galma rokturis un majestātiska piekaramā atslēga. Bagāžnieks šādās automašīnās ir svarīgāks, šeit jūs varat pabeigt darbu bagāžas pārbaude ar 440 litru tilpumu ir iespējams palielināt līdz 720 litriem, padarot sēdekli nomodā.

Specifikācijas: Audi A4 B5

Modelis ir mazs savā līnijā, tikai liels skaits spēka agregātu, patīk vēl jo vairāk, tāpēc smird to darīt. Qi agregāti mūsdienu pasaulēm nav ekonomiski, lauskas bāzes un vicorist 11 litri. Mēs nestāstām par visu, raksta oscals ir vienkārši majestātiski, benzīna dzinēju tabulas ass.

Asu tabula dīzeļdzinēji A4 TDI.

Automašīna ir pilnīgi uz jaunas platformas, kā tas var būt atkal neatkarīga filiāle, Sagatavots alumīnijam. Zastosovan bagātīgi svarīga sistēma gan priekšā, gan aizmugurē. Galma povn_styu disks, ale ventilācija є lki priekšā.

Kā jūs jau sapratāt, jūsu izvēle ir tieši є. Motoriem var izvēlēties ātrumkārbu, oscilatori izmantoja 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kā arī 4 un 5 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Pārcēlāji ir ļoti veci, bet joprojām smird, lai dzīvotu un lēti apkalpotu.

Cena

Protams, šādu jaunu auto var atrast, ja nezini, kas atrodas Audi muzejā, bet nepārdos. Prydbaty qiu modelis tas ir iespējams tikai otrreizējam tirgum, cena ir absolūti atšķirīga caur ilgtermiņa ražošanu un lielo motoru skaitu, stacija arī spēlē lomu. Šķirne svārstās no 150 000 līdz 400 000 rubļu, ko var izdarīt ar nopietnu griezumu uz sekundi.

Šī ir laba automašīna, kā budžeta pirkums, ērta un principā to var saukt par leģendāru. Ja Audi A4 B5 (1994-2001) brāļi joprojām tika pagodināti, tad esiet gatavs to salabot, pat ja tas ir nepieciešams vai nav mūžīgs, ņemiet savu.

Video

Ceturtā daļa Audi A4 paaudzes sāka ripot 2008. gadā un pabeidza ražošanu 2015. gadā, savukārt 2011. gadā tika pārveidots modeļa pārveidojums. A4 2007-2015 tika ražots ar divām virsbūvēm Sedan (Sedan) un Universal (Avant). B8 virsbūves spēka agregātu klāsts ir vēl plašāks: benzīns 1.8TFSI (120, 160, 170zs), 2.0TFSI (180, 211, 225zs) 3.0TFSI (272zs) un 3.2F 265 l/spēks); un turbodīzelis: 2.0TDI ar dažādiem spriegojuma regulējumiem (120, 143, 150, 170, 177, 190 ZS), 2.7TDI (190 ZS) un 3.0TDI (204, 240, 245 zirgspēki).

Restyling 2011 mainīja ne tikai salona interjeru (mainīts aksesuāru panelis un centrālā konsole), jauno izskatu (mainīts bamperu dizains, radiatora režģis, priekšējo lukturu lukturi parādījās ar trapecveidīgi gaismas) gaitas gaismas), bet tieši tāpat mainījās dzinēja līnija. Tika izlaists 3.2FSI dzinējs (CALA), nomaiņai dabūju 3.0TFSI (CMUA, CRED). Arī zam_st 1.8TFSI (CDHB) - 160 k.s. і 250Nm līdz brīdim, lai pagrieztos, viņi sāka uzstādīt tāda paša tilpuma dzinēju, bet zі 170l.s. (CAHA) un 320 Nm griezes momentu. Vitrata paliva visiem benzīna dzinējiem saruka par 7-8%, galvenais sasniedzot Start/Stop sistēmu un elektromehāniskā pastiprinātāja izskatā, kas nebija uz dorestyle. Arī dīzeļdzinēju klāstā bija izmaiņas līdz ar pārveidošanas parādīšanos: parādījās 2 jauni turbodīzeļi ar tilpumu 2,0 l. - 136 un 163 ZS Top 2.0TDI vietnieks ar 170zs i 350Nm griezes moments, priyshov 2.0TDI no 177l.s. ka 380 Nm. Tajā pašā laikā bez nomaiņas tika zaudēti dīzeļa turbo dzinēji 1,8 - 120k.s. і 2,0 - 143l.s. ķīniešu spēki. Turklāt 2011. gada izmaiņas satricināja balstiekārtu un fiksēja aizmugurējo vārstu stiprinājuma punktus un no jauna noregulēja amortizatorus.

Specifikācijas: Audi A4 B8

Modelis rindā varbūt nav tik bagāts ar motoriem kā iepriekšējā paaudzē, bet ar to pietiek un vibrē є z kāpēc. Kopumā rindā ir 6 spēka agregāti, 4 benzīns un 2 dīzeļi, parunāsim par visām detaļām.

Ātrumkārbas ir pavisam dažādas, є 6 ātrumu mehānika, variatori, kā arī 7 pakāpju S-Tronic robots. Automašīnas piedziņa ir pieejama arī dažādās versijās, priekšpiedziņas versijās un citās versijās ar quattro pilnpiedziņas sistēmu.

Uzticamības ziņā visi motori var un jo īpaši var priekšējās versijas, tāpēc, ja vēlaties iegūt veco versiju, varat droši ņemt automašīnu no 200 000 kilometru attāluma. Ātruma plānam, būvēt pirmās paaudzes motorus, ir tādas īpašības kā tajā pašā laikā izgatavot budžeta klases automašīnas ar pirmās paaudzes lietotām automašīnām, kas ir lētākas nekā jauna budžeta klases automašīna.

Cena Audi A4 B8

Ikreiz, kad situācija šeit virzās uz priekšu, modeļi tiek virzīti uz otrreizējo tirgu par pilnīgi atšķirīgām cenām. Pārdevēji jautā 800 000 rubļu un pieprasīt 2 miljonus rubļu. Labajā pusē tas, ka viss atrodas dvigun formā, pilns komplekts un papildu iespēju klātbūtne, piemēram, virobņiks ar proponuvav chimalo.

Modeļa pamata versija bija aprīkota ar:

• kombinēta salona apdare;
• 6 gaisa spilveni;
• klimata kontrole;
• start-stop sistēma;
• riepu spiediena sensors;
• rotaļīgs sēdeklis;
• standarta audio sistēma;
• pretaizsvīšanas optika;
• povny elektropakete;
• Bluetooth;

Un pēc izvēles par papildu samaksu varat instalēt:

• piekļuve bez atslēgas;
• vēl pāris gaisa spilveni;
• ksenona optika ar automātisko korekciju;
• adaptīvā kruīza kontrole;
• smuga ruhu kontrole;
• balss sistēma;
• navigācija;
• audio sistēma ar pārsteidzošu skaņu;
• elektriskais bagāžnieka vāks;
• elektriskā sēdekļa regulēšana;
• pіdіgіv aizmugurējā rinda;
• aklo zonu kontrole;
• granulas.

Modifikācijas Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8 TFSI MT 170 ZS

Audi A4 B8 1.8 TFSI CVT 170 ZS

Audi A4 B8 1.8TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 ZS

Audi A4 B8 3.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro

Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010 r.v.

Ir pienācis laiks uzrakstīt atsauksmi par savu Audi A4. Sakrauts un netīrs, un labs. Kas vēl, netīri labais či - joprojām nav prātīgi. Vlasnik Es kļuvu tuvu tam. Pirms šī brauciena ar Renault Megan 2, Extreme 2 aprīkojumu. Un tas notika tā: draugs devās uz svešu valsti pie baloža mājas, bet mašīna nekur neaizbrauca. Lai veicas ar mani. Toreiz buv probіg 50 400 km. Mašīnai ir B8 virsbūve, melna krāsa, dorestyling, kaste 2010.g. 1.8 turbo 160 l/s, variators. Mašīna tika ekspluatēta rūpīgi, viss strādāja stundas laikā. Pats buve tas nav unikāls liecinieks.

Izklausās pēc mašīnas 5 bumbiņām, ar gaitas gaismām-skati izskatās vēl sliktāk. Salons tezh neslavu: kvalitatīva plastmasa, viss precīzi, bez spraugām un deformācijām. Als! Ingolštates bija lieliski ar plastmasu netālu no vietas, kur bija ieslēgts galvas apgaismojums. Loganā nevar atrast tik sūdu un čīkstošu plastiskumu)) Tse, atsevišķi, ka dzīvība netika dota medum.

Stiprās puses:

• Lielisks melns auto ar sašķobītiem priekšējiem lukturiem
• Vіdmіnniy pārliecinošs rozgіn

Vājās puses:

• • Їst olіyu
  • Parastais benzīns - 98
  • Augsta jutība pret bālumu
  • Vysoka vartist TO birojā. izplatītājs

Audi A4, 2016. gads

Pirmkārt, kas bija piemērots - navigācija ir eleganta, detalizētāka uz sānu plāksnītes, tuvāk, uz ekrāna paneļa vidū - vairāk mērogotas, spilgtas krāsas, ar daudz informācijas par tuvāko remonta vietu, degvielas uzpildes stacijas, viesnīcas. Dalī - halas. Ass: Pirelli riteņi 18 collas, zems profils. Pie salona ir kluss, te pēc 120 arkās troksnis, tīrā balsī nebeidz runāt, ale є. Pēdējiem četriem bija radio ar zemfrekvences skaļruni, SD karte, diski. Skanēja labi, bet es neesmu mūzikas mīļotājs. uz jauns Audi A4 tezh zemfrekvences skaļrunis, piemēram, bi 10 skaļruņi, dara visu iespējamo, krimtiskais vinils. Manām ausīm, kā arī tiem, kas ir nepiederoši un pat ne dzirdīgi, tas izklausās tīrāk un garšīgāk. Man ir vairāk stiprās puses. Trohi par salonu. Audi A4 ir salons, kā tas patīk pareizajiem puišiem, vienkārši kosmosa kuģis. Es ar viņiem sadzīvošu - stilīgi, skaisti, eleganti, nekur nevajag vilkt - viss ir parocīgi, zem rokas. Tillija sastingusi. Kamēr uz A4 viss bija intuitīvi, tad šeit es netiku cauri pusei no iespējām. Burtiski šogad vipadkovo z'yasuvav - šķiet, man var būt aktīva kruīza kontrole. Zagal salons vrazhє. Tātad, koks ir spravzhn - pelēks ozols, vtim, reshta tezh spravzhn - metāls, metāls, mīksta plastmasa, es nezinu, vai es vēlos dzīvē nodarboties ar jogu. Sporta atzveltnes krēsli, aiz vērtnes perforēta alkantara, ar S-line paliktņiem atzveltnēs; Mēs tikām garām ar svītu, 16 gadus neceļoties no Maskavas - un nekas neslimo, nenogura un nešķielēja. Un mums diemžēl ne tuvu nav pāri 30. Elektriskie krēsli, parocīgi, praktiski un pagaidām noslīpēti, nepārģērbjoties, sēdiet laipni. Kā tur ārā! Pie viņas viss jauns - dzinējs, šasija, ātrumkārba. Nache pielīmēts pie ceļa. Šķiet, ka pa to var braukt arī sāniski. Pagaidām svarīgi atklāt.

Perevagi : skatiet pilnu komplektu. Iespējas. Salona komforts.

Nedoliki : nav parādīts.

Volodimirs, Taganrogs

Audi A4, 2016. gads

Dažas dienas meklējumi, zvanīšana dīleriem, priekšapmaksa vienam un cita auto iegāde citam. Rezultātā paņemts Audi A4 2 litri, 249 spēki, jauna piedziņa, sporta inventārs, divas S līnijas, 18 riteņi, elektriskais ūdens, gaismu izstarojošās gaismas priekša-aizmugure, mūzika 10 skaļruņi ar zemfrekvences skaļruni, klavierlaka pa vidu, komforta pakete tāda pati, bet vairāk aizmirsta. Nobraucot pirmos 200 km, šķiet pozitīvāk. Fari fire, super boost, kaste laba, kermo vairāk brīnums, mūzika 3 plus. Labs uzņemšanas auto. Troksnis ir labs. Skaistums salonā ir vienkārši bezvārda, zīmes dotas plašāk, bagātīgāk dažādas krāsas, kā arī iespēja izvēlēties savu krāsu. Sporta sēdekļi ir vienkārši super, un kā bonuss var redzēt piekto punktu no Alcantara salona. Aiz robežām pa vidu ir kā Audi A6.

Perevagi : plašs salons. Jakіst materiāli. Dzinēja kaste.

Nedoliki : cena.

Sergejs, Maskava

Audi A4, 2016. gads

Pēc pēdējās dienas priekšējā automašīna Nissan Murano ir sācis meklēt iespējas lieliskajam vācu trijotnim. Zupinivsya uz Audi A4. Komforts: skopi neapstrādāti sporta sēdekļi, dažās dienās ir šķērsvirziena apdare, pat ja saulessargs ir augšā. Tātad, es esmu cilvēks, kurš mani nesauc par veselu muguru, ja tu atgriezies, salabo diegu, zatіkat kājas un kaites papēžus. Citādi es nevarētu veltīt laiku plānošanai ērta braukšana. Trokšņa izolācija ir slikta; mūzika (samazināts jaks) uz līdzvērtīgiem pamatiem. Bedres ir slikti izkaltas (lielākā, zemākā Murano, bet ne varto). Kermo (sportiskāks) ir ērtāks, visas pogas zem rokas, spidometra ekrāns ir tikai brīnums, tad BMW un Mercedes brīnās un raud, kaste pārslēdzas lieliski un katru stundu, es gribu atgriezties Murano, es domāju, tas nav skaļāk. Trīs mīnusi - ekrāns, kuru nevar notīrīt pa vidu. Es domāju, vai ir iespējams, ka, ja es uzvelku apavus, ir viegli to izmēģināt un mēģināt sajaukt, ņemot to par tableti, bet tad, atsevišķi, nākamās dienas fobija. Keratīnisms ir vіdmіnna. Mīnusi: briesmīgs, majestātisks, zhakhlivyh rozmirіv tsvirkun šeit apakšā baltā kreisās kājas. Es nezinu, kas tas ir, bet tas ir tik acīmredzami, ka tas nav zvirkuns, bet tā ir patiesība, it kā ass-ass mani visu laiku velk. І tse par jauno vācu valodu. Es nezinu, tā labad, bet pagaidām tas ir vienīgais mīnuss šim brīdim no faktiem. Vitrata: pa šoseju 6 litri, pa pilsētu 10, nezinu, vai paliks labāk, kamēr vēl esmu šajā līmenī. Es šķiroju pie mašīnām, kā cūka apelsīnos, tas ir viss, ko es zinu - ielejiet ūdeni omivačā, un es to nezinu ādas mašīnā, man bija cīņa pret tā lielā skopā braukšanu. eļļas deglis”, bet pagaidām Jauns pasūtījums. Pagaidām mašīna nav braukusi, bet ko var darīt ar mašīnu ar tādu noskrējienu? Braucot ar Audi A4 uz Volgu, ceļš bija izpūsts, ātrums pieaug diezgan pieklājīgi, bet mani vēl jāārstē. Zagalnі vysnovki: automašīna ir slikta. Godīgi sakot, tas manī ir mežonīgi pieblīvēts pēc automašīnas salona, ​​tas vairāk atgādina tādus, piemēram, vīnu, tāpēc pēc pirkuma runāšanas es to neteikšu, bet nevaru teikt, ka esmu eiforijas stāvoklī.

Perevagi : skaņas izolācija. Vidminno kalšanas bedres. Komforts. Keratīnisms.

Nedoliki Kabīne: sporta sēdeklis bez rokturiem. Ekrāns uz paneļa neuzkāpj.

Kostjantins, Maskava

Audi A4, 2016. gads

Audi A4 - nereāli foršs auto, Ass vienkārši stāv kārtībā un ņem vērā savu apmierinātību, ne tikai es. Atver svarīgās durvis, sēžam pa vidu un ir apmierināti, lai pārietu uz jaunu rindu. Materiāli bija vienkārši ideāli, nūjas nereālas, aplaupīja kā psiho. Nosēšanās stabilitāte. Visās automašīnās, piemēram, es esmu mav, es esmu rozumіv, ka es sēžu. Mayzha kājas vienmēr bija zem 90 grādu griezuma. Audi A4, tāpat kā jūs sēžat pie automašīnas, jūs stutējat pie sēdekļa, virsbūve ieņem aicinošu līkumaino nometni. Jūs netaupīsit savu sēdekli, veicot ikdienas pielāgojumus. Pakausī tas klusēja, bet tad sapratām, it kā tas būtu parocīgi. Bagāžnieks - vzagalі okrema tēma, dziļuma ziņā vairāk zema tajā pašā Q5, platumā plus/mīnus tas pats. Un apskaidrība s obvazhuvannyam tezh tsіlkom sobі, me zdaєtsya, іk і і і і іt іѕ bіlshostі sedanіv (svvide svіkskithy zavіdї іnthоv).

Perevagi : automašīna sniedz gandarījumu no Volodinnya

Nedoliki : nav atzīmēts.

Mikola, Ufa

Audi A4, 2016. gads

Auto ir vairāk nekā apmierināts, skatoties uz jaunības ambīcijām, vīns tiek galā ar blīkšķi. Dviguna vistachaє, šņukst, lai atņem gandarījumu un neiebrauc tajā pašā stundā. Pēc pirmā, KA viss ir ideāli, esmu pārliecināts, un tā arī būs. Garos braucienos ar Audi A4 jūs neaizraujat, bet esat apmierināts. Gribas iet ārā - wiyshov, navit ar aci nemirkšķinot, gribot, mierīgi ņem to gandarījumu no komforta. Autostāvvietā var tikt pie šuves, neatkarīgi no izmēriem, automašīna ir vēl kompaktāka (visas kameras un priekšējie parkošanās sensori ir dribnichiki, aizmugurējie ir braukti). Un, protams, šiks salons, kas līdz pat šai dienai izsauc emocijas pasažieru vidū. Zovni komplektatsiya Audi A4 ir tālu no augšas, bet uzsvars tiek likts uz salonu.

Perevagi : ērta atpūtas telpa. Nav variantu. Motora robots. Pidviska.

Nedoliki : dažādas papildu iespējas.

Kirilo, Kazaņa